PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het was vanmorgen zo koud dat mijn koelvloeistof niet eens op temperatuur kwam 
en de olie ook niet
De wijzer ging wel omhoog, maar kwam niet boven de 60 graden, en voor een stoplicht zakte hij weer langzaam.
Hadden hier meer mensen last van?
en de olie ook niet De wijzer ging wel omhoog, maar kwam niet boven de 60 graden, en voor een stoplicht zakte hij weer langzaam.
Hadden hier meer mensen last van?
A man's got to do what a man's got to do
Nee geen last van.
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
ik fiets
Supra Groningam Nihil
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Mijn auto wil ook niet echt warm worden. Als ik hem lang genoeg stationair laat draaien wordt ie wel warm, maar na een paar honderd meter rijden zakt de temperatuur weer in.quote:Op dinsdag 7 februari 2012 08:16 schreef Olle. het volgende:
Het was vanmorgen zo koud dat mijn koelvloeistof niet eens op temperatuur kwam
De wijzer ging wel omhoog, maar kwam niet boven de 60 graden, en voor een stoplicht zakte hij weer langzaam.
Hadden hier meer mensen last van?
hmm oke.quote:
Ik dacht eerst dat her iets stuk zou zijn, maar hij stijgt wel en de olie meter ook...
Even opletten dus op de terugweg.
A man's got to do what a man's got to do
Stationair warm laten draaien is niet goed met deze kou. Beste is meteen na het starten met lage toeren wegrijden.quote:
[..]
Mijn auto wil ook niet echt warm worden. Als ik hem lang genoeg stationair laat draaien wordt ie wel warm, maar na een paar honderd meter rijden zakt de temperatuur weer in.
Doe volgende keer kachel even uit. kijken of die dan op temp. komt.quote:
And there are still no americans in Bagdad !!
Effe een nieuwe thermostaat erop, het zou na een minuut of 5 gewoon warm moeten zijn in de auto, en na een minuut of 10 de koelvloeistoftemp op 90gr.
The styling. And the howl from its V6 engine. In a tunnel, at 4000rpm, it was more sonorous than any music.
It was like having your soul licked by angels.
It was like having your soul licked by angels.
Doe ik ook. dit viel me pas op toen ik na een stuk rijden ong. 10 min moest wachten. Was me iets te koud om buiten te gaan wachten, dus heb de motor maar laten draaien en ben in de auto blijven zitten.quote:Op dinsdag 7 februari 2012 08:23 schreef Wijnand_Bierenstein het volgende:
[..]
Stationair warm laten draaien is niet goed met deze kou. Beste is meteen na het starten met lage toeren wegrijden.
Verklaar je nader.quote:
[..]
Stationair warm laten draaien is niet goed met deze kou. Beste is meteen na het starten met lage toeren wegrijden.
Zelf laat ik hem zo n 2 minuten op 1500 toeren draaien voordat ik ga optrekken.
Ja en ik heb ook al begrepen dat het misschien kan zijn dat de klep tussen de koeling van de motor en de kleine warmte circulatie kapot kan zijn.quote:
Effe een nieuwe thermostaat erop, het zou na een minuut of 5 gewoon warm moeten zijn in de auto, en na een minuut of 10 de koelvloeistoftemp op 90gr.
Ik zal de verwarming even uit zetten.
A man's got to do what a man's got to do
Ja, dat vind ie fijn in die dikke kouwe olie onbelast draaien.quote:
[..]
Verklaar je nader.
Zelf laat ik hem zo n 2 minuten op 1500 toeren draaien voordat ik ga optrekken.
Mij mag je er voor wakker maken.
Nee maar bij mij gaat met deze kou wel opeens het olie en accu lampje branden. En Sochtends heeft hij weinig zin om te starten! 
Het onderscheid komt met de jaren, tot je jezelf onderschijt...
Ja 1500 toeren zijn ook dikke toerenquote:
[..]
Ja, dat vind ie fijn in die dikke kouwe olie onbelast draaien.
Als je wegrijdt doe je dat ook stationair zeker
Nee, maar wordt hij wel belast.quote:
[..]
Ja 1500 toeren zijn ook dikke toeren
Mij mag je er voor wakker maken.
heb radiator en gril lekker ingepakt en nergens last van 
doe ik dat niet duurt het 5km langer voor hij warm is
doe ik dat niet duurt het 5km langer voor hij warm is
als 1500rpm je stationair is... dan zuipt ie vast lekker.quote:
[..]
Ja 1500 toeren zijn ook dikke toeren
Vroeger zag je wel eens kartonnetjes voor de radiateur tegen de kou.
Het is vandaag gewoon heel erg koud en dan heeft de motor moeite om warm te worden.
Het is vandaag gewoon heel erg koud en dan heeft de motor moeite om warm te worden.
helaas hoor ik vaker dat het slecht is voor een auto om hem warm te draaien zonder te rijden.quote:
A man's got to do what a man's got to do
Ik hoor ook zoveel dingen maar ik ga niet wegrijden voordat mijn blok begint op temperatuur te komen. Zoals gezegd is je olie met dit weer dik en duurt het langer totdat je blok gesmeerd loopt. Daarvoor laat ik hem eerst een beetje fatsoenlijk warmdraaien voordat ga rijden. Dan heb ik het niet over stationair draaien. Met een droog blok wegrijden doe ik nooit.quote:
[..]
helaas hoor ik vaker dat het slecht is voor een auto om hem warm te draaien zonder te rijden.
Ieder zijn eigen keus natuurlijk.
Hier auto 5min voor vertrek aan ( mits voor de deur staat ), heb climate-control, dus fan gaat pas blazen when needed
door automaatbak is olie iets sneller warm, maar stationaair draait hij dan 950-1000rpm
daarna gewoon stadverkeer rijden voor 10min, dan is het binnen al 20graden,
nergens problemen mee, auto 10jaar oud en 135.000km
en ja lang stationair draaien is "iets" minder goed, omdat olie langer duurt om op temp te komen
maar denk je nou echt dat in landen waar het normaal deze temp is in de winter, ze aan warmrijden doen? Neuh, moderne motoren kunnen daar wel tegen hoor, en modern dan heb ik het over de generatie van 15jaar tot nu
[ Bericht 31% gewijzigd door #ANONIEM op 07-02-2012 11:00:10 ]
door automaatbak is olie iets sneller warm, maar stationaair draait hij dan 950-1000rpm
daarna gewoon stadverkeer rijden voor 10min, dan is het binnen al 20graden,
nergens problemen mee, auto 10jaar oud en 135.000km
en ja lang stationair draaien is "iets" minder goed, omdat olie langer duurt om op temp te komen
maar denk je nou echt dat in landen waar het normaal deze temp is in de winter, ze aan warmrijden doen? Neuh, moderne motoren kunnen daar wel tegen hoor, en modern dan heb ik het over de generatie van 15jaar tot nu
[ Bericht 31% gewijzigd door #ANONIEM op 07-02-2012 11:00:10 ]
Van stationair draaien wordt je blok amper warm met dit weer. Starten, effe laten draaien todat de motor regelmatig loopt en dan rustig wegrijden is het beste. Zo staat het ook in je instructieboekje. De verwarming laat ik de eerste 5 à 10 km uit. Zodat de motor wat sneller op temperatuur is.
Geen last van.
Niet geheel ontopic, maar waar ik wel last van heb, is dat ik hem amper in zijn 1 of 2 krijg met dit koude weer
. Zodra ie een beetje warm is gereden heb ik er geen last meer van, maar dat wegrijden en doorschakelen naar zijn twee in de ochtend is echt bagger.
Ook merk ik dat ie een stuk minder zuinig is.
Normaliter verbuikt ie zo'n 7,5 l op 100 km, nu krijg ik hem amper onder de 8,5 l op 100 km.
Niet geheel ontopic, maar waar ik wel last van heb, is dat ik hem amper in zijn 1 of 2 krijg met dit koude weer
. Zodra ie een beetje warm is gereden heb ik er geen last meer van, maar dat wegrijden en doorschakelen naar zijn twee in de ochtend is echt bagger.Ook merk ik dat ie een stuk minder zuinig is.
Normaliter verbuikt ie zo'n 7,5 l op 100 km, nu krijg ik hem amper onder de 8,5 l op 100 km.
Your right. Ik heb dat ook, dat het wel lijkt alsof mijn versnellingsbak het te koud heeft. Misschien ook iets met olie te maken ofzo, Krijg heb dan ook moeilijk van 1 naar 2, de rest gaat prima.quote:Op dinsdag 7 februari 2012 11:28 schreef Anne het volgende:
Geen last van.
Niet geheel ontopic, maar waar ik wel last van heb, is dat ik hem amper in zijn 1 of 2 krijg met dit koude weer
Ook merk ik dat ie een stuk minder zuinig is.
Normaliter verbuikt ie zo'n 7,5 l op 100 km, nu krijg ik hem amper onder de 8,5 l op 100 km.
En na even te rijden, gaat het ook perfect. Achja, wennen denk ik dan
Same here. Verbruik is bij mij ook om te huilen.quote:
Geen last van.
Niet geheel ontopic, maar waar ik wel last van heb, is dat ik hem amper in zijn 1 of 2 krijg met dit koude weer
Ook merk ik dat ie een stuk minder zuinig is.
Normaliter verbuikt ie zo'n 7,5 l op 100 km, nu krijg ik hem amper onder de 8,5 l op 100 km.
Afgelopen zaterdag reed ik 500 km door Nederland en toen ik weer terug kwam voelde ik aan mn uitlaat en die was ijskoud
Dan heb je een geleidelijke verspreiding van de warmte. Met stationair draaien wordt niet de volledige motor belast en blijft een gedeelte 'koud'.quote:
[..]
Verklaar je nader.
Zelf laat ik hem zo n 2 minuten op 1500 toeren draaien voordat ik ga optrekken.
Welke gedeelte blijft dan koud? Ik kan eigenlijk alleen de versnellingsbak bedenken, maar heb geen idee hoe warm dat ding sowieso wordt na een flinke rit.quote:
[..]
Dan heb je een geleidelijke verspreiding van de warmte. Met stationair draaien wordt niet de volledige motor belast en blijft een gedeelte 'koud'.
http://www.autoblog.nl/ar(...)-kapot-kost-vermogen
Wellicht dat je hier wat aan hebt. Ik doe het stationair warmdraaien iig niet. Heb een oude daihatsu die daar niet echt van houdt
Wellicht dat je hier wat aan hebt. Ik doe het stationair warmdraaien iig niet. Heb een oude daihatsu die daar niet echt van houdt
Zoals ik dat lees, zou het geen probleem zijn als je ietwat gas bijgeeft, aangezien de motor dan niet stationair loopt, maar ook daar zijn de meningen dan weer over verdeeld. De bak draait dan niet, ik ben nog steeds wel benieuwd hoe warm een versnellingsbak en dus de olie wordt na een lange rit.
Verder gaan ze heel makkelijk voorbij aan het bevriezen van je adem aan de binnenkant van de auto. Die beslaat bij mij en komt puur door mijn adem en sneeuw op mijn schoenen. Na 10 sec. komt er nog niet voldoende warme lucht om dat te voorkomen.
Verder sluit ik binnen 1 minuut al achter aan in de file en staat de auto alsnog stationair warm te draaien.
Ik probeer zoveel mogelijk gelijk weg te rijden, maar soms kan het helaas niet anders.
Verder gaan ze heel makkelijk voorbij aan het bevriezen van je adem aan de binnenkant van de auto. Die beslaat bij mij en komt puur door mijn adem en sneeuw op mijn schoenen. Na 10 sec. komt er nog niet voldoende warme lucht om dat te voorkomen.
Verder sluit ik binnen 1 minuut al achter aan in de file en staat de auto alsnog stationair warm te draaien.
Ik probeer zoveel mogelijk gelijk weg te rijden, maar soms kan het helaas niet anders.
Vandaar dat ik ietsje meer gas geef naar 1500 toeren(met -10 graden gaat hij met choke 1100 toeren) zodat het blok ten minste van de choke afgaat. Dat duurt max 2 minuten bij mijn auto.quote:
http://www.autoblog.nl/ar(...)-kapot-kost-vermogen
Wellicht dat je hier wat aan hebt. Ik doe het stationair warmdraaien iig niet. Heb een oude daihatsu die daar niet echt van houdt
maarja, in mijn situatie
auto aan voordat je weggaat, staat dan tussen de 1&5min aan, dan automaat op P in sneeuwstand nu, gas voor 200m ( 20km/h want woonwijk ). en 1e stoplicht, die soms 5min op rood staat, daarna 6 stoplichten met paar honderd meters ertussen, topsnelheid 55km/h, 4e versnelling
dan zijn we alweer 10-15min verder en ben ik pas in de buurt vd snelweg, kachel blaast dan alweer rustig 20graden
Dus "rustig" inrijden of niet "stationair" is hier gewoon onmogelijk in Den Haag
Vandaar dat een auto op LPG / Hybrid of Start&Stop niet super rendabel is in de stad. Dan zou je toch pas na 15min er effect van hebben ( zeker nu in de kou )
auto aan voordat je weggaat, staat dan tussen de 1&5min aan, dan automaat op P in sneeuwstand nu, gas voor 200m ( 20km/h want woonwijk ). en 1e stoplicht, die soms 5min op rood staat, daarna 6 stoplichten met paar honderd meters ertussen, topsnelheid 55km/h, 4e versnelling
dan zijn we alweer 10-15min verder en ben ik pas in de buurt vd snelweg, kachel blaast dan alweer rustig 20graden
Dus "rustig" inrijden of niet "stationair" is hier gewoon onmogelijk in Den Haag
Vandaar dat een auto op LPG / Hybrid of Start&Stop niet super rendabel is in de stad. Dan zou je toch pas na 15min er effect van hebben ( zeker nu in de kou )
Interessant artikel. Dat van de olie wist ik wel maar het rijkere mengsel nog niet.quote:
http://www.autoblog.nl/ar(...)-kapot-kost-vermogen
Wellicht dat je hier wat aan hebt. Ik doe het stationair warmdraaien iig niet. Heb een oude daihatsu die daar niet echt van houdt
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
is in principe ook logisch, Choke staat vol aan, hogere toeren, dus meer benzine, en dat ruik je al helemaal bij oudere auto's of oudere motoren ( als je achter de auto staat )quote:Op dinsdag 7 februari 2012 14:42 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Interessant artikel. Dat van de olie wist ik wel maar het rijkere mengsel nog niet.
Het mengsel is rijker, dat is dus even onafhankelijk van het aantal toeren.quote:
[..]
is in principe ook logisch, Choke staat vol aan, hogere toeren, dus meer benzine, en dat ruik je al helemaal bij oudere auto's of oudere motoren ( als je achter de auto staat )
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
en hoe komt dat mengsel dan rijker? door de Choke-functie ( althans, de boordcomputer doet het eigenlijk ) en door de Choke, dus meer benzine, zal daardoor ook je toeren iets hoger liggenquote:
[..]
Het mengsel is rijker, dat is dus even onafhankelijk van het aantal toeren.
Ja dus als je op de choke wegrijdt, dan zuipt hij ontiegelijk veel totdat hij een beetje op temperatuur is. Dan heb ik het niet over 90 graden.quote:
[..]
en hoe komt dat mengsel dan rijker? door de Choke-functie ( althans, de boordcomputer doet het eigenlijk ) en door de Choke, dus meer benzine, zal daardoor ook je toeren iets hoger liggen
Choke is niet alleen meer toeren, ook een rijker mengsel. Sowieso zorgt een choke eigenlijk alleen maar voor meer benzine, over het hele toerenbereik. En uit het artikel blijkt dat het mengsel rijker dan 'optimaal' is dan bijlage toeren.quote:
[..]
en hoe komt dat mengsel dan rijker? door de Choke-functie ( althans, de boordcomputer doet het eigenlijk ) en door de Choke, dus meer benzine, zal daardoor ook je toeren iets hoger liggen
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
klopt, Vroegah met nog een handmatige choke kon je idd je motor ( of carb ) verzuipen als je hem niet induwdequote:
[..]
Ja dus als je op de choke wegrijdt, dan zuipt hij ontiegelijk veel totdat hij een beetje op temperatuur is. Dan heb ik het niet over 90 graden.
gelukkig gaat tegenwoordig alles via een EMS ( of ecu )
Truequote:
[..]
Choke is niet alleen meer toeren, ook een rijker mengsel. Sowieso zorgt een choke eigenlijk alleen maar voor meer benzine, over het hele toerenbereik. En uit het artikel blijkt dat het mengsel rijker dan 'optimaal' is dan bijlage toeren.
maarja, weinig aan te doen als je in de stad woont
Klopt maar er is nog een verschil tussen stadsverkeer en stationair laten warm draaien.quote:
[..]
True
maarja, weinig aan te doen als je in de stad woont
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
niet als je binnen diezelfde minuut alweer stilstaat, dan draai je alsnog stationair op de choke en wordt de motor nog steeds niet warmerquote:
[..]
Klopt maar er is nog een verschil tussen stadsverkeer en stationair laten warm draaien.
Same shit, different location
Hier ook een karton rijder. 
De thermostaat is goed maar toch wordt het koekblikje niet warmer dan 60.
Daarnet dus ook maar karton voor de radiateur gezet en nu gaat het ietsje beter.
Maar het is gewoon te koud buiten!! Brrrr!
De thermostaat is goed maar toch wordt het koekblikje niet warmer dan 60.
Daarnet dus ook maar karton voor de radiateur gezet en nu gaat het ietsje beter.
Maar het is gewoon te koud buiten!! Brrrr!
ken de tijd nog dat je gewoon een orgineel plaatje bij de auto zatquote:
Hier ook een karton rijder.
De thermostaat is goed maar toch wordt het koekblikje niet warmer dan 60.
Daarnet dus ook maar karton voor de radiateur gezet en nu gaat het ietsje beter.
Maar het is gewoon te koud buiten!! Brrrr!
die je bij vorst in de auto moest klikken.
Mijn auto was gisteren zo koud dat de boordcomputer gereset was. klokje, gereden afstand, verbruik, alles was weg. Desondanks startte ie direct de eerste keer. Petje af voor Fiat 
. Alleen wel een verbruik van 1 op 5 de eerste paar kilometers . Daarna ging ie rond de 1:15 zitten, wat normaal 1:18/19 is ofzo.
Vanochtend ook, toen ik wou wegrijden was het net alsof ik in stroop aan het roeren was, zo stroef ging die versnellingsbak.
Rij trouwens ook direct weg en schakel al onder de 2000 toeren, ik laat hem nooit warm draaien.
. Alleen wel een verbruik van 1 op 5 de eerste paar kilometers . Daarna ging ie rond de 1:15 zitten, wat normaal 1:18/19 is ofzo. Vanochtend ook, toen ik wou wegrijden was het net alsof ik in stroop aan het roeren was, zo stroef ging die versnellingsbak.
Rij trouwens ook direct weg en schakel al onder de 2000 toeren, ik laat hem nooit warm draaien.
Vroegah.quote:
[..]
ken de tijd nog dat je gewoon een orgineel plaatje bij de auto zat
Toen kon je nog klooien met de carb en had je een winter en zomerstand. En nu.. teveel elektronica die te gevoelig is voor vorst. Ach, de ANWB vaart er wel bij.
Ik heb sinds kort een Corsa C en die houdt zich, ondanks dat de accu niet meer in top conditie is best goed in deze winter.
Stationair laten lopen doe ik niet aan. IJs wegkrabben, starten en na 10 sec. ong. rustig wegrijden. Schakelen net voor de 2500 rpm, niet eerder want anders schokt de auto teveel. Kachel laat ik de eerste paar minuten uit en op koud, na een minuut of 4-5 zet ik hem op warm en de blower op standje 1 of 2 en dan wordt het rustig lekker warm.
Wel wat andere mensen ook opmerken, de versnellingsbak is behoorlijk stroef in de ochtend, met name de 2e en 3e versnelling. Maar geen geknars gelukkig.
Stationair laten lopen doe ik niet aan. IJs wegkrabben, starten en na 10 sec. ong. rustig wegrijden. Schakelen net voor de 2500 rpm, niet eerder want anders schokt de auto teveel. Kachel laat ik de eerste paar minuten uit en op koud, na een minuut of 4-5 zet ik hem op warm en de blower op standje 1 of 2 en dan wordt het rustig lekker warm.
Wel wat andere mensen ook opmerken, de versnellingsbak is behoorlijk stroef in de ochtend, met name de 2e en 3e versnelling. Maar geen geknars gelukkig.
Iets wat ik heb opgemerkt dat verrassend weinig auto's doen, maar mijn eigen auto wel doet:
Als ik start en het is behoorlijk koud, gaat hij automatisch meer toeren draaien stationair om de motor op te warmen, tot wel 1800 toeren toen ik hem van de week startte bij -16.
Als het warm is buiten is dit effect er nog steeds, maar veel minder (1200-1400 toeren in de zomer).
Als de motor eenmaal volledig warm is draait hij stationair slechts 800 toeren.
Lijkt mij dat de computer dit niet voor niets zo doet hmm?
Of mis ik hier iets als non-techneut zijnde?
(Maarja zoals ik zei, veel (nieuwere) auto's doen dit niet..)
Als ik start en het is behoorlijk koud, gaat hij automatisch meer toeren draaien stationair om de motor op te warmen, tot wel 1800 toeren toen ik hem van de week startte bij -16.
Als het warm is buiten is dit effect er nog steeds, maar veel minder (1200-1400 toeren in de zomer).
Als de motor eenmaal volledig warm is draait hij stationair slechts 800 toeren.
Lijkt mij dat de computer dit niet voor niets zo doet hmm?
Of mis ik hier iets als non-techneut zijnde?
(Maarja zoals ik zei, veel (nieuwere) auto's doen dit niet..)
Dit deed mijn oude auto ook, bij koud weer ging ie zo naar de 1700 toeren. Deze kwam uit 1997. Mijn huidige auto uit 2003 doet het veel minder. Wat voor auto heb je en uit welk jaar komt ie?quote:
Iets wat ik heb opgemerkt dat verrassend weinig auto's doen, maar mijn eigen auto wel doet:
Als ik start en het is behoorlijk koud, gaat hij automatisch meer toeren draaien stationair om de motor op te warmen, tot wel 1800 toeren toen ik hem van de week startte bij -16.
Als het warm is buiten is dit effect er nog steeds, maar veel minder (1200-1400 toeren in de zomer).
Als de motor eenmaal volledig warm is draait hij stationair slechts 800 toeren.
Lijkt mij dat de computer dit niet voor niets zo doet hmm?
Of mis ik hier iets als non-techneut zijnde?
(Maarja zoals ik zei, veel (nieuwere) auto's doen dit niet..)
Maar dat is toch vrij normaal? Koude motor loopt op de choke, dus rijker mengsel=meer toeren.
Na verloop van tijd pikt een sensor op dat het blok warmer wordt dus zakt de choke automatisch wanneer het blok op bedrijfstemperatuur is.
Zo draait mijn Cuore koekblik uit '94 2500-2750(!) rpm als ie koud is, warm draait ie rond de 900rpm.
Na verloop van tijd pikt een sensor op dat het blok warmer wordt dus zakt de choke automatisch wanneer het blok op bedrijfstemperatuur is.
Zo draait mijn Cuore koekblik uit '94 2500-2750(!) rpm als ie koud is, warm draait ie rond de 900rpm.
Op de terugweg was de temperatuur van de koelvloeistof en de olie weer normaal. het was 4 graden.
Heb begrepen dat nieuwe auto's een sooort eco systeem hebben waardoor de motor minder diesel/benzine krijgt om warm te worden.
Bekent bij jullie?
Heb begrepen dat nieuwe auto's een sooort eco systeem hebben waardoor de motor minder diesel/benzine krijgt om warm te worden.
Bekent bij jullie?
A man's got to do what a man's got to do
Bij mij komt het koelwater met dit weer eigenlijk de hele rit (10km) niet op bedrijfstemperatuur. Komt vnl. omdat ik driekwart van de tijd stilsta of langzaam rijd (file). Eenmaal op de snelweg loopt ie wel snel op, alleen moet ik er na een kilometer of 3 alweer af.
Als we dit weer standaard elk jaar voor langere tijd hadden zou ik een standkachel inbouwen
Als we dit weer standaard elk jaar voor langere tijd hadden zou ik een standkachel inbouwen
Dat is een behoorlijk broodje aap. Natuurlijk is de olie iets dikker, maar je motor heeft absoluut geen moeite om het door het blok heen te krijgen hoor. Start hem maar eens zonder oliedop erop, dan zul je zien dat hij gelijk lekker vet isquote:
[..]
Ik hoor ook zoveel dingen maar ik ga niet wegrijden voordat mijn blok begint op temperatuur te komen. Zoals gezegd is je olie met dit weer dik en duurt het langer totdat je blok gesmeerd loopt. Daarvoor laat ik hem eerst een beetje fatsoenlijk warmdraaien voordat ga rijden. Dan heb ik het niet over stationair draaien. Met een droog blok wegrijden doe ik nooit.
Ieder zijn eigen keus natuurlijk.
.Gister heb ik kleppen gesteld van een 25 jaar oude diesel. Zelfs bij het handmatig ronddraaien van een koude motor zag ik dat de nokkenas perfect gesmeerd werd. De rest maak ik me dan ook niet zo'n zorgen om...
Overigens; het stroef schakelen de eerste paar minuten kun je grootendeels voorkomen door te dubbel clutchen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nee ok(zoveel kaas heb ik er ook niet van gegeten) maar wegrijden op de choke is poepquote:
[..]
Dat is een behoorlijk broodje aap. Natuurlijk is de olie iets dikker, maar je motor heeft absoluut geen moeite om het door het blok heen te krijgen hoor. Start hem maar eens zonder oliedop erop, dan zul je zien dat hij gelijk lekker vet is
Gister heb ik kleppen gesteld van een 25 jaar oude diesel. Zelfs bij het handmatig ronddraaien van een koude motor zag ik dat de nokkenas perfect gesmeerd werd. De rest maak ik me dan ook niet zo'n zorgen om...
Ik rij een diesel. Starten, achteruit parkeervak uit en op lage toeren wegrijden. De eerste paar km hou ik 'm onder de 2000 toeren. Wil nog weleens uitschieten met m'n voet waardoor 'ie de 2500 toeren aantikt en dan draai ik de snelweg op. Eerste deel netjes tussen de 90 en 100, na een km of 3, 4 trap ik 'm naar de 120.
Kachel laat ik uit totdat ik op de snelweg ben. Want stadse ritjes met de kachel aan en buiten -10, schiet niet op. Kachel trekt alle warmte weg. Helemaal wanneer je voor een stoplicht staat die even duurt.
Kachel laat ik uit totdat ik op de snelweg ben. Want stadse ritjes met de kachel aan en buiten -10, schiet niet op. Kachel trekt alle warmte weg. Helemaal wanneer je voor een stoplicht staat die even duurt.
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Nou, vanochtend was de auto zo op temperatuur. Na een paar minuten was het al lekker warm in de auto. Schakelen ging ook lekker soepel. Hou de motor wel onder de 2500 toeren, maar ik schakel altijd al heel vroeg op, ook met warme motor.
Ik stoor me alleen wel aan mensen die me gaan opjagen als ik probeer mijn auto niet aan gort te rijden in de ochtend.
Maar aan de andere kant begrijp ik het ook wel, ik zou me ook ergeren aan iemand die niet snel genoeg rijdt denk ik.
Maar aan de andere kant begrijp ik het ook wel, ik zou me ook ergeren aan iemand die niet snel genoeg rijdt denk ik.
Mijn automaatje schakelt wat zenuwachtig met dit koude weer, temperatuur verwarming geen enkel probleem mee.
Bij m'n vriendin gisteren was de ontluchting dichtgevroren. Auto begon plots als een idioot te roken en olie te verbranden. We stopte, trok de pijlstok eruit en er kwam gelijk een flinke stoot lucht mee.
Had alle schijn van een lekke kop.
Mijn vorige wagentje klonk als een mega rauwe tractor met dat koude weer als hij koud was. Woonde daar dicht aan de snelweg en ging soms de koud de snelweg op. Eerst kilometers bleef ik mooi achter vrachtwagens plakken.
Bij m'n vriendin gisteren was de ontluchting dichtgevroren. Auto begon plots als een idioot te roken en olie te verbranden. We stopte, trok de pijlstok eruit en er kwam gelijk een flinke stoot lucht mee.
Had alle schijn van een lekke kop.
Mijn vorige wagentje klonk als een mega rauwe tractor met dat koude weer als hij koud was. Woonde daar dicht aan de snelweg en ging soms de koud de snelweg op. Eerst kilometers bleef ik mooi achter vrachtwagens plakken.
alsof je je auto aan gort rijdt, tuuuuurlijk......quote:
Ik stoor me alleen wel aan mensen die me gaan opjagen als ik probeer mijn auto niet aan gort te rijden in de ochtend.
Maar aan de andere kant begrijp ik het ook wel, ik zou me ook ergeren aan iemand die niet snel genoeg rijdt denk ik.
Nee tuurlijk niet, maar dat was ook niet al te serieus bedoel natuurlijk. Vandaar de ' '
Maar goed is anders lijkt me...
Vandaar de ' 'Maar goed is anders lijkt me...
Je kunt toch gewoon snel doorschakelen? Vind het idd wel irritant als er 's ochtends mensen heel langzaam zitten te treuzelen, terwijl de weg voor ze vrij isquote:
Ik stoor me alleen wel aan mensen die me gaan opjagen als ik probeer mijn auto niet aan gort te rijden in de ochtend.
Maar aan de andere kant begrijp ik het ook wel, ik zou me ook ergeren aan iemand die niet snel genoeg rijdt denk ik.
En dan mis je net weer het groene stoplicht enzo...
Ja, ik probeer ook mijn rijstijl enigszins aan te passen dat ik andere mensen niet zo tot last ben. Maar ja, je hebt het niet altijd door.
Sowieso mag het van mij weer snel warmer worden.
Sowieso mag het van mij weer snel warmer worden.
dat heb ik ook, ik moet vanuit een straatje de grote weg oprijden. rij ik er langzaam op (want koude motor en ijs), gaat er vervolgens iemand een beetje zitten pushen.quote:
Ik stoor me alleen wel aan mensen die me gaan opjagen als ik probeer mijn auto niet aan gort te rijden in de ochtend.
Maar aan de andere kant begrijp ik het ook wel, ik zou me ook ergeren aan iemand die niet snel genoeg rijdt denk ik.
. En ook niet even gas loslaten als je ziet dat iemand de weg oprijdt, nee gewoon drukken...
gelukkig voelde het vanmorgen alweer aardig warm aanquote:
Ja, ik probeer ook mijn rijstijl enigszins aan te passen dat ik andere mensen niet zo tot last ben. Maar ja, je hebt het niet altijd door.
Sowieso mag het van mij weer snel warmer worden.
A man's got to do what a man's got to do
Ik start en rij weg met de verwarming aan, zie het probleem niet.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Bij mij duurt het een paar minuutjes voordat het warm word, is nog te overzien
Baal er meer van dat mijn ruitenwissersproeier het niet meer doet En heb er nog wel antivries in gedaan voordat het ging vriezen
Baal er meer van dat mijn ruitenwissersproeier het niet meer doet
En heb er nog wel antivries in gedaan voordat het ging vriezen
Het onderscheid komt met de jaren, tot je jezelf onderschijt...
Of nozzle bevroren, of nog restant water in pompquote:
Bij mij duurt het een paar minuutjes voordat het warm word, is nog te overzien
Baal er meer van dat mijn ruitenwissersproeier het niet meer doet
Ik vul altijd met brandspiritus en heet water. Dan goed sproeien zodat pomp, nozzle en leidingen gevuld zijn. Daarna nooit last van
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 09-02-2012 09:34:04 ]
Had water en antievries in de ruitensproeiertank, geen problemen, tot het onder de min 20 ging, hij sproeide wel, maar de alcohol verdampte en er bleef een ijsfilm op de ruit.quote:
Bij mij duurt het een paar minuutjes voordat het warm word, is nog te overzien
Baal er meer van dat mijn ruitenwissersproeier het niet meer doet
Heb er toen meer antivries in gedaan.
Oh, het spul dat tankstations in NL verkopen is goedkope zuut die bij echte kou niet meer werkt, ook al gooi je het er puur in. Spul moet onverdunt tot min 50 goed zijn.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ja denk ook dat dat het probleem is, heb er antivries ingegooid van de Albert Heijnquote:
[..]
Had water en antievries in de ruitensproeiertank, geen problemen, tot het onder de min 20 ging, hij sproeide wel, maar de alcohol verdampte en er bleef een ijsfilm op de ruit.
Heb er toen meer antivries in gedaan.
Oh, het spul dat tankstations in NL verkopen is goedkope zuut die bij echte kou niet meer werkt, ook al gooi je het er puur in. Spul moet onverdunt tot min 50 goed zijn.
Het onderscheid komt met de jaren, tot je jezelf onderschijt...
Spiritus is het beste, en goedkoopquote:
[..]
Ja denk ook dat dat het probleem is, heb er antivries ingegooid van de Albert Heijn
Wat ook kan zijn is dat de antivries tot -15 gaat ipv -25. Bij Action bijv staan deze 2 op verschillende plekken. Die -15 staat bij de kassa en de -25 ergens in schappen.
Leg uit? Hoeveel spiritus erin en doe je dan gewone water of toch antivries erin?quote:
[..]
Spiritus is het beste, en goedkoop
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
ik doe altijd 1 L spiritus, en dan aanvullen met water ( in mijn auto is dat 1 liter spiritus op 2.5L water )quote:
Wat ook kan zijn is dat de antivries tot -15 gaat ipv -25. Bij Action bijv staan deze 2 op verschillende plekken. Die -15 staat bij de kassa en de -25 ergens in schappen.
[..]
Leg uit? Hoeveel spiritus erin en doe je dan gewone water of toch antivries erin?
vaak dan als het al vriest heet water, maakt schoon, bevriest niet en ontvet goed
Ja, ik ben zelfs al weer op de fiets gegaan.quote:
[..]
gelukkig voelde het vanmorgen alweer aardig warm aan
Waarschijnlijk je thermostaat kapot, die sluit niet helemaal meer.quote:
Het was vanmorgen zo koud dat mijn koelvloeistof niet eens op temperatuur kwam
De wijzer ging wel omhoog, maar kwam niet boven de 60 graden, en voor een stoplicht zakte hij weer langzaam.
Hadden hier meer mensen last van?
-En dan denk ik aan Brabant, want daar brandt nog licht-
hij wordt nu weer gewoon goed warm..quote:
[..]
Waarschijnlijk je thermostaat kapot, die sluit niet helemaal meer.
Dus even opletten en anders bij de kleine beurt even laten checken.
Dapper!quote:
[..]
Ja, ik ben zelfs al weer op de fiets gegaan.
A man's got to do what a man's got to do
Of de radiateur van de kachel (achter het dashboard) verstopt, lucht erin.....sommige type's VW golf hebben daar veel last van.
-En dan denk ik aan Brabant, want daar brandt nog licht-
Ok, bedankt.quote:
[..]
ik doe altijd 1 L spiritus, en dan aanvullen met water ( in mijn auto is dat 1 liter spiritus op 2.5L water )
vaak dan als het al vriest heet water, maakt schoon, bevriest niet en ontvet goed
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Ik word altijd enorm warm van mijn auto.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
goed he! wekt vragen op dus ook reactiesquote:
Ik vind het trouwens wel een dubieuze topictitel
A man's got to do what a man's got to do
mijn auto blijft zelfs na 30km rijden nog rond de 80 graden hangen.. iig net van het onderste streepje af
en de blower aan mijn kant bij het raam krijgt alleen nog maar ijskoude lucht terwijl de rest wel warme lucht krijgt
en de blower aan mijn kant bij het raam krijgt alleen nog maar ijskoude lucht terwijl de rest wel warme lucht krijgt
Ik hoorde ooit van een vriend dat er auto's zijn waarvan het bedrijfstemperatuur 78 graden is. Weet niet of dat een fabel is of niet.quote:
mijn auto blijft zelfs na 30km rijden nog rond de 80 graden hangen.. iig net van het onderste streepje af
en de blower aan mijn kant bij het raam krijgt alleen nog maar ijskoude lucht terwijl de rest wel warme lucht krijgt
Na 30 km? Waar rij je in? Een Leopard tank? Je auto is stuk.quote:
mijn auto blijft zelfs na 30km rijden nog rond de 80 graden hangen.. iig net van het onderste streepje af
en de blower aan mijn kant bij het raam krijgt alleen nog maar ijskoude lucht terwijl de rest wel warme lucht krijgt
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
welke auto rij je, goeie vraag!quote:Op zondag 12 februari 2012 00:20 schreef Biogarde het volgende:
[..]
Na 30 km? Waar rij je in? Een Leopard tank? Je auto is stuk.
A man's got to do what a man's got to do
Geen last van gehad.
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
Als ik dat vertel lachen jullie me allemaal uitquote:
Vanmorgen reed ie weer een stuk beter trouwens, en zowaar reikte de meter de 90*
Ik dacht ook eerst heel iets anders bij de TTquote:
Ik vind het trouwens wel een dubieuze topictitel
heb ik zelf ook gehad, toen het ontzettend koud was kwam mijn temperatuur meter ook bijna niet van zijn plaats. maar nu wel weer.
I'm no longer a slave of fear.
I am a child of God
God is not dead.
I am a child of God
God is not dead.
Sinds vandaag issie weer lekker snel warm 
Heil boven 0 temperaturen
Heil boven 0 temperaturen
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Als ik de contact omdraai van mijn TDI dan begint ie te gloeien, na 5 sec. is ie klaar om gestart te worden maar voor de zekerheid gloei ik meestal nog 5 sec. bovenop door de contact uit en aan te draaien.
Daarna start ik de auto met lekker veel roet en erg rauw geluid (dikke olie) en loopt hij stationair van zichzelf al op 1100RPM, ik hou hem zelf op 1200RPM en rij na een halve minuut of minuut van de oprit af en kom niet hoger dan 1400 of 1500RPM de eerste 5 tot 10 minuten, daarna mag de gas er langzaam wel weer op richting de 2000RPM.
Maar waar ik wel mee zit is dat hij op de snelweg geen warme lucht meer blaast, hij is wel op temperatuur en volgens de ECU is ie op 75*c graden (op dashboard 90), maar dannog is het koud.
Karton voor de radiateur heb ik al zodat ie sneller warm wordt, dat wordt ie ook.. Maar binnen niet.
Wat kan het zijn?
Daarna start ik de auto met lekker veel roet en erg rauw geluid (dikke olie) en loopt hij stationair van zichzelf al op 1100RPM, ik hou hem zelf op 1200RPM en rij na een halve minuut of minuut van de oprit af en kom niet hoger dan 1400 of 1500RPM de eerste 5 tot 10 minuten, daarna mag de gas er langzaam wel weer op richting de 2000RPM.
Maar waar ik wel mee zit is dat hij op de snelweg geen warme lucht meer blaast, hij is wel op temperatuur en volgens de ECU is ie op 75*c graden (op dashboard 90), maar dannog is het koud.
Karton voor de radiateur heb ik al zodat ie sneller warm wordt, dat wordt ie ook.. Maar binnen niet.
Wat kan het zijn?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Thermostaat, slangen verrot, kachelradiator kapot..
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Kachelweerstand, lekke koppakking (maar dat zou je aan nog tig dingen moeten merken), knoppen op kachel kapot..
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Thermostaat buiten beschouwing, want de motor wordt wel warm.
Kachelweerstand is het niet want de kachelmotor draait.
Lekke koppakking is uitgesloten..
Knoppen op kachel werken want de kachelmotor werkt gewoon.
Slangen lijkt me niet verrot want als ik de slangen voel die naar de kachelradiateur toe gaan zijn ze gewoon warm.
Kachelradiateur moet ik dan maar eens een keer schoon spoelen lijkt me, wellicht is hij verstopt?
Kachelweerstand is het niet want de kachelmotor draait.
Lekke koppakking is uitgesloten..
Knoppen op kachel werken want de kachelmotor werkt gewoon.
Slangen lijkt me niet verrot want als ik de slangen voel die naar de kachelradiateur toe gaan zijn ze gewoon warm.
Kachelradiateur moet ik dan maar eens een keer schoon spoelen lijkt me, wellicht is hij verstopt?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat, of er moet een aparte regelkraan opzitten.quote:Op dinsdag 14 februari 2012 00:48 schreef Turquaz52 het volgende:
Thermostaat buiten beschouwing, want de motor wordt wel warm.
Kachelweerstand is het niet want de kachelmotor draait.
Lekke koppakking is uitgesloten..
Knoppen op kachel werken want de kachelmotor werkt gewoon.
Slangen lijkt me niet verrot want als ik de slangen voel die naar de kachelradiateur toe gaan zijn ze gewoon warm.
Kachelradiateur moet ik dan maar eens een keer schoon spoelen lijkt me, wellicht is hij verstopt?
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
|
|
