PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
zouden ze dan ook een pizzaria meeleveren om de tijd die zit tussen de bouw van het eerste treinstel en de daadwerkelijke inzet ervan in reizigersdienst te kunnen doden?quote:Op maandag 12 december 2011 19:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik denk dat AnsaldoBreda ook wel een goed geprijsde aanbieding heeft
Altijd onderweg naar het avontuur
AnsaldoBreda gaat failliet, of gaat op in Alstom of General Electric. Ze hebben bijna geen zelfstandige orders meer binnengehaald na de V250 en de IC4.
Ook niet vreemd met al die problemen van hun met afleveren jaquote:Op maandag 12 december 2011 19:56 schreef James1988 het volgende:
AnsaldoBreda gaat failliet, of gaat op in Alstom of General Electric. Ze hebben bijna geen zelfstandige orders meer binnengehaald na de V250 en de IC4.
Volgens mij alleen wat metro's voor Honolulu, samen met Ansaldo STS onder de naam AnsaldoHonolulu.quote:
Op Verder nog een samenwerking met Stadler voor stoptreinen, en met Bombardier voor Zefiro 300. Beide voor Trenitalia, en bij beide zullen ze vooral casco's en niet aangedreven bakken gaan bouwen.
Verder kan ik me geen recente orders voor AnsaldoBreda voor de geest halen.
Het is niet alsof ze niks te doen hebben, nee. Maar we hebben het nu over orders geplaatst in de afgelopen 12 jaar (IC4 is besteld in 2000). Alstom, Bombardier en Siemens krijgen meer en grotere orders per jaar. En Stadler krijgt zoiets in een jaar.
Ah okee. Toch wel een aardig zieltogend boeltje dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ter vergelijking, een aantal orders die Alstom de afgelopen 5 jaar heeft binnengehaald:
- 50 TGV Duplex voor SNCF, Frankrijk
- 25 AGV voor NTV, Italië
- meer dan 100 Coradia Polyvalent voor Franse regio's, raamwerkcontract oplopend tot 1000 treinen
- Prima II voor Marokko
- TGV Duplex voor Marokko
- 20 Coradia Nordic voor Zweden
- 56 Coradia LINT voor Duitsland
En nog veel meer
- 50 TGV Duplex voor SNCF, Frankrijk
- 25 AGV voor NTV, Italië
- meer dan 100 Coradia Polyvalent voor Franse regio's, raamwerkcontract oplopend tot 1000 treinen
- Prima II voor Marokko
- TGV Duplex voor Marokko
- 20 Coradia Nordic voor Zweden
- 56 Coradia LINT voor Duitsland
En nog veel meer
Vandaag een chaos op het spoor qua goederen: Doordat bijna heel de Rotterdamse havens niet te bereiken was (werkzaamheden tussen Botlek en Maasvlakte, Waalhaven kon nog net bereikt worden) staan er bijna overal treinen gestrand. Eerste prognose was 9:00, toen 12:00, werd uitgesteld tot 15:00 en uiteindelijk vanaf 17:00 weer beperkt treinverkeer. Pas om 19:00 waren alle 2 de sporen beschikbaar.
Hierdoor de gevolgen:
- Emmerich vol
- Venlo vol
- Kijfhoek vol
- Waalhaven vol
- Eindhoven hebben 2 goederentreinen de hele dag gestaan
En verder het Duitse land in stonden ook op emplacementen diverse treinen gestrand.
Verwacht word dat morgen in de loop van de dag alle problemen opgelost zullen zijn.. Niet alle vervoerders hebben direct een Mcn beschikbaar (zitten ook met rijtijdenwet).
Hierdoor de gevolgen:
- Emmerich vol
- Venlo vol
- Kijfhoek vol
- Waalhaven vol
- Eindhoven hebben 2 goederentreinen de hele dag gestaan
En verder het Duitse land in stonden ook op emplacementen diverse treinen gestrand.
Verwacht word dat morgen in de loop van de dag alle problemen opgelost zullen zijn.. Niet alle vervoerders hebben direct een Mcn beschikbaar (zitten ook met rijtijdenwet).
Niet rechtstreeks, maar dat kun je afleiden uit:quote:
quote:Eerste prognose was 9:00, toen 12:00, werd uitgesteld tot 15:00 en uiteindelijk vanaf 17:00 weer beperkt treinverkeer. Pas om 19:00 waren alle 2 de sporen beschikbaar.
quote:
[..]
Niet als die werkzaamheden uren uitlopen
Was vergeten te zetten dat 't uitliep. Treinverkeer moest vanaf 5:00 weer hervat worden, maar is dus een halve dag langer geworden.quote:
Het materiaal Leeuwarden - Zwolle en andersom is ook weer lekker toereikend zeg.. NOT.
Ik ben trouwens zelf nog teller geweest voor Arriva, ergens in 2004-ish? Was een half jaar voordat ze een hele mik aan nieuwe rijtuigen in gebruik zouden gaan nemen. Moest op routes vanuit leeuwarden werken (veel Lwd - Stavoren) en ook een paar keer in en rondom Groningen. 5:15 beginnen
Ik ben trouwens zelf nog teller geweest voor Arriva, ergens in 2004-ish? Was een half jaar voordat ze een hele mik aan nieuwe rijtuigen in gebruik zouden gaan nemen. Moest op routes vanuit leeuwarden werken (veel Lwd - Stavoren) en ook een paar keer in en rondom Groningen. 5:15 beginnen
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Vraagje, is een thalys in de zomer duurder dan bijvoorbeeld in maart? Probeer een stedentrip te bekijken maar kan op NSHispeed niet verder dan 13 maart boeken.
Hoelang lees je hier al mee?quote:Op maandag 12 december 2011 21:14 schreef b2py het volgende:
Vraagje, is een thalys in de zomer duurder dan bijvoorbeeld in maart? Probeer een stedentrip te bekijken maar kan op NSHispeed niet verder dan 13 maart boeken.
Lang genoeg om al meerdere keren gelezen te hebben dat je max. 3 maand van te voren kan boeken voor het goedkoopste tarief.
Maar daarmee beantwoord je zijn vraag nog niet. Als hij in bv. mei boekt voor augustus, zijn de prijzen dan gelijk?quote:
[..]
Hoelang lees je hier al mee?
Lang genoeg om al meerdere keren gelezen te hebben dat je max. 3 maand van te voren kan boeken voor het goedkoopste tarief.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Zo ver was ik al, maar ik vraag ook of een thalys ticket in de zomer duurder is dan in maart. Misschien hebben jullie ervaring uit het verleden?
Thalys kun je maximaal 92 dagen vooruit boeken. Vroeg boeken (tot 2 weken voor gepland vertrek) levert je vaak wel goedkope tarieven op.quote:
Probeer een stedentrip te bekijken maar kan op NSHispeed niet verder dan 13 maart boeken.
Normaal vanaf-tarief is ¤ 35 p.p., enkele reis, 2e klas. Wel zijn er regelmatig aanbiedingen zodat je goedkoper kunt, of voor een beetje meer 1e klas. Bij eerste klas zit er ook ontbijt/lunch/diner bij, net als gratis wifi enzo. En het zit ruimer.
De tarieven zijn het hele jaar door wel redelijk hetzelfde.
Hou er wel rekening mee dat er deze maand Olympische Spelen zijn in Londen, dus gedurende de zomer (juli en augustus) zal Thalys wel flink vol zitten naar Brussel en Parijs vanwege Eurostar (lees: goedkoopste tarieven als eerste weg).
Ok thx!quote:
[..]
Thalys kun je maximaal 92 dagen vooruit boeken. Vroeg boeken (tot 2 weken voor gepland vertrek) levert je vaak wel goedkope tarieven op.
Normaal vanaf-tarief is ¤ 35 p.p., enkele reis, 2e klas. Wel zijn er regelmatig aanbiedingen zodat je goedkoper kunt, of voor een beetje meer 1e klas. Bij eerste klas zit er ook ontbijt/lunch/diner bij, net als gratis wifi enzo. En het zit ruimer.
Ik ben nog maar een beginner wat betreft treintrips dus ervaring is welkom
.
Het goedkoopste tarief is gewoon altijd geldig.. Totdat die tickets op zijn.quote:
Zo ver was ik al, maar ik vraag ook of een thalys ticket in de zomer duurder is dan in maart. Misschien hebben jullie ervaring uit het verleden?
Op dit moment is er zelfs een actie voor ¤ 29 p.p. enkele reis 2e klas, vanaf Amsterdam, Schiphol of Rotterdam. Gekeken voor een reis over anderhalve maand, die tickets zijn nog volop verkrijgbaar. De tickets zijn doordeweeks vaak beter verkrijgbaar dan in het weekend, dus als je doordeweeks kunt reizen heb je een grotere kans op lage prijzen.
Wel moet je bij de aanbiedingen en het laagste tarief rekening houden met het feit dat deze tickets no-flex zijn: je kunt ze niet omboeken (= andere trein dan aangegeven op het ticket nemen), niet omruilen (staan op naam) en je kunt je geld niet terugkrijgen.
Je kunt alleen met een andere Thalys mee als je eigen Thalys uitvalt, of als je hem mist omdat een aansluitende trein vertraging heeft, bijvoorbeeld. Ofwel: vertraging buiten eigen schuld om.
Wel moet je bij de aanbiedingen en het laagste tarief rekening houden met het feit dat deze tickets no-flex zijn: je kunt ze niet omboeken (= andere trein dan aangegeven op het ticket nemen), niet omruilen (staan op naam) en je kunt je geld niet terugkrijgen.
Je kunt alleen met een andere Thalys mee als je eigen Thalys uitvalt, of als je hem mist omdat een aansluitende trein vertraging heeft, bijvoorbeeld. Ofwel: vertraging buiten eigen schuld om.
Had ze inderdaad zien staan, verder moet je gewoon een ruime overstap nemen met binnenlandse treinen. Wat gebeurt er trouwens als de thalys opgeheven wordt en voor 75% geboekt was en de eerstvolgende ook voor 75%? 50% mag staan?
Klopt, je hebt dan geen zitplaatsreservering meer. Maar volgens mij geldt dan 'vol is vol', want een Thalys vol staande reizigers is geen goede reclame voor Thalys, niet comfortabel voor reizigers en mogelijk ook nog eens gevaarlijk (bij incidenten).
Ja, inderdaad. En als de treinen voor de dag vol zitten krijg je compensatie (en/of een hotelovernachting) en mag je de volgende dag verder. Zo zou het in ieder geval moeten gaan.quote:
Wat gebeurt er in zo'n situatie? Iedereen wordt uitgesmeerd over de rest van de dag?
2 jaar terug waren er dagenlang problemen met het Eurostar-verkeer, nadat 5 Eurostars kort na elkaar strandden. Eurostar heeft toen tijdelijk het treinverkeer opgeschort terwijl de treinen gecontroleerd werden, daarna werden eerst de nog wachtende reizigers aan boord gebracht, pas daarna werd normaal verkeer hervat.
In hoeverre de reizigers toen van hotelovernachtingen zijn voorzien weet ik niet.
