PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gewoon reizigers gaan tellen (en niet die stomme knaken van Synovate). Dan lukt het ook hoorquote:Op maandag 12 december 2011 17:54 schreef b2py het volgende:
Dat bliepen is zeer waar, maar ben je niet blij als de NS straks altijd goede treinlengtes heeft omdat het inzicht heeft in de bezetting? (Uitgezonderd storingen)
En maar klagen als je vrijdag bestelt en je er het weekend niet mee kan reizen
quote:
Dat bliepen is zeer waar, maar ben je niet blij als de NS straks altijd goede treinlengtes heeft omdat het inzicht heeft in de bezetting?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, die deel ik ook nietquote:
Je deelt me mening niet denk ik dan maar
Mijn comfortabel lange VIRM in de ochtendspits (comfortabel qua lengte, veel plekken) is gekrompen tot een kleine DDAR in de nieuwe dienstregeling 
(Den Haag - Schiphol).
(Den Haag - Schiphol).
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Had de gerenoveerde DD-AR in moeten komen (projectnaam DDZ, mat.naam NID). Maar vanwege een achterstand ergens zijn er nog niet genoeg afgeleverd om daar in te gaan proef rijden.quote:
Mijn comfortabel lange VIRM in de ochtendspits (comfortabel qua lengte, veel plekken) is gekrompen tot een kleine DDAR in de nieuwe dienstregeling
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
quote:
Dat bliepen is zeer waar, maar ben je niet blij als de NS straks altijd goede treinlengtes heeft omdat het inzicht heeft in de bezetting? (Uitgezonderd storingen)
En maar klagen als je vrijdag bestelt en je er het weekend niet mee kan reizen
alsof ze daat materieel voor hebben?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
En:quote:
Als al die slt's eens binnen zijn en NID uit de rivisie komt zal het hopelijk beter zijn.
Als de problemen met VIRM opgelost zijn (geconstateerd bij 40 bakken, maar kunnen er meer worden!)
Als de winter voorbij is ....
Als het materieel eindelijk winter-proof is ....
Etc
Al was die wel af dan had je nog steeds niet meer capaciteit dan met DDAR...quote:
Daar zou straks volgens mij DD-ARm DDZ NID komen te rijden... maar die was nog niet af ofzo.
Vergeet vooral niet 'als de V250 in dienst komt' (want dan komen de tijdelijke Fyra-treinen vrij voor IC-diensten.)
Boys, heel de capaciteit is het punt gewoon niet.
Ook zonder die Stasi-kaart kunnen ze heel goed een inschatting maken van de bezetting en de materieelbehoefte. DAAR is dat ding simpelweg niet voor ingevoerd. Niet voor een reizigersbelang.
Ook zonder die Stasi-kaart kunnen ze heel goed een inschatting maken van de bezetting en de materieelbehoefte. DAAR is dat ding simpelweg niet voor ingevoerd. Niet voor een reizigersbelang.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, als NSR ze weer gaat inzetten (verwacht 't wel). Komen de BDs'n ook weer in dienst die nu staan te niksen in Eindhoven/Dijksgracht. Maar daarop is de huidige capaciteit ook niet bepaald. Die heeft NSR niet tot beschikking, en tellen dus even niet mee zegmaar.quote:
Vergeet vooral niet 'als de V250 in dienst komt' (want dan komen de tijdelijke Fyra-treinen vrij voor IC-diensten.)
Onderdeel van het probleem is dat NS tegenwoordig treinen (vooral sprinters) plant op de volnorm. Dat wil zeggen "sorry reizigers, geen kaartcontrole of serviceronde, want de conducteur sleutelt langs buiten en stapt bij de machinist in omdat er geen vierkante meter meer vrij is".
Mijn gevoel zegt me dat dat ICRm dat nu al jaren op de HSL rondrijdt meteen de shredder in kan, omdat het helemaal kapotgetrild is.quote:
[..]
Ja, als NSR ze weer gaat inzetten (verwacht 't wel). Komen de BDs'n ook weer in dienst die nu staan te niksen in Eindhoven/Dijksgracht. Maar daarop is de huidige capaciteit ook niet bepaald. Die heeft NSR niet tot beschikking, en tellen dus even niet mee zegmaar.
Nee, want dan krijgt het eerste deel van het VIRM een revisie. Als ze daar mee klaar zijn dan kan gelijk deel 2 van het park een revisie krijgen en komen stellen die al binnen zijn geweest weer binnen omdat dan de nog niet gedane bakken ook onder handen moeten worden genomen.quote:
Als al die slt's eens binnen zijn en NID uit de rivisie komt zal het hopelijk beter zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kapotgetrild? Iedere keer als ik op de HSL zit verbaast het me weer hoe smooth die trein rijdtquote:Op maandag 12 december 2011 19:19 schreef James1988 het volgende:
Mijn gevoel zegt me dat dat ICRm dat nu al jaren op de HSL rondrijdt meteen de shredder in kan, omdat het helemaal kapotgetrild is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het rijden zelf gaat soepel, maar de bakken zijn wel wat lawaaierig bij een snelheid van 160 km/hquote:Op maandag 12 december 2011 19:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kapotgetrild? Iedere keer als ik op de HSL zit verbaast het me weer hoe smooth die trein rijdt
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe gaan ze die tekorten opvangen dan? Met NID oid?quote:Op maandag 12 december 2011 19:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, want dan krijgt het eerste deel van het VIRM een revisie. Als ze daar mee klaar zijn dan kan gelijk deel 2 van het park een revisie krijgen en komen stellen die al binnen zijn geweest weer binnen omdat dan de nog niet gedane bakken ook onder handen moeten worden genomen.
Dat het smooth gaat ligt aan de baan, die is zo glad als een biljartlaken. Dat merk je pas goed aan 250-300 km/h. Het materieel zelf krijgt aardig wat te verduren (al merk je dat als reiziger niet altijd direct), de defectenstand is soms ook aardig hoog.quote:
[..]
Kapotgetrild? Iedere keer als ik op de HSL zit verbaast het me weer hoe smooth die trein rijdt
En ja, in die betonnen bak maakt het een flinke herrie, daar zijn de rijtuigen ook niet voor geïsoleerd. Dat in tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitse of Franse IC-rijtuigen, die met 200 km/u rondrijden. ICL zou op de HSL van binnen een stuk stiller zijn.
onder andere en met SLeTjes, ICRm dat terugkomt van de HSL en Benelux en eind 2014 verwacht ik de instroom van nieuw materieelquote:
[..]
Hoe gaan ze die tekorten opvangen dan? Met NID oid?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoals wat danquote:
[..]
eind 2014 verwacht ik de instroom van nieuw materieel
NS heeft de afgelopen tijd niets besteld, en ze zijn gebonden aan aanbestedingsregels omdat het bedrijf is overheidshanden is. Aanbesteden duurt maanden, daarna bouw, toelating, enzovoorts. Al zou NS vandaag treinen willen bestellen, dan zijn die echt niet eind 2014 in dienst.
Dat gebeurd dan ook niet. Door uitstroom van ICRm is er minder ICRm tussen Den Haag en Venlo en Roosendaal en Zwolle gekomen. Daar komt ICRm ook terug.quote:
Zie jij de 3000/800/3100/3500 (Als basis), al vervangen worden door icrm?
Bij enkele treinen zou het kunnen. En voor de rest wat greavy zegt.quote:
Zie jij de 3000/800/3100/3500 (Als basis), al vervangen worden door icrm?
Altijd onderweg naar het avontuur
Een nieuwe bestelling van SLeT bijvoorbeeld maar dan met toilet. Hiermee zullen de laatste Plan V's en (een deel van) het SGMm vervangen gaan worden.quote:
[..]
Zoals wat dan
NS heeft de afgelopen tijd niets besteld, en ze zijn gebonden aan aanbestedingsregels omdat het bedrijf is overheidshanden is.
Niet lang daarna zal er mogelijk een bestelling volgen om het ICRm eruit te knikkeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, theoretisch kan het, zelfs in de IC Alkmaar-Maastricht/Heerlen. Als je pendelt tussen Sittard en Heerlen. De 3500 is ook nog een kanshebber, maar daar zit enkel op dit moment ICRm in om uitgewisseld te worden in Maastricht voor onderhoud.quote:
[..]
Bij enkele treinen zou het kunnen. En voor de rest wat greavy zegt.
Maar de genoemde IC's door mij zijn de plannen voor om ze terug te dirigeren, en ICMm weer vrij te spelen daar, net als enkele VIRM.
Maar vaak is het ook gewoon "dit is de trein. Doe het er maar mee." 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
omdat ze regelmatig te krap plannen ja ...quote:
Maar vaak is het ook gewoon "dit is de trein. Doe het er maar mee."
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is te danken aan de bizarre nauwkeurigheid waarmee de rails zijn aangelegd, ICRm rijtuigen zijn verder echt pure bagger. Daarnet tussen Schiphol - Den Haag HS had-ie z'n eigenfrequentie goed te pakken.. alsof er ergens een drilboor in een koffer per ongeluk was aangezetquote:
[..]
Kapotgetrild? Iedere keer als ik op de HSL zit verbaast het me weer hoe smooth die trein rijdt
SLT bestellen is niet meer mogelijk zonder opnieuw aan te besteden: de laatste twee opties zijn niet omgezet in een koop, en zijn ongeveer een jaar geleden verlopen.quote:
[..]
Een nieuwe bestelling van SLeT bijvoorbeeld maar dan met toilet. Hiermee zullen de laatste Plan V's en (een deel van) het SGMm vervangen gaan worden.
Niet lang daarna zal er mogelijk een bestelling volgen om het ICRm eruit te knikkeren.
Daarnaast zou een vervolgbestelling met een toilet wel een behoorlijke wijziging inhouden, iets wat niet in het oorspronkelijke bestek stond. Daardoor zouden concurrenten van Siemens/Bombardier kunnen gaan klagen omdat zij menen een beter bod te kunnen bieden.
En er staat me nog vaag bij dat SLT NS toch niet zo goed is bevallen als werd gehoopt.
ik weet dat er een nieuwe aanbesteding moet komen en ik verwacht dat deze er snel zal komen als de gunning van de nieuwe concessie aan de NS definitief is.quote:
[..]
SLT bestellen is niet meer mogelijk zonder opnieuw aan te besteden: de laatste twee opties zijn niet omgezet in een koop, en zijn ongeveer een jaar geleden verlopen.
Daarnaast zou een vervolgbestelling met een toilet wel een behoorlijke wijziging inhouden, iets wat niet in het oorspronkelijke bestek stond. Daardoor zouden concurrenten van Siemens/Bombardier kunnen gaan klagen omdat zij menen een beter bod te kunnen bieden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat AnsaldoBreda ook wel een goed geprijsde aanbieding heeft 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De definitieve gunning wordt pas eind volgend jaar verwacht.quote:
[..]
ik weet dat er een nieuwe aanbesteding moet komen en ik verwacht dat deze er snel zal komen als de gunning van de nieuwe concessie aan de NS definitief is.
Het kan nog alle kanten op met het Hoofdrailnet, zelfs een openbare aanbesteding is nog niet uitgesloten. Als komende week de winter in alle hevigheid losbarst en weer 75% van de SLT's defect terzijde staat, kan het zomaar zijn dat de hele onderhandse gunning niet meer doorgaat.
De aanbestedingsprocedure voor nieuw materieel zal naar mijn verwachting dus ook pas beginnen wanneer de handtekening onder de concessie staat - halverwege de herfst van 2012. Tegen eind 2014 heb je dan misschien net het eerste prototype in het land, ik hoop natuurlijk afkomstig uit Frankrijk
zouden ze dan ook een pizzaria meeleveren om de tijd die zit tussen de bouw van het eerste treinstel en de daadwerkelijke inzet ervan in reizigersdienst te kunnen doden?quote:
Ik denk dat AnsaldoBreda ook wel een goed geprijsde aanbieding heeft
Altijd onderweg naar het avontuur
AnsaldoBreda gaat failliet, of gaat op in Alstom of General Electric. Ze hebben bijna geen zelfstandige orders meer binnengehaald na de V250 en de IC4.
Ook niet vreemd met al die problemen van hun met afleveren jaquote:
AnsaldoBreda gaat failliet, of gaat op in Alstom of General Electric. Ze hebben bijna geen zelfstandige orders meer binnengehaald na de V250 en de IC4.
Volgens mij alleen wat metro's voor Honolulu, samen met Ansaldo STS onder de naam AnsaldoHonolulu.quote:
Op Verder nog een samenwerking met Stadler voor stoptreinen, en met Bombardier voor Zefiro 300. Beide voor Trenitalia, en bij beide zullen ze vooral casco's en niet aangedreven bakken gaan bouwen.
Verder kan ik me geen recente orders voor AnsaldoBreda voor de geest halen.
Het is niet alsof ze niks te doen hebben, nee. Maar we hebben het nu over orders geplaatst in de afgelopen 12 jaar (IC4 is besteld in 2000). Alstom, Bombardier en Siemens krijgen meer en grotere orders per jaar. En Stadler krijgt zoiets in een jaar.
Ah okee. Toch wel een aardig zieltogend boeltje dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ter vergelijking, een aantal orders die Alstom de afgelopen 5 jaar heeft binnengehaald:
- 50 TGV Duplex voor SNCF, Frankrijk
- 25 AGV voor NTV, Italië
- meer dan 100 Coradia Polyvalent voor Franse regio's, raamwerkcontract oplopend tot 1000 treinen
- Prima II voor Marokko
- TGV Duplex voor Marokko
- 20 Coradia Nordic voor Zweden
- 56 Coradia LINT voor Duitsland
En nog veel meer
- 50 TGV Duplex voor SNCF, Frankrijk
- 25 AGV voor NTV, Italië
- meer dan 100 Coradia Polyvalent voor Franse regio's, raamwerkcontract oplopend tot 1000 treinen
- Prima II voor Marokko
- TGV Duplex voor Marokko
- 20 Coradia Nordic voor Zweden
- 56 Coradia LINT voor Duitsland
En nog veel meer
Vandaag een chaos op het spoor qua goederen: Doordat bijna heel de Rotterdamse havens niet te bereiken was (werkzaamheden tussen Botlek en Maasvlakte, Waalhaven kon nog net bereikt worden) staan er bijna overal treinen gestrand. Eerste prognose was 9:00, toen 12:00, werd uitgesteld tot 15:00 en uiteindelijk vanaf 17:00 weer beperkt treinverkeer. Pas om 19:00 waren alle 2 de sporen beschikbaar.
Hierdoor de gevolgen:
- Emmerich vol
- Venlo vol
- Kijfhoek vol
- Waalhaven vol
- Eindhoven hebben 2 goederentreinen de hele dag gestaan
En verder het Duitse land in stonden ook op emplacementen diverse treinen gestrand.
Verwacht word dat morgen in de loop van de dag alle problemen opgelost zullen zijn.. Niet alle vervoerders hebben direct een Mcn beschikbaar (zitten ook met rijtijdenwet).
Hierdoor de gevolgen:
- Emmerich vol
- Venlo vol
- Kijfhoek vol
- Waalhaven vol
- Eindhoven hebben 2 goederentreinen de hele dag gestaan
En verder het Duitse land in stonden ook op emplacementen diverse treinen gestrand.
Verwacht word dat morgen in de loop van de dag alle problemen opgelost zullen zijn.. Niet alle vervoerders hebben direct een Mcn beschikbaar (zitten ook met rijtijdenwet).
