PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nog een paar uurtjes en dan begint de race die voor ondergetekende toch wel de race der races is: De World Solar Challenge in Australie! 
Delft heeft de taak om de titel weer terug in huis te halen en Twente heeft -in mijn ogen- nooit betere kansen gehad om hoog te eindigen dan nu
Als Tukker maar ook oud Delft team lid ben ik het natuurlijk verplicht om deze race even extra hier onder de aandacht te brengen
Stand tot nog toe: Kwalificatie is gedaan met Twente als beste uit de bus!
1) Solar Team Twente – 02.02.20
2) Nuon Solar Team – 02.02.50
3) Michigan – 02.03.01
4) Sunswift – 02.04.33
5) Tokai – 02.07.77.
Hoe het ook zij: Volg het Nuon Solar Team hier:
http://www.nuonsolarteam.nl
http://www.youtube.com/user/nuonsolarteam
Volg Twente hier:
http://www.solarteam.nl/
http://www.solarteam.nl/?page_id=90
Volg de race zelf hier:
http://www.worldsolarchallenge.org/
Nuna 6:
Twente in de bocht:
En laten we Belgie niet vergeten: De Umicar Imagine
Zie ook deze post op de FP:
Studenten racen 3.000 km op zonne-energie
Morgen meer updates
[ Bericht 3% gewijzigd door TR08 op 16-10-2011 10:13:51 ]
Delft heeft de taak om de titel weer terug in huis te halen en Twente heeft -in mijn ogen- nooit betere kansen gehad om hoog te eindigen dan nu
Als Tukker maar ook oud Delft team lid ben ik het natuurlijk verplicht om deze race even extra hier onder de aandacht te brengen
Stand tot nog toe: Kwalificatie is gedaan met Twente als beste uit de bus!
1) Solar Team Twente – 02.02.20
2) Nuon Solar Team – 02.02.50
3) Michigan – 02.03.01
4) Sunswift – 02.04.33
5) Tokai – 02.07.77.
Hoe het ook zij: Volg het Nuon Solar Team hier:
http://www.nuonsolarteam.nl
http://www.youtube.com/user/nuonsolarteam
Volg Twente hier:
http://www.solarteam.nl/
http://www.solarteam.nl/?page_id=90
Volg de race zelf hier:
http://www.worldsolarchallenge.org/
Nuna 6:
Twente in de bocht:
En laten we Belgie niet vergeten: De Umicar Imagine
Zie ook deze post op de FP:
Studenten racen 3.000 km op zonne-energie
Morgen meer updates
[ Bericht 3% gewijzigd door TR08 op 16-10-2011 10:13:51 ]
De stand na dag 1:
1) Nuon Solar Team
2) Tokai University
3) Michigan
4) Umicore Solar Team (Belgie)
...
9) Twente
Twente heeft pech gehad aan het begin van de race met een opgeblazen motor controller. Met repareren 20 minuten verloren en toen nog wat tijd door de files van de ochtendspits in Darwin. Als 15e weer aangehaakt en nu al weer 9e
Van de andere teams verder geen info behalve de huidige stand via satelliet tracking op:
http://dashboard.worldsolarchallenge.org/
1) Nuon Solar Team
2) Tokai University
3) Michigan
4) Umicore Solar Team (Belgie)
...
9) Twente
Twente heeft pech gehad aan het begin van de race met een opgeblazen motor controller. Met repareren 20 minuten verloren en toen nog wat tijd door de files van de ochtendspits in Darwin. Als 15e weer aangehaakt en nu al weer 9e
Van de andere teams verder geen info behalve de huidige stand via satelliet tracking op:
http://dashboard.worldsolarchallenge.org/
Update: Nuon Solar team was tweede aan eind van dag 1 
De informatie op de site van de organisatie was blijkbaar niet accuraat, ze rapporteren technische problemen bij Google die de weergegeven resultaten verknoeien.
Nr 1, 2 en 3 liggen in elk geval razend dicht bij elkaar
Foto van nr 1 en 2 aan het eind van racedag 1:
Copyright van de foto is bij het Nuon Solar Team
Leuk detail: Zie je dat beide teams de panelen met de hand vasthouden en in de goede stand houden?
De informatie op de site van de organisatie was blijkbaar niet accuraat, ze rapporteren technische problemen bij Google die de weergegeven resultaten verknoeien.
Nr 1, 2 en 3 liggen in elk geval razend dicht bij elkaar
Foto van nr 1 en 2 aan het eind van racedag 1:
Copyright van de foto is bij het Nuon Solar Team
Leuk detail: Zie je dat beide teams de panelen met de hand vasthouden en in de goede stand houden?
Tof initiatief, keep on posting, vind het elk jaar weer een heel interessante race 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Een leuk test filmpe van Umicore (Belgie)
Huidige stand voor zover ik het kan vinden:
1) Michigan
2) Tokai
3) Nuon Solar Team
4) Aurora (Australie)
5) Twente
...
9) Umicore (Belgie)
Michigan is altijd een zeer geduchte concurrent geweest. Ook mijn tijd al (2003). Strakke wagen, netjes gebouwd en een team met bakken met geld leek het. Hier is de wagen:
Wij vonden het in eerste instantie (2003/2005) een wat lastiger team om vriendjes mee te worden. Met nagenoeg elk zonnewagen team kun je fantastisch barbecueën en bier drinken maar deze mensen waren altijd zeer gesloten en moeilijk te benaderen. Het team was altijd onder leiding van een professor met daaronder studenten die het doen.
Hoe het momenteel is...geen idee. Ik hoop persoonlijk dat ze losser zijn geworden, dat is voor iedereen veel leuker.
Kort voor de race zijn de enige geheimen die je voor je wilt houden alleen maar het volgende lijstje:
• Welk rendement hebben je cellen
• Wat is je luchtweerstand
• Hoe bereken je je strategie voor de race
• Hoeveel geld heb je gehad
Gewicht is niet geheim, dat wordt gewoon gewogen waar iedereen bij staat en gepubliceerd.
Al die dingen kun je prima omheen lullen (niemand vraagt er ook naar) terwijl je samen kangoeroes kremeert Hoe de binnenkant van je auto eruit ziet is verder alleen maar interessant maar niet iets waar een ander nog wat mee kan.
De Twentse, Delftse en Belgische teams zijn altijd zelfstandige studenten teams geweest waarbij hier en daar een prof wat bij droeg. Sommigen dachten bij ons (Nuon) dat Wubbo de team leider was maar hij heeft altijd alleen een adviserende rol gehad. De teamleider in Delft is altijd een van de studenten geweest.
[ Bericht 32% gewijzigd door TR08 op 16-10-2011 18:59:20 ]
Huidige stand voor zover ik het kan vinden:
1) Michigan
2) Tokai
3) Nuon Solar Team
4) Aurora (Australie)
5) Twente
...
9) Umicore (Belgie)
Michigan is altijd een zeer geduchte concurrent geweest. Ook mijn tijd al (2003). Strakke wagen, netjes gebouwd en een team met bakken met geld leek het. Hier is de wagen:
Wij vonden het in eerste instantie (2003/2005) een wat lastiger team om vriendjes mee te worden. Met nagenoeg elk zonnewagen team kun je fantastisch barbecueën en bier drinken maar deze mensen waren altijd zeer gesloten en moeilijk te benaderen. Het team was altijd onder leiding van een professor met daaronder studenten die het doen.
Hoe het momenteel is...geen idee. Ik hoop persoonlijk dat ze losser zijn geworden, dat is voor iedereen veel leuker.
Kort voor de race zijn de enige geheimen die je voor je wilt houden alleen maar het volgende lijstje:
• Welk rendement hebben je cellen
• Wat is je luchtweerstand
• Hoe bereken je je strategie voor de race
• Hoeveel geld heb je gehad
Gewicht is niet geheim, dat wordt gewoon gewogen waar iedereen bij staat en gepubliceerd.
Al die dingen kun je prima omheen lullen (niemand vraagt er ook naar) terwijl je samen kangoeroes kremeert
Hoe de binnenkant van je auto eruit ziet is verder alleen maar interessant maar niet iets waar een ander nog wat mee kan.De Twentse, Delftse en Belgische teams zijn altijd zelfstandige studenten teams geweest waarbij hier en daar een prof wat bij droeg. Sommigen dachten bij ons (Nuon) dat Wubbo de team leider was maar hij heeft altijd alleen een adviserende rol gehad. De teamleider in Delft is altijd een van de studenten geweest.
[ Bericht 32% gewijzigd door TR08 op 16-10-2011 18:59:20 ]
Ze hadden die panelen wel eens mogen afspoelen, scheelt weer rendement
Ze hebben nou toch ook de reglementen van de panelen strenger gemaakt?
Ze hebben nou toch ook de reglementen van de panelen strenger gemaakt?
Die panelen zijn hardstikke schoon
Er zit een anti reflectieve laag op dus dan lijkt het dof/vies op de foto. Maar ik verzeker je dat dat paneel op de foto brandschoon is. De antireflectieve laag scheelt een paar procentjes extra licht
Er zit een anti reflectieve laag op dus dan lijkt het dof/vies op de foto. Maar ik verzeker je dat dat paneel op de foto brandschoon is. De antireflectieve laag scheelt een paar procentjes extra licht
Als je ooit de kans hebt moet je dit soort panelen eens van dichtbij bekijken met bij voorkeur zonlicht erop
Op foto's lijkt het allemaal gitzwart maar eigenlijk zijn het allerlei donkere schakeringen blauw en paars. De antireflectieve laag glanst onder bepaalde hoeken een beetje.
Het paneel krijgt dan als geheel een hele bijzondere mysterieuze blauw-paarsige gloed met een heel bijzonder effect erover van de anti-reflectieve laag. Zeer imponerend mits je goed licht hebt
Dat de anti-reflectie laag goed werkt merk je omdat die panelen op alle foto's erg zwart worden. Jammer voor de foto maar goed voor het paneel
Op foto's lijkt het allemaal gitzwart maar eigenlijk zijn het allerlei donkere schakeringen blauw en paars. De antireflectieve laag glanst onder bepaalde hoeken een beetje.
Het paneel krijgt dan als geheel een hele bijzondere mysterieuze blauw-paarsige gloed met een heel bijzonder effect erover van de anti-reflectieve laag. Zeer imponerend mits je goed licht hebt
Dat de anti-reflectie laag goed werkt merk je omdat die panelen op alle foto's erg zwart worden. Jammer voor de foto maar goed voor het paneel
Bosbranden....oei. Laatst geruchten die ik lees is dat nr 1, 2 en 3 mogelijk met de auto op de trailer terug moeten richting Tennant Creek vanwege de branden.
ziet er niet goed uit nee:
quote:WORLD SOLAR CHALLENGE SUSPENDED
oktober 17th, 2011
One hour after the race leaders left Tennant Creek, I received reports that the organization were going to hold the solar cars at a fuel station south of Tennant Creek due to serious forest fires near Barrow Creek that impair visibility and breathability of air. Officials are warning all drivers on the Stuart Highway to take care.
What this means for the race is unclear at this point. Will teams be allowed to charge batteries at their hold-up, will their batteries be compounded by race officials?
UPDATE: Stuart Highway is now officially closed off for traffic between Barlow Creek and Wauchope.
UPDATE 13:24 Tokai, Nuon and Michigan are now at the rally point (Wauchope) awaiting next steps. World Solar Challenge is suspended until further notice.
All solar cars have begun static charging. It appears it is treated now as an extra control stop.
UPDATE: Here's an article about the wildfires in this region. It looks very serious.
UPDATE 14:25 Official word from WSC Organization: "Due to bushfires at Barrow Creek and road closures a new control stop has been established at Waucope 116km south of Tennant Creek to replace the control stop at Barrow Creek. Three cars – Tokai, Nuon & Michigan are currently in that control stop. Event officials are awaiting advice from Police regarding the re-opening of the Highway."
UPDATE 14:47 Only Tokai, Nuon Solar Team and Michigan are in Wauchope. It appears the others are being held in Tennant Creek. If the police does not release the cars by 15:00 they will set up camp and try again tomorrow.
UPDATE 14:52 Wauchope Control Stop Entry times:
13:08 Tokai
13:16 Nuon Solar Team
13:21 Michigan
These teams were allowed 30 minutes of static charging after which they were told to shut down their cars until further notice.
UPDATE 15:00 Solarteam Twente reports that they are held up in Tennant Creek and can't continue. They will set up camp in Tennant.
UPDATE 15:16 The teams in Wauchope are definitely not driving anymore. They are charging their batteries and there is discussion with officials on how to proceed. Twente reports that there are more teams entering Tennant now and nobody knows exactly what will happen.
Wauchope should be at a considerable distance from the fires yet those present can smell burning woods. The sky is getting more grey every minute.
This concludes the racing for day 2 but I am sure many updates will follow, as the organisation will need to sort out how the WSC 2011 can be restarted.
UPDATE 15:39 There are unconfirmed rumours that the teams may have to trailer back to Tennant. What is confirmed however, is the fact that there is a strong wind from the Southeast possibly blowing the fires to Wauchope. Watch this space closely as this situation develops.
Bericht van Nuon Solar Team:
quote:Konvooi strandt door bosbranden
De World Solar Challenge 2011 is tijdelijk gestrand door bosbranden langs Stuart Highway. 1120 kilometer na de start gisteren in Darwin staan vier teams op een parkeerterrein weer bij elkaar. De Challenge moet wachten tot Stuart Highway weer opengaat. De overige teams zijn eerder langs de route tegengehouden.
Alle teams vertrekken waarschijnlijk dinsdagochtend weer. De nacht wordt doorgebracht op het parkeerterrein van Wauchope Roadhouse in Australië. Het onderlinge tijdsverschil bij aankomst wordt dan weer aangehouden om de strijd eerlijk te laten verlopen Tot de ‘roadblock’ streden Tokai University en Nuon Solar Team een strategisch spel om de eerste plaats. De teams hebben op racedag twee 400 kilometer kunnen racen. Het UMSolar team rijdt op de derde plaats.
Bij de race rijden de zonnewagens met een snelheid van ruim 90 km/h van Darwin naar Adelaide. De derde plek is voor UMSolar van Michigan University op een paar minuten achterstand. Tokia ligt een paar minuten voor op het Nuon Solar Team.
Coureurs
Bruno Moorthamers heeft de eerste etappe gereden na de overnachting
Javier St Jago reed de tweede etappe tot het moment dat zij door de politie het parkeerterrein bij Wauchope werden op gestuurd.
Facts & Figures
Afstand gereden:
390 kilometer
Tussenstand:
1. Tokai University
2. Nuon Solar Team
3. Michigan University
Quotes
‘Wie van ons tweeën de minste fouten maakt, die wint straks de race. Het is bloedspannend’
(Teamcoach Wubbo Ockels)
‘Zo zie je maar, het is pas voorbij als we in Adelaide over de finish rijden. Er gebeuren altijd onverwachte dingen’
(Coureur Javier St Jago)
Hmm, da's minder, maja, met al die rook in de lucht heb je natuurlijk ook vet minder capaciteit van je panelen, en je dure voertuig in de hens is natuurlijk ook niet iets waar iemand op zit te wachten 
Kunnen ze er niet omheen rijden?
Kunnen ze er niet omheen rijden?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik krijg echt altijd zo'n naar gevoel in m'n mond als weer die verdomde Wubbo Ockels om de hoek komt. Heb namelijk het vermoeden dat die kerel zelf gewoon nagenoeg geen flikker doet maar gewoon aanhaakt bij het succes van de studenten om zelf maar genoeg exposure tijd te krijgen in de media.
Je geeft zelf al aan dat hij een adviserende rol heeft, maar wat houdt dat precies in dan? De studenten weten natuurlijk veel meer over de Nuna dan Wubbo..... Wat is zijn toegevoegde waarde? Adviserende rol klinkt al zo lekker wazig.
Je geeft zelf al aan dat hij een adviserende rol heeft, maar wat houdt dat precies in dan? De studenten weten natuurlijk veel meer over de Nuna dan Wubbo..... Wat is zijn toegevoegde waarde? Adviserende rol klinkt al zo lekker wazig.
Krijgen de andere teams niet een nadeel omdat zij eerder werden tegengehouden in verband met die bosbranden? Of zouden ze zoiets gelijktrekken? Ik bedoel de top vier heeft mogelijk meer tijd gekregen om te rijden op dag 2.
Het valt wel mee...Wubbo is door het eerste Nuna team gevraagd om mee te doen in de rol van adviseur. Dat heeft deels een PR voordeel en hij heeft ook uit de ruimtevaart tijd en met zijn piloten tijd ervaring waar je in die race veel aan hebt. Ook heeft hij vanuit zijn natuurkundige achtergrond kennis die je links en rechts helpt. Bij elkaar is zijn nut gewoon een hele lange reeks kleine praktische dingetjes en soms even een blik van de man met grijze haren op het geheel.quote:Op maandag 17 oktober 2011 10:43 schreef _VoiD_ het volgende:
Ik krijg echt altijd zo'n naar gevoel in m'n mond als weer die verdomde Wubbo Ockels om de hoek komt. Heb namelijk het vermoeden dat die kerel zelf gewoon nagenoeg geen flikker doet maar gewoon aanhaakt bij het succes van de studenten om zelf maar genoeg exposure tijd te krijgen in de media.
Je geeft zelf al aan dat hij een adviserende rol heeft, maar wat houdt dat precies in dan? De studenten weten natuurlijk veel meer over de Nuna dan Wubbo..... Wat is zijn toegevoegde waarde? Adviserende rol klinkt al zo lekker wazig.
Kortom: Hij haakt aan, maar dat is omdat hij gevraagd is. En ja, zijn aanwezigheid heeft zin. En op de momenten dat hij er bij is werkt hij gewoon mee in de dingen waar hij goed in is.
Ik heb hem in mijn tijd weinig stil zien zitten.
[ Bericht 1% gewijzigd door TR08 op 17-10-2011 11:25:35 ]
De race organisatie heeft nu gewoon tijd om te overleggen wat verstandig is en moet wat verzinnen. Hier schrijf je geen scenario's op van tevoren.quote:
Krijgen de andere teams niet een nadeel omdat zij eerder werden tegengehouden in verband met die bosbranden? Of zouden ze zoiets gelijktrekken?
Hier zal op de een of andere manier wel voor gecompenseerd gaan worden denk ik. Het is een hele eerlijke open race dus er komt vast iets uit waar zowel organisatie als teams samen mee kunnen levenquote:Ik bedoel de top vier heeft mogelijk meer tijd gekregen om te rijden op dag 2.
Update voor de avond:
Van Solarwebsite.nl: Een plaatje van de brand.
Foto door Gys Versteeg
Verder nog wat updates op dat blog:
Het lijkt vooralsnog niet duidelijk hoe de race straks verder gaat, morgen vroeg (NL tijd) zullen we daar wel meer over horen/merken.
Verder nog wat nieuws van SolarWebsite om de teamgeest van de teams onderling te illustreren:
De crash is was niet leuk om te zien, je gunt het niemand maar het moment illustreert wel hoe ook de directe concurrenten met elkaar omgaan zelfs aan de top. Hier kun je in veel sporten nog een puntje aan zuigen.
Verwondingen van de coureur waren overigens nihil toen.
Belgie heeft verder wat achterstand opgelopen door elektrische problemen:
http://www.flickr.com/photos/umsolar/sets/72157627914573978/
Er zijn er 2 die ik wel leuk vind om te laten zien:
Veel teams hebben een frame waarop je de auto of ten minste het paneel kunt zetten zodat deze naar de zon gekanteld kan. Nuon Solar Team heeft altijd gewoon bouwmarkt schragen, wat isolatie materiaal en duct tape gebruikt.
Ik zou zo niet direct kunnen zeggen welke het best is. Aan de ene kant lijkt op zo'n framepje mooi maar je moet wel monteren en met wind is het montage tijdstip een risico.
Aan de andere kant gaat met de hand vasthouden prima en ben je veel scherper op dat het paneel altijd continue precies richting de zon wijst.
Beide zullen netto wel ongeveer even goed presteren als het om zonlicht vangen gaat, maar de Nuon Solar Team optie is erg snel op te zetten (paneel vasthouden en klaar, die schragen komen wel een keer aangelopen) en veel goedkoper (je hoeft geen frame te klussen en geen speciale aanhanger/etc mee te nemen.
Ik vond het daarbij altijd wel gezellig om aan het eind van de dag met een wisselend clubje in de zonsondergang het paneel samen vast te houden
Als je de blogs verder leest (met name van Twente en Belgie) zie je dat een groot deel van de snelheid van je race komt uit iets heel simpels: Het niet hebben van pech.
Veel auto's hebben in de basis een goede snelheid maar alleen de topteams hebben het daar omheen zo georganiseerd dat ze geen pech krijgen, of dat ze pech snel oplossen. Dit kan van alles zijn:
-Beter testen
-Beter aerodynamisch ontwerp
-Betere uitlijning van de banden
-Minder risico's nemen met je software (je kunt onder andere de motor controller door foute software overbelasten en opblazen)
-Betere constructie van de verbinding draadjes naar zonnepaneel
-Goed oefenen met banden wisselen
-Etc...
[ Bericht 5% gewijzigd door TR08 op 17-10-2011 18:09:28 ]
Van Solarwebsite.nl: Een plaatje van de brand.
Foto door Gys Versteeg
Verder nog wat updates op dat blog:
Het lijkt vooralsnog niet duidelijk hoe de race straks verder gaat, morgen vroeg (NL tijd) zullen we daar wel meer over horen/merken.
Verder nog wat nieuws van SolarWebsite om de teamgeest van de teams onderling te illustreren:
MIT heeft eerder ook eens pech gehad met een vreselijke crash tijdens het testen (2005). De auto steeg op van het circuit, draaide zich om en landde ondersteboven weer op het asfalt. Allerlei zware schade, ze hebben uiteindelijk toch de race kunnen rijden, onder andere met reserve zonnepanelen van het Nuon Solar Team.quote:I did find some smaller and older updates, for instance this one from MIT. This team had the most awful luck before the race when their shipping company misplaced their battery, shipping it off to Singapore. When faced with either spending US$15000 on a charter airplane to maybe deliver the battery in time or building a new one from scratch in less than a day and a half, they chose the latter option. The University of Michigan team kindly donated their spare battery which the MIT electronic engineers then had to disassemble and adapt to Chopper del Sol.
De crash is was niet leuk om te zien, je gunt het niemand maar het moment illustreert wel hoe ook de directe concurrenten met elkaar omgaan zelfs aan de top. Hier kun je in veel sporten nog een puntje aan zuigen.
Verwondingen van de coureur waren overigens nihil toen.
Belgie heeft verder wat achterstand opgelopen door elektrische problemen:
Tot slot nog een leuke set foto's gemaakt door het team van Michigan op Flickr:quote:The Belgian Umicore team has updated its blog (in Dutch). The team has made it to control point Tennant Creek in position eight after the race was suspended, and is spending the night their with many other teams. According to the article their first racing day wasn't a very big success, as they had unspecified electrical problems in the last hour. The article mentions that Taiwan Apollo team can not continue the race because of unspecified unsolvable technical difficulties.
http://www.flickr.com/photos/umsolar/sets/72157627914573978/
Er zijn er 2 die ik wel leuk vind om te laten zien:
Veel teams hebben een frame waarop je de auto of ten minste het paneel kunt zetten zodat deze naar de zon gekanteld kan. Nuon Solar Team heeft altijd gewoon bouwmarkt schragen, wat isolatie materiaal en duct tape gebruikt.
Ik zou zo niet direct kunnen zeggen welke het best is. Aan de ene kant lijkt op zo'n framepje mooi maar je moet wel monteren en met wind is het montage tijdstip een risico.
Aan de andere kant gaat met de hand vasthouden prima en ben je veel scherper op dat het paneel altijd continue precies richting de zon wijst.
Beide zullen netto wel ongeveer even goed presteren als het om zonlicht vangen gaat, maar de Nuon Solar Team optie is erg snel op te zetten (paneel vasthouden en klaar, die schragen komen wel een keer aangelopen) en veel goedkoper (je hoeft geen frame te klussen en geen speciale aanhanger/etc mee te nemen.
Ik vond het daarbij altijd wel gezellig om aan het eind van de dag met een wisselend clubje in de zonsondergang het paneel samen vast te houden
Als je de blogs verder leest (met name van Twente en Belgie) zie je dat een groot deel van de snelheid van je race komt uit iets heel simpels: Het niet hebben van pech.
Veel auto's hebben in de basis een goede snelheid maar alleen de topteams hebben het daar omheen zo georganiseerd dat ze geen pech krijgen, of dat ze pech snel oplossen. Dit kan van alles zijn:
-Beter testen
-Beter aerodynamisch ontwerp
-Betere uitlijning van de banden
-Minder risico's nemen met je software (je kunt onder andere de motor controller door foute software overbelasten en opblazen)
-Betere constructie van de verbinding draadjes naar zonnepaneel
-Goed oefenen met banden wisselen
-Etc...
[ Bericht 5% gewijzigd door TR08 op 17-10-2011 18:09:28 ]
mooiste zou natuurlijk zijn om een GPS locator aan een frame te hebben en een paar actuators zodat het paneel altijd 100% haaks op de zon gericht staat Verbaast me eigenlijk dat ze dat nog niet hebben....
Verbaast me eigenlijk dat ze dat nog niet hebben....
Stappenmotortje, arduinotje, paar meter aluschroten en je bent klaarquote:
mooiste zou natuurlijk zijn om een GPS locator aan een frame te hebben en een paar actuators zodat het paneel altijd 100% haaks op de zon gericht staat
Over twente gesproken, ze hebben hun auto dit jaar zo ontworpen dat hij eenvoudiger te repareren zou zijn. @TR08 bedankt voor het delen van de ervaring!!
Als TU/e student gaat zo'n avontuur natuurlijk aan me voorbij helaas. Was er een selectie destijds om deel te nemen trouwens?
Als TU/e student gaat zo'n avontuur natuurlijk aan me voorbij helaas. Was er een selectie destijds om deel te nemen trouwens?
Nu is het een kratje bier erbij 's avonds, iemand die ff zijn arm naar de zon strekt en 20 euro aan schragenquote:
[..]
Stappenmotortje, arduinotje, paar meter aluschroten en je bent klaar
En die schragen heb je toch al nodig voor andere dingen dus eigenlijk is het nu gratis.Oh en vergeet de wind niet die op zo'n plank met zonnecellen komt te staan. 50km/u wind op 10m2 drukt hard hoor
Bij de andere teams weet ik het niet. Wat ik van het Delftse team wel weet is het volgende:quote:
Over twente gesproken, ze hebben hun auto dit jaar zo ontworpen dat hij eenvoudiger te repareren zou zijn. @TR08 bedankt voor het delen van de ervaring!!
Als TU/e student gaat zo'n avontuur natuurlijk aan me voorbij helaas. Was er een selectie destijds om deel te nemen trouwens?
-Voor mijn team was gewoon een sollicitatie ronde. Daar hebben ook een aantal in mee gesolliciteerd die later het Twentse team gestart zijn. Ik weet alleen de namen niet.
De Twentenaren zijn voor ons team toen afgekeurd omdat ze niet in Delft wilden gaan wonen tijdens de duur van het project.
-Twente is later gestart omdat die jongens toch mee wilden doen en wij hebben ze veel succes gewenst
Ze hebben zelfs bij ons in de college zalen gezeten toen wij college gaven over wat we hoe gedaan hadden en waarom (en om nieuwe leden enthousiast te krijgen 
)Bij Twente werd altijd met respect gesproken dat ze het bouwen "naast hun studie deden". Wij deden het gewoon 1 jaar (start team tot finish) in plaats van onze studie. Dat laatste komt de kwaliteit van de auto wel ten goede.
-Belgie is een ander verhaal. Wij hadden in 2003 een Belg in onze gelederen uit Leuven. Daar hebben ze een genootschap onder de naam "Groep T" (waar onze Belg ook lid van was) en die jongens zijn na onze race enorm enthousiast geraakt. Na de nodige BBQ en bier hebben ook zij besloten de sprong te wagen.
Hoe Belgie en Twente zelf hun leden selecteren weet ik niet maar ik stel me voor dat je gewoon kunt solliciteren, net als bij ons.
Nu terwijl ik dit schrijf staan de teams hopelijk alweer te laden of voor te bereiden hierop. Morgenvroeg hopelijk meer nieuws en minder bosbrand met een nieuwe race dag. Ik ben benieuwd
[ Bericht 2% gewijzigd door TR08 op 17-10-2011 22:16:49 ]
Toch nog even wat toe te voegen van SolarWebsite:
Een update van Michigan:
En een update van de Delftse jongens:
Een update van Michigan:
En een update van de Delftse jongens:
Zou dat ontwerp wat je momenteel ziet nou echt het meest optimale zijn
Het valt op dat in tegenstelling tot voorgaande jaren de wagens zo op elkaar lijken.
Nog een andere vraag
Is er een restrictie op het rendement van de gebruikte panelen en accu's want als dat niet zo is dan kan het team met het meeste geld in het voordeel zijn, in het licht van de wetenschap is dat een voordeel maar in het licht van competitie is het nadelig want niet ieder team heeft hetzelfde bugdet
Het valt op dat in tegenstelling tot voorgaande jaren de wagens zo op elkaar lijken.
Nog een andere vraag
Is er een restrictie op het rendement van de gebruikte panelen en accu's want als dat niet zo is dan kan het team met het meeste geld in het voordeel zijn, in het licht van de wetenschap is dat een voordeel maar in het licht van competitie is het nadelig want niet ieder team heeft hetzelfde bugdet
De ontwerpen die er staan zijn niet optimaal. Wel dichtbij maar nooit perfect. Daarbij veranderen de regels steeds zodat je opnieuw moet optimaliseren.
De meest perfecte auto die tot nog toe gebouwd is is in mijn ogen Nuna 3. Maar die kwam dan ook na enkele races zonder significante veranderingen in de regels.
Wbt geld: Er was vrij lang geen restrictie op de te gebruiken technologie, alleen op de afmetingen van de auto en vanaf 2007 ook op de afmetingen van het paneel. Tot 2005 mocht je gewoon een zo groot mogelijk paneel bouwen binnen de toegestane auto afmetingen.
Vanaf dit jaar zijn er restricties op de technologie. Met een paneel met ruimtevaart cellen mag je minder cellen meenemen dan met aardse cellen. Lees die regels anders eens op www.wsc.org.au.
De meest perfecte auto die tot nog toe gebouwd is is in mijn ogen Nuna 3. Maar die kwam dan ook na enkele races zonder significante veranderingen in de regels.
Wbt geld: Er was vrij lang geen restrictie op de te gebruiken technologie, alleen op de afmetingen van de auto en vanaf 2007 ook op de afmetingen van het paneel. Tot 2005 mocht je gewoon een zo groot mogelijk paneel bouwen binnen de toegestane auto afmetingen.
Vanaf dit jaar zijn er restricties op de technologie. Met een paneel met ruimtevaart cellen mag je minder cellen meenemen dan met aardse cellen. Lees die regels anders eens op www.wsc.org.au.
Vandaag was echt vreselijk druk op het werk en vanavond ook even weinig tijd dus nu even kort nieuws en een schaamteloze kopie van tekst op www.solarwebsite.nl:
Feitjes van vandaag: Een auto van de Filipijnen heeft brand gehad, gelukkig geen gewonden:
Tokai loopt verder uit op het Nuon Solar Team en Michigan blijft Nuna kort op de huid zitten. Twente is opgeklommen naar plaats 6 maar de achterstand op nummer 1 is nu circa 180km (2 uur). Twente maakt dus weinig kans meer op de titel. Belgie staat op plek 8 met een half uurtje achterstand op de Twentenaren.
Om een beeld van de bosbranden te geven nog deze foto:
Van www.solarwebsite.nl:
Een beschouwing over het verschil tussen Tokai en de competitie. Om maar even aan te geven hoe dicht de auto's bij elkaar kunnen liggen qua performance en toch een half uur verschil halen in de race afstand. Als je wilt winnen moet dus echt alles superstrak zijn.
Ik heb zelf deze sommetjes nooit zo gemaakt (en deze ook niet nagekeken!) maar de beschouwing is erg interessant
Foto gemaakt door Jorrit Lousberg, teamleider van het team van 2005
Feitjes van vandaag: Een auto van de Filipijnen heeft brand gehad, gelukkig geen gewonden:
Tokai loopt verder uit op het Nuon Solar Team en Michigan blijft Nuna kort op de huid zitten. Twente is opgeklommen naar plaats 6 maar de achterstand op nummer 1 is nu circa 180km (2 uur). Twente maakt dus weinig kans meer op de titel. Belgie staat op plek 8 met een half uurtje achterstand op de Twentenaren.
Om een beeld van de bosbranden te geven nog deze foto:
Van www.solarwebsite.nl:
Een beschouwing over het verschil tussen Tokai en de competitie. Om maar even aan te geven hoe dicht de auto's bij elkaar kunnen liggen qua performance en toch een half uur verschil halen in de race afstand. Als je wilt winnen moet dus echt alles superstrak zijn.
Ik heb zelf deze sommetjes nooit zo gemaakt (en deze ook niet nagekeken!) maar de beschouwing is erg interessant
En uiteraard nog even een foto van nr 1 en nr 2 naast elkaar tijdens een van de control stops:quote:Why is Tokai so good?
Let’s do some numbers based on Day 3 results. Tokai departed Wauchopa at 08:00 and reached Kulgera - 667 km down south - at 16:02, having stopped twice at the 30-minute control stops along the road. So – with 7:02 hours driving – they averaged at 95 kph.
Nuna 6 departed at 08:08 and arrived at 16:37 – thus having averaged 89 kph. This 6 kph difference with Tokai leads to a gap of about 30 minutes between the two cars.
Since this race is about energy, let’s do some energy calculations. I will take this site as example – you can calculate power consumption based on weight and aeroshape.
A typical solar weighs in at 230 kg (150 kg + 80 kg driver) and has a CdA (a measure for aero drag) of 0.09.
Fill this in on that site and look at the resulting tables: 89 kph leads to a consumption of 1315 W. Nuna drove for a total of 7:30 hours, so total energy consumed on this 667 km stretch is 1315 x 7.5 = 9.9 kWh.
As a reference, Nuna used the equivalent energy of 10 dishwashers to travel over 600 km at normal commuting speed.
Tokai’s 95 kph with the standard specs lead to a consumption of about 1550W and since they drove for 7 hours, their consumption amounts to 1550 x 7 = 10.9 kWh.
In other words, to create a gap of 30 minutes to Nuna, Tokai had to consume 1 kWh of energy more than Nuna 6, or 10% more energy.
Obviously, energy flows into the car via the solar panel, but where does it go to? First of all, there are losses from solar panel to electric motor, like in the motor controller and other electronic equipment required for operating the solar car.
Secondly, the aerodynamic shape requires energy – the shape of the car is important but also surface smoothness.
Thirdly, there is rolling resistance, related to the type of tire and the weight of the car pushing on those tires. Less weight decreases rolling resistance.
So, let’s see how good Tokai needs to be to be able to spend 10% more energy create that 30-minute gap.
Keep in mind that 1% of energy consumption is about 12W, similar to a small lightbulb.
A 10 kg lighter car leads to 1.5 % less energy consumption.
5 % improvement in aerodynamics lead to 2 % less energy consumption. 5% is the difference between a clean car nose, and one which has flies on it, or other irregularities. So the car needs to be as smooth as possible at all times. Small things have great impact.
If your panel is able to give a mere 2% more solar power, the car has 2% more energy to spend.
If you are able to make your electronics between panel and motor just 1% more efficient, there is a direct relation and you’ll have 1% more energy to spend.
Let’s talk a bit about the battery. A typical solar car battery can hold 5kWh energy. Solar cars take into account what energy the sun delivers and what they can take out of the battery. Battery energy level is called State of Charge (SOC), and you may finish a Race Day with a certain percentage of SOC. Suppose you have 2 similar cars – if one drives faster on a race day, he will have covered more distance but will have less Battery SOC.
Now suppose Tokai has taken more out of its battery SOC than Nuna, when rolling into Kulgera. Let’s say that number is 3.5% of the total Energy Consumption, which comes down to 0.35 kWh. On a battery with 5 kWh capacity that’s 7% SOC less than Nuna, which is really not that much.
In short, for Tokai to gain 30 minutes on Nuna, they need to have taken 7% more out of their battery, have a car that weighs just 10 kg less, have an aero that is just 5% better (which could already be achieved with keeping the car smooth and clean), a panel that can power 2 small lightbulbs more and a little more efficient electronic system.
That totals the 10% of energy that Tokai got to spend to increase their lead by 30 minutes.
Is Tokai that mystical energy powerhouse that people claim it to be?
No. It’s all in the small numbers as described above. A little bit better here, and a little bit better there can already lead to fantastic results.
Tokai’s technology is not lightyears ahead but just a few lightbulbs in every area.
Tokai is not magic, not supernatural, not sent from the future and they don’t overpower their competitors with special technology.
They are just a very good team with great attention to detail. And that’s how you win races.
Foto gemaakt door Jorrit Lousberg, teamleider van het team van 2005
? Ik las op de site van Twente dat ze 5e zijn na dag 3. Maar die groep (4,5,6) zit ook lekker dicht bij elkaar.
Goed artikel over de race en de leider vd race hier:
http://www.solarwebsite.nl/2011/10/how-good-is-tokai-really/
http://www.solarwebsite.nl/2011/10/how-good-is-tokai-really/
Dat is de quote die ik ook neer gezet hadquote:
Goed artikel over de race en de leider vd race hier:
http://www.solarwebsite.nl/2011/10/how-good-is-tokai-really/
Nog een leuke: Diederik Kinds heeft het artikel geschreven, hij was teamleider in mijn team in 2003
En een leuke reaktie onder dat artikel:
Nuon doet natuurlijk precies gewoon hetzelfde als Tokai. Bepaalde techniek moet je gewoon kopen omdat er geen andere keus is (cellen, batterij, motor) en de rest bouw je zelf.quote:cpheineman Says:
oktober 18th, 2011 at %H:%M
Hi,
Good article! But remember that tokai buys a solar array, buys batteries and more and let it put together. For example nuon makes the most of the car by itself, which has the consequence that its never that good as bought. But you do get a lot of experience and learn a lot from it. That is the most important goal of the race.
Goed, kleine update omdat ik plotseling op reis moest en de laatste spannende momenten helaas gemist heb 
Tokai is eerste geworden. En dat hebben ze gewoon vet verdiend
Nuon Solar Team is tweede, hier een filmpje van het finish moment:
Er zijn twee finishes, een timing finish en een media finish. Probleem is dat het evenement niet groot genoeg is om alle wegen voor af te zetten tijdens de normale verkeersspits. De timing finish is daarom aan de rand van de stad gelegd. Na de timing finish rij je naar de media finish op Victoria Square alwaar je een verfrissend bad in de fontein neemt
Check de huidige posities hier:
Ashiya is nu 4e en Twente 5 op deze lijst. Morgen zullen ze wel binnen rollen. Het weer is zeer slecht en wisselvallig geworden dus hopelijk geen ongelukken.
[ Bericht 11% gewijzigd door TR08 op 20-10-2011 18:29:37 ]
Tokai is eerste geworden. En dat hebben ze gewoon vet verdiend
Nuon Solar Team is tweede, hier een filmpje van het finish moment:
Er zijn twee finishes, een timing finish en een media finish. Probleem is dat het evenement niet groot genoeg is om alle wegen voor af te zetten tijdens de normale verkeersspits. De timing finish is daarom aan de rand van de stad gelegd. Na de timing finish rij je naar de media finish op Victoria Square alwaar je een verfrissend bad in de fontein neemt
Check de huidige posities hier:
Ashiya is nu 4e en Twente 5 op deze lijst. Morgen zullen ze wel binnen rollen. Het weer is zeer slecht en wisselvallig geworden dus hopelijk geen ongelukken.
[ Bericht 11% gewijzigd door TR08 op 20-10-2011 18:29:37 ]
Het duurde even voordat ik kon meediscussiëren omdat ik mijn password kwijt was en ik er nog een oud e-mail adres in het FOK-systeem stond.
Even voorstellen: ik ben Jeroen Haringman en ik run www.solarwebsite.nl. Omdat ik een enorme fan ben van de World Solar Challenge en vind dat de verslaggeving door de organisatie nogal wat te wensen overlaat ben ik in 2007 begonnen met het verslaan van de WSC op basis van het nieuws wat de teams individueel publiceren. Dit is ontzettend leuk om te doen en ik heb er heel veel complimenten voor gehad, dat motiveert ook om door te gaan. Dit jaar heb ik het enorme geluk gehad Diederik Kinds als co-auteur in te kunnen lijven, zoals TR08 al eerder zei ex-Nuon Solar Teamlid en een enorme hulp met directe kennis en weetjes over de WSC.
Het is dit jaar eigenlijk een beetje uit de hand gelopen, ik heb er een week vrij voor genomen en ik ben woensdag zelfs bijna 24 uur achter elkaar doorgegaan, zo spannend was het.
Met de eerste vijf teams nu over de finish (Ashiya vierde, Twente vijfde) en morgen (da's vannacht hier in NL) nog één racedag te gaan is e.e.a. al aan het afbouwen.
Er gebeuren nog steeds spannende dingen, zo had het Belgische Umicore team vandaag een accubrand waardoor hun coureur zelfs even nu het ziekenhuis moest (!), maar get gaat nu goed met hem en ze racen morgen verder. Ze hopen morgen ook Adelaide te halen en dat moet ook wel want aan het einde van de racedag gaat de finish dicht en moeten de teams in het veld hun auto's op een trailer zetten en naar Adelaide komen.
Ik blijf het volgen tot het einde, en ook daarna zal ik updates blijven plaatsen als de teams naar huis komen etc.
Even voorstellen: ik ben Jeroen Haringman en ik run www.solarwebsite.nl. Omdat ik een enorme fan ben van de World Solar Challenge en vind dat de verslaggeving door de organisatie nogal wat te wensen overlaat ben ik in 2007 begonnen met het verslaan van de WSC op basis van het nieuws wat de teams individueel publiceren. Dit is ontzettend leuk om te doen en ik heb er heel veel complimenten voor gehad, dat motiveert ook om door te gaan. Dit jaar heb ik het enorme geluk gehad Diederik Kinds als co-auteur in te kunnen lijven, zoals TR08 al eerder zei ex-Nuon Solar Teamlid en een enorme hulp met directe kennis en weetjes over de WSC.
Het is dit jaar eigenlijk een beetje uit de hand gelopen, ik heb er een week vrij voor genomen en ik ben woensdag zelfs bijna 24 uur achter elkaar doorgegaan, zo spannend was het.
Met de eerste vijf teams nu over de finish (Ashiya vierde, Twente vijfde) en morgen (da's vannacht hier in NL) nog één racedag te gaan is e.e.a. al aan het afbouwen.
Er gebeuren nog steeds spannende dingen, zo had het Belgische Umicore team vandaag een accubrand waardoor hun coureur zelfs even nu het ziekenhuis moest (!), maar get gaat nu goed met hem en ze racen morgen verder. Ze hopen morgen ook Adelaide te halen en dat moet ook wel want aan het einde van de racedag gaat de finish dicht en moeten de teams in het veld hun auto's op een trailer zetten en naar Adelaide komen.
Ik blijf het volgen tot het einde, en ook daarna zal ik updates blijven plaatsen als de teams naar huis komen etc.
In Adelaide is momenteel de prijsuiteikingsceremonie aan de gang van de 2011 World Solar Challenge. Daarmee is het evenement ten einde - evenals één van de gekste weken die ik in tijden meegemaakt heb.
Ik ga proberen in 2013 'wat dichter bij het vuur' te zitten. Nu eerst bijkomen.
Ik ga proberen in 2013 'wat dichter bij het vuur' te zitten. Nu eerst bijkomen.
De voorlopig uitslagen van de 2011 World Solar Challenge zijn bekendgemaakt, maar het Belgische Umicore Solar Team vecht hun positie aan.
Ook ná de WSC nog sensatie!
Ook ná de WSC nog sensatie!
Oeh spannend
Ik ken de organisatie toen als zeer redelijk, ik denk dat ze er wel uit gaan komen met zijn allen
Ik ken de organisatie toen als zeer redelijk, ik denk dat ze er wel uit gaan komen met zijn allen
Ja maar hier zou het probleem kunnen zijn dat de observer heeft toegezegd dat het mocht, terwijl hij dat helemaal niet mag toezeggen (observer: a delegate to an assembly or gathering, who is sent to observe and report but not to take part officially in its activities.). Het ligt er nu aan wat de WSC stewards (die die toestemming mogen geven) beslissen.quote:Op maandag 24 oktober 2011 22:25 schreef TR08 het volgende:
Oeh spannend
Ik ken de organisatie toen als zeer redelijk, ik denk dat ze er wel uit gaan komen met zijn allen
Het is een passend sluitstuk in een verder zeer bizarre WSC.... Ik hou jullie uiteraard op de hoogte
Het Belgische Umicore solar team blijft voor vuurwerk zorgen: vorige maand is hun gebouw afgebrand. Ze hadden de enorme mazzel dat ze net die middag hun nieuwste auto uit het pand hadden gehaald voor een presentatie, anders was die ook verloren gegaan. Het team is vrijwel alles kwijt maar is vol goede hoop dat het gebeuren geen invloed zal hebben op hun deelname aan de 2013 World Solar Challenge.
Meer informatie: http://www.solarwebsite.n(...)ding-struck-by-fire/
(Overigens, voor de liefhebbers van solar racing die september/oktober 2013 nog zover weg vinden: ook in 2012 is er op het gebied van solar racing genoeg te beleven!)
Meer informatie: http://www.solarwebsite.n(...)ding-struck-by-fire/
(Overigens, voor de liefhebbers van solar racing die september/oktober 2013 nog zover weg vinden: ook in 2012 is er op het gebied van solar racing genoeg te beleven!)
Heel erg late reactie maar ontzettend bedankt voor je geschreven reactie en bijbehorende foto!quote:
In Adelaide is momenteel de prijsuiteikingsceremonie aan de gang van de 2011 World Solar Challenge. Daarmee is het evenement ten einde - evenals één van de gekste weken die ik in tijden meegemaakt heb.
[ afbeelding ]
Ik ga proberen in 2013 'wat dichter bij het vuur' te zitten. Nu eerst bijkomen.
Zie uit naar meer de volgende keer.
Geen dank... over welke reactie gaat dit precies?quote:Op maandag 12 maart 2012 12:36 schreef Iwanius het volgende:
[..]
Heel erg late reactie maar ontzettend bedankt voor je geschreven reactie en bijbehorende foto!
Zie uit naar meer de volgende keer.
Ik zie ook halsreikend uit naar de volgende World Solar Challenge. Ongeveer anderhalf jaar wachten nog, maar in mijn ervaring vliegt het voorbij - voor je het weet is het weer september/oktober 2013. Overigens hoeven fans van solar racing zich in 2012 ook niet te vervelen.
Voor de liefhebbers, een aantal van de solar racing teams hebben inmiddels documentaires online gezet over hun deelname aan de 2011 World Solar Challenge. Een overzicht:
Solar Team Twente
Nuon Solar Team (nog niet online, helaas...)
University of Michigan 1
University of Michigan 2
Umicore Solar Team (deel één & twee, drie, vier, vijf)
Seraaj Solar Team
Team Okinawa
University of Calgary Solar Team
WSC-documentaire door The Register
Lekkere WSC-porno voor wie er van houdt
Solar Team Twente
Nuon Solar Team (nog niet online, helaas...)
University of Michigan 1
University of Michigan 2
Umicore Solar Team (deel één & twee, drie, vier, vijf)
Seraaj Solar Team
Team Okinawa
University of Calgary Solar Team
WSC-documentaire door The Register
Lekkere WSC-porno voor wie er van houdt
Weet je, los van alle fraaie dingen die men ermee bereikt heb ik altijd
het gevoel dat er eerder een boodschap achter zit, gericht tegen de
massa die overgehaald moet worden energiezuiniger te gaan rijden.
Vervelende is echter dat ik het gevoel heb dat het eerder averechts werkt
en de gemiddelde mens doodleuk lekker in zijn slurpende benzine bak blijft
rijden.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2012 17:18:18 ]
het gevoel dat er eerder een boodschap achter zit, gericht tegen de
massa die overgehaald moet worden energiezuiniger te gaan rijden.
Vervelende is echter dat ik het gevoel heb dat het eerder averechts werkt
en de gemiddelde mens doodleuk lekker in zijn slurpende benzine bak blijft
rijden.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2012 17:18:18 ]
Waarom zou het averechts werken?quote:Op woensdag 9 mei 2012 17:17 schreef Iwanius het volgende:
Weet je, los van alle fraaie dingen die men ermee bereikt heb ik altijd
het gevoel dat er eerder een boodschap achter zit, gericht tegen de
massa die overgehaald moet worden energiezuiniger te gaan rijden.
Vervelende is echter dat ik het gevoel heb dat het eerder averechts werkt
en de gemiddelde mens doodleuk lekker in zijn slurpende benzine bak blijft
rijden.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ja, waarom zou het averechts werken? Ik denk dat het enthousiasme van de deelnemers juist aanstekelijk werkt. Ik begrijp misschien niet helemaal wat je bedoelt.
Positiever nieuws is dat Nuon Solar Team hun documentaire eindelijk online gaan zetten! Waarschijnlijk woensdag. Ik heb 'm al gezien en hij is ERG goed. Hou mijn site in de gaten! En ik laat het hier ook even weten natuurlijk.
Er zijn trouwens sinds mijn laatste overzicht alweer nieuwe documentaires uitgekomen. Zie hier: http://www.solarwebsite.nl/en/category/world-solar-challenge/
Positiever nieuws is dat Nuon Solar Team hun documentaire eindelijk online gaan zetten! Waarschijnlijk woensdag. Ik heb 'm al gezien en hij is ERG goed. Hou mijn site in de gaten! En ik laat het hier ook even weten natuurlijk.
Er zijn trouwens sinds mijn laatste overzicht alweer nieuwe documentaires uitgekomen. Zie hier: http://www.solarwebsite.nl/en/category/world-solar-challenge/
Yes! Finally!
Nuon Solar Team heeft hun documentaire online staan: http://www.solarwebsite.nl/2012/05/documentary-nuon-solar-team/
Ik had 'm in februari al in Delft gezien en hij is echt heel goed. Het kijken meer dan waard!
Productietechnisch 'iets' minder is de documentaire van het Indiase DTU Solaris team, maar het zij ze vergeven omdat ze met een budget gewerkt hebben wat minder dan 5% was van dat van de 'grote teams'. Het is verbazingwekkend dat ze überhaupt mee hebben kunnen doen.
Nuon Solar Team heeft hun documentaire online staan: http://www.solarwebsite.nl/2012/05/documentary-nuon-solar-team/
Ik had 'm in februari al in Delft gezien en hij is echt heel goed. Het kijken meer dan waard!
Productietechnisch 'iets' minder is de documentaire van het Indiase DTU Solaris team, maar het zij ze vergeven omdat ze met een budget gewerkt hebben wat minder dan 5% was van dat van de 'grote teams'. Het is verbazingwekkend dat ze überhaupt mee hebben kunnen doen.
Ik ben het niet eens met zijn laatste opmerking. Ik vind zonnepanelen op de auto om zo een autonoom rijdende machine te krijgen juist fantastisch. Ik heb een hekel aan accu'squote:
Uit de oude doos, een hele oude Top Gear aflevering over de World Solar Challenge:
altijd leeg als je ze nodig hebt, ze slijten snel etc. Als buffer prima, als primaire vorm van stroomvoorziening? waardeloos.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Accu's zijn nooit een primaire bron van energievoorziening, altijd een secundairequote:
Ik ben het niet eens met zijn laatste opmerking. Ik vind zonnepanelen op de auto om zo een autonoom rijdende machine te krijgen juist fantastisch. Ik heb een hekel aan accu's
(muggenzifterij, sorry)Zonnestroompanelen op een auto gaat de komende tien, twintig jaar echt niet werken, zeker in Nederland niet. Het oppervlak van een middenklasser of zelfs een stationwagen is veel te klein, zeker als we het nodig blijven vinden rond te rijden in stalen monsters van 1000+ kg.
Nee zonnestroompanelen horen op het dak, en wel hierom.
Maar goed, terug ontopic: Ik heb eergisteravond Chris Selwood (de man achter de World Solar Challenge) ontmoet. Ik was net uit mijn werk toen mijn telefoon overging: Pier van Zonneveld, teamleider van het Nuna6 team. Hij had Chris op visite en hij vroeg naar mij, of ik langs kon komen. Ik ben natuurlijk meteen in de trein naar Delft gesprongen en heb daar heel leuk gesproken met een paar temleden van Nuna5 en Nuna6 en zelfs al het eerste aangenomen teamlid van het Nuna7-team! En natuurlijk met Chris Selwood, ontzettend leuk. Het geeft een heel bijzonder soort voldoening als iemand tegen wie je opkijkt je werk prijst. We gaan de komende tijd overleggen over wat ik voor de WSC organisatie kan doen. Positief!
Een heel bijzondere avond.
Er zijn in 2012 nog meer solar races dan ik dacht! In Turkije is in juli de Formula-G, en in Japan is in augustus de Solar Car Race op het circuit van Suzuka. 2012 wordt best een druk solar racing jaar
Het overzicht van alle solar races in 2012/2013: http://www.solarwebsite.nl/2012/03/solar-racing-in-2012/
Tips zijn welkom!
Het overzicht van alle solar races in 2012/2013: http://www.solarwebsite.nl/2012/03/solar-racing-in-2012/
Tips zijn welkom!
Op 19 juni wordt volgens de nieuwe website van de World Solar Challenge meer bekend gemaakt over de datum en reglementen van de 2013 race. Ik ben benieuwd!
Twee dagen eerder dan gepland heeft de organisatie hun website, inclusief de 2013 reglementen, online gezet. Hier een korte analyse van een paar vernieuwingen in de reglementen: http://www.solarwebsite.n(...)gulations-published/
Grootste verandering: de zonne-racewagens moeten vier wielen hebben in plaats van drie.
Grootste verandering: de zonne-racewagens moeten vier wielen hebben in plaats van drie.
We hebben natuurlijk niet alleen de World Solar Challenge, maar ook de American Solar Challenge. Ik ben een nieuwe website begonnen, volledig gericht op solar racing (www.solarracing.org) en daarop staat nu de eerste grote update online over dit evenement wat over een paar dagen begint:
http://www.solarracing.or(...)can-solar-challenge/
http://www.solarracing.or(...)can-solar-challenge/
Is er nog iemand naar de European Solar Challenge geweest anderhalve week geleden? Ik had er heen willen gaan, maar er zat wat tegen dus ik hem het moeten laten schieten.
De site is niet heel duidelijk, maar wat ik er zo van lees was het niet een 'echte' challenge. Zie hier mijn gedachten daarover.
De site is niet heel duidelijk, maar wat ik er zo van lees was het niet een 'echte' challenge. Zie hier mijn gedachten daarover.
Vandaag 6 oktober... nog exact één jaar en dan is de World Solar Challenge weer. Wie weet zit ik dan wel in Australië.
Volgt iemand nog een beetje? Ik praat een beetje tegen mezelf hier...
Volgt iemand nog een beetje? Ik praat een beetje tegen mezelf hier...
Iedereen de beste wensen voor 2013! 2013 is natuurlijk het jaar van de World Solar Challenge, spannend!
Van hetzelfde!
TT effe een beetje opgepoetst
TT effe een beetje opgepoetst
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Thanks!
Om het jaar goed te beginnen: hier is de eerste* lijst met teams waarvan ik redelijk zeker weet dat ze de intentie hebben mee te doen aan de 2013 World Solar Challenge. Tips, toevoegingen en verbeteringen zijn meer dan welkom!
*niet-officiële, niet-complete
-edit-
Ook vandaag online gezet, de - nog enigszins lege - solar-racekalender van 2013.
[ Bericht 18% gewijzigd door JeroenH op 01-01-2013 21:45:58 ]
Om het jaar goed te beginnen: hier is de eerste* lijst met teams waarvan ik redelijk zeker weet dat ze de intentie hebben mee te doen aan de 2013 World Solar Challenge. Tips, toevoegingen en verbeteringen zijn meer dan welkom!
*niet-officiële, niet-complete
-edit-
Ook vandaag online gezet, de - nog enigszins lege - solar-racekalender van 2013.
[ Bericht 18% gewijzigd door JeroenH op 01-01-2013 21:45:58 ]
Hallo kaap van mijn topic Goed bezig
Dit jaar is het 10 jaar geleden dat ik mee deed als onder andere tekenaar/constructeur en coureur. Voor mij wel een symbolisch jaar dus.
Ben zeer benieuwd hoe het dit jaar zal gaan en ik ben ook zeer jaloers op het schaalmodel dat je hebt weten te krijgen.
Goed bezig Dit jaar is het 10 jaar geleden dat ik mee deed als onder andere tekenaar/constructeur en coureur. Voor mij wel een symbolisch jaar dus.
Ben zeer benieuwd hoe het dit jaar zal gaan en ik ben ook zeer jaloers op het schaalmodel dat je hebt weten te krijgen.
Kaap van je topic? Moi? Geen idee waar je het over hebtquote:
Ik ben de WSC/solar racing eigenlijk pas in 2007 echt gaan volgen, dus in dat opzicht was dat 'net voor mijn tijd'...quote:Dit jaar is het 10 jaar geleden dat ik mee deed als onder andere tekenaar/constructeur en coureur. Voor mij wel een symbolisch jaar dus.
Ik ben ook benieuwd hoe e.e.a. zal gaan lopen in oktober. De eerste ontwerpen beginnen al zichtbaar te worden, hier en daar wordt al piepschuim gefreesd en in ieder geval Cambridge is al bezig met hun daadwerkelijke auto. Nog maar 264 dagen tot de WSC! (countdowntimertje op mijn website gezetquote:Ben zeer benieuwd hoe het dit jaar zal gaan en ik ben ook zeer jaloers op het schaalmodel dat je hebt weten te krijgen.
)Zou jij mij eens een mailtje willen sturen op jeroen@solarwebsite.nl als je wilt? Ik ben een achtergrondartikel aan het schrijven en die wil ik eens langs je halen om zeker te weten dat er geen fouten in zitten. Thanks!
Afgelopen vrijdag was ik bij de ontwerppresentatie van Solar Team Twente. Was cool, en ik heb een schaalmodel van hun auto van dichtbij gezien:
Things are getting real!
Things are getting real!
Met nog ongeveer een half jaar te gaan heb ik een grote status-update geschreven waarin te zien is wat (bijna) alle teams aan het doen zijn. Er zijn veel studenten wereldwijd erg druk
For those interested: Ik heb weer een grote maandelijkse statusupdate geschreven.
Er beginnen steeds meer auto's daadwerkelijk vorm te krijgen. Het begint steeds meer te kriebelen!
Er beginnen steeds meer auto's daadwerkelijk vorm te krijgen. Het begint steeds meer te kriebelen!
Zaterdag 11 mei is het NK zonnebootrace: http://www.reuzedei.nl/index.php/nk-zonnebootrace
Als het weer een beetje OK is die dag ga ik wel kijken denk ik, het is prima te doen met de trein. Die dingen varen echt hard - 40+ km/h.
Als het weer een beetje OK is die dag ga ik wel kijken denk ik, het is prima te doen met de trein. Die dingen varen echt hard - 40+ km/h.
Weer een maand voorbij, dus weer een grote maandelijkse statusupdate: http://www.solarracing.or(...)-team-status-update/
Deze maand was het een tikje aan de stille kant. In juni worden een aantal auto's gepresenteerd, dat wordt een spannende maand. Op naar de World Solar Challenge!
Deze maand was het een tikje aan de stille kant. In juni worden een aantal auto's gepresenteerd, dat wordt een spannende maand. Op naar de World Solar Challenge!
Nog maar drie maandjes (en een beetje)! Eerste van de maand vandaag, dus weer een grote team-update: http://www.solarracing.or(...)-team-status-update/
Voor de liefhebbers:
• Morgen (2 juli) onthulling Nuna7 van Nunon Solar Team
• Donderdag (4 juli) onthulling auto van Solar Team EIndhoven
(En nog veel meer presentaties en onthullingen, zie overzicht onderaan mijn artikel)
Voor de liefhebbers:
• Morgen (2 juli) onthulling Nuna7 van Nunon Solar Team
• Donderdag (4 juli) onthulling auto van Solar Team EIndhoven
(En nog veel meer presentaties en onthullingen, zie overzicht onderaan mijn artikel)
Yay, discussie ipv monoloog!
Het is een geinig bijprojectje, maar ik vraag me af hoeveel extra energie het ze oplevert t.o.v. de teams die hun auto of paneel op schragen zetten en het ding gewoon elke tien minuten handmatig bijstellen. Het zijn studenten, uren zijn toch gratis Maar profi is het wel.
De auto van dat team ziet er op de foto's wel retestrak uit trouwens, zeker voor een first-time team.
Voorlopig ben ik zeer benieuwd naar de auto's van Nuon (weten we morgen) en Tokai (weten we misschien in augustus, moet nog zien dat ze woord houden). Tokai, Nuon en Michigan zijn toch de 'big three'.
We gaan het zien!
Het is een geinig bijprojectje, maar ik vraag me af hoeveel extra energie het ze oplevert t.o.v. de teams die hun auto of paneel op schragen zetten en het ding gewoon elke tien minuten handmatig bijstellen. Het zijn studenten, uren zijn toch gratis
Maar profi is het wel.De auto van dat team ziet er op de foto's wel retestrak uit trouwens, zeker voor een first-time team.
Voorlopig ben ik zeer benieuwd naar de auto's van Nuon (weten we morgen) en Tokai (weten we misschien in augustus, moet nog zien dat ze woord houden). Tokai, Nuon en Michigan zijn toch de 'big three'.
We gaan het zien!
Ik zie dat gegokt wordt dat Nuon Solar Team ook voor asymmetrisch gaat op het blog: Ik gok van niet.
Moet eerlijk bekennen dat ik de auto nog niet gezien heb dit jaar...
Moet eerlijk bekennen dat ik de auto nog niet gezien heb dit jaar...
Hij is vandaag onthuld, de scoop gun ik aan JeroenH over maar hij is behoorlijk veranderd ten opzicht van zijn voorganger.quote:
Ik zie dat gegokt wordt dat Nuon Solar Team ook voor asymmetrisch gaat op het blog: Ik gok van niet.
Moet eerlijk bekennen dat ik de auto nog niet gezien heb dit jaar...
Dat er weinig gepost wordt wil niet zeggen dat er weinig gelezen wordt, dit is een echt lurktopicquote:
Yay, discussie ipv monoloog!
Het is een geinig bijprojectje, maar ik vraag me af hoeveel extra energie het ze oplevert t.o.v. de teams die hun auto of paneel op schragen zetten en het ding gewoon elke tien minuten handmatig bijstellen. Het zijn studenten, uren zijn toch gratis
De auto van dat team ziet er op de foto's wel retestrak uit trouwens, zeker voor een first-time team.
Voorlopig ben ik zeer benieuwd naar de auto's van Nuon (weten we morgen) en Tokai (weten we misschien in augustus, moet nog zien dat ze woord houden). Tokai, Nuon en Michigan zijn toch de 'big three'.
We gaan het zien!
Een tracker is toch preciezer, het kan je net die halve procent extra geven die je nodig hebt.
Ik heb Nuna7 nog niet gezien. Hier is overigens een livestream te zien vanaf 12:00: http://www.trendsverwachting.nl/wp/
Ik ook Ze raakten uit de mode eind jaren '90 of zo? Toen kwam "model Tokai/Nuon/Michigan" in de mode en die is niet meer weggegaan tot de regels veranderd werden.
Hier meer info over Nuna7: http://www.nuonsolarteam.(...)er-revealed/?lang=en
Ze raakten uit de mode eind jaren '90 of zo? Toen kwam "model Tokai/Nuon/Michigan" in de mode en die is niet meer weggegaan tot de regels veranderd werden.Hier meer info over Nuna7: http://www.nuonsolarteam.(...)er-revealed/?lang=en
Hotlinken vinden ze niet zo leuk in Delft dus hier een mirror op groot formaat:
Het is wel makkelijker instappen maar het is ziet er zo raar uit Ben benieuwd hoe ze gewichtsverdeling goed houden, gokje van mijn kant is dat de accu's aan de andere kant zitten.
Het is wel makkelijker instappen maar het is ziet er zo raar uit
Ben benieuwd hoe ze gewichtsverdeling goed houden, gokje van mijn kant is dat de accu's aan de andere kant zitten.
Dat weet ik ook bijna zeker, bij Michigan of Jönköping zag ik dat ze dat ook zo doen. Natuurlijk doe je ook de ballast voor de coureur aan de andere kant, en de MMPTs... eigen alles denk ik. Volgens mij komt het daarmee redelijk in evenwicht.
Done!quote:Op dinsdag 2 juli 2013 17:04 schreef Anne het volgende:
Hallo JeroenH, ik heb je een hele tijd terug een PM gestuurd. Zou je daar eens naar willen kijken?
Accu's zijn inderdaad de beste manier om de verdeling goed te krijgen. De motor (vaak ook zwaar) zal wel achter de coureur zitten. De motorcontroller wil ook wel redelijk zwaar zijn, de maximum power point trackers wegen al duidelijk minder. Maar goed, al die componenten bij elkaar zijn toch weer redelijk wat gewicht.quote:
Hotlinken vinden ze niet zo leuk in Delft dus hier een mirror op groot formaat:
[ afbeelding ]
Het is wel makkelijker instappen maar het is ziet er zo raar uit
Alle componenten die ze links konden plaatsen zitten ook links, inclusief de motor. Zelfs de coureur-ballast ligt links
Ook de motor links...toe maar
Op zich heeft die motor toch een tractie van niks dus over slippen en scheef trekken hoe je je waarschijnlijk niet druk te maken.
Op zich heeft die motor toch een tractie van niks dus over slippen en scheef trekken hoe je je waarschijnlijk niet druk te maken.
Ik wil dat nog gedetailleerd vragen, maar ik denk dat wat je zegt klopt. Zonnewagens hebben over het algemeen een acceleratie van nul komma bijna niks, dus dat gaat vast goed. Het Canadese Éclipse team gaat de tegenovergestelde route: vierwielaandrijving. Maar die laten hun aerodynamica weer compleet zitten...
Nuna 2 gebruikte gemiddeld circa 2kW motorvermogen tijdens de race. Als ik me goed herinner was het piekvermogen van die motor circa 5kW ofzo.
Gewicht van die auto samen met coureur was rond de 350kg.
Even opgeschaald qua gewicht: Alsof je een passat variant TDI gaat rijden met circa 20kW motorvermogen. Dat geeft je wel een idee van de acceleratie.
Gewicht van die auto samen met coureur was rond de 350kg.
Even opgeschaald qua gewicht: Alsof je een passat variant TDI gaat rijden met circa 20kW motorvermogen. Dat geeft je wel een idee van de acceleratie.
Oei, erg late reactie maar toch:quote:
De reden dat ik dit opper is omdat gebleken is dat de gemiddelde mens juist op die momenten dat mensen als het ware gedwongen worden iets te doen dat tegen hun natuur ingaat, in deze schoner en biologischer leven/gebruiken, de mens gewend is er tegenin te gaan en dus precies het tegenovergestelde te gaan doen.
Dus kom je weer uit op het eerder gemaakte punt waarmee ik begon dat het averechts kan werken.
Grappig ding, het heeft wel wat weg van een degenkrab zo
Maar goed dat ze deze klasse hebben, ze hebben al een paar jaar bewezen dat je prima in een zonneauto van A naar B kan in Australië, de volgende stap is hetzelfde met 4 man en bagage.
Maar goed dat ze deze klasse hebben, ze hebben al een paar jaar bewezen dat je prima in een zonneauto van A naar B kan in Australië, de volgende stap is hetzelfde met 4 man en bagage.
Ik heb de afgelopen weken gewerkt aan iets wat ik met de liefhebbers van solar racing wil delen. Bij de 2009/2011 WSC's kreeg ik heel vaak de vraag of er geen overzicht te maken viel van alle auto's/teams met de specificaties van de auto's er bij. Kennelijk zijn solar racing-nerds niet anders dan "gewone" nerds ; cijfertjes willen we zien.
Aan die cijfers is in veel gevallen echter lastig te komen, het vergt het urenlang afstruinen van websites van teams en dat dan samenbrengen. Ik heb dat in 2011 wel gedaan, maar van slechts acht teams had ik echt gedetailleerde specs.
Nu met de 2013 WSC nog maar iets meer dan twee maanden in de toekomst, heb ik de basis af van een document met daarin alle 45 teams die zich voor deze editie opgegeven hebben. Van iets meer dan de helft van de teams heb ik een foto/render van hun auto, en van ongeveer twee derde van de teams heb ik iets van specificaties van de auto's. Van bijna alle teams heb ik wel links naar websites, social media accounts, etc.
Dit document is tegelijk ook een stukje crowdsourcing; ik heb op zowel mijn website als op de bijbehorende social media accounts gevraagd om foto's en informatie die ik nog niet heb, en daar zijn vanavond al een paar leuke en nuttige reacties op binnengekomen. Als er hier mensen rondlopen die me aan missende data kunnen helpen, of fouten spotten, dan hou ik me ten zeerste aanbevolen.
Het document met alle teams is hier te vinden. Next stop: de grote maandelijkse team-update van 1 augustus. Nog maar twee grote maandelijkse team-updates en dan is het zover!
Overigens verwacht ik voor de maand augustus nog vier auto-onthullingen:
• 9 augustus: Punch Powertrain Solar Team (België)
• 10 augustus: Solar Energy Racers (Zwitserland)
• 31 augustus UWS Solar Car (Australië)
• "ergens in augustus": Tokai University (Japan)
En 3 augustus woon ik een testdag van het Nuon Solar Team bij. Genoeg te doen dus
; cijfertjes willen we zien.Aan die cijfers is in veel gevallen echter lastig te komen, het vergt het urenlang afstruinen van websites van teams en dat dan samenbrengen. Ik heb dat in 2011 wel gedaan, maar van slechts acht teams had ik echt gedetailleerde specs.
Nu met de 2013 WSC nog maar iets meer dan twee maanden in de toekomst, heb ik de basis af van een document met daarin alle 45 teams die zich voor deze editie opgegeven hebben. Van iets meer dan de helft van de teams heb ik een foto/render van hun auto, en van ongeveer twee derde van de teams heb ik iets van specificaties van de auto's. Van bijna alle teams heb ik wel links naar websites, social media accounts, etc.
Dit document is tegelijk ook een stukje crowdsourcing; ik heb op zowel mijn website als op de bijbehorende social media accounts gevraagd om foto's en informatie die ik nog niet heb, en daar zijn vanavond al een paar leuke en nuttige reacties op binnengekomen. Als er hier mensen rondlopen die me aan missende data kunnen helpen, of fouten spotten, dan hou ik me ten zeerste aanbevolen.
Het document met alle teams is hier te vinden. Next stop: de grote maandelijkse team-update van 1 augustus. Nog maar twee grote maandelijkse team-updates en dan is het zover!
Overigens verwacht ik voor de maand augustus nog vier auto-onthullingen:
• 9 augustus: Punch Powertrain Solar Team (België)
• 10 augustus: Solar Energy Racers (Zwitserland)
• 31 augustus UWS Solar Car (Australië)
• "ergens in augustus": Tokai University (Japan)
En 3 augustus woon ik een testdag van het Nuon Solar Team bij. Genoeg te doen dus
Ha! Ook zojuist besproken dat ik 9 augustus naar de onthulling van de auto van het Belgische Punch Powertrain Solar Team ga, in Brussel.
Voor de liefhebbers die ook zo benieuwd waren naar het design van het Japanse Tokai team, ze hebben hem bekend gemaakt:
Het is dus toch een asymmetrisch ontwerp geworden, met de canopy aan de linkerzijde. De top-drie teams van de afgelopen twee WSC's hebben dus allemaal, onafhankelijk van elkaar, een asymmetrische auto gebouwd. Grappig.
Wil je weten wat de andere 44 WSC-teams in juli gedaan hebben? Ik heb weer een grote maandelijkse update geschreven. Nog maar 65 dagen tot de WSC!
Het is dus toch een asymmetrisch ontwerp geworden, met de canopy aan de linkerzijde. De top-drie teams van de afgelopen twee WSC's hebben dus allemaal, onafhankelijk van elkaar, een asymmetrische auto gebouwd. Grappig.
Wil je weten wat de andere 44 WSC-teams in juli gedaan hebben? Ik heb weer een grote maandelijkse update geschreven. Nog maar 65 dagen tot de WSC!
Het is alweer een poosje geleden dat ik hier postte, maar we zijn inmiddels nog maar 17 dagen verwijderd van de start van 2013 World Solar Challenge - nog maar iets meer dan twee weken! 
In Australië gebeurt van alles, al een flink aantal teams zijn daar aangekomen, een paar zijn hun auto al aan het testen op Cox Peninsula Road.
De leukste foto vind ik wel deze, alledrie de Nederlandse teams (Nuon, Twente, Eindhoven) samen aan de BBQ:
Helaas is het niet allemaal koek en ei, inmiddels hebben zich al vier teams teruggetrokken, twee uit de Challenger klasse en twee uit de Cruiser klasse. Ik heb het WSC teamoverzicht bijgewerkt met deze terugtrekkingen.
Ik heb gisteren een "mid-September team status update" geschreven, waarin te lezen valt hoe alle teams waar ik iets over kon vinden ervoor staan.
Het komt nu wel heel erg snel dichterbij, wow!
In Australië gebeurt van alles, al een flink aantal teams zijn daar aangekomen, een paar zijn hun auto al aan het testen op Cox Peninsula Road.
De leukste foto vind ik wel deze, alledrie de Nederlandse teams (Nuon, Twente, Eindhoven) samen aan de BBQ:
Helaas is het niet allemaal koek en ei, inmiddels hebben zich al vier teams teruggetrokken, twee uit de Challenger klasse en twee uit de Cruiser klasse. Ik heb het WSC teamoverzicht bijgewerkt met deze terugtrekkingen.
Ik heb gisteren een "mid-September team status update" geschreven, waarin te lezen valt hoe alle teams waar ik iets over kon vinden ervoor staan.
Het komt nu wel heel erg snel dichterbij, wow!
Ziet er gezellig uit, en lekker aan de kangaroesteaks 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat ziet er beregezellig uit! En op andere foto's heb ik nog wel meer soorten eten gezien die hier nogal exotisch zijn Echt jammer hoor, dat ik er dit keer nog niet heen kon.
Ik verheug me op 2015!
-edit-
En ook zeker op 2013 natuurlijk
Echt jammer hoor, dat ik er dit keer nog niet heen kon.Ik verheug me op 2015!
-edit-
En ook zeker op 2013 natuurlijk
Waarom kon je er zelf (nog) niet heen dan? te jong of wat?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Te jong? Ik ben 38 Maar toch bedankt
Dit jaar paste het niet goed in mijn leven (positief). Is niet heel erg, ik versla het gewoon weer vanuit Nederland, dat ging in 2009 en 2011 ook prima. Maar ik heb vorige week een tijdje zitten bellen met Chris Selwood (de man achter de WSC) en ik heb een uitnodiging - eigenlijk meer een opdracht - om er in 2015 bij te zijn. En dat wordt cool.
En vóór de 2015 WSC zijn er ook nog andere evenementen. Wie weet loopt deze hobby nog wel meer uit de hand Ik kreeg zelfs een mail van Hans Tholstrup (de eerste persoon die Australië doorkruisde met een voertuig op zonne-energie) dat hij zeer waardeerde wat ik deed. Dat geeft een lekker soort energie, kan ik je vertellen
Maar toch bedankt Dit jaar paste het niet goed in mijn leven (positief). Is niet heel erg, ik versla het gewoon weer vanuit Nederland, dat ging in 2009 en 2011 ook prima. Maar ik heb vorige week een tijdje zitten bellen met Chris Selwood (de man achter de WSC) en ik heb een uitnodiging - eigenlijk meer een opdracht - om er in 2015 bij te zijn. En dat wordt cool.
En vóór de 2015 WSC zijn er ook nog andere evenementen. Wie weet loopt deze hobby nog wel meer uit de hand
Ik kreeg zelfs een mail van Hans Tholstrup (de eerste persoon die Australië doorkruisde met een voertuig op zonne-energie) dat hij zeer waardeerde wat ik deed. Dat geeft een lekker soort energie, kan ik je vertellen
38 is nog jong
Is inderdaad een fijn gevoel om gewaardeerd te worden, dan weet je dat je op de goede weg bent
Vind het ook nog steeds wel leuk om het een beetje te volgen hier in het topic, en als ik zo naar de views kijk, zijn er nog wel wat meer die meelezen, dus blijf vooral updates posten
Is inderdaad een fijn gevoel om gewaardeerd te worden, dan weet je dat je op de goede weg bent
Vind het ook nog steeds wel leuk om het een beetje te volgen hier in het topic, en als ik zo naar de views kijk, zijn er nog wel wat meer die meelezen, dus blijf vooral updates posten
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Soms, somsquote:
Op Doe ik!quote:Is inderdaad een fijn gevoel om gewaardeerd te worden, dan weet je dat je op de goede weg bent
Vind het ook nog steeds wel leuk om het een beetje te volgen hier in het topic, en als ik zo naar de views kijk, zijn er nog wel wat meer die meelezen, dus blijf vooral updates posten
Niet helemaal solar racing, maar wel leuk nieuws over een voertuig met zonnepanelen erop: Palestijnse studenten bouwen een voertuig op zonne-energie onder moeilijke omstandigheden.
In 2015 in de WSC? (dit team, niet deze auto
)
Ik kan er even niet meer van maken van een linkje naar mijn eigen website (sorry), maar ik heb alle documentaires en mini-documentaires over de 2011 World Solar Challenge bij elkaar verzameld: http://www.solarracing.org/2013/09/20/2011-wsc-documentaries/
Om alvast in de stemming te komen voor de 20113 editie Bij elkaar een volle zes uur (!) aan videomateriaal. Enjoy!
Om alvast in de stemming te komen voor de 20113 editie
Bij elkaar een volle zes uur (!) aan videomateriaal. Enjoy!
Dit zijn toch wel de coolere foto's: Solar Team Eindhoven haalt tijdens testen het Nuon Solar Team in:
Een mooi stukje solar racing historie, zie de evolutie van de auto's van 1987 tot 2005:
En vergelijk ze dan met de ontwerpen van 2013. Wát een verandering!
En vergelijk ze dan met de ontwerpen van 2013. Wát een verandering!
Die honda uit 1993 vind ik echt onwijs mooiquote:
Een mooi stukje solar racing historie, zie de evolutie van de auto's van 1987 tot 2005:
En vergelijk ze dan met de ontwerpen van 2013. Wát een verandering!
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ja, ik vind het jammer dat er anno 2013 nauwelijks meer bedrijfsteams meedoen. Eco Solar Breizh (Frankrijk) en Solar Energy Racers (Zwitserland) zijn bedrijfsteams, en het is geen heel grote stretch of the truth om Tokai een bedrijfsteam van Panasonic te noemen, maar de autobedrijven zijn er al een itijdje geleden uitgestapt. De slechte PR van niet winnen zal een te groot risico zijn, of zoiets.
Ik had niet gedacht dat er dit jaar teams zouden zijn die zich zouden wagen aan het gebruik van concentrators, maar een Colombiaans teams heeft de gok toch genomen. Weliswaar alleen voor statisch laden (dus niet tijdens het rijden), maar toch:
De website van de World Solar Challenge heeft een flinke update gehad met allemaal leuk spul. Het meest noemenswaardig is de car tracker! Hiermee kunnen we de auto's live volgen op de kaart van Australië. Als ik het goed begrepen heb worden de posities elke tien minuten bijgewerkt. Hiermee wordt de race een stuk aantrekkelijker om te volgen. Slim!
http://www.worldsolarchallenge.org/
http://www.worldsolarchallenge.org/
De eerste racedag is ten einde, en het lijkt erop dat in de Challenger klasse Nuon en Twente in de top-3 geëindigd zijn. De kaart met de ruwe GPS-data is hier te vinden, en ik heb eea hier op volgorde gezet. Eindhoven doet het ook prima, met een eindstand aan het einde van racedag 1 op plek 2.
Ook interessant is WSC TV, uitzending 2:
Ook interessant is WSC TV, uitzending 2:
Nice; de kaaskoppen doen het goedquote:
De eerste racedag is ten einde, en het lijkt erop dat in de Challenger klasse Nuon en Twente in de top-3 geëindigd zijn. De kaart met de ruwe GPS-data is hier te vinden, en ik heb eea hier op volgorde gezet. Eindhoven doet het ook prima, met een eindstand aan het einde van racedag 1 op plek 2.
Ook interessant is WSC TV, uitzending 2:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Vandaag voorlopige status einde racedag 2:
Challenger-klasse:
• 1. Nuon
• 2. Tokai +14 km
• 3. Twente +56 km
Erg dichtbij elkaar dus, en dat betekent dat alles nog mogelijk is de komende twee/drie dagen.
In de Cruiser-klasse is niet te zeggen hoe het gaat omdat alle teams op een kluitje staan in Tennant Creek, op te laden. Dat mag in die klasse.
In de Adventure-klasse ligt oudgediende Aurora veruit op kop, die gaan niet meer ingehaald worden als er niets grandioos verkeerd gaat met ze.
Voor meer info (zeker vanmiddag nog): zie www.solarracing.org.
Challenger-klasse:
• 1. Nuon
• 2. Tokai +14 km
• 3. Twente +56 km
Erg dichtbij elkaar dus, en dat betekent dat alles nog mogelijk is de komende twee/drie dagen.
In de Cruiser-klasse is niet te zeggen hoe het gaat omdat alle teams op een kluitje staan in Tennant Creek, op te laden. Dat mag in die klasse.
In de Adventure-klasse ligt oudgediende Aurora veruit op kop, die gaan niet meer ingehaald worden als er niets grandioos verkeerd gaat met ze.
Voor meer info (zeker vanmiddag nog): zie www.solarracing.org.
Ja, nou ja, in elk geval auto's met meerdere inzittenden. Ik zou deze auto (van de Universiteit van Minnesota) geen gezinsauto willen noemen :
:
Ja, prachtfilmpje! De Eindhovenaren doen het super goed, zeker voor een first-time team. Het moet wel heel gek lopen willen die niet de "beste nieuwkomer"-prijs winnen - hoewel Team Arrow ook een aardige kans maakt. Maar veel leden daarvan komen uit een ander solar team, dus helemaal nieuw zijn ze niet.
Zojuist weer een grote update geschreven met foto's/video's/blogs van de teams.
Wellicht ook interessant is een kleine analyse van het klassement aan het einde van racedag drie, inclusief een kijkje naar het weer langs de rest van de route.
Zojuist weer een grote update geschreven met foto's/video's/blogs van de teams.
Wellicht ook interessant is een kleine analyse van het klassement aan het einde van racedag drie, inclusief een kijkje naar het weer langs de rest van de route.
Moet me als oud Nuon Solar Team lid toch maar even weer melden in dit topic
Ik vind dat Twente het buitengewoon goed doet! In eerdere jaren soms wat vraagtekens gehad over de professionaliteit van dit team, maar ze lijken tot nu toe een hele stabiele race te rijden en ze zijn best vlot
Als ze die stijgende lijn doorzetten worden ze op gegeven moment vanzelf een keer echt serieus kanshebber voor de beker.
Momenteel vooral strijd tussen Tokai en Delft, Delft lijkt te gaan winnen. Op zich heel blij mee, ik ben er aan de andere kant ook blij mee dat de nieuwe regels ervoor gezorgd hebben dat het allemaal wat spannender is geworden dan in de Nuna 2/3 tijd waarin de concurrentie eigenlijk genadeloos mijlenver zoek gereden werd.
Door momenteel knetterdruk werk en veel reizen niet toegekomen aan alles goed bijhouden, wel een verhaal opgevangen over dat Eindhoven ergens 120km/u gereden had met hun wagen...hoe zit dat precies?
Ik vind dat Twente het buitengewoon goed doet! In eerdere jaren soms wat vraagtekens gehad over de professionaliteit van dit team, maar ze lijken tot nu toe een hele stabiele race te rijden en ze zijn best vlot
Als ze die stijgende lijn doorzetten worden ze op gegeven moment vanzelf een keer echt serieus kanshebber voor de beker.
Momenteel vooral strijd tussen Tokai en Delft, Delft lijkt te gaan winnen. Op zich heel blij mee, ik ben er aan de andere kant ook blij mee dat de nieuwe regels ervoor gezorgd hebben dat het allemaal wat spannender is geworden dan in de Nuna 2/3 tijd waarin de concurrentie eigenlijk genadeloos mijlenver zoek gereden werd.
Door momenteel knetterdruk werk en veel reizen niet toegekomen aan alles goed bijhouden, wel een verhaal opgevangen over dat Eindhoven ergens 120km/u gereden had met hun wagen...hoe zit dat precies?
ps: Waarom belandt er eigenlijk geen berichtgeving over de WSC op de frontpage?
Het is geen klein evenement ofzo...
Het is geen klein evenement ofzo...
Ik vroeg me al af waar je bleef, ik hield het topic maar een beetje drijvendquote:
Moet me als oud Nuon Solar Team lid toch maar even weer melden in dit topic
Oh absoluut! Een podiumplaats is nu waarschijnlijk als Stanford nu niet ineens absurd hard gaat rijden. Wie weet ontlaadt Tokai in de stress hun accu wel te ver en moeten ze gaan stoppen en statisch laden. Onwaarschijnlijk - maar er zijn gekkere dingen gebeurd.quote:Ik vind dat Twente het buitengewoon goed doet! In eerdere jaren soms wat vraagtekens gehad over de professionaliteit van dit team, maar ze lijken tot nu toe een hele stabiele race te rijden en ze zijn best vlot
Als ze die stijgende lijn doorzetten worden ze op gegeven moment vanzelf een keer echt serieus kanshebber voor de beker.
Vergeet niet dat in 2009 Tokai hetzelfde deed met rest. Het is me nooit helemaal duidelijk geworden wat ze toen anders deden dan de rest (of anders dan nu).quote:Momenteel vooral strijd tussen Tokai en Delft, Delft lijkt te gaan winnen. Op zich heel blij mee, ik ben er aan de andere kant ook blij mee dat de nieuwe regels ervoor gezorgd hebben dat het allemaal wat spannender is geworden dan in de Nuna 2/3 tijd waarin de concurrentie eigenlijk genadeloos mijlenver zoek gereden werd.
Maar inderdaad, de nieuwe regels hebben voor een grote diversiteit aan auto's gezorgd en dat is erg leuk!
Vandaag hebben ze gemiddeld 100 km/u gereden met dat gevaarte van ze - en twee uur lang 120 km/u met vier man aan boord. Dat is een grote prestatie. Natuurlijk, ze hebben die 15kWh accu van ze vol kunnen laden in Alice Springs, maar de Eindhovenaren doen het heel, heel goed. Ik hoop dat de TU/e beseft wat voor juweel ze met dat team in handen hebben. Ze zijn ook enorm slim met hun PR, hun autopresentatie was twee dagen lang overal in het nieuws, dat deden ze veel beter dan Nuon.quote:Door momenteel knetterdruk werk en veel reizen niet toegekomen aan alles goed bijhouden, wel een verhaal opgevangen over dat Eindhoven ergens 120km/u gereden had met hun wagen...hoe zit dat precies?
En waarom niet op de frontpage? Ik heb geen idee. Tweakers.net plaatst er elke dag een berichtje over.
Oei, Michigan is gecrashed bij het indraaien van de Coober Pedy control stop: https://twitter.com/UMSolarCarTeam/status/387810060287897600
Geen gewonden, geen details verder.
Geen gewonden, geen details verder.
De status van Michigan staat inmiddels op 'trailered'. Ze zijn uit de competitie, neem ik aan?quote:
Oei, Michigan is gecrashed bij het indraaien van de Coober Pedy control stop: https://twitter.com/UMSolarCarTeam/status/387810060287897600
Geen gewonden, geen details verder.
Helaas ook wat pech voor het TU/e-team, maar ze zijn nog gewoon in de race. In die klasse gaat het (gelukkig) ook niet alleen om de snelste tijd.
Ja ik snap niet goed waar er met UM aan de hand is. Ik was er vrij zeker van dat hun ongeluk (waarover verder nog helemaal niets bekend is) gebeurde bij het aankomen bij control stop Coober Pedy. Hun GPS tracker staat nu op Coober Pedy. Ik heb dus geen idee waar die trailered kilometers vandaan komen....
Eindhoven gaat wel winnen in de Cruiser-klasse, daar ben ik niet bang voor. Niet alleen gaan ze als eerste of tweede finishen, ze hebben meer van hun kilometers met meer mensen aan boord gemaakt waardoor ze zwaarder tellen, en ook worden de Cruisers in Adelaide nog beoordeeld op praktischheid. Het moet raar lopen willen ze daarbij ook niet hoog scoren: ze hebben als enige vier zitplaatsen, een enorme kofferbak en de auto is volledig goedgekeurd door het RDW voor gebruik op de openbare weg - en de rest volgens mij niet.
Eindhoven gaat wel winnen in de Cruiser-klasse, daar ben ik niet bang voor. Niet alleen gaan ze als eerste of tweede finishen, ze hebben meer van hun kilometers met meer mensen aan boord gemaakt waardoor ze zwaarder tellen, en ook worden de Cruisers in Adelaide nog beoordeeld op praktischheid. Het moet raar lopen willen ze daarbij ook niet hoog scoren: ze hebben als enige vier zitplaatsen, een enorme kofferbak en de auto is volledig goedgekeurd door het RDW voor gebruik op de openbare weg - en de rest volgens mij niet.
Nog minder dan een uur en dan start racedag vijf van de World Solar Challenge, Nuon, Tokai, Twente en Stanford zullen vrijwel zeker wel binnenrijden, Punch misschien ook nog wel.
Ik volg de top-5 hier live, zodra de GPS trackers het doen ga ik de grafieken invullen en zal snel duidelijk moeten worden wat de volgorde van binnenkomst zal zijn.
Ik volg de top-5 hier live, zodra de GPS trackers het doen ga ik de grafieken invullen en zal snel duidelijk moeten worden wat de volgorde van binnenkomst zal zijn.
Ziet er ook niet uit het weertype waarbij solarpanels het naar hun zin hebben
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Vanuit het hotel in Stockstadt: Nuon Solar Team is als eerste binnen en bij de fontein!
Verdere foto's stromen binnnen....quote:#WSC13 Celebrations Hindmarsh Square/Mukata @NuonSolarTeam no fountain but they improvised!
Twente is inmiddels ook over de timing finish. Helaas nog geen foto op de site.
http://www.solarteam.nl/n(...)ished-op-derde-plek/
[ Bericht 12% gewijzigd door TR08 op 10-10-2013 07:46:58 ]
Bij traileren ben je uit de competitie. Er wordt hoogstens nog enige ranking aangebracht tussen verschillende teams die getrailerd hebben.quote:
[..]
De status van Michigan staat inmiddels op 'trailered'. Ze zijn uit de competitie, neem ik aan?
Helaas ook wat pech voor het TU/e-team, maar ze zijn nog gewoon in de race. In die klasse gaat het (gelukkig) ook niet alleen om de snelste tijd.
Foto van Solar Team Twente in de nacht....
http://www.flickr.com/pho(...)es/m/in/photostream/
De sterrenhemel in de outback is en blijft echt fantastisch (net als het spook op de foto )
http://www.flickr.com/pho(...)es/m/in/photostream/
De sterrenhemel in de outback is en blijft echt fantastisch (net als het spook op de foto
)
Wat een spannende dag...
1. Nuon
2. Tokai
3. Twente
4. Stanford
...en de Belgen hebben zich in laten halen door de Zwitsers, dus waarschijnlijk morgen:
5. Solar Energy Racers
6. Punch Powertrain
7. Team Arrow
1. Nuon
2. Tokai
3. Twente
4. Stanford
...en de Belgen hebben zich in laten halen door de Zwitsers, dus waarschijnlijk morgen:
5. Solar Energy Racers
6. Punch Powertrain
7. Team Arrow
Heeft iemand uberhaupt nog geprobeerd wat te schrijven voor de FP over de world solar challenge trouwens?
Ik de vorige keer wel maar ik heb er bar weinig van terug gezien toen. Dit jaar vond ik het daarom niet meer de moeite waard om uberhaupt te proberen iets te maken.
Toch jammer als het wel een evenement is dat wereldwijd op TV komt. Niet zo uitgebreid als voetbal of F1, maar toch wel overal even kort op de journaals. Wij hadden toendertijd zelfs CNN journalisten die bericht gaven over de race.
Ik de vorige keer wel maar ik heb er bar weinig van terug gezien toen. Dit jaar vond ik het daarom niet meer de moeite waard om uberhaupt te proberen iets te maken.
Toch jammer als het wel een evenement is dat wereldwijd op TV komt. Niet zo uitgebreid als voetbal of F1, maar toch wel overal even kort op de journaals. Wij hadden toendertijd zelfs CNN journalisten die bericht gaven over de race.
Nee, ik heb niets voor de FB geschreven. Ik heb één dag iets voor de Tweakers FP geschreven, maar dat ging zonder mij ook wel goed. Te druk met mijn eigen website om dat erbij te kunnen doen...
Voor de échte liefhebbers: een Nuna4-replica te koop op marktplaats. Slechts ¤ 500 of minder.
Van mijn vrouw mag ik 'm niet kopen
Van mijn vrouw mag ik 'm niet kopen
Volgende week donderdag ga ik naar de "première" van de documentaire van het Nuon Solar Team waarin hun deelname aan de 2013 World Solar Challenge opgetekend is. Ik ben zeer benieuwd. Het team zelf trouwens ook, zij hebben hem tot dan ook nog niet gezien. De docu wordt gemaakt door studenten van de HKU, en die hebben al eerder heel mooie dingen gemaakt (de 2011 docu bijvoorbeeld).
Het Duitse team van de technische hogeschool uit Bochum hebben gisteren hun 2013WSC documentaire op Youtube gepresenteerd. Wel heel Duits, nogal droog, maar toch (of misschien wel: mede daardoor) zeer interessant. Helaas geen Engelse ondertitels, wat het bereik nogal beperkt, dus ik ga ze helpen met ondertitelen. Zoals nog wel meer teams hebben ze niet door dat solar racing bij uitstek een internationale sport is, waar je je media-uitingen ook op moet afstemmen.
Het Duitse team van de technische hogeschool uit Bochum hebben gisteren hun 2013WSC documentaire op Youtube gepresenteerd. Wel heel Duits, nogal droog, maar toch (of misschien wel: mede daardoor) zeer interessant. Helaas geen Engelse ondertitels, wat het bereik nogal beperkt, dus ik ga ze helpen met ondertitelen. Zoals nog wel meer teams hebben ze niet door dat solar racing bij uitstek een internationale sport is, waar je je media-uitingen ook op moet afstemmen.
Sec genomen geen solar racing, maar ongetwijfeld interessant voor dezelfde doelgroep: http://makezine.com/2014/(...)-not-a-failure/scout
Het team achter Scout Transatlantic (een autonoom door zonn-energie aangedreven bootje wat afgelopen zomer de Atlantische Oceaan over probeerde te steken) heeft, ondanks dat het niet gelukt is, heel veel profijt van hun project. Erg leuk om te lezen.
Het team achter Scout Transatlantic (een autonoom door zonn-energie aangedreven bootje wat afgelopen zomer de Atlantische Oceaan over probeerde te steken) heeft, ondanks dat het niet gelukt is, heel veel profijt van hun project. Erg leuk om te lezen.
Heeeee een nieuw evenement in november 2014?
http://www.unitedsolarchallenge.org/
Ik struikelde toevallig over de website omdat ze naar mijn website linken. Maar eens mailen hoe vergevorderd deze plannen zijn.
http://www.unitedsolarchallenge.org/
Ik struikelde toevallig over de website omdat ze naar mijn website linken
. Maar eens mailen hoe vergevorderd deze plannen zijn.
In die regionen heb je wel wat aan je zonnekarretjequote:
Heeeee een nieuw evenement in november 2014?
http://www.unitedsolarchallenge.org/
Ik struikelde toevallig over de website omdat ze naar mijn website linken
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Mocht je het nog eens willen proberen, wil je mij na je submit een DM sturen? Dan ga ik even aan wat haren trekkenquote:
Heeft iemand uberhaupt nog geprobeerd wat te schrijven voor de FP over de world solar challenge trouwens?
Ik de vorige keer wel maar ik heb er bar weinig van terug gezien toen. Dit jaar vond ik het daarom niet meer de moeite waard om uberhaupt te proberen iets te maken.
Toch jammer als het wel een evenement is dat wereldwijd op TV komt. Niet zo uitgebreid als voetbal of F1, maar toch wel overal even kort op de journaals. Wij hadden toendertijd zelfs CNN journalisten die bericht gaven over de race.
Bij deze ook even de TT aangepast
.
Als ik me tegen die tijd deze post van jou herinner...misschien.quote:
[..]
Mocht je het nog eens willen proberen, wil je mij na je submit een DM sturen? Dan ga ik even aan wat haren trekken
Bij deze ook even de TT aangepast
Reken er wel op dat ik je eerst aan de haren trek
voor ik wat ga schrijven Gezien de eerder verspilde moeite wil ik eerst inzichtelijk hebben dat mijn schrijfsel op zijn minst serieus bekeken en beoordeeld wordt.
Sterker nog, je zou bij wijze van spreken je strategy en weather mensen thuis kunnen latenquote:
[..]
In die regionen heb je wel wat aan je zonnekarretje
Ik post net voor een event vast wel hier ook watquote:
[..]
Als ik me tegen die tijd deze post van jou herinner...misschien.
Ik ben voor mijn website altijd op zoek naar goed ingelichte gastblogs. Als je een degelijk stuk schrijft kan ik je plaatsing bijna garanderen. Mag onder je eigen naam, of anoniem, jouw keus.quote:Gezien de eerder verspilde moeite wil ik eerst inzichtelijk hebben dat mijn schrijfsel op zijn minst serieus bekeken en beoordeeld wordt.
Nieuws op de website van de European Solar Challenge: het zou een evenement op een race track ergens in België moeten gaan worden (Spa?).
Ik ben benieuwd.
Ik ben benieuwd.
@TR08: de organisatie van de WSC zoeken oud-teamleden, ik zie niet precies waarvoor maar je kunt je opgeven: http://www.worldsolarchal(...)ressions_of_interest
De regels voor de 2015 World Solar Challenge zijn vandaag gepubliceerd: http://www.worldsolarchal(...)vent_regulations.pdf
Volgend weekend is de European Solar Challenge, op Circuit Zolder in België. Wellicht een aanrader om er te gaan kijken, want behalve de solar racers in actie zien, kun je ook zelf op het circuit rijden in BMW i3's en met een ervaren coureur meerijden in Tesla Roadsters. Wordt vast cool!
Dit is het programma van het weekend. Ik denk zelf dat zondag de leukste dag is om langs te komen.
Dit is het programma van het weekend. Ik denk zelf dat zondag de leukste dag is om langs te komen.
Over 9 dagen begint de Abu Dhabi Solar Challenge, een vierdaags evenement over 1200km in - het zal geen verrassing zijn - Abu Dhabi. Volgende week vlieg ik erheen om "live" (zo live als mogelijk is) verslag te doen van het evenement. De International Solarcar Federation waardeert wat ik doe zo erg, dat ze een groot gedeelte van mijn onkosten vergoed, dus dat is mooi meegenomen
De berichtgeving door de organsatie zelf is... summier, dus ik pak het maar op waar ik kan. Dit is de meest recente team activity update die ik geschreven heb, ik denk dat alle teams die uiteindelijk aan de start zullen verschijnen inmiddels wel in Abu Dhabi zijn.
Ik heb er ontzettend veel zin in! Woei!
-edit-
Volgt iemand het solarracing verder nog, buiten mij? TR08?
[ Bericht 4% gewijzigd door JeroenH op 06-01-2015 23:32:31 (toevoegin) ]
De berichtgeving door de organsatie zelf is... summier, dus ik pak het maar op waar ik kan. Dit is de meest recente team activity update die ik geschreven heb, ik denk dat alle teams die uiteindelijk aan de start zullen verschijnen inmiddels wel in Abu Dhabi zijn.
Ik heb er ontzettend veel zin in! Woei!
-edit-
Volgt iemand het solarracing verder nog, buiten mij? TR08?
[ Bericht 4% gewijzigd door JeroenH op 06-01-2015 23:32:31 (toevoegin) ]
Ik wist niet dat die blog bestond. Heb niet echt heel veel interesse in al het solar racen, behalve dan de nuna. Volg hun updates meestal via fb en hoor meestal ook wel hoe het gaat op de TU.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Nuon gaat in oktober naar Australië voor de World Solar Challenge. Het is ook de bedoeling dat ik daarheen ga voor live verslag, dus dat wordt cool 8) Abu Dhabi is een mooie oefening.
Overigens is er qua solar racing in Nederland meer te doen dan alleen Nuon he. Solar Team Eindhoven won in 2013 de Cruiser classe (meerdere inzittenden), en Solar Team Twente bevindt zich altijd wel in de top tien. En daarnaast zijn denk ik wel meer dan twintig zonnebootteams actief (waaronder ook the TU Delft).
Overigens is er qua solar racing in Nederland meer te doen dan alleen Nuon he. Solar Team Eindhoven won in 2013 de Cruiser classe (meerdere inzittenden), en Solar Team Twente bevindt zich altijd wel in de top tien. En daarnaast zijn denk ik wel meer dan twintig zonnebootteams actief (waaronder ook the TU Delft).
Ja ik ken ze, maar als je in Delft zit is het toch vooral Nuon wat je mee krijgt. Naast nuon zijn daar trouwens nog veel meer toffe projecten. De dreamhall is netjes geregeld met DUT, dare, Forze, ecorunner, solarboat, etc.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Ja, ik ben er een paar keer geweest en ik heb elke keer naar huis moeten bellen dat ik later was met het etenquote:
Ja ik ken ze, maar als je in Delft zit is het toch vooral Nuon wat je mee krijgt. Naast nuon zijn daar trouwens nog veel meer toffe projecten. De dreamhall is netjes geregeld met DUT, dare, Forze, ecorunner, solarboat, etc.
Hele interessante omgeving.Leuk om te bekijken, de documentaire van Stanford University over hoe zij de 2013 World Solar Challenge beleefd hebben:
Delftse studenten winnen Solar Challenge
Feli's mannen!
Superkewl dat Nederlandsche tech nog steeds baas is
Feli's mannen!
Superkewl dat Nederlandsche tech nog steeds baas is
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Vergeet ook de Eindhovenaren niet!
Ook dit jaar weer eerste in hun klasse: Zonneauto uit Eindhoven wint prijs gezinsauto
Ook dit jaar weer eerste in hun klasse: Zonneauto uit Eindhoven wint prijs gezinsauto
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
|
|
