SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ben het zowel met Sasquatch als met Fir3fly eens !!
We moeten gewoon weer terug naar de regels van vorig jaar, maar dan met wat betere Pirelli bandjes, dan waar ze nu mee rijden. Coureurs en teams hebben er dan misschien zelf om gevraagd, maar het plotselinge kwaliteits-verlies "The Cliff" is gewoon te groot.
Die banden moeten gewoon geleidelijk met een mooie parabool eerst beter en dan weer slechter worden in grip. Nu lijken de grafieken van de Pirelli's het meest op dat van World Online... dat was ook maar een kort stintje.
Of is de tafelberg in Afrika een betere vergelijking
We moeten gewoon weer terug naar de regels van vorig jaar, maar dan met wat betere Pirelli bandjes, dan waar ze nu mee rijden. Coureurs en teams hebben er dan misschien zelf om gevraagd, maar het plotselinge kwaliteits-verlies "The Cliff" is gewoon te groot.
Die banden moeten gewoon geleidelijk met een mooie parabool eerst beter en dan weer slechter worden in grip. Nu lijken de grafieken van de Pirelli's het meest op dat van World Online... dat was ook maar een kort stintje.
Of is de tafelberg in Afrika een betere vergelijking
Vorig jaar waren er onder normale omstandigheden echt amper inhaalacties en wist je na de 1e en enige pitstop de uitslag al, er zijn alleen vrij veel races met SC situaties etc geweest waardoor snelle coureurs achterin het veld zaten waardoor er cijfermatig misschien redelijk veel inhaalacties waren.
Het enige nadeel vind ik momenteel de kwalificatie, om die wat interessanter te maken zou je gewoon 4 sets kwalificatiebanden moeten hebben die max 3a4 ronden mee gaan.
Het enige nadeel vind ik momenteel de kwalificatie, om die wat interessanter te maken zou je gewoon 4 sets kwalificatiebanden moeten hebben die max 3a4 ronden mee gaan.
Daarom, als we vorig jaar wel deze Pirelli's hadden, maar dan net van betere kwaliteit, dan hadden we ook veel betere inhaalacties gezien.
Leuk dat DRS, maar ik vind het te gemaakt en te makkelijk. Kers is niets meer dan een Boost-button, vind het een enorme game-uitstraling hebben dat het op start-finish plotseling weer helemaal vol is. Laat die KERS maar mooi vollopen met rem-energie, waarbij coureur er bij een lege KERs er circa 5 ronden over doet om balkje weer volledig vol te krijgen, alvorens het weer te kunnen gebruiken.
Dan ga je ook weer meer tactiek op de baan zien
Leuk dat DRS, maar ik vind het te gemaakt en te makkelijk. Kers is niets meer dan een Boost-button, vind het een enorme game-uitstraling hebben dat het op start-finish plotseling weer helemaal vol is. Laat die KERS maar mooi vollopen met rem-energie, waarbij coureur er bij een lege KERs er circa 5 ronden over doet om balkje weer volledig vol te krijgen, alvorens het weer te kunnen gebruiken.
Dan ga je ook weer meer tactiek op de baan zien
Wat mij betreft kunnen ze er allebei wel af, en dan de banden laten voor wat het is. Zien wat dat geeft.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Tja, logisch. Beter kan Ferrari niet krijgen en Alonso wil blijkbaar errug graag met hen kampioen worden.quote:Op donderdag 19 mei 2011 10:07 schreef Tarado het volgende:
Alonso extends Ferrari contract
By Pablo Elizalde Thursday, May 19th 2011, 07:51 GMT
[..]
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91491
Volgens Auto Motor und Sport wordt zaterdag as waarschijnlijk de stekker uit het "4 cylinder turbo" project getrokken als Jean Todt een vergadering heeft met de motoren leveranciers.
Voornaamste redenen, Cosworth kan het niet, Ferrari wil het niet, Mercedes zou alleen willen indien het een aantoonbare kostenbesparing op zou kunnen leveren maar dat ziet er niet naar uit, Renault houdt zich afzijdig over plannen voor de lange termijn.
Voor het hele artikel (Duits)
Voornaamste redenen, Cosworth kan het niet, Ferrari wil het niet, Mercedes zou alleen willen indien het een aantoonbare kostenbesparing op zou kunnen leveren maar dat ziet er niet naar uit, Renault houdt zich afzijdig over plannen voor de lange termijn.
Voor het hele artikel (Duits)
Geef ze dan de keuze. Of een 2,4 V8 of een 1,6 turbo. Wedden dat ze dan vrij snel naar die turbo's overstappen? 
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Verbaasd me niks. Had een keer gelezen, weet helaas niet meer waar, dat het goedkoper was om de huidige V8-motoren zuiniger te maken dan de 1,6 liter met turbo te ontwikkelen.quote:
Volgens Auto Motor und Sport wordt zaterdag as waarschijnlijk de stekker uit het "4 cylinder turbo" project getrokken als Jean Todt een vergadering heeft met de motoren leveranciers.
Voornaamste redenen, Cosworth kan het niet, Ferrari wil het niet, Mercedes zou alleen willen indien het een aantoonbare kostenbesparing op zou kunnen leveren maar dat ziet er niet naar uit, Renault houdt zich afzijdig over plannen voor de lange termijn.
Voor het hele artikel (Duits)
Met betrekking tot Cosworth die niet wil; dat schijnt de reden te zijn dat Williams vanaf 2013 met Renault in zee wilde. Cosworth had de financiële middelen niet om die motor te ontwikkelen.
Jammer! Voor Cosworth is er wel een andere leverancier die wel wil (PURE) en Renault was al met die motor bezig, die ook beter aansluit bij hun eigen motoren (idem voor Mercedes)..quote:
Volgens Auto Motor und Sport wordt zaterdag as waarschijnlijk de stekker uit het "4 cylinder turbo" project getrokken als Jean Todt een vergadering heeft met de motoren leveranciers.
Voornaamste redenen, Cosworth kan het niet, Ferrari wil het niet, Mercedes zou alleen willen indien het een aantoonbare kostenbesparing op zou kunnen leveren maar dat ziet er niet naar uit, Renault houdt zich afzijdig over plannen voor de lange termijn.
Voor het hele artikel (Duits)
En dan konden ze eindelijk KERS op een goede manier gebruiken, o.a.. voor het aansturen van de supercharger die gebruikt zou gaan worden naast de turbo, ipv als power boost..
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Over circa 10 jaar hebben we hem nodig als ze electrisch rondrijden 
http://www.dumpert.nl/med(...)op_slide_guitar.html
http://www.dumpert.nl/med(...)op_slide_guitar.html
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Beetje later dan gepland, maar goed: Formula 1 Gran Premio de Espaņa Santander 2011 #1
Altijd onderweg naar het avontuur
Hamilton slates 'disastrous' hard tyre
quote:Lewis Hamilton has labelled Pirelli's new hard tyres as "a disaster" following Friday practice for the Spanish Grand Prix.
Pirelli's new, harder compound is making its racing debut this weekend after having been trialled during the Turkish Grand Prix weekend.
The Italian manufacturer is hoping the harder tyre will allow teams to choose from a wider variety of strategies, as the gap between that and the soft rubber is now bigger.
McLaren driver Hamilton, however, slated the tyres on Friday and is expecting most drivers to use the soft one a lot more.
"The super-hard tyre is a disaster, so that wasn't nice to drive," said Hamilton after practice.
When asked what he meant by a disaster, he added: "A disaster, to drive. A two-second difference, and they don't last that long.
"I don't know why they brought that tyre, because I thought the other one was pretty good. It looks pretty difficult to switch it on and then to last.
"I think we are about two and a half seconds off the pace with that tyre. Then we switch to the normal soft and it's fantastic. I think you will see most people with that tyre during the weekend."
Team-mate Jenson Button admitted the performance of the tyres came a shock to him.
"It's hard, seriously hard," he said. "It was the first time I've run it I think, at the other races we didn't run it because we tried to put mileage on the actual hard tyre we had. So it was a bit of a shock.
"I don't know if other people are struggling on it or not. We've all got to work with the same tyre so we've got to make the best out of it. At the moment we're struggling on it, so you've got to do your best. I don't think you'd want to run more than one stint on it."
Ferrari driver Fernando Alonso said he did not expect anyone to be able to use only the harder tyres now in the first qualifying segment tomorrow, as he reckons the gap is just too big.
"Hopefully someone tries," he said. "I think it's a bit different. There was already a big difference in the first four races, and for whatever reason they decided to change the hard tyre and bring a slower tyre.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Montezemolo heeft laten doorschemeren dat als Massa's contract in 2012 afloopt, Lewis Hamilton wellicht een optie kan zijn voor Ferrari...
Mooi duo: Alonso-Hamilton .
Mooi duo: Alonso-Hamilton
.
Was Stefano die dat zei Met logische beredenering overigens.
Met logische beredenering overigens.http://www.fia.com/en-GB/(...)s/f1-conf-esp2.aspx?quote:Q: (Byron Young – The Daily Mirror) Stefano, could I just ask you about the answer you gave to the Lewis question? Surely Fernando wouldn’t want to have Lewis in the team, wouldn’t let you have him in the team, would he?
SD: Why are you so worried about that? We have had a priority unfortunately about that, about our situation at the moment. But I think, first of all, if I speak about that, I feel that it is not correct for the other driver that we have, Felipe. As a team principal, I want to make sure that both of my drivers feel really that they have the maximum atmosphere within the team. So really now the focus is to make sure that both of them are working in the best environment that they can. Going back to your question: as I said, in life, never say never. I don’t want to say that by saying that, that it’s a possibility but I don’t want to ignore the possibility also with other drivers that are very strong: Sebastian Vettel is another very, very strong driver. There are a lot of drivers – well, a lot is a big word – but there are a few drivers that are really very strong but I don’t think that speaking about this subject now is correct for the team, because I am totally focused to extrapolate the maximum value out of the current drivers that Ferrari is very happy with.
Q: (Byron Young – The Daily Mirror) But you said Lewis is a possibility and I know Felipe is a possibility and he will be looking at his own career as well. Would you say that Mark Webber is a possibility, because he’s out of contract at the end of this year?
SD: I can say that everyone is a possibility but I didn’t say that he was a possibility, I said never say never to very quick drivers. As I said before, I consider Lewis to be one of the top three drivers of them all.
Where facts are few, experts are many.
Ook nog niet gelezen hier;
http://www.f1today.nl/201(...)in-verlegenheid.htmlquote:Neel Jani brengt Red Bull Racing met tweets in verlegenheid
Red Bull Racing heeft ontkend dat het de geldende testbeperkingen aan de laars heeft gelapt. De Oostenrijkse renstal kwam in opspraak door uitspraken van testcoureur Neel Jani op Twitter, zogeheten tweets.
Daarin zei de Zwitser last van zijn nek te hebben door bochten op hoge snelheid op het circuit van Idiada op zondag. Dat zou een verboden handeling van Red Bull Racing inhouden, aangezien tijdens het seizoen alleen rechte lijn-tests zijn toegestaan.
De tweets zijn ondertussen verwijderd en volgens Red Bull Racing niet door Jani zelf geplaatst. Een woordvoerder van het team liet aan F1Fanatic.co.uk weten: “We hebben geen bochten op hoge snelheid uitgevoerd en getest binnen de bestaande reglementen, wat inhoudt een aero-test op een door de FIA goedgekeurd recht stuk.”
Where facts are few, experts are many.
Misschien heeft tie gewoon heel hard gereden op zijn kart?quote:
Ook nog niet gelezen hier;
[..]
http://www.f1today.nl/201(...)in-verlegenheid.html
The line is a dot to you!
Mja, of Red Bull is inderdaad gewoon illegaal bezig. Wat is er tegen om een GP2 auto er neer te zetten met GP2 motor en banden, die toevallig wat F1 onderdelen erop heeft zitten terwijl hij wat rondjes draait...? Kan dus net zo goed zijn dat de anderen het ook doen
Toch denk ik dat Jani behoorlijk op zn flikker heeft gehad. En komop, zelf die berichten niet geplaatst, dat geloofd toch geen hond 
!!!
Die was gewoon een beetje te enthousiast
!!!Die was gewoon een beetje te enthousiast
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik heb vandaag GP3 gekocht, in originele verpakking en nog in seal Gewoon omdat het kon en ik het spel helemaal kapot heb gespeeld vroeger 
Ze hebben nog een hele bak vol liggen, dus als mensen nog interesse hebben dan moet je in Den Haag zijn
Gewoon omdat het kon en ik het spel helemaal kapot heb gespeeld vroeger Ze hebben nog een hele bak vol liggen, dus als mensen nog interesse hebben dan moet je in Den Haag zijn
The line is a dot to you!
Rechte lijn testen op door de FIA aangewezen testcircuits zijn toegestaan. Ook als dat een oval is, zoals in dit geval. Dat is in elk geval wat ik uit de Sporting Regulations haal.quote:
Ook nog niet gelezen hier;
[..]
http://www.f1today.nl/201(...)in-verlegenheid.html
quote:four one day aerodynamic tests carried out on FIA approved straight line or constant radius
sites between 1 January 2010 and the end of the last Event of the Championship. Any of
these days may be substituted for four hours of wind-on full scale wind tunnel testing to be
carried out in a single twenty four hour period.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
De kwalificatie is nu geen reet meer aan. Wat mij betreft voeren ze per direct in dat Q3 afgewerkt wordt dmv single-lap shootout.quote:
Het enige nadeel vind ik momenteel de kwalificatie,
