PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb de bouten naast elkaar gehouden, maar omdat de schroefdraad van de oude bout zo verrot was, kon ik de gangen niet in elkaar laten grijpen. Maar ik denk dat een goede Saabboer de juiste bout levert als je 'die en die' bout bestelt.
Het is dus ook geen halszaak om uit te vinden wat voor schroefdraad het is, maar ik wil het toch graag weten. A.s. woensdag laat ik de bout(en) zien aan een maat van me, die weet veel van schroefdraad en heeft ook meer schroefdraadkammetjes dan ik heb. Dan kunnen samen vast uitvinden wat voor schroefdraad er op die bout zit.
Het is dus ook geen halszaak om uit te vinden wat voor schroefdraad het is, maar ik wil het toch graag weten. A.s. woensdag laat ik de bout(en) zien aan een maat van me, die weet veel van schroefdraad en heeft ook meer schroefdraadkammetjes dan ik heb. Dan kunnen samen vast uitvinden wat voor schroefdraad er op die bout zit.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
En ook de Scania-dealer heeft geen bouten voor mijn Saab 
En ik heb ook geen rubbers voor het ding Schroefjes schijnen er aan te komen, maar gezien mijn ervaringen is dat een gevalletje 'eerst zien dan geloven'.
En ik heb ook geen rubbers voor het ding Schroefjes schijnen er aan te komen, maar gezien mijn ervaringen is dat een gevalletje 'eerst zien dan geloven'.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zo, bouten en moeren besteld en de rubbers die ik besteld en ontvangen heb schijnen toch in de achterwielophanging te passen.
Vandaag de grille er maar eens uit getrokken. Ik heb een andere liggen, daar moeten nog even wat kleine dingetjes op en aan geplakt worden en dan kan die er in. Misschien dat ik daar wat foto's van maak als ik het niet vergeet.
Vandaag de grille er maar eens uit getrokken. Ik heb een andere liggen, daar moeten nog even wat kleine dingetjes op en aan geplakt worden en dan kan die er in. Misschien dat ik daar wat foto's van maak als ik het niet vergeet.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik ben het niet vergeten 
ALLE PLAATJES ZIJN KLIKBAAR VOOR EEN GROTER EXEMPLAAR !
Mooi plakwerkje:
***
Het ziet er wat ... eh ... lijmerig/knutselig uit maar aan de voorkant ziet het er beter uit:
***
Boven de oude, onder de nieuwe(re) grille. Ik zie nu pas dat de nieuwe(re) grille donkerder is. Maar hij is wel netter. En de foto's zien er wat raar uit omdat ik ze alleen ondersteboven op kon stapelen en de foto 180 graden gedraaid heb.
En dit zijn de 7/16 UNC bouten, 14 threads per inch. Ik heb 2 lengtematen besteld (2 inch en 2 1/4 inch) omdat geen van de 2 maten overeen kwam met de lengte van de orginele bouten.
Ik heb 8 moeren besteld omdat ik een aantal moeren bij de voorwielophanging ook wil vervangen. Dat zijn n.l. dubbele, niet-zelfborgende moeren.
Nu nog de laatste 2 rubbers in de achterwielophanging vervangen ...
ALLE PLAATJES ZIJN KLIKBAAR VOOR EEN GROTER EXEMPLAAR !
Mooi plakwerkje:
***
Het ziet er wat ... eh ... lijmerig/knutselig uit maar aan de voorkant ziet het er beter uit:
***
Boven de oude, onder de nieuwe(re) grille. Ik zie nu pas dat de nieuwe(re) grille donkerder is. Maar hij is wel netter. En de foto's zien er wat raar uit omdat ik ze alleen ondersteboven op kon stapelen en de foto 180 graden gedraaid heb.
En dit zijn de 7/16 UNC bouten, 14 threads per inch. Ik heb 2 lengtematen besteld (2 inch en 2 1/4 inch) omdat geen van de 2 maten overeen kwam met de lengte van de orginele bouten.
Ik heb 8 moeren besteld omdat ik een aantal moeren bij de voorwielophanging ook wil vervangen. Dat zijn n.l. dubbele, niet-zelfborgende moeren.
Nu nog de laatste 2 rubbers in de achterwielophanging vervangen ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
En dan verzink jij het uiteinde weer even voor me ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Moer erop, slijpen, vijlen, moer eraf, opnieuw vijlen. Enkel lastig met een zelfborgende, maar je kunt ook proberen een oude moer ervoor te gebruiken.quote:Op zaterdag 16 maart 2013 01:01 schreef 2cv het volgende:
En dan verzink jij het uiteinde weer even voor me ?
Of ff een snijplaat erover halen. Als je UNC snijplaten hebt
. Of draadvijlen. Legio mogelijkheden.Zelfs na laten lopen in de draaibank
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ja, en hoe krijg ik daarmee zink op het uiteinde van de moer ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
In een zinkbad hangen?quote:
Ja, en hoe krijg ik daarmee zink op het uiteinde van de moer ?
crap in = crap out
Niet, tectyl erop?quote:
Ja, en hoe krijg ik daarmee zink op het uiteinde van de moer ?
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
De juiste lengte bouten gebruiken zodat ik niets af hoef te zagen ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Soms zijn die er nietquote:
De juiste lengte bouten gebruiken zodat ik niets af hoef te zagen ?
.Ik doe dikwijls ook de borst van een bout opsnijden omdat ik bouten met borst nodig heb maar met langere draad. Dan neem ik een langere bout met (te) lange borst, en zet er een snijplaat op. Worden ze niet sterker van, maar meestal is mijn boutgebruik toch wel oversized
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ik hoef alleen op het uiteinde een moertje te draaien.
En de borst opsnijden heb ik ook wel gedaan. Maar eigenlijk is het dan mooier/sterker als je gewoon een moer op een stuk draadeind (van de juiste lengte) last.
Borst opsnijden klinkt trouwens een beetje gruwelijk
En de borst opsnijden heb ik ook wel gedaan. Maar eigenlijk is het dan mooier/sterker als je gewoon een moer op een stuk draadeind (van de juiste lengte) last.
Borst opsnijden klinkt trouwens een beetje gruwelijk
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
quote:
Ik hoef alleen op het uiteinde een moertje te draaien.
En de borst opsnijden heb ik ook wel gedaan. Maar eigenlijk is het dan mooier/sterker als je gewoon een moer op een stuk draadeind (van de juiste lengte) last.
Borst opsnijden klinkt trouwens een beetje gruwelijk
Ik zie ineens de relatie met die term tot jou 
Mja moer en stuk draadeind... mwa mwa... Als je voldraad nodig hebt is voldraad bout het mooist
.Maar in dit geval had ik borst nodig om de stoelen van de Renault op vast te klikken. Maar de bouten waren OF te lang met te lange borst (moer kwam tot het eind), OF hadden een te korte borst. Heb dus de te lange bouten doorgeslepen en de borst verder met een snijplaat wat ingekort. Toen was de borst lang genoeg en de bout ook
Maar bij normale bouten wordt de draad er natuurlijk op gewalst, wat de sterkte wel ten goede komt.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Te korte borst is toch geen probleem als de hele bout maar lang genoeg is ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De haken van de stoelen moesten op de borst van de bout klikken, en liever niet op de draad. Dus had lange borst nodig, en korte draad. Bouten die ik vond hadden echter OF een te korte, OF een te lange borst.quote:
Te korte borst is toch geen probleem als de hele bout maar lang genoeg is ?
Kan misschien nog wel eens een detailfoto opzoeken.Back on topic
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Oh, zo. Sja, voor zover ik na kan gaan steunen dingen bij de Saab standaard op de schroefdraad zelf van de bout. Waarschijnlijk zit daar alles ook vast d.m.v. klemkracht. Ik zal dus even nakijken met hoeveel newtonmeter het spul vast gedraaid moet worden.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Je hebt vandaag even gekeken ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
kwam dr bij toeval bijna langsquote:
en dan even een bochtje naar links, rechts en weer links te doen ipv een rechts links rechtdoortje
Eh ... juist. Met de auto ? Of op de pruttelfiets ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
nep motorquote:
Eh ... juist. Met de auto ? Of op de pruttelfiets ?
Probleem: ik krijg de bussen niet in de reactiestangen.
Ik heb onderstaand tooltje gemaakt, een soort trechter zeg maar.
Ik vet de stang, het tooltje en de rubber bus in met zuurvrije vaseline (dat smeert erg goed en tast het rubber niet aan) en vervolgens probeer ik d.m.v. een bankschroef (niet op de foto) en een bout (ook niet op de foto) het rubber door het tooltje in de stang te persen. Maar dat lukt niet. Het rubber wordt puree en het komt niet in de stang.
Ik heb ook geprobeerd het rubber samen te knijpen met een slangenklem (werkt ook niet).
Wat is de officiële methode om het rubber in de stang te krijgen ? De Haynes en de Olving bieden hierin geen enkele duidelijkheid.
Overigens is het wel het juiste rubber. De oude, gedemonteerde rubbers hebben dezelfde vorm als de nieuwe rubbers.
Ik heb onderstaand tooltje gemaakt, een soort trechter zeg maar.
Ik vet de stang, het tooltje en de rubber bus in met zuurvrije vaseline (dat smeert erg goed en tast het rubber niet aan) en vervolgens probeer ik d.m.v. een bankschroef (niet op de foto) en een bout (ook niet op de foto) het rubber door het tooltje in de stang te persen. Maar dat lukt niet. Het rubber wordt puree en het komt niet in de stang.
Ik heb ook geprobeerd het rubber samen te knijpen met een slangenklem (werkt ook niet).
Wat is de officiële methode om het rubber in de stang te krijgen ? De Haynes en de Olving bieden hierin geen enkele duidelijkheid.
Overigens is het wel het juiste rubber. De oude, gedemonteerde rubbers hebben dezelfde vorm als de nieuwe rubbers.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Men neme een dop die net iets breder is dan het gat. Daar doe je een hout door of een lang stuk draadeind. Na de dop een carrosserie ring en moer. Aan de andere kant het rubber. Een carrosserie ring en moer. En veeeeel vet
Oftewel, bus alleen op het metaal ondersteunen en er dan in drukken/trekken ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik ben een groot fan van Citroën, maar de Saab start na 6 maanden stilstand beter dan Driezel (mijn dagelijkse BX) in de winter Punten voor de Saab die mij vandaag gered heeft.
Eerlijk gezegd overweeg/overwoog ik het ding te verkopen, maar ik denk dat ik dat zelfs met de nieuwe belastingmaatregelenmanier om de burger een poot uit te draaien onder het mom van milieu niet over m'n hart kan verkrijgen. Ik vind het ding, ondanks dat ik er veel te weinig in rijd, te tof.
Punten voor de Saab die mij vandaag gered heeft.Eerlijk gezegd overweeg/overwoog ik het ding te verkopen, maar ik denk dat ik dat zelfs met de nieuwe belastingmaatregelenmanier om de burger een poot uit te draaien onder het mom van milieu niet over m'n hart kan verkrijgen. Ik vind het ding, ondanks dat ik er veel te weinig in rijd, te tof.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Inmiddels zijn de rubbers vervangen. De bouten van 2 inch lengte pasten het best, dus die zitten er in.
Afgelopen week heb ik de Zwalker een anti-roest behandeling met RX5 en RX10 gegeven. Er zaten wat roestplekjes op en die zijn nu niet meer te zien.
Vandaag heb ik de Zwalker eindelijk weer eens uitgelaten. Helaas staat het stuur scheef en trekt hij wat naar links. Waarschijnlijk is door het terug vast lassen van de voorwielophanging de uitlijning niet meer goed. Het leuke is dat je dat bij de Saab (aan de voorkant tenminste) allemaal bij- en af kan stellen. Het minder leuke is dat dat moet gebeuren met stelplaten. Weet iemand een bedrijf die de uitlijning kan meten en met de juiste stelplaten ook kan corrigeren ?
Als dat gedaan is kunnen er ook nieuwe banden onder. En kan ik de olielekkage oplossen. En het voorruit vervangen (begint wit uit te slaan). En iets doen aan het rechter portierraam. En een radio monteren. En weet-ik-veel-wat-ik-allemaal-nog-tegen-kom
Oveigens viel het me op dat hij in de 5e versnelling maximaal 141km/u gaat en in de 4e versnelling maximaal 151km/u. Beide getallen komen uit de TomTom. Heeft iemand daar een verklaring voor ? De compressie moet ik (nog steeds) meten.
Enneh, het motortje draait prima op euro 95
Afgelopen week heb ik de Zwalker een anti-roest behandeling met RX5 en RX10 gegeven. Er zaten wat roestplekjes op en die zijn nu niet meer te zien.
Vandaag heb ik de Zwalker eindelijk weer eens uitgelaten. Helaas staat het stuur scheef en trekt hij wat naar links. Waarschijnlijk is door het terug vast lassen van de voorwielophanging de uitlijning niet meer goed. Het leuke is dat je dat bij de Saab (aan de voorkant tenminste) allemaal bij- en af kan stellen. Het minder leuke is dat dat moet gebeuren met stelplaten. Weet iemand een bedrijf die de uitlijning kan meten en met de juiste stelplaten ook kan corrigeren ?
Als dat gedaan is kunnen er ook nieuwe banden onder. En kan ik de olielekkage oplossen. En het voorruit vervangen (begint wit uit te slaan). En iets doen aan het rechter portierraam. En een radio monteren. En weet-ik-veel-wat-ik-allemaal-nog-tegen-kom
Oveigens viel het me op dat hij in de 5e versnelling maximaal 141km/u gaat en in de 4e versnelling maximaal 151km/u. Beide getallen komen uit de TomTom. Heeft iemand daar een verklaring voor ? De compressie moet ik (nog steeds) meten.
Enneh, het motortje draait prima op euro 95
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Je hebt een vierbak met overdrive. De vijfde versnelling is er puur om de toeren te laten zakken, en dus de herrie in de auto
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Wellicht Maar de vorige eigenaar haalde de topsnelheid in z'n 5 ...
Maar ik heb nu een tip gekregen eens naar de luchttoevoerklep te kijken. Het kan zijn dat de carburateur nu fijn warme lucht krijgt i.p.v. koude.
Maar de vorige eigenaar haalde de topsnelheid in z'n 5 ...Maar ik heb nu een tip gekregen eens naar de luchttoevoerklep te kijken. Het kan zijn dat de carburateur nu fijn warme lucht krijgt i.p.v. koude.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
ah de zomer/winterstandquote:
Wellicht
Maar ik heb nu een tip gekregen eens naar de luchttoevoerklep te kijken. Het kan zijn dat de carburateur nu fijn warme lucht krijgt i.p.v. koude.
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Heb je foto's van de rx5/10? Wij willen dat ook op de keef gaan spuiten.
Heb je het op onbehandeld metaal gedaan?
Heb je het op onbehandeld metaal gedaan?
Ja, dat zou automatisch moeten gaanquote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik heb het gewoon over de roest gesmeerd. Eerst RX5, dat 24 uur laten drogen, dan RX10 er op. Foto's moet ik nog steeds maken ...quote:
Heb je foto's van de rx5/10? Wij willen dat ook op de keef gaan spuiten.
Heb je het op onbehandeld metaal gedaan?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik snap er niets van, plotseling gaat dat klereding nog maar 120 in de 4e versnelling.
Maar dat hij max. 150 in z'n 4 gaat en 140 in z'n 5 zou wel iets te maken kunnen hebben met één of andere klep bij het luchtfilter die er voor zorgt dat er warme/koude lucht aangezogen wordt.
Maar dat hij max. 150 in z'n 4 gaat en 140 in z'n 5 zou wel iets te maken kunnen hebben met één of andere klep bij het luchtfilter die er voor zorgt dat er warme/koude lucht aangezogen wordt.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag een klep 'gerepareerd'. Die klep wordt niet meer goed bediend waardoor de carburateur continu warme lucht van bij het uitlaatspruitstuk aanzuigt. Ik heb nu de kabel losgahaald. Later moet er maar een werkende thermostaat (of hoe je dat onderdeel maar noemt) in en dan sluit ik de kabel ook weer aan. Dan doet de klep weer waarvoor hij bedoeld is.
Tevens heb ik de banden opgepompt (hee, de Saab trekt nu niet meer naar links) en het mechaniek in het linker portier dat het bijbehorende raam omhoog en omlaag laat bewegen gesmeerd met WD40. Ik kon niet overal bij, maar het draait aanzienlijk lichter zo. Maar ik vermoed wel dat het mechaniek (en eigenlijk de hele deur) z'n langste tijd gehad heeft.
Ik hoop dat door die eerder genoemde klep de koelventilator ook minder vaak/lang draait. Want zelfs op de snelweg slaat die aan en blijft dan ook draaien tot een paar minuten nadat de motor afgezet is. De motortemperatuur is wel goed (volgens de meter althans). Ik zal ook nog even uitpluizen wat voor radiator er in zit. Er is ooit een radiator uit een ander type Saab in gezet, maar ik weet niet meer welk. Wellicht heeft de huidige radiator net te weinig koelcapaciteit waardoor de koelventilator te snel aanslaat. Maar ik rijd nog steeds rond met die grote bak op het dak. Dat heeft ook 'enige' invloed (bij gesloten klep 110 in z'n 5 en 120 in z'n 4).
Tevens heb ik de banden opgepompt (hee, de Saab trekt nu niet meer naar links) en het mechaniek in het linker portier dat het bijbehorende raam omhoog en omlaag laat bewegen gesmeerd met WD40. Ik kon niet overal bij, maar het draait aanzienlijk lichter zo. Maar ik vermoed wel dat het mechaniek (en eigenlijk de hele deur) z'n langste tijd gehad heeft.
Ik hoop dat door die eerder genoemde klep de koelventilator ook minder vaak/lang draait. Want zelfs op de snelweg slaat die aan en blijft dan ook draaien tot een paar minuten nadat de motor afgezet is. De motortemperatuur is wel goed (volgens de meter althans). Ik zal ook nog even uitpluizen wat voor radiator er in zit. Er is ooit een radiator uit een ander type Saab in gezet, maar ik weet niet meer welk. Wellicht heeft de huidige radiator net te weinig koelcapaciteit waardoor de koelventilator te snel aanslaat. Maar ik rijd nog steeds rond met die grote bak op het dak. Dat heeft ook 'enige' invloed (bij gesloten klep 110 in z'n 5 en 120 in z'n 4).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De 99 waar ik tijdens de Saab-meet achteraan reed had ook dat de koelventilator stevig na stond te blazen bij elke stop, en zo zwaar werd de boel niet belast. Dus dat kan best normaal zijn.
Sja, het is hier ook vast warmer dan in Zweden
Maar was die rit veel binnendoor ? Want meer snelheid = meer rijwind = meer koeling = ventilator niet nodig.
Maar was die rit veel binnendoor ? Want meer snelheid = meer rijwind = meer koeling = ventilator niet nodig.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Saai hok, die Saab. Is in één keer goedgekeurd.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
ow dan kan dat andere hok van je een grotere financiele injectie krijgenquote:
Saai hok, die Saab. Is in één keer goedgekeurd.
Die paar draadjes en relaisjes een financiele injecie ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
zitten er al relaisjes in een eend dan?quote:Op zaterdag 14 september 2013 21:52 schreef 2cv het volgende:
Die paar draadjes en relaisjes een financiele injecie ?
Zijn de stuurhuishoezen van mijn Saab zonder stuurbekrachtiging links en rechts gelijk ?
En van welke merken kan ik beter geen onderdelen kopen ? Ik heb gehoord dat Moog nogal slecht is ...
En van welke merken kan ik beter geen onderdelen kopen ? Ik heb gehoord dat Moog nogal slecht is ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zelfs zonder daktent rijdt de Saab onzuiniger dan 1:11.
Saab zuipt gewoon zonder morren euro 95.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
dure grap danquote:
[ afbeelding ] Zelfs zonder daktent rijdt de Saab onzuiniger dan 1:11.
[ afbeelding ] Saab zuipt gewoon zonder morren euro 95.
de BaaS lust geen gas zeker:+
Niet meer, vroeger wel. Maar zelfs de vorige eigenaresse wist niet dat er ooit een gaspot in heeft gezeten.
En met gas moet ik gaan betalen om het begrotingstekort onder de 3% te krijgenomdat m'n Saab daar plotseling schoner van wordt.
En met gas moet ik gaan betalen om het begrotingstekort onder de 3% te krijgenomdat m'n Saab daar plotseling schoner van wordt.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Spot de Saab.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Wat is veel ? Het waren er niet zoveel als ik vreesde.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
» Er is al 292 dagen niet in dit topic gepost. Bedenk je of het zinvol is dit topic omhoog te schoppen. Klik hier om tóch te reageren.
Ik heb geklikt
De Zweedse Zwalker staat niet meer op de openbare weg, maar in een tuin. Er moest APK op gesmeerd worden, maar dat bleef niet plakken. Reden: roestige achterremschijven en een remklauw aan de voorkant die wat blijft hangen (niet slecht voor 10 maanden stilstand lijkt me ). En in die tuin kan ik dat mooi verhelpen. Vandaag één remschijf gedaan, morgen de andere en de remklauwen aanpakken.
En ik moet maar eens nieuwe banden ritselen. Ik rijd er niet veel mee, dus ik ga eens kijken of ik wat goeds en goedkoops op de sloop kan vinden (dus de juiste maat en geen baggermerk).
Ik heb geklikt
De Zweedse Zwalker staat niet meer op de openbare weg, maar in een tuin. Er moest APK op gesmeerd worden, maar dat bleef niet plakken. Reden: roestige achterremschijven en een remklauw aan de voorkant die wat blijft hangen (niet slecht voor 10 maanden stilstand lijkt me
). En in die tuin kan ik dat mooi verhelpen. Vandaag één remschijf gedaan, morgen de andere en de remklauwen aanpakken.En ik moet maar eens nieuwe banden ritselen. Ik rijd er niet veel mee, dus ik ga eens kijken of ik wat goeds en goedkoops op de sloop kan vinden (dus de juiste maat en geen baggermerk).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nee, ik heb te weinig tijd en geld.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag het andere achterste remschijfje van de Zweedse Zwalker schoon gepoetst. Helaas kon ik de achterremklauwen niet goed vast zetten, ik was vergeten te noteren met hoeveel newtonmeters dat moet.
Ik heb 2 bovenstukjes van een Saab-krik die special aangepast zijn om bovenop een assteun te monteren (heb ik eerder elders al genoemd). Echter, één van de assteunen waar die bovenstukjes op passen staat onder een andere Zweedse Zwalker, n.l. onder de Volvo van de buurman. Vrij onhandig. Daarom ben ik maar even naar de lokale smederij gegaan met een nog niet gemodificeerd assteuntje alsnog te modificeren. Daar maken ze er een stukje M10 schroefdraad in en dan kan ik het bovenstukje er op schroeven. En dan kan ik morgen dus met de voorste remklauwen aan de slag.
Ik heb 2 bovenstukjes van een Saab-krik die special aangepast zijn om bovenop een assteun te monteren (heb ik eerder elders al genoemd). Echter, één van de assteunen waar die bovenstukjes op passen staat onder een andere Zweedse Zwalker, n.l. onder de Volvo van de buurman. Vrij onhandig. Daarom ben ik maar even naar de lokale smederij gegaan met een nog niet gemodificeerd assteuntje alsnog te modificeren. Daar maken ze er een stukje M10 schroefdraad in en dan kan ik het bovenstukje er op schroeven. En dan kan ik morgen dus met de voorste remklauwen aan de slag.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Shit. Zowel in de Olving als in de Haynes staat niet met hoeveel newtonmeters de remklauwen vast moeten 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De reacties die ik op Facebook krijg 
quote:Je moet ze aanhalen wanneer ze rammelen
quote:een kwart slag terug voordat hij knapt
quote:Knettervast
quote:vast=vast!
quote:99???????????
quote:afdraaien, en dan een kwart slag terug.
quote:130Nm + 45deg volgens onze info....
quote:159
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De klauwen of een beugels die met m 12 oid vast zitten?quote:
Shit. Zowel in de Olving als in de Haynes staat niet met hoeveel newtonmeters de remklauwen vast moeten
Klauwen die met 'iets M12-achtigs' vast zitten. Het is volgens mij niet metrisch.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zou wel leuk zijn he ? Morgen misschien maar eens maken. Maarruh, ik ga het mos er niet speciaal voor kammen !
Auto Schaap in Lemmer heeft me de juiste informatie gegeven: 40-54Nm. Een de bouten zijn hebben M12x1,75 schroefdraad en zijn van sterkteklasse 8.8. Het vermoeden is dat ze vanwege eventuele warmteontwikkeling en omdat ze geborgd worden met borgplaatjes (borgdraad in mijn geval) minder vast gedraaid hoeven worden als je zou verwachten.
Morgen misschien maar eens maken. Maarruh, ik ga het mos er niet speciaal voor kammen !Auto Schaap in Lemmer heeft me de juiste informatie gegeven: 40-54Nm. Een de bouten zijn hebben M12x1,75 schroefdraad en zijn van sterkteklasse 8.8. Het vermoeden is dat ze vanwege eventuele warmteontwikkeling en omdat ze geborgd worden met borgplaatjes (borgdraad in mijn geval) minder vast gedraaid hoeven worden als je zou verwachten.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Klopt. En als je aanneemt dat die 40 staat voor lbf en het dan omrekent naar Nm, kom je uit op ... 54Nm. Dat was dus reden om weer even te bellen, maar het klopte. Als je met lbf werkt, dan moet je uit gaan van 30-40.
Waarschijnlijk hoeven die bouten niet zo vast omdat ze geborgd zijn door lipjes (borgdraad in mijn geval) en de remmen warm kunnen worden waardoor het staal van de remklauw uit kan zetten.
Waarschijnlijk hoeven die bouten niet zo vast omdat ze geborgd zijn door lipjes (borgdraad in mijn geval) en de remmen warm kunnen worden waardoor het staal van de remklauw uit kan zetten.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Luchtsleutel vastquote:
Klauwen die met 'iets M12-achtigs' vast zitten. Het is volgens mij niet metrisch.
Prutserquote:
Ga jij maar OBD codes van m'n Saab uitlezen, daar ben je beter in
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nee, maar dat vertellen we niet aan Chuckquote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag de bouten van de achterste remklauwen geborgd met borgdraad, de wielen er weer op geschroefd en de achterkant laten zakken. Met wat creativiteit, 12 tegels, een dikke houten balk en 2 stempels (die ik tot nog toe als assteunen gebruikt heb onder de BX) heb ik de voorkant van de Saab toch netjes omhoog gekregen (de krik paste er niet onder en die Zweedse Zwalker heeft geen hydropneumatische vering waardoor je het hele ding even makkelijk wat hoger zet 
).
Ik heb wat geprutst aan de linker remklauw. Beetje blokjes er uit, aan dingen draaien en schuiven, beetje olie er op, enzovoorts. Resultaat: het linker wiel draait weer lekker vrij maar de handrem aan die kant doet het niet meer. En ja, de kabel is nog gemonteerd. *zucht*
Morgen de remklauw er maar af halen en uit elkaar halen. Eens zien wat ik verprutst heb. Als ik het morgen niet meer in orde krijg, gaat het ding maandag de schorsing in. Want de APK is al verlopen ...
Pluspunt: ik kan nu zo'n beetje geblinddoekt de voorste remblokken vervangen
).Ik heb wat geprutst aan de linker remklauw. Beetje blokjes er uit, aan dingen draaien en schuiven, beetje olie er op, enzovoorts. Resultaat: het linker wiel draait weer lekker vrij maar de handrem aan die kant doet het niet meer. En ja, de kabel is nog gemonteerd. *zucht*
Morgen de remklauw er maar af halen en uit elkaar halen. Eens zien wat ik verprutst heb. Als ik het morgen niet meer in orde krijg, gaat het ding maandag de schorsing in. Want de APK is al verlopen ...
Pluspunt: ik kan nu zo'n beetje geblinddoekt de voorste remblokken vervangen
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ohja, ik heb voor ik begon met knutselen eerst een enorme spin van de remklauw af gemept en plat gestampt (ik had wel remmenreiniger maar de aansteker weigerde). Maar dat hielp niet, dus ben ik toen maar aan het knutselen gegaan.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag de remklauw van de Saab af geplukt en uit elkaar gehaald. Dat was nog spannend, want als je die rommel met perslucht uit elkaar drukt (zoals voorgeschreven), vliegen plotseling de zuigers door de lucht. Gelukkig is het kreng niet op m'n hoofd geland.
De Saab heft, net als de BX, de handrem op de voorwielen zitten. En daar zit dus ook het probleem: op deze remklauw deed de handrem het niet meer. Vermoedelijk heb ik gister de remzuiger te ver verdraaid waardoor het mechaniek niet meer tegen de remzuiger aan duwde. Resultaat: handrem lijkt het niet meer te doen. En het voelt wat dom ...
De remklauw zit nu weer in elkaar en gaat morgen weer onder de Saab. Hopelijk kan er maandag dan APK op gesmeerd worden ...
De Saab heft, net als de BX, de handrem op de voorwielen zitten. En daar zit dus ook het probleem: op deze remklauw deed de handrem het niet meer. Vermoedelijk heb ik gister de remzuiger te ver verdraaid waardoor het mechaniek niet meer tegen de remzuiger aan duwde. Resultaat: handrem lijkt het niet meer te doen. En het voelt wat dom ...
De remklauw zit nu weer in elkaar en gaat morgen weer onder de Saab. Hopelijk kan er maandag dan APK op gesmeerd worden ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
|
|
