PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Belgische treinen 
Ook AM96 zit en rijdt een stuk lekkerder dan al het Nederlandse materieel. Net als M4, M6 en I11 rijtuigen en de Breaks .
Ook AM96 zit en rijdt een stuk lekkerder dan al het Nederlandse materieel. Net als M4, M6 en I11 rijtuigen en de Breaks
.
Je bedoeld de 11/12/21/27??quote:Op zondag 24 april 2011 19:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
De locs met die puntneus zijn nog wel lollig: die zijn zo ontworpen om de drukgolf zo klein mogelijk te maken.
Dan heeft die IC wel een afstandje af te leggen. Gelukkig dat ik later las dat er naar Lille een . (punt) kwam.quote:
Heb het laatst gezien ja, maar overdag is het eigenlijk wel genoeg. Meer dan zelfs.quote:Op zondag 24 april 2011 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb me vorige week nog zitten verbazen over hoe slecht de AM96-motorstellen wel zijn ingedeeld. 3 bakken, waarvan een HELE bak eerste klas. Waar dus nooit iemand in zit
En dan gaan ze ook nog met een enkel setje rijden, één keer per uur, op een grote IC-lijn als Luik - Namen - Lille. Madness eigenlijk.
Ja, die vergeet ik altijd. Mede doordat die er net iets anders uitzien dan de 11/12/21/27, en de techniek is volgens mij ook andersquote:
Bij ons rijdt er op een vergelijkbare lijn ieder kwartier 8 of 10 bakken dubbeldeksquote:
[..]
Heb het laatst gezien ja, maar overdag is het eigenlijk wel genoeg. Meer dan zelfs.
Blijkbaar wordt er hier toch op een heel andere manier gebruik gemaakt van zo'n transportsysteem dan in Begië.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is onzin. Die treinen rijden ieder kwartier tussen de steden Utrecht, Amsterdam, Den haag en Rotterdam.quote:
[..]
Bij ons rijdt er op een vergelijkbare lijn ieder kwartier 8 of 10 bakken dubbeldeks
De enige steden in Belgie die daar echt mee te vergelijken zijn, zijn Antwerpen en Brussel.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Amersfoort, Apeldoorn, Deventer, Alkmaar, Ede, Arnhem, Nijmegen, s-Hertogenbosch, Eindhoven, Dordrecht, Leiden, anders nog iets?quote:
[..]
Dat is onzin. Die treinen rijden ieder kwartier tussen de steden Utrecht, Amsterdam, Den haag en Rotterdam.
De enige steden in Belgie die daar echt mee te vergelijken zijn, zijn Antwerpen en Brussel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gouda, natuurlijk.quote:Op zondag 24 april 2011 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Amersfoort, Apeldoorn, Deventer, Alkmaar, Ede, Arnhem, Nijmegen, s-Hertogenbosch, Eindhoven, Dordrecht, Leiden, anders nog iets?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En aan de andere kant is Luik ook best groot hoor. En Gent. En Charleroi. En Namen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
O ja, dit weekend kun je weer onmeunig lang (vergeef me m'n twents) zonder overstappen in de trein zitten: roosendaal-groningen zonder overstappen!
Jaja. Daar zal Socios wel inzitten omdat het minder overstappen is...
Er is zelfs 1 late rit die door naar Vlissingen gaat volgens mij.
Er is zelfs 1 late rit die door naar Vlissingen gaat volgens mij.
Vast niet, omdat ie vaker stoptquote:
Jaja. Daar zal Socios wel inzitten omdat het minder overstappen is...
Er is zelfs 1 late rit die door naar Vlissingen gaat volgens mij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gent mee eens, luik is eerder vergelijkbaar met Breda.quote:Op zondag 24 april 2011 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
En aan de andere kant is Luik ook best groot hoor. En Gent. En Charleroi. En Namen.
Punt is, alle IC's die je noemt houden verband met zeer relevante steden, waar jou IC dat niet doet. Die is eerder vergelijkbaar met de 3600.
Je ziet het ook aan het veel meer radiale netwerk van wegen vanuit Brussel en Antwerpen, dan in Nederland het geval is. Daarnaast is het belgische spoorwegennet dusdanig kut dat iedereen daar liever de auto pakt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ben je er weleens geweest?quote:
[..]
Gent mee eens, luik is eerder vergelijkbaar met Breda.
Omdat ie precies alle net-niet-ECHT-grote steden verbindt? Misschien. Waarom rijden we de 3600 in Nederland dan met 10 bakken ICRm of 6 bakken VIRM per HALF uur en is in België 3 bakken enkeldeks per HEEL uur blijkbaar genoeg? Dat is dan toch omdat het spoor in België gewoon totaal niet aantrekkelijk is?quote:Punt is, alle IC's die je noemt houden verband met zeer relevante steden, waar jou IC dat niet doet. Die is eerder vergelijkbaar met de 3600.
Okee daar zijn we het eens dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
No way dat die ICRm stammen in de 3600 (Roosendaal-Zwolle) 10 bakken zijn, volgens mij ook maar 7 ofzo... In ieder geval veels te weinig in de spits tussen Deventer en Zwollequote:
Omdat ie precies alle net-niet-ECHT-grote steden verbindt? Misschien. Waarom rijden we de 3600 in Nederland dan met 10 bakken ICRm of 6 bakken VIRM per HALF uur en is in België 3 bakken enkeldeks per HEEL uur blijkbaar genoeg?
best. 7 bakken per half uur. Tegen 3 bakken per heel uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
7 bakken ICRm, niet liegen. En de 3600 werd toch ook wel eens met een ICM III gereden?quote:
[..]
Ben je er weleens geweest?
[..]
Omdat ie precies alle net-niet-ECHT-grote steden verbindt? Misschien. Waarom rijden we de 3600 in Nederland dan met 10 bakken ICRm of 6 bakken VIRM per HALF uur en is in België 3 bakken enkeldeks per HEEL uur blijkbaar genoeg? Dat is dan toch omdat het spoor in België gewoon totaal niet aantrekkelijk is?
Okee daar zijn we het eens dus
Dat komt omdat Nederland een ander spoornetwerk heeft en veel flexibelere forenzen. In België wil het grootste deel naar Antwerpen of Brussel. Dat is in Nederland ook zo, maar wel minder.
Vergelijk het met Parijs. Daar gaat toch ook iedere TGV naar Parijs.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Fles, kijk ook eens naar de parallel lopende snelwegen en bekijk die intensiteiten. Waar de A2 onder Utrecht nog boven de 100k komt, komen vergelijkbare wegen in België op de ring nog niet boven de 80k.
Behalve bij Brussen en Antwerpen, die vergelijkbaar zijn met Rotterdam qua intensiteiten. De mobiliteit is daar gewoon heel anders.
Behalve bij Brussen en Antwerpen, die vergelijkbaar zijn met Rotterdam qua intensiteiten. De mobiliteit is daar gewoon heel anders.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, dat kunnen we wel concluderen idd.quote:
De mobiliteit is daar gewoon heel anders.
Maar je moet niet zeggen dat Luik vergelijkbaar is met Breda want dat is echt een beetje scheef
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom, zelfde aantal inwoners ongeveer en ook Breda vervult een sterke regionale functie.quote:
[..]
Ja, dat kunnen we wel concluderen idd.
Maar je moet niet zeggen dat Luik vergelijkbaar is met Breda want dat is echt een beetje scheef
Luik is alleen wel een heel stuk lelijker. Alsof je het oostblok inrijdt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De regionale functie van Luik gaat wel IETS verder dan die van Breda hoor. Zowel stuwend als verzorgend. Luik is praktisch de hoofdstad van Wallonië. Breda heeft altijd nog plenty steden om zich heen, die de invloed van Breda toch wel beperken tot ongeveer de westbrabantse zeeklei, waar niet echt achterlijk veel mensen wonen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
