PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik vind mijn metafoor steeds minder leuk worden.quote:Op zaterdag 22 januari 2011 23:13 schreef Peter het volgende:
[..]
Zie het als een hamsterrace: Rups met temmer op z'n kop wil naar een uitgang, Jij zet de schuifjes scheef en sluit uitgangen af zodat ze in het juiste hokje uitkomen..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ach, voor die rupsen en/of hamsters ben jij natuurlijk de almachtige, de god bij wiens gratie zij bestaan 
Hij kan ze zomaar opheffen jahquote:Op zondag 23 januari 2011 00:02 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Ach, voor die rupsen en/of hamsters ben jij natuurlijk de almachtige, de god bij wiens gratie zij bestaan
dag
Daar is natuurlijk niks mis mee. De gemiddelde snelheid van een goederentrein ligt doorgaans hoger dan die van een gemiddelde stoptrein.
Een goederentrein die voor een IC rijdt zou een logischer antwoord zijn.
Een goederentrein die voor een IC rijdt zou een logischer antwoord zijn.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dan mag de LM-ritjes die voor een stoptrein/IC etc langs gaan wel weg.
Gister 8 minuten vertraging omdat ze in het pad van de stoptrein een LM lieten rijden.. En er reed ook nog eens VIRM in de stoptrein. +5 op Zwijndrecht, +9 op Rotterdam.. Toen ben ik maar met SLT naar Gouda gegaan
Gister 8 minuten vertraging omdat ze in het pad van de stoptrein een LM lieten rijden.. En er reed ook nog eens VIRM in de stoptrein. +5 op Zwijndrecht, +9 op Rotterdam.. Toen ben ik maar met SLT naar Gouda gegaan
Per 7 Februari gaat het nieuwe wijzigingsblad in.
Er blijven 45 (!) extra Plan V's rijden die 90 bakken SLT vervangen. Ook rijden er sowieso 50 bakken VIRM minder dan gepland.
Dit nog steeds door de herstelwerkzaamheden door de winterse perikelen
DDM-1 gaat per 7 februari reserve(NIET terzijde) met 6 stammen. Drie andere stammen blijven rijden in de Spitstrein 14500 Amsterdam-Enkhuizen vv.
Er blijven 45 (!) extra Plan V's rijden die 90 bakken SLT vervangen. Ook rijden er sowieso 50 bakken VIRM minder dan gepland.
Dit nog steeds door de herstelwerkzaamheden door de winterse perikelen
DDM-1 gaat per 7 februari reserve(NIET terzijde) met 6 stammen. Drie andere stammen blijven rijden in de Spitstrein 14500 Amsterdam-Enkhuizen vv.
Over Fyra-perikelen gesproken, hoe staat het eigenlijk met de vogelbekdieren? Ik begreep dat er ondertussen 3 stuks geleverd zijn, waarvan één zonder interieur. Twee hiervan (waaronder het exemplaar zonder interieur) zouden nu weer terug zijn in Italië voor aanpassingen, zodat er dus nog maar één exemplaar in Nederland aanwezig is. Verder schijnt er een beetje een issue te zijn met de toelating op het Belgische net: daar moet nog uitgebreid voor getest worden, en daar is budget voor nodig. En voor budget heb je parlementaire goedkeuring nodig natuurlijk... en dat ligt momenteel in België wat lastig 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Weet je toevallig ook in welke series veranderingen gaan plaatsvinden?quote:Op zondag 23 januari 2011 11:28 schreef greavy het volgende:
Per 7 Februari gaat het nieuwe wijzigingsblad in.
Er blijven 45 (!) extra Plan V's rijden die 90 bakken SLT vervangen. Ook rijden er sowieso 50 bakken VIRM minder dan gepland.
Dit nog steeds door de herstelwerkzaamheden door de winterse perikelen
DDM-1 gaat per 7 februari reserve(NIET terzijde) met 6 stammen. Drie andere stammen blijven rijden in de Spitstrein 14500 Amsterdam-Enkhuizen vv.
Er was in het nieuws dat eind dit jaar de Fyra als trein moet gaan rijden. Dit werd gelukkig niet te groot in de media verkondigt, want ik vrees dat het wel eens 2013 kan worden!quote:Op zondag 23 januari 2011 11:35 schreef V2 het volgende:
Over Fyra-perikelen gesproken, hoe staat het eigenlijk met de vogelbekdieren? Ik begreep dat er ondertussen 3 stuks geleverd zijn, waarvan één zonder interieur. Twee hiervan (waaronder het exemplaar zonder interieur) zouden nu weer terug zijn in Italië voor aanpassingen, zodat er dus nog maar één exemplaar in Nederland aanwezig is. Verder schijnt er een beetje een issue te zijn met de toelating op het Belgische net: daar moet nog uitgebreid voor getest worden, en daar is budget voor nodig. En voor budget heb je parlementaire goedkeuring nodig natuurlijk... en dat ligt momenteel in België wat lastig
Ligt ook aan de definitie van "rijden". Binnen Nederland misschien, met één stel, een deel van de diensten. Maar zeker niet alle diensten, en België gaat dit jaar ook echt niet meer lukken als ik het zo begrijp.quote:
[..]
Er was in het nieuws dat eind dit jaar de Fyra als trein moet gaan rijden. Dit werd gelukkig niet te groot in de media verkondigt, want ik vrees dat het wel eens 2013 kan worden!
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De bedoeling is volgens mij dat er half 2012 naar België gereden gaat worden. Hispeed heeft rijpaden van Amsterdam naar Brussel aangevraagd voor zowel de HSL als de huidige route.
Vanavond eens een nieuwe leermanier uitproberen: in de trein. Nu op weg van Utrecht naar Maastricht. In Sittard overgestapt in de stopper naar Maastricht om nog eens in een Plan V te zitten (de 940). We zijn net vertrokken uit Beek-Elsloo.
Ik vind het opvallend hoe vol de treinen zitten op zondagavond. De IC werd met 8 tot 10 bakken gereden waarbij vrijwel alle zitplaatsen bezet waren.
In Maastricht zal ik proberen nog wat fotootjes te maken om dit topic mee op te fleuren. In elk geval heb ik al een interieurfoto van de 940. Die heeft paarse banken in de tweede klasse en die had ik nog niet.
Is iemand hier bekend waarom een deel van het Plan V groene banken heeft en een deelnpaarse banken?
Groetjes vanuit -inmiddels- Bunde.
Ik vind het opvallend hoe vol de treinen zitten op zondagavond. De IC werd met 8 tot 10 bakken gereden waarbij vrijwel alle zitplaatsen bezet waren.
In Maastricht zal ik proberen nog wat fotootjes te maken om dit topic mee op te fleuren. In elk geval heb ik al een interieurfoto van de 940. Die heeft paarse banken in de tweede klasse en die had ik nog niet.
Is iemand hier bekend waarom een deel van het Plan V groene banken heeft en een deelnpaarse banken?
Groetjes vanuit -inmiddels- Bunde.
Zondagavond studentenavond. Kijk maar eens hoe vol dan de perrons van Zwolle staan richting het noorden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat heeft te maken met het moment waarop ze gereviseerd zijn. Op somda is daar afgelopen week wat over gezegd, vanaf hier (oninteressante info moet je er zelf maar ff uitfilteren)quote:
Is iemand hier bekend waarom een deel van het Plan V groene banken heeft en een deelnpaarse banken?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In een VIRM of Plan V gaan leren vind ik niet echt ideaal werken.. Gewoon in Rotterdam / Den Haag in een ICMm in de stiltecoupé gaan zitten tot Leeuwarden / Groningen 
wat wil je leren dan?
Planningmethoden, een vak van de bachelor SGPL van de UU. net ff wat gegeten in Mt en nu in een leeg rijtuig van een VIRM wachten op vertrek naar Ut.quote:
Heb toch nog zon 40 blz gelezen wat meer is dan ik thuis zou doen.
Vrijdag 21 Januari, inhijsen nieuwe demper in Plan U 115
De kraan van afgelopen vrijdag, die de nieuwe demper in de trein moest hijsen
Het dak van de motorruimte, die met een paar bouten los gehaald kan worden
Bezig om de bouten los te halen van het dak
Het dak kan gehesen worden! Het touw wat vastgemaakt wordt, is om het dak naar de juiste positie te begeleiden. Deze taak had ik, net als met de demper, dus tijd om zelf foto's te maken was er niet.
En ook werden de accu's geplaatst. Dezen wegen 80 kilo per stuk, en in de trein horen er 9 te zitten. En om ze te plaatsen gaat niet makkelijk..
Meer foto's komen spoedig, van omstanders die stonden te kijken en doormailen zouden.
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 23-01-2011 22:39:02 ]
De kraan van afgelopen vrijdag, die de nieuwe demper in de trein moest hijsen
Het dak van de motorruimte, die met een paar bouten los gehaald kan worden
Bezig om de bouten los te halen van het dak
Het dak kan gehesen worden! Het touw wat vastgemaakt wordt, is om het dak naar de juiste positie te begeleiden. Deze taak had ik, net als met de demper, dus tijd om zelf foto's te maken was er niet.
En ook werden de accu's geplaatst. Dezen wegen 80 kilo per stuk, en in de trein horen er 9 te zitten. En om ze te plaatsen gaat niet makkelijk..
Meer foto's komen spoedig, van omstanders die stonden te kijken en doormailen zouden.
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 23-01-2011 22:39:02 ]
Ik pleit voor een versimpeling en het gebruik van vierlettercodesquote:
Ze dachten orgineel te doen. Bhv, amf, dld.. allemaal anders dan die basisregel
Voorbeelden:
Amsl -> Amsterdam Sloterdijk
Rola -> Rotterdam Lombardijen
Bilt -> Bilthoven
Amer -> Amersfoort
Amva -> Amersfoort Vathorst
Dat zijn inderdaad al die studenten die maandagochtend weer hard aan de studie moeten.quote:
Ik vind het opvallend hoe vol de treinen zitten op zondagavond. De IC werd met 8 tot 10 bakken gereden waarbij vrijwel alle zitplaatsen bezet waren.
Ik zit nu in de trein van Amsterdam naar Amersfoort, maar ik vind het juist verdacht rustig voor een zondagavond. Maar misschien ben ik ook al wat aan de late kant voor de studentenmeute...
