PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
“The GTS is not only larger, but also more difficult to handle. The car offers 450 horsepower at 1538 kg curb weight (factory claim 1530 kg), while the Porsche with the same 450 horsepower only weighs 1400 kg (1370 factory specification). Whether during acceleration, braking or cornering, the German editor continues to point out the higher weight of the GTS.
Performance wise, the Porsche accelerates from standstill to 100 km/hr in 3.7 seconds, while the M3 GTS stops the clock at 4.6 seconds. The gap becomes wider at 200 km/hr where the Porsche is 2.0 seconds faster.”
Bron: Autobild
Tjabbo's fleshlight
Bojo's date begin----------Eind
Ook_Gek avatar blunder
quote:
Op dinsdag 21 september 2010 18:39 schreef Anne het volgende:
Ik reed gisteren wel even door een tunnel. En toen ik eruit kwam, kwam ik.
quote:
quote:Op woensdag 12 mei 2010 21:54 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
sex en Lada in één zin
*mompelt iets over anticonceptie
[..]
de enige auto waarin enigzins sexuele dingen zijn gebeurd met mij is anders mijn niva
[..]
Herinner me er aan dat ik niet in jouw Niva ga zitten
quote:@2cv:
Op maandag 28 juni 2010 17:17 schreef Paladijn het volgende:
Met de hoeveelheid onzin die je verkondigd is het geen wonder dat je geen PTA-mod meer bent
quote:
quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 21:19 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Je hebt nog gelijk ookm'n rechter tiet is verrekt
vorige deeltjes, statistieken, wie post er het meest enz enzquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 22:09 schreef Anne het volgende:
[..]
Nou en. Niemand komt zomaar aan mijn boobjens.
http://www.ptaslowchat.tk
De code voor de op is hier te vinden
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-01-2011 19:43:42 ]
Mannen wagen 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ach, t ziet er in ieder geval stukken beter uit als die franse gedrochten
En duits natuurlijk
En duits natuurlijk
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Kuttopic, slotje.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
ok
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
kutje, topicslot !
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
McFlurry's zijn op, dus hij mocht wel weer open
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Slutkopic, totje.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Had ik net zo'n uitgebreide post gemaakt, flikkert SD hem dicht gver-d-gver 
Los daarvan; het gaat er ook helemaal vanaf hangen hoeveel het oplappen van die 850 gaat kosten, want dat ding is behoorlijk verroest. Ik probeer zoveel mogelijk zelf te doen, maar lassen laat ik liever aan iemand over die het kan en die het mij gelijktijdig kan leren want het is best veul (als het überhaupt nog de moeite waard is). Maar een foto-verslagje doe ik even in een volgende post.
Blog heb ik niet zoveel zin in om bij te houden. Ik zit ook een beetje met het probleem dat ik niet weet of ik nog wel genoeg interesse in mijn vrienden heb om nog met ze deel te nemen aan de Run. Steeds als we proberen iets te doen, doe ik alles en doen zij geen enkele moeite. Of ze komen pas heel laat met informatie aanzetten waar ze al lang van op de hoogte waren, zodat iets op het laatste moment niet doorgaat. Dan hoeft het van mij eigenlijk ook niet echt...quote:Op zondag 16 januari 2011 13:18 schreef Paladijn het volgende:
Peu
En Dingest, Haynes uiteraard... die zijn het meest compleet. Desnoods even een vertalingslijstje erbij downloaden/printen. Post eens foto's van de 850 in zijn huidige staat trouwens
Los daarvan; het gaat er ook helemaal vanaf hangen hoeveel het oplappen van die 850 gaat kosten, want dat ding is behoorlijk verroest. Ik probeer zoveel mogelijk zelf te doen, maar lassen laat ik liever aan iemand over die het kan en die het mij gelijktijdig kan leren want het is best veul (als het überhaupt nog de moeite waard is
). Maar een foto-verslagje doe ik even in een volgende post.Hoezo, heb jij het geschreven? 'Gouw'quote:
Haynes big book of lies.
Ik prefereer Olving, Haynes is vaak veel te algemeen en auto-specifieke dingen staan er al gouw fout of niet in.
Dan denk ik dat het (eerst) de Vraagbaak wordt, de Haynes kost wel 30e en de Vraagbaak 10e bij diverse aanbieders. Als dat niet volstaat probeer ik of de Haynes, of ik verzamel mijn vragen en ga eens langs bij de Fiat-specialist in Emmenquote:
[..]
Geen Olving: voor de 850: de oranje Vraagbaak (door P. Olyslager), Kluwer ('Leer hem Kennen, Fiat 850'), en natuurlijk een Haynes.
IMHO moet je gewoon het meest complete (en betaalbare) boek halen voor je auto als je eraan wilt sleutelen. Ik ben overigens nog geen fouten tegengekomen in mijn haynes boeken, maar ik haal dan ook niet de motor e.d. uit elkaar
quote:
[..]
Fouten in die haynes kom je vaak ook niet tegen, je moet weten dat ze er in staan.
Op 
quote:
[..]
Zeg, ga jij de lokale veldwachter ff lekker zoenen
quote:
Op
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Waar kan ik de nieuwe SC vinden ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Sorryquote:
Had ik net zo'n uitgebreide post gemaakt, flikkert SD hem dicht gver-d-gver
, moest van Barca; klachten bij hem via DM in 3-voud aub
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Onder je nest, per DPDquote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
DPD ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Op 
Nou goed, foto's van het roestfestijn. De onderkant is een groot probleem, daarom kwam hij niet door de APK. De enige andere APK-problemen die ik tot nu toe heb opgemerkt zijn een lekkende uitlaat (of alleen de pakkingen) en niet correct werkende verlichten, verder was hem zo snel niets opgevallen wat dat betreft. Wel maakte de monteur (vader van één van die lui in Breda dus) zich zorgen over de koppakking en distributieset gezien de leeftijd (stond op de planning) en er zit speling op de poelie bij de waterpomp wat waarschijnlijk de oorzaak is van een 'defect lager'-achtig geluid.
Hoe dan ook, het ding stond boven de werk-pit dus ik heb even wat sfeerfoto's van de onderkant gemaakt (klikbaar voor grote versies):
Dus de buitendorpels moeten vervangen (die zijn er nog voor 20e per stuk of zo) en de draagbalken zijn behoorlijk toegetakeld. Dit was halverwege november.
Gaan we nu even naar vandaag.
Stond er vanochtend nog een schattig rood Fiatje in de tuin, nu staat er een groot stuk blauw zeil in de vorm van een Fiat op de plaats, anders heb ik morgen een zwembad in de tuin
De middag begon met een nagenoeg complete 850.
Halverwege de middag was het interieur eruit en met enkel gebruik van wat schroevendraaiers had ik alle ramen eruit gewipt (dankzij die enorme schroeven waarmee de deuren vastzitten heb ik even geen kruiskop groot/sterk genoeg om die er ook al uit te halen):
En toen was het raadsel waarom de auto als een mandje lekt ook opgelost
Bij de achterruit, inclusief beschimmeld isolatiemateriaal:
De voorruit - de andere hoek was minder erg maar hier prik je zo doorheen:
Toen het rubber van de portieren weggetrokken. Dat de buitendorpels vervangen moesten worden wist ik dus al, maar de binnendorpel rechts ging ik ook zo doorheen en het frame is ook niet al te denderend maar gelukkig zijn de binnendorpels net zo voor handen en duur als de buitendorpels:
Links is hij er over het algemeen een stuk beter aan toe, alleen wat oppervlakte roest, ik denk dat hij bij de vorige eigenaar zo stond dat al het water van hun dak op de rechterkant van de auto is gevallen zodat die kant véél harder is gaan roesten.
Toen werd het donker maar ik ben met een zaklamp door blijven gaan. Dus ook het plaatwerk, bumpers en de verlichting mochten er nog af voor vannacht:
De motor en andere technische delen ben ik niet meer aan toegekomen omdat ik dan notities en foto's moet maken van wat waar zit en waarop zit aangesloten. Tot nu toe was het kinderlijk eenvoudig. Als het goed is moet de motor er inclusief bak, differentieel en assen in één keer onderweg kunnen.
En dan houden we een leeg geplukte carrosserie met alleen de deuren en mechanische delen nog over, oftewel een Fiat 850 Superleggera 
Maar dat gaat nog heel veel schuur- en slijpwerk worden. De duurste delen, de bodemplaten, lijken nog intact. De andere delen zoals spatborden en het frontje zijn ook verkrijgbaar indien nodig, voor een acceptabele prijs wel, maar die moeten dan wel losgesneden en gelast worden want in principe is het één geheel.
Hoe dan ook, het ding stond boven de werk-pit dus ik heb even wat sfeerfoto's van de onderkant gemaakt (klikbaar voor grote versies):
Dus de buitendorpels moeten vervangen (die zijn er nog voor 20e per stuk of zo) en de draagbalken zijn behoorlijk toegetakeld. Dit was halverwege november.
Gaan we nu even naar vandaag.
Stond er vanochtend nog een schattig rood Fiatje in de tuin, nu staat er een groot stuk blauw zeil in de vorm van een Fiat op de plaats, anders heb ik morgen een zwembad in de tuin
De middag begon met een nagenoeg complete 850.
Halverwege de middag was het interieur eruit en met enkel gebruik van wat schroevendraaiers had ik alle ramen eruit gewipt (dankzij die enorme schroeven waarmee de deuren vastzitten heb ik even geen kruiskop groot/sterk genoeg om die er ook al uit te halen):
En toen was het raadsel waarom de auto als een mandje lekt ook opgelost
Bij de achterruit, inclusief beschimmeld isolatiemateriaal:
De voorruit - de andere hoek was minder erg maar hier prik je zo doorheen:
Toen het rubber van de portieren weggetrokken. Dat de buitendorpels vervangen moesten worden wist ik dus al, maar de binnendorpel rechts ging ik ook zo doorheen en het frame is ook niet al te denderend maar gelukkig zijn de binnendorpels net zo voor handen en duur als de buitendorpels:
Links is hij er over het algemeen een stuk beter aan toe, alleen wat oppervlakte roest, ik denk dat hij bij de vorige eigenaar zo stond dat al het water van hun dak op de rechterkant van de auto is gevallen zodat die kant véél harder is gaan roesten.
Toen werd het donker maar ik ben met een zaklamp door blijven gaan. Dus ook het plaatwerk, bumpers en de verlichting mochten er nog af voor vannacht:
De motor en andere technische delen ben ik niet meer aan toegekomen omdat ik dan notities en foto's moet maken van wat waar zit en waarop zit aangesloten. Tot nu toe was het kinderlijk eenvoudig. Als het goed is moet de motor er inclusief bak, differentieel en assen in één keer onderweg kunnen.
En dan houden we een leeg geplukte carrosserie met alleen de deuren en mechanische delen nog over, oftewel een Fiat 850 Superleggera
Maar dat gaat nog heel veel schuur- en slijpwerk worden. De duurste delen, de bodemplaten, lijken nog intact. De andere delen zoals spatborden en het frontje zijn ook verkrijgbaar indien nodig, voor een acceptabele prijs wel, maar die moeten dan wel losgesneden en gelast worden want in principe is het één geheel.
En doe mij die Porker maar.
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Dingest: blog is juist tof om dit ook met andere mensen te delen Ons blogje werd ook druk geF5t door andere teams, terwijl er helemaal niet zoveel inhoud op stond.
Ons blogje werd ook druk geF5t door andere teams, terwijl er helemaal niet zoveel inhoud op stond.
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
