PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
KO-LE-RE!
Serie 5000 Dordrecht-Leiden opgeheven Dordrecht-Lombardijen
Intercity's richting Rotterdam kwamen met hoge snelheid langs het overvolle en smalle perron 1 te Zwijndrecht. Gevolg: Er ontstonden gevaarlijke situaties.
Serie 5100 Dordrecht-Den Haag rijdt wel. De stopper van 8:07 uit Dordrecht ri Den Haag was in Dordrecht al best druk. Te Zwijndrecht stond het perron 1 overvol.
Exact op tijd kwam de trein in Zwijndrecht, maar met +4 vertrokken.. EN mensen die achterbleven. Het waren maar 2x SLT-IV..
Te Barendrecht was het ook een overvol perron. Met nog veel meer achterblijvers tot gevolg.
Foto's vanuit de voorste SLT-IV: http://yfrog.com/h493ofej en http://yfrog.com/h82j3dj
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 10-01-2011 09:12:46 ]
Serie 5000 Dordrecht-Leiden opgeheven Dordrecht-Lombardijen
Intercity's richting Rotterdam kwamen met hoge snelheid langs het overvolle en smalle perron 1 te Zwijndrecht. Gevolg: Er ontstonden gevaarlijke situaties.
Serie 5100 Dordrecht-Den Haag rijdt wel. De stopper van 8:07 uit Dordrecht ri Den Haag was in Dordrecht al best druk. Te Zwijndrecht stond het perron 1 overvol.
Exact op tijd kwam de trein in Zwijndrecht, maar met +4 vertrokken.. EN mensen die achterbleven. Het waren maar 2x SLT-IV..
Te Barendrecht was het ook een overvol perron. Met nog veel meer achterblijvers tot gevolg.
Foto's vanuit de voorste SLT-IV: http://yfrog.com/h493ofej en http://yfrog.com/h82j3dj
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 10-01-2011 09:12:46 ]
Hmm. Je hebt gelijk. Maar dus "gewoon" de normale ICR-rijtuigen daar ingezet, zonder interieur aanpassingen enzo.quote:Op maandag 10 januari 2011 08:54 schreef James1988 het volgende:
De Benelux is/wordt weer verlengd naar 7 rijtuigen, jij zou dat toch moeten kunnen weten.
Klopt, dat is een investering die de moeite niet waard is, want die rijtuigen moeten ook weer terug naar NSR.
De planning voor de vogelbekdieren is trouwens als volgt: in mei gaat het eerste stel in dienst komen, daarna volgt iedere maand 1 vogelbekdier. Vanaf augustus volgen er zelfs 2 per maand. Deze stellen zullen instromen in de Fyra-dienst Amsterdam - Breda, die vanaf 4 april 2x per uur tussen Amsterdam en Breda gaat rijden.
Dit zijn natuurlijk de plannen, of dit ook de realiteit zal zijn moet nog blijken. Zo heel erg op tijd loopt het met de HSL allemaal niet, dus het zou me niet verbazen als deze planning ook weer niet gehaald wordt.
edit: net in een SLT gezeten waarbij het display gewoon werkte. "9:30 's-Hertogenbosch" en het klopte nog ook.
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 10-01-2011 09:29:54 ]
De planning voor de vogelbekdieren is trouwens als volgt: in mei gaat het eerste stel in dienst komen, daarna volgt iedere maand 1 vogelbekdier. Vanaf augustus volgen er zelfs 2 per maand. Deze stellen zullen instromen in de Fyra-dienst Amsterdam - Breda, die vanaf 4 april 2x per uur tussen Amsterdam en Breda gaat rijden.
Dit zijn natuurlijk de plannen, of dit ook de realiteit zal zijn moet nog blijken. Zo heel erg op tijd loopt het met de HSL allemaal niet, dus het zou me niet verbazen als deze planning ook weer niet gehaald wordt.
edit: net in een SLT gezeten waarbij het display gewoon werkte. "9:30 's-Hertogenbosch" en het klopte nog ook.
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 10-01-2011 09:29:54 ]
In alle SLT's werken [als het goed is] de RIS weer. En als het meezit gaat het "Goedemorgen dames en heren" gedoe weg. Dus alleen "ding dong, het volgende station is ...." blijft over.
Het is nog niet in alle SLT's het geval, maar het word wel verder uitgebreid. Het klantenpanel is qua enquetes dit uitgekomen.
Wow gaat het dan eindelijk toch gebeuren? Maar 250 rijden gaat zeker pas gebeuren als ze er allemaal zijn?quote:Op maandag 10 januari 2011 09:13 schreef James1988 het volgende:
De planning voor de vogelbekdieren is trouwens als volgt: in mei gaat het eerste stel in dienst komen, daarna volgt iedere maand 1 vogelbekdier. Vanaf augustus volgen er zelfs 2 per maand. Deze stellen zullen instromen in de Fyra-dienst Amsterdam - Breda, die vanaf 4 april 2x per uur tussen Amsterdam en Breda gaat rijden.
Hm nu je het zegt, de goedemorgen was inderdaad afwezig fijn. Nu nog de stationsnamen op het scherm tonen van de overstappen, dat is ook al vanaf het begin defect 
Alleen de tijd, een /, het spoor en het treintype staat er nu.
fijn. Nu nog de stationsnamen op het scherm tonen van de overstappen, dat is ook al vanaf het begin defect Alleen de tijd, een /, het spoor en het treintype staat er nu.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
En kopje koffie nummer 2 met de maandkaart verdiend 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga je ze tellen?quote:Op maandag 10 januari 2011 10:31 schreef Dr_Flash het volgende:
En kopje koffie nummer 2 met de maandkaart verdiend
Ik vind overigens die actie voor studenten wel naaiend als je een weekend kaart hebt.
Beetje na 7 uur s'avonds voor 2,50 reizen.. Nou ja /care.
Toch lijkt het mij wel leuk om een keer met een Railrunner te mogen reizen.quote:Op maandag 10 januari 2011 10:32 schreef Crientj het volgende:
[..]
Ga je ze tellen?
Ik vind overigens die actie voor studenten wel naaiend als je een weekend kaart hebt.
Beetje na 7 uur s'avonds voor 2,50 reizen.. Nou ja /care.
Dat noem ik vrij vol jaquote:
KO-LE-RE!
Serie 5000 Dordrecht-Leiden opgeheven Dordrecht-Lombardijen
Intercity's richting Rotterdam kwamen met hoge snelheid langs het overvolle en smalle perron 1 te Zwijndrecht. Gevolg: Er ontstonden gevaarlijke situaties.
Serie 5100 Dordrecht-Den Haag rijdt wel. De stopper van 8:07 uit Dordrecht ri Den Haag was in Dordrecht al best druk. Te Zwijndrecht stond het perron 1 overvol.
Exact op tijd kwam de trein in Zwijndrecht, maar met +4 vertrokken.. EN mensen die achterbleven. Het waren maar 2x SLT-IV..
Te Barendrecht was het ook een overvol perron. Met nog veel meer achterblijvers tot gevolg.
Foto's vanuit de voorste SLT-IV: http://yfrog.com/h493ofej en http://yfrog.com/h82j3dj
Altijd onderweg naar het avontuur
Niks aan te doen he, onvoorzien reizigersoverschotquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 10 januari 2011 10:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niks aan te doen he, onvoorzien reizigersoverschot
NS had 3x DDAR en 2x SLT-VI in Dordrecht stil staan.. Zet die 2x SLT-VI dan in...
zal een inhaalspoortje geweest zijnquote:
meestal was het maar 1 spoor. vlg keer eerst naar Dordt reizen en goed instappen, dan heb je een zitplek gok ikquote:
EN mensen die achterbleven. Het waren maar 2x SLT-IV..
Te Barendrecht was het ook een overvol perron. Met nog veel meer achterblijvers tot gevolg.
Foto's vanuit de voorste SLT-IV: http://yfrog.com/h493ofej en http://yfrog.com/h82j3dj
[ Bericht 0% gewijzigd door Stefanovic83 op 10-01-2011 11:17:22 ]
Hangt denk ik af van de toelating dat het materieel krijgt, en of de noordsectie van de baan dan al in ERTMS Level 2-modus staat of niet. Als het mat. is toegelaten voor 250 en dat ook gereden mag worden, dan zal dat ook wel gebeuren denk ik zo.quote:
[..]
Wow gaat het dan eindelijk toch gebeuren? Maar 250 rijden gaat zeker pas gebeuren als ze er allemaal zijn?
Amsterdam-Rotterdam word dan 36 minuten.
Rotterdam-Amsterdam: Traxx=41 minuten, gemiddeld 98 km/h
Met de V250 36 minuten, gemiddeld 112km/h
Rotterdam-Schiphol: Traxx=27 minuten, gemiddeld 116km/h
Met de V250 20 minuten, gemiddeld 156 km/h
Omdat er Schiphol-Amsterdam op het conventionele spoor gereden wordt, is dat veel trager.
Voor Breda durf ik het niet te zeggen.
Rotterdam-Amsterdam: Traxx=41 minuten, gemiddeld 98 km/h
Met de V250 36 minuten, gemiddeld 112km/h
Rotterdam-Schiphol: Traxx=27 minuten, gemiddeld 116km/h
Met de V250 20 minuten, gemiddeld 156 km/h
Omdat er Schiphol-Amsterdam op het conventionele spoor gereden wordt, is dat veel trager.
Voor Breda durf ik het niet te zeggen.
gaat de toeslag dan NOG verder omhoog als er 250 gereden wordt daar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vast wel, want nu moeten ze ook nog iemand inhuren om na iedere rit de stofzakken te vervangen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zit nu in een DDM-1 als IC van Hoofddorp naar Lelystad. Het ding heeft duidelijk een kleine opknapbeurt gehad. De buitenkant glimt helemaal. Ik zit ook nog eens in een omgebouwde eerste klas. Jammer dat ik er op Schiphol weer uit moet.
De voorste bak had trouwens gewoon groene banken.
De voorste bak had trouwens gewoon groene banken.
Tussen Rotterdam - Breda wordt ook voor zo'n 60% op het conventionele spoor gereden.. Volgens mij zou het echt nauwelijks een minuut schelen of er nou over de HSL gereden wordt of de stop in Dordrecht wordt overgeslagen.quote:
Omdat er Schiphol-Amsterdam op het conventionele spoor gereden wordt, is dat veel trager.
Voor Breda durf ik het niet te zeggen.
Zou er een DDM-1 kapot zijn gegaan?quote:Amsterdam C-Amersfoort/Lelystad C
Maandag 10 Januari 12:48
Oorzaak
Tussen Amsterdam C en Weesp rijden geen treinen door een defecte trein.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 14:00 uur verholpen.
De reis tussen Breda en Rotterdam is 9 minuten sneller via de HSL.quote:
[..]
Tussen Rotterdam - Breda wordt ook voor zo'n 60% op het conventionele spoor gereden.. Volgens mij zou het echt nauwelijks een minuut schelen of er nou over de HSL gereden wordt of de stop in Dordrecht wordt overgeslagen.
Heb je trouwens een bron voor de naderende indienststelling? Ik kan het bijv. niet terugvinden op Somda.quote:
[..]
Hangt denk ik af van de toelating dat het materieel krijgt, en of de noordsectie van de baan dan al in ERTMS Level 2-modus staat of niet. Als het mat. is toegelaten voor 250 en dat ook gereden mag worden, dan zal dat ook wel gebeuren denk ik zo.
Vooral die tussen amsterdam en utrecht, die beweert eten en geld op te halen voor een daklozen instituut altijd mensen die er in trappen
altijd mensen die er in trappen
