F1 2010 [#6]

quote:

Op vrijdag 17 december 2010 17:52 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
Kan je ook ergens nakijken wat je resultaten waren in de voorgaande seizoenen? Zou ik namelijk wel leuk vinden om te zien wat mijn resultaat was in het voorgaande seizoen.

Nee

quote:

Op zaterdag 18 december 2010 01:14 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Nee

Daar was ik al bang voor.

quote:

Op zaterdag 18 december 2010 00:12 schreef roelofjan het volgende:

[..]

Wow, mogen we je aanraken?

Nou vooruit, eventjes dan!

Wordt er nog geracete??

Wat een kutbaan is Monaco toch! Kan maar geen goed resultaat halen daar!

quote:

Op woensdag 29 december 2010 16:05 schreef wortel1981 het volgende:
Wat een kutbaan is Monaco toch! Kan maar geen goed resultaat halen daar!

Doe je wel aan de vrije training??

Toen ik daar voor het eerst reed verloor ik telkens mijn voorvleugel, maar ik vind het wel een uitdagende baan.

Ik ga zometeen Rank 50 halen, het heeft een tijd geduurd maar ik ben er bijna!

Verleden week de Logitech GT driving force gekocht, speelt toch stukken beter dan op een toetsenbord.

Ik had hem eigenlijk gekocht voor de PS3 en Gran Turismo, maar door praktisch redenen maar eerst op de PC aangesloten

Op Monaco lukt het mij ook absoluut niet om snelle tijden neer te zetten. Ik moet daar altijd hopen op een regenrace, want dan ben ik wel een klap sneller dan de rest.

Na een paar maandjes staat mijn 360 eindelijk weer op een plek waarbij ik mijn stuurtje kan monteren dus heb meteen F1 weer uit de kast gehaald. Met nog 3 of 4 races te gaan sta ik 3 puntjes achter Alonso met mijn Lotus.

Zit in het 2e jaar en kan nog steeds niet bij een ander team rijden.. Alleen Lotus wil mijn contract verlengen, de rest vind mijn prestaties te laag, terwijl ik dus haast kampioen wordt met mijn lotusje.. Achja, ik probeer wel kampioen te worden, misschien wil Williams me dan wel hebben

Na het doorlezen van dit topic wil ik ook gaan racen
maar ja, klote toetsweek

Helaas heb ik (nog) geen F1 2010, maar de F1 banen die in GT5 zitten, lijken over het algemeen altijd wel goed op elkaar, in diverse spellen.

Om te kijken vind ik de GP van Monza bijvoorbeeld altijd een saaie baan om te zien, maar om te racen (gaming) is het wel een tof circuit. Net zoals Suzuka en Monaco.

Weet niet hoe het in F1 2010 is, maar Monaco en dan met name de hairpin zijn echt niet te doen, zo scherp. Met de Ferrari F1 2010 dwing ik de auto dan net voor de bocht in een slip, dan haal ik die hairpin wel. Ook Tabac, dat bochtje om het gebouw heen, net voor ingang van start/finish, is een heikel punt.

Misschien dat dit spelletje er wel snel gaat komen, want:

Hongarije, Spa en Maleisie zijn bij uitstek de banen die ik echt mis !!

Gisteren een race in spa gereden. In het begin van ronde twee begint het zachtjes te spetteren dus ik ga vroeg naar binnen voor intermediates. De rest van het veld gaat een ronde later en ik pak de leiding in de wedstrijd.

Mijn teammate is na 6 ronden tweede en zit vlak op mijn staart omdat mijn banden er helemaal aan zijn. Ik besluit dus een tweede stop te maken en ga aan het einde van de ronde de pits in. Ondertussen is het veel harder gaan regenen en zou full wets een verstandige keuze zijn.

Dus ik rij de pits in, maar ik schiet wat te ver door. Zie ik ineens de ghost van mijn teammate ineens door me heen rijden en VOOR me stoppen. Dus ik moest wachten in de pitlane op mijn teamgenoot. Wanneer zijn banden zijn gewisseld komt de rest van het veld ook net de pits in, dus hij moest wachten tot iedereen voorbij was, voordat hij weg kon rijden. Hij weg, ik krijg nieuwe banden, wil ik weg rijden.... achterblijvers die gaan pitten! Kortom ik verlies in totaal bijna 20 seconden tijd.

Maargoed iedereen was gewisseld naar full wets en ik naar intermediates. De laatste drie ronden knal ik zo hard als ik kan... in de allerlaatste bocht pak ik de leiding in de wedstrijd weer

Wat een spanning, een frustratie en wat een race

Ik vind het alleen stom dat andere auto's ghosten wanneer ze de pits inrijden...

quote:

Op donderdag 31 maart 2011 09:35 schreef Rossdale het volgende:
Gisteren een race in spa gereden. In het begin van ronde twee begint het zachtjes te spetteren dus ik ga vroeg naar binnen voor intermediates. De rest van het veld gaat een ronde later en ik pak de leiding in de wedstrijd.

Mijn teammate is na 6 ronden tweede en zit vlak op mijn staart omdat mijn banden er helemaal aan zijn. Ik besluit dus een tweede stop te maken en ga aan het einde van de ronde de pits in. Ondertussen is het veel harder gaan regenen en zou full wets een verstandige keuze zijn.

Dus ik rij de pits in, maar ik schiet wat te ver door. Zie ik ineens de ghost van mijn teammate ineens door me heen rijden en VOOR me stoppen. Dus ik moest wachten in de pitlane op mijn teamgenoot. Wanneer zijn banden zijn gewisseld komt de rest van het veld ook net de pits in, dus hij moest wachten tot iedereen voorbij was, voordat hij weg kon rijden. Hij weg, ik krijg nieuwe banden, wil ik weg rijden.... achterblijvers die gaan pitten! Kortom ik verlies in totaal bijna 20 seconden tijd.

Maargoed iedereen was gewisseld naar full wets en ik naar intermediates. De laatste drie ronden knal ik zo hard als ik kan... in de allerlaatste bocht pak ik de leiding in de wedstrijd weer

Wat een spanning, een frustratie en wat een race

Ik vind het alleen stom dat andere auto's ghosten wanneer ze de pits inrijden...

Ik vind het vooral klote dat zoveel ruimte tussen de wagens in de pits houden, soms moet je best lang wachten voordat je weg mag rijden omdat er auto's aankomen waar je eigenlijk makkelijk voor of tussen kon..

quote:

Op donderdag 31 maart 2011 14:43 schreef MosPos het volgende:

[..]

Ik vind het vooral klote dat zoveel ruimte tussen de wagens in de pits houden, soms moet je best lang wachten voordat je weg mag rijden omdat er auto's aankomen waar je eigenlijk makkelijk voor of tussen kon..

Dat klopt inderdaad. Je hebt het ook echt altijd wanneer je in de van te voren ingestelde ronde de pits in rijdt. Maargoed als je een ronde eerder naar binnen gaat meestal ook. Hoe dan ook ben je vaak gewoon de sjaak in 20% races. Dit zal wel minder zijn bij langere races neem ik aan.

quote:

Op woensdag 30 maart 2011 17:32 schreef Meike26 het volgende:
Helaas heb ik (nog) geen F1 2010, maar de F1 banen die in GT5 zitten, lijken over het algemeen altijd wel goed op elkaar, in diverse spellen.

Om te kijken vind ik de GP van Monza bijvoorbeeld altijd een saaie baan om te zien, maar om te racen (gaming) is het wel een tof circuit. Net zoals Suzuka en Monaco.

Weet niet hoe het in F1 2010 is, maar Monaco en dan met name de hairpin zijn echt niet te doen, zo scherp. Met de Ferrari F1 2010 dwing ik de auto dan net voor de bocht in een slip, dan haal ik die hairpin wel. Ook Tabac, dat bochtje om het gebouw heen, net voor ingang van start/finish, is een heikel punt.

Misschien dat dit spelletje er wel snel gaat komen, want:

Hongarije, Spa en Maleisie zijn bij uitstek de banen die ik echt mis !!

Je kan er natuurlijk voor kiezen om hem eerst even te downloaden om te kijken of je het het geld waard vind en of het een beetje te doen is.

Volgens mij is hij best lastig zonder stuur te spelen namelijk

quote:

Op donderdag 31 maart 2011 14:50 schreef vosss het volgende:

[..]

Je kan er natuurlijk voor kiezen om hem eerst even te downloaden om te kijken of je het het geld waard vind en of het een beetje te doen is.

Volgens mij is hij best lastig zonder stuur te spelen namelijk

Ik speel gewoon met een controller en dat gaat prima. Je moet gewoon sturen door "tikjes" tegen het pookje en de RT geven (met de Xbox 360 dan). Zo kun je prima gedoseerd sturen en gasgeven

Maar met een stuurtje is het wel een stuk leuker, vooral met Force Feedback Heb een goed Logitech stuurtje op mijn 360 dus van het weekend weer even rijden

net weer ff 2 uurtjes gespeeld, tis wel inspannend zeg Barcelona blijft vervelend, ik kom in de vrije trainingen maar niet verder dan de 20ste plaats

quote:

Op donderdag 31 maart 2011 22:41 schreef Dudeweiser het volgende:
net weer ff 2 uurtjes gespeeld, tis wel inspannend zeg Barcelona blijft vervelend, ik kom in de vrije trainingen maar niet verder dan de 20ste plaats

Herkenbaar.

Heb in mijn Force India in de regen de pole gepakt, maar ga dat in de droge race natuurlijk verspelen.

quote:

Op donderdag 31 maart 2011 22:49 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:

[..]

Herkenbaar.

Heb in mijn Force India in de regen de pole gepakt, maar ga dat in de droge race natuurlijk verspelen.

in de regen nog wel
ik ben echt baggerslecht in de regen in Melbourne 5de gekwalificeerd op het droge, 24e in de natte race

quote:

Op donderdag 31 maart 2011 22:55 schreef Dudeweiser het volgende:

[..]

in de regen nog wel
ik ben echt baggerslecht in de regen in Melbourne 5de gekwalificeerd op het droge, 24e in de natte race

In de regen ben ik juist beter dan de concurrentie.

quote:

Op donderdag 31 maart 2011 23:00 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:

[..]

In de regen ben ik juist beter dan de concurrentie.

Ja ik juist ook!

Ik vind het trouwens altijd wel tof om op de harde (das toch zonder groene lijn?) band te kwalificeren (wanneer ik in Q3 zit), en dan dus op die band te beginnen en dan het laatste deel van de race op de zachte band iedereen voorbij jagen

Wat zijn trouwens de beste antwoorden om te geven aan de pers als je naar een ander team wil? Ik ben lotus namelijk wel zat.. Moet je je team helemaal prijzen of moet je juist zeggen dat je het niks vind en graag weg wilt?

quote:

Op vrijdag 1 april 2011 09:57 schreef MosPos het volgende:

[..]

Ja ik juist ook!

Ik vind het trouwens altijd wel tof om op de harde (das toch zonder groene lijn?) band te kwalificeren (wanneer ik in Q3 zit), en dan dus op die band te beginnen en dan het laatste deel van de race op de zachte band iedereen voorbij jagen

Wat zijn trouwens de beste antwoorden om te geven aan de pers als je naar een ander team wil? Ik ben lotus namelijk wel zat.. Moet je je team helemaal prijzen of moet je juist zeggen dat je het niks vind en graag weg wilt?

Dan moet je juist je team afkraken en wel goede prestaties in de races en kwalificaties leveren.