PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het nut van trouwens is meestal voldoen aan het klassieke beeld wat we allemaal kennen en natuurlijk de liefde. Trouwen is een soort besluit van liefdesverklaring aan elkaar.quote:Op woensdag 13 oktober 2010 21:02 schreef -XX- het volgende:
Trouwen, wat is het praktisch nut van trouwen?
Yvonne schreef op maandag 31 oktober 2011 @
13:59:43 in DEF SC #282 aan AchJa & Co
Vanaf hier en nu stopt het in DEF én op FOK!
Ik wil hier een normale SC zonder gebitch!
13:59:43 in DEF SC #282 aan AchJa & Co
Vanaf hier en nu stopt het in DEF én op FOK!
Ik wil hier een normale SC zonder gebitch!
quote:Op donderdag 14 oktober 2010 12:32 schreef rubje het volgende:
[..]
Het nut van trouwens is meestal voldoen aan het klassieke beeld wat we allemaal kennen en natuurlijk de liefde. Trouwen is een soort besluit van liefdesverklaring aan elkaar.
en u is?quote:Op donderdag 14 oktober 2010 12:32 schreef rubje het volgende:
[..]
Het nut van trouwens is meestal voldoen aan het klassieke beeld wat we allemaal kennen en natuurlijk de liefde. Trouwen is een soort besluit van liefdesverklaring aan elkaar.
Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car-window....
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
Vind em wel mooiquote:Op donderdag 14 oktober 2010 17:11 schreef koffiekoekje het volgende:
Ducati Diavel
http://www.onewheeldrive.net/2010/10/06/ducati-diavel-spotted/
[ afbeelding ]
WB zijn deze wintervelgen niet iets voor jou?quote:
[..]
Het nut van trouwens is meestal voldoen aan het klassieke beeld wat we vrouwen allemaal kennen en natuurlijk de liefde. Trouwen is een soort besluit van liefdesverklaring aan elkaar.
[ Bericht 15% gewijzigd door Cocktailprikker op 14-10-2010 17:48:37 ]
wequote:Op donderdag 14 oktober 2010 17:42 schreef Cocktailprikker het volgende:
WB zijn deze wintervelgen niet iets voor jou?
[ afbeelding ]
Nice velgen om van een berg af te gaan.
Moeten alleen nog onder een ZX10-R.
NaH ik ga toch maar de veerweg van de negen ontdekken.
Dat noemen ze een voorvork.quote:
Wel vet, met de ingaande demping ingedraaid is het ene blok graniet.
Staat nu vijf klikjes uit inplaats van drie, en uitgaand vier inplaats van één.
Dat gaat vast wat meer inveren en de veerweg dus benutten.
Rijden is er nog niet van gekomen.
(ik hoop op droog weer zondag over twee weken 
)
de rebound te los (en dat is GOK ik nu het geval) krijg je een onrustige motor die blijft deinen...quote:Op donderdag 14 oktober 2010 21:40 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Dat noemen ze een voorvork.
Wel vet, met de ingaande demping ingedraaid is het ene blok graniet.
Staat nu vijf klikjes uit inplaats van drie, en uitgaand vier inplaats van één.
Dat gaat vast wat meer inveren en de veerweg dus benutten.
Rijden is er nog niet van gekomen.
Pak je fiets en druk m vol in de voorvering met de rem erop en laat de motor terugveren zonder dat je deze tegen werkt.
Als hij omhoog komt en dat een of twee keer heen en weer blijft bewegen moet er meer uitgaande demping op...
Kan haast niet geloven dat je uitgaand zo los moet, bij mijn 600rr had ik ze al dicht staan...
*Edit
aanvullend, hij moet "vlot" terug veren en mag eventueel na helemaal terug gekomen te zijn weer IETS inzakken, maar dat moet dan wel gelijk stabiel blijven in principe.
[ Bericht 2% gewijzigd door cageon2 op 14-10-2010 21:49:59 ]
Aanvulling 2:
als je olie warm is zal de demping nog minder zijn dan nu het geval is, wanneer de olie ijskoud is. De olie zal ook wel niet fris meer zijn, wat dit verschil tussen warm/koud nog erger maakt
als je olie warm is zal de demping nog minder zijn dan nu het geval is, wanneer de olie ijskoud is. De olie zal ook wel niet fris meer zijn, wat dit verschil tussen warm/koud nog erger maakt
Zo ook van de zomer gezien bij Hyperpro.quote:Op donderdag 14 oktober 2010 21:44 schreef cageon2 het volgende:
de rebound te los (en dat is GOK ik nu het geval) krijg je een onrustige motor die blijft deinen...
Pak je fiets en druk m vol in de voorvering met de rem erop en laat de motor terugveren zonder dat je deze tegen werkt.
Als hij omhoog komt en dat een of twee keer heen en weer blijft bewegen moet er meer uitgaande demping op...
Kan haast niet geloven dat je uitgaand zo los moet, bij mijn 600rr had ik ze al dicht staan...
*Edit
aanvullend, hij moet "vlot" terug veren en mag eventueel na helemaal terug gekomen te zijn weer IETS inzakken, maar dat moet dan wel gelijk stabiel blijven in principe.
Idee was gewoon even lekker aan de goede kant van het midden te beginnen.
Maar eerst eens rijden en dan voelen.
Direct snelle doordraaiers of circuit zit er toch niet in.
Maar goede tip, ik zal erop letten.
Bij het uitrijden van de straat kun je het al merken.quote:Op donderdag 14 oktober 2010 21:54 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Zo ook van de zomer gezien bij Hyperpro.
Idee was gewoon even lekker in het midden te beginnen.
Maar eerst eens rijden en dan voelen.
Direct snelle doordraaiers of circuit zit er toch niet in.
Als je een bochtje instuurt zal hij nu inzakken en direct weer uitveren, wat een raar gevoel geeft bij het insturen, omdat je motor zich dan ook wil oprichten bij het uitveren.
Althans, zonder dat ik ook maar iets gezien of gevoeld heb.
Maar in het midden beginnen is zeker niet verkeerd! Ik hoor dan ook graag hoe het rijdt en wat het verschil is voor jou, tussen wat het was en wat het nu is.
Het zal wel loslopen, en zo goed ken ik de motor nog niet.quote:Op donderdag 14 oktober 2010 21:57 schreef cageon2 het volgende:
Bij het uitrijden van de straat kun je het al merken.
Als je een bochtje instuurt zal hij nu inzakken en direct weer uitveren, wat een raar gevoel geeft bij het insturen, omdat je motor zich dan ook wil oprichten bij het uitveren.
Althans, zonder dat ik ook maar iets gezien of gevoeld heb.
Maar in het midden beginnen is zeker niet verkeerd! Ik hoor dan ook graag hoe het rijdt en wat het verschil is voor jou, tussen wat het was en wat het nu is.
Voor en na .. ding is vrijwel gelijk gestript.
Kwam alleen die aanslag op de voorvork tegen, die is in jaren dus al niet ingeveerd.
Dus die stond zeker veel te strak.
En dat blok graniet als je de voorvork probeer in te duwen met drie klikjes extra.
Eindelijk iets wat wel goed werkt aan dit exemplaar.
Nog een organisatie met een zirkwiedag deze maand m.u.v dit weekend.
motorsportschool .nl @ Spa de 20e...quote:Op donderdag 14 oktober 2010 22:09 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Het zal wel loslopen, en zo goed ken ik de motor nog niet.
Voor en na .. ding is vrijwel gelijk gestript.
Kwam alleen die aanslag op de voorvork tegen, die is in jaren dus al niet ingeveerd.
Dus die stond zeker veel te strak.
En dat blok graniet als je de voorvork probeer in te duwen met drie klikjes extra.
Eindelijk iets wat wel goed werkt aan dit exemplaar.
Nog een organisatie met een zirkwiedag deze maand m.u.v dit weekend.
Controleer ook even wat de max veerweg is van je fiets... de buitenpoot hoeft niet altijd helemaal tot onderaan te komen... Kan best zijn dat je dan al 35mm op de olie stop zit.
[ Bericht 8% gewijzigd door cageon2 op 14-10-2010 22:20:25 ]
In het ZX9 topic waren ze ook al verbaast.quote:Op donderdag 14 oktober 2010 22:12 schreef cageon2 het volgende:
motorsportschool .nl @ Spa de 20e...
Controleer ook even wat de max veerweg is van je fiets... de buitenpoot hoeft niet altijd helemaal tot onderaan te komen... Kan best zijn dat je dan al 35mm op de olie stop zit.
Damn, 20ste kan ik geen vrij nemen, de directeur is zelf weg tot donderdag.
Zo een uurtje massage, en zondagavond weer.
Als ik zondagavond haal na die halve marathon van Amsterdam.
Nah
quote:Datum Evenement Circuit Groepen Prijs
22-10-2010 Circuit Adventure Mugello MSL Cup Groep 3 (beschikbaar)
MSL Cup Groep 4 (beschikbaar)
¤ 550
¤ 550
3 - dagen Mugello incl. Cuprace
22-10-2010 Circuit Experience Mugello Groep 3 (beschikbaar)
Groep 4 (beschikbaar)
¤ 750
¤ 750
3 - dagen Mugello incl. Cuprace en Vervoer
Waarom een boekje als het orakel hier zit?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 13:33 schreef cageon2 het volgende:
Zo, boekje nu al binnen! Sportbike suspension tuning
Pak je fiets en druk m vol in de voorvering met de rem erop en laat de motor terugveren zonder dat je deze tegen werkt.
Als hij omhoog komt en dat een of twee keer heen en weer blijft bewegen moet er meer uitgaande demping op...
Aanvullend, hij moet "vlot" terug veren en mag eventueel na helemaal terug gekomen te zijn weer IETS inzakken, maar dat moet dan wel gelijk stabiel blijven in principe.
Als je olie warm is zal de demping nog minder zijn dan nu het geval is, wanneer de olie ijskoud is.
De olie zal ook wel niet fris meer zijn, wat dit verschil tussen warm/koud nog erger maakt.
