PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Lexxx: niet wat voor jou? http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=6&t=87408
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Dat zou geen hele slechte koop kunnen zijn denk ik 
Ik heb nog even mijn foto's doorgekeken, maar ik heb echt niets boeiends geschoten eigenlijk. Niets wat jullie niet al gepost hebben en nog in betere kwaliteit ook.
[ Bericht 1% gewijzigd door Dingest op 05-10-2010 20:43:17 ]
Ik heb nog even mijn foto's doorgekeken, maar ik heb echt niets boeiends geschoten eigenlijk. Niets wat jullie niet al gepost hebben en nog in betere kwaliteit ook.
[ Bericht 1% gewijzigd door Dingest op 05-10-2010 20:43:17 ]
mijn lada verzamelende kennis heeft een van zijn saabs ook te koopquote:Op dinsdag 5 oktober 2010 19:44 schreef Paladijn het volgende:
Lexxx: niet wat voor jou? http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=6&t=87408
maar eerst maar weer eens een baan...
Al vorderingen / uitzicht op een nieuwe baan Lexxxxx?quote:Op dinsdag 5 oktober 2010 20:39 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
maar eerst maar weer eens een baan...
zodra ik wat heb meld ik het, doe voor die tijd daar online geen uitspraken overquote:Op dinsdag 5 oktober 2010 20:45 schreef Alfisti het volgende:
[..]
Al vorderingen / uitzicht op een nieuwe baan Lexxxxx?
Ik zal hem ook dan hier ook maar verder introduceren;
Waar we hier mee te maken hebben is een Fiat 850E Coach uit 1971. Eigenlijk meer een Seat, want die hebben hem in Spanje in elkaar gezet en hun naam staat aan de binnenkant (vandaar de E; España). Tegenwoordig zie je er niet zoveel meer van want de Coach/Sedan is niet zo heel populair; de Coupé en Spider (cabriolet) juist wel. Onder de motorkap...
...vinden we niets Want het motortje zit uiteraard achterin. Die band en dat krat zitten niet vast dus dat bonkt regelmatig bij het rijden. Onder de bodem van de 'kofferbak' zit nog wel de accu verstopt.
Dit is een 843cc motorblokje, dat eigenlijk al uit de 600 kwam (maar daarin met een kleinere capaciteit). Die aparte kont dankt hij overigens aan de Fiat 500/600 Abarth. Daar zat een wat sterkere motor in die nogal heet werd. De lui van Abarth ontdekten dat als ze de klep openzette de motor beter koelde en sneller was, dus reed dat ding constant met de klep open. De 850 is daarop gestyled. Uit de motor komen (of kwamen, toen hij nieuw was) maar liefst 34 hele pk's
En die staan op de achterwielen, dus het is een heuse sportwagen! De 850 weegt leeg nog geen 700 kilo, maar 34 pk is gewoon niet heel veel dus de topsnelheid is 125 km. 0 naar 100 doet hij verschrikkelijk lang over, ik denk dat je daar gerust 20 seconden voor mag rekenen. Kortom, je rijdt er altijd mee plankgas 
De benzinedop zit overigens onder de motorkap, direct links van de motor vlak boven de hete uitlaat. Daar is over nagedacht...
De binnenkant valt over het algemeen best mee. Voorin heb je verrassend veel ruimte, achterin kunnen alleen kleine kinderen hun benen kwijt. Maar deze auto was destijds op de markt gebracht als gezinsauto; een gezin met 2 kinderen gingen hier gerust mee op vakantie naar Italië. De stoelen zijn niet verstelbaar, ze kantelen alleen naar voren zodat je achterin kan komen. Om de verlichting in te schakelen zijn er twee schakelaars, eentje doet niets behalve het lampje van de dashboardverlichting inschakelen. De andere zet de stadslichten aan. Dan gebruik je de hendel aan het stuur om het groot licht aan te zetten, maar met die gele lichten is dat eigenlijk meer het dimlicht. Er is een derde schakelaar op het dashboard, die is voor de ruitenwisser. Geen verschillende standen, alleen aan of uit :p Ruitensproeiers heeft hij, maar natuurlijk doen we dat niet met een elektrische pomp! Er zit een rubberen drukknop in en die moet je een paar keer indrukken om zelf een miezerig straaltje omhoog te pompen. De blower heeft een aan-uit knop en een hendel voor koude lucht en warme lucht. Ventilatiegaten zijn niet verstelbaar, maar de verwarmingsbuis heeft een kleine aftakking met een klepje. Zet je dat klepje open, dan kan je warme voeten krijgen.
Voor 300 euro heb je niet iets wat nou nog echt mooi is; deze 850 is helemaal dof, gebroken en zit onder de blaasjes en oppervlakteroest. Het paneel rechtsachter lijkt al eens vervangen te zijn en (slecht) overgespoten. De lak is gebarsten en heeft ook een iets andere kleur. De raamrubbers lekken - behoorlijk, zeker tijdens het rijden. Verder is hij nogal vies en omdat hij heel lang niet is gebruikt ruikt hij ook erg muf.
Het is een verschrikkelijk geinig, maar enorm traag, wagentje om te rijden en het maakt allemaal ook redelijk wat lawaai. Het is ook nog te vroeg om zeker te zeggen dat we hem voor de Carbage Run gaan gebruiken, laat hem eerst maar de trip naar Breda en de APK overleven. Voor dagelijks gebruik ben ik wel een stuk beter af met de 121 - die ineens heel modern lijkt dan
Waar we hier mee te maken hebben is een Fiat 850E Coach uit 1971. Eigenlijk meer een Seat, want die hebben hem in Spanje in elkaar gezet en hun naam staat aan de binnenkant (vandaar de E; España). Tegenwoordig zie je er niet zoveel meer van want de Coach/Sedan is niet zo heel populair; de Coupé en Spider (cabriolet) juist wel. Onder de motorkap...
...vinden we niets
Want het motortje zit uiteraard achterin. Die band en dat krat zitten niet vast dus dat bonkt regelmatig bij het rijden. Onder de bodem van de 'kofferbak' zit nog wel de accu verstopt.
Dit is een 843cc motorblokje, dat eigenlijk al uit de 600 kwam (maar daarin met een kleinere capaciteit). Die aparte kont dankt hij overigens aan de Fiat 500/600 Abarth. Daar zat een wat sterkere motor in die nogal heet werd. De lui van Abarth ontdekten dat als ze de klep openzette de motor beter koelde en sneller was, dus reed dat ding constant met de klep open. De 850 is daarop gestyled. Uit de motor komen (of kwamen, toen hij nieuw was) maar liefst 34 hele pk's
En die staan op de achterwielen, dus het is een heuse sportwagen! De 850 weegt leeg nog geen 700 kilo, maar 34 pk is gewoon niet heel veel dus de topsnelheid is 125 km. 0 naar 100 doet hij verschrikkelijk lang over, ik denk dat je daar gerust 20 seconden voor mag rekenen. Kortom, je rijdt er altijd mee plankgas De benzinedop zit overigens onder de motorkap, direct links van de motor vlak boven de hete uitlaat. Daar is over nagedacht...
De binnenkant valt over het algemeen best mee. Voorin heb je verrassend veel ruimte, achterin kunnen alleen kleine kinderen hun benen kwijt. Maar deze auto was destijds op de markt gebracht als gezinsauto; een gezin met 2 kinderen gingen hier gerust mee op vakantie naar Italië. De stoelen zijn niet verstelbaar, ze kantelen alleen naar voren zodat je achterin kan komen. Om de verlichting in te schakelen zijn er twee schakelaars, eentje doet niets behalve het lampje van de dashboardverlichting inschakelen. De andere zet de stadslichten aan. Dan gebruik je de hendel aan het stuur om het groot licht aan te zetten, maar met die gele lichten is dat eigenlijk meer het dimlicht. Er is een derde schakelaar op het dashboard, die is voor de ruitenwisser. Geen verschillende standen, alleen aan of uit :p Ruitensproeiers heeft hij, maar natuurlijk doen we dat niet met een elektrische pomp! Er zit een rubberen drukknop in en die moet je een paar keer indrukken om zelf een miezerig straaltje omhoog te pompen. De blower heeft een aan-uit knop en een hendel voor koude lucht en warme lucht. Ventilatiegaten zijn niet verstelbaar, maar de verwarmingsbuis heeft een kleine aftakking met een klepje. Zet je dat klepje open, dan kan je warme voeten krijgen.
Voor 300 euro heb je niet iets wat nou nog echt mooi is; deze 850 is helemaal dof, gebroken en zit onder de blaasjes en oppervlakteroest. Het paneel rechtsachter lijkt al eens vervangen te zijn en (slecht) overgespoten. De lak is gebarsten en heeft ook een iets andere kleur. De raamrubbers lekken - behoorlijk, zeker tijdens het rijden. Verder is hij nogal vies en omdat hij heel lang niet is gebruikt ruikt hij ook erg muf.
Het is een verschrikkelijk geinig, maar enorm traag, wagentje om te rijden en het maakt allemaal ook redelijk wat lawaai. Het is ook nog te vroeg om zeker te zeggen dat we hem voor de Carbage Run gaan gebruiken, laat hem eerst maar de trip naar Breda en de APK overleven. Voor dagelijks gebruik ben ik wel een stuk beter af met de 121 - die ineens heel modern lijkt dan
Dat vind ik zóóóóóó vetquote:Op dinsdag 5 oktober 2010 20:51 schreef Dingest het volgende:
Dit is een 843cc motorblokje, dat eigenlijk al uit de 600 kwam (maar daarin met een kleinere capaciteit). Die aparte kont dankt hij overigens aan de Fiat 500/600 Abarth. Daar zat een wat sterkere motor in die nogal heet werd. De lui van Abarth ontdekten dat als ze de klep openzette de motor beter koelde en sneller was, dus reed dat ding constant met de klep open. De 850 is daarop gestyled.
En verder: tjah je bent al teveel luxe gewend aan je verhaal te lezen
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Valt wel mee, op zich ben ik het redelijk gewend van de Saab en ik vind dit over het algemeen leuker om in te rijden dan in een moderne bak. Anders zou ik zo'n ding niet kopen met het voornemen er minimaal 4000 km in te gaan rijden Maar ik had die tekst meer voor een ander forum geschreven juist om ze introduceren in het autorijden anno 1971 en het verschil met nu 
Maar ik had die tekst meer voor een ander forum geschreven juist om ze introduceren in het autorijden anno 1971 en het verschil met nu
datquote:
Op 
En omdat ik het met je eens ben;
Vanmiddag gespot bij Center Parcs
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Psies, dat vond Mientje kleine smurf ookquote:
Op [ Bericht 1% gewijzigd door Sounddragon op 05-10-2010 22:10:30 (wegens commentaar en lichamelijk geweld, gewijzigd) ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Het is een tof forum, maar heilig ?? begin je nu niet een beetje door te draven ??quote:Op dinsdag 5 oktober 2010 23:05 schreef Alexxxxx het volgende:
blij dat jullie erkennen dat BB heilig is
(Sint BuzzyBee)
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik draaf nooooooooooit door, je kent me toch?quote:Op dinsdag 5 oktober 2010 23:23 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Het is een tof forum, maar heilig ?? begin je nu niet een beetje door te draven ??
Dingest, die Fiat is tof. Ik hoop dat je hem niet voor de Carbage-run gaat gebruiken want ik vermoed dat er dan niet veel van over blijft.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien, misschien gefeliciteerd dan.
Dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje, dankje.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |