Vrachtwagens

Ja, elk transportbedrijf in Nederland rijdt leeg terug naar huis en dan met een lege wagen weer terug om te gaan laden Zo hee, Zwolsboy, jij zou ondernemer moeten worden dat je zoiets bedacht kunt krijgen

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 00:38 schreef Barcaconia het volgende:
Ja, elk transportbedrijf in Nederland rijdt leeg terug naar huis en dan met een lege wagen weer terug om te gaan laden Zo hee, Zwolsboy, jij zou ondernemer moeten worden dat je zoiets bedacht kunt krijgen

Volgens mij programmeert hij versnellingsbakken bij Daf, die trekken ook zo lekker door in de versnelling.

Ja, brandstofverbruik kijkt immers geen enkele truckfabrikant of transportbedrijf naar. Iedereen moet gewoon even lekker naar 3000rpm doortrekken vanuit stilstand, dat is kei veul zuiniger volgens Zwolsboy.

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 00:44 schreef Barcaconia het volgende:
Ja, brandstofverbruik kijkt immers geen enkele truckfabrikant of transportbedrijf naar. Iedereen moet gewoon even lekker naar 3000rpm doortrekken vanuit stilstand, dat is kei veul zuiniger volgens Zwolsboy.

Een Daf trekt redelijk snel door tot 2000 rpm.

Oke, we zullen eens beginnen bij het begin,

Ik ben normaal alleen een lezer van fok, speciaal voor dit topic heb ik een account aangemaakt.

@ts, Om te beginnen:

• Zonder transport, had jij nu geen computer gehad om deze berichtjes op te typen

• Zonder transport, had jij nu geen dak boven je hoofd gehad.

• Zonder transport, had jij morgenvroeg/middag/avond niks te eten gehad.

• Zonder transport, had jij niet eens een bed gehad om in te slapen.

Kortom, als je nu weer eens bij de supermarkt staat, en je koffie is er nog niet, denk dan eens even fantsoenlijk na voordat je begint te klagen over die chauffeurs die niet doorrijden.

Ik rij in middels 3 jaar voor G snel group belgium, (waterfront weert, Spa), en door de jaren heb ik inmiddels wel ervaring.

Als jullie aankomen op een autosnelweg, en dan nog even 160 gaan rijden om vòòr een vrachtwagen te kunnen komen voor het einde van de invoegstrook, wie rijd er dan hier als een gek?

Om op een rotonde toch nog even voorrang te nemen, zodat wij met 50 ton een noodstop kunnen gaan maken.

Gek hè dat wij daar zo assiocaal van worden?

En vrachtwagens 120 laten rijden?
Laat de auto's maar netjes 80 rijden, veel beter idee in mijn ogen.
Krijgen ze ook wat meer verkeersinzicht.

Iedereen die nu nog commetaar durft te geven nodig ik uit om een dagje in mijn cabine te klimmen, om met eigen ogen te zien hoe automobilisten rijden.
En ik denk niet dat ik de enige ben die er zo over denkt, ik neem aan dat al mijn collega chauffeurs van dit forum er net zo over denken.

mvg, stefkee3

G. Snel, die zag ik zeer vaak op de weg van Hulst via Antwerpen naar Bergen op Zoom, die kerels reden goed

quote:

Op woensdag 15 september 2010 03:03 schreef star_gazer het volgende:
* kunnen kantelen ("... vanwege een gekantelde vrachtwagen")
* komen altijd vlak voor je terecht op een klaverblad en rijden dan 40 a 50

Zouden die 2 punten iets met elkaar te maken kunnen hebben ?

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 01:34 schreef stefkee3 het volgende:
Oke, we zullen eens beginnen bij het begin,

Ik ben normaal alleen een lezer van fok, speciaal voor dit topic heb ik een account aangemaakt.

@ts, Om te beginnen:

• Zonder transport, had jij nu geen computer gehad om deze berichtjes op te typen

• Zonder transport, had jij nu geen dak boven je hoofd gehad.

• Zonder transport, had jij morgenvroeg/middag/avond niks te eten gehad.

• Zonder transport, had jij niet eens een bed gehad om in te slapen.

Kortom, als je nu weer eens bij de supermarkt staat, en je koffie is er nog niet, denk dan eens even fantsoenlijk na voordat je begint te klagen over die chauffeurs die niet doorrijden.

Ik rij in middels 3 jaar voor G snel group belgium, (waterfront weert, Spa), en door de jaren heb ik inmiddels wel ervaring.

Als jullie aankomen op een autosnelweg, en dan nog even 160 gaan rijden om vòòr een vrachtwagen te kunnen komen voor het einde van de invoegstrook, wie rijd er dan hier als een gek?

Om op een rotonde toch nog even voorrang te nemen, zodat wij met 50 ton een noodstop kunnen gaan maken.

Gek hè dat wij daar zo assiocaal van worden?

En vrachtwagens 120 laten rijden?
Laat de auto's maar netjes 80 rijden, veel beter idee in mijn ogen.
Krijgen ze ook wat meer verkeersinzicht.

Iedereen die nu nog commetaar durft te geven nodig ik uit om een dagje in mijn cabine te klimmen, om met eigen ogen te zien hoe automobilisten rijden.
En ik denk niet dat ik de enige ben die er zo over denkt, ik neem aan dat al mijn collega chauffeurs van dit forum er net zo over denken.

mvg, stefkee3

Stekfee3, welkom op het forum maar je moet 1 ding leren. Mensen hier schreeuwen graag dingen ongehinderd door enige vorm van kennis of inzicht. Natuurlijk is elke chauffeur het met je eens hier maar dat gaat hier niet werken

Oh ja waarom is het aantal truckers fors toegenomen met 10 jaar terug?

vervoer meer via het spoor zoals vroeger en dan bij stations laad punten maken voor busjes.
Ik zie dagelijks truckers bij supermarkten die voor 1 karretje melk gaan lossen alsof je daar geld mee verdient.

Truckers zijn gewoon stront irritant op de weg laats zag ik een Poolse truck die reed DIK 100 op de snelweg respect


En wat is dan de reden dat jullie je collega graag wilt inhalen op de snelweg ? je ziet dat dit minstens 3 minuten kost en jou collega laat het gas niet eens los waardoor je even snel naast hem zit en vervolgens kies je toch om niet in te halen en om weer terug te gaan achter je collega

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 12:20 schreef Zwolsboy het volgende:
Oh ja waarom is het aantal truckers fors toegenomen met 10 jaar terug?

vervoer meer via het spoor zoals vroeger en dan bij stations laad punten maken voor busjes.
Ik zie dagelijks truckers bij supermarkten die voor 1 karretje melk gaan lossen alsof je daar geld mee verdient.

Truckers zijn gewoon stront irritant op de weg laats zag ik een Poolse truck die reed DIK 100 op de snelweg respect


En wat is dan de reden dat jullie je collega graag wilt inhalen op de snelweg ? je ziet dat dit minstens 3 minuten kost en jou collega laat het gas niet eens los waardoor je even snel naast hem zit en vervolgens kies je toch om niet in te halen en om weer terug te gaan achter je collega

Omdat er misschien meer goederen te vervoeren zijn?

Voor busjes? Dat zal een mooie file van busjes worden dan, en ook kan niet alles qua gewicht en volume in een busje.
En dat laatste kan bijna niet omdat supermarkten altijd bijna volle bakken krijgen, of het moet een nalevering zijn geweest , maar dan heeft dat absoluut op de route gelegen.

Nou respect, de oostblokkers zijn juist degenen die het inhaalverbod het meest negeren.

Als ik ingehaald word en ik zie dat die andere auto er moeite mee heeft laat ik echt wel het gas los hoor. En jij vindt het toch ook irritant om de hele tijd achter een auto te zitten die net iets langzamer rijdt dan jij?

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 12:20 schreef Zwolsboy het volgende:
Oh ja waarom is het aantal truckers fors toegenomen met 10 jaar terug?

Omdat jij nu een iPad, een flatscreen TV en een mooie audioinstallatie wilt hebben, naast je dagelijkse boodschappen. Zowel consumptie per inwoner als het aantal inwoners neemt toe dus er is VEEL meer te vervoeren.

quote:

vervoer meer via het spoor zoals vroeger en dan bij stations laad punten maken voor busjes.
Ik zie dagelijks truckers bij supermarkten die voor 1 karretje melk gaan lossen alsof je daar geld mee verdient.

Per vrachtauto heb je pakweg 35 busjes nodig voor dezelfde inhoud. 35 busjes zijn ongeveer 150 meter lang tegen 16.50 van 1 vrachtwagen.

quote:

Truckers zijn gewoon stront irritant op de weg laats zag ik een Poolse truck die reed DIK 100 op de snelweg respect

Respect voor de gevaarlijkste chauffeurs van de Nederlandse wegen? Omdat ze met 50 ton gewicht aan boord >20% te hard rijden? Nee, jij hebt het begrepen.

quote:

En wat is dan de reden dat jullie je collega graag wilt inhalen op de snelweg ? je ziet dat dit minstens 3 minuten kost en jou collega laat het gas niet eens los waardoor je even snel naast hem zit en vervolgens kies je toch om niet in te halen en om weer terug te gaan achter je collega

Het is vervelend als je 9 uur op een dag rijdt zonder topsnelheid te kunnen rijden. Daarnaast zijn degenen die het inhaalverbod negeren VAAK (niet altijd dus!) oostblokkers waar jij zo veel respect voor hebt. Waar geen inhaalverbod is moet je sowieso niet zeiken.

En de grooste fille veroorzakers

Simpel tussen 6 en 9 geen truckers op de weg daarna kunnen ze weer erop zelfde geld tussen 4 en 6 smiddags.

99,9% van de weggebruikers hebben een stront hekel aan deze extreem slome truckers en dat merk je al helemaal bij mensen die een eigen bedrijf runnen want die zie ik ze regelmatig inhalen ondanks het inhaal verbod


En met een lege bak bedoel ik puur logisch rijden.
Dus is je bak leeg zoek dan een bedrijf in de buurt die ook spullen kwijt moet en haal het op en breng dat vervolgens weg zoveel mogelijk met een volle bak laden scheelt enorm veel.

En met busjes dat is een lulverhaal ja een Partner ofzo ja Maar een Ducato Maxi met een laadklep en zon bak erop kan ook behoorlijk wat in en is veel sneller.
truckers zijn ook zelden helemaal vol geladen tot het plavond supermarkt truckers bijv die zijn hooguit tot de helft geladen omdat het niet hoger kan die dingen staan op karretjes opstapelen gaat lastig

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 14:00 schreef Zwolsboy het volgende:
En de grooste fille veroorzakers

Simpel tussen 6 en 9 geen truckers op de weg daarna kunnen ze weer erop zelfde geld tussen 4 en 6 smiddags.

99,9% van de weggebruikers hebben een stront hekel aan deze extreem slome truckers en dat merk je al helemaal bij mensen die een eigen bedrijf runnen want die zie ik ze regelmatig inhalen ondanks het inhaal verbod


En met een lege bak bedoel ik puur logisch rijden.
Dus is je bak leeg zoek dan een bedrijf in de buurt die ook spullen kwijt moet en haal het op en breng dat vervolgens weg zoveel mogelijk met een volle bak laden scheelt enorm veel.

En met busjes dat is een lulverhaal ja een Partner ofzo ja Maar een Ducato Maxi met een laadklep en zon bak erop kan ook behoorlijk wat in en is veel sneller.
truckers zijn ook zelden helemaal vol geladen tot het plavond supermarkt truckers bijv die zijn hooguit tot de helft geladen omdat het niet hoger kan die dingen staan op karretjes opstapelen gaat lastig

Nou, nee. De rechterbaan rijdt doorgaans gelijkmatiger dan de linkerbaan.

Dat is leuk met een levering naar de andere kant van het land.

Zoals eerder gezegd: met een lege bak rijden wordt al zoveel mogelijk voorkomen

En dat laatste is helemaal gelul. Je heb in zo'n bus met laadklep amper laadvermogen door het hoge eigen gewicht van zo'n ding.

Echt serieus, als dom lullen pudding was ben jij Dr. Oetker. Zelden zoveel onzin gezien, ik mag hopen dat je zit te trollen anders ben je echt knap dom.

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 14:00 schreef Zwolsboy het volgende:
En de grooste fille veroorzakers

Simpel tussen 6 en 9 geen truckers op de weg daarna kunnen ze weer erop zelfde geld tussen 4 en 6 smiddags.

99,9% van de weggebruikers hebben een stront hekel aan deze extreem slome truckers en dat merk je al helemaal bij mensen die een eigen bedrijf runnen want die zie ik ze regelmatig inhalen ondanks het inhaal verbod


En met een lege bak bedoel ik puur logisch rijden.
Dus is je bak leeg zoek dan een bedrijf in de buurt die ook spullen kwijt moet en haal het op en breng dat vervolgens weg zoveel mogelijk met een volle bak laden scheelt enorm veel.

En met busjes dat is een lulverhaal ja een Partner ofzo ja Maar een Ducato Maxi met een laadklep en zon bak erop kan ook behoorlijk wat in en is veel sneller.
truckers zijn ook zelden helemaal vol geladen tot het plavond supermarkt truckers bijv die zijn hooguit tot de helft geladen omdat het niet hoger kan die dingen staan op karretjes opstapelen gaat lastig

Jumbo dubbeldekkers, 2 lagen rolcontainers, totaal 87 rolcontainers. Juist supermarkttrailers worden trouwens volledig volgeladen. Ik heb zelf overigens ook supermarkt gereden.
Enneuh, op die karretjes gebruiken ze CBL of EBS kratten, die kunnen dus gewoon in een enkeldekker ook bijna tot het dak toe volgedouwd worden.

En zoals er al eerder gezegd is: Zodra een transportbedrijf ergens kan laden zodat hij niet met een lege wagen hoeft te rijden gebeurd dat altijd. Als het was zoals jij het stelt hadden transportplanners niet eens een baan.

Het niet-rijden-in-de-spits verhaal is ook al onderuit gehaald: Dat is simpelweg te duur en jij wilt niet 30% meer gaan betalen voor jouw dagelijkse boodschappen.

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 14:05 schreef RealZeus het volgende:

[..]

...

Echt serieus, als dom lullen pudding was ben jij Dr. Oetker. Zelden zoveel onzin gezien, ik mag hopen dat je zit te trollen anders ben je echt knap dom.

Iemand heeft: 'Uit de school geklapt' gelezen.

ik zie dagelijks C1000 truckers die laden ze tot de helft hoor
Dat idee van jumbo zou enorm veel schelen

1 ding is zeker truckers is gewoon 1 grote ellende op de nederlandse wegen.
Helemaal op 100 km wegen waar een geheel inhaalverbod geld zijn we kansloos voor die trucker een vrije baan die nog minstens 70 km loopt scheelt enorm veel tijd als er voorbij jaagt

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 16:57 schreef Zwolsboy het volgende:
ik zie dagelijks C1000 truckers die laden ze tot de helft hoor
Dat idee van jumbo zou enorm veel schelen

1 ding is zeker truckers is gewoon 1 grote ellende op de nederlandse wegen.
Helemaal op 100 km wegen waar een geheel inhaalverbod geld zijn we kansloos voor die trucker een vrije baan die nog minstens 70 km loopt scheelt enorm veel tijd als er voorbij jaagt

Ik heb ook C1000 gereden en die doen dat niet. Ja, op de helft van de dag wanneer ze al 5 adressen gehad hebben staan ze misschien halfvol. Als je maar een halve wagen hebt krijg je gewoon nog wat extra adressen mee.

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 16:57 schreef Zwolsboy het volgende:
ik zie dagelijks C1000 truckers die laden ze tot de helft hoor
Dat idee van jumbo zou enorm veel schelen

1 ding is zeker truckers is gewoon 1 grote ellende op de nederlandse wegen.
Helemaal op 100 km wegen waar een geheel inhaalverbod geld zijn we kansloos voor die trucker een vrije baan die nog minstens 70 km loopt scheelt enorm veel tijd als er voorbij jaagt

Liever wat vrachtwagens op de weg en gewoon boodschappen kunnen doen dan iedere week kilometers te moeten reizen om een standaard boodschappen lijstje te vervullen.

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 02:13 schreef Drizzt_DoUrden het volgende:
G. Snel, die zag ik zeer vaak op de weg van Hulst via Antwerpen naar Bergen op Zoom, die kerels reden goed

Dit zal wel G snel BV zijn geweest,

Ik heb het over G snel NV

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 13:12 schreef star_gazer het volgende:

Leuke post, maar ik zeg nergens dat vrachtwagens moeten verdwijnen. ik zie de noodzaak van goederenvervoer heus wel in hoor. Alleen in de spits niet. Daar moet omheen te plannen zijn.

Hef betreft met name dit stukje:

quote:

Op maandag 4 oktober 2010 01:34 schreef stefkee3 het volgende:


Kortom, als je nu weer eens bij de supermarkt staat, en je koffie is er nog niet, denk dan eens even fantsoenlijk na voordat je begint te klagen over die chauffeurs die niet doorrijden.

Zozo, nu kunnen we weer even vooruit

Net op de A1 net na het versmalde stuk bij afslag Den Haag, ik zie twee vrachtwagens achter elkaar rijden, schiet de ene opeens een baan naar links om de andere in te halen waardoor een personenauto volle bak op de rem moet. Die hele vrachtwagen schudden natuurlijk, want hij schoof niet soepeltjes op, nee, hij schoot echt naar links.

Vrachtwagenchauffeurs

quote:

Op dinsdag 5 oktober 2010 11:39 schreef Luchtkoker het volgende:
Net op de A1 net na het versmalde stuk bij afslag Den Haag, ik zie twee vrachtwagens achter elkaar rijden, schiet de ene opeens een baan naar links om de andere in te halen waardoor een personenauto volle bak op de rem moet. Die hele vrachtwagen schudden natuurlijk, want hij schoof niet soepeltjes op, nee, hij schoot echt naar links.

Vrachtwagenchauffeurs

Net op de A2 bij Eindhoven. Ik zag een oma in de auto zitten en ze voegde op de snelweg in met 70 recht voor een vrachtwagen waardoor die vrachtwagen vol in de rem moest. Dat hele ding schudden natuurlijk want het ging niet soepeltjes, dat remmen met 50 ton.

Automobilisten

quote:

Op dinsdag 5 oktober 2010 11:43 schreef Barcaconia het volgende:

[..]

Net op de A2 bij Eindhoven. Ik zag een oma in de auto zitten en ze voegde op de snelweg in met 70 recht voor een vrachtwagen waardoor die vrachtwagen vol in de rem moest. Dat hele ding schudden natuurlijk want het ging niet soepeltjes, dat remmen met 50 ton.

Automobilisten

Ik zie je punt en ik ben met je eens dat automobilisten ook echt verschrikkelijk kunnen doen, met name bejaarden, MAAR... elke gek mag in een personenauto rijden (even een rbw halen en klaar, met name oude mensen die hun rbw in de jaren 60 hebben gehaald toen er nog niemand op de weg reed en dus in feite niet echt goed aangeleerd hebben om te gaan met de drukke verkeerssituaties van hedendaags), en niet iedereen is zomaar bevoegd om een vrachtwagen vol lading te chauffreren.

Je zou toch zeggen dat vrachtwagenchauffeurs, die ervoor opgeleid zijn, het beter zouden moeten weten.

quote:

Op dinsdag 5 oktober 2010 11:46 schreef Luchtkoker het volgende:

[..]

Ik zie je punt en ik ben met je eens dat automobilisten ook echt verschrikkelijk kunnen doen, met name bejaarden, MAAR... elke gek mag in een personenauto rijden (even een rbw halen en klaar, met name oude mensen die hun rbw in de jaren 60 hebben gehaald toen er nog niemand op de weg reed en dus in feite niet echt goed aangeleerd hebben om te gaan met de drukke verkeerssituaties van hedendaags), en niet iedereen is zomaar bevoegd om een vrachtwagen vol lading te chauffreren.

Je zou toch zeggen dat vrachtwagenchauffeurs, die ervoor opgeleid zijn, het beter zouden moeten weten.

Dat valt mee. Zoals met eigenlijk elk overheidsding is ook de cursus voor het chauffeursdiploma redelijk verouderd. Een gesprek van 10 minuten met een gemiddelde chauffeur laat je ook zien dat het niet veel voor KAN stellen.
Opzich heb je wel een punt hoor, de cursus is zwaarder, maar het is niet zo dat je echt een goed chauffeur moet zijn als je die cursus doorlopen hebt.