[JAP] Post hier je favoriete Japanse auto

quote:

Op donderdag 16 september 2010 20:23 schreef Meike26 het volgende:
Het viel me laatst op dat de Mitsubishi FTO zo goedkoop was. Voor ca 5.000 Euro heb je er al één, met een goeie kilometerstand:

Mitsubishi FTO - 170pk

Dit is nog een redelijk tamme versie, wel 170pk. Maar het model zelf spreekt me gewoon erg aan. Niet eens zo veel aan de voorkant, maar de achterzijde is erg herkenbaar als FTO

FTO is inderdaad leuk ja, maar ik vind de achterkant van de Supra toch een stuk mooier.
FTO heeft dan weer meer weg van een porsche, die achterkant.

Maar FTO is weer veel exclusiever, echt nog nooit een zien rijden.

Enne Rick, zelfs een 100NX is mooier dan een micra, en die kost ook geen ruk
Of de almera?

quote:

Op donderdag 16 september 2010 23:18 schreef Catch22- het volgende:
[ afbeelding ]

Mooie CRX, zeker wel stylo zo.

omdat ik de galant niet kon betalen:



Mooi bakkie, de Carisma, totaal charisma-loos!

quote:

Op donderdag 16 september 2010 23:17 schreef Zwappel het volgende:

[..]

Enne Rick, zelfs een 100NX is mooier dan een micra, en die kost ook geen ruk
Of de almera?

laten we het erop houden dat ik de micra niet voor de mooi koop. als ik een mooie jap wil wacht i kwel 40k verder voor een mooie gtr34 of 12k voor een mooie s15 en ach, de micra is wel mooi te maken, simpel verlaging, mooie donkerbronzen velgen met blauwe rand achter de multispaak en baysideblue lakje en het ziet er al wat leuker uit.

lolwut

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 09:32 schreef Rick_dB het volgende:

[..]

laten we het erop houden dat ik de micra niet voor de mooi koop. als ik een mooie jap wil wacht i kwel 40k verder voor een mooie gtr34 of 12k voor een mooie s15 en ach, de micra is wel mooi te maken, simpel verlaging, mooie donkerbronzen velgen met blauwe rand achter de multispaak en baysideblue lakje en het ziet er al wat leuker uit.

Voor rond de 26k pond heb je al een GT-R R-34 En voor veel minder al een R43-GTT. Alleen zijn die om de een of andere reden vaak automaat.

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 09:37 schreef Rick_dB het volgende:
lolwut

[ afbeelding ]

Die hebben ze bij de Mazda dealer in Rilland staan. Leuk bakkie hoor, en best vlot voor z'n formaat.

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 13:48 schreef Faxie het volgende:

[..]

Die hebben ze bij de Mazda dealer in Rilland staan. Leuk bakkie hoor, en best vlot voor z'n formaat.

Wats best vlot?

VW Golf 6 GTI jaloersmakend vlot Tenminste, bij de acceleratie, maar tot ca 120km/u schat ik dat de Mazda de Golf voor kan blijven ! En daar word je echt niet vrolijk van als je in de Golf rijd...In de AZ-1 "Autozam" daarintegen, kan je je lol niet op

En daarbuiten, als je in zo'n klein vlot gebakje rijd... krijg je eeeerg veel aandacht en alleen maar positieve reacties

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 20:18 schreef Meike26 het volgende:
VW Golf 6 GTI jaloersmakend vlot Tenminste, bij de acceleratie, maar tot ca 120km/u schat ik dat de Mazda de Golf voor kan blijven ! En daar word je echt niet vrolijk van als je in de Golf rijd...In de AZ-1 "Autozam" daarintegen, kan je je lol niet op

En daarbuiten, als je in zo'n klein vlot gebakje rijd... krijg je eeeerg veel aandacht en alleen maar positieve reacties

Als er maar geen vlotte pittige kapsels in zitten

quote:

Op donderdag 16 september 2010 16:00 schreef Zwappel het volgende:

[..]

Net zoals die sjonnys tegenwoordig in Astra's en Corsa's rijden, snap ik ook niet.
Waarom dan niet een Colt ofzo, die zijn ook wel lachen op zich

Maar ja, da's geen echte Japanner.

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 20:51 schreef Zwappel het volgende:

[..]

Als er maar geen vlotte pittige kapsels in zitten

Maak je geen illusies... ik mag dan wel een kort geknipt kapsel hebben...maar pittig ?

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 20:51 schreef Zwappel het volgende:

[..]

Als er maar geen vlotte pittige kapsels in zitten

+1

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 20:18 schreef Meike26 het volgende:
VW Golf 6 GTI jaloersmakend vlot Tenminste, bij de acceleratie, maar tot ca 120km/u schat ik dat de Mazda de Golf voor kan blijven !

Ik vraag me af hoe, want ik lees een 0-100 tijd van 17 seconden en dan red je het met een doorgewone Golf 1.4 nog wel. Makkelijk zelfs.

Die tijd van 17 seconden lijkt mij niet te kloppen... die auto weegt net 720 kilo.... met een 670cc turbo blokje moet dat echt veel sneller gaan.

Acceleration 0-62 mph: 8.0 seconds
Maximum output: 64 PS/63.1 bhp @ 6500 rpm
Maximum torque: 8.7 kgm/62.9 lb ft @ 4000 rpm

bron:

http://www.suzuki-collect(...)5841388e6e/index.htm

Autozam is eigenlijk Mazda, maar dit model is gemaakt door Suzuki.

zowiezo, afgaan van nummertjes en cijfertjes die nooit 100% kloppen . Het zijn richtlijnen.. Je kan wel zeggen dat je bijv 450 pk heb, maar bij hoeveel toeren, en waar? En de 0 - 100 tijd zul je nooit altijd hetzelfde krijgen, de ene keer koppel en schakel je juist, de andere keer wat minder, dan ben je sneller en dan minder. Of iets sneller is dan een ander leer je wel op een normaal circuit, want begin aub niet over dragracen. Dat is door luie amerikanen verzonnen die pk geil zijn.

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 20:53 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Maar ja, da's geen echte Japanner.

Die nieuwe gens zien er meestal niet uit.
Deze Colts doelde ik meer op:

quote:

Op zaterdag 18 september 2010 10:11 schreef Zwappel het volgende:

[..]

Die nieuwe gens zien er meestal niet uit.
Deze Colts doelde ik meer op:

[ afbeelding ]

[ http://designercars.be/biler/Mitsubishi-Colt-24850.jpg&t=1]afbeelding ]

De CA en CJ series.
Beide was ik niet zo kapot van, de C5 serie daarvoor en dan de 1.8 GTI versie vond ik leuker.



Jammer dat die auto's altijd naar de galemiezen geholpen worden door 'doe het zelf' tuners.

quote:

Op zaterdag 18 september 2010 10:45 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

De CA en CJ series.
Beide was ik niet zo kapot van, de C5 serie daarvoor en dan de 1.8 GTI versie vond ik leuker.

[ afbeelding ]

Jammer dat die auto's altijd naar de galemiezen geholpen worden door 'doe het zelf' tuners.

Die vind ik dan weer spuuglelijk

quote:

Op zaterdag 18 september 2010 00:27 schreef Meike26 het volgende:
Die tijd van 17 seconden lijkt mij niet te kloppen... die auto weegt net 720 kilo.... met een 670cc turbo blokje moet dat echt veel sneller gaan.

en

quote:

Op zaterdag 18 september 2010 01:48 schreef Faxie het volgende:
Acceleration 0-62 mph: 8.0 seconds
Maximum output: 64 PS/63.1 bhp @ 6500 rpm
Maximum torque: 8.7 kgm/62.9 lb ft @ 4000 rpm

bron:

http://www.suzuki-collect(...)5841388e6e/index.htm

Autozam is eigenlijk Mazda, maar dit model is gemaakt door Suzuki.

Zelfs als de 8 seconden kloppen, dan nog is een Golf GTI veel sneller naar de 100, laat staan de 120. Niet zo gek, want weegt ruwweg het dubbele, maar heeft ruim drie keer zoveel vermogen.

Ik vind de 8 seconden ook optimistisch overigens (waar de 17 seconden inderdaad wat traag aan doet, maar dat was wat ik vond op het magische interweb). Dat is ruwweg de tijd die een 205 1.9 GTI er over doet die ruim 2 keer zoveel vermogen heeft en slechts 20% meer weegt.

Als je een vergelijkbare auto pakt (b.v. Renault 5 GTS uit 1987, die meer weegt en meer vermogen heeft... resp. 7% en 6%), dan kom je op een tijd van ruim 12 seconden (12,2 om precies te zijn). Nou heeft de 5 GTS ook nog een gearing die een veel lagere topsnelheid toe laat, waardoor de 5 GTS zelfs sneller zou moeten zijn. De Suzuzda zou dus in meest gunstige geval, uitgaande van meer tractie op 11 seconden uit kunnen komen, maar minstens zo realistisch is 13-14 seconden. Kortom: ergens in het midden tussen die 8 en 17 seconden in. Waarbij ik die 17 seconden nog niet uit wens te sluiten, die 8 seconden gaat never nooit niet lukken met een gearing die tot 187 km/u gaat.

(voor je gevoel gaat zo'n klein bakje natuurlijk wel rap)

Die 17 seconden zal dus wellicht niet kloppen, maar een Golf GTI er uit trekken? No way.

[ Bericht 9% gewijzigd door DS4 op 18-09-2010 12:09:00 ]

quote:

Op zaterdag 18 september 2010 09:45 schreef Rick_dB het volgende:
zowiezo, afgaan van nummertjes en cijfertjes die nooit 100% kloppen . Het zijn richtlijnen..

Nee, als het goed is zijn het de prestaties die je in optimale omstandigheden kan halen. Nou wil dat bij een Jap doorgaans erg lastig zijn (die houden ervan om de prestaties op te kloppen...), maar in beginsel zou je de prestaties moeten kunnen halen.

quote:

Je kan wel zeggen dat je bijv 450 pk heb, maar bij hoeveel toeren, en waar?

Niet dat ik de "waar" nog kan plaatsen in deze zin (immers, het is altijd op zeeniveau...), maar bij welk toerental je 450pk hebt is helemaal niet van belang. 450pk = 450pk en ik verwacht dat iedere producent in staat is om een bak te bouwen die bij de motor past.

quote:

En de 0 - 100 tijd zul je nooit altijd hetzelfde krijgen, de ene keer koppel en schakel je juist, de andere keer wat minder, dan ben je sneller en dan minder.

En als twee auto's gelijkwaardig zijn aan elkaar kan het zo maar betekenen dat auto A de ene keer wint en auto B de andere keer. Als een van de twee auto's merkelijk sneller is, dan verdampt iedere voorsprong na enkele meters in het resterende deel van de run.

quote:

Op zaterdag 18 september 2010 01:48 schreef Faxie het volgende:

bron:

http://www.suzuki-collect(...)5841388e6e/index.htm

De bron is overigens wel lachwekkend. Bloedjeserieus deze auto vergelijken met een icoon uit de autohistorie, de originele Mercedes SL...

quote:

Op zaterdag 18 september 2010 11:44 schreef DS4 het volgende:

[01]

Nee, als het goed is zijn het de prestaties die je in optimale omstandigheden kan halen. Nou wil dat bij een Jap doorgaans erg lastig zijn (die houden ervan om de prestaties op te kloppen...), maar in beginsel zou je de prestaties moeten kunnen halen.
[02]

Niet dat ik de "waar" nog kan plaatsen in deze zin (immers, het is altijd op zeeniveau...), maar bij welk toerental je 450pk hebt is helemaal niet van belang. 450pk = 450pk en ik verwacht dat iedere producent in staat is om een bak te bouwen die bij de motor past.
[03]

En als twee auto's gelijkwaardig zijn aan elkaar kan het zo maar betekenen dat auto A de ene keer wint en auto B de andere keer. Als een van de twee auto's merkelijk sneller is, dan verdampt iedere voorsprong na enkele meters in het resterende deel van de run.

01. inderdaad, en hoevaak komen die optimale omstandigheden voor?
02. waar als in pk op de achterwielen, voorwielen, enz enz daar zit namelijk ook nog verschil in
03. als A verkeerd koppelt dan zou B dus voor moeten lopen voor even, en andersom. zelfs als a+b dezelfde bestuurder zou hebben zou hij de 1e keer 0-100 in 4 kunnen doen, 2e run 0-100 in 4,5 > 4,2 > 4,8 enz enz.

maw als jij net een Nissan GTR heb gekocht en kan patsen met de nurburgringtijden wilt niet zeggen dat jij die tijd ook kan en zal neerzetten hoe aantoonbaar de cijfertjes wel niet zijn. again, cijfers zijn cijfers, uitgebracht om een indicatie te geven. je kan een auto met 150 pk of een auto met 400 pk hebben, iedereen rijd anders, en dus niet iedereen zal dezelfde 0-100 tijd krijgen zoals in het boekje staat. het is wel van belang bij hoeveel rpm het aantal pk loskomt, want je bouwt het op met rotaties. niets voor niets staat er vermogen xpk @ xxxx rpm / koppel xnm @ xxxx rpm.