quote:

Op donderdag 26 augustus 2010 23:02 schreef Burnie88 het volgende:
Mooie OP weer!

Ik heb echt ontzettend veel zin in F1 na 4 weken pauze. Ben erg benieuwd hoe de verhoudingen er momenteel bij liggen. Ik verwacht veel van McLaren dit weekend. Ook Schumi hou ik in de gaten gezien de baan en de weersvoorspellingen... Kon wel eens een heel verrassend weekend gaan worden. Let's bring it on!

Nog even over die OP: die crash van Burti zal ik nooit meer vergeten. Ik dacht echt dat hij dood was toen, vreselijk. Maar wat een crash! En dan die inhaalactie van Häkkinen op Schumi... Ik had destijds een pesthekel aan Mika en McLaren, maar tering, wat was dat een fantastische inhaalactie!

quote:

Op donderdag 26 augustus 2010 23:02 schreef Burnie88 het volgende:

Nog even over die OP: die crash van Burti zal ik nooit meer vergeten. Ik dacht echt dat hij dood was toen, vreselijk.

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 10:14 schreef bodylotion het volgende:
http://livescorehunter.com/Livescores/Livescore-Motor-Sports.html

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 11:24 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Olav Mol volgen op Twitter levert ook niks meer op dan mijn neefje van 7 vragen wat ie er van vindt.

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 11:39 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Deze toevoegen?
http://twitter.com/f1fanatic_co_uk

quote:

Lots of degredation with the full wet tyres, not a good sign with only 3 sets for the weekend

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 12:10 schreef Atreidez het volgende:
Ach, gezeik altijd met die banden.. Het nieuwe gaat er misschien snel vanaf, maar heb wel aardig door dat van t punt dat ze gaan zeiken tot het punt dat het mogelijk gevaarlijk wordt een stuk of 30 rondjes zitten

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 12:07 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Ik heb de meeste al, vanaf Mike Gascoyne/Anthony Davidson tot Sarah Holt en Autosport Live.

Olav voegt daar helemaal niks aan toe. Sterker nog, ik vond zijn tweets van behoorlijk laag niveau. Hij zal zich nog wel niet helemaal kunnen uiten op internet zoals ie dat op TV doet (qua enthousiasme, dan: niet qua feitelijkheden).

Van diezelfde Gascoyne btw
[..]

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 16:24 schreef Atreidez het volgende:
Normaal spiekte ik altijd even hier voor de uitlsagen, maar iemand is aan t slacken

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 16:24 schreef Atreidez het volgende:
Normaal spiekte ik altijd even hier voor de uitlsagen, maar iemand is aan t slacken

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 18:44 schreef Googolplexian het volgende:
Red Bull speelt verstoppertje?

quote:

Red Bull passes flexi-wing scrutiny

Red Bull Racing has passed the latest tougher front wing deflection tests introduced for the Belgian Grand Prix.

In the wake of intense scrutiny about possible flexing of the teams' front wings, the Red Bull RB6 was - along with the McLaren MP4-25 - subject to the new tests during post-practice inspection by the FIA at Spa-Francorchamps on Friday.

A report from Formula 1 technical delegate Jo Bauer on Friday revealed that Mark Webber's car, as well as Lewis Hamilton's McLaren, were subject to both the new front wing test and a front floor deflection test.

Both cars were, according to Bauer, "found to be in conformity with 2010 FIA Formula 1 technical regulations."

Red Bull's passing of the test will go some way to easing concerns about possible use of flexing bodywork – although the matter is unlikely to be put to rest until the Italian GP when new floor tests and regulations are introduced.

Mercedes GP team principal Ross Brawn, who has voiced his concern about possible flexing wings, said in Belgium on Friday that the technical controversy was just a normal part of F1 life.

"There was a clear obvious effect on the track between certain cars that was not explainable and we sought some clarifications on how the rules were to be applied," he said: "When we talk about the process that's gone on through the years, that is the process that we all do, that is the nature of Formula 1.

"I know that some of the teams involved were not very happy with comments I made, or McLaren made, but then I was not happy about comments they made about the double diffuser last year. It is the nature of Formula 1. That's the way we are and that's the way we work, and if we see something we don't like on another car, we will challenge it with the FIA, and if the FIA eventually say 'no, that's the way it's going to be', we join the club."

Although Ferrari has also been the subject of scrutiny about its front wings flexing, its car was not chosen for testing on Friday. It may, however, face a test after qualifying on Saturday or during post-race inspection.

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 19:06 schreef ElmarO het volgende:

[..]

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 19:08 schreef Googolplexian het volgende:
Is het wel dezelfde spoiler dan? RB is niet zo overtuigend overheerschend dit keer in de VT's.

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 18:59 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Barrichello on Senna, Schumacher and 300 GPs

Masterlijke vent, die Rubens.

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 19:08 schreef Googolplexian het volgende:
Is het wel dezelfde spoiler dan? RB is niet zo overtuigend overheerschend dit keer in de VT's.

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 19:32 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

circuit lay-out

quote:

The FIA is to ramp up its flexi bodywork tests further for the Italian Grand Prix, AUTOSPORT has learned, in a move to stop teams gaining a potential unfair advantage.

Although it is widely known that the FIA is to increase the loads it uses to test deflection of the front wings from this weekend's Belgian Grand Prix, sources have revealed that even more action is to be taken for the next event in Monza.

Amid mounting speculation that the lower front wings observed on the Red Bull Racing and Ferrari cars are being put into use through clever flexing of the car's floor, rather than the wings flexing down themselves, the FIA is to introduce extra tests on the underside area of the car.

In a document sent to teams during the summer break by Charlie Whiting, FIA technical chiefs have been informed that extra tests are to take place on the floor of the chassis - especially in the 'tea tray' area at the front edge.

The teams have not been told exactly what the tests will be - only that they will take place 380mm behind the front wheel centre line at points 100mm either side of the car centre line.

Furthermore, it is understood that the FIA is to revise the regulations regarding skid blocks, to ensure that joints in this area do not allow freedom that could help the floor to flex.

From the Italian Grand Prix it is understood that the skid block can comprise of no more than two pieces, and that no piece of the skid block can be less than one metre long. A number of teams are understood to use several sections of skid block on the underside of their floor.

To further ensure teams are not deflecting the floor, from Monza all joints, bearing pivots and any other form of articulation must also be fixed.

The move by the FIA comes on the back of weeks of controversy about flexible front wings - with Red Bull Racing and Ferrari's designs having come under intense scrutiny.

At the Hungarian Grand Prix, McLaren team principal Martin Whitmarsh said he was surprised by what he had observed on the Red Bull Racing and Ferrari cars.

"Clearly no wing can be infinitely rigid, but there are limits to which they should be allowed to flex," he said. "If you try to explain what is happening, either you can explain it by hugely raked cars - but if you do simple geometry then the ride height would be over 100mm and there is no evidence of that being the case.

"Or you do it by some means of the outer edge of the wings lowering down by more than we expect. Or the front of the floor is moving up further than we expect, because that is another part of bodywork that is intended to be rigidly attached.

"In truth we don't understand it and maybe there is another way but I, as a fairly simple engineer, can't think of anything other than those three explanations. If there is another one then I will be happy to hear it. It is surprising.

"I think the FIA has got to take a view now of what is acceptable, and if it is acceptable, to get the endplates down. Every millimetre is about one point of downforce at the front, although it also improves the rear. So 25-30mm of vertical lowering of the endplates is one second [per lap], so it is fairly substantial."

quote:

Op vrijdag 27 augustus 2010 18:59 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Barrichello on Senna, Schumacher and 300 GPs

Masterlijke vent, die Rubens.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 05:00 schreef nils7 het volgende:
Kut die maat van me mocht vandaag wel als VIP bij red bull

quote:

Bridgestone are worried that teams could run out of wet-weather tyres in Sunday's Belgian Grand Prix if the weather remains changeable like yesterday and has warned that tyre management will be very crucial for teams and drivers over the rest of the weekend. All drivers have just four sets of intermediates and three sets of extreme wets for use during the weekend, and they have each already burned through one set of the intermediate and completed extensive running on a set of the extreme wet.

Speaking in the paddock on Friday, Bridgestone's director of motorsport tyre development Hirohide Hamashima said he was surprised the entire field used up a set of their intermediate tyres in second practice with more changeable conditions expected on Saturday and Sunday.

“In FP2 I was very surprised that everybody wasted one set of the intermediate,” siad Hamashima. “The majority of the opinion is that the intermediate performance was going down after five to ten laps. I am very worried that if they start the race with the intermediate and then rain comes ten laps in, performance will be not enough. So then tyre management is very, very crucial.”

When asked if he was worried drivers would run out of tyres by the end of the race, Hamashima said he was. “I think so, that's why I was so surprised that every driver wasted one set of intermediate tyres today,” continued Hamashima. “If I were an engineer for the driver, maybe we would have checked the car balance with the intermediate in reasonable conditions only, not running through the drier conditions.”

He did, however, dismiss concerns from the drivers that the degradation on the extreme wet tyre was too high towards the end of first practice. Hamashima said there would be no problem with tyre wear if the rain remained consistent.

“After the end of FP1, when the surface was not in a good condition for wet tyres, the wet tyre gauge was very thick at that time, so everyone felt a moving sensation and that's why the degradation was so big,” he explained. “If the rain is consistent then the wear rate will be reasonable. In that case maybe everybody won't feel the moving sensation and they can keep a reasonable laptime during the race.”

Hamashima also defended Bridgestone's decision to bring just seven wet-weather tyres to every race weekend, as stipulated in the regulations, saying that the allocation was arrived upon based on data from previous wet race weekends. Bridgestone is reluctant to bring more wet-weather tyres to races because of the cost of transporting their tyres around the world.

“A few years ago Briatore complained so strongly that there weren't enough wet and intermediate tyres,” said Hamashima, “but we explained to everybody that the past data showed that three sets of wets and four sets of intermediates are enough... Until yesterday! This weekend I don't know.”

Saturday's weather forecasts are predicting a dry final practice session, although qualifying could be wet.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 09:32 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

hoe krijgt ie dat voor elkaar dan

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 11:02 schreef hermanf het volgende:
Deze doet het momenteel bij mij. http://eplsite.com/stream2.html

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 12:12 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Sector 1 is toch wel een probleem voor de Red Bulls; dat wordt oppassen met een rappe McLaren achter ze.

Enfin, Spa

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 12:56 schreef Schunckelstar het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 13:15 schreef Atreidez het volgende:
Het regent

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 14:06 schreef Piles het volgende:
En daar komt de regen?

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 14:07 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

over 5 minuten zeiden ze net

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 14:34 schreef hermanf het volgende:
Op de BBC een kort gesprekje met Chandhok. Op bewegend beeld komt hij opvallend normaal over eigenlijk. Op foto's trekt die gast altijd zo'n rare grijns.

- - -

Benieuwd of de Ferrari's elkaar tijdens de kwali wel mogen inhalen

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 14:50 schreef ElmarO het volgende:
Mercedes

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 14:51 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Wat een sneue sneer van BBC richting Schumacher. Die zijn de oorlog, de gevechten met Hill, en de nederlaag tijdens het laatste WK nog steeds ah verwerken.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 14:51 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Wat een sneue sneer van BBC richting Schumacher. Die zijn de oorlog, de gevechten met Hill, en de nederlaag tijdens het laatste WK nog steeds ah verwerken.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 14:55 schreef NoizEkick het volgende:

[..]

Hmmja, of ze vinden Schumacher gewoon een klootzak.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:25 schreef Waffle het volgende:
Ik zie Hamilton Webber wel inhalen na Eau Rouge

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:27 schreef El_Matador het volgende:
Cool, woon er vlakbij. Een kijkje nemen loont?

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:28 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

spa is altijd de moeite waard

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:27 schreef M.Melandri het volgende:
Wat een blunder weer van mercedes met rosberg en schumi. Rosberg had na zijn 1e vliegende rondje die te traag was gewoon van zijn gas moeten gaan en schumi voorbij moeten laten.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:28 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Is er iets te zien zonder honderden euro's voor kaartjes uit te geven dan?

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:28 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Is er iets te zien zonder honderden euro's voor kaartjes uit te geven dan?

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 17:01 schreef WEST het volgende:

[..]

je ziet ze 44 keer voorbij komen en geen uitloop ronde. Ik zou er voor de race niet heen gaan.

in 2007 of 2008 was er een testweek dat was wel de moeite waard.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:27 schreef M.Melandri het volgende:
Wat een blunder weer van mercedes met rosberg en schumi. Rosberg had na zijn 1e vliegende rondje die te traag was gewoon van zijn gas moeten gaan en schumi voorbij moeten laten.

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 22:59 schreef Waffle het volgende:
Nee, want hij ging met minder dan 10 secondes over de finish. Als hij gas terug had genomen had hij misschien zijn laatste rit niet eens mogen maken.

quote:

Post-session penalties shuffle qualifying order

Blocking penalties follow chaotic opening phase of qualifying for the Belgian Grand Prix.

The grid for the Belgian Grand Prix was always set to change after qualifying, with both Mercedes drivers having received penalties prior to the session, but two further punishments were handed out after the chaotic opening phase, shuffling the second half of the line-up overnight.

While eleventh-placed qualifier Michael Schumacher entered the weekend with a ten-place penalty hanging over him after his overly-aggressive defence of tenth spot in the Hungarian Grand Prix, team-mate Nico Rosberg picked up his own five-place demotion when the Brackley-based squad was forced to change his qualifying after final free practice.

While their punishments were known, however, the on-off nature of the rain that fell in the opening 20-minute phase of qualifying always suggested that more may be handed out, and so it proved with both Timo Glock and Sebastien Buemi being found guilty of blocking rivals.

After Vitaly Petrov brought out the red flag by spinning off on his out-lap, the rest of the field was caught on slicks when rain began falling at the far end of the circuit, causing mayhem at Stavelot when Lucas di Grassi spun and forced several other drivers to take avoiding action. Although neither Glock nor Buemi were adjudged to have impeded anyone in that melee, the frantic need to find some clear space saw cars jostling for position.

Despite hauling his Virgin car into second qualifying, eventually taking 17th place, Glock will start from 22nd after being accused of blocking HRT's Sakon Yamamoto, while Buemi drops one spot after being hit with a three-place penalty for impeding Rosberg.

With the four penalties applied, Toro Rosso's Jaime Alguersuari is promoted to eleventh spot, ahead of Tonio Liuzzi, Lotus' Heikki Kovalainen, Rosberg; the second Lotus of Jarno Trulli, Buemi, Kamui Kobayashi, Bruno Senna, Yamamoto, Glock, Schumacher, Pedro de la Rosa, Lucas di Grassi and Vitaly Petrov.

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 10:58 schreef Montov het volgende:
Wat zijn de weersverwachtingen?

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 11:20 schreef Ambrosius het volgende:
Beginnen met regenen tijdens de race, dat is het leukste .

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 11:27 schreef DennisDeBengel het volgende:
De GP2 race die nu bezig is is ook op een zo goed als droge baan

quote:

Op zaterdag 28 augustus 2010 15:28 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Is er iets te zien zonder honderden euro's voor kaartjes uit te geven dan?

quote:

Regen voorspeld voor Grand Prix van België
29 augustus 2010

Het blijft gissen naar de weersomstandigheden in de race op Spa-Francorchamps. Op het moment van schrijven (12.00 uur) is het droog, maar de wolken blijven dreigend om het circuit hangen.

Volgens de voorspellingen gaat het tijdens de race wel regenen. Het meest gehoorde tijdstip is rond 15.00, maar het mircoklimaat van Spa kennende, kan het eigenlijk altijd wel gaan regenen, of helemaal niet. De kans op een bui is echter dermate groot, dat de teams er allemaal bijzonder veel rekening mee houden.

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 12:52 schreef Trystar het volgende:

[..]

gpupdate.net

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:12 schreef Googolplexian het volgende:
Geniaaaaal begin van de uitzending op BBC

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:12 schreef Googolplexian het volgende:
Geniaaaaal begin van de uitzending op BBC

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:13 schreef Scrutinizer het volgende:

[..]

Met een prachtwagen

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:13 schreef Scrutinizer het volgende:

[..]

Met een prachtwagen

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:14 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Kut, gemist. Vertel

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:15 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Brundle haalt Jake op in London voor een roadtrip naar Spa, onderweg bij een tankstation kadootje voor Barrichello kopen en de juiste muziek uitkiezen om in de stemming te komen. Jake moest helpen met de auto droog maken in de trein (if you don't clean it, you don't drive it) onder het kanaal en ze reden zo Eau Rouge op met "stairway to heaven" als track.

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:43 schreef Scrutinizer het volgende:
"How is your car?"
"Blue with four black wheels on it"

Duitse humor

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:44 schreef kwiwi het volgende:
Zo, eerste keer in lange tijd dat ik het ook weer eens kan zien.

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:55 schreef Mister_T het volgende:
Geen regen ben ik bang. Heb mijn weerstation op Spa ingesteld en die verwacht tot 16.00 geen water

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:55 schreef Mister_T het volgende:
Geen regen ben ik bang. Heb mijn weerstation op Spa ingesteld en die verwacht tot 16.00 geen water

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:55 schreef Mister_T het volgende:
Geen regen ben ik bang. Heb mijn weerstation op Spa ingesteld en die verwacht tot 16.00 geen water

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:57 schreef borisz het volgende:
De hoogmis gaat zo beginnen.

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:56 schreef Schunckelstar het volgende:
in spa is alles mogelijk qua weer, of buienradar het daar nou mee eens is of niet

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:56 schreef kepler het volgende:

[..]

http://www.weer.nl/nl/home/weer/neerslagradar/belgie.html

Hier lijkt er toch wat aan te komen

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:02 schreef Googolplexian het volgende:
druppels!

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 13:09 schreef kepler het volgende:
aha, de buienradar van de Bilt is kapot. Alleen de radar in Den Helder schijnt nog te werken, en die haalt het niet tot Belgie

Op Buienradar kijken heeft dus niet veel zin

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:03 schreef Scrutinizer het volgende:
Webber heel slecht gestart :[

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:06 schreef Pino112 het volgende:
Linke shit daar

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:09 schreef exile79 het volgende:
Waarm nou die SC. Alleen maar omdat het regent?

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:09 schreef exile79 het volgende:
Waarm nou die SC. Alleen maar omdat het regent?

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:13 schreef Sinister-D- het volgende:
timing kapot?

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:15 schreef kwiwi het volgende:
Zeg even wat anders, waarom wordt Kubica ineens (of misschien al langere tijd) Kubiza genoemd?

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:15 schreef kwiwi het volgende:
Zeg even wat anders, waarom wordt Kubica ineens (of misschien al langere tijd) Kubiza genoemd?

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:17 schreef Scrutinizer het volgende:

[..]

Omdat Olav het altijd verkeerd uitspreekt, het is Koebietsa.

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:16 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

omdat je dat zo moet uitspreken

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:17 schreef Googolplexian het volgende:
1:51.789 naar 1:52.879 is toch echt meer dan een seconde hoor

quote:

Op zondag 29 augustus 2010 14:18 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Maar niet die ronde toen die stond te schreeuwen daarover

53.6 tegenover 54.2