Volvofanboys; deel 10

Das al de derde 144 in die kleur die ik ken .

quote:

Op zondag 5 september 2010 15:18 schreef BartMegens het volgende:
Zoals een goede klassieker betaamd, heeft 'ie al technische problemen. Distributietandwiel was naar de klote.

[ afbeelding ]

Nog even wat interieur:

[ afbeelding ]

Me like!

Mij mag je toevoegen bij de 850's: 850 T-5R CY

quote:

Op maandag 6 september 2010 15:15 schreef L.E.E het volgende:
Mij mag je toevoegen bij de 850's: 850 T-5R CY

Ik zit te kwijlen.

En bij mij mag de xc 90 eruit, al een tijdje zelfs

quote:

Op maandag 6 september 2010 18:43 schreef UncleFunk het volgende:

[..]

Foto's volgen snel hoop ik

Als jij de OP aanpast

Hmm ik zie dat een 2e hans S40 nog best betaalbaar is eigenlijk. Hoe zijn die modellen qua benzineverbruik en onderhoud? Ben me eens aan het orienteren op een vervanging voor m'n startersauto

quote:

Op woensdag 8 september 2010 17:18 schreef The6thgate het volgende:
Hmm ik zie dat een 2e hans S40 nog best betaalbaar is eigenlijk. Hoe zijn die modellen qua benzineverbruik en onderhoud? Ben me eens aan het orienteren op een vervanging voor m'n startersauto

Wij hebben hier een V40 phase 1 staan en heb veel met een V40 phase 3 gereden.

Onderhoud van de V40 phase 1 1.8 lpg G3 is erg goedkoop. Nu op 220.000 de eerste keer de koppelingsplaten laten vervangen en verder erg weinig problemen met de auto gehad. De koppelingsplaten laten vervangen door een specialist voor al het andere gaat hij naar een merkloze garage met een schappelijk tarief. Netjes op de juiste km standen de olie laten vervangen en de kleine en grote beurten.

Vreemd genoeg alle problemen omschreven door degene boven mij niet meegemaakt. (afkloppen)

Ik vind zelf de V40 phase 1 niet optimaal rijden, ik vind de vering niet erg fijn de phase 3 ligt lekkerder op de weg.

M'n 850 is weg, en vervangen door een T5R!

quote:

Op donderdag 9 september 2010 07:54 schreef Bart-Willem het volgende:
M'n 850 is weg, en vervangen door een T5R!

Nice. Toch jammer dat ze FWD zijn .

quote:

Op donderdag 9 september 2010 09:56 schreef UncleFunk het volgende:

[..]

Ik dacht dat jullie juist minder Volvo's voor de deur wilden hebben

Jep, de 850 is weg en de 740 Turbo (86'er) moet ook nog verkocht worden. In plaats van die 2 is de T5R gekomen dus. Alleen is de 740 nog niet weg.

Misschien dat ik m'n Amazon ook verkoop: ik rij er zelden in en heb er afgelopen anderhalf jaar flink geld in gepompt aan laswerk/achterstallig onderhoud/etc.

quote:

Op woensdag 8 september 2010 17:56 schreef UncleFunk het volgende:

[..]

Ik kan enkel over de S40 1.8 automaat Phase I spreken (foto's eerder in dit topic te bewonderen). Inmiddels heb ik daar zo'n 20.000 km mee gereden in 2,5 jaar tijd. Verbruik komt met mijn niet zo zware rechtervoet uit op 1 op 12,5 in de zomer, in de winter ongeveer 1 op 11,5. De 1.8 is pittig genoeg voor de hoeveelheid auto die hij moet verplaatsen, maar je hebt natuurlijk geen raceauto onder je kont. 0 tot 100 doet hij ongeveer in 11 seconden.

Qua onderhoud is het een te betalen auto als je het bij een vakgarage of een specialist laat doen. De dealer is duur, maar rekent wel vaste prijzen voor werkzaamheden. Ik denk alleen dat ze ook niet echt dol zijn op die instap-Volvo's

Ik heb hier en daar helaas wel wat pech gehad met een kapotte thermostaat, lekkage in de kofferbak (bekende kwaal voor Phase I!), vocht in de rechterkoplamp (hogedrukspuit bij de wasstraat...) en aanlopende remmen achter wegens veel stilstaan. Verder natuurlijk regulier onderhoud, zoals banden, olie e.d. Daarbij reken ik voor een automaat ook de ATF mee (om de 120.000 km.). De distributie moet om de 120.000 km of 8 jaar. Komende reparatie bij mijn exemplaar is vervanging van de draagarmen, en zie daar... een andere bekende kwaal van de Phase I. Sowieso willen ze nog weleens kraken bij drempels (veerschotels, stabilisatorstangetjes en/of -rubbertjes). Rammeltjes in het interieur zijn niet ongewoon. Daarnaast zijn de watergedragen lakken van tegenwoordig ook niet je van het. Neem verder geen rode, voor zover ze sowieso nog rood zijn.

Ik vind het persoonlijk een comfortabele, betrouwbare en fijn rijdende auto. De besturing had misschien alleen wel wat directer gemogen en de remmen steviger. Verder schijnt de 2.0 wat rumoeriger te zijn dan de 1.8, maar ik kan dat niet bevestigen uit eigen ervaring. En een 1.6... Die lijkt mij wat ondergemotoriseerd. Oja, en absoluut niet onbelangrijk om te melden: hij heeft me nog NOOIT laten staan.

Ik bedenk me verder nog dat ik vaker het advies heb gelezen om de Mitsubishi 1.8 GDI-motor (B4184SM met 125 pk of B4184SJ met 122 pk) te mijden. Precieze reden weet ik overigens niet. Ik heb zelf gewoon een Volvoblok (B4184S met 115 pk).

Dit lijkt mij een aardige beoordeling.

Zelf alleen ervaring met een V40 Phase I en inderdaad kraakjes bij drempel rijden (Zijn volgens de dealer de rubbers op de draagarmen, bekend probleem, op te lossen door 2 nieuwe (andere types) rubbers).
Is verder geen 'defect' ofzo.
1.6 lijkt me een drama, ik vond mijn 1.8 al een oudelullenwagen, maar dat zal ook wel door de vorige eigenaren gekomen zijn, toen ik er eenmaal in reed werd ie weer wat feller na vaker wat meer de toeren in te gaan.

Mij heeft ie wel laten staan, door wat later pas bleek een defecte startmotor, en verder de nodige kosten gehad aan distributieriem, banden en een beurt. Hier kun je uiteraard niet onderuit.

Vocht in de koplamp heb ik ook gehad, heb ik niets meer aan gedaan verder...

Verder heb ik nog een kabelboom laten herstellen, die defect is geraakt waardoor m'n ABS e.d. er mee kapten, dit doordat in deze modellen -naar zeggen- de kabels dusdanig lopen dat deze verweren.

Ook nog twee schokdempers vervangen, gezien deze ook goed versleten waren.

Al met al ben ik blij dat ie weg is, voornamelijk omdat mn huidige S80 me zoveel meer rijgenot heeft geboden. Ik was al die kleine dingetjes zat voor toch een 'instap Volvo'

Zoals r8ality ook al aangaf in een eerder deel van deze topic-reeks... het zijn geen échte 'Volvo Volvo's' wat naar mijn beleving ook wel subtiel is bevestigd door de dealer en m'n eigen ervaring.
Ik zou het zelf niet in de categorie 'slecht' willen plaatsen o.i.d.

Het komt dus deels op geluk aan, maar als ie goed onderhouden is moet het prima lukken lijkt me.
Mijn negatieve bijklank komt ook een beetje doordat ik toch wel wat achterstallig onderhoud heb moeten laten herstellen.

De rijeigenschappen vond ik prima, de vering vond ik 't puntje wat wel iets beter kon.
Stuurde verder prima, remmen kunnen inderdaad wat 'directer' maar dat went in elke auto vind ik.
Mijne rammelde gelukkig niet, een vriend van mij met een Phase I diesel ragde regelmatig op zn dashboard vanwege rammeltjes...

Maar goed, ondanks mn mindere gevoel bij de auto (qua betrouwbaarheid) kwam een vriend van mij de wagen toch nog een half jaar na inruilen in de omgeving tegen laatst, dus het is toch nog blijven rijden...

Verveling:





Nét niet!

En wat is daar het praktisch nut van? .

Weddenschapje of hij paste of niet.

Een Amazon gaat er wel in .

Weet je wat vervelend is? Medeweggebruikers die niet doorrijden waardoor je je perfecte drift voortijdig moet beëindigen .

quote:

Op maandag 13 september 2010 11:39 schreef r8ality het volgende:
Weet je wat vervelend is? Medeweggebruikers die niet doorrijden waardoor je je perfecte drift voortijdig moet beëindigen .

Herkenbaar.

quote:

Op maandag 13 september 2010 11:47 schreef Bart-Willem het volgende:

[..]

Herkenbaar.

Ken je de rotonde in Veldhoven bij de Mac? Daar heb ik een keer 's nachts zo lopen driften dat er benzine uit m'n doorgeroeste tank naar buiten kwam .

quote:

Op maandag 13 september 2010 11:49 schreef r8ality het volgende:

[..]

Ken je de rotonde in Veldhoven bij de Mac? Daar heb ik een keer 's nachts zo lopen driften dat er benzine uit m'n doorgeroeste tank naar buiten kwam .

Da's die absurd grote rotonde die eigenlijk 3-baans is maar geen rijbanen op getekend zijn?

De ideale driftbocht voor mij is die vlakbij visplas Ekkersweijer, die haakse bocht bij 't slachthuis.

quote:

Op maandag 13 september 2010 19:08 schreef Bart-Willem het volgende:

[..]

Da's die absurd grote rotonde die eigenlijk 3-baans is maar geen rijbanen op getekend zijn?

De ideale driftbocht voor mij is die vlakbij visplas Ekkersweijer, die haakse bocht bij 't slachthuis.

Exact die ja. Lekker de ruimte . Die haakse bocht bij Bowie is inderdaad ook wel tof indeed.

quote:

Op maandag 13 september 2010 21:18 schreef UncleFunk het volgende:
Je overleeft met een XC90 ook niet altijd een frontale botsing met een Renault Kangoo, zo blijkt uit dit ongeval. Is trouwens flink hard gegaan.

Je bedoelt dat er drie overlevenden zijn. Je ziet ook wel hoe de Kangoo eruitziet en de XC90. Frontale botsingen met meer dan 100km/u overleef je vrijwel nooit....

Vandaag eindelijk mijn eigen Volvo gekocht
Waarschijnlijk is ie volgende week klaar en kan ie op naam worden gezet



Volvo 240 DL
Bouwjaar 12-02-1986
Motor B23

Goed bezig. Tankpower .

Ik zie al aan de stadslichten dat het import uit Zweden is . Waar hedde em gekocht?

Ik heb inmiddels m'n plan iets aangepast qua volgende auto. Ik ga eerst nog iets zoeken in het goedkope segment en het belangrijkste is eigenlijk vooral een niet te hoog benzineverbruik en een handgeschakelde bak om m'n huidige benzineslurpende automaat uit 1993 te vervangen. Dan kan ik tenminste zelf bepalen wanneer ik schakel.
Nu kan ik bij deze auto kijken:
Volvo 440 1.8

Wat is jullie mening hierover? Zo te zien zit er wel wat roest linksachter, maar in principe zal ik er niet veel langer dan een jaar in rond rijden (rij zelf maximaal iets van 15.000 per jaar). En wat zou deze qua verbruik doen?

Laten staan of is het een prima dingetje om een jaar in rond te rijden?

quote:

Op donderdag 16 september 2010 13:54 schreef The6thgate het volgende:
Ik heb inmiddels m'n plan iets aangepast qua volgende auto. Belangrijkste is dat Ik zoek nog iets in het goedkope segment en vooral een handgeschakelde bak om m'n huidige benzineslurpende automaat te vervangen, zodat ik zelf kan bepalen wanneer ik schakel.
Nu kan ik bij deze auto kijken:
Volvo 440 1.8

Wat is jullie mening hierover? Zo te zien zit er wel wat roest linksachter, maar in principe zal ik er niet veel langer dan een jaar in rond rijden (rij zelf maximaal iets van 15.000 per jaar). En wat zou deze qua verbruik doen?

Laten staan of is het een prima dingetje om een jaar in rond te rijden?

Geen woord over de airco. Xenon zal wel zo scheef als de neten staan afgesteld. En let even op schokbrekers/draagarmrubbers. Niet erg als je zelf kan sleutelen, anders een bitch qua garagekosten. Verder issie 350 euro te duur .

quote:

Op donderdag 16 september 2010 13:57 schreef r8ality het volgende:

[..]

Geen woord over de airco. Xenon zal wel zo scheef als de neten staan afgesteld. En let even op schokbrekers/draagarmrubbers. Niet erg als je zelf kan sleutelen, anders een bitch qua garagekosten. Verder issie 350 euro te duur .

zijn die auto's nog zo weinig waard dan?

quote:

Op donderdag 16 september 2010 14:54 schreef The6thgate het volgende:

[..]

zijn die auto's nog zo weinig waard dan?

Zijn er nogal veel. En voor de meeste "milieubewuste consumenten" ongunstig.

quote:

Op donderdag 16 september 2010 14:56 schreef r8ality het volgende:

[..]

Zijn er nogal veel. En voor de meeste "milieubewuste consumenten" ongunstig.

Wat zeg je dat netjes.

quote:

Op donderdag 16 september 2010 09:57 schreef UncleFunk het volgende:

[..]

Gefeliciteerd! Daar zul je nog veel plezier aan beleven

Dat verwacht ik wel ja, hij heeft pas net een ton gedraaid


Straks nog ff goed schoonmaken


Als ik hem straks thuis heb komen er wat mooiere foto's.

Nice! Waar heb je 'm vandaan? Ziet er uit als Gilze?

_{Alleen de paravan klopt niet met het bouwjaar.}

quote:

Op donderdag 16 september 2010 18:07 schreef Bart-Willem het volgende:
Nice! Waar heb je 'm vandaan? Ziet er uit als Gilze?

_{Alleen de paravan klopt niet met het bouwjaar.}

Heb 'm inderdaad uit Gilze , maareeh paravan?

quote:

Op donderdag 16 september 2010 10:25 schreef r8ality het volgende:
Ik zie al aan de stadslichten dat het import uit Zweden is . Waar hedde em gekocht?

Ik zag je reactie nu pas staan, maar ik heb 'm bij een man gekocht vlakbij Gilze die 240's opkoopt (en importeert) opknapt en weer verkoopt. Deze is inderdaad uit Zweden geimporteerd. In de brochure uit '86 zie je ook staan dat deze kleur en de kleur van het stof niet in Nederland geleverd is. Helaas zitten er ook nieuwe kentekencombinaties op (kleinigheidje, maar toch)

Waarom zou die paravan niet kloppen

quote:

Op donderdag 16 september 2010 19:38 schreef Pinkerton het volgende:

[..]

, maareeh paravan?

Stukje tussen motorkap en voorruit

Even nieuwschierig r8ality: hoe zie je aan het stadslicht dat mijn 240 uit Zweden komt?

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 01:39 schreef Pinkerton het volgende:
Even nieuwschierig r8ality: hoe zie je aan het stadslicht dat mijn 240 uit Zweden komt?

Heul makkelijk. Aangezien het in Zweden sinds jaar en dag verplicht is om dagrijverlichting te voeren, hebben ze dat bij de gemiddelde oude Volvo via de stadslichten geregeld. Gewoon vol gas 12 volt erop als dagrijverlichting (schakelaar verlichting uit), in serie (dus 6 volt per lampje) als stadslicht (schakelaar op stadslicht) en ook in serie bij voeren van normaal dimlicht.

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 09:37 schreef r8ality het volgende:

[..]

Heul makkelijk. Aangezien het in Zweden sinds jaar en dag verplicht is om dagrijverlichting te voeren, hebben ze dat bij de gemiddelde oude Volvo via de stadslichten geregeld. Gewoon vol gas 12 volt erop als dagrijverlichting (schakelaar verlichting uit), in serie (dus 6 volt per lampje) als stadslicht (schakelaar op stadslicht) en ook in serie bij voeren van normaal dimlicht.

Ik dacht toch dat ik wel het een en ander van Volvo's wist

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 12:04 schreef Pinkerton het volgende:

[..]

Ik dacht toch dat ik wel het een en ander van Volvo's wist

Pa importeert al 20 jaar Volvo's uit Zweden en de laatste 6 jaar ga ik geregeld mee .

quote:

Op vrijdag 17 september 2010 09:37 schreef r8ality het volgende:

[..]

Heul makkelijk. Aangezien het in Zweden sinds jaar en dag verplicht is om dagrijverlichting te voeren, hebben ze dat bij de gemiddelde oude Volvo via de stadslichten geregeld. Gewoon vol gas 12 volt erop als dagrijverlichting (schakelaar verlichting uit), in serie (dus 6 volt per lampje) als stadslicht (schakelaar op stadslicht) en ook in serie bij voeren van normaal dimlicht.

ah juist, herkenbaar.
Haalt je pa de volvo's eigenlijk op aanvraag? of gaat hij er gewoon random heen om weer's wat op te halen?
niet dat ik een aanvraag* heb, maar gewoon benieuwd.

l*hoewel ik nog's een DL blok mot hebben, aangezien huidige wel erg over de houdbaarheidsdatum is, maar jah. geen geld.