PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoi,
Ik reed vandaag in de auto van m'n opa, en toen ging dit lampje branden. Jullie kunnen mij vast vertellen wat er aan de hand is?
Ik reed vandaag in de auto van m'n opa, en toen ging dit lampje branden. Jullie kunnen mij vast vertellen wat er aan de hand is?
Thnx.quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 04:05 schreef DeeBee het volgende:
Te hoge temperatuur van je (koel)water.
Wat doe ik daaraan? 
IJsblokjes in je motor...
Nee, ik zou het niet zo weten, misschien even kijken of hij het morgen weer heeft?
En als het een aanhoudend probleem blijkt misschien iets defect met de waterpomp of zo en even langs garage?
Nee, ik zou het niet zo weten, misschien even kijken of hij het morgen weer heeft?
En als het een aanhoudend probleem blijkt misschien iets defect met de waterpomp of zo en even langs garage?
Jack does it in real time...
hoeveelheid water checken ?
controleren op lekken
etc etc etc
controleren op lekken
etc etc etc
Gewoon n stuiterballetje
http://youtu.be/JI-o25K6B-E
http://youtu.be/JI-o25K6B-E
In je profiel staat dat je een man bent. Kom op nou jongen. Dit is toch parate kennis? Je hebt dit verdorie zelfs op je rijlessen gehad.
Daarnaast heeft elke auto een boekje waar dit in staat. Iedereen weet dit toch? Nou ja behalve jij dan
Daarnaast heeft elke auto een boekje waar dit in staat. Iedereen weet dit toch? Nou ja behalve jij dan
Ik heb tijdens mijn rijlessen nooit de lampjes geleerd, hoor.quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 07:19 schreef TheFrankey het volgende:
In je profiel staat dat je een man bent. Kom op nou jongen. Dit is toch parate kennis? Je hebt dit verdorie zelfs op je rijlessen gehad.
Daarnaast heeft elke auto een boekje waar dit in staat. Iedereen weet dit toch? Nou ja behalve jij dan
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oef, gelijk stoppen als je zo'n lampje ziet. Bij een beetje oude auto is het vaak nog net erop of eronder als dat lampje eenmaal gaat branden.
Ik zou hem even na laten kijken door de garage!
Ik zou hem even na laten kijken door de garage!
Koelvloeistof bijvullen?
Maar aan de andere kant het is jou auto niet, dus boeiend.
Maar aan de andere kant het is jou auto niet, dus boeiend.
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
-Kijk je koelvloeistof niveau na
-Kijk of je radiator nog goed is (maw of de vinnen er niet af komen cq het ding vuil is)
Mijn radiator was een poos geleden een beetje op haar eind (mag ook wel na > 300k km) waardoor het koelwater bij warm weer + hard werken toch wel erg warm werd.
Wat zegt je koelwater temperatuur meter tijdens het rijden?
-Kijk of je radiator nog goed is (maw of de vinnen er niet af komen cq het ding vuil is)
Mijn radiator was een poos geleden een beetje op haar eind (mag ook wel na > 300k km) waardoor het koelwater bij warm weer + hard werken toch wel erg warm werd.
Wat zegt je koelwater temperatuur meter tijdens het rijden?
Die gaat branden zodra je onder het NAP rijdt...quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 04:04 schreef Evil_Koekje het volgende:
Hoi,
Ik reed vandaag in de auto van m'n opa, en toen ging dit lampje branden. Jullie kunnen mij vast vertellen wat er aan de hand is?
[ afbeelding ]
Controleer hoeveel koelwater je hebt (Doe dat als de motor koud is, als je brandwonden en andere ongelukken wilt voorkomen). Is dat weinig, vul dan bij en zoek naar een eventueel lek. Is dat in orde, probeer dan na te gaan of er een pomp stuk is.
- doe eens normaal -
[ Bericht 63% gewijzigd door Anne op 13-08-2010 11:16:23 ]
[ Bericht 63% gewijzigd door Anne op 13-08-2010 11:16:23 ]
Intelligent, but fucked up.
Bedankt (bijna) allemaal. Ik ga even kijken wat er loos is.
Ik ga even kijken wat er loos is. Hm, het gaat om een Clio uit '93 dus ik hoop dat het goedkomt dan.quote:
Oef, gelijk stoppen als je zo'n lampje ziet. Bij een beetje oude auto is het vaak nog net erop of eronder als dat lampje eenmaal gaat branden.
Ik zou hem even na laten kijken door de garage!
Jah, héél eenvoudig; je hebt nog niet in het boekje van de auto gekekenquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 04:04 schreef Evil_Koekje het volgende:
Hoi,
Ik reed vandaag in de auto van m'n opa, en toen ging dit lampje branden. Jullie kunnen mij vast vertellen wat er aan de hand is?
[ afbeelding ]
Je temperatuur loopt op, dus je koelvloeistof niveau is te laag waarschijnlijk. Zoniet, kan je fan, of waterpomp kaduuk zijn, of je thermostaat heeft het opgegeven.
Overigens kan als je doorrijdt met dat lampje, de thermostaat en/of de waterpomp de geest gáán geven ivbm de hogere temperatuur in de motor, niet te spreken van een koppakking die er de brui aan geeft, maar dan ben je wel érg dom bezig geweest ..
Bijvullen mits nodig, en kijken waar die zooi weglekt; zie je niks, dan moet je opa met de auto naar de garage om er een monteur naar te laten kijken
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
koelvloeistof geen water aubquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 04:23 schreef maffemuts het volgende:
hoeveelheid water checken ?
controleren op lekken
etc etc etc
dan heb je een hele slechte rijschool gehad!quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 08:31 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik heb tijdens mijn rijlessen nooit de lampjes geleerd, hoor.
weet je zeker ook niet hoe een stoplicht werkt??
ROOD lampje = STOPPEN! (er is een groot probleem! olie, koeling, enz.)
oranje lampje= er is een probleem maar niks ernstig (wel naar de garage of nakijken)
groen lampje = doorrijden.
sommige mogen van mij zoal hun rijbewijs inleveren
damn jah dan moet je wel lid zijn van de wegenwacht als je dit niet kunt snappen
Naar een garage gaan en daar even laten kijken. Probleem kan ook zitten in de sensor natuurlijk!
Maar grootste kans te weinig koelvloeistof, kapotte radiator, kapotte fan en ga zo maar door.
Maar grootste kans te weinig koelvloeistof, kapotte radiator, kapotte fan en ga zo maar door.
hoop dat ze dat ooit bij jou ook doenquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 08:43 schreef DroogDok het volgende:
Koelvloeistof bijvullen?
Maar aan de andere kant het is jou auto niet, dus boeiend.
Ik zat vorige week in Kroatië (30+ graden) toen de remmen ineens begonnen te roken (door het (te hard) rijden in bergachtig gebied).. Reden om ook eens even alle vloeistoffen te checken van de Volvo uit '95..
Bleek er geen druppel koelvloeistof meer in het tankje te zitten
Hebben even met de ANWB gebeld. We moesten het meteen bijvullen met 1/3 anti-freeze en 2/3 water. Eenmaal bij de garage aangekomen vroeg de monteur of we 'de roze' of 'de blauwe' vloeistof hadden, deze twee mag je blijkbaar absoluut niet mengen.
Omdat we geen idee hadden welke we moesten hebben.. Hebben we het gewoon met (gekookt) water bijgevuld en om de paar honderd km gecheckt. Waarschijnlijk geen lek, want hij bleef op 'max' staan, maar hij gaat nu even naar de garage. De auto was vlak voor de reis nog APK gecheckt..
- Klopt het trouwens dat 'koelvloeistof' de benaming is voor 'water + anti-freeze'..?
Bleek er geen druppel koelvloeistof meer in het tankje te zitten
Hebben even met de ANWB gebeld. We moesten het meteen bijvullen met 1/3 anti-freeze en 2/3 water. Eenmaal bij de garage aangekomen vroeg de monteur of we 'de roze' of 'de blauwe' vloeistof hadden, deze twee mag je blijkbaar absoluut niet mengen.
Omdat we geen idee hadden welke we moesten hebben.. Hebben we het gewoon met (gekookt) water bijgevuld en om de paar honderd km gecheckt. Waarschijnlijk geen lek, want hij bleef op 'max' staan, maar hij gaat nu even naar de garage. De auto was vlak voor de reis nog APK gecheckt..
- Klopt het trouwens dat 'koelvloeistof' de benaming is voor 'water + anti-freeze'..?
Was ik maar rijk en niet zo gelukkig.
Neen, dat zijn 2 verschillende dingen; koelvloeistof is bij mijn weten een kant en klare premix, en antivries moet je volgens mij altijd in een bepaalde verhouding mengen met waterquote:
Ik zat vorige week in Kroatië (30+ graden) toen de remmen ineens begonnen te roken (door het (te hard) rijden in bergachtig gebied).. Reden om ook eens even alle vloeistoffen te checken van de Volvo uit '95..
Bleek er geen druppel koelvloeistof meer in het tankje te zitten
Hebben even met de ANWB gebeld. We moesten het meteen bijvullen met 1/3 anti-freeze en 2/3 water. Eenmaal bij de garage aangekomen vroeg de monteur of we 'de roze' of 'de blauwe' vloeistof hadden, deze twee mag je blijkbaar absoluut niet mengen.
Omdat we geen idee hadden welke we moesten hebben.. Hebben we het gewoon met (gekookt) water bijgevuld en om de paar honderd km gecheckt. Waarschijnlijk geen lek, want hij bleef op 'max' staan, maar hij gaat nu even naar de garage. De auto was vlak voor de reis nog APK gecheckt..
- Klopt het trouwens dat 'koelvloeistof' de benaming is voor 'water + anti-freeze'..?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb bij mijn rijschool zelfs een keertje een band moeten verwisselenquote:
[..]
dan heb je een hele slechte rijschool gehad!
weet je zeker ook niet hoe een stoplicht werkt??
ROOD lampje = STOPPEN! (er is een groot probleem! olie, koeling, enz.)
oranje lampje= er is een probleem maar niks ernstig (wel naar de garage of nakijken)
groen lampje = doorrijden.
sommige mogen van mij zoal hun rijbewijs inleveren
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik denk dat dat écht een fail is van je instrukteur, ik vind dat er gewoon bijhoren.quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 14:17 schreef Anne het volgende:
Misschien zijn de tijden gewoon veranderd. Want ik heb die lampjes ook niet hoeven leren.
Je leert bij zo'n rijschool volgens mij hoe je een voertuig op een veilige mmanier moet besturen, en het negeren of niet goed interpreteren van storingsmeldingen van je auto leiden niet echt tot een veiliger gebruik van je voertuig imho
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Als ik instructeur was, fopte ik je gewoon door een storing te faken (lampje ergens uitdraaien zodat je verlichtings waarschuwingslampje gaat branden ofzo), en dan mocht je het even oplossen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dit is de basis die je moet kennen bij het afrijden volgens mij..quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 12:38 schreef T42 het volgende:
ROOD lampje = STOPPEN! (er is een groot probleem! olie, koeling, enz.)
oranje lampje= er is een probleem maar niks ernstig (wel naar de garage of nakijken)
groen lampje = doorrijden.
En wat die logo'tjes dan betekenen is volgens mij minder belangrijk aangezien dit per auto kan verschillen.
Was ik maar rijk en niet zo gelukkig.
Dikke fail zelfs. Op het examen kan er naar gevraagd worden, bepaalt de 1e indruk van de examinator op de kandidaat.quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 14:23 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik denk dat dat écht een fail is van je instrukteur, ik vind dat er gewoon bijhoren.
Je leert bij zo'n rijschool volgens mij hoe je een voertuig op een veilige mmanier moet besturen, en het negeren of niet goed interpreteren van storingsmeldingen van je auto leiden niet echt tot een veiliger gebruik van je voertuig imho
Bovendien hoort het er gewoon bij, je hoort gewoon een bepaalde basiskennis van je voertuig te hebben.
En idd veiligheid, 100 kilometer rijden met een rood lampje aan dat waarschuwt voor een defect in je remsysteem maakt het er niet veiliger op.
Oftewel: Dit hoort absoluut in de rij-opleiding.
Toen ik nog les gaf tankte ik ook nooit zelf, laat hun dat maar doen, hoort er ook bij.
Heb er zelfs eens een vrije zondag aan opgeofferd om aan een groepje leerlingen te laten zien hoe je een wiel verwisseld.
Zo veel mensen hebben geen idee hoe dat moet, nou..........dat zal MIJN leerlingen niet overkomen.
Maar goed, die tijden zijn voorbij. Nu heb ik lekker zelf het stuur weer in handen én ik weet wat welk lampje betekent. Of een storingscode in de reachstacker.
Gewoon klep open en kijken is genoeg hoor. Kan bij draaiende moter, het expansievat is doorzichtig. Zolang je nog vloeistof ziet (zelfs onder min streep heb je voldoende om thuis te komen. Je kan er gewoon water inflikkeren, dat antivries hoeft pas als het uhmmm, vriest.quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 11:12 schreef Alicey het volgende:
Controleer hoeveel koelwater je hebt (Doe dat als de motor koud is, als je brandwonden en andere ongelukken wilt voorkomen).
Dit gedeelte is wel beter bij koude moter.quote:Is dat weinig, vul dan bij
Dat water bevat kalk en dat wil je niet in je koelsysteem. Bovendien zijn de eigenschappen van water iets anders dan die van kvs.quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 15:22 schreef Guus Muisarm het volgende:
Je kan er gewoon water inflikkeren, dat antivries hoeft pas als het uhmmm, vriest.
je hebt niet te hard gereden maar waarschijnlijk te hard en teveel geremd bij het naar beneden rijden. Je moet in de bergen veel meer op de motor remmenquote:Op zaterdag 14 augustus 2010 13:53 schreef Kluupkluup het volgende:
Ik zat vorige week in Kroatië (30+ graden) toen de remmen ineens begonnen te roken (door het (te hard) rijden in bergachtig gebied)..
Ik reed op dat moment niet, maar dat was het idd..quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 15:34 schreef -_Tommy_- het volgende:
[..]
je hebt niet te hard gereden maar waarschijnlijk te hard en teveel geremd bij het naar beneden rijden. Je moet in de bergen veel meer op de motor remmen
Het was overigens een automaat, dus afremmen op een lagere versnelling ging niet zo makkelijk.
Was ik maar rijk en niet zo gelukkig.
Bij een Clio moet je helemaal oppassen want die hebben geen temperatuurmeter, als het lampje brandt dan is de motor dus echt goed heet. Clio's hebben nog wel eens een kapotte waterpomp, en als dat zo is, ligt de koppakking er ook zo uit.
Als je goed roert krijg je nooit geen klontjes
Er zat geen 1,2 en/of 3 op?quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 16:19 schreef Kluupkluup het volgende:
[..]
Ik reed op dat moment niet, maar dat was het idd..
Het was overigens een automaat, dus afremmen op een lagere versnelling ging niet zo makkelijk.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Maar was dat in Nederland of in Duitsland?quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 14:17 schreef Anne het volgende:
Misschien zijn de tijden gewoon veranderd
Kan wel, daar zijn de 3, 2, 1 en L voor!quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 16:19 schreef Kluupkluup het volgende:
[..]
Ik reed op dat moment niet, maar dat was het idd..
Het was overigens een automaat, dus afremmen op een lagere versnelling ging niet zo makkelijk.
Nederland.quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 18:14 schreef Alicey het volgende:
[..]
Maar was dat in Nederland of in Duitsland?
Niet veel bestuurders weten dat, zie ook Autoweekquote:Op zaterdag 14 augustus 2010 18:53 schreef -_Tommy_- het volgende:
[..]
Kan wel, daar zijn de 3, 2, 1 en L voor!
Zonnepanelen 28 * 290 = 8120 Wp - W - 11° hellingshoek
Bij de APK wordt het koelvloeistofnivo vaak helemaal niet gecontroleerd. Dat is je eigen verantwoordelijkheidquote:
.... De auto was vlak voor de reis nog APK gecheckt....
.
Ik kan er om eerlijk te zijn geen seconde van wakker liggenquote:
[..]
In de tijd dat jij leste had je dat echt verteld moeten worden, slechte zaak......
.
En dan moeten al die mensen gewoon hun instructieboekje lezen!quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 19:21 schreef Herkauwer het volgende:
[..]
Niet veel bestuurders weten dat, zie ook Autoweek
Volgens mij lesten we ongeveer tegelijk Anne? Ik had het gewoon bij de theorie, plus bij de praktijklessen is het ook behandeld?
heb je ook niet oder de motorkap hoeven te kijken? wasr de olie pijlstok enz zit?quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 14:17 schreef Anne het volgende:
Misschien zijn de tijden gewoon veranderd
want dat hoor er ook bij te zitten.
die lampjes, wiel, eenkomen bij je auto en onder je auto kijke naar lekkage, en onder de motorkap kunnen exame vragen zijn voordat je met de praktijk examen begint! en flink mee tellen met of je slaagt of zakt
tot je auto stuk gaat en het door deze ontbreken van kennis buiten de garantie valtquote:Op zaterdag 14 augustus 2010 19:52 schreef Anne het volgende:
[..]
Ik kan er om eerlijk te zijn geen seconde van wakker liggen
dan lig je wakker
Ik zeg niet dat ik die kennis niet heb, ik zei dat ik het niet hoefde te leren bij theorie of in de praktijk.quote:
[..]
tot je auto stuk gaat en het door deze ontbreken van kennis buiten de garantie valt
Boeit weinig. Gewoon water inflikkeren totdat het (eventuele) probleem is opgelost en dan ververs je het voor KVS. Je kunt wel bij blijven vullen met KVS maar als er een lek is dan wordt het een duur grapje en het is nergens voor nodig.quote:
[..]
Dat water bevat kalk en dat wil je niet in je koelsysteem. Bovendien zijn de eigenschappen van water iets anders dan die van kvs.
De noodzakelijke lampjes voor storingen zoals KVS niveau, oliedruk, motorstoring etc zijn allemaal standaard. Die verschillen dus niet per auto. Als een auto zijn eigen manier van notificatie gebruikt is het ZO overduidelijk dat je er niet omheen kunt, zoals een tekst op het display bijvoorbeeld.quote:
[..]
Dit is de basis die je moet kennen bij het afrijden volgens mij..
En wat die logo'tjes dan betekenen is volgens mij minder belangrijk aangezien dit per auto kan verschillen.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
zoals ik al typte: water wil je niet in je systeem.quote:Op zondag 15 augustus 2010 03:10 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Boeit weinig. Gewoon water inflikkeren totdat het (eventuele) probleem is opgelost en dan ververs je het voor KVS. Je kunt wel bij blijven vullen met KVS maar als er een lek is dan wordt het een duur grapje en het is nergens voor nodig.
Jouw optie is om een tijdje met water te rijden en daarna heel de boel te verversen.
Je kunt natuurlijk ook bijvullen met kvs, lekkage oplossen als die er al is. Wil je heel je systeem aftappen omdat je er 1x water bij hebt gegooid? En wat kost kvs nou tegenwoordig..........echt verkeerde vorm van
bezuiniging.
Doe je het met je olie net zo?
Gooi je er frituurvet in tot de goede olie in de aanbieding is?
Water is gewoon niet slecht voor je koelsysteem. Dat beetje kalk of roestvorming dat ontstaat spoel je in 1x weg met verversen en al blijft het zitten doet het nog geen schade. Je motorblok roest echt niet weg van binnen ofzo, slangen ook niet en je radiateur ook niet. Ga naar zuid-Europa waar het nooit vriest en er is geen hond die KVS koopt. Daar rijdt alles op water...
Olie daarentegen is iets belangrijker. Alhoewel ik liever mijn motor vul met goedkope meukolie en iedere 5000km ververs dan 4x zo dure olie er 20.000km in te laten zitten. Maar dat is een hele andere discussie.
Olie daarentegen is iets belangrijker. Alhoewel ik liever mijn motor vul met goedkope meukolie en iedere 5000km ververs dan 4x zo dure olie er 20.000km in te laten zitten. Maar dat is een hele andere discussie.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Vijftien jaar geleden leerde je dat soort dingen nog niet met rijles.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In Australie en Nieuw Zeeland wordt ook veel met gewoon water gereden. Het kan dus blijkbaar prima. En zoveel kalk zit er niet in die paar liter water. Het is niet zoals een toilet spoelbak waar je keer op keer vers water met nieuwe kalk ingooitquote:Op zondag 15 augustus 2010 06:22 schreef Barcaconia het volgende:
Water is gewoon niet slecht voor je koelsysteem. Dat beetje kalk of roestvorming dat ontstaat spoel je in 1x weg met verversen en al blijft het zitten doet het nog geen schade. Je motorblok roest echt niet weg van binnen ofzo, slangen ook niet en je radiateur ook niet. Ga naar zuid-Europa waar het nooit vriest en er is geen hond die KVS koopt. Daar rijdt alles op water...
Olie daarentegen is iets belangrijker. Alhoewel ik liever mijn motor vul met goedkope meukolie en iedere 5000km ververs dan 4x zo dure olie er 20.000km in te laten zitten. Maar dat is een hele andere discussie.
En toch is water in je koelsysteem geen goed idee, wat water veroorzaakt roest in je koelsysteem, en dat verstopt koelkanalen, radiateur en het verkloot je thermostaat
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
waarom zou je er water in gooien als je voor 5 euro een kannetje koelvloestof hebt.
En ga eens met water in je koelsysteem rijden in de winter
En ga eens met water in je koelsysteem rijden in de winter
Het is niet overal onder nul in de winter hequote:
waarom zou je er water in gooien als je voor 5 euro een kannetje koelvloestof hebt.
En ga eens met water in je koelsysteem rijden in de winter
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gedestilleerd water kan wel.quote:Op zondag 15 augustus 2010 12:21 schreef Sounddragon het volgende:
En toch is water in je koelsysteem geen goed idee, wat water veroorzaakt roest in je koelsysteem, en dat verstopt koelkanalen, radiateur en het verkloot je thermostaat
Bovendien werd er vroeger ook gewoon water met anti-vries ingegooid, staat in de boekjes.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Het is niet mijn auto, maar ik kon kiezen uit, P, R, N, D, L..quote:Op zaterdag 14 augustus 2010 18:53 schreef -_Tommy_- het volgende:
[..]
Kan wel, daar zijn de 3, 2, 1 en L voor!
Park, Reverse, Neutral, Drive, Low-Gear.. Of moet je hem dan ook bij berg-af in z'n L zetten?
Was ik maar rijk en niet zo gelukkig.
Ja, maar het lijkt me dat dat je ook nog een 3 en 2 moet hebben gehad, anders zou je maar een 2 versnellingen automaat hebben gehad...quote:Op zondag 15 augustus 2010 14:39 schreef Kluupkluup het volgende:
[..]
Het is niet mijn auto, maar ik kon kiezen uit, P, R, N, D, L..
Park, Reverse, Neutral, Drive, Low-Gear.. Of moet je hem dan ook bij berg-af in z'n L zetten?
Net even gezocht en inderdaad, bizar, maar dan moet je hem inderdaad in L zetten en dan houdt de auto langer versnellingen vast en remt meer op de motor.
Is niet bizar ?? niet alle auto's hebben de 1,2,3 keuze erbij, misschien ook een indicatie dat je versnellingsbak wel of niet is berekend op trekken van aanhangersquote:
Net even gezocht en inderdaad, bizar, maar dan moet je hem inderdaad in L zetten en dan houdt de auto langer versnellingen vast en remt meer op de motor.
Ik heb 3 auto's met een automaaat, en ik kan er maar met 2 afremmen op de motor; met de oudste en de nieuwste
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Roest is echt niet meer dan een aanslaglaagje en dat verstopt je koelsysteem echt niet, zeker omdat met 1x spoelen het meeste weg is.quote:
En toch is water in je koelsysteem geen goed idee, wat water veroorzaakt roest in je koelsysteem, en dat verstopt koelkanalen, radiateur en het verkloot je thermostaat
Ik flikker al jaren water in mijn koelsysteem als ik iets gesleuteld heb en nog nooit problemen gehad. Vele anderen met mij...
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Toch wel basiskennis voor automaatrijders IMHO.quote:Op zondag 15 augustus 2010 14:47 schreef -_Tommy_- het volgende:
Net even gezocht en inderdaad, bizar, maar dan moet je hem inderdaad in L zetten en dan houdt de auto langer versnellingen vast en remt meer op de motor.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
... op de lange termijn. Als je een probleem bemerkt met je koelsysteem kun je er beter gewoon eerst water ingooien en kijken wat er gebeurt. Sowieso is koelvloeistof ook niet veel meer dan gedestilleerd water met antivries.quote:Op zondag 15 augustus 2010 12:21 schreef Sounddragon het volgende:
En toch is water in je koelsysteem geen goed idee, wat water veroorzaakt roest in je koelsysteem, en dat verstopt koelkanalen, radiateur en het verkloot je thermostaat
Ik heb het filmpje weggegooid kom ik net achter, maar ik heb vorig jaar de radiateur van de Chevy een hele middag laten doorspoelen om de roest eruit te krijgen, nu zit er een nieuwe inquote:
[..]
Roest is echt niet meer dan een aanslaglaagje en dat verstopt je koelsysteem echt niet, zeker omdat met 1x spoelen het meeste weg is.
Ik flikker al jaren water in mijn koelsysteem als ik iets gesleuteld heb en nog nooit problemen gehad. Vele anderen met mij...
Tevens alle slangen e.d. vervangen, die waren al niet veel meer, maar er zaten op sommige stukken gewoon brokken en plakjes roest in aangekoekt 
Ik ben- en blijf er geen voorstander van, mits uiterste nood bij lekkages onderweg ofzo, maar dan gaat het er ASAP weer uit.
Daarbij is- en blijft het kookpunt van water een stuk lager als van kvs
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat kookpunt wordt verhoogd door de druk in het systeem.quote:Op zondag 15 augustus 2010 18:04 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik heb het filmpje weggegooid kom ik net achter, maar ik heb vorig jaar de radiateur van de Chevy een hele middag laten doorspoelen om de roest eruit te krijgen, nu zit er een nieuwe in
Ik ben- en blijf er geen voorstander van, mits uiterste nood bij lekkages onderweg ofzo, maar dan gaat het er ASAP weer uit.
Daarbij is- en blijft het kookpunt van water een stuk lager als van kvs
40jaar geleden al...quote:Op zondag 15 augustus 2010 09:37 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Vijftien jaar geleden leerde je dat soort dingen nog niet met rijles.
afgelopen jaar was het ook veel boven 0quote:Op zondag 15 augustus 2010 12:36 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Het is niet overal onder nul in de winter he
En nog iets meer door de additieven in het waterquote:Op zondag 15 augustus 2010 18:09 schreef -_Tommy_- het volgende:
[..]
Dat kookpunt wordt verhoogd door de druk in het systeem.
Bij 105 graden en schoon water heb je al 0.2 Bar overdruk te pakken. Volgens mij vindt je koelreservoir het dan al lang leuk geweest en loopt de boel over...
Als je water mengt met bepaalde stoffen zakt het vriespunt en stijgt het kookpunt.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |