Komend weekend staat in Montreal weer de Grand Prix van Canada op het programma. Na een jaar afwezigheid keren de coureurs terug op het circuit Gilles-Villeneuve. Robert Kubica won de laatste race op dit circuit, maar wat kan de Pool nu en zijn de McLarens in staat om deze race de Red Bulls wederom te verslaan? We weten het zondagavond.
Het circuit ligt op een kunstmatig eiland in de Saint-Lawrence Seeway in de stad Montreal en werd in 1978 geopend onder de naam Île Notre-Dame. Na de dood van Gilles Villeneuve in 1982 werd zijn naam aan de baan verbonden. Het semipermanente circuit kenmerkt zich door chicanes in het eerste gedeelte, uitmondend in een snel stuk voor de hairpin. Daarna volgt een lang recht stuk waar inhalen mogelijk is. Via een korte chicane komen de rijders bij het start/finishgedeelte. Hier moeten ze oppassen dat ze niet van de lijn raken, want dan wacht onherroepelijk de muur.
Bron: FIA.com
Lengte: 4,361 km
Aantal ronden: 70
Totale lengte: 305,270 km
Baanrecord: Rubens Barrichello 1:13.622 (2004)
Coureurs
| Pos. | Naam | Team | Punten |
| 1 | M. Webber | Red Bull | 93 |
| 2 | J. Button | McLaren | 88 |
| 3 | L. Hamilton | McLaren | 84 |
| 4 | F. Alonso | Ferrari | 79 |
| 5 | S. Vettel | Red Bull | 78 |
| 6 | F. Massa | Ferrari | 67 |
| 7 | R. Kubica | Renault | 67 |
| 8 | N. Rosberg | Mercedes | 66 |
| 9 | M. Schumacher | Mercedes | 34 |
| 10 | A. Sutil | Force India | 22 |
| 11 | V. Liuzzi | Force India | 10 |
| 12 | R. Barrichello | Williams | 7 |
| 13 | V. Petrov | Renault | 6 |
| 14 | J. Alguersuari | Toro Rosso | 3 |
| 15 | N. Hülkenberg | Williams | 1 |
| 16 | K. Kobayashi | BMW Sauber | 1 |
| 17 | S. Buemi | Toro Rosso | 1 |
| 18 | P. de la Rosa | BMW Sauber | 0 |
| 19 | H. Kovalainen | Lotus Racing | 0 |
| 20 | K. Chandhok | HRT | 0 |
| 21 | L. Di Grassi | Virgin Racing | 0 |
| 22 | B. Senna | HRT | 0 |
| 23 | T. Glock | Virgin Racing | 0 |
| 24 | J. Trulli | Lotus Racing | 0 |
Constructeurs
| Pos. | Team | Punten |
| 1 | McLaren | 172 |
| 2 | Red Bull | 171 |
| 3 | Ferrari | 146 |
| 4 | Mercedes | 100 |
| 5 | Renault | 73 |
| 6 | Force India | 32 |
| 7 | Williams | 8 |
| 8 | Toro Rosso | 4 |
| 9 | BMW Sauber | 1 |
| 10 | Lotus Racing | 0 |
| 11 | HRT | 0 |
| 12 | Virgin Racing | 0 |
De Grand Prix van Canada staat sinds 1961 op het programma. Destijds werd er gereden op Mosport Park in Ontario, een baan die enkele malen afgewisseld werd door Mont Tremblant dat in Quebec ligt. Sinds 1978 rijden de coureurs op Île Notre-Dame in Montreal. De race is niet meer van de kalender verdwenen, hoewel 1975, 1987 en 2009 overgeslagen werden.
Het circuit ligt Michael Schumacher zeer goed, want de Duitser wist in Canada liefst zeven maal als eerste over de streep te komen, de laatste keer in 2004. Op gepaste afstand staat Nelson Piquet sr. tweede met drie zeges. Bij de teams is Ferrari dertien maal de sterkste geweest.
Het jaar 1982 was een tragisch jaar voor de Formule 1. Gilles Villeneuve was niet lang daarvoor om het leven gekomen in België en ook ditmaal zou er een dodelijk slachtoffer te betreuren zijn. Didier Pironi kwam niet weg bij de start, waarna Raul Boesel de Ferrari raakte. Riccardo Paletti reed in op de brokstukken. Die werd pas na een half uur uit de bolide bevrijd en daarna naar het ziekenhuis gevlogen. Daar bezweek hij uiteindelijk aan zijn verwondingen.
1995 was een jaar met veel vreugde, want de Fransman Jean Alesi behaalde de enige overwinning uit zijn carrière. De Ferrari-coureur had zijn winst te danken aan hydraulische problemen bij Damon Hill en versnellingsbakproblemen bij Michael Schumacher die pas na een lange pitstop verder kon rijden. Nadat de jarige Alesi over de streep gekomen was stormden de fans de baan op terwijl de andere coureurs nog moesten finishen. Hierdoor werd de laatste ronde uiteindelijk uit de uitslag geschrapt. De Fransman kwam in de uitloopronde zonder benzine te staan, waarna hij door Schumacher terug naar de pits werd vervoerd.
Vreugde en verdriet liggen dicht bij elkaar, want twee jaar na de winst voor Alesi ging het mis voor de Fransman Olivier Panis. Hij crashte zwaar en brak zijn been hierbij. Hij kon de zeven races die volgden niet racen en haalde daarna nimmer het niveau meer dat hij eerst had. Dat geldt niet voor Robert Kubica. De Pool crashte in 2007 zwaar nabij de hairpin waarbij hij zijn BMW Sauber volledig afschreef. Hij kwam vrijwel ongeschonden uit zijn bolide na een klap van 75G gekregen te hebben. Wel moest hij een week later de Grand Prix van de Verenigde Staten laten schieten. Kubica werd hierbij vervangen door Sebastian Vettel die in zijn debuutrace gelijk een punt behaalde.
De race in 2007 betekende voor rookie Lewis Hamilton zijn eerste overwinning in de Formule 1 en Takuma Sato behaalde met plaats zes het beste resultaat voor Super Aguri ooit. De Japanner stal de show door onder meer de Ferrari van Kimi Räikkönen en de McLaren van Fernando Alonso in te halen.
In 2001 schreven de gebroeders Ralf en Michael Schumacher geschiedenis door eerste en tweede te eindigen. Niet eerder waren twee broers op de bovenste plaatsen in een Formule 1-race geëindigd. In 2003 zouden de Duitsers deze prestatie herhalen, waarbij nu Michael als eerste werd afgevlagd.
In 2009 is de race niet verreden, maar het jaar er voor wel. Sebastian Vettel kon met de Toro Rosso niet deelnemen aan de kwalificatie na zijn crash in de derde vrije training. Vooraan pakte Lewis Hamilton wederom een poleposition, voor Robert Kubica en Kimi Räikkönen.
De start was voor Hamilton die al snel een gat van vijf seconden op Kubica bij elkaar reed. De race werd na zestien ronden onderbroken middels een safety car nadat Adrian Sutil zijn Force India met versnellingbakproblemen nabij bocht drie parkeerde en de auto vlam vatte. De toppers kwamen binnen voor hun pitstop, maar moesten wachten omdat het pitlicht op rood stond. De naast elkaar rijdende Räikkönen en Kubica hadden dit tijdig door, maar Hamilton daarachter niet, waarna een botsing tussen de Brit en Räikkönen volgde. Beide rijders moesten daarna opgeven, waarna de Fin de McLaren-coureur woedend uitlegde dat hij het rode licht over het hoofd had gezien. Nico Rosberg reed nog in op Hamilton, maar die kon wel verder rijden.
Door alle leiderswisselingen lagen plotseling Kubica en teamgenoot Nick Heidfeld op de eerste twee plaatsen. De BMW-coureurs kenden geen problemen, terwijl daarachter de rijders die wel hadden. Zo viel de als derde rijdende Nelson Piquet jr. uit met remproblemen en moest Felipe Massa zich na zijn problemen bij de pitstops terugvechten door het veld. De Braziliaan liet een fraai kunstje zien door bij de hairpin de met grip worstelende Heikki Kovalainen en Rubens Barrichello tegelijk in te halen. Hij wist uiteindelijk als vijfde te finishen achter Kubica, Heidfeld, David Coulthard en Timo Glock.
Vrijdag 11 juni 2010
16:00 - 17:30 vrije training 1
20:00 - 21:30 vrije training 2
Zaterdag 12 juni 2010
16:00 - 17:00 vrije training 3
19:00 - 20:00 kwalificatie
Zondag 13 juni 2010
18:00 Formula 1 Grand Prix du Canada 2010
Nederlandse tijden
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 12 juni | 18.55-20.15 uur | RTL GP: Formule 1 - Canada - Kwalificatie |
| Zo 13 juni | 17.00-17.55 uur | RTL GP: Formule 1 - Canada - Pre-show |
| Zo 13 juni | 17.55-20.10 uur | RTL GP: Formule 1 - Canada - Race |
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 12 juni | 18.00-20.15 uur | BBC2: Formule 1 - Canada - Kwalificatie |
| Zo 13 juni | 17.05-20.15 uur | BBC1: Formule 1 - Canada - Race |
| Ma 14 juni | 1.00-2.15 uur | BBC3: Formule 1 - Canada - Samenvatting |
| Dag | Minimum | Maximum | Neerslagkans | Weerbeeld |
| Vrijdag | 14 °C | 24 °C | 20 % | deels bewolkt |
| Zaterdag | 16 °C | 22 °C | 40 % | buien |
| Zondag | 15 °C | 24 °C | 50 % | buien |
!Posted on | June 10, 2010 | by | 11 Comments
quote:http://www.jamesallenonf1.com/Today was cold and wet in Montreal, creating a subdued atmosphere after all the feverish excitement of the last Grand Prix in Istanbul.
The drivers did their press briefings early to accommodate European press deadlines and predictably much of the talk was about the right and wrong ways of racing a team mate and about the risks of driving close to the walls here in Montreal.
The body language of Sebastian Vettel and Mark Webber was interesting. Webber went first, sheltered under an awning with rain bouncing off the umbrellas and onto the media. When the subject of Turkey came up, he folded his arms, a traditional defensive gesture. He is obviously still uncomfortable with this situation even though he said, “I’m cool. I’m totally over it.”
He had nothing to hide, after all he’s come out of this episode the best, with the Red Bull management going through several phases of blame-laying, finally arriving at Christian Horner’s interview with BBC yesterday in which he said that the team had been wrong to blame Webber after the race. Horner repeated that this afternoon with us in the paddock.
On top of that Webber has landed a new deal with the team for 2011, so it’s been a positive outcome from a difficult situation. But he doesn’t look very triumphant, or even particularly pleased. The episode still rankles, I reckon.
Clearly there have been some hard words behind closed doors.
As for Vettel, he handled himself very well in a difficult situation. He had some of the English tabloid journos trying to goad him, asking if he felt he had anything to apologise for and whether indeed he was even capable of saying sorry.
He covered it well, saying, “I did what I did, if I had my time again I wouldn’t do anything different.”
At one point he started to get a bit shirty, saying that he would like to move on and talk about the future, but he got hold of himself quickly and carried on his laconic, half-smiley delivery and going over what happened when he turned into Webber. It was as if he suddenly realised that all these hacks surrounding him was a compliment to him and he rose above it. It was impressive maturity for a 22 year old.
It’s hard not to like Vettel. He has a calm, easy way about him and impressive intelligence. I asked him whether he regretted that the episode had blown open the debate about him being the favoured son at Red Bull, due to their massive investment in the young driver programme. F1 fans don’t like driver with a sense of entitlement -just ask Lewis Hamilton. He has suffered from that since McLaren nurtured him into F1. It won’t be until the end of his career, probably, that he is able to shake that off.
Vettel said that he doesn’t regret it, because he accepts that at the top of this business the media will take a view and you have to accept it and focus on the racing. He has sustained some collateral damage over this, mostly because of the reaction of Helmut Marko immediately after the incident and it’s just something he has to deal with.
The other drivers were talking today about this Montreal track and the thrill of racing close to the walls, knowing how finely to judge it. The two outstanding Montreal exponents, Hamilton and Robert Kubica had a lot to say on the subject.
As I posted in the last LG Tech Report, one of the great skills of an F1 driver is judging risk. They work their way up to the limit and every corner is about a micro-decision on how far to push their luck. In Istanbul if they make a mistake they go for a jaunt across acres of asphalt run off. Here in Montreal they hit a wall and it brings out a safety car.
It’s not often that you get the modern drivers to talk about existential subjects like risk taking. They conversation tends to be either factual or opinion. It is especially fitting that we should be discussing risk at a track named after Gilles Villeneuve, F1’s ultimate risk-taker.
Drivers take calculated gambles at every corner, based on the consequences. On a track like Montreal the consequences can be severe, as they were for Alonso in Monaco for example, and it is about closing the gap between what is comfortable and what is fast, finding the limit.
” I like when the walls are close and there is a very small margin for a mistake,” said Kubica. “It’s always more challenging and it gives you more fun to drive. I am a big fan of street circuits, but I’m also a big fan of safety because I have been through a big crash, here in Canada. Thanks to a big effort of the FIA and the teams becomes much safer and I am still here. Otherwise if would crash here ten years ago with such a big impact as I had, most probably I wouldn’t be here.”
“A lot of us like the street circuits where there is less room for error,” said Hamilton. “Here you can be really close to the walls and there is a real danger factor. The tyres grain here too and if you go off line it’s easy to crash.”
And this brings the whole discussion full circle really, because assessing risks is also a crucial factor when racing against another car, especially if it is your team mate. When you race another car the consequences of a mistake are far less severe than if you collide with your team mate. Both Webber and Vettel failed to assess those risks properly in Istanbul and that is because they were motivated by a desire to get the upper hand over each other at a vital point in the season.
We are told that they have learned from the experience, but what that really means is that they have had their risk assessment retuned by the team. The competitive tension is undoubtedly still there.
quote:Eens! Prachtige OP.
Mooi dat de race weer terug is op de kalender 
quote:Inderdaad.
Toffe OP trouwens en goed dat ie dit jaar weer op de kalander staat. Mooie baan. Een van de mooiere zelfs als je het mij vraagt
Zin in quote:Ik kijk naar alle races uit, alleen naar sommigen meer dan anderen.Op vrijdag 11 juni 2010 08:54 schreef franklop het volgende:
Bijna zonder uitzondering altijd spectaculaire races hier, kijk er echt naar uit
Deze hoort bij de sommigen, samen met Silverstone, Monza en Spa
quote:Volgens mij zenden ze dit jaar aardig wat uit. Ook op eurosport2 misschien? En hadden ze ook niet een 24h livestream?Op vrijdag 11 juni 2010 08:50 schreef vosss het volgende:
Wordt Le Mans eindelijk eens helemaal uitgezonden op Eurosport ipv telkens een half uurtje wat updates?
Is er geen Le Mans topic op fok! eigenlijk?
quote:Zend carchannel hem niet compleet uit? Volgens mij doet eurosport weer van die blokjes van een uurtje.Op vrijdag 11 juni 2010 08:50 schreef vosss het volgende:
Wordt Le Mans eindelijk eens helemaal uitgezonden op Eurosport ipv telkens een half uurtje wat updates?
Toffe OP trouwens en goed dat ie dit jaar weer op de kalander staat. Mooie baan. Een van de mooiere zelfs als je het mij vraagt
Zoals Vosss ook al zei. Een van dé circuits waar ik echt naar uitkijk samen met Silverstone, Spa, Monza en -zeker niet vergeten- Suzuka The Wall of Champions
(staat dat ding daar nog wel )
quote:Ben benieuwd wie er dit jaar in terecht komt.Op vrijdag 11 juni 2010 11:13 schreef Sinister-D- het volgende:
Canada
The Wall of Champions
Er zijn 4 kampioenen: Schumacher, Alonso, Hamilton en Button.
Kijk, daar zitten de echte liefhebbers en niet in China, Turkije, Zuid-Korea en Bahrein.
quote:Inderdaad, jammer dat Eikelstein zich daar niets van aan trektOp vrijdag 11 juni 2010 12:30 schreef CloseToTheEdge het volgende:
Grand Prix van Canada volledig uitverkocht
Kijk, daar zitten de echte liefhebbers en niet in China, Turkije, Zuid-Korea en Bahrein.
quote:Die maakt het niet uit hoeveel bezoekers er komen als er maar betaald wordt.Op vrijdag 11 juni 2010 12:33 schreef Tarado het volgende:
[..]
Inderdaad, jammer dat Eikelstein zich daar niets van aan trekt
quote:Dat. Helaas.Op vrijdag 11 juni 2010 12:56 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Die maakt het niet uit hoeveel bezoekers er komen als er maar betaald wordt.
.Iemand een goede (Engelse) stream?
quote:Ow Suzuka was ik inderdaad vergetenOp vrijdag 11 juni 2010 11:13 schreef Sinister-D- het volgende:
Canada
The Wall of Champions
En de Wall of Champions is de mooiste muur van het seizoen
quote:Alonso mist nog in dat filmpje. Is één van zijn (toen) zeldzame fouten.Op vrijdag 11 juni 2010 11:13 schreef Sinister-D- het volgende:
[...]
The Wall of Champions
http://en.wikipedia.org/wiki/2005_Canadian_Grand_Prix
quote:However, on lap 39, Alonso ran wide through a chicane and hit a wall, damaging his suspension and forcing him from the race.
quote:http://eplsite.com/stream3.html
Wel zonder commentaar
Zou idd mooi zijn als er zondag een bui valt, ergens in de race.
Met een voetbaltintje, de Gp in 2000 met Verstappen in een mooie race met een oranje helm
SPOILERKan even een nieuwe coureur aanschaffen in de FOK! Formule 1-manager
(als ie finished)
morgen de kwali kijken onder het genot van bier en BBQ
iemand een stream voor VT2 straks?
quote:Thanks man, doet het idd al een tijd goedOp vrijdag 11 juni 2010 20:19 schreef Automatic_Rock het volgende:
Deze werkt prima: http://www.atdhe.net/2015(...)du-canada-practice-2
Was Montreal nou dat circuit waar iedereen problemen kreeg met ze remmen op t eind?
quote:Dit jaar met volgetankte auto's helemaal. Om maar te zwijgen over de Red Bull'sOp vrijdag 11 juni 2010 20:51 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Thanks man, doet het idd al een tijd goed
Was Montreal nou dat circuit waar iedereen problemen kreeg met ze remmen op t eind?
quote:Ja, wordt nog spannend inderdaad met die volgetankte auto's waardoor de remmen op het begin flink slijten.Op vrijdag 11 juni 2010 20:51 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Thanks man, doet het idd al een tijd goed
Was Montreal nou dat circuit waar iedereen problemen kreeg met ze remmen op t eind?
.quote:
Bovendien erg chill dat de race precies tussen het voetballen door komt
en vandaag kans op regenquote:Ik hoop dat ze bij Red Bull Racing ook zulke foutjes maken.Op zaterdag 12 juni 2010 12:04 schreef Stiggie het volgende:
Morgen omweer en regen verwacht zie ik op formula1.com
quote:Teams face Montreal tyre dilemma
Overnight rain and lower than expected temperatures in Montreal on Saturday morning have left teams facing a nightmare dilemma over tyre strategies for the Canadian Grand Prix - that could blow open the battle for pole position.
A number of drivers complained about bad graining on the super soft tyres in free practice on Friday, and Bridgestone chiefs think the tyre choices for qualifying will not be straightforward.
Overnight showers have washed away any rubber laid down on Friday, and the track temperature is no warmer than yesterday. Bridgestone's director of motorsport tyre development Hirohide Hamashima says current predictions are that a standard one-stop will be impossible.
Furthermore, he also thinks that with the frontrunning teams likely to opt to qualify on the medium tyre, there is a chance slower outfits may gamble on taking the supersoft option in Q3 - to get themselves at the front of the grid. That could result in a surprise car being on pole position.
"FP3 will be very, very important to compare between the option and the prime to see if the option is quick," said Hamashima. "If that is the case then maybe the grid will be interesting. Someone could take a risk with the option tyres for qualifying, and in that case we could have a little bit of a different story from the past races."
The graining experienced on Friday was caused by the tyres actually tearing, rather than excessive temperature, and Hamashima thinks the situation is on a knife-edge for teams.
"It is not normal graining because it seems the rubber is tearing, so not melting," said Hamashima. "The graining itself is a bit different, because the surface itself is very, very smooth – and smoother than two years ago. So the tyre isn't gripping, it isn't getting the proper temperature and there is no deformation - which is why the rubber tears off."
Hamashima thinks that the title-fighting teams may be forced to choose tyres that are better for the race than qualifying – with the top ten drivers having to start the race on the tyres they set their best qualifying lap on.
"I reckon it will be a minimum of two stops according to the current data," said Hamashima. "Maybe the top teams will use the supersoft in Q1 and then for Q2 and Q3, maybe they will use prime.
"With the current situation – the lap time difference between the prime and option tyre is very small. The super soft has better traction, however, it is poor with lateral support so the lap time itself is not so better. Also when the car is heavy, the option tyre is slower than the prime tyre – about 0.6 seconds."
Hamashima estimates that the current degradation prediction suggests that the medium will lose 7.0 seconds per half race distance, with the option a whopping 16.2 seconds per half race distance.
"Maybe the teams will start with the prime, then next stop prime, and then a very short stint with super soft. That looks like the best way."
When asked if anyone could risk trying a one-stop strategy, Hamashima said: "It's currently impossible. Even for very slow people, it's very, very difficult.
"In 2008 we saw the track improvement over the weekend was quite dramatic – and in that case they could use the super soft. But the current temperature is not so high, so it will be very, very difficult."
quote:Op zaterdag 12 juni 2010 15:51 schreef LWD-Godius het volgende:
[..]
Ik hoop dat ze bij Red Bull Racing ook zulke foutjes maken.
Oke die was wel dom ja
quote:Mercedes' Nico Rosberg had to sit out most of the hour with clutch issues, only getting out for a very brief run at the end, leaving him 18th.
quote:Volgens mij zijn dat de snelste sectortijden p.p.Op zaterdag 12 juni 2010 18:36 schreef Atreidez het volgende:
Gek dat die sectortijden erachter niet bij t rondje lijken te horen..
quote:nog nie heeft beginOp zaterdag 12 juni 2010 18:46 schreef ThePianoMan het volgende:
wie heeft gewon?
quote:Mooi!
Morgen omweer en regen verwacht zie ik op formula1.com
Heb net ingeschakeld, even kijken of Schumacher een potje kan breken.quote:edit : Petrov, maar waar is VET dan ?Op zaterdag 12 juni 2010 19:21 schreef chufi het volgende:
Waarom staat er PET ipv VET of is dat een andere rijder?
quote:Irritant is dat he, dat ze nr 1 laten zien, en dan 7 tm 24
quote:Ah OKOp zaterdag 12 juni 2010 19:27 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Irritant is dat he, dat ze nr 1 laten zien, en dan 7 tm 24
Past gewoon niet op het scherm....quote:ok
waarom zie ik plaatjes van rijdende bolides dan?quote:
[..]
Mooi!
quote:
quote:...Op zaterdag 12 juni 2010 19:36 schreef ThePianoMan het volgende:
[..]
ok
quote:
!quote:
Verschillende strategieën, meerdere pitstops... belooft een mooie race te worden.
quote:Slecht voor mn hart dit, vooral met die bbc commentatoren.
quote:duwenOp zaterdag 12 juni 2010 20:03 schreef Crientj het volgende:
Haha, bovenop die wagen. geniaaaaal.
Historisch
Saturday, June 12th 2010, 20:54 GMT
quote:http://www.autosport.com/news/report.php/id/84404Lewis Hamilton was fined and reprimanded by the Canadian Grand Prix stewards following qualifying for the Montreal event.
Right after securing pole position, Hamilton was instructed by his McLaren team to stop the car on track as he was nearly out of fuel and some of it was still needed for the sample for the post-qualifying inspection.
Hamilton stopped his engine but kept his car moving while he seated on top of it as he celebrated his first pole of the year. He then got off the car and started pushing it.
The stewards deemed Hamilton had exceeded the maximum time set to return to the pits after the end of qualifying, and the Briton was fined USD10,000 and given a reprimand.
Gevonden
Maar hij heeft dus niet de snelheid met benzine aan boord, kan nog leuk worden met die snellere Red Bulls er achter.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fir3fly op 13-06-2010 00:17:55 ]
quote:De bandenstrategie van Red Bull + eventuele SC situatie gaat zeer interessant wordenOp zondag 13 juni 2010 00:00 schreef Fir3fly het volgende:
Cheecky move van Hamilton.
Maar hij heeft dus niet de snelheid met benzine aan boord, kan nog leuk worden met die snellere Red Bulls er achter.
quote:Geweldig
quote:Het is volgens mij redelijk gevaarlijk ook nog, een stilstaande wagen op het circuit. Maar volgens mij waren alle andere wagens al terug in de pit, ik zag alleen nog de stewards en (straat)Mercedessen rijden.
triest dat daar weer een boete voor gegeven moet worden..
quote:Goed al die regeltjes anders staat straks iedereen na afloop van de kwalificatie langs de baan.
quote:"Let's see what we can do, I'm happy both of us made it with the prime tyres, especially with the soft tyre being so difficult to make last for a few laps."
quote:Ja inderdaad.Op zondag 13 juni 2010 01:34 schreef M.Melandri het volgende:
[..]
Goed al die regeltjes anders staat straks iedereen na afloop van de kwalificatie langs de baan.
Sterker nog, in de paddock wordt die 10.000 als een schijntje gezien:
quote:en:"Sounds cheap to me..." said Mercedes team principal Ross Brawn with a smile on his face when hearing of the penalty.
quote:Ik denk dat we dit nog wel vaker gaan zien....and suggestions that the fact that the team's punishment was relatively lenient might prompt a whole spate of people running out of fuel on their slowdown laps in future.
quote:Het racetempo van de McLarens is de afgelopen races juist beter geweest dan hun kwalificatietempo.Op zondag 13 juni 2010 00:00 schreef Fir3fly het volgende:
Cheeky move van Hamilton.
Maar hij heeft dus niet de snelheid met benzine aan boord, kan nog leuk worden met die snellere Red Bulls er achter.
quote:Ik moet zeggen dat ik gisteren ook erg verbaasd was dat de McLarens, of iig Hamilton, niet op de harde banden Q3 gereden hebben. Ik hoop voor de dat het regens of dat er snel een safetycar komt, anders denk ik niet dat een McLaren gaat winnen vandaag...
Alhoewel het natuurlijk ook de vraag is of de fragile remmen van de RB's de finish halen..
quote:Terwijl het zo eenvoudig lijkt om een standaardstraf voor zo'n overtreding te hebben en niet iedere keer wat anders uit de hoge hoed te toverenOp zondag 13 juni 2010 09:07 schreef roelofjan het volgende:
[..]
Ja inderdaad.
Sterker nog, in de paddock wordt die 10.000 als een schijntje gezien:
[..]
en:
[..]
Ik denk dat we dit nog wel vaker gaan zien....
quote:De Red Bulls moeten natuurlijk ook een keer op de zachte banden rijden.Op zondag 13 juni 2010 09:34 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ik moet zeggen dat ik gisteren ook erg verbaasd was dat de McLarens, of iig Hamilton, niet op de harde banden Q3 gereden hebben. Ik hoop voor de dat het regens of dat er snel een safetycar komt, anders denk ik niet dat een McLaren gaat winnen vandaag...
Alhoewel het natuurlijk ook de vraag is of de fragile remmen van de RB's de finish halen..
quote:HIj heeft toch ook een eind geduwdOp zondag 13 juni 2010 10:52 schreef Alleskids het volgende:
De boete is terecht, als was het alleen maar als loon voor de marshals. De smicht stapt zelf snel in de dokters auto en laat anderen zijn auto duwen. Heb dan het lef en het fatsoen om mee te helpen duwen. 10.000 dollar PER marshal die de auto moest duwen !!!
Gezeur altijd over zulke dingen. Dit is toch juist mooi voor het publiek.
quote:Gezeik altijd.Op zondag 13 juni 2010 10:52 schreef Alleskids het volgende:
De boete is terecht, als was het alleen maar als loon voor de marshals. De smicht stapt zelf snel in de dokters auto en laat anderen zijn auto duwen. Heb dan het lef en het fatsoen om mee te helpen duwen. 10.000 dollar PER marshal die de auto moest duwen !!!
Hij moest in de dokters auto omdat hij anders niet op tijd bij de persconferentie zou zijn
quote:Zelf vond ie het ook wel grappigCanadian Grand Prix pole winner Lewis Hamilton has been handed an official reprimand plus a fine of $10,000 (£6,900) for failing to return to the pits in the allocated time at the end of qualifying on Saturday.
quote:http://f1.gpupdate.net/en(...)yed-pushing-his-car/Looking back at the situation Lewis Hamilton said: "It was actually great. I had to slow down, it gave me time to wave. There is so much support here from all the fans. There are a lot of McLaren supporters here, there are a lot of British flags here. Every time I come here the support is absolutely immense. So it gave me a little bit of time to firstly acknowledge them and then I switched the car off and I was rolling. I got out and started pushing it and it felt great actually. It was quite a unique experience and I'm sure I won't forget it."
Canada
geen Vuvuzeloela's
quote:Inderdaad! Of loopt het rechte stuk iets af?Op zondag 13 juni 2010 13:46 schreef Game_Error het volgende:
Aan dat filpmje van Hamilton kan je wel mooi zien hoe weinig rolwrijving zon f1 bak eigenlijk heeft.
quote:Het loopt af daar
[..]
Inderdaad! Of loopt het rechte stuk iets af?
Dit keer dus de Grand Prix van Canada, op het Circuit Gilles-Villeneuve in Montréal, waar de race om 18:00 uur Nederlandse tijd van start zal gaan. Neem dus later vandaag regelmatig een kijkje op FOK!sport of er al meer staat, rond kwart voor zes zal het eerste stukje raceverslag staan.
Blij dat Canada weer een plekje op de kalender heeft gekregen.
quote:Ehmz, een kwartier voor de race al een verslag van de race online hebben staan???rond kwart voor zes zal het eerste stukje raceverslag staan.
Dat kan helemaal niet
quote:Op zondag 13 juni 2010 15:25 schreef vosss het volgende:
[..]
Ehmz, een kwartier voor de race al een verslag van de race online hebben staan???
Dat kan helemaal niet
er staat dat het een klein stukje is. En dat kan prima
Dus dat kan helemaal niet.
Blijft geniaal
quote:Op zondag 13 juni 2010 15:02 schreef Sally het volgende:
'Live' op FOK!sport: Grand Prix van Canada
Dit keer dus de Grand Prix van Canada, op het Circuit Gilles-Villeneuve in Montréal, waar de race om 18:00 uur Nederlandse tijd van start zal gaan. Neem dus later vandaag regelmatig een kijkje op FOK!sport of er al meer staat, rond kwart voor zes zal het eerste stukje raceverslag staan.
TR gemaakt wegens spam
quote:
Een verslag van een race kun je pas maken terwijl de race bezig is en niet voordat de race gestart is.
Dus dat kan helemaal niet.
Beetje wie waar start en of er nog iemand problemen tegengekomen is voor de start.
quote:Ik begrijp het wel hoor. Je kan het alleen geen raceverslag noemen als je iets verslaat als de race nog niet gestart isOp zondag 13 juni 2010 16:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Beetje wie waar start en of er nog iemand problemen tegengekomen is voor de start.
quote:ZeikerdOp zondag 13 juni 2010 16:31 schreef vosss het volgende:
[..]
Ik begrijp het wel hoor. Je kan het alleen geen raceverslag noemen als je iets verslaat als de race nog niet gestart is
Het eerste stukje verslag. Da's precies wat PSM zegt: wat is het weer, wie start er vanuit de pits, wie heeft er problemen met wat...
En het heet eerst verslag, pas als het helemaal geweest is heet het uitslag. See the difference
Webber start vanaf p7 ivm wissel versnellingsbak
quote:Op zondag 13 juni 2010 16:40 schreef Atreidez het volgende:
http://f1.gpupdate.net/nl(...)sel-versnellingsbak/
Webber start vanaf p7 ivm wissel versnellingsbak
quote:kutOp zondag 13 juni 2010 16:40 schreef Atreidez het volgende:
http://f1.gpupdate.net/nl(...)sel-versnellingsbak/
Webber start vanaf p7 ivm wissel versnellingsbak
ik had webber op 3 achter de mclarens in de poule op mijn werk... eerste keer dat ik niet vettel maar webber in top3 had staan Ach, Mike is wel cool.Baan is ook niet zo warm, 31 graden maar.
Canada
quote:
http://f1.gpupdate.net/nl(...)sel-versnellingsbak/
Webber start vanaf p7 ivm wissel versnellingsbak
Ben wel benieuwd of de taktiek met de harde compound gaat werken ofdat er inderdaad een snelle safety-car komt...quote:Je kan dan gewoon doorspoelen naar de laatste 3/4 rondes, de rest was niet echt boeiendOp zondag 13 juni 2010 17:52 schreef Sinister-D- het volgende:
Schoon op tijd thuis na 'n uurtje of 2 rijden vanuit Almere, jammer dat ik gisteren wel de quali heb gemist. Lang leve de dvd-recorder
Canada
Hoop dat het zo wel werkt.
quote:Ah, even opnieuw aanklikken op de officiele site doet wonderen.
Potver, Live Timing doet het niet
Hoop dat het zo wel werkt.
quote:Hier ook..
quote:Eigenlijk is het al niet meer boeiend als je de uitslag al weetOp zondag 13 juni 2010 17:55 schreef Tarabass het volgende:
[..]
Je kan dan gewoon doorspoelen naar de laatste 3/4 rondes, de rest was niet echt boeiend
Meestal wordt er nog wel iets intressants verteld in de voorbeschouwing. En soms nog wat door Brundle en Leggard tijdens het commentaar Veel plezier allemaal. quote:Toch een paar met schade.
quote:dat welOp zondag 13 juni 2010 18:03 schreef Ambrosius het volgende:
Mooi gepland tussen het WK door.
edit: jip p8
quote:Het gebruikelijke beeld dus
Leek wel een online arcade race.. .quote:En daar ging het verkeerd met Sauber #2.
quote:ik wil ook een nieuwe, mijne lekt....Op zondag 13 juni 2010 18:05 schreef ThePianoMan het volgende:
Iedereen een nieuwe neus.
quote:Gelukkig rijden ze weer, wie moeten we anders belachelijk maken halverwege de raceOp zondag 13 juni 2010 18:05 schreef ElmarO het volgende:
[..]
En daar ging het verkeerd met Sauber #2.
quote:En er is al een Sauber uitgevallen.Op zondag 13 juni 2010 18:06 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Gelukkig rijden ze weer, wie moeten we anders belachelijk maken halverwege de race
niet meer en niet minder over vertellen
quote:Ik was net hetzelfde aan het denken
quote:Massa beukte Liuzzi zelf, bij de start
quote:Die is onderweg naar LiuzziOp zondag 13 juni 2010 18:14 schreef ElmarO het volgende:
Massa is overigens aardig aan het doorstampen. Weer de snelste ronde.
Laat die Kubica toch gaan, die heeft toch een DT.
quote:
quote:
quote:Hij ligt eerste
quote:1e
Ik zat net te kakken Alonso lag nog geen milliseconde eerste, want Hamilton pakt 'm mooi terug
quote:Alonso heeft nooit 1ste gelegenOp zondag 13 juni 2010 18:25 schreef Gitank2 het volgende:
Leuke race alweer!
Alonso lag nog geen milliseconde eerste, want Hamilton pakt 'm mooi terug
quote:Heerlijke race, nu al.
quote:Dat zeg ik
.quote:Gelukkig maar, aangezien ze niet meer tankenOp zondag 13 juni 2010 18:30 schreef Fir3fly het volgende:
Nou leuk hoor. De banden zijn veel te belangrijk
Anders was het wel heel saaiquote:Maar dat geldt nu voor iedereen. Niet voor teams die bijvoorbeeld een andere leverancier hebben.Op zondag 13 juni 2010 18:30 schreef Fir3fly het volgende:
Nou leuk hoor. De banden zijn veel te belangrijk
quote:Idd, voor iedereen gelijk, dus niemand heeft voordeel behalve wij als kijkerOp zondag 13 juni 2010 18:32 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Maar dat geldt nu voor iedereen. Niet voor teams die bijvoorbeeld een andere leverancier hebben.
quote:Dat bedoel ik niet. Ik bedoel dat de race door de banden belist wordt en niet door de rijders en de auto's.Op zondag 13 juni 2010 @ 18:32 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Maar dat geldt nu voor iedereen. Niet voor teams die bijvoorbeeld een andere leverancier hebben.
quote:Ook door de rijders en de auto's. Banden besparen noemen ze datOp zondag 13 juni 2010 18:33 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Dat bedoel ik niet. Ik bedoel dat de race door de banden belist wordt en niet door de rijders en de auto's.
quote:Ben ik niet geheel met je eens. Het gaat nu ook om de coureur die beter met zijn banden omgaat. Dus de banden zijn belangrijk, maar de coureur heeft ook nog steeds een aandeel.Op zondag 13 juni 2010 18:33 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Dat bedoel ik niet. Ik bedoel dat de race door de banden belist wordt en niet door de rijders en de auto's.
quote:En dat was anders ook niet slecht geweest. Dan had er misschien wel een ander team, bv Force India, vooraan gereden.Op zondag 13 juni 2010 18:32 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Maar dat geldt nu voor iedereen. Niet voor teams die bijvoorbeeld een andere leverancier hebben.
Zo'n beetje Hongarije 2003 waarbij Renault icm de Michelins gewoon niet te verslaan waren terwijl de Renault toch echt niet de beste wagen was.
quote:Belachelijk. Het gaat toch om het hard rijden? Ik vind het al bijna net zo erg worden als Indycars, waar je alleen kunt winnen als je brandstof spaart.Op zondag 13 juni 2010 @ 18:34 schreef Tarabass het volgende:
[..]
Ook door de rijders en de auto's. Banden besparen noemen ze dat
quote:leuke extra factor: uitslag afhankelijk van: Snelste tijd & minste brandstofverbruikOp zondag 13 juni 2010 18:36 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Belachelijk. Het gaat toch om het hard rijden? Ik vind het al bijna net zo erg worden als Indycars, waar je alleen kunt winnen als je brandstof spaart.
quote:Noem één autosport waar het besparen van je onderdelen, banden en brandstof niet belangrijk is..Op zondag 13 juni 2010 18:36 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Belachelijk. Het gaat toch om het hard rijden? Ik vind het al bijna net zo erg worden als Indycars, waar je alleen kunt winnen als je brandstof spaart.
quote:Kubica mislijdt lekker
quote:En de snelste ronde.
quote:Formule 1 pre-2009.
[..]
Noem één autosport waar het besparen van je onderdelen, banden en brandstof niet belangrijk is..
alweer
quote:Montoya
!quote:Ach, vorige race kwamen ze samen aan de finish; nu staan ze er samen wéér naast.
Olav Mols spreekwoorden verbaggeren deel #324
quote:nee de Rosa
quote:Met een zwarte vlag..
oh wacht, editie van 5 jaar geleden
Vettel
.quote:Was me dat ff een teleurstelling jaOp zondag 13 juni 2010 18:48 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Ach, vorige race kwamen ze samen aan de finish;
quote:Das Pedro
quote:Op zondag 13 juni 2010 18:49 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Was me dat ff een teleurstelling ja
Ze maken het nu weer goed met ons.
quote:Ze zijn toch vriendelijk voor ons he
quote:Yup, en ook vriendelijk voor hun leveranciers. Ze maken telkens wel weer wat kapot.Op zondag 13 juni 2010 18:53 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Ze zijn toch vriendelijk voor ons he
quote:Schumi?Op zondag 13 juni 2010 18:53 schreef Stiggie het volgende:
Ik wil een crash
[18:53:32] <@Sal|lt-F1verslag> 3e stop
[18:53:40] <@Sal|lt-F1verslag> dat had vast beter gekund
[18:53:48] <@Sal|lt-F1verslag> Brawn toch niet zo slim nu?
[18:54:31] <@Sal|lt-F1verslag> ik hoop dattie door het ijs zakt
quote:Oftewel, Sauber denkt aan de crisis want de economie moet je natuurlijk wel draaiende houden.Op zondag 13 juni 2010 18:54 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Yup, en ook vriendelijk voor hun leveranciers. Ze maken telkens wel weer wat kapot.
Nu weet ik ook alweer waarom ik fan van ze ben
quote:Ze zullen wel flink sauber zijn daarOp zondag 13 juni 2010 18:56 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Oftewel, Sauber denkt aan de crisis want de economie moet je natuurlijk wel draaiende houden.
Nu weet ik ook alweer waarom ik fan van ze ben
quote:Inderdaad. Met Sauber de crisis door.Op zondag 13 juni 2010 18:56 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Oftewel, Sauber denkt aan de crisis want de economie moet je natuurlijk wel draaiende houden.
Nu weet ik ook alweer waarom ik fan van ze ben
quote:Gelukkig rijden die dan niet op BP, anders was het water rond het circuit ook niet meer Sauber
edit: eigenlijk mag je daar niet mee lachen
quote:LolOp zondag 13 juni 2010 18:59 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Gelukkig rijden die dan niet op BP, anders was het water rond het circuit ook niet meer Sauber
edit: eigenlijk mag je daar niet mee lachen
quote:
quote:
Had ik in mn manager zitten. één ding scheelt, daarvoor had ik Senna en die ligt er ook al uit.
quote:Managing an issue kreeg hij te horenOp zondag 13 juni 2010 19:07 schreef Tarabass het volgende:
Vettel in de problemen?
quote:Inderdaad
quote:Aan het genieten van de race. Zijn goeie acties aan de gang
Toch niet
Duwde Schummi daar massa nu opzij 
Tot ie er toch een nieuwe op moest zetten
quote:Dan is het goedOp zondag 13 juni 2010 19:27 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Aan het genieten van de race. Zijn goeie acties aan de gang
quote:Als die 0.003 seconden geduldiger was geweest had ie door de pits moeten rijdenOp zondag 13 juni 2010 19:30 schreef dronkeykong het volgende:
Massa had gewoon geduldiger moeten zijn
Schumi moest plaats laten, en had zichzelf er ook uit kunnen rijden.edit: en zeker als je weet dat je al problemen hebt met je achterbanden.