Komend weekend staat de Grand Prix van China op het programma. Na de verregende kwalificatie in Maleisië willen de Ferrari's en de McLarens Red Bull Racing ditmaal meer partij geven, zodat Sebastian Vettel en Mark Webber niet zomaar de bovenste podiumplaatsen zullen bezetten. Daarachter wil Mercedes Grand Prix de sprong naar de topteams maken, maar de renstal wordt op haar hielen gezeten door Renault dat concurrentie heeft van Force India. Zal de slagvolgorde veranderd zijn? We weten het komende zondag.
De Grand Prix van China staat sinds 2004 op de Formule 1-kalender. De baan heeft met 1.175 meter het langste rechte stuk in de huidige Formule 1. Aan het einde ervan zit een hairpin, waar het goed inhalen is. Ook het rechte eind bij start/finish biedt inhaalmogelijkheden. De Grand Prix is met 305,066 kilometer op Monaco na de kortste van het jaar.
Bron: FIA.com
Circuitlengte: 5,451 km
Aantal Ronden: 56
Race afstand: 305,066 km
Ronde record: 1:32,238 (Michael Schumacher Ferrari F2004, 2004)
Coureus:
| Pos. | Naam | Team | Punten |
| 1 | F. Massa | Ferrari | 39 |
| 2 | S. Vettel | Red Bull | 37 |
| 3 | F. Alonso | Ferrari | 37 |
| 4 | J. Button | McLaren | 35 |
| 5 | N. Rosberg | Mercedes | 35 |
| 6 | L. Hamilton | McLaren | 31 |
| 7 | R. Kubica | Renault | 30 |
| 8 | M. Webber | Red Bull | 24 |
| 9 | A. Sutil | Force India | 10 |
| 10 | M. Schumacher | Mercedes | 9 |
| 11 | V. Liuzzi | Force India | 8 |
| 12 | R. Barrichello | Williams | 5 |
| 13 | J. Alguersuari | Toro Rosso | 2 |
| 14 | N. Hülkenberg | Williams | 1 |
| 15 | K. Kobayashi | BMW Sauber | 0 |
| 16 | S. Buemi | Toro Rosso | 0 |
| 17 | V. Petrov | Renault | 0 |
| 18 | P. de la Rosa | BMW Sauber | 0 |
| 19 | H. Kovalainen | Lotus Racing | 0 |
| 20 | K. Chandhok | HRT | 0 |
| 21 | T. Glock | Virgin Racing | 0 |
| 22 | J. Trulli | Lotus Racing | 0 |
| 23 | L. Di Grassi | Virgin Racing | 0 |
| 24 | B. Senna | HRT | 0 |
Constructeurs:
| Pos. | Team | Punten |
| 1 | Ferrari | 76 |
| 2 | McLaren | 66 |
| 3 | Red Bull | 61 |
| 4 | Mercedes | 44 |
| 5 | Renault | 30 |
| 6 | Force India | 18 |
| 7 | Williams | 6 |
| 8 | Toro Rosso | 2 |
| 9 | BMW Sauber | 0 |
| 10 | Lotus Racing | 0 |
| 11 | HRT | 0 |
| 12 | Virgin Racing | 0 |
In 2004 stond de Grand Prix van China voor het eerst op het programma en het was verrassend dat zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher moeite had met het circuit. Omdat hij in de kwalificatie spinde moest de Duitser vanuit de pits starten, maar door problemen kwam hij niet verder dan plaats twaalf op een ronde van racewinnaar en Ferrari-teamgenoot Rubens Barrichello. Jenson Button en Kimi Räikkönen completeerden het podium.
Een jaar later verging het Schumi niet veel beter. De Duitser reed zijn Ferrari voorafgaand aan de race rustig naar de grid, maar werd geraakt door Christijan Albers die op volle snelheid de Duitser zijdelings toucheerde. Beide coureurs moesten in hun reservebolide vanuit de pitstraat starten. Zowel Schumacher als Albers zagen door verschillende oorzaken uiteindelijk de finishvlag niet. Fernando Alonso domineerde de race en wist te winnen voor Kimi Räikkönen en Ralf Schumacher.
In 2006 was het dan eindelijk wel raak voor Schumacher. Hij moest vanaf plaats zes starten, maar kon dankzij enkele fraaie inhaalacties op een opdrogende baan uiteindelijk de leiding van beide Renaults overnemen. Het is zijn laatste overwinning in de Formule 1 tot nu toe.
Dat de baan garant staat voor actie bleek wel toen Lewis Hamilton in 2007 in leidende positie uitviel terwijl hij onderweg naar de pits was voor nieuwe banden. De Brit nam te veel risico en kwam vast in het grind te staan vlak voor de vochtige pitingang. Deze fout kostte hem uiteindelijk de wereldtitel in zijn debuutjaar.
Vorig jaar vond de Grand Prix van China voor het eerst in het voorjaar plaats. Sebastian Vettel wist de poleposition te pakken voor Fernando Alonso en Mark Webber. De race zelf begon achter de safety car, omdat het veel geregend had. Het veld werden pas na acht ronden vrijgegeven. Vettel en Webber gingen er in hun Red Bulls snel vandoor met daarachter Jenson Button die Rubens Barrichello ingehaald had. Alonso maakte al achter de safety car een stop en viel zo ver terug.
Button kon de leiding van de Red Bulls overnemen nadat deze een stop hadden gemaakt na veertien ronden. De Brit had er weinig plezier van, want enkele ronden later moest de safety car weer de baan op nadat Robert Kubica Jarno Trulli van achteren had aangetikt, waardoor veel brokstukken op de baan kwamen. Voor Felipe Massa betekende dit het einde van de race, omdat hij door een elektrisch probleem tot stilstand kwam midden op het lange rechte stuk.
Vooraan namen de Red Bulls de regie over en gaven de racewinst niet meer uit handen. Button werd achter Vettel en Webber derde, voor Barrichello, Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton, Timo Glock en Sébastien Buemi. Adrian Sutil maakte vijf ronden voor het einde een heftige crash mee, waarbij hij zijn Force India afschreef. Nick Heidfeld moest uitwijken en verloor hierdoor zoveel tijd dat hij een puntenfinish in rook op zag gaan.
Vrijdag 16 april 2010
04:00 - 05:30 vrije training 1
08:00 - 09:30 vrije training 2
Zaterdag 17 april 2010
05:00 - 06:00 vrije training 3
08:00 - 09:00 kwalificatie
Zondag 18 april 2010
09:00 2010 Formula 1 Chinese Grand Prix
Nederlandse tijden
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 17 april | 07.55-09.15 uur | RTL GP: Formule 1 - China - Kwalificatie |
| Zo 18 april | 08.00-08.55 uur | RTL GP: Formule 1 - China - Pre-show |
| Zo 18 april | 08.55-11.00 uur | RTL GP: Formule 1 - China - Race |
| Zo 18 april | 18.00-19.00 uur | RTL GP: Formule 1 - China - Samenvatting |
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 17 april | 07.00-09.30 uur | BBC1: Formule 1 - China - Kwalificatie |
| Zo 18 april | 08.00-11.10 uur | BBC1: Formule 1 - China - Race |
| Zo 18 april | 20.00-21.00 uur | BBC3: Formule 1 - China - Samenvatting |
Nederlandse tijden
| Dag | Minimum | Maximum | Neerslagkans | Weerbeeld |
| Vrijdag | 9 °C | 13 °C | 0 % | zonnig |
| Zaterdag | 10 °C | 16 °C | 10 % | zonnig |
| Zondag | 13 °C | 18 °C | 60 % | buien |
Bron: The Weather Channel
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 16-04-2010 11:58:27 ]
Mogelijkheden voor een regenrace 
Of de kwalificatie live zal worden meegepost, weet ik nog niet zeker, maar het raceverslag zal steeds tussendoor op FOK!sport geplaatst worden, zodat iedereen gezellig mee kan kletsen in de reacties over wat er gebeurt!
quote:is dit topic daar niet voor bedoeld?Op donderdag 15 april 2010 21:30 schreef Sally het volgende:
Of de kwalificatie live zal worden meegepost, weet ik nog niet zeker, maar het raceverslag zal steeds tussendoor op FOK!sport geplaatst worden, zodat iedereen gezellig mee kan kletsen in de reacties over wat er gebeurt!
quote:Dit is het topic van de race, ik zie het probleem niet?Op donderdag 15 april 2010 21:32 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
is dit topic daar niet voor bedoeld?
Edit: oh, je bedoelt het anders...
Niet iedereen komt op het forum
En ik schrijf meteen wat er gebeurt, dus mensen die geen tv kunnen kijken weten dan ook wat er gebeurt 
/editEn reclame maken voor een subsite van FOK! lijkt me ook niet misstaan...
Ik heb dit weekend eindelijk weer eens tijd om te kijken Forza Ferrari!
. Vroege race wederom, eigenlijk wel lekker dit tijdstip.
Het toch vroeg opstaan en je kan daarna niet echt meer naar bed
Ik heb er wel weer zin in
quote:Ooit vol geweest in china?Op donderdag 15 april 2010 22:46 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Tribunes schijnen aardig leeg te zijn dit weekend.
quote:nee
een mooi stukje hierover:
quote:
Special: De lege tribunes in Shanghai
15 april 2010
Komend weekend wordt nabij Shanghai de Grand Prix van China verreden. Het circuit van Shanghai behoort tot de meest moderne, vooruitstrevende banen ter wereld, maar de tribunes zitten zo leeg, dat het Bernie pijn aan de ogen doet. Gaat dat ooit veranderen?
In de laatste tien jaar heeft de Formule 1 een enorme vlucht genomen. Er zijn circuits uit de grond gestampt in Maleisië, Turkije, Bahrein, Abu Dhabi en dus ook in China. In een razend tempo werd een moeras daar omgetoverd tot het modernste complex waar tot dan toe ooit een Formule 1-auto doorheen had geraasd. Prachtige tribunes, een enorm veilige baan en zelfs aan de pers is gedacht. Ja, het is prima toeven in China.
Er ontbreekt echter nog wel wat op het Shanghai International Circuit. Sfeer. Het is het onvermijdelijke gevolg van het bouwen van een circuit in een land zonder racetraditie. Hoe groot China ook is, een succesvolle coureur hebben ze nog nooit voorgebracht. Ho-Pin Tung mag dan wel opereren onder de Chinese vlag, in China lopen ze nog niet echt warm voor hem. Dat kan je Tung niet echt kwalijk nemen, hij doet wat hij kan, maar China is gewoon niet echt een autosportland.
En het bouwen van een circuit in een land dat 'niet echt een autosportland' is, is een enorm risico. Zeker als je het moet hebben van de portemonnee van Jan Modaal. Dat in Bahrein genoeg geld stroomt is wel duidelijk, evenals Abu Dhabi, maar in China of Turkije is dat een heel ander verhaal. Formule 1-kaarten kosten nog altijd een godsvermogen en in die landen ligt dat bepaald niet op straat.
Geen autosportcultuur en geen geld voor een kaartje. En dus komen de fans niet in grote getale naar het circuit. En daar zit je dan met je mooie faciliteiten en je goeie gedrag. Zonde. Het is ook een beetje de zwakte van de Formule 1. Bernie kan heel erg zijn zinnen ergens op zetten, zonder direct te zien wat de gevolgen zijn. En die kaartjes, moeten die nou echt zo duur zijn? Veel oudere fans mijmeren nog met een traan op de wang over de tijd dat je voor drie kwartjes en een lolly de pits in mocht. Tijden veranderen, zeker, maar de sport zal zich wel moeten realiseren dat niet iedereen zo kapitaakrachtig is als zij.
En in China zullen we ook dit weekend weer lege tribunes zien die handig zijn afgedekt met een spandoek, zodat het een reclamebord lijkt. Geheel in de traditie van de volksrepubliek, die tegenvallers graag met de mantel der liefde bedekt. Nu is 'liefde' een rekbaar begrip, net als 'goedkoop', overigens, maar feit is wel dat de censuur in het land ook al door begint te dringen op het circuit.
Nu is het afdekken van de tribunes een relatief onschuldig voorbeeld, maar de Chinese staat is ook niet echt blij met het medium Twitter. En dat is een probleem, want de coureurs en hun persdames kwetteren er vrolijk op los. Nog even en we weten precies wanneer Rubens Barrichello naar het toilet gaat. In China ligt dat net even anders. Ook het internet ligt aan de ketting, iets waar journalisten die twee jaar geleden de Olympische Spelen versloegen over mee kunnen praten.
En toch blijft de Formule 1 er komen. Ondanks de desinteresse, ondanks de moeilijke verhouding met de overheid. Navelstaren, heet dat. Kop in het zand. Wie het zo bekijkt, zal zich ongetwijfeld afvragen wanneer Zandvoort weer een volwaardig circuit wordt. Want reken maar dat het vol zal zitten als Bernie en zijn kornuiten weer de duinen opzoeken...
quote:Leuk stukje, alleen slaat dit als een tang op een varken:Op donderdag 15 april 2010 23:07 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
nee
een mooi stukje hierover:
[..]
"En in China zullen we ook dit weekend weer lege tribunes zien die handig zijn afgedekt met een spandoek, zodat het een reclamebord lijkt. Geheel in de traditie van de volksrepubliek, die tegenvallers graag met de mantel der liefde bedekt. "
Meerdere sportevenementen in het westen gebruiken reclamedoeken om lege tribunes te verhullen. Je ziet het ook bij de minder populaire ovals bij NASCAR en de GP van Turkije.
Ik vraag me af hoeveel dat met China te maken heeft, de FIA kan er voor mijn gevoel net zo goed achter zitten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kleffe_Dop op 15-04-2010 23:17:09 ]
.Verder wel weer top, ga proberen te kijken dit weekend
quote:Vind je dat echt? Ik blijf liever wakker voor een race die start om 2 uur of sta eerder op voor een race die start om 6 dan dat ik om 9 uur moet opstaan.Op donderdag 15 april 2010 22:45 schreef Atreidez het volgende:
PM, puike OP weer
Dat is helemaal niet zo
!En ik ga soms ook gewoon om 2 uur naar bed in het weekend hoor
Nu heb ik zaterdagavond een verjaardagsfeestje dus misschien wordt het wel een nachtje doortrekken
.[ Bericht 45% gewijzigd door Fir3fly op 16-04-2010 02:13:22 ]
Lijpe crash van Buemi trouwens in VT1...
[ Bericht 91% gewijzigd door caspervc op 16-04-2010 08:32:35 ]
quote:Net gezien idd.. lijkt wel alsof het ploftOp vrijdag 16 april 2010 08:26 schreef caspervc het volgende:
iemand een stream?
Lijpe crash van Buemi trouwens in VT1...
quote:Tegelijk gewoonOp vrijdag 16 april 2010 08:26 schreef caspervc het volgende:
iemand een stream?
Lijpe crash van Buemi trouwens in VT1...
quote:Oeps
De uitzenddata in de OP kloppen niet, staan die van het paasweekend nog in
Komt door andere bezigheden tussendoor dat ik het niet gemerkt heb
- Edit: ik pas het straks ff aan. Daarvoor moet het topic wel even naar achter de schermen en terug -
quote:WTF. lijkt me een ernstige constructiefout, want zoiets mag gewoon niet gebeuren.
iemand een stream?
Lijpe crash van Buemi trouwens in VT1...
quote:Wheheh, ziet er wel heel grappig uit moet ik zeggen. 2 bandjes die er vrolijk vandoor gaan. Doei Boemi, wij gaan op vakantie! Boing...boing...boing.....Op vrijdag 16 april 2010 08:26 schreef caspervc het volgende:
iemand een stream?
Lijpe crash van Buemi trouwens in VT1...
quote:RTL 4?? huh.
quote:Nouja lach er maar mee. Voor hetzelfde geld was er weer een marshall geraakt en geloof maar als je zo een wiel in je nek krijgt dan is het gedaan met het lachen.Op vrijdag 16 april 2010 10:12 schreef Ermanon het volgende:
[..]
Wheheh, ziet er wel heel grappig uit moet ik zeggen. 2 bandjes die er vrolijk vandoor gaan. Doei Boemi, wij gaan op vakantie! Boing...boing...boing.....
quote:Dat weet ik ook wel dondersgoed, dat het fout kan aflopen, was toen ook zo in MonzaOp vrijdag 16 april 2010 10:16 schreef vosss het volgende:
[..]
Nouja lach er maar mee. Voor hetzelfde geld was er weer een marshall geraakt en geloof maar als je zo een wiel in je nek krijgt dan is het gedaan met het lachen.
dat een Marshall doodging door zo'n los vliegend wiel. Ben allang blij dat er verder niemand geraakt is, maar vind het, omdat er verder niks gebeurt, wel een heel leuk gezicht om die banden er zo van tussen te zien gaan quote:Ik hoorde dat ze een nieuwe voorwielophanging aan het testen waren.Op vrijdag 16 april 2010 09:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
WTF. lijkt me een ernstige constructiefout, want zoiets mag gewoon niet gebeuren.
quote:http://www.sportweek.nl/f(...)rash_Sebastien_BuemiHet Italiaanse team gaf naderhand als verklaring dat een wieldrager afbrak toen Buemi afremde. Het onderdeel werd dit weekeinde voor het eerst getest. De oorzaak van het knappen van de ophanging is nog niet bekend. De wielen vlogen door het ongeval over de omheining van het circuit, maar raakten niemand.
McLaren gaat wel lekker trouwens.
in iedergeval dat die boven Rosberg finisht.
Voor hetzelfde geld was hij bij het remmen ineens zijdelings gegaan en als je dan volle bak het gras/grind in gaat is een koprol meestal het gevolg.
quote:Is dat niet gewoon iets wat ze ergens in een of ander nieuws hebben laten zien en dat zodoende er het TRL4 logo bij staat?Op vrijdag 16 april 2010 10:36 schreef bodylotion het volgende:
hoezo was dat van Buemi op rtl 4?
Of was de hele training op RTL4 te zien vanochtend? En indien ja, waarom maken die sukkels daar dan geen reclame voor?
quote:Het was alleen op RTL nieuws te zien vanochtend (dat stukje van Buemi)Op vrijdag 16 april 2010 10:39 schreef vosss het volgende:
[..]
Is dat niet gewoon iets wat ze ergens in een of ander nieuws hebben laten zien en dat zodoende er het TRL4 logo bij staat?
Of was de hele training op RTL4 te zien vanochtend? En indien ja, waarom maken die sukkels daar dan geen reclame voor?
In Free practice to day, Toro Rosso suffered a maasive front suspension failure. The team have put this down to the failure of the upright. An upright is the component that links the suspension wishbones to the axle and the wheel. It appears the upright was new and from a batch not previously used. Its not clear if the upright was a new specification or a newly manufactured batch of the existing spec.
Due the multitude of functions the upright has to accommadate, it is subject to enormous stress. This is particulalry found under braking as the upright has both the load from downforce, braking and suspension movement. An upright is joined to the suspension at three places; the upper wishbone mounts via a spherical bearing\camber plate bolted to the top of the upright, the steering arm via a sphercial joint\clevice bolted to the uprights front edge and the lower wishbone normally attaches with a spherical joint bolted directly to the bottom of the upright. Then the brake caliper bolts to the upright in two places, lastly the axle (hub) rotates in two large diameter bearings through the middle of the upright.
Uprights were commonly made from titanium or MMC up until this year, when the rules were changed to demand aluminium. The BBC TV sports broadcast wrongly suggested they were made from carbon fibre, No Carbon upright has raced in F1. The metal upright is cast\machined, rather than the previous practice of welding various parts together, this is due to the different layout of the modern F1 upright, which no longer places the hub in relatively small bearings inside a vaned mounting to pass cooling air to the brakes. Instead the bearings are larger and the upright wrapped more tightly around the hub, the cooling air now passing around the upright via the carbon fibre brake duct. Only BAR\Honda had a different solution, which routed the cooling air inside an oversized hub to the brake disc. This set up compromised the packaging for the Brawn BGP001, leading to its relatively low nose. For 2010 Mercedes (nee Brawn) have more conventional uprights.
In Toro Rossos case the point at which the upright failed is yet to be confirmed, if it wil be made public at all. Most likely the point at which suspension loads pass into the upright will be the area of highest stress and likely to cause the type of catastrophic failure we saw in Shanghai. Thus the failure could equally be attributed the wishbone ends or the camber plate, rather than the aluminium upright itself.
http://scarbsf1.wordpress(...)sso-upright-failure/
quote:de wielen niet. de wielophanging wel. het wiel zelf moet namelijk gewoon gewisseld kunnen worden wat vrij lastig is als ze met een staalkabel vast zittenOp vrijdag 16 april 2010 10:34 schreef sanger het volgende:
MOeten de wielen niet geborgd zijn met een staalkabel?
McLaren gaat wel lekker trouwens.
Dit zal waarschijnlijk weer een proef-ballon zijn van Eikelstone, maar ik zie hem er wel voor aan om naar 25 races te gaan, zodat ie nog meer geld kan verdienen, en zich lekker continue er tegenaan kan bemoeien.....
quote:Maar de complete ophanging is weggeslagen.Op vrijdag 16 april 2010 11:32 schreef Salatrel het volgende:
[..]
de wielen niet. de wielophanging wel. het wiel zelf moet namelijk gewoon gewisseld kunnen worden wat vrij lastig is als ze met een staalkabel vast zitten
Dat zou dus niet mogen.
quote:Daar zijn wel constructies voor met de wielmoeren, maar op zich is het best logischOp vrijdag 16 april 2010 11:32 schreef Salatrel het volgende:
[..]
de wielen niet. de wielophanging wel. het wiel zelf moet namelijk gewoon gewisseld kunnen worden wat vrij lastig is als ze met een staalkabel vast zitten
quote:Mja, er staan grote krachten op de onderdelen en als nu net een onderdeel een zwakke plek heeft, dan kan dit gebeuren. Opvallend is wel dat de stang bijna tegelijk rechts en links brak. Dat maakt het vreemd.
Het is precies op het rempunt dat het gebeurt.. Ik lees nu hier overal ophanging, ook van Red Bull zelf, maar die failde dan door het remmen? ...
quote:Spoorstang zou je haast denkenOp vrijdag 16 april 2010 12:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, er staan grote krachten op de onderdelen en als nu net een onderdeel een zwakke plek heeft, dan kan dit gebeuren. Opvallend is wel dat de stang bijna tegelijk rechts en links brak. Dat maakt het vreemd.
Aan de andere kant, als het onderdeel aan beide zijden exact gelijk is dan is het niet vreemd dat het bij dezelfde krachten breekt.
quote:Dat gaat 'm dan niet worden
[..]
Ik hoorde dat ze een nieuwe voorwielophanging aan het testen waren.
quote:volgens mij zie ik de wielophanging nog aan de auto zitten hoor?Op vrijdag 16 april 2010 12:00 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Maar de complete ophanging is weggeslagen.
Dat zou dus niet mogen.
kan het ook mis hebben natuurlijk
quote:Groter beeld filmpje.Op vrijdag 16 april 2010 12:44 schreef Salatrel het volgende:
[..]
volgens mij zie ik de wielophanging nog aan de auto zitten hoor?
kan het ook mis hebben natuurlijk
Ik heb het idee dat de ophanging aan de rechterkant compleet of bijna compleet weg is.
Maar ik kan er naast zitten natuurlijk.
volgens mij is het bodywork wat je weg ziet vliegen.
die wielen rollen namelijk niet zo mooi door als er nog een ophanging aan vast zit
quote:TE vaagOp vrijdag 16 april 2010 12:49 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Groter beeld filmpje.
Ik heb het idee dat de ophanging aan de rechterkant compleet of bijna compleet weg is.
Maar ik kan er naast zitten natuurlijk.
grappige stuurbewegingen trouwens
In 2005 met Kimi bleef het wiel ook gewoon "vast" zitten terwijl volgens mij ook de complete ophanging afbrak
Of hangt dat wiel nou nog half vast aan net 1 stukje ophanging wat niet helemaal afbreekt?
quote:Nee, volgens mij is het één van die beveiligingskabels waar ie nog aan zit. De rest van de ophanging breekt af als een luciferhoutje namelijk.
=edit=
Of hangt dat wiel nou nog half vast aan net 1 stukje ophanging wat niet helemaal afbreekt?
quote:Jan de Hoop moet z'n ontbijtnieuws nou eenmaal ergens mee vullen hè.
Ik heb een wat hogere kwaliteit filmpje online gezet:http://vimeo.com/10977638
[ Bericht 21% gewijzigd door Gebraden_Wombat op 16-04-2010 14:48:24 ]
quote:Deze video bevat inhoud van Formula One Management, die deze wegens auteursrechtschending heeft geblokkeerd.Op vrijdag 16 april 2010 14:03 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Die cameraman wordt ook maar net gemist door dat wiel zeg
Bekijk deze YouTube-video
quote:Damn dat is snel, hij staat er pas net een paar minuten op. Ik kan hem trouwens nog wel zien
[..]
Deze video bevat inhoud van Formula One Management, die deze wegens auteursrechtschending heeft geblokkeerd.
Iemand een betere host?quote:dumpert?Op vrijdag 16 april 2010 14:05 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
[..]
Damn dat is snel, hij staat er pas net een paar minuten op. Ik kan hem trouwens nog wel zien
quote:Vimeo?Op vrijdag 16 april 2010 14:05 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
[..]
Damn dat is snel, hij staat er pas net een paar minuten op. Ik kan hem trouwens nog wel zien
quote:Moet een half uurtje wachten totdat hij daarop komt. In de tussentijd:
[knip]
hier issie:
http://vimeo.com/10977638
[ Bericht 8% gewijzigd door Gebraden_Wombat op 16-04-2010 14:43:23 ]
Je kan op 0:15 goed zien dat het stuk waar het wiel aan vastzit compleet van de auto wordt gerukt.
Dat stuk zou toch vast moeten blijven zitten dmv een kabel?
quote:En met dit systeem kan je ook een stuk makkelijker inhalen. Gewoon je banden erlangs sturen.Op vrijdag 16 april 2010 14:21 schreef Walter_Sobchak het volgende:
het lijkt erop alsof die banden sneller gaan als de auto eraf is. Ik zie een nieuw concept F1 auto ontstaan.
quote:Een klein jaar geleden hebben we hier een keer opgezocht hoe dat ook alweer zat met die kabels. Ik weet dat ze in '99 zijn ingevoerd.Op vrijdag 16 april 2010 14:17 schreef Netsplitter het volgende:
Super.
Je kan op 0:15 goed zien dat het stuk waar het wiel aan vastzit compleet van de auto wordt gerukt.
Dat stuk zou toch vast moeten blijven zitten dmv een kabel?
Maar of ze er nog zijn of wat ze wel en niet aan moeten kunnen (kwa krachten) is me alweer ontschoten.
Het is wel terug te vinden iig.
quote:Geen open wheel, maar excluding wheelOp vrijdag 16 april 2010 14:21 schreef Walter_Sobchak het volgende:
het lijkt erop alsof die banden sneller gaan als de auto eraf is. Ik zie een nieuw concept F1 auto ontstaan.
(of excluding car).quote:Wheel tethersOp vrijdag 16 april 2010 14:22 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Een klein jaar geleden hebben we hier een keer opgezocht hoe dat ook alweer zat met die kabels. Ik weet dat ze in '99 zijn ingevoerd.
Maar of ze er nog zijn of wat ze wel en niet aan moeten kunnen (kwa krachten) is me alweer ontschoten.
Het is wel terug te vinden iig.
Since 1998, F1 cars have had to fit wheel tethers connecting the wheels to the chassis. This rule was introduced to try to stop wheels coming free and bouncing around dangerously during an accident. Unfortunately, wheels still do come off the cars during crashes, tragically killing a marshall at the Italian GP in 2000. The FIA have introduced an extra tether to each wheel for the 2001 season to try to stop the wheels coming off and causing injury to other drivers, marshals or spectators. The tether must attach to the chassis at one end, with the other end connecting to the wheel hub.
The wheel tethers are made by one of three companies in the UK, Future Fibres in London being one of them, and take the form of a rope. The tethers used in F1 are a derivative of high performance marine ropes, made especially for each car. They are made from a special polymer called polybenzoaoxide (PBO) which is often called Zylon. This Zylon material has a very high strength and stiffness characteristic (around 280GPa) much like carbon, but the advantage of Zylon is that it can be used as a pure fibre unlike carbon which has to be in composite form to gain its strength. The drawback of Zylon is that is must be protected from light, so it is covered in a shrink wrapped protective cover. The tethers are designed to withstand about 5000 kg of load, but often they can break quite easily during an accident, especially if the cable gets twisted by the broken suspension members. The teams normally replace the tethers every two or three races to ensure that they can withstand the loads put on them during an accident.
http://www.f1technical.net/articles/64
En terecht. Er had makkelijk iemand dood kunnen blijven als je het mij vraagt.
quote:Dit is toch wel heel bizarOp vrijdag 16 april 2010 08:26 schreef caspervc het volgende:
iemand een stream?
Lijpe crash van Buemi trouwens in VT1...
quote:Niet helemaal.Op vrijdag 16 april 2010 14:55 schreef sanger het volgende:
Dus had ik toch gelijk dat wielen niet los mogen komen
Het wiel op zich kan niet vast gezet worden omdat die ook los moet kunnen.
De hub waar het wiel aan vast zit mag niet los komen.
Dat ding dus.
Ik wil namelijk misschien vroeg op staan en VT3 pakken, even wat gamen en dan om 8 de quali meteen kijken.
Zou alleen lullig zijn als ik om 5 uur op sta en er is niks te zien of alleen wat livetiming enzo, dan ben ik mooi 3 uur tevroeg
Iemand?
quote:Tegen een ongeluk als dit kan geen kabel opOp vrijdag 16 april 2010 14:29 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Wheel tethers
Since 1998, F1 cars have had to fit wheel tethers connecting the wheels to the chassis. This rule was introduced to try to stop wheels coming free and bouncing around dangerously during an accident. Unfortunately, wheels still do come off the cars during crashes, tragically killing a marshall at the Italian GP in 2000. The FIA have introduced an extra tether to each wheel for the 2001 season to try to stop the wheels coming off and causing injury to other drivers, marshals or spectators. The tether must attach to the chassis at one end, with the other end connecting to the wheel hub.
The wheel tethers are made by one of three companies in the UK, Future Fibres in London being one of them, and take the form of a rope. The tethers used in F1 are a derivative of high performance marine ropes, made especially for each car. They are made from a special polymer called polybenzoaoxide (PBO) which is often called Zylon. This Zylon material has a very high strength and stiffness characteristic (around 280GPa) much like carbon, but the advantage of Zylon is that it can be used as a pure fibre unlike carbon which has to be in composite form to gain its strength. The drawback of Zylon is that is must be protected from light, so it is covered in a shrink wrapped protective cover. The tethers are designed to withstand about 5000 kg of load, but often they can break quite easily during an accident, especially if the cable gets twisted by the broken suspension members. The teams normally replace the tethers every two or three races to ensure that they can withstand the loads put on them during an accident.
http://www.f1technical.net/articles/64
quote:wtfOp vrijdag 16 april 2010 08:26 schreef caspervc het volgende:
iemand een stream?
Lijpe crash van Buemi trouwens in VT1...
Regendans.
quote:Op zaterdag 17 april 2010 08:09 schreef Kees80 het volgende:
Goedemorgen... de kateris buitenzit in mn kop dus het is weer tijd voor F1
quote:
en dat op de vroege ochtend quote:Klopt, hij staat voorlopig 13e.Op zaterdag 17 april 2010 08:18 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Ik zag volgens mij een onboard van Petrov voorbij komen zojuist.
hulkenberg boft maar met zijn naam.
Beetje last van het mannetje met de
quote:KoffieOp zaterdag 17 april 2010 08:23 schreef vosss het volgende:
Jeetje, ik had wat eerder naar bed moeten gaan gisteren
Beetje last van het mannetje met de
quote:Goed plan!
gguhLewis trouwens een hap eraf, zeg!
Dus even kijken dan maar
quote:
quote:Ik vind nog altijd gewoon een uur en dan knallen maar het tofste.Op zaterdag 17 april 2010 08:43 schreef Kees80 het volgende:
De laatste 2 minuten is het in alle trainingen het spannendste.. eigenlijk zou de kwalificatie maar 3 keer 5 minuten moeten duren.
Vettel quote:Ik krijg er honger van
quote:Kunt natuurlijk ook de live-timing openzetten op je pc... Overigens is de Iphone app inderdaad erg relaxed, vanmorgen op die manier de training globaal gevolgd vanuit mijn nest.Op zaterdag 17 april 2010 08:55 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Oh, als je de iPhone draait, krijg je ook sectortijden te zien in de iPhone F1-app.
quote:Nee.Op zaterdag 17 april 2010 09:03 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Worden er eigenlijk nog post-qualifying gewichten vrijgegeven dit jaar?
quote:Vettels bolide heet Luscious Liz
quote:Heeft niet zo heel veel zin nu teams niet meer mogen tanken.
Worden er eigenlijk nog post-qualifying gewichten vrijgegeven dit jaar?
quote:M'n Schumacher, wat doe je
Schumacher zowat 0,7 seconden langzamer dan Rosberg.
quote:Ja, daar kwam ik kort na mijn post ook al achterOp zaterdag 17 april 2010 09:16 schreef Sally het volgende:
[..]
Heeft niet zo heel veel zin nu teams niet meer mogen tanken.
Vooralsnog lijkt het er op dat het niet zo'n feest wordt als we hadden verwacht.
Terwijl hij in race of the champions en kartwedstrijden met f1 coureurs altijd bijna nog steeds wint. Ik kan er eigenlijk niet echt bij.
quote:In Europa zal hij het moeten laten zien, ik neem aan dat ze met het upgrade pakket wel rekening met zijn rijstijl houden, deze auto is niet voor hem en met hem ontwikkeld wat in het verleden natuurlijk wel altijd zo was.Op zaterdag 17 april 2010 10:40 schreef Stiggie het volgende:
Langzaam maar zeker lijkt het erop dat het geen goed seizoen gaat worden voor Schumacher. Hij moet gewoon sneller zijn dan Nico.... ookal ligt die auto hem niet. Hij heeft misschien tijd nodig, maar de tijd begint te dringen.
Vooralsnog lijkt het er op dat het niet zo'n feest wordt als we hadden verwacht.
Terwijl hij in race of the champions en kartwedstrijden met f1 coureurs altijd bijna nog steeds wint. Ik kan er eigenlijk niet echt bij.
Ik had overigens ook meer van hem verwacht, misschien kan hij morgen als het regent laten zien waar wij op hopen....
quote:Wie echt denkt dat die MS wat klaar gaat maken neemt de F1 niet serieus. Volgens mij zijn alle pijlen gericht op NR en moeten we MS zien als zijn grote leermeester dit jaar. Daarnaast een leuke opkikker qua marketing en goed voor de naamsbekendheid van de F1, maar meer ook niet. Ik verwacht er verder helemaal niets van..Op zaterdag 17 april 2010 10:40 schreef Stiggie het volgende:
Langzaam maar zeker lijkt het erop dat het geen goed seizoen gaat worden voor Schumacher. Hij moet gewoon sneller zijn dan Nico.... ookal ligt die auto hem niet. Hij heeft misschien tijd nodig, maar de tijd begint te dringen.
Vooralsnog lijkt het er op dat het niet zo'n feest wordt als we hadden verwacht.
Terwijl hij in race of the champions en kartwedstrijden met f1 coureurs altijd bijna nog steeds wint. Ik kan er eigenlijk niet echt bij.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tarabass op 17-04-2010 21:20:56 ]
quote:P3 is goed van Alonso, Massa valt egen met P7.Op zaterdag 17 april 2010 09:01 schreef ElmarO het volgende:
Yup, en Alonso houdt toch maar mooi McLaren en Mercedes achter zich.
quote:Ziet er erg raar uit idd.Op vrijdag 16 april 2010 21:22 schreef Tarabass het volgende:
W.T.F.!! Wat een raar ongeluk man. Ik zit echt met verbazing te kijken hoe allebei de wielen eraf knappen, maar dat de rest gewoon blijft zitten. Echt ongelooflijk hoe fragiel zo'n auto is
quote:Op zondag 18 april 2010 08:13 schreef D. het volgende:
*meldt
Iemand info over de toestand van het weer in china?
quote:Vrij warm, dus als er regen komt komt het waarschijnlijk laat. En ik heb nog pads genoeg, just tell me where to uploadOp zondag 18 april 2010 08:25 schreef Mister_T het volgende:
Goedemorgen! Blijkt dat mijn koffie op is, hoop dat de race miij wakker kan houden
Iemand info over de toestand van het weer in china?
Ik verwacht in het droog een aardige race van Hamilton, maakte een behoorlijke fout in de kwali maar moet zeker met de 1e 3 mee kunnen komen. Hoop ook dat schumi een betere racepace laat zien, de kwalificatie was echt bagger of zou hij op een regensetup zitten? 0,7 met rosberg is wel heel erg veel
quote:Net op tijd wakker
Goedemorgen! Blijkt dat mijn koffie op is, hoop dat de race miij wakker kan houden
Iemand info over de toestand van het weer in china?
Button net op de BBC in een interview: "The rain looks like its put back, so maybe at the end vof the race, but nog so much as last race in Malaysia. It's warm, and it is rare to rain here when it's warm."
quote:Ik lees op één of andere weersite dat de kans op regen 20% isOp zondag 18 april 2010 08:25 schreef Mister_T het volgende:
Goedemorgen! Blijkt dat mijn koffie op is, hoop dat de race miij wakker kan houden
Iemand info over de toestand van het weer in china?
[ Bericht 2% gewijzigd door Sally op 18-04-2010 08:39:56 ]
quote:Dolce Gusto cups toevalligOp zondag 18 april 2010 08:28 schreef Tarabass het volgende:
[..]
Vrij warm, dus als er regen komt komt het waarschijnlijk laat. En ik heb nog pads genoeg, just tell me where to upload
quote:Ik denk dat ik gewoon de race op tv kijkOp zondag 18 april 2010 08:32 schreef Sally het volgende:
Morgen live op FOK!sport: Grand Prix van China
quote:Nope, ordinaire senseopads. We nemen het hier niet zo nauw qua koffie
M'n favoriete gridrondje is nu bezig op bbc
quote:Waren ze niet met een f-duct systeem aan het testen?Op zondag 18 april 2010 08:37 schreef kepler het volgende:
Zei Olav nu dat de Ferrari's 10km/u langzamer reden in de 2e vrije training? Blijkbaar veel problemen met de motoren...
McLaren verwacht regen voor de start lol..
quote:Dunno, Martin Brundle is aan z'n pitwalk begonnenOp zondag 18 april 2010 08:37 schreef kepler het volgende:
Zei Olav nu dat de Ferrari's 10km/u langzamer reden in de 2e vrije training? Blijkbaar veel problemen met de motoren...
quote:dat zou ook kunnen natuurlijkOp zondag 18 april 2010 08:41 schreef M.Melandri het volgende:
[..]
Waren ze niet met een f-duct systeem aan het testen?
quote:BBC staat nog niet op de TV, en geen zin/tijd om de zender nu in te stellenOp zondag 18 april 2010 08:42 schreef Bonobo11 het volgende:
[..]
Dunno, Martin Brundle is aan z'n pitwalk begonnen
quote:Foutje met overnemen, uiteraard vandaag 'live'op FOK!sport
Maar je hoeft natuurlijk niet op FOK!sport te kijken
quote:Mooi. Laat maar vallenOp zondag 18 april 2010 08:42 schreef Tarabass het volgende:
Ross brawn zegt met 20 minuten regen te verwachten
McLaren verwacht regen voor de start lol..
Ik ga het zo in de woonkamer kijken, dus zal niet meeposten.
Hopelijk wordt het een spannende race.
Tenzij bedoelt Ho
quote:Sauber heeft echt een zwak rijdersduo met die crasher en een bejaarde tester.Op zondag 18 april 2010 08:49 schreef wdn het volgende:
Die crash van Kobeyashi blijft ook magistraal
Heeft iemand enig idee hoe het kan dat mijn digitale ziggo dinges werkelijk ELKE keer als ik de BBC op zet standaard de ondertiteling aan heeft staan?
Die moet ik telkens handmatig uitzetten en dat is matig irritant
quote:Er staat dan ook nietsOp zondag 18 april 2010 08:47 schreef kepler het volgende:
Ik heb echt een kleine TV op dit moment... Ik kan de tekst niet eens lezen onderaan het scherm
quote:Als het maar op tijd komt
quote:Dat gaat sowieso fout in bocht 1
quote:Er staat Sony
Hopen dat de regen tijdens de start valt, net op het punt dat ze niet meer naar de safetycar kunnen grijpen
quote:Gewoon 1 ronde na de startOp zondag 18 april 2010 08:53 schreef Mister_T het volgende:
Deze race gaat op de harddisk
Hopen dat de regen tijdens de start valt, net op het punt dat ze niet meer naar de safetycar kunnen grijpen
quote:Dat had ik ook ooit..... Maar wat het ook al weer was
Even compleet offtopic.
Heeft iemand enig idee hoe het kan dat mijn digitale ziggo dinges werkelijk ELKE keer als ik de BBC op zet standaard de ondertiteling aan heeft staan?
Die moet ik telkens handmatig uitzetten en dat is matig irritant
Wat ik wel nog weet is dat de vertaling zwaar klote was en soms zelfs door het hele beeld ging (dat herinner ik me meer dan wat de oplossing was
)Moet een instelling zijn in je box trouwens dat weet ik wel nog.
quote:Geen idee, bij m'n pa is dat ook zo en bij ons (caiway) is dat geloof ik ook...Op zondag 18 april 2010 08:51 schreef vosss het volgende:
Even compleet offtopic.
Heeft iemand enig idee hoe het kan dat mijn digitale ziggo dinges werkelijk ELKE keer als ik de BBC op zet standaard de ondertiteling aan heeft staan?
Die moet ik telkens handmatig uitzetten en dat is matig irritant
quote:Sjiek is miech datOp zondag 18 april 2010 08:54 schreef Bluurgh het volgende:
[..]
Geen idee, bij m'n pa is dat ook zo en bij ons (caiway) is dat geloof ik ook...
Nouja, dan blijf ik hem maar telkens uitzetten. Wat denken die malloten nou, dat ik geen engels versta of wat?
quote:Goeiemorgen ElmarO
quote:aaaahh kun je geen engels?Op zondag 18 april 2010 08:56 schreef vosss het volgende:
[..]
Sjiek is miech dat
Nouja, dan blijf ik hem maar telkens uitzetten. Wat denken die malloten nou, dat ik geen engels versta of wat?
wat een kuttijd, ik heb het er zwaar mee
quote:wacht maar, als de eerste druppel valt rijdt hij weer vooraan
quote:Ik heb er geen last meer van op mijn cisco
[..]
Sjiek is miech dat
Nouja, dan blijf ik hem maar telkens uitzetten. Wat denken die malloten nou, dat ik geen engels versta of wat?
Zal zo eens even de instellingen af lopen (als ik me ga vervelen tijdens de race
)quote:Gelukkig
Lelijk ding is dat
quote:En dat is misschien wel juist de insteek geweest.
quote:En ze besparen weer wat brandstof.Op zondag 18 april 2010 09:02 schreef vosss het volgende:
[..]
En dat is misschien wel juist de insteek geweest.
quote:als ie weer zo'n wereldstart heeft als de laatste races en er gaat nu niks fout dan kan ie best wat leuke dingen doen denk ikOp zondag 18 april 2010 09:01 schreef 9x19 het volgende:
Als schumi nu weer niets presteert geef ik het op met hem.
quote:
Ik haat safety cars A lot of mosterd of the start, a lot of mosterd of the start
quote:Op zondag 18 april 2010 09:07 schreef Tarabass het volgende:
Button op de radio:
A lot of mosterd of the start, a lot of mosterd of the start
quote:Op zondag 18 april 2010 09:07 schreef Tarabass het volgende:
Button op de radio:
A lot of mosterd of the start, a lot of mosterd of the start
quote:Ik ga 'm verkopenOp zondag 18 april 2010 09:05 schreef Kees80 het volgende:
domme fout Luizzi, gaat vast de schuld geven aan het natte circuit..
quote:Een lelijk hok is het
Wat is dat toch met hem en China
quote:Ketter!
quote:Bijna weer vast in het grind daar. Had ie zeker goede herinneringen aan.
quote:Spookrijder
quote:het enige mooie eraan is het geluid
quote:Geef Mercedes maar de schuld
quote:yep
quote:Yep, ging als een van de eersten.
en nu dus schumi ook weer lolllll