PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Aha, dat is dan duidelijk. Dat wachten vind ik dan ook wel logisch, maar dat niet iedere trdl zich er aan houdt, is dan weer niet zo 'netjes'. Wanneer ik naar het hoge Noorden ga, ga ik meestal door naar Dronrijp, omdat mijn vader mij makkelijker kan ophalen, maar wanneer we vertraging hebben, komt hij ook wel vaker richting Leeuwarden, omdat ik anders weer lang moet wachten. En ik zie dan nog genoeg mensen die eventjes vloeken als de Harlinger weg rijdt, als wij binnenkomen. Gebeurt tevens ook wel eens met de Sneeker.
Vreemde ideeën daarquote:Op vrijdag 9 april 2010 09:04 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Enkele jaren terug wouden ze in de toekomst de lijn Almelo - Marienberg uitbereiden naar Emmen. Vanochtend een stuk in de regionale krant dat ze hem willen doortrekken naar Hardenberg.
En dan vervallen de stations Daarle en Geerdijk...er stappen daar volgens de tubantia rond de 50 mensen per dag op
Al stappen er op Daarle en Geerdijk zo weinig mensen op, dan lijkt mij het alsnog niet veel duurder om het gewoon open te laten.. Sluiten kost ook geld, en de trein rijdt er toch langs..
ALS dat gebeurt pest je die 50 reizigers o.i.d. alleen meer, want ze worden dan óf op de bus gewezen, óf op eigen vervoer.
Gebeurt dat bijv. in Daarle, moet iemand met de buurtbus vanaf de enige halte (?) 'n Tip naar Nijverdal, om daar weer verder te kunnen.. En dat is al ongeveer 20 minuten, dus de meesten zouden blij zijn dat de trein gewoon halteert.
Gewoon de echte Intercity uit de randstad nemen die om .15 aankomt te Leeuwarden. Genoeg overstaptijd voor alle Arriva-treintjes.
Ja, dat weet ik. Dan heb je 18 minuten overstaptijd.
Maar bij een trein eerder zou je de overstap ook ruimschoots kunnen halen (6 minuten).
Maar als ik op Zwolle sta, en de 'echte' intercity een 35 minuten later pas komt, kies ik in veel gevallen toch echt voor de trein eerder. Wanneer ik op Rotterdam sta, en die IC die vanaf Zwolle overal stopt, er staat, stap ik in. Ik ga dan niet nog een halfuur wachten.
Maar wanneer de stopcity uit Zwolle te laat vertrekt, bijv. 15 minuten, kan even later de echte IC toch echt achter de stopcity aanrijden, want inhalen is niet mogelijk / gebeurt bijna nooit. Dat maak ik ook nogal eens mee..
Maar de meeste keren houdt de vertraging op bij 5-6 minuutjes, weat meestal door te laat vertrekken in Utrecht veroorzaakt werd, waardoor je in Zwolle later aankomt, en je eerst de Groninger moet laten vertrekken, en jij pas 3-4 minuten later weg mag.
Maar bij een trein eerder zou je de overstap ook ruimschoots kunnen halen (6 minuten).
Maar als ik op Zwolle sta, en de 'echte' intercity een 35 minuten later pas komt, kies ik in veel gevallen toch echt voor de trein eerder. Wanneer ik op Rotterdam sta, en die IC die vanaf Zwolle overal stopt, er staat, stap ik in. Ik ga dan niet nog een halfuur wachten.
Maar wanneer de stopcity uit Zwolle te laat vertrekt, bijv. 15 minuten, kan even later de echte IC toch echt achter de stopcity aanrijden, want inhalen is niet mogelijk / gebeurt bijna nooit. Dat maak ik ook nogal eens mee..
Maar de meeste keren houdt de vertraging op bij 5-6 minuutjes, weat meestal door te laat vertrekken in Utrecht veroorzaakt werd, waardoor je in Zwolle later aankomt, en je eerst de Groninger moet laten vertrekken, en jij pas 3-4 minuten later weg mag.
Ik neem aan dat de regelmatig vertraagde sneltrein uit Groningen hier niet onder valt?quote:Op vrijdag 9 april 2010 07:31 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Daar zijn afspraken over. We mogen/moeten de Harlinger laten wachten op een aansluiting. In een halfuursdienst twee minuten, in een uursdienst vier. Dat staat in onze WRT. Helaas houdt blijkbaar niet iedereen zich daaraan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Greavy waarom sta jij op zwolle dan. Je gaat toch via rotterdam? Dan hoef je alleen maar even op Utrecht van treinstel te wisselen en je bent klaar.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gisteren:
NMBS 2840 raast met IC 9237 uit Brussel Zuid door het station van Zwijndrecht, op weg naar Amsterdam Centraal. De trein bestaat uit de Traxx 2840 en 6 Belgische I6/I10 rijtuigen, zowel de lok als de rijtuigen zijn door NS Hispeed gehuurd van de NMBS.
NMBS 2840 raast met IC 9237 uit Brussel Zuid door het station van Zwijndrecht, op weg naar Amsterdam Centraal. De trein bestaat uit de Traxx 2840 en 6 Belgische I6/I10 rijtuigen, zowel de lok als de rijtuigen zijn door NS Hispeed gehuurd van de NMBS.
Nou, omdat ik ook regelmatig via een omreis route naar Dronrijp gaquote:Op vrijdag 9 april 2010 10:15 schreef Ascendancy het volgende:
Greavy waarom sta jij op zwolle dan. Je gaat toch via rotterdam? Dan hoef je alleen maar even op Utrecht van treinstel te wisselen en je bent klaar.
Neem ook wel eens de 3600 vanuit Roosendaal naar Zwolle, maar ga ook wel Roosendaal - Den Bosch - Utrecht - Leeuwarden. Maar ook wel gewoon Zwijndrecht - Rotterdam - Leeuwarden of Zwijndrecht - Rotterdam - Leiden - Utrecht - Leeuwarden. Altijd zelfde traject wordt op het laatst saai toch
En ja, in Utrecht heb ik er ook niet altijd zin in om te wachten op de echte IC..
Ruzie met vrouw/vriendin/moeder?quote:Op vrijdag 9 april 2010 10:42 schreef Peterselieman het volgende:
En trouwens: waarom zou je een half uur later thuis willen zijn?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Waarom ga je voor je plezier de hele 3600 meequote:
[..]
Nou, omdat ik ook regelmatig via een omreis route naar Dronrijp ga
Neem ook wel eens de 3600 vanuit Roosendaal naar Zwolle, maar ga ook wel Roosendaal - Den Bosch - Utrecht - Leeuwarden. Maar ook wel gewoon Zwijndrecht - Rotterdam - Leeuwarden of Zwijndrecht - Rotterdam - Leiden - Utrecht - Leeuwarden. Altijd zelfde traject wordt op het laatst saai toch
En ja, in Utrecht heb ik er ook niet altijd zin in om te wachten op de echte IC..
Is dat een soort zelfkastijding?
Als ik eenmaal een traject een x heb gereisd wil ik daarna altijd de kortste reis hebben. Dan heb ik het namelijk wel gezien.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mja, ik heb een hekel aan het stuk Amersfoort-Apeldoorn, en ga daarom wel eens via Arnhem van Utrecht naar Enschede (hoewel dat lintje dan ook weer niet fijn is 
)
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou, niet iedereen denkt er zo over hequote:
[..]
Waarom ga je voor je plezier de hele 3600 mee
Is dat een soort zelfkastijding?
Als ik eenmaal een traject een x heb gereisd wil ik daarna altijd de kortste reis hebben. Dan heb ik het namelijk wel gezien.
En de 3600 is een mooie rit natuurlijk, zeker in ICRm 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In VIRM is het godbloodymotherfucking hell.quote:
[..]
Nou, niet iedereen denkt er zo over he
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is dan ook mijn mening.quote:
[..]
Nou, niet iedereen denkt er zo over he
De 3600 is een omslachtige lijn, via utrecht vanaf den bosch is sneller en dan is raar. Een directe treinserie zou imo altijd het snelst moeten zijn.
Daarnaast vind ik ICRm niet bijzonder meer na een half jaar 1900.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Als ik met de 3600 ga, wacht ik wel tot ik ICRm tref, tenzij ik echt die ene trein moet hebben (en meestal heb ik wel tijd over om een treintje later te nemen).
VIRM is gewoon klote, vooral op dat hele eind. Ik wissel graag af van traject, want bijvoorbeeld Amersfoort - Zwolle is ook een irritant lang stukje..
Ik doe af en toe ook wel eens doorreizen naar Groningen en dan met de Arriva naar Leeuwarden, en dan weer door naar Dronrijp. Ja, afwisseling moet er in het leven zijn, én blijven.
VIRM is gewoon klote, vooral op dat hele eind. Ik wissel graag af van traject, want bijvoorbeeld Amersfoort - Zwolle is ook een irritant lang stukje..
Ik doe af en toe ook wel eens doorreizen naar Groningen en dan met de Arriva naar Leeuwarden, en dan weer door naar Dronrijp. Ja, afwisseling moet er in het leven zijn, én blijven.
Prachtig en snel traject imo.quote:Op vrijdag 9 april 2010 11:53 schreef greavy het volgende:
Amersfoort - Zwolle is ook een irritant lang stukje..
Amersfoort-Zwolle heb je nog wat bebouwing, op Apeldoorn-Amersfoort heb je bos en een autobaan...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ga morgen met een Uerdinger Schienenbus dwars door een bruinkoolmijn stuiteren. Voor de lol. En ik betaal er nog dik voor ook. Dus bekhouwequote:Op vrijdag 9 april 2010 11:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
In VIRM is het godbloodymotherfucking hell.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is echt een mooi shot zegquote:Op donderdag 8 april 2010 17:35 schreef dennistd het volgende:
Als je deze foto zo ziet zou je niet denken dat het Nederland is:
[ afbeelding ]
Het is de Sloehaven, foto via Rolandrail.
Het ziet er idd erg on-Hollands uit. Maar ja, 't is ook zowat in Belgie natuurlijk
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Tussen Dordrecht en Roosendaal? Niet over de HSL vandaag?quote:Op vrijdag 9 april 2010 12:15 schreef SingleCoil het volgende:
Thalys staat weer onverklaard stil in volle baan, ergens tussen dordt en rozendaal
Zo'n gezellig uitzicht heb je er ook.. SCHIETTERREIN LEVENSGEVAARLIJK .. SCHIETTERREIN LEVENSGEVAARLIJK .. SCHIETTERREIN LEVENSGEVAARLIJK .. SCHIETTERREIN LEVENSGEVAARLIJKquote:
.'t Wordt pas mooi als je bij Zwolle komt en de aanleg van de Hanzelijn zichtbaar wordt.. verder reis ik er niet voor m'n plezier langs in ieder geval
.
