PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
[PROJECT] Mijn BlueMotion: zuinigste Golf IV in aanbouw: 1 op 30
Zeg TS, op wat voor traject meet jij je verbruikscijfers?
En bezuinig je alleen door vroeg te schakelen, of trek je ook superlangzaam op? Vroeg schakelen maar vol gas tot 2500rpm zal je niet echt helpen.
Mijn pa en ma hadden een VW Passat TDI (110bhp) uit 2001. Daarmee haalden ze 1 liter op 22 à 23 kilometer.
Als dat al lukt met een zware stationwagen, dan moet met enige tweaks en een rustige rijstijl de 1 op 28 wel haalbaar zijn met jouw Golf.
En bezuinig je alleen door vroeg te schakelen, of trek je ook superlangzaam op? Vroeg schakelen maar vol gas tot 2500rpm zal je niet echt helpen.
Mijn pa en ma hadden een VW Passat TDI (110bhp) uit 2001. Daarmee haalden ze 1 liter op 22 à 23 kilometer.
Als dat al lukt met een zware stationwagen, dan moet met enige tweaks en een rustige rijstijl de 1 op 28 wel haalbaar zijn met jouw Golf.
Op vrijdag 15 januari 2010 17:14 schreef Runselpink het volgende:
TS verdient een standbeeld.
TS verdient een standbeeld.
Anderen zeggen dat je juist zo snel mogelijk op je snelheid moet komen en dan cruise control/vaste voet.quote:Op woensdag 10 maart 2010 01:01 schreef Zuunigerd het volgende:
Zeg TS, op wat voor traject meet jij je verbruikscijfers?
En bezuinig je alleen door vroeg te schakelen, of trek je ook superlangzaam op? Vroeg schakelen maar vol gas tot 2500rpm zal je niet echt helpen.
Mijn pa en ma hadden een VW Passat TDI (110bhp) uit 2001. Daarmee haalden ze 1 liter op 22 à 23 kilometer.
Als dat al lukt met een zware stationwagen, dan moet met enige tweaks en een rustige rijstijl de 1 op 28 wel haalbaar zijn met jouw Golf.
Hoi
Als ik ECHT topzuinig wil rijden dan let ik op mijn turbodruk meter, op het moment dat ik daar 0,1 bar zie schakel ik al op 
totdat je in de 5 bent want dan loopt ie op, tenzij je echt slowmotion rijd.
En 1.4 remmen op een 1.9TDI? Wie dat zei is gek.
Ik heb op mijn fabrieks 90pk 1.9 TDI (wat zelfde remmen gebruikt als een 110PK TDI), remmen op gezet van een 2.0GT die maar 5pk meer heeft, maar wel gegroefd, geperforeerd en geventileerd.. DAT is een grote vooruitgang vanuit ongeventileerde schijven wat na een paar km hard rijden al gloeiend roken heet werden
totdat je in de 5 bent want dan loopt ie op, tenzij je echt slowmotion rijd.En 1.4 remmen op een 1.9TDI? Wie dat zei is gek.
Ik heb op mijn fabrieks 90pk 1.9 TDI (wat zelfde remmen gebruikt als een 110PK TDI), remmen op gezet van een 2.0GT die maar 5pk meer heeft, maar wel gegroefd, geperforeerd en geventileerd.. DAT is een grote vooruitgang vanuit ongeventileerde schijven wat na een paar km hard rijden al gloeiend roken heet werden
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Absoluut niet; traag optrekken verbruikt het minste energie. Voor wie geintresseerd is pleur ik hier desgevraagd de gehele natuurkundige berekening erachter neer, maar het komt er op neer dat als je van 0->50km/h gaat in 5 seconden of van 0->50km/h in 10 seconden, je in het eerste geval ca. 2x zoveel energie kwijt bent aan luchtweerstand. De uiteindelijk arbeid (=energie=joule) die geleverd moet worden om de massa naar 50km/h te krijgen is gelijk. Het in vaart brengen van de massa kost het meeste energie, bij 50km/h is de luchtweerstand vrij laag.quote:Op woensdag 10 maart 2010 12:15 schreef Unreal88 het volgende:
[..]
Anderen zeggen dat je juist zo snel mogelijk op je snelheid moet komen en dan cruise control/vaste voet.
Om een gemiddelde auto (hatchback van 1000kg) naar 50km/h te krijgen is 96kJ nodig voor de versnelling plus 1kJ als je in 5 seconden optrekt aan luchtweerstand of plus nog geen 0,5kJ als je in 10 seconden optrekt: je ziet dat het totaal marginaal is (namelijk 97 en 96,5kJ totaal). Bereken je ditzelfde echter voor optrekken naar 100km/h, dan is langzaam optrekken wel een stuk gunstiger, omdat de luchtweerstand dan een veel grotere rol speelt.
Wat wel nog een rol zou kunnen spelen is de efficientie van de motor bij verschillende acceleraties: als de toeren sneller oplopen is de motor misschien minder efficient, dus hoewel de hoeveelheid benodigde energie vrijwel gelijk kan zijn, kan de hoeveelheid benodigde brandstof dan wel hoger uitvallen. Maar geen idee of dit ook werkelijk zo is.
Killing as few patients as possible.
Het meest zuinig is snel optrekken naar circa 60 km/u, dan de hoogste versnelling pakken en daarna niet meer optrekken. Die 60 km/u is even een beetje afhankelijk van bij welke snelheid jouw auto het laagste verbruik haalt. Per auto proberen dus om het werkelijke optimum te vinden.quote:Op woensdag 10 maart 2010 12:15 schreef Unreal88 het volgende:
[..]
Anderen zeggen dat je juist zo snel mogelijk op je snelheid moet komen en dan cruise control/vaste voet.
Bij snel optrekken vraag je veel koppel van de motor en die levert dan een hoog rendement. Rendement is vrijwel niet toeren afhankelijk maar wel heel sterk koppel afhankelijk. Tijdens optrekken is luchtweerstand verwaarloosbaar tov de energie die in de acceleratie gaat zitten. Rendement van je motor is dan dominant en daarom is vlot optrekken toch zuinig
Trouwens wbt remmen: Blijf daar maar even lekker af totdat je je gewichtreductie gehaald hebt. Je wilt niet met hete remmen komen te staan voor je auto gestopt is.
Juist.quote:
[..]
Trouwens wbt remmen: Blijf daar maar even lekker af totdat je je gewichtreductie gehaald hebt. Je wilt niet met hete remmen komen te staan voor je auto gestopt is.
1.4 remmen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Op woensdag 10 maart 2010 14:10 schreef Turquaz52 het volgende:
Als ik ECHT topzuinig wil rijden dan let ik op mijn turbodruk meter, op het moment dat ik daar 0,1 bar zie schakel ik al op
En 1.4 remmen op een 1.9TDI? Wie dat zei is gek.
Ik heb op mijn fabrieks 90pk 1.9 TDI (wat zelfde remmen gebruikt als een 110PK TDI), remmen op gezet van een 2.0GT die maar 5pk meer heeft, maar wel gegroefd, geperforeerd en geventileerd.. DAT is een grote vooruitgang vanuit ongeventileerde schijven wat na een paar km hard rijden al gloeiend roken heet werden
Met een TDI rij je zuiniger in z'n 4 dan in z'n 5 als je 120 km p/u gaat. Probeer het maar eens uit!
Zet je cruisecontrol maar eens vast op 120. Probeer het uit in de 5e versnelling en dan in z'n 4e versnelling. Scheelt zo'n 0,5 liter per 100 km.
-weg, zie banmeldtopic-
heb geen board computer om het uit te testen, maar het lijkt me heel sterk, gezien het feit dat ik dan op 2600rpm zit (of iets hoger) in de 5, en dat het in de 4 dus in de buurt van 3500rpm moet liggen en dat dus ook echt te hoog is.quote:
[..]
Met een TDI rij je zuiniger in z'n 4 dan in z'n 5 als je 120 km p/u gaat. Probeer het maar eens uit!
Zet je cruisecontrol maar eens vast op 120. Probeer het uit in de 5e versnelling en dan in z'n 4e versnelling. Scheelt zo'n 0,5 liter per 100 km.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Jammer dat je geen boardcomputer hebt, maar ik heb het gezien bij iemand met een Fabia 1.9 TDI 101 PK.quote:Op donderdag 11 maart 2010 00:57 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
heb geen board computer om het uit te testen, maar het lijkt me heel sterk, gezien het feit dat ik dan op 2600rpm zit (of iets hoger) in de 5, en dat het in de 4 dus in de buurt van 3500rpm moet liggen en dat dus ook echt te hoog is.
-weg, zie banmeldtopic-
^^^^ Het kán wel, maar is wel onwaarschijnlijk, want dat betekent
(1) Dat de boordcomputer niet goed functioneert betreffende opgegeven verbruik (=meest waarschijnlijk, dat zie je namelijk heel vaak) OF
(2) Dat dat de overbrenging in z'n 5 aanmerkelijk minder efficiënt is; dit zou direct aan de transmissie kunnen liggen (onevenredig meer kracht nodig), maar ook aan het effect van de transmissie op de verbrandingsefficiëntie van de motor.
(1) Dat de boordcomputer niet goed functioneert betreffende opgegeven verbruik (=meest waarschijnlijk, dat zie je namelijk heel vaak) OF
(2) Dat dat de overbrenging in z'n 5 aanmerkelijk minder efficiënt is; dit zou direct aan de transmissie kunnen liggen (onevenredig meer kracht nodig), maar ook aan het effect van de transmissie op de verbrandingsefficiëntie van de motor.
Killing as few patients as possible.
(3) dat de motor bij de 5e versnelling niet op het optimale toerental draait.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Mijn Seon Leon 105pk TDI (2006) reed toch echt zuiniger in zijn 5 hoor. Dit over bijna alle (constante) snelheden.quote:Op woensdag 10 maart 2010 21:26 schreef guapo het volgende:
[..]
Met een TDI rij je zuiniger in z'n 4 dan in z'n 5 als je 120 km p/u gaat. Probeer het maar eens uit!
Zet je cruisecontrol maar eens vast op 120. Probeer het uit in de 5e versnelling en dan in z'n 4e versnelling. Scheelt zo'n 0,5 liter per 100 km.
En waarom rijden ze dan in de keverklasse met LM remklauwen van een oude visa?quote:
Met motoren van boven de 300 PK?
Die flink gebruikt worden?
Wat ik er mee bedoelde te zeggen is dat je erg ver kunt gaan met het lichter maken van een auto.
Als de auto straks een afslangkuur heeft gehad, dan zijn de zwaardere remmen die er nu op zitten geen vereiste meer om toch goed en veilig te kunnen remmen.
Heb zelf ook een auto van 1050 kg die het voor met ongeventileerde schijven doet.
Remt prima.
En om de 1:30 te halen zullen er toch nog flink wat dingen veranderd moeten worden aan de auto.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Oude Visa ... Oude Citroën Visa ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Deze remmen blijven erop. De schijven moeten binnenkort wel vervangen worden en dan probeer ik deze te scoren:
Ik meet mijn verbruik op mijn woon-werkverkeer traject, 44 km enkele reis. Niet echt een gunstig traject, dammen, rotondes, stoplichten. Ik kan eigenlijk nergens lange tijd dezelfde snelheid rijden.
Vandaag ben ik bij Carrec Technocenter geweest, de auto staat er nog steeds i.v.m. een nozzle die vervangen moest worden maar niet voorradig was. Morgen wordt de auto afgemaakt en kan ik een uitgebreid verslag en foto's laten zien want er is aardig veel werk verzet.
Vandaag kreeg ik ook nog een mooi pakketje binnen met hardware om de auto uit te kunnen lezen dmv de OBD-poort en icm een iPod: http://www.mijnbluemotion.nl/auto-uitlezen-met-de-ipod-35
Mooi stukje techniek, ik ga het morgen uitproberen.
Ik meet mijn verbruik op mijn woon-werkverkeer traject, 44 km enkele reis. Niet echt een gunstig traject, dammen, rotondes, stoplichten. Ik kan eigenlijk nergens lange tijd dezelfde snelheid rijden.
Vandaag ben ik bij Carrec Technocenter geweest, de auto staat er nog steeds i.v.m. een nozzle die vervangen moest worden maar niet voorradig was. Morgen wordt de auto afgemaakt en kan ik een uitgebreid verslag en foto's laten zien want er is aardig veel werk verzet.
Vandaag kreeg ik ook nog een mooi pakketje binnen met hardware om de auto uit te kunnen lezen dmv de OBD-poort en icm een iPod: http://www.mijnbluemotion.nl/auto-uitlezen-met-de-ipod-35
Mooi stukje techniek, ik ga het morgen uitproberen.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Die is VEEETTTTT.. Ik moet het maar doen met een van een Golf 3 2.0 GTquote:
Deze remmen blijven erop. De schijven moeten binnenkort wel vervangen worden en dan probeer ik deze te scoren:
[ afbeelding ]
(Geen GTI):Link naar groot plaatje 1
Link naar groot plaatje 2
[ Bericht 6% gewijzigd door 2cv op 12-03-2010 17:48:31 (Bushokjesformaatposters omgezet in links) ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dit is uitgetest in een Fabia, Audi A4 en 2 verschillende Astra's, allemaal turbodiesels.quote:Op donderdag 11 maart 2010 19:57 schreef davidov2009 het volgende:
^^^^ Het kán wel, maar is wel onwaarschijnlijk, want dat betekent
(1) Dat de boordcomputer niet goed functioneert betreffende opgegeven verbruik (=meest waarschijnlijk, dat zie je namelijk heel vaak) OF
(2) Dat dat de overbrenging in z'n 5 aanmerkelijk minder efficiënt is; dit zou direct aan de transmissie kunnen liggen (onevenredig meer kracht nodig), maar ook aan het effect van de transmissie op de verbrandingsefficiëntie van de motor.
Ik zou zeggen, probeer het eens uit.
-weg, zie banmeldtopic-
Kun je niet ff resizen? Foto's van 1200 KB zijn een ware hel voor mobiele users.quote:
[..]
Die is VEEETTTTT.. Ik moet het maar doen met een van een Golf 3 2.0 GT
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Soms is het hebben van snel kabelinternet wel eens een nadeel. Vertaling: Turq, ik heb even je plaatjes omgezet in links. Ze waren wel erg groot.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Sorry 2CV, werken op een FullHD scherm icm. een wat sneller verbinding merkte ik dit niet op..quote:
Soms is het hebben van snel kabelinternet wel eens een nadeel. Vertaling: Turq, ik heb even je plaatjes omgezet in links. Ze waren wel erg groot.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Aardig drukke week achter de rug. Gisteren de auto weer opgehaald bij Carrec, en heb een uitgebreid verslag met foto's op de site gezet: http://www.mijnbluemotion.nl/inlaattraject-geoptimaliseerd-36
Kort samengevat is het hele inlaattraject aangepast en verbeterd, is er hier een daar wat gewicht bespaard en is de bodemplaat onder de auto gemonteerd.
Voor de behandeling:
Na de behandeling:
Begin volgende week meer nieuws over de uitlaat!
Kort samengevat is het hele inlaattraject aangepast en verbeterd, is er hier een daar wat gewicht bespaard en is de bodemplaat onder de auto gemonteerd.
Voor de behandeling:
Na de behandeling:
Begin volgende week meer nieuws over de uitlaat!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Leuke openluchtfilter, en al merkbaar vermindering in verbruik?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Na 200 km staat de teller op 4,2L/100km dus da's niet slecht. Maar zodra de software op deze wijzigingen (en de uitlaat) aangepast is ga ik het pas echt merken.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
en qua vermogen?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Bij 1400 tpm begint de turbo al, maar hij snapt nog niet helemaal wat ie moet doen. Vanaf 2000 tpm gaat ie er als een raket vandoor. Dus daarom moet de software weer aangepast worden.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
als een raket? Niet overdrijven he
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ooit in een gekietelde TDI gezeten?quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
je turbo begint al bij stationairquote:
Bij 1400 tpm begint de turbo al, maar hij snapt nog niet helemaal wat ie moet doen. Vanaf 2000 tpm gaat ie er als een raket vandoor. Dus daarom moet de software weer aangepast worden.
Je begint pas echt druk op te bouwen na 1400rpm tot 1800rpm, en zakt weer na 4000rpm.
maarja, de jouwe is gechipt dus wat er toen herschreven is weet ik niet..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Turbo werkt op uitlaatgassen, dus als je laag in de touren zit zal hij misschien wel iets draaien, maar veel doen zal 'ie niet.
Misschien in de war met een compressor?
Misschien in de war met een compressor?
Over uitlaatgassen gesproken, morgen gaat er een compleet freeflow uitlaatsysteem onder de auto: http://www.mijnbluemotion.nl/rvs-uitlaat-op-maat-37
Katalysator en dempers er vantussen, alleen een minimaal einddempertje blijft over. Met dit systeem zal de turbo nog sneller opspoelen.
Katalysator en dempers er vantussen, alleen een minimaal einddempertje blijft over. Met dit systeem zal de turbo nog sneller opspoelen.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
jawel, maar een 1.9TDi wordt niet snel een raket.quote:
[..]
Ooit in een gekietelde TDI gezeten?
Niet zonder extreme grappen iig.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Krijg je dan geen problemen met de APK?quote:
Over uitlaatgassen gesproken, morgen gaat er een compleet freeflow uitlaatsysteem onder de auto: http://www.mijnbluemotion.nl/rvs-uitlaat-op-maat-37
Katalysator en dempers er vantussen, alleen een minimaal einddempertje blijft over. Met dit systeem zal de turbo nog sneller opspoelen.
Gasdicht en deugdelijk bevestigd. Nee dus.quote:
[..]
Krijg je dan geen problemen met de APK?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik doelde meer op het eruit slopen van de kat.quote:Op maandag 15 maart 2010 22:03 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Gasdicht en deugdelijk bevestigd. Nee dus.
van stationair tot 1400rpm bouwt hij druk op van 0,0 tot 0,4 a 0,5 bar, waarna het druk ineens schiet tot waar je auto is voor afgesteld om te pieken/draaien. In mijn geval 1,4bar, en langzaam terug na 1,2 en dan 1,0.quote:
Turbo werkt op uitlaatgassen, dus als je laag in de touren zit zal hij misschien wel iets draaien, maar veel doen zal 'ie niet.
Misschien in de war met een compressor?
TDI Heeft geen Kat verplichting.quote:
[..]
Ik doelde meer op het eruit slopen van de kat.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
En waarom demper?? Alsof je auto dan geluid maakt of minder maakt met een minimale dempertje
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:
die Turquaz heeft er verstand van zeg
Dat hangt compleet van je setup af hoor. Bij dikke turbo's bouw je pas later in het bereik druk op en zakt die nooit meer. Bij kleintjes bouw je heel vroeg druk op, en die daalt inderdaad later weer door pure overcapaciteit (de turbo gaat niet harder draaien doordat de turbo zo klein is dat de drukval over de turbo weer te groot is)quote:
[..]
je turbo begint al bij stationair
Je begint pas echt druk op te bouwen na 1400rpm tot 1800rpm, en zakt weer na 4000rpm.
maarja, de jouwe is gechipt dus wat er toen herschreven is weet ik niet..
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ik praat uit ervaringen, niet zoals anderen mensen hier die alleen door boeken snuffelen.quote:
Ik weet het niet oshi, ik post mijn eigen ervaring met mijn auto. Heb zelf een Turbodruk meter, en een complete freeflow uitlaat zonder kat, midden en einddempers. Ook heb ik de turbodruk verhoogd, maar dat terzijde.quote:Op dinsdag 16 maart 2010 11:39 schreef oshiro het volgende:
[..]
Dat hangt compleet van je setup af hoor. Bij dikke turbo's bouw je pas later in het bereik druk op en zakt die nooit meer. Bij kleintjes bouw je heel vroeg druk op, en die daalt inderdaad later weer door pure overcapaciteit (de turbo gaat niet harder draaien doordat de turbo zo klein is dat de drukval over de turbo weer te groot is)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
jonge, jij bent echt een lapzwans hoor.
Ik weet niet wat voor ervaringen jij hebt, maar vooralsnog sta je bekend als sloper ipv ombouwer.
Ik weet niet wat voor ervaringen jij hebt, maar vooralsnog sta je bekend als sloper ipv ombouwer.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
quote:Op dinsdag 16 maart 2010 12:18 schreef Catch22- het volgende:
jonge, jij bent echt een lapzwans hoor.
Ik weet niet wat voor ervaringen jij hebt, maar vooralsnog sta je bekend als sloper ipv ombouwer.
Juist, jij bent werkelijk de enige hier die ooit een turbo of een steeksleutel in zijn hand gehad heeftquote:
[..]
Ik praat uit ervaringen, niet zoals anderen mensen hier die alleen door boeken snuffelen.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Blijkbaar heb je een ieniemienie turbootje wat ook heel logisch is bij lichte diesels.quote:
[..]
Ik praat uit ervaringen, niet zoals anderen mensen hier die alleen door boeken snuffelen.
[..]
Ik weet het niet oshi, ik post mijn eigen ervaring met mijn auto. Heb zelf een Turbodruk meter, en een complete freeflow uitlaat zonder kat, midden en einddempers. Ook heb ik de turbodruk verhoogd, maar dat terzijde.
Bouw je er een dikkere onder dan gaat ie harder. En verbruikt meer brandstof (tenminste, je hebt dan meer lucht dus je kunt zwaardere injectors monteren en zo)
Bouw je er een tweede kleine onder dan gaat ie ook harder EN je hebt nog steeds net zo weinig turbo-lag als dat je nu hebt.
(nouja ietsje meer omdat dezelfde hoeveelheid gas door 2 turbo's moet ipv 1)
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
nou inieminie is hij niet aka. Opel astra 1.7 DT(quote:
[..]
Blijkbaar heb je een ieniemienie turbootje wat ook heel logisch is bij lichte diesels.
Bouw je er een dikkere onder dan gaat ie harder. En verbruikt meer brandstof (tenminste, je hebt dan meer lucht dus je kunt zwaardere injectors monteren en zo)
Bouw je er een tweede kleine onder dan gaat ie ook harder EN je hebt nog steeds net zo weinig turbo-lag als dat je nu hebt.
) maar groot is ie ook niet. Goed genoeg voor 1,5bar max.Maar de TDI is nu weg dus
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat jij nog bent blijven haken bij volvo's en dafjes is niet mijn pakkie-an, maar een turbo heb ik wel vaker vervangen, heb ook vaker een blok gereviseerd dus snap niet waar jij over praat..?quote:Op dinsdag 16 maart 2010 12:22 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Juist, jij bent werkelijk de enige hier die ooit een turbo of een steeksleutel in zijn hand gehad heeft
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik ben niet blijven haken bij Volvo's en Dafjes, dat is 1 van mijn eigen auto's. Ik praat over dat jij zegt dat iedereen hier vanuit boekjes praat, alsof jij als enige ooit een turbo gezien hebt.quote:
[..]
Dat jij nog bent blijven haken bij volvo's en dafjes is niet mijn pakkie-an, maar een turbo heb ik wel vaker vervangen, heb ook vaker een blok gereviseerd dus snap niet waar jij over praat..?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
nee nee, zo bedoelde ik het dan ook niet..quote:
[..]
Ik ben niet blijven haken bij Volvo's en Dafjes, dat is 1 van mijn eigen auto's. Ik praat over dat jij zegt dat iedereen hier vanuit boekjes praat, alsof jij als enige ooit een turbo gezien hebt.
Ik doelde eerder op merendeels of een deel van PTA.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Zullen we het weer over een zuinig Golfje hebben ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zag vanmiddag nog een stukje over de site van TS in het bovag of Focwa blad van 28 febr.
Stond bij de links.
Al gezien TS??
Stond bij de links.
Al gezien TS??
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
w00t! Nee niet gezien, kun je er een fotootje van maken?quote:Op woensdag 17 maart 2010 18:50 schreef GizartFRL het volgende:
Zag vanmiddag nog een stukje over de site van TS in het bovag of Focwa blad van 28 febr.
Stond bij de links.
Al gezien TS??
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Zag vanmiddag zo'n Audi A2 rijden met 3L. Hele dunne bandjes, maar ja als je die vergelijkt met jouw Golf dan zal het best nog wel lastig worden denk ik om die 1 op 30 te halen. De A2 is 850 kg volgens mij? Wat weegt jouw Golf wel niet.
Facts don't care about your feelings
Het zal zeker lastig worden! Maar ik ga ervoor.
Ik heb goed nieuws en slecht nieuws. Het goede nieuws is dat de uitlaat eronder zit en dat ik nu erg zuinige ritjes rijd met alle aanpassingen gecombineerd (4,0-4,1 L/100km).
Het slechte nieuws is dat er vanochtend een vrachtwagentje een lelijke deuk in de zijkant heeft gereden: http://www.mijnbluemotion.nl/een-flinke-deuk-38
Verslag met foto's van het lassen en monteren van de uitlaat moet ik nog maken, maar je kunt wel alvast wat foto's bekijken op mijn Flickr pagina http://www.flickr.com/photos/mijnbluemotion/
Ik heb goed nieuws en slecht nieuws. Het goede nieuws is dat de uitlaat eronder zit en dat ik nu erg zuinige ritjes rijd met alle aanpassingen gecombineerd (4,0-4,1 L/100km).
Het slechte nieuws is dat er vanochtend een vrachtwagentje een lelijke deuk in de zijkant heeft gereden: http://www.mijnbluemotion.nl/een-flinke-deuk-38
Verslag met foto's van het lassen en monteren van de uitlaat moet ik nog maken, maar je kunt wel alvast wat foto's bekijken op mijn Flickr pagina http://www.flickr.com/photos/mijnbluemotion/
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
U vraagt wij draaien.quote:Op woensdag 17 maart 2010 20:13 schreef Yoan het volgende:
[..]
w00t! Nee niet gezien, kun je er een fotootje van maken?
Nummer van 28 februari.
Knap klote van de vrachtwagenschade, echter kun je wel checken of dit nu beter is voor de luchtweerstand
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Klote van die schade. Dat regelt de verzekering toch wel neem ik aan?
Moet je alleen even nieuwe stickers bestellen.
Moet je alleen even nieuwe stickers bestellen.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Zie ik daar nou 2 dempers? Waarom dempers eigenlijk? Je hoort toch niet meer of minder geluid, maar hoe je het ook bekijkt je hebt dan wel +1 weerstand.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik zie een lege katvervanger (voor APK waarschijnlijk) en 1 demper.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Absorbsiedempers vallen echt wel mee kwa weerstand..quote:Op donderdag 18 maart 2010 15:03 schreef Turquaz52 het volgende:
Zie ik daar nou 2 dempers? Waarom dempers eigenlijk? Je hoort toch niet meer of minder geluid, maar hoe je het ook bekijkt je hebt dan wel +1 weerstand.
De inhoud van mijn blik is meer dan de motor van jouw auto!
Die zuinige ritjes worden denk ik ook mede veroorzaakt doordat de temperatuur de laatste tijd flink gestegen is. Je kan ook stellen dat je van alle wijzigingen in de Winter nu het effect pas goed ziet.quote:Op woensdag 17 maart 2010 22:21 schreef Yoan het volgende:
Het zal zeker lastig worden! Maar ik ga ervoor.
Ik heb goed nieuws en slecht nieuws. Het goede nieuws is dat de uitlaat eronder zit en dat ik nu erg zuinige ritjes rijd met alle aanpassingen gecombineerd (4,0-4,1 L/100km).
Het slechte nieuws is dat er vanochtend een vrachtwagentje een lelijke deuk in de zijkant heeft gereden: http://www.mijnbluemotion.nl/een-flinke-deuk-38
[ afbeelding ]
Verslag met foto's van het lassen en monteren van de uitlaat moet ik nog maken, maar je kunt wel alvast wat foto's bekijken op mijn Flickr pagina http://www.flickr.com/photos/mijnbluemotion/
[ afbeelding ]
Afgelopen winter reed ik met mijn Honda Civic Hybrid gemiddeld 6.9L /100km sinds het weer warmer is is dat 5.0L / 100km
Balen van de schade, succes met het herstel.
Alle kleinbeetjes helpen..quote:
[..]
Absorbsiedempers vallen echt wel mee kwa weerstand..
Ik had een freeflow van voor na achteren zonder een enkele demper. Je hoorde mijn auto wel van een straat afstand maar niet hard, je hoort gewoon een diesel geluid wat niet stoort en zowieso dat werd veroorzaakt vanuit mijn openluchtfilter, uit mijn uitlaat kwam een fluittoon van de turbo
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Even mijn duit in het spreekwoordelijke zakje:
Is de kilometerteller perfect ge-eikt?
Een km-teller die ook maar 2 kilometer afwijkt, geeft een onbetrouwbare weergave van het aantal gereden kilometers, en hoe langer je met een tank doet, hoe erger. Vaak wisselt de afwijking ook met de gereden snelheden.
Misschien haal je op dit moment wel stiekem meer of minder kilometers dan je denkt - de wissel van 16" naar 15" velgen kan b.v. een enorme invloed gehad hebben, als de bandenmaat niet perfect is gekozen.
Is de kilometerteller perfect ge-eikt?
Een km-teller die ook maar 2 kilometer afwijkt, geeft een onbetrouwbare weergave van het aantal gereden kilometers, en hoe langer je met een tank doet, hoe erger. Vaak wisselt de afwijking ook met de gereden snelheden.
Misschien haal je op dit moment wel stiekem meer of minder kilometers dan je denkt - de wissel van 16" naar 15" velgen kan b.v. een enorme invloed gehad hebben, als de bandenmaat niet perfect is gekozen.
Schade is inderdaad verzekeringswerk.
Er zit nu een freeflow demper tussen, dus geen katvervanger. Die einddemper maakt nog best veel uit qua geluid, we hebben het getest.
De kilometerteller is niet ge-eikt maar de afwijking is bekend: http://www.mijnbluemotion.nl/tellerafwijking-18
Ik rijd nu in werkelijkheid (GPS) eigenlijk nog ietsje meer km's dan de waardes die ik aanhoud.
Er zit nu een freeflow demper tussen, dus geen katvervanger. Die einddemper maakt nog best veel uit qua geluid, we hebben het getest.
De kilometerteller is niet ge-eikt maar de afwijking is bekend: http://www.mijnbluemotion.nl/tellerafwijking-18
Ik rijd nu in werkelijkheid (GPS) eigenlijk nog ietsje meer km's dan de waardes die ik aanhoud.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Voor degenen die geen linkjes willen aanklikken hier wat beeldmateriaal van een middagje bakken en braden bij JM Tuning
Oude spul:
De downpipe in de maak!
Oude spul:
De downpipe in de maak!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
@GizartFRL, nog bedankt voor de foto's, erg leuk!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Daar is ie dan: de 1 op 25!
http://www.mijnbluemotion.nl/1-op-25-gehaald-40
Ik heb 1250 km met een tank gedaan en een gemiddeld verbruik van 1 op 25,02 om precies te zijn.
Ben erg blij met dit resultaat!
Nu probeer ik structureel 1 op 25 te rijden en vervolgens de auto verder aanpassen voor de 1 op 30.
http://www.mijnbluemotion.nl/1-op-25-gehaald-40
Ik heb 1250 km met een tank gedaan en een gemiddeld verbruik van 1 op 25,02 om precies te zijn.
Ben erg blij met dit resultaat!
Nu probeer ik structureel 1 op 25 te rijden en vervolgens de auto verder aanpassen voor de 1 op 30.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
feli \o/ goed manquote:Op zondag 21 maart 2010 14:09 schreef Yoan het volgende:
Daar is ie dan: de 1 op 25!
http://www.mijnbluemotion.nl/1-op-25-gehaald-40
Ik heb 1250 km met een tank gedaan en een gemiddeld verbruik van 1 op 25,02 om precies te zijn.
Ben erg blij met dit resultaat!
Nu probeer ik structureel 1 op 25 te rijden en vervolgens de auto verder aanpassen voor de 1 op 30.
Ontlucht je ook je tank als je hem vol tankt?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nee, dan duurt het nog langer voordat ik kan tanken en ook voeg je dan weer meer gewicht toe.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Ja waarom tank je dan niet gelijk elke keer een halve tank?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tof gedaan
Heb de BMW uitlaten man nog niet te pakken kunnen krijgen maar als ik zo naar de pijp kijk die je eronder hebt laten leggen denk ik dat hij niet veel meer kan toevoegen. Met name omdat je een turbo hebt, dan wordt het uitlaat traject ontwerpen wat eenvoudiger. (Dikker is dan gewoon hoe dan ook beter )
Heb de BMW uitlaten man nog niet te pakken kunnen krijgen maar als ik zo naar de pijp kijk die je eronder hebt laten leggen denk ik dat hij niet veel meer kan toevoegen. Met name omdat je een turbo hebt, dan wordt het uitlaat traject ontwerpen wat eenvoudiger. (Dikker is dan gewoon hoe dan ook beter
)
@TR08 Thanks, mocht de BMW'er nog tips hebben dan hoor ik die uiteraard graag :-)
@Turquaz: omdat je niet kunt zien waar de helft is :-) M.a.w. je kunt dan niet secuur je verbruik berekenen.
@Turquaz: omdat je niet kunt zien waar de helft is :-) M.a.w. je kunt dan niet secuur je verbruik berekenen.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
[PROJECT] Mijn BlueMotion: zuinigste Golf IV in aanbouw: 1 op 30
