SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Bahrain unveils new layout for F1 race
By Jonathan Noble Monday, January 25th 2010, 14:37 GMT
autosport.comquote:Bahrain Grand Prix organisers have announced that their track will use a new layout for the opening round of this year's Formula 1 championship.
The Sakhir circuit hosts the first race of the season on March 14 and, with an expanded grid of up to 26 cars set to take part, race bosses have opted to use an existing extra loop for this year's event.
The new track will turn left shortly after Turn 4, the right hander at the top of the hill following the first sequence of turns.
There will then be a sequence of five turns before the cars head back to the original circuit. There will then be a left-right kink before a tight hairpin returns the cars onto the main track. The new layout increases the circuit length from 5.412km circuit to 6.299km.
Zayed R. Alzayani, Chairman of the Bahrain International Circuit, said: "The loop was completed in 2006 as part of the built-in evolution of the venue for competitors and fans.
"We gave it its debut with the inaugural 24 Hour Race of Bahrain that same year where it proved extremely successful, and with the changes to the regulations, the teams and the driver line-ups in Formula 1 this year it is the perfect time to evolve the circuit with this new challenge and new overtaking opportunities."
New overtaking opportunities 
Alsof je in die krappe bochtjes je auto er naast gaat zetten... Neemt niet weg dat ik het helemaal geen gek idee vind, om af en toe een baantje marginaal aan te passen. Zolang ze die langzame bochten voor de rechte stukken maar laten zitten.
Alsof je in die krappe bochtjes je auto er naast gaat zetten... Neemt niet weg dat ik het helemaal geen gek idee vind, om af en toe een baantje marginaal aan te passen. Zolang ze die langzame bochten voor de rechte stukken maar laten zitten.
Where facts are few, experts are many.
Ik vind het nog steeds raar dat de seizoensstart in Barein is... Jarenlang sta ik al vroeg op voor de eerste race en nu kan ik gewoon uitslapen 
The line is a dot to you!
Formula One points system set to change again
By Alan Baldwin
STUTTGART, Germany, Jan 25 (Reuters) - Formula One teams have agreed to change the scoring system for the second time in two months to increase the reward for race winners and encourage overtaking.
The governing International Automobile Federation (FIA) said last month that the scoring system would be extended to the top 10 drivers this season, rather than eight, with race winners handed 25 points instead of 10.
However team leaders told Reuters on Monday that a further adjustment had now been agreed by them at a meeting last week, subject to official approval.
Instead of allocating the points in a 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 format the proposal was to distribute them 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
"I think there is some tuning of the middle range of the points system," said Mercedes GP principal Ross Brawn at the presentation of the team that has replaced his champions Brawn.
"There was a bit of a disparity in the gaps. It has to be ratified by the F1 commission but that's the proposal."
McLaren team principal Martin Whitmarsh, attending the Mercedes launch, told Reuters he was not personally convinced by the change but was willing to go along with it.
"We've got to go the world motor sport council meeting next Monday to see the outcome," he said
"I personally believe that changing the points won't make a radical difference and therefore I am fairly relaxed if there is strong opinion about tuning these points.
"The original idea (was) that if you increase the incentive to overtake, then drivers will try harder. Certainly most of the young drivers that I see in Formula One are trying quite hard anyway, so I'm not absolutely convinced.
"But at the same time we have got to be willing to change."
Whitmarsh felt the decision to ban refueling would in itself encourage overtaking because cars would not be running with different fuel loads and drivers would not hold off in the hope of getting ahead at the pitstops.
"Now there will be an incentive throughout the whole race to overtake because you will not have variable fuel loads occurring," he said. "I think people will be pushing harder in the early stages of a race to get past."
http://uk.reuters.com/article/idUKLDE60O1WZ20100125?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0
By Alan Baldwin
STUTTGART, Germany, Jan 25 (Reuters) - Formula One teams have agreed to change the scoring system for the second time in two months to increase the reward for race winners and encourage overtaking.
The governing International Automobile Federation (FIA) said last month that the scoring system would be extended to the top 10 drivers this season, rather than eight, with race winners handed 25 points instead of 10.
However team leaders told Reuters on Monday that a further adjustment had now been agreed by them at a meeting last week, subject to official approval.
Instead of allocating the points in a 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 format the proposal was to distribute them 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
"I think there is some tuning of the middle range of the points system," said Mercedes GP principal Ross Brawn at the presentation of the team that has replaced his champions Brawn.
"There was a bit of a disparity in the gaps. It has to be ratified by the F1 commission but that's the proposal."
McLaren team principal Martin Whitmarsh, attending the Mercedes launch, told Reuters he was not personally convinced by the change but was willing to go along with it.
"We've got to go the world motor sport council meeting next Monday to see the outcome," he said
"I personally believe that changing the points won't make a radical difference and therefore I am fairly relaxed if there is strong opinion about tuning these points.
"The original idea (was) that if you increase the incentive to overtake, then drivers will try harder. Certainly most of the young drivers that I see in Formula One are trying quite hard anyway, so I'm not absolutely convinced.
"But at the same time we have got to be willing to change."
Whitmarsh felt the decision to ban refueling would in itself encourage overtaking because cars would not be running with different fuel loads and drivers would not hold off in the hope of getting ahead at the pitstops.
"Now there will be an incentive throughout the whole race to overtake because you will not have variable fuel loads occurring," he said. "I think people will be pushing harder in the early stages of a race to get past."
http://uk.reuters.com/article/idUKLDE60O1WZ20100125?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0
Op naar Donderdag! Onthulling van de nieuwe Ferrari En dan teminste ook de auto en niet alleen een livery!
En dan teminste ook de auto en niet alleen een livery!
Inderdaad ja ik vond dit van Mercedes GP al met al een beetje lullige presentatie, door de belichting is er ook geen goede foto gemaakt, het lijkt wel of de witte Brawn verf nog door de zilveren lak heen schijntquote:Op maandag 25 januari 2010 16:58 schreef Trystar het volgende:
Op naar Donderdag! Onthulling van de nieuwe Ferrari
MS: "Nou zoon, zullen we eens een stukje gaan rijden?"
Nico: "Maar papa, jouw lul is te groot."
Zo kijkt nico :/
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik vind het een mooie livery. Gewoon lekker simpel.quote:Op maandag 25 januari 2010 11:42 schreef sasquatsch het volgende:
De nieuwe Mercedes livery:
[ afbeelding ]
Volgens mij welquote:Op maandag 25 januari 2010 14:28 schreef Atreidez het volgende:
[ afbeelding ]
Voorkant is dan wel weer stoer.. Was dit ook de Brawnvoorvleugel?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ecclestone bevestigt problemen Campos en USF1
Bernie Ecclestone heeft toegegeven dat Campos Meta en USF1 moeite hebben om het budget voor 2010 rond te krijgen. Die geruchten gingen al een tijdje, maar als Bernie het zegt, is het waar.
Ecclestone gelooft echter niet dat het ten koste zou gaan van het imago van sport als die teams de grid niet halen. "Campos en het Amerikaanse team hebben problemen", zei hij tegen The Mirror. "Financiële problemen, niet technische. Maar de Formule 1 heeft lange tijd niet zo stevig in zijn schoenen gestaan."
"Het was jammer dat we die fabrikanten verloren, maar we wisten allemaal dat hun tijd beperkt was."
Bron: GPupdate
Toch wel verontrustend. Zullen deze teams het seizoen volmaken? Gaan we extremere vormen van pay-drivers krijgen (bv comeback van Mazzacane.
)? Ik hoop dat ze gewoon kunnen blijven, hoe meer teams hoe beter.
Bernie Ecclestone heeft toegegeven dat Campos Meta en USF1 moeite hebben om het budget voor 2010 rond te krijgen. Die geruchten gingen al een tijdje, maar als Bernie het zegt, is het waar.
Ecclestone gelooft echter niet dat het ten koste zou gaan van het imago van sport als die teams de grid niet halen. "Campos en het Amerikaanse team hebben problemen", zei hij tegen The Mirror. "Financiële problemen, niet technische. Maar de Formule 1 heeft lange tijd niet zo stevig in zijn schoenen gestaan."
"Het was jammer dat we die fabrikanten verloren, maar we wisten allemaal dat hun tijd beperkt was."
Bron: GPupdate
Toch wel verontrustend. Zullen deze teams het seizoen volmaken? Gaan we extremere vormen van pay-drivers krijgen (bv comeback van Mazzacane.
)? Ik hoop dat ze gewoon kunnen blijven, hoe meer teams hoe beter.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
bron: autosport.comquote:The SWG also talked at length about the possibility of introducing a rule that would force drivers to make two mandatory pit stops during a race, but this was not approved either. F1 drivers will therefore only need to make a single pit-stop in 2010 so as to ensure that they run on both types of tyres made available.
Please, make yourself uncomfortable.
ik vond Gaston Mazzacane niet eens zo heel erg. Riccardo Rosset, Taki Inoue of Yuji ide waren toch wel een slagje erger.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik ookquote:Op maandag 25 januari 2010 19:54 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
ik vind dat nog steeds een rare regel...
. gewoon optyfen met die nonsense regeltjes.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik ben er nog niet over uit of we nou door dat tankverbod minder, meer, of evenveel stops gaan zien als afgelopen jaren.quote:
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Wie is die Ted de Braak look-a-like naast Ross?quote:Op maandag 25 januari 2010 19:56 schreef ElmarO het volgende:
HQ-pic van de livery.
[ link | afbeelding ]
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Dr. Dieter Zetsche, de CEO van Daimler AG.quote:Op maandag 25 januari 2010 20:02 schreef vosss het volgende:
[..]
Wie is die Ted de Braak look-a-like naast Ross?
Vrolijke boel daar... Ze kijken allemaal als een boer met kiespijn.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Ik verwacht minder. De meesten zullen de meeste races met 1 stop doen. Afgelopen seizoen konden beide compounds het al een halve race volhouden. Als dat nu nog steeds kan met de dubbele hoeveelheid benzine hebben ze aan een stop genoeg (eerste de harde, dan de zachte). Op sommige circuits hebben de banden misschien iets meer te lijden en worden het er twee.quote:Op maandag 25 januari 2010 20:01 schreef vosss het volgende:
[..]
Ik ben er nog niet over uit of we nou door dat tankverbod minder, meer, of evenveel stops gaan zien als afgelopen jaren.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik vraag me af of de banden het nog uithouden zo lang. Bij de start zijn de auto's ruim 100 kilo zwaarder dan vorig jaar.
We zullen het wel zien denk ik
We zullen het wel zien denk ik
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ja zat er net aan te denken, dat gewoon veel afhangt van Bridgestone. Ze kunnen makkelijk een band maken die een race mee kan (2005?), maar willen ze dat, of mogen ze dat? Als dat antwoord ja is, dan zien we 1 stop.. Lange stint tot 75% van de race en dan switch naar zachte banden voor de lichtere auto. Lijkt me logisch iigquote:Op maandag 25 januari 2010 20:51 schreef vosss het volgende:
Ik vraag me af of de banden het nog uithouden zo lang. Bij de start zijn de auto's ruim 100 kilo zwaarder dan vorig jaar.
We zullen het wel zien denk ik
Where facts are few, experts are many.
Vind het zelfs schandalig dat ik niet uit m'n bed moet komenquote:Op maandag 25 januari 2010 16:06 schreef kepler het volgende:
Ik vind het nog steeds raar dat de seizoensstart in Barein is... Jarenlang sta ik al vroeg op voor de eerste race en nu kan ik gewoon uitslapen
Hoort een beetje erbij om zo rond 4 uur op te moeten staan voor de eerste GP van 't jaar Edit: En die livery, in m'n eerste indruk vond ik 'm wel gaaf. Nu ik 'm nog eens heb bekeken met die HQ pic moet ik toch zeggen dat ik 'm al wat gewoontjes vind
[ Bericht 6% gewijzigd door Sinister-D- op 25-01-2010 21:15:34 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
ik denk met name 2 stoppers. zag je pre-1994 ook veel. ik weet alleen neit hoe het toen met de compounds zat.quote:Op maandag 25 januari 2010 20:01 schreef vosss het volgende:
[..]
Ik ben er nog niet over uit of we nou door dat tankverbod minder, meer, of evenveel stops gaan zien als afgelopen jaren.
ja erg jammer. ik denk dat ik de eerste race ga skippen, Melbourne ga kijken en daarna Bahrein ga downloaden.quote:Op maandag 25 januari 2010 21:07 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Vind het zelfs schandalig dat ik niet uit m'n bed moet komen
Please, make yourself uncomfortable.
The Bernie Boycot Conspiracy
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik ben al vorig seizoen begonnen met het wennen; Ik zat in Singapore ten tijde van de GP van Australie. Kon ik dus gewoon 's middags kijkenquote:Op maandag 25 januari 2010 21:07 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Vind het zelfs schandalig dat ik niet uit m'n bed moet komen
Toch staat Australie altijd wel garant voor een leuke race. Of het nu komt doordat het de eerste raace is van het seizoen, of vanwege het circuit zelf is de vraag. Hopen dat Bahrein ook leuk zal worden
The line is a dot to you!
Bahrein vind ik meestal niet zo heel tof
Massa doet er er doorgaans wel aardig, dus ik denk dat we meteen de eerste race al kunnen zien hoe hij na het ongeluk rijdt
Massa doet er er doorgaans wel aardig, dus ik denk dat we meteen de eerste race al kunnen zien hoe hij na het ongeluk rijdt
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hij reed vorige week in Barcelona ruim 2,5 seconden sneller dan Rossi die toch ook vrij snel was, ( Rossi zette zijn snelle tijden met weinig brandstof) dus de scherpte is denk ik wel terugquote:Op maandag 25 januari 2010 21:52 schreef vosss het volgende:
Bahrein vind ik meestal niet zo heel tof
Massa doet er er doorgaans wel aardig, dus ik denk dat we meteen de eerste race al kunnen zien hoe hij na het ongeluk rijdt
quote:Rossi lapped Barcelona in 1m 21.9 seconds, in a 2008 car with 2009 tyres. The following day Massa put the performance in context when he went almost three seconds faster, setting a time in the 1m 18s. It is not known whether the conditions in terms of fuel load and new tyres were identical. Massa covered over 400km in his test, helping him with his rehabilitation from injury.
[ Bericht 12% gewijzigd door Tarado op 26-01-2010 00:20:00 ]
USF1 announces Lopez
quote:The USF1 Team has announced that they have signed Argentine driver Jose Maria Lopez to drive for the team in 2010. Lopez (27), previously raced in Formula 3000 in 2004 and GP2 in 2005 and 2006 - scoring one victory in Barcelona in 2005 - and was a Renault F1 test driver.
The deal was announced at a press conference with the President of Argentina, Cristina Fernandez de Kirchner, at the Government House, and she noted, "The Argentine government is very happy to get behind this exciting new project and we wish Jose Maria and the team all the best for the 2010 season."
Lopez said, "This is a truly memorable day for me, my family and the people of Argentina. I have been working towards this day for much of my life and I can't thank Peter (Windsor) and Ken (Anderson) enough for this opportunity. Of course a new F1 team faces many challenges but our goal is to improve with each race and build a foundation that will eventually see this team competing for wins and championships."
Team Principal Ken Anderson said, "So many things go into starting a Formula One team from scratch. You can nail every step along the way but if you don't have the right guys in the seats, everything else is for naught. With Jose Maria Lopez we have further positioned ourselves for a successful 2010 debut campaign."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
http://f1.gpupdate.net/nl(...)t-opnieuw-gewijzigd/quote:'Puntensysteem wordt opnieuw gewijzigd'
25 januari 2010
Het nieuwe puntensysteem lijkt alsnog op de schop te gaan. Nadat eerder al bekend werd gemaakt dat de puntentelling flink gewijzigd zou worden, zal een overwinning bij het nieuwste voorstel meer waard worden.
Het nieuwe puntensysteem werd ingevoerd om de nieuwe teams een betere kans te geven om punten te scoren, maar er kwam al snel kritiek dat het verschil tussen de beloning voor een zege of een tweede plaats, procentueel niet veranderde. Met andere woorden: een zege was nog steeds net zo veel waard als in 2009, terwijl dat juist een speerpunt zou moeten zijn voor de puntenwijziging. Volgens persbureau Reuters gaat daar echter verandering in komen.
Het is de bedoeling dat er nu een 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1-systeem komt, in plaats van de 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 die in eerste instantie voorgesteld werd. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Where facts are few, experts are many.
ik zat de 1996 review te kijken en toen viel me de sidepods van de Jordan 196 op
is dat nu niet een slimme manier om het verbod van bargeboards te compenseren?
is dat nu niet een slimme manier om het verbod van bargeboards te compenseren?
Please, make yourself uncomfortable.
Wat een magere livery van Mercedes zeg
Hopelijk komt de Renault wel zo zoals hij in het vorige topic al werd voorgesteld:
Back to the 80's
Hopelijk komt de Renault wel zo zoals hij in het vorige topic al werd voorgesteld:
Back to the 80's
Hij heeft meer gepresteerd dan Kobayashi.quote:Op dinsdag 26 januari 2010 11:33 schreef Burnie88 het volgende:
[..]
Niet bepaald een aanvulling voor de F1...
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik vind Kobayashi ook geen aanvulling. Oké, hij deed leuk mee in Brazilië en Abu Dhabi, maar die jongen heeft zich nog echt niet bewezen. In de GP2 was hij niet best.quote:Op dinsdag 26 januari 2010 14:51 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Hij heeft meer gepresteerd dan Kobayashi.
's Avonds een man, overdags rustig an
Ach, Schumi was ook niet van uitzonderlijke klasse in andere klasses toen hij nog niet in de F1 reed
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
quote:Red Bull showt nieuwe wagen op 10 februari
De nieuwe auto van Red Bull Racing zal op 10 februari worden onthuld op het circuit van Jerez. Dit is dinsdag door het team uit Milton Keynes bekendgemaakt. Later die dag zal de RB6, zoals de nieuwe Red Bull-auto heet, zijn eerste meters maken.
Over waarom Red Bull pas tijdens de tweede collectieve test van 2010 voor het eerst in actie komt, zei ontwerper Adrian Newey: "We wilden zoveel mogelijk tijd in de ontwikkeling van de auto steken. Omdat het een doorontwikkeling van de auto van vorig jaar betreft, is er geen noodzaak om heel vroeg de baan te gaan." Horner voegde daaraan toe: "Het heeft geen zin om testkilometers en banden te verspillen aan een RB5. We kunnen de banden beter bewaren voor de drie overige testweken."
Lopez heeft in ieder geval wel F1 ervaring.quote:Op dinsdag 26 januari 2010 11:33 schreef Burnie88 het volgende:
[..]
Niet bepaald een aanvulling voor de F1...
Het lijkt mij wel een goede keuze. Ook als je bedenkt hoe veel centjes hij meebrengt
Please, make yourself uncomfortable.
Teams agree new tyre rule for 2010
By Jonathan Noble Tuesday, January 26th 2010, 14:45 GMT
By Jonathan Noble Tuesday, January 26th 2010, 14:45 GMT
autosport.comquote:Formula 1 teams have agreed to introduce an extra strategic element to races this season by forcing leading drivers to start races on the same tyres that they qualified on, AUTOSPORT can reveal.
With the ban on refuelling for 2010 already forcing a big change in tactics compared to how grands prix have run in recent years, the new rule looks set to have an impact on how teams approach qualifying as well.
Although the tweak has not yet been committed to the regulations, sources have revealed that last week's meeting of the Sporting Working Group agreed to the change as a way of improving the show.
It is understood that the majority of teams present voted in favour of a rule that will require the top 10 cars that make it through to the final session of qualifying to start the race on the same tyres that they set their fastest Q3 time on.
This will open up the possibility of teams gambling on sacrificing the best possible time in Q3 by running a more consistent but less quick tyre so as to have a better chance in the race. Alternatively, teams may choose a tyre that is better over a single lap to secure a good grid position, even if it runs the risk of compromising race performance.
The teams hope that the rule tweak will serve to mix up the tactics throughout the grid and therefore lead to more exciting races.
The change still needs to be voted on by the Formula 1 Commission and the World Motor Sport Council next week before passing into the regulations, but this is likely to be a formality.
The refuelling ban this season has brought about mixed opinions about whether it will improve the racing - with some suggesting that the difficulties in overtaking will result in races turning into pure processions.
McLaren team principal Martin Whitmarsh said on Monday that he hoped the ban would prove a positive for F1.
"Inevitably, when you make a change, there are pros and cons," he said. "Regarding the pros, it arguably makes qualifying purer because the fastest car/driver combination will be setting the fastest times, and the public can understand that.
"Secondly, in the race itself, overtaking was often being planned and implemented to occur as a consequence of strategy, and therefore happening in the pit lane and not the circuit.
"In the absence of that effect, drivers will have a greater incentive to overtake. There have been occasions in the past where a driver hasn't had that incentive because he knows he will be running longer and can get past the car ahead strategically through the pit stops.
"Additionally, the fact that drivers will qualify on low-fuel, and then the next time they drive the car in anger into the first corner will be after a standing start with cold tyres and cold brakes and 160kg of fuel.
"That will be very challenging for them, not just in terms of getting round that first corner, but in terms of how they look after their tyres and how the balance of the car will alter as a consequence of that. And there will be drivers who are able to deal with those changes better than others.
"Those are all the positives. On the negative side, it's possible that if all of the above is managed equally well by every driver, then we'll have lost one of the strategic campaign interests that the more avid fans enjoyed in the sport. Hopefully the former points will outweigh the latter."
Campos set to miss all pre-season tests
TUESDAY, 26 JANUARY 2010 14:54
The struggling Campos Meta Formula One team may not attend any of the pre-season tests before the Bahrain GP in mid-March, according to reports today, as the team continues to try and secure an operating budget for 2010.
The team was already set to miss the first two tests of the pre-season schedule, which starts next Monday in Valencia, but now the team's 'head of strategy' Daniel Eisen has suggested that the team is unlikely to complete any pre-season testing before the Bahrain Grand Prix on March 14th.
Eisen was quoted by the Associated Press as saying that: "Bahrain is a test, it's not a first race for us."
Campos is one of the new teams that Bernie Ecclestone yesterday labelled as having "problems" in their efforts to make the Bahrain grid, as well as fellow newcomers USF1.
Eisen explained that the team was still in talks with sponsors and new investors into the team, and that it will wait until these are completed before announcing a second driver alongside the already-confirmed Bruno Senna.
The team is known to have a gap in it's 2010 budget, and team principal Adrian Campos admitted earlier this month that he was looking to sell part of his nascent team to new investors, with A1GP boss Tony Teixeira one of the names linked with the team.
Despite the ongoing issues surrounding the team's future, Eisen insisted that the development of their 2010 car, which is being designed by Dallara, was still on track.
http://www.patronisef1.co(...)all-pre-season-tests
TUESDAY, 26 JANUARY 2010 14:54
The struggling Campos Meta Formula One team may not attend any of the pre-season tests before the Bahrain GP in mid-March, according to reports today, as the team continues to try and secure an operating budget for 2010.
The team was already set to miss the first two tests of the pre-season schedule, which starts next Monday in Valencia, but now the team's 'head of strategy' Daniel Eisen has suggested that the team is unlikely to complete any pre-season testing before the Bahrain Grand Prix on March 14th.
Eisen was quoted by the Associated Press as saying that: "Bahrain is a test, it's not a first race for us."
Campos is one of the new teams that Bernie Ecclestone yesterday labelled as having "problems" in their efforts to make the Bahrain grid, as well as fellow newcomers USF1.
Eisen explained that the team was still in talks with sponsors and new investors into the team, and that it will wait until these are completed before announcing a second driver alongside the already-confirmed Bruno Senna.
The team is known to have a gap in it's 2010 budget, and team principal Adrian Campos admitted earlier this month that he was looking to sell part of his nascent team to new investors, with A1GP boss Tony Teixeira one of the names linked with the team.
Despite the ongoing issues surrounding the team's future, Eisen insisted that the development of their 2010 car, which is being designed by Dallara, was still on track.
http://www.patronisef1.co(...)all-pre-season-tests
Dat slaat echt als een tang op een varken.. mislukte regeltjes..quote:Op dinsdag 26 januari 2010 16:27 schreef Tarado het volgende:
Teams agree new tyre rule for 2010
By Jonathan Noble Tuesday, January 26th 2010, 14:45 GMT
[..]
autosport.com
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik zie t niet gebeuren ook... Als je met een zware auto van pole moet vertrekken op je zachte bandjes, moet je na 7 of 8 rondjes al naar binnen
Where facts are few, experts are many.
quote:Op dinsdag 26 januari 2010 16:27 schreef Tarado het volgende:
Teams agree new tyre rule for 2010
By Jonathan Noble Tuesday, January 26th 2010, 14:45 GMT
[..]
autosport.com
Please, make yourself uncomfortable.
Ach volgend jaar moeten degene die zich als eerste op de grid hebben weten te zetten of starten met 3 wielen of ze moeten eerst de auto in de wax zetten.....
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
van het autosport forum:
een voor-argumentquote:... anyone that spent more than a few seconds thinking about how strategy would unfold 2010, would quickly realise that this rule change is absolutely necessary.
the whole grid loading up on hard tyres for a heavy start, and switching to softs, would be a tedious procession, if you are lucky, occasionally an odd leap frog in the pits, maybe. not much real overtaking as the grid moves apart strictly in accordance with their relative pace.
the idea of a pure qualifying lap is pure myth anyway ... the cars will already compromised in regard to a race setup, to greater or lesser extent, the notion you are missing out on an ultimate lap is incorrect.
you are not losing anything extra here. with qualifying as tight as it has become, there is legitimate scope for a gamble on softs, this offers a slim possibility of a non-procession.
if you want to complain about mandatory tyre changes, or complain about post-quali parc-ferme, fair enough, but to complain about a change that tries to mitigate the effect of both those, is simply wrong-headed.
Please, make yourself uncomfortable.
Wel een gemixed gevoel heb ik er over. Eerst dacht ik nog: "Ja jammer dat we geen tank-stops meer hebben, af en toe een fikkie is wel zo geinig (zolang niemand zich bezeerd). Maar de tactieken gaan nu wel meer op elkaar lijken en de wagentjes zullen tot aan de finishvlag dichterbij elkaar zitten." 
Nu heb ik echter het idee dat dit een grote fout kan zijn voor de F1 en vooral de starts/eerste 10 ronden worden saaier en slaapverwekkender. Als dit echt gaat gebeuren, mag van mij de regel halverwege het seizoen weer teruggedraaid worden en de pitstops weer langer = meer dingen die fout kunnen gaan = meer spanning
Nu heb ik echter het idee dat dit een grote fout kan zijn voor de F1 en vooral de starts/eerste 10 ronden worden saaier en slaapverwekkender.
Als dit echt gaat gebeuren, mag van mij de regel halverwege het seizoen weer teruggedraaid worden en de pitstops weer langer = meer dingen die fout kunnen gaan = meer spanning
ik ben er van overtuigd dat het beter wordt. er is hier ooit een grafiek gepost met inhaalacties per jaar en daarin zag je dat het van 1993 naar 1994 behoorlijk omlaag ging. (toen werd bijtanken weer toegestaan)quote:Op dinsdag 26 januari 2010 21:56 schreef Meike26 het volgende:
Wel een gemixed gevoel heb ik er over. Eerst dacht ik nog: "Ja jammer dat we geen tank-stops meer hebben, af en toe een fikkie is wel zo geinig (zolang niemand zich bezeerd). Maar de tactieken gaan nu wel meer op elkaar lijken en de wagentjes zullen tot aan de finishvlag dichterbij elkaar zitten."
Nu heb ik echter het idee dat dit een grote fout kan zijn voor de F1 en vooral de starts/eerste 10 ronden worden saaier en slaapverwekkender.
Please, make yourself uncomfortable.
