PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, dus rij je met de halve spanning met gelijke stroom op half vermogen. Geen probleem toch?quote:Op maandag 18 januari 2010 20:45 schreef Ascendancy het volgende:
Het gaat niet om een te lage spanning.
Als de spanning halveert, verdubbeld de stroomsterkte bij het zelfde vermogen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
GMTA.quote:Op maandag 18 januari 2010 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lees: als de spanning halveert, halveert het vermogen bij gelijkblijvende stroomsterkte
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar de bovenleiding is technisch gezien een spanningsbron. De spanning is constant. De stroomsterkte is varierend afhankelijk van de vraag. Dus of het vermogen zou fysiek gehalveerd moeten worden, of de zekering brandt door(als de belgen daaraan gedacht hebbenquote:
[..]
Lees: als de spanning halveert, halveert het vermogen bij gelijkblijvende stroomsterkte
)
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bij het optrekken regelt de trein op stroom, die wordt begrensd. Jouw verhaal gaat niet op: je hebt half vermogen en that's it. Wil je het volle vermogen moet je toeren uithalen als prutsen met de motorschakeling of omvormers.quote:
[..]
Maar de bovenleiding is technisch gezien een spanningsbron. De spanning is constant. De stroomsterkte is varierend afhankelijk van de vraag. Dus of het vermogen zou fysiek gehalveerd moeten worden, of de zekering brandt door(als de belgen daaraan gedacht hebben
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus wordt de stroom fysiek begrenst 
Ik leg alleen uit wat er gebeurt als je zonder enige beveiliging een trein op een ander net aansluit.
En dat van die parallelle schakeling kan natuurlijk niet
@ flash, dat is wel erg flauw natuurlijk
Ik leg alleen uit wat er gebeurt als je zonder enige beveiliging een trein op een ander net aansluit.
En dat van die parallelle schakeling kan natuurlijk niet
@ flash, dat is wel erg flauw natuurlijk
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je hebt gelijk, ik zei het niet helemaal goed, er ontbrak nog wat aan het verhaal. Heb t ff nagezocht bij HGBTF wist men hoe het precies zit. Het kan zo simpel omdat bij die Belgische locs normaal de motoren dus al in serie staan, de 3000V wordt dan dus verdeeld over meerdere motoren. Als ze onder 1500V rijden wordt omgeschakeld naar een parallele schakeling en krijgen de motoren dus dezelfde spanning als wanneer de loc onder 3000V rijdt.quote:Op maandag 18 januari 2010 20:45 schreef Ascendancy het volgende:
Parallel 1500+1500 is niet 3000. Als je 2 motoren parallel zet, krijg je over beide 3000 Volt. Stroom verdeelt zich parallel, spanning niet.
Weet iemand wat de ICMm 4211 vandaag te Dordrecht deed, kwam rond 13.25 binnenrijden op spoor 20 (kopspoor). Om 13.50 stond hij er nog, en leek niet te vertrekken.
Daarna nog een omroep gehad dat de Benelux trein vanuit Brussel richting Amsterdam van 13.54 vandaag niet reed. Je kon met de Sneltrein wel naar Amsterdam als vervangend vervoer. Deze werd gereden door een VIRM.
Daarna nog een omroep gehad dat de Benelux trein vanuit Brussel richting Amsterdam van 13.54 vandaag niet reed. Je kon met de Sneltrein wel naar Amsterdam als vervangend vervoer. Deze werd gereden door een VIRM.
Klopt. De 'halve' Plan V'tjes zijn de koppelwagen, en als ik me niet vergis de 921.quote:Op maandag 18 januari 2010 20:48 schreef ReisT het volgende:
[..]
Zo'n trein kwam ik gisteren tegen bij Lunetten:
[ afbeelding ]
Aparte combinatie dus van loc (slecht te zien hier helaas) + halve plan V + plan T + plan V + halve plan V + spoorkraan (+ toebehoren).
Straks staat Zwolle Rangeerterrein vol, tot er weer wat afgevoerd word.. Er stonden ook al een zootje Plan V'tjes
Geen idee, maar dat zoiets zou bestaan op dit moment, zou nieuw voor me zijnquote:
Weet iemand wat de ICMm 4211 vandaag te Dordrecht deed,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 4211 zat vandaag in de 2200 volgens Somdaquote:
Weet iemand wat de ICMm 4211 vandaag te Dordrecht deed, kwam rond 13.25 binnenrijden op spoor 20 (kopspoor). Om 13.50 stond hij er nog, en leek niet te vertrekken.
Daarna nog een omroep gehad dat de Benelux trein vanuit Brussel richting Amsterdam van 13.54 vandaag niet reed. Je kon met de Sneltrein wel naar Amsterdam als vervangend vervoer. Deze werd gereden door een VIRM.
Altijd onderweg naar het avontuur
De ICM 4211 bedoel ik. Excuses.quote:Op maandag 18 januari 2010 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen idee, maar dat zoiets zou bestaan op dit moment, zou nieuw voor me zijn
Leek me wel vreemd, dat hij in de 2200 zat, want daar zit nooit een ICM, maar VIRM.
Dan is ie met een LM ritje (kwam vanuit Rotterdam, en stond eerst bij Weeskinderendijk(Ter hoogte van de Brug over de Oude Maas) op een zijspoor beneden), waar hij na een aantal minuten vertrok, en op spoor 20 (met defecte CTA) werd neergezet.
Oja, ik lees al iets:
De 4031 is later in de 5000 ingezet.quote:Het ICm in de 2200, de 4211 + 4031 zijn als 2230 gestrand te Ddr vanwege problemen bij Brd.
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 18-01-2010 22:42:49 ]
Er stond ook een ICMm op spoor 6 gerangeerd. Niet gekeken welk nummer.quote:
Weet iemand wat de ICMm 4211 vandaag te Dordrecht deed, kwam rond 13.25 binnenrijden op spoor 20 (kopspoor). Om 13.50 stond hij er nog, en leek niet te vertrekken.
Daarna nog een omroep gehad dat de Benelux trein vanuit Brussel richting Amsterdam van 13.54 vandaag niet reed. Je kon met de Sneltrein wel naar Amsterdam als vervangend vervoer. Deze werd gereden door een VIRM.
Die sneltrein is regelmatig een VIRM toch?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Kijk kijk kijk 
Het kan echt een mooie foto van een goederentrein
Met dank aan Frederik Tellerup
Het kan echt een mooie foto van een goederentrein Met dank aan Frederik Tellerup
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe van iets lelijks toch een mooie foto maken?
De foto is gemaakt tijdens de testritten in België tussen Ath en Silly (foto niet van mij).
De foto is gemaakt tijdens de testritten in België tussen Ath en Silly (foto niet van mij).
Ja kut he, lig nog steeds 98 % van de tijd horizontaalquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zolang je de neus niet goed ziet en niet te dichtbij bent, is ie best mooi.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja van zo ver weg is alles nog te doenquote:Op maandag 18 januari 2010 23:11 schreef trainfreak het volgende:
Hoe van iets lelijks toch een mooie foto maken?
[ afbeelding ]
De foto is gemaakt tijdens de testritten in België tussen Ath en Silly (foto niet van mij).
Het blijft een grote stofzuiger, annex vliegenvanger. Meer kan ik er helaas niet van maken.quote:
Hoe van iets lelijks toch een mooie foto maken?
[ afbeelding ]
De foto is gemaakt tijdens de testritten in België tussen Ath en Silly (foto niet van mij).
Altijd onderweg naar het avontuur
Kunnen ze er na levering niet even 2 andere kopbakken op zetten? Dan heb je misschien opeens een mooie trein! 
De bakken zijn ook gewoon te lompquote:
Kunnen ze er na levering niet even 2 andere kopbakken op zetten? Dan heb je misschien opeens een mooie trein!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
