PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Asc en ik hadden er iets meer woorden voor nodig.quote:Op maandag 18 januari 2010 15:16 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Je heb helemaal gelijk
De compressor en niet trafo's
Stom
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja. Of nu alsnog, want ik snap er nog steeds maar weinig vanquote:Op maandag 18 januari 2010 15:28 schreef Ascendancy het volgende:
Als jij gewoon direct dingen uitlegt
Wat doet een trafo precies (ik dacht alleen spanning omhoog of omlaag omvormen 
) En waarom krijg je kortsluiting als je gelijkstroom direct op een trfo zet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om exact te zijn, zou deze 1 Februari afgelopen zijn, en de gemeente geen nieuwe willen verlenen aan de Nederlandse Spoorwegen.quote:Op maandag 18 januari 2010 11:24 schreef Duvel het volgende:
Ja, de milieuvergunning van het opstelterrein in Weert schijnt binnenkort te verlopen.
Ja, klopt. Sloper Beelen heeft een zeer lange aanbestedingsprocedure gewonnen.quote:Op maandag 18 januari 2010 11:31 schreef Peterselieman het volgende:
Ik hoorde dat Beelen het MAT mag gaan slopen.
Voor ze naar de sloper gaan, worden ze van Weert naar Zwolle Rangeerterrein gevoerd.
Er is een V'tje die dient als koppelwagen, en het word getrokken door VolkerRail loc 203-2 en achteraan een Kirow kraan die gebruikt word als remwagen.
Vanaf Zwolle Rangeerterrein gaan ze in de toekomst naar Zwolle Katwolde, waar ze op een boot worden getakeld, en doorgevoerd naar de sloper.
quote:Vandaag reed het laatste daglicht (hoewel licht in de mist) transport. Vanavond nog 804+837+839. Daarna nog 2 nachtelijke transporten eerst Bk+AB+B504+AB513 en daarna de Bk504, beide ritten met 40 km/u. Dan is het schluss.
Trafo zijn 2 spoelen die spanning omzetten. Dit is een lineaire verhouding tussen het aantal wikkelingen.
Ik dacht dat gezien het zwakke Nederlandse net, de treinen niet direct op 1500V DC reden.
Een trafo wordt een kortsluiting naar t=oneindig, doordat de energieopslag in de spoel verzadigd raakt en de weerstand dus naar 0 gaat(niet exact juist)
Bij wisselspanning is dit niet omdat de impedantie dan jwL is.
Ik dacht dat gezien het zwakke Nederlandse net, de treinen niet direct op 1500V DC reden.
Een trafo wordt een kortsluiting naar t=oneindig, doordat de energieopslag in de spoel verzadigd raakt en de weerstand dus naar 0 gaat(niet exact juist)
Bij wisselspanning is dit niet omdat de impedantie dan jwL is.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het Nederlandse materieel rijdt gewoon op de 1500v. Hoe het zit met een BR189 en een Traxx weet ik zo niet. Belgisch spul rijdt hier op halve kracht, maar in hoeverre de motoren dan ook op 1500v ipv 3000v lopen, geen idee?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou ik begrijp er de ballen van. Maar dat je energie opslaat in een spoel is onzin. Dat doe je in condensatoren en accu's en zo. Vind ikquote:
Een trafo wordt een kortsluiting naar t=oneindig, doordat de energieopslag in de spoel verzadigd raakt en de weerstand dus naar 0 gaat(niet exact juist)
Bij wisselspanning is dit niet omdat de impedantie dan jwL is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een spoel bouwt een magnetisch veld op. Flux.quote:
[..]
Nou ik begrijp er de ballen van. Maar dat je energie opslaat in een spoel is onzin. Dat doe je in condensatoren en accu's en zo. Vind ik
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
de sluit hem kort omdat de spoel geen weerstand levert aan gelijkspanning omdat de stroom en richting niet verandert. Een trafo werkt doordat je telkens(50 keer) van richting verandert (tussen + en -) Als je er gelijtkspanning erop zet is de stroom en fase telkens het zelfde dus heb je infeite kortsluiting aangezien er "geen" weerstand tussen zit.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Niet helemaal waar, want het is niet direct een kortsluiting. Pas als t naar oneindig gaat.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Sorry, ff geen tijd om dat in detail uit te leggen, maar de impedantie van een spoel is evenredig met de frequentie waarop je de spoel gebruikt. De frequentie van gelijkspanning is 0, dus de impedantie ook, ergo: kortsluiting. Je kunt een transformator dus alleen gebruiken om wisselspanningen te transformeren. Om gelijkspanning te verhogen of te verlagen kun je een chopper gebruiken. Die "hakt" de spanning en vlakt die pulsen wat af, zodat het resultaat een lagere (of hogere, bij een up-chopper) spanning aan de uitgang is.
Meer info:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Transformator
Meer info:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Transformator
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is een 1500V-systeem conform NEN-EN 50163.quote:
In NL rijden we trouwens op 1800VDC, niet 1500.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op maandag 18 januari 2010 16:42 schreef TeringHenkie het volgende:
In NL rijden we trouwens op 1800VDC, niet 1500.
Jullie hebben allebei gelijkquote:Op maandag 18 januari 2010 16:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is een 1500V-systeem conform NEN-EN 50163.
Het is inderdaad officieel ooit ingericht als een 1,5 kV DC systeem. Echter sinds de jaren "90 is de spanning in de onderstations opgevoerd naar 1800 V (DC), dat paste namelijk binnen de marge die in de certificatie van het systeem (nog van voor WOII) werd toegelaten (te weten, uitgangsspanning van -10 tot +20%). Die verandering zorgde voor betere stroomtoevoer aan de steeds krachtiger en langere (gecombineerde) treinstellen. Vergelijk 't een beetje met de verandering op het elektriciteitsnet van 220 > 230V, waarvan de laatste met marge tussen ca. 207 en 244V: hoewel de uitgangsspanning is veranderd om beter aan te sluiten op moderne apparatuur, functioneren oudere apparaten ook nog steeds met de hogere spanning (zeer oude apparatuur kan wel problemen krijgen op den duur).
Killing as few patients as possible.
1500V -10% +20% (en daar past 1800V net in).quote:
In NL rijden we trouwens op 1800VDC, niet 1500.
daar zit een wisselrichter in: de gelijkspanning wordt omgezet in wisselspanning. (dit systeem zit ook in de VIRM's en SLT's en zorgt voor het zingen van de VIRM)quote:
Hoe het zit met een BR189 en een Traxx weet ik zo niet.
Zonder aanpassing zou Belgisch mat affikken doordat de spanning dermate inzakt dat de stroom omhoog schiet en er te veel warmte ontstaat. Reeks 11.8 heeft (dacht ik) een 1500V motor met een step-down chopper om in België te kunnen rijden. Reeks 25.5 rijdt op 3000V en heeft een up chopper om in Nederland te kunnen rijden. (Maar ik kan hier de plank ook misslaan...)quote:Belgisch spul rijdt hier op halve kracht,
So we just called him Fred too
Laat me raden: Mat'54 386, Mat'46 273 en Plan U 114?quote:
Hmm, vaaghe trein die ik bij Maliebaan zag binnenrijden. o.O
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb werkelijk geen idee, fietste er iets te snel langs.quote:
[..]
Laat me raden: Mat'54 386, Mat'46 273 en Plan U 114?
Doet het stootjuk op spoor 1 het alweer daar ja?quote:
[..]
Laat me raden: Mat'54 386, Mat'46 273 en Plan U 114?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nederlands mat dat België binnenrijdt dát fikt af.quote:Op maandag 18 januari 2010 17:21 schreef Cothen het volgende:
Zonder aanpassing zou Belgisch mat affikken doordat de spanning dermate inzakt dat de stroom omhoog schiet en er te veel warmte ontstaat.
De stoptreintjes die bij Roosendaal en Maastricht de grens over komen hebben echt geen enkele aanpassing. Dat spul heeft ook simpele gelijkstroommotoren en die kunnen eigenlijk nooit een te lage spanning krijgen. Het gaat hoogstens wat langzamer maar das alles.
Nieuwer Belgisch spul dat geen gelijkstroommotoren heeft maar wel ingewikkelde elektronica en software dat schijnt wat moeilijker te doen. Maar dat komt dus nooit in NL.
Die hebben gewoon een parallelle schakeling: 1500V + 1500V = 3000V.quote:Op maandag 18 januari 2010 17:21 schreef Cothen het volgende:
Reeks 25.5 rijdt op 3000V en heeft een up chopper om in Nederland te kunnen rijden.
Het gaat niet om een te lage spanning.
Als de spanning halveert, verdubbeld de stroomsterkte bij het zelfde vermogen. Daardoor neemt de waarmte onwikkelling in de bedrading met een factor 4 toe. I^2 * R = P
Parallel 1500+1500 is niet 3000. Als je 2 motoren parallel zet, krijg je over beide 3000 Volt. Stroom verdeelt zich parallel, spanning niet.
Als je ze in serie zou willen verdelen, zou je als je over de grens rijdt, een extra motor aan moeten koppelen, anders staat er gewoon 3000V over die hele motor.
Als de spanning halveert, verdubbeld de stroomsterkte bij het zelfde vermogen. Daardoor neemt de waarmte onwikkelling in de bedrading met een factor 4 toe. I^2 * R = P
Parallel 1500+1500 is niet 3000. Als je 2 motoren parallel zet, krijg je over beide 3000 Volt. Stroom verdeelt zich parallel, spanning niet.
Als je ze in serie zou willen verdelen, zou je als je over de grens rijdt, een extra motor aan moeten koppelen, anders staat er gewoon 3000V over die hele motor.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zo'n trein kwam ik gisteren tegen bij Lunetten:quote:Op maandag 18 januari 2010 15:35 schreef greavy het volgende:
Voor ze naar de sloper gaan, worden ze van Weert naar Zwolle Rangeerterrein gevoerd.
Er is een V'tje die dient als koppelwagen, en het word getrokken door VolkerRail loc 203-2 en achteraan een Kirow kraan die gebruikt word als remwagen.
Aparte combinatie dus van loc (slecht te zien hier helaas) + halve plan V + plan T + plan V + halve plan V + spoorkraan (+ toebehoren).
Lees: als de spanning halveert, halveert het vermogen bij gelijkblijvende stroomsterktequote:
Het gaat niet om een te lage spanning.
Als de spanning halveert, verdubbeld de stroomsterkte bij het zelfde vermogen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
