PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nouquote:Op dinsdag 5 januari 2010 11:29 schreef davidov2009 het volgende:
1. Wél in bus/tram/metro (die OV chip hebben): in de niet-vrij reizenperiode reis je op saldo, tarief ongeveer gelijk aan 'roze strippenkaart'.
... Ik heb het voor hier (Enschede) eens bekeken, vanaf Centraal kom je in alle busrichtingen een halte of 4 ver, daarna ben je duurder uit (en mijn 2 strippenlocatie kost me al meer dan 3 als ik op saldo reis).Hier staat o.a. het lijnennet waar het geldig is (Weeze staat erop) en hoe duur het is (35 euro). En op bahn.de gewoon zoeken op "Nur Nahverkehr", of "Buurtverkeer" (ligt natuurlijk aan je gekozen taalquote:Op woensdag 6 januari 2010 00:36 schreef thats-me het volgende:
Ff een vraagje ik wil volgende week dinsdag vanaf vliegveld Weeze (Duitsland) met de trein terug naar Almelo. Kan ik dat met een NRW-ticket? Wat is nog meer een oplossing, volgens mij is via Weeze -> Dusseldorf -> Münster -> Enschede -> Almelo... Ik kom er via bahn.de niet helemaal uit,als iemand ook prijzen heeft is het helemaal super..
), die mag je pakken vziw.Ik heb wel eens begrepen dat er standaard taxibusjes naar Nijmegen reden, maar de prijzen daarvan, geen idee.quote:Of zou het makkelijker/goedkoper zijn om met de taxi/bus naar Nederland te gaan en daar verder te reizen?
wist ik niet, weer wat geleerd.quote:Op woensdag 6 januari 2010 00:42 schreef thats-me het volgende:
[..]
Dat hoeft echt niet de reden te zijn, in dienstregeling 2007 werd dit standaard door 2x DM'90 gereden. Of misschien was deze DM'90 wel makkelijker voor handen als ICM (ook al stond er daar genoeg van).. En volgens mij moeten alle Machinisten in Twente overweg kunnen met ICM.
Jij komt ook toevallig uit (omg.) Almelo?
Weer iemand voor de trein.. Was gisteravond ook al raak. Word dit de nieuwe mode ofzoquote:Dordrecht-Roosendaal
Woensdag 6 Januari 06:52Oorzaak Tussen Roosendaal en Oudenbosch rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Verwachting De verstoring is naar verwachting rond 8:30 uur verholpen.
Reisadvies
Ah vandaar. Op Breda stond zojuist een Benelux, volgens de actuele vertrektijden wachtend op vertrek naar Brussel.quote:Op woensdag 6 januari 2010 07:32 schreef greavy het volgende:
[..]
Weer iemand voor de trein.. Was gisteravond ook al raak. Word dit de nieuwe mode ofzo
Eens in de zoveel tijd zie je het heel vaak voorbij komen idd.quote:Op woensdag 6 januari 2010 07:32 schreef greavy het volgende:
Weer iemand voor de trein.. Was gisteravond ook al raak. Word dit de nieuwe mode ofzo
So we just called him Fred too
Volgens mij heeft elke NS-mcn wel kennis van ICMquote:
[..]
Oke apart, dan zal het vast een mcn zijn geweest die geen kennis heeft van een ICM
Ik denk dat het er meer aan ligt dat er een aantal stellen ICM defect aan de kant staan, en DM'90 nogal over is (er zijn iets van 9 stellen op reserve, en nu zijn er ook nog een aantal stellen die terzijde zouden gaan in dienst gebleven).
De stoptrein Groningen-Zwolle rijdt ook weer met DM'90, en gisteren hebben zelfs een aantal IC's Leeuwarden-Zwolle met DM'90 gereden om zo ICM uit te sparen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Twaalf ICK's naar Eurobahn (Venlo-Hamm)
Vanaf 1 februari zullen tussen Venlo en Hamm (D) drie stammen van vier ICK's gaan rijden. De FLIRT's van de Eurobahn zijn nog steeds niet toegelaten.
De drie stammen zullen als volgt gaan rijden:
- BR185 (Dispo) + 4 Bm (NL/NS) + Wittenberger Kopf (Abellio)
- BR185 (Dispo) + 4 Bm (NL/NS) + Wittenberger Kopf (Abellio)
- BR146 (Connex) + 4 Bm (NL/NS) + Wittenberger Kopf (Abellio)
De 'WIttenberger Kopf' zijn stuurstandrijtuigen, waardoor de stammen in trek/duw-formatie kunnen rijden. Deze drie stammen zullen de doorgaande ritten Venlo-Hamm voor hun rekening nemen. De overige omlopen worden gereden door BR182 (Dispo) en BR146 (Connex).
Bron: trein.dennistd.nl
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet je zeker dat het ICK is? Die zijn namelijk gekocht door de NS en worden/zijn volgensmij gesloopt.quote:
ICL is op dit moment weer op weg terug naar Dld, dus lijkt me meer voor de hand liggen dat deze rijtuigen worden ingezet (en die hebben ook nog een Duits interieur)
So we just called him Fred too
Er wordt gesproken over Bm. ICK bestaat uit Bm235. ICL bestaat uit Aimz261, Bimz264 en Bimdz268. Dan lijkt het mij dus echt ICK te zijn.quote:
[..]
Weet je zeker dat het ICK is? Die zijn namelijk gekocht door de NS en worden/zijn volgensmij gesloopt.
ICL is op dit moment weer op weg terug naar Dld, dus lijkt me meer voor de hand liggen dat deze rijtuigen worden ingezet (en die hebben ook nog een Duits interieur)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zie het nu ook bij de bron staan inderdaad.quote:
Er wordt gesproken over Bm. ICK bestaat uit Bm235. ICL bestaat uit Aimz261, Bimz264 en Bimdz268. Dan lijkt het mij dus echt ICK te zijn.
Overigens zijn de stuurstanden ook van NS. Je zou haast gaan denken dat een "slimmerik" bij de aanschaf van ICK ook 3 stuurstanden erbij gekocht heeft, maar dat hij/zij niet gerealiseerd heeft dat een Duitse stuurstand niet samen werkt met een Nederlandse 1700/1800.
Of men had het idee om ICK met TRAXX te laten rijden: TRAXX - 9x ICK - stuurstand 482.1
So we just called him Fred too
Nouja, die dingen zijn van NS Financial Services, en elke vervoerder kan daar natuurlijk materieel aan verkopen en vervolgens terugleasen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ook wel opvallend dat NS Financial Services 1600-en te koop heeft die van DBSRN zijn..
bron: http://nsfsc.com/available_rolling_stock/default.asp?NCID=199&S=&NID=133
bron: http://nsfsc.com/available_rolling_stock/default.asp?NCID=199&S=&NID=133
So we just called him Fred too
Heeft die ze ook niet toevallig verkocht aan NSFS en teruggeleast? Ik kan me namelijk een geval herinneren waarbij Railion Duitsland BR189's verkocht had aan leasemaatschappij MRCE om ze terug te leasen, maar waarbij MRCE na een tijdje besloot ze te verhuren aan een andere maatschappij (die schijnbaar meer wou betalen)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In NRC:
Vooral die laatste opmerking hè... Als er nou één bedrijfstak de laatste tijd heeft laten zien te kampen te hebben met een mentaliteitskwestie dan is het godverdegodver die van de spoorwegen wel! Die kerel leeft echt in een eigen wereld volgens mij.quote:Op station Rotterdam Alexander moesten sommige reizigers naar Amsterdam gisteren noodgedwongen via de machinisteningang de trein in: de trein was zo vol dat het niet meer mogelijk was via de gewone ingang naar binnen te gaan. „Dat kan inderdaad”, zegt Krijgsman.
Dat reizigers met een tweedeklaskaartje de drukte gebruiken om in de eerste klas te gaan zitten, noemt hij vervelend. „Het is een mentaliteitskwestie.”
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
door de machinisteningang schorsen die vent 
en troouwens, hoe is gebleken dat er 2eklaskaartjes in de 1e zaten? Blijkbaar kon de HC dus gewoon zijn controleronde LOPEN door de trein. Niks drukte
leugens
schorsen die vent en troouwens, hoe is gebleken dat er 2eklaskaartjes in de 1e zaten? Blijkbaar kon de HC dus gewoon zijn controleronde LOPEN door de trein. Niks drukte
leugens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toen die eerste bende ontstond (de donderdag voor de kerstvakantie) moest ik met de trein van Gouda naar Rotterdam. Toen er na drie kwartier wachten een boemel aan kwam zetten en de 1e klas deur voor mijn neus stond, ben ik niet verder gelopen. Sorry hoor, ik was verkleumd, de trein was kort en ik vond het wel best allemaal. Geen controle gehad, dus bewijzen kunnen ze het niet.quote:Op woensdag 6 januari 2010 12:26 schreef Dr_Flash het volgende:
door de machinisteningang
en troouwens, hoe is gebleken dat er 2eklaskaartjes in de 1e zaten? Blijkbaar kon de HC dus gewoon zijn controleronde LOPEN door de trein. Niks drukte
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.nsfinancialser(...)cab_new_34168470.pdfquote:
Nouja, die dingen zijn van NS Financial Services, en elke vervoerder kan daar natuurlijk materieel aan verkopen en vervolgens terugleasen.
De datasheet van de stuurstanden.
Van de zelfde site:
!!quote:Sale of second hand rolling stock
19 Aug
In June 2009, NSFSC sold all of its Locomotives type 6400 and LGNS freight cars.
In April 2009, NSFSC sold the entire Mat’64 fleet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jonge, jij bent gewoon zelf één grote mentaliteitskwestiequote:Op woensdag 6 januari 2010 12:42 schreef Duvel het volgende:
Toen er na drie kwartier wachten een boemel aan kwam zetten en de 1e klas deur voor mijn neus stond, ben ik niet verder gelopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja. Zonder meer.
Wat ik me trouwens afvraag bij die verkoop van de NS vloot aan NSFS destijds: in 1998 heeft ACTS de 1200'en over kunnen nemen met een beroep op de mededingingswet. Deze stelt dat een partij met aanmerkelijk marktbelang geen misbruik mag maken van die macht. Destijds verkocht NS haar 1200'en aan de sloper, daarmee andere marktpartijen duperend. Ik vraag me af of de verkoop van materieel aan NSFS hier ook onder valt?
Wat ik me trouwens afvraag bij die verkoop van de NS vloot aan NSFS destijds: in 1998 heeft ACTS de 1200'en over kunnen nemen met een beroep op de mededingingswet. Deze stelt dat een partij met aanmerkelijk marktbelang geen misbruik mag maken van die macht. Destijds verkocht NS haar 1200'en aan de sloper, daarmee andere marktpartijen duperend. Ik vraag me af of de verkoop van materieel aan NSFS hier ook onder valt?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een aanrijding met een boot 
quote:keesje op somda
Trein 12759 had overigens een aanrijding met een boot (!). Het vooroplopende stel 4070 raakte een boegspriet van een boot die te Akm te dicht voor de brug lag te wachten. Het achterop lopende stel 4224 raakte niet beschadigd. Trein liep +/- 25 minuten vertraging op.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Twee diesel-GTW's zullen tijdelijk van de Maaslijn naar de Heuvellandlijn verhuizen om het daar ontstane materieeltekort op te vangen.
Dit tekort is ontstaan naar de aanrijding op 8 december waarbij stel 7651 total-loss raakte. Stel 7203 staat op dit moment al in Heerlen om machinisten instructie te geven op de dieselstellen.
Om genoeg stellen op de Maaslijn te houden komen er waarschijnlijk twee DM'90's te rijden. Het eerder plan om een Plan V voor de Heuvellandlijn te huren is niet doorgegaan omdat NS deze door de gestopte instroom van SLT en de hoge defectenstand niet wil verhuren.
Dit tekort is ontstaan naar de aanrijding op 8 december waarbij stel 7651 total-loss raakte. Stel 7203 staat op dit moment al in Heerlen om machinisten instructie te geven op de dieselstellen.
Om genoeg stellen op de Maaslijn te houden komen er waarschijnlijk twee DM'90's te rijden. Het eerder plan om een Plan V voor de Heuvellandlijn te huren is niet doorgegaan omdat NS deze door de gestopte instroom van SLT en de hoge defectenstand niet wil verhuren.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
