KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Nou, emigreer dan.quote:Op zaterdag 14 november 2009 21:23 schreef PLAE@ het volgende:
Nog even zo doorgaan en over 20 jaar heb je hier alleen nog uitkeringtrekkende hoofddoeken over :L
In these days of moral hypocrisy certain valuable commodities can be hard to import.
- Donald Love
- Donald Love
quote:Op zaterdag 14 november 2009 21:21 schreef rekenwonder het volgende:
[..]
En de reeds betaalde BPM krijg je terug als dit ingevoerd wordt?
Nee, er is een overgangssituatie. Kortom, als je de boel vergelijkt met als je in 2007 een auto hebt gekocht en als je ergens in 2020 een soorgelijke auto koopt, is dat ANWB staatje van toepassing. In beide gevallen wordt er van uitgegaan dat je 4 jaar met de auto doet.
Dus: in 2007 koop je een auto met BPM, daar doe je 4 jaar mee. Dat staat in dat ANWB staatje links.
Aan de rechterkant staat de situatie in, zeg 2020 dat je een soortgelijke auto koopt, zonder BPM en daar doe je ook 4 jaar mee.
Het is dus niet zo dat als je met je huidige auto het kilometerheffingsysteem in gaat dat je dan goedkoper uit bent. Ergo: koop een nieuwe auto als de BPM geheel is afgebouwd en net voordat het systeem in gaat.
De rente heeft betrekking op je aanschafprijs. Je aanschafprijs is minder als het BPM gedeelte eruit verdwijnt. Je bedrag is lager en -er vanuitgaande dat je dat geld anders op een spaarrekening zet- loop je dus minder rente mis. Daarnaast is je afschrijving een %. En een % van een lager aankoopbedrag, geeft een lagere absolute afschrijvingswaarde.quote:Op zaterdag 14 november 2009 19:58 schreef Metatron het volgende:
Ik vind dat staatje nogal optimistisch opgesteld om maar naar een 'voordeel' toe te rekenen.
Dat de BPM verdwijnt wordt welleuk gerekend als 'voordeel', maar waar zit dat voordeel voor mij dan? Ik HEB immers al een auto die het prima doet. Wat ik dan nog eens knap vind is dat de 'afschrijving + rente' naar beneden gaan. Hoezo? Mijn auto wordt echt niet met terugwerkende kracht goedkoper in aanschaf, en hij gaat ook niet ineens minder hard slijten.
Jij denkt dat de MRB en BPM ook niet meer zouden stijgen?? Daarnaast moet je dus in je berekening het volgende doen:quote:Daarnaast betaal ik nu zo'n 120 Euro aan wegenbelasting per kwartaal. Dat komt neer op 480 Euro per jaar. Met de 30k die ik rijd per jaar gaat me dat 30.000 * 0.03 = 900 Euro kosten. Mijn lasten per jaar verdubbelen dus ongeveer. En, wat ik hoorde op het journaal is die 3 cent nog maar het begin, want dat zou in 2018 6,7 cent moeten zijn. Wat dan neerkomt op maar liefst 2010 Euro aan belasting. Nee, echt top hoor! Heel voordelig ook.
1. Eerst bepalen hoeveel jaar je met je auto doet, zeg 4 jaar
2. Hoeveel BPM zit hier op? Dit uitsmeren over 4 jaar
3. Totaalbedrag MRB over die 4 jaar
4. en daarvan een maandgemiddelde nemen
quote:En dan heb ik het nog niet gehad over ongetwijfeld leuke belastingen die de provincie gaat verzinnen om het verlies aan rijtuigenbelasting te compenseren.
Daar ben ik het zeker mee eens.... Dat gaat IEDEREEN wat kosten, dus niet alleen autobezitters... Ik ben benieuwd hoeveel je straks voor een hond of een vuilniszak moet betalen...
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Eens. Ongelooflijk. Volgens mij gaat het kabinet ervan uit dat iedereen voor z'n lol in de auto zit. Voor de lol in de file staat. Mooi niet dus. Die mensen zitten in de auto omdat ze ergens moeten zijn. 
Bovendien bestaat er al zoiets al kilometerheffing. Of denken ze ook nog dat de auto's op water rijden? Wie meer rijdt, betaalt meer accijnzen. Dat is toch al een vorm van kilometerheffing? Ik neem niet aan dat ze deaccijnzen van de benzine afhalen...
Het is voor mij als leaserijder totaal onduidelijk wat er gaat gebeuren maar het lijkt me logisch dat de leasemaatschappij de kosten op zich gaat nemen, zij zijn tenslotte ook degene die voordeel hebben van de lagere aanschafprijs van auto's. Als ik toch zelf moet gaan betalen dan zal ik zeker gaan investeren in dit: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.30776 . Nog beter is natuurlijk als heel NL weigert om in te gaan op de oproep voor het inbouwen van dat kutkastje, maar dat zal vast niet gaan gebeuren. De enige hoop die we dus nog hebben is dat de volgende regering dit onzalige plan stopt.quote:Op zaterdag 14 november 2009 12:10 schreef _kloon_ het volgende:
[..]
Ik denk dat de mensen die een lease-auto van de zaak hebben er ondanks dat ze veel kilometers rijden er nog niet eens zo slecht vanaf komen (geen BPM en laagste kilometertarief).
Maar ach, waar maak ik me druk over, wil over een tijdje toch verhuizen naar Ierland.
Je stukje over BPM is niet voor iedereen van toepassing. Niet iedereen koopt een spiksplinternieuwe auto waar de BPM nog over betaald moet worden. Nieuwe auto's zijn, net zoals vele andere dingen, naar mijn mening véél te duur tegenwoordig. Komt nog eens bij kijken dat een splinternieuwe auto een hele slechte aankoop is, omdat de waarde daar van alleen maar (snel) omlaag zakt. Maar goed, dat is een hele andere discussie.quote:Op zaterdag 14 november 2009 17:47 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
Lieve schat,
Als je een auto (bouwjaar maximaal 2007) vergelijkt met een vergelijkbare auto wanneer de kilometerheffing volledig is ingevoerd, ben je in de meeste gevallen per kilometer goedkoper uit.
1. Reden dat er vergeleken wordt met 2007 is omdat sinds 2008 er sprake is van een afbouw van de BPM. Daarom is het vergelijken met auto's na 2007, eigenlijk geen eerlijke vergelijking.
2. Sinds 2007 wordt de BPM dus afgebouwd. Straks heb je dus helemaal geen BPM bij aankoop van een nieuwe auto. Dat scheelt een paar duizend euro bij je aankoop.
3. MRB wordt geschaft, dus daar heb je ook geen last van.
4. Je betaalt dus per kilometer. Afhankelijk van hoeveel je rijdt, is dit in de meeste gevallen gunstiger.
De crux is om goed te vergelijken. Bereken is wat je BPM bij aankoop is geweest: daar kan je in de nieuwe regeling best en stukje mee rijden hoor. Eigenlijk zou je moeten vergelijken hoeveel je nu per kilometer kwijt bent (dus MRB+BPM) en straks (gemiddeld 3 ct).Hierbij moet je dan ook even aannemen hoe lang je je auto gaat gebruiken, anders is de berekening ook niet eerlijk. Ik geloof dat 4 jaar gemiddeld is. Gebruik je hem langer, dan wordt het waarschijnlijk wel snel duurder (omdat je de BPM over een langere gebruiksperiode uitsmeert).
Verder is het trouwens goedkoper dan het OV: daar betaal je met je chipkaart rond de 12ct
Verder blijft het een hoop gedoe om het in te voeren en vraag ik me af of het in de praktijk gaat werken, maar dat even terzijde. (ik denk zelf dat het wellicht wel voor korte afstanden gaat werken, niet voor de langere).
Dus tja, ik wacht rustig af, er zijn snel weer verkiezingen dus of Camiel wil te snel gaan zodat het niets wordt, of Camiel zien we binnenkort niet meer terug, waardoor er in het volgende kabinet een bureaula voor dit dossier wordt geopend...
Overigens zou je nog eens een kijkje moeten nemen naar de hele eenvoudige en logische rekenvoorbeelden in de OP. Ik ga er met grote middenklasser, en mijn aantal kilometers per jaar gewoon keihard op achteruit, en dat is zo klaar als een klontje. En dan ga ik ook nog eens uit van die miezerige 3 cent. Wie weet hoe snel dát wel niet omhoog gaat schieten? Het zou mij niks verbazen als we 2 jaren na de invoering van de kilometerheffing, ineens 6 cent moeten gaan betalen per kilometer. Sterker nog, het kabinet gaat zelfs uit van een stijging.
Verder ga ik er ook wel van uit dat dit niet per sé in 2012 ingevoerd gaat worden. Al is het alleen maar vanwege die GSM kastjes (de overheid en technische projecten? Haha, raap me op.). Maar dat is utistel van executie, deze regeling komt er, hoe dan ook, toch wel.
Wat ik me dan afvraag, waarom wordt er over de kilometerheffing geen referendum gehouden?
Ik kan me weinig maatregelen bedenken in de afgelopen jaren die zo'n groot effect heeft op vrijwel de hele bevolking.
Ik zeg referendum!
Ik kan me weinig maatregelen bedenken in de afgelopen jaren die zo'n groot effect heeft op vrijwel de hele bevolking.
Ik zeg referendum!
Mensen zoals jou kunnen we precies missen. Mensen zoals jou zijn mensen die alles toch wel slikken.quote:
Sowieso zijn de nederlands maar een kansloos kutvolk, want ALLES maar dan ook ALLES wordt maar geaccepteerd.
Ik schaam me werkelijk waar kapot voor het land waar ik in woon. Buiten dit belachelijke idee(dit hele idee komt duidelijk voort uit jaloezie), maar ook het feit dat pedofielen ook weer vrijkomen, is voor mij genoeg reden om op dit land te kotsen.
Net zoals die hele groep randmongolen die het wel 'ok' vinden dat er vingerafdrukken afgenomen worden. En dan vooral mensen die zeggen " ik ben onschuldig dus ze doen maar " ... krijg aub tyfus. Echt, mijn god wat zijn dat soort mensen dom.
Aaahhhhhhh laat ook maar. Nederland is al lang naar de klote.
Ga vooral zo door, regering. Je eigen burgers lekker hard anaal verampeneren.
Ja, nou ja, best stekelig dus.
De grap van dit hele systeem...
Ik rij nooit auto, ik fiets elke dag 20km voor mijn werk, boodschappen doe ik op de fiets, naar de manege op de fiets, alles op de fiets.
Toch moet IK straks meer gaan betalen door de kilometerheffing.
Waarom? Gemeentes gaan straks geld mislopen, en Eurlings heeft gezegd dat ze dat mogen compenseren met nieuwe belastingen. Geen idee wat voor belasting ze gaan invoeren, maar ik kan straks 100 euro per jaar 'stoepbelasting' betalen. Of 100 euro 'zuurstofbelasting'. Of 100 euro 'fietspadbelasting' of weet ik veel wat.
Daarnaast: kilometerheffing hebben we al jaaaaren, namelijk de benzineprijs.
Als je veel rijdt met een milieuonvriendelijke auto betaal je veel.
Ik ga stemmen op de 1e partij die aankondigd dat ze dit plan niet zullen uitvoeren.
Ik rij nooit auto, ik fiets elke dag 20km voor mijn werk, boodschappen doe ik op de fiets, naar de manege op de fiets, alles op de fiets.
Toch moet IK straks meer gaan betalen door de kilometerheffing.
Waarom? Gemeentes gaan straks geld mislopen, en Eurlings heeft gezegd dat ze dat mogen compenseren met nieuwe belastingen. Geen idee wat voor belasting ze gaan invoeren, maar ik kan straks 100 euro per jaar 'stoepbelasting' betalen. Of 100 euro 'zuurstofbelasting'. Of 100 euro 'fietspadbelasting' of weet ik veel wat.
Daarnaast: kilometerheffing hebben we al jaaaaren, namelijk de benzineprijs.
Als je veel rijdt met een milieuonvriendelijke auto betaal je veel.
Ik ga stemmen op de 1e partij die aankondigd dat ze dit plan niet zullen uitvoeren.
Denk ook aan de uitvoeringskosten, die bedragen naar schatting jaarlijks 1 miljard euro. Ter vergelijking, de Belastingdienst kost jaarlijks 450 miljoen euro, en zij heffen bijna alle belastingen en heffingen die de Rijksoverheid binnen krijgt. Enkel voor de inning van kosten van de onderhoud en aanleg van infrastructuur wordt dus een systeem opgetuigd dat meer dan 2 keer zoveel kosten als de kost voor de heffing van alle overige Rijksbelastingen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Bolkesteijn op 15-11-2009 02:35:38 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Bolkesteijn op 15-11-2009 02:35:38 ]
Dat zal wel weer niet kunnenquote:Op zondag 15 november 2009 00:51 schreef _kloon_ het volgende:
Wat ik me dan afvraag, waarom wordt er over de kilometerheffing geen referendum gehouden?
Ik kan me weinig maatregelen bedenken in de afgelopen jaren die zo'n groot effect heeft op vrijwel de hele bevolking.
Ik zeg referendum!
SP, PVV en VVD zijn allemaal tegen, pick onequote:Op zondag 15 november 2009 02:25 schreef Noin het volgende:
Ik ga stemmen op de 1e partij die aankondigd dat ze dit plan niet zullen uitvoeren.
Zit wat in, maar ik durf te wedden dat de benzineprijs geen cent omlaag gaat, wanneer de 'echte' kilometerheffing wordt ingevoerd.quote:Op zondag 15 november 2009 02:25 schreef Noin het volgende:
Daarnaast: kilometerheffing hebben we al jaaaaren, namelijk de benzineprijs.
Sowieso,wie weet hoe veel die benzineprijs niet al gestegen zal zijn, wanneer het zo ver is. 
Ik ben tegenwoordig toch al snel zo'n ¤ 60 per week kwijt aan benzine.
Eigenlijk zou er ook onderscheid gemaakt moeten worden tussen randstad en Noorden. Als ik een ritje van Groningen naar Leeuwarden maak, sta ik 99 van 100 keer niet in een file. Een evenlang ritje in de randstad is gekenmerkt door files. En als ik het goed begrijp betalen we dan allebei evenveel. De vervuiler betaalt toch?
bovendien zal deze systeem de file niet oplossen.
Want er gaan toch zoveel mensen tegelijk naar de stad toe voor zijn werk!.
De hard werkend burgers wordt dus dubbel voor gestraft.
Want er gaan toch zoveel mensen tegelijk naar de stad toe voor zijn werk!.
De hard werkend burgers wordt dus dubbel voor gestraft.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Als jij je auto verkoopt, dan zit daar toch nog steeds een restgedeelte in van de BPM?? Of ga je bij je afschrijvingen uit van de cataloguswaarde in plaats van volledige aanschafwaarde?quote:Op zondag 15 november 2009 00:25 schreef Tuvai.net het volgende:
[..]
Je stukje over BPM is niet voor iedereen van toepassing. Niet iedereen koopt een spiksplinternieuwe auto waar de BPM nog over betaald moet worden. Nieuwe auto's zijn, net zoals vele andere dingen, naar mijn mening véél te duur tegenwoordig. Komt nog eens bij kijken dat een splinternieuwe auto een hele slechte aankoop is, omdat de waarde daar van alleen maar (snel) omlaag zakt. Maar goed, dat is een hele andere discussie.
Tja, grotere auto's en kilometervreters gaan juist meer betalen. Dat is nou juist de lol van het systeem: betalen naar gebruik, niet naar bezit. Maar begrijp dat het wel mooi kut is voor je... Wat rijd je nu en hoeveel per jaar? En natuurlijk stijgt het, dat doen alle belastingen helaas.... Dus indien niet ingevoerd, zouden ook de BPM en MRB verder stijgen.quote:Overigens zou je nog eens een kijkje moeten nemen naar de hele eenvoudige en logische rekenvoorbeelden in de OP. Ik ga er met grote middenklasser, en mijn aantal kilometers per jaar gewoon keihard op achteruit, en dat is zo klaar als een klontje. En dan ga ik ook nog eens uit van die miezerige 3 cent. Wie weet hoe snel dát wel niet omhoog gaat schieten? Het zou mij niks verbazen als we 2 jaren na de invoering van de kilometerheffing, ineens 6 cent moeten gaan betalen per kilometer. Sterker nog, het kabinet gaat zelfs uit van een stijging.
Nee, ik geloof 2012 ook niet zo (en de wereld vergaat dat jaar toch, dus waar hebben we het overquote:Verder ga ik er ook wel van uit dat dit niet per sé in 2012 ingevoerd gaat worden. Al is het alleen maar vanwege die GSM kastjes (de overheid en technische projecten? Haha, raap me op.). Maar dat is utistel van executie, deze regeling komt er, hoe dan ook, toch wel.
)
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Er is ook nog de optie van spitstarief, die dan op bepaalde routes geloof ik en in ieder geval op bepaalde tijden bovenop het basistarief komt.quote:Op zondag 15 november 2009 12:09 schreef DoorgestokenKaart het volgende:
Eigenlijk zou er ook onderscheid gemaakt moeten worden tussen randstad en Noorden. Als ik een ritje van Groningen naar Leeuwarden maak, sta ik 99 van 100 keer niet in een file. Een evenlang ritje in de randstad is gekenmerkt door files. En als ik het goed begrijp betalen we dan allebei evenveel. De vervuiler betaalt toch?
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Een diesel stoot toch weinig co2 uit? Waarom zie ik dit dan niet terug in een lage km prijs voor diesels ?
opgezegd@fok.nl
|
|
