KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Ja, dat is NU.quote:Op zaterdag 14 november 2009 17:47 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
Lieve schat,
Als je een auto (bouwjaar maximaal 2007) vergelijkt met een vergelijkbare auto wanneer de kilometerheffing volledig is ingevoerd, ben je in de meeste gevallen per kilometer goedkoper uit.
1. Reden dat er vergeleken wordt met 2007 is omdat sinds 2008 er sprake is van een afbouw van de BPM. Daarom is het vergelijken met auto's na 2007, eigenlijk geen eerlijke vergelijking.
2. Sinds 2007 wordt de BPM dus afgebouwd. Straks heb je dus helemaal geen BPM bij aankoop van een nieuwe auto. Dat scheelt een paar duizend euro bij je aankoop.
3. MRB wordt geschaft, dus daar heb je ook geen last van.
4. Je betaalt dus per kilometer. Afhankelijk van hoeveel je rijdt, is dit in de meeste gevallen gunstiger.
De crux is om goed te vergelijken. Bereken is wat je BPM bij aankoop is geweest: daar kan je in de nieuwe regeling best en stukje mee rijden hoor. Eigenlijk zou je moeten vergelijken hoeveel je nu per kilometer kwijt bent (dus MRB+BPM) en straks (gemiddeld 3 ct).Hierbij moet je dan ook even aannemen hoe lang je je auto gaat gebruiken, anders is de berekening ook niet eerlijk. Ik geloof dat 4 jaar gemiddeld is. Gebruik je hem langer, dan wordt het waarschijnlijk wel snel duurder (omdat je de BPM over een langere gebruiksperiode uitsmeert).
Verder is het trouwens goedkoper dan het OV: daar betaal je met je chipkaart rond de 12ct
Verder blijft het een hoop gedoe om het in te voeren en vraag ik me af of het in de praktijk gaat werken, maar dat even terzijde. (ik denk zelf dat het wellicht wel voor korte afstanden gaat werken, niet voor de langere).
Dus tja, ik wacht rustig af, er zijn snel weer verkiezingen dus of Camiel wil te snel gaan zodat het niets wordt, of Camiel zien we binnenkort niet meer terug, waardoor er in het volgende kabinet een bureaula voor dit dossier wordt geopend...
Waar de meeste mensen, terecht, bang voor zijn is dat dit over een paar jaar weer een melkkoe van jewelste word. En die achterlijke gedachtegang dat autorijden duurder maken ervoor zorgt dat er minder files staan is in Den Haag maar niet weg te krijgen. Denken ze nou echt dat al die mensen voor hun fucking lol elke dag in de file staan? Vind a.u.b. één persoon voor mij die in de file staan leuk vind en je mag wmb 100 euro per kilometer rekenen.
En autorijden meer belasten om dat geld in het OV te steken?
ik word idd wel ziek van het propageren van het OV... het ov kut en duur dus hoe duur je autorijden ook maakt ik zal niet met het ov gaan (met als voornaamste reden dat ik dan na mijn nachtdienst tot 5 uur, tot 7 uur moet wachten om naar huis te komen)quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:00 schreef Asgard het volgende:
[..]
Ja, dat is NU.
Waar de meeste mensen, terecht, bang voor zijn is dat dit over een paar jaar weer een melkkoe van jewelste word. En die achterlijke gedachtegang dat autorijden duurder maken ervoor zorgt dat er minder files staan is in Den Haag maar niet weg te krijgen. Denken ze nou echt dat al die mensen voor hun fucking lol elke dag in de file staan? Vind a.u.b. één persoon voor mij die in de file staan leuk vind en je mag wmb 100 euro per kilometer rekenen.
En autorijden meer belasten om dat geld in het OV te steken?
Ja, maar zoals ik paar posts hierboven zeg, als de km-heffing niet wordt ingevoerd, zouden ze de MRB en BPM wel verhogen. Daar zijn ze ook vrij in. Wat denk je van al die provincien die de laatste jaren schandeling de MRB hebben verhoogd???quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:00 schreef Asgard het volgende:
[..]
Ja, dat is NU.
Waar de meeste mensen, terecht, bang voor zijn is dat dit over een paar jaar weer een melkkoe van jewelste word. En die achterlijke gedachtegang dat autorijden duurder maken ervoor zorgt dat er minder files staan is in Den Haag maar niet weg te krijgen. Denken ze nou echt dat al die mensen voor hun fucking lol elke dag in de file staan? Vind a.u.b. één persoon voor mij die in de file staan leuk vind en je mag wmb 100 euro per kilometer rekenen.
En autorijden meer belasten om dat geld in het OV te steken?
Dus de auto is toch wel een melkkoe, onafhankelijk van het systeem dat gebruikt wordt! De vraag is dus: waar klagen we nu over: over het systeem kilometerheffing of op dat de overheid altijd al de auto als melkkoe zit (onafhankelijk van het systeem)
Of het inderdaad files gaat verminderen vraag ik me ook af: ik denk dus dat je alleen misschien op korte afstanden effect ziet (waar men eigenlijk ook kan fietsen). Daarnaast wordt de komende tijd gelukkig ook nog een hoop aan de infrastructuur gedaan, zodat de capaciteit hier en daar vergroot wordt, maar dan verplaatst zich het probleem toch waarschijnlijk naar elders...
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
en trouwens, houden ze straks ook rekening met hoe zuinig en hoe zwaar je auto is? nu betaal je namelijk meer voor diesel en voor gewicht... daarom heb ik een middelgrote benzine auto gekozen maar dan kan ik net zo goed een station diesel nemen natuurlijk...
edit zie het al, de bpm word afgebouwd, daar heb ik natuurlijk weer geen ene schijt aan aangezien ik occasion rij!
edit zie het al, de bpm word afgebouwd, daar heb ik natuurlijk weer geen ene schijt aan aangezien ik occasion rij!
Ja, ze houden rekening met verbruik en volgens mij ook gewicht (of is het gewicht niet ook te koppelen aan je verbruik???) en natuurlijk je brandstoftype.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:06 schreef Pollewoppie het volgende:
en trouwens, houden ze straks ook rekening met hoe zuinig en hoe zwaar je auto is? nu betaal je namelijk meer voor diesel en voor gewicht... daarom heb ik een middelgrote benzine auto gekozen maar dan kan ik net zo goed een station diesel nemen natuurlijk...
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
dus de een zal 3 cent moeten betalen en de ander 5 bijvoorbeeld?quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:07 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
Ja, ze houden rekening met verbruik en volgens mij ook gewicht (of is het gewicht niet ook te koppelen aan je verbruik???) en natuurlijk je brandstoftype.
ik zeg gooi de 3 cent bovenop de brandstofprijs, hoef je ook niet meer een gps enzo aan te schaffen, en hoe zuiniger hoe minder last je ermee hebt...
http://www.anwb.nl/kilometerprijscheck/veelgesteldevragen
trouwens neem dan autos die ouder dan 1987.. Dan hoeft je niks vrezen..
trouwens neem dan autos die ouder dan 1987.. Dan hoeft je niks vrezen..
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Die 3 ct is inderdaad een gemiddelde: een hummer zal meer per kilometer betalen dan een Toyato Aigo, maar dat voelt wel logisch toch?quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:09 schreef Pollewoppie het volgende:
[..]
dus de een zal 3 cent moeten betalen en de ander 5 bijvoorbeeld?
ik zeg gooi de 3 cent bovenop de brandstofprijs, hoef je ook niet meer een gps enzo aan te schaffen, en hoe zuiniger hoe minder last je ermee hebt...
En de reden waarom ze dat niet op de brandstofprijs is gooien omdat ooit eens onderzocht is dat in dat geval bijna half Nederland naar Belgie of Duitsland rijdt om te gaan tanken (ik kan zo snel geen bron vinden, maar het was zoiets dat zelfs vanuit Utrecht zo'n tankritje gemaakt zou gaan worden (incl jerrycans denk ik
)
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
...slechts je veiligheidquote:Op zaterdag 14 november 2009 18:11 schreef Captain_Ghost het volgende:
http://www.anwb.nl/kilometerprijscheck/veelgesteldevragen
trouwens neem dan autos die ouder dan 1987.. Dan hoeft je niks vrezen..
Of je neemt een motor (hoewel je dan ook niet zo veilig bent
)
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
tja dat is ook weer waar...quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:12 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
Die 3 ct is inderdaad een gemiddelde: een hummer zal meer per kilometer betalen dan een Toyato Aigo, maar dat voelt wel logisch toch?
En de reden waarom ze dat niet op de brandstofprijs is gooien omdat ooit eens onderzocht is dat in dat geval bijna half Nederland naar Belgie of Duitsland rijdt om te gaan tanken (ik kan zo snel geen bron vinden, maar het was zoiets dat zelfs vanuit Utrecht zo'n tankritje gemaakt zou gaan worden (incl jerrycans denk ik
Trouwens de BPM vervalt niet maar wordt vervangen door de CO2 tax... maar dat houd in dat een zuinige auto de komende jaren goedkoper word en een zuiper juist veel duurder (
) Je zal natuurlijk op den duur dit ook op de occasion markt gaan merken dus ook daar worden zuinige auto's voordeliger.... jammere vind ik alleen nog steeds dat de gewone man toch al zuinig probeert te rijden maar de lease-rijders het geen fuck uitmaakt aangezien de baas toch de km-ers ed betaald...
Ja, volgens mij is dat ook het grootste onderdeel van het fileprobleem. En eigenlijk niet alleen leaserijders, maar bij iedere woon-werkreiziger waarbij er een vergoeding wordt betaald per kilometer. Zolang zijn 'kostenneutraal' blijven rijden, is er geen prikkel.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:16 schreef Pollewoppie het volgende:
[..]
jammere vind ik alleen nog steeds dat de gewone man toch al zuinig probeert te rijden maar de lease-rijders het geen fuck uitmaakt aangezien de baas toch de km-ers ed betaald...
Dus wellicht dat er toch een deel betaald moet worden ofzo?? Ik vraag me af of ze hier nog iets slims voor verzinnen. Want flexibele werktijden of thuiswerken is helaas toch niet voor iedereen weggelegd.
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Ik heb een peugeot 107, rij 20.000 per jaar en betaal op jaarbasis ongeveer 150 euro per jaar aan wegenbelasting. Ik krijg dus te maken met een verhoging van tenminste 450 euro, met een tarief van 0,03 cent per jaar.
Nu heb ik samen met mijn partner een aardig besteedbaar inkomen, dus persoonlijk zal ik er geen kilometer minder om gaan rijden. Echter, zijn er genoeg mensen die met deze maatregel hun enige vorm van mobiliteit zullen gaan verliezen. Mensen die slecht te been zijn komen hun huis niet meer uit. Ik merk dat ik steeds cynischer te worden over het polititieke uitknijpklimaat in Nederland.
Nu heb ik samen met mijn partner een aardig besteedbaar inkomen, dus persoonlijk zal ik er geen kilometer minder om gaan rijden. Echter, zijn er genoeg mensen die met deze maatregel hun enige vorm van mobiliteit zullen gaan verliezen. Mensen die slecht te been zijn komen hun huis niet meer uit. Ik merk dat ik steeds cynischer te worden over het polititieke uitknijpklimaat in Nederland.
I am not impressed by your performance
Hier ben ik btw wel blij mee:
Van die achtelijke vervuilende onveilige (voor voetganger) kut bakken gaan enorm in prijs omhoog, in dit voorbeeld een dodge nitro kost nu 44000 en in 2013 bijna 70000
Van die achtelijke vervuilende onveilige (voor voetganger) kut bakken gaan enorm in prijs omhoog, in dit voorbeeld een dodge nitro kost nu 44000 en in 2013 bijna 70000
Dit CO2 tax zit toch gewoon in de catalogusprijs van een auto trouwens? Als je het zo bekijkt, verdwijnt de BPM wel feitlijk gezien (omdat dat bovenop de catalogusprijs kwam).quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:16 schreef Pollewoppie het volgende:
[..]
tja dat is ook weer waar...
Trouwens de BPM vervalt niet maar wordt vervangen door de CO2 tax... maar dat houd in dat een zuinige auto de komende jaren goedkoper word en een zuiper juist veel duurder (
Ik ben wel benieuwd wat er in de plaats komt van de provinciale opcenten, daar maak ik me veel drukker om eigenlijk
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
http://www.anwb.nl/binari(...)-op-benzine_anwb.pdfquote:Op zaterdag 14 november 2009 18:19 schreef GSP het volgende:
Ik heb een peugeot 107, rij 20.000 per jaar en betaal op jaarbasis ongeveer 150 euro per jaar aan wegenbelasting. Ik krijg dus te maken met een verhoging van tenminste 450 euro, met een tarief van 0,03 cent per jaar.
Nu heb ik samen met mijn partner een aardig besteedbaar inkomen, dus persoonlijk zal ik er geen kilometer minder om gaan rijden. Echter, zijn er genoeg mensen die met deze maatregel hun enige vorm van mobiliteit zullen gaan verliezen. Mensen die slecht te been zijn komen hun huis niet meer uit. Ik merk dat ik steeds cynischer te worden over het polititieke uitknijpklimaat in Nederland.
Valt wel mee toch? Of heb je een diesel?
http://www.anwb.nl/binari(...)e-op-diesel_anwb.pdf
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
wat een onzin zeg! naar mijn mening heeft niemand het in nl slecht, mensen die slecht ter been zijn lopen in de WW en krijgen genoeg geld om hun uitstapjes mee te maken hoor en hoe vaak moeten ze met de auto weg als ze geen baan hebben? dan is het juist vele malen voordeliger voor hun om een auto te hebben!quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:19 schreef GSP het volgende:
Ik heb een peugeot 107, rij 20.000 per jaar en betaal op jaarbasis ongeveer 150 euro per jaar aan wegenbelasting. Ik krijg dus te maken met een verhoging van tenminste 450 euro, met een tarief van 0,03 cent per jaar.
Nu heb ik samen met mijn partner een aardig besteedbaar inkomen, dus persoonlijk zal ik er geen kilometer minder om gaan rijden. Echter, zijn er genoeg mensen die met deze maatregel hun enige vorm van mobiliteit zullen gaan verliezen. Mensen die slecht te been zijn komen hun huis niet meer uit. Ik merk dat ik steeds cynischer te worden over het polititieke uitknijpklimaat in Nederland.
Mensen een auto is een luxe waar we gewoon echt zonder kunnen! wees blij als je er één hebt maar zeik niet dat nl ons uitkleed, kijk naar onze wegen, onze zorgstelsel, onze zorg voor werklozen en uitkeringstrekkers! kom op zo slecht hebben we het hier niet!
ik kies er cariere technisch voor om voorlopig nog op 40 km van huis te blijven werken, hier kies ik zelf voor en dus neem ik de hogere km kosten dan ook voor lief!
quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:21 schreef Pollewoppie het volgende:
Hier ben ik btw wel blij mee:
[ afbeelding ]
Van die achtelijke vervuilende onveilige (voor voetganger) kut bakken gaan enorm in prijs omhoog, in dit voorbeeld een dodge nitro kost nu 44000 en in 2013 bijna 70000
Het onverwachte effect van de kilometerheffing: minder "horizonvervuiling", maar dan op straatniveau. Iemand zou zo'n ding maar voor je raam parkeren...
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Benzine, maar de tweede kolom gaat natuurlijk nergens over. MRB betaal ik nu iets van 13 euro per maand. BPM? Op de 107 zit geen BPM, dus waar ze dat vandaan halen is mij een raadsel.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:23 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
http://www.anwb.nl/binari(...)-op-benzine_anwb.pdf
Valt wel mee toch? Of heb je een diesel?
http://www.anwb.nl/binari(...)e-op-diesel_anwb.pdf
I am not impressed by your performance
Euh, ja wel hoor, daar zit BPM op. Die betaal je bij aanschaf van de auto.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:30 schreef GSP het volgende:
[..]
Benzine, maar de tweede kolom gaat natuurlijk nergens over. MRB betaal ik nu iets van 13 euro per maand. BPM? Op de C1 zit geen BPM, dus waar ze dat vandaan halen is mij een raadsel.
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
eeehm op een 107 zit geen BPM, op de 207 wel, zoals in de staatje te lezen is.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:31 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
Euh, ja wel hoor, daar zit BPM op. Die betaal je bij aanschaf van de auto.
I am not impressed by your performance
Oh, shit je hebt een 107, geen 207quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:32 schreef GSP het volgende:
[..]
eeehm op een 107 zit geen BPM, op de 207 wel, zoals in de staatje te lezen is.
Die pdf gaat over een 207...Hier, dan is deze beter: (107 staat er niet bij, maar dit zijn vergelijkbare auto's):
http://www.anwb.nl/binari(...)-op-benzine_anwb.pdf
[ Bericht 5% gewijzigd door Babs_voor_intimi op 14-11-2009 18:35:04 (link gefixt) ]
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Als het zo ingevuld gaat worden heb ik er geen problemen mee. Alleen had Eurlings het over een minimumtarief van 3 cent. In dat staatje hebben ze het over 1,5 cent.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:34 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
Oh, shit je hebt een 107, geen 207
Hier, dan is deze beter: (107 staat er niet bij, maar dit zijn vergelijkbare auto's):
http://www.anwb.nl/binari(...)-op-benzine_anwb.pdf
I am not impressed by your performance
Ik dacht dat hij het had over gemiddeld 3 ct, dus meer voor een Hummer en minder voor een C1.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:37 schreef GSP het volgende:
[..]
Als het zo ingevuld gaat worden heb ik er geen problemen mee. Alleen had Eurlings het over een minimumtarief van 3 cent. In dat staatje hebben ze het over 1,5 cent.
http://www.nu.nl/algemeen(...)-kilometerprijs.html
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Ok, en lees nu even de laatste anderhalve pagina en ga even rekenen.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:44 schreef the_legend_killer het volgende:
3 cent is veels te duur !
Eens met de klacht
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Voor de fietsende groenlinks gillers hier die zeiken over "eerlijk voor de mensen die maar af en toe of nooit rijden".
De provincies gaan inkomsten voor onderhoud aan de wegen missen (wat nu uit de motorrijtuigenbelasting komt). Denk je dat ze dat nu van den haag cadeau krijgen? mooi niet... omhoog met andere belastingen, of een nieuwe met een naam waar geen 'auto' in voorkomt.
De provincies gaan inkomsten voor onderhoud aan de wegen missen (wat nu uit de motorrijtuigenbelasting komt). Denk je dat ze dat nu van den haag cadeau krijgen? mooi niet... omhoog met andere belastingen, of een nieuwe met een naam waar geen 'auto' in voorkomt.
En wie betaalt uiteindelijk dat project?quote:Op zaterdag 14 november 2009 15:21 schreef staticdata het volgende:
[..]
Ik voorzie dat ze noggeneens hebben nagedacht wat voor impact het heeft om 7.7 miljoen auto's te voorzien en die data te kunnen verwerken. Gaat nog veel kopzorgen opleveren voor ze en zou me niets verbazen als het daardoor weer een faalproject wordt.
Friends are like potatoes. If you eat them, they'll die...
-------------------------------------
www.theinvision.nl
-------------------------------------
www.theinvision.nl
Ik ben duurder uit met kilometerheffingquote:Op zaterdag 14 november 2009 18:45 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
Ok, en lees nu even de laatste anderhalve pagina en ga even rekenen.
Kijk hier hebben we wat aanquote:Op zaterdag 14 november 2009 16:34 schreef postmortum het volgende:
maar ik bedoel als ik van Sittard via belgie naar maastricht rijdt ipv over nl grondgebied betaal ik toch minder
Ik sla het kabinet nikkerdot, kutwetten ook altijd
I just warped whoop whoop!
Op dinsdag 27 juli 2010 04:05 schreef Righteous het volgende:
Drinky is een baas
Op dinsdag 27 juli 2010 04:05 schreef Righteous het volgende:
Drinky is een baas
Dat geldt ook voor ritje vanuit Groningen naar Maastricht via Duitse autobahn!!
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
mooie is dat wat den haag ook doet, nederlanders slikken het gewoon... Ik zeg met brandende fakkels en hooivorken naar den haag 
Dan moet je die slurper tzt vervangen door wat anders. Of juist een heel oude kopenquote:Op zaterdag 14 november 2009 18:51 schreef the_legend_killer het volgende:
[..]
Ik ben duurder uit met kilometerheffing
Niet iedereen is inderdaad voordeliger uit. Wat rijd je nu dan?
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Dan moet niet iedereen met de auto komen, want dan staan we straks met z'n allen op de Utrechtse Baan stilquote:Op zaterdag 14 november 2009 18:54 schreef muzas het volgende:
mooie is dat wat den haag ook doet, nederlanders slikken het gewoon... Ik zeg met brandende fakkels en hooivorken naar den haag
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Kijk en dat is nu de reden waarom ik ook nog wat huiverig ben. Die provincieen krijgen straks ter compensatie meer vrijheid voor hogere of nieuwe belastingen vermoed ik. Dus eigenlijk wordt niet de automobilist genaaid, maar juist degene die geen auto heeft!!!!quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:48 schreef muzas het volgende:
Voor de fietsende groenlinks gillers hier die zeiken over "eerlijk voor de mensen die maar af en toe of nooit rijden".
De provincies gaan inkomsten voor onderhoud aan de wegen missen (wat nu uit de motorrijtuigenbelasting komt). Denk je dat ze dat nu van den haag cadeau krijgen? mooi niet... omhoog met andere belastingen, of een nieuwe met een naam waar geen 'auto' in voorkomt.
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
koppen moeten rollenquote:Op zaterdag 14 november 2009 18:54 schreef muzas het volgende:
mooie is dat wat den haag ook doet, nederlanders slikken het gewoon... Ik zeg met brandende fakkels en hooivorken naar den haag
Kooi van farraday om de gps ontvanger weg gps signaal weg registratie. Spanning van het kastje afhalen weg registratie(Ja mijn auto trekt de accu leeg vandaar koppel ik de accu altijd af)
Ik zie dit technisch nog niet echt haalbaar
Ik zie dit technisch nog niet echt haalbaar
Iedereen wordt genaaid. Dacht je echt dat Den Haag zon miljoenenproject start zonder er meer aan te verdienen? om te burger tegemoet te komen? Dokken moeten we, en Den Haag pakt alles waar wij niet zonder kunnen. Onze zorgverzekering, OV, Automobilisten, e.t.c. Ik kan me geen maatregel voor de geest halen van de afgelopen 5 jaar waarbij de burger er beter van geworden is.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:58 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
Dus eigenlijk wordt niet de automobilist genaaid, maar juist degene die geen auto heeft!!!!
ze hebben camera's die controleren of je kastje wel ingeschakeld staatquote:Op zaterdag 14 november 2009 19:03 schreef kloas_wokkel het volgende:
Kooi van farraday om de gps ontvanger weg gps signaal weg registratie. Spanning van het kastje afhalen weg registratie(Ja mijn auto trekt de accu leeg vandaar koppel ik de accu altijd af)
Ik zie dit technisch nog niet echt haalbaar
I just warped whoop whoop!
Op dinsdag 27 juli 2010 04:05 schreef Righteous het volgende:
Drinky is een baas
Op dinsdag 27 juli 2010 04:05 schreef Righteous het volgende:
Drinky is een baas
Ik vind dat staatje nogal optimistisch opgesteld om maar naar een 'voordeel' toe te rekenen.
Dat de BPM verdwijnt wordt welleuk gerekend als 'voordeel', maar waar zit dat voordeel voor mij dan? Ik HEB immers al een auto die het prima doet. Wat ik dan nog eens knap vind is dat de 'afschrijving + rente' naar beneden gaan. Hoezo? Mijn auto wordt echt niet met terugwerkende kracht goedkoper in aanschaf, en hij gaat ook niet ineens minder hard slijten.
Daarnaast betaal ik nu zo'n 120 Euro aan wegenbelasting per kwartaal. Dat komt neer op 480 Euro per jaar. Met de 30k die ik rijd per jaar gaat me dat 30.000 * 0.03 = 900 Euro kosten. Mijn lasten per jaar verdubbelen dus ongeveer. En, wat ik hoorde op het journaal is die 3 cent nog maar het begin, want dat zou in 2018 6,7 cent moeten zijn. Wat dan neerkomt op maar liefst 2010 Euro aan belasting. Nee, echt top hoor! Heel voordelig ook.
En dan heb ik het nog niet gehad over ongetwijfeld leuke belastingen die de provincie gaat verzinnen om het verlies aan rijtuigenbelasting te compenseren.
Dat de BPM verdwijnt wordt welleuk gerekend als 'voordeel', maar waar zit dat voordeel voor mij dan? Ik HEB immers al een auto die het prima doet. Wat ik dan nog eens knap vind is dat de 'afschrijving + rente' naar beneden gaan. Hoezo? Mijn auto wordt echt niet met terugwerkende kracht goedkoper in aanschaf, en hij gaat ook niet ineens minder hard slijten.
Daarnaast betaal ik nu zo'n 120 Euro aan wegenbelasting per kwartaal. Dat komt neer op 480 Euro per jaar. Met de 30k die ik rijd per jaar gaat me dat 30.000 * 0.03 = 900 Euro kosten. Mijn lasten per jaar verdubbelen dus ongeveer. En, wat ik hoorde op het journaal is die 3 cent nog maar het begin, want dat zou in 2018 6,7 cent moeten zijn. Wat dan neerkomt op maar liefst 2010 Euro aan belasting. Nee, echt top hoor! Heel voordelig ook.
En dan heb ik het nog niet gehad over ongetwijfeld leuke belastingen die de provincie gaat verzinnen om het verlies aan rijtuigenbelasting te compenseren.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Het idee op zich is prima. Betalen voor wat je gebruikt en niet meer. Maar er is een gigantisch groot risico op privacyschending.
Ik hoorde zojuist bij het journaal al precies waar ik voor vreesde. Dat de overheid geen toegang heeft tot informatie waar iedereen is geweest. Maar bij 'zware criminaliteit' is die regel direct overruled omdat het in ieders belang schijnt te zijn. Dus hij corrigeerde zichzelf direct door te zeggen dat de overheid in principe geen toegang heeft tot informatie waar iedereen is geweest.
Wie kan zware criminaliteit definiëren voor mij? Fraude? Belastingachterstand? Staatsgevaarlijke personen?
Enlighten me.
Ik hoorde zojuist bij het journaal al precies waar ik voor vreesde. Dat de overheid geen toegang heeft tot informatie waar iedereen is geweest. Maar bij 'zware criminaliteit' is die regel direct overruled omdat het in ieders belang schijnt te zijn. Dus hij corrigeerde zichzelf direct door te zeggen dat de overheid in principe geen toegang heeft tot informatie waar iedereen is geweest.
Wie kan zware criminaliteit definiëren voor mij? Fraude? Belastingachterstand? Staatsgevaarlijke personen?
Enlighten me.
It's fun to lose.
And to pretend.
And to pretend.
Ik heb juist een heel zuinige nieuwe auto.quote:Op zaterdag 14 november 2009 18:55 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
Dan moet je die slurper tzt vervangen door wat anders. Of juist een heel oude kopen
Niet iedereen is inderdaad voordeliger uit. Wat rijd je nu dan?
Geen wegenbelasting.
Lijkt me dat ik met de kilometerheffing buiten schot blijf ?
Oh, ja, shit! Vergeten, we hebben bijna geen files meer...quote:
In these days of moral hypocrisy certain valuable commodities can be hard to import.
- Donald Love
- Donald Love
Alsof Nederlanders gaan demonstrerenquote:
mooie is dat wat den haag ook doet, nederlanders slikken het gewoon... Ik zeg met brandende fakkels en hooivorken naar den haag
Die hebben het te druk om iedere demonstrant de hele dag uit te maken voor linkse werkschuwe hippies. Zelfs al demonstreren ze op zaterdag
In these days of moral hypocrisy certain valuable commodities can be hard to import.
- Donald Love
- Donald Love
En de reeds betaalde BPM krijg je terug als dit ingevoerd wordt?quote:Op zaterdag 14 november 2009 11:47 schreef Ethanolic het volgende:
[..]
De wegenbelasting en de aanschafbelasting bpm gaat verdwijnen bij de invoering van de kilometerheffing.
Tegenwoordig moet je Dr. Ir. zijn om een beetje correct Nederlands te kunnen neerpleuren.
Abusing semicolons since 1987.
Abusing semicolons since 1987.
Nou, emigreer dan.quote:
Nog even zo doorgaan en over 20 jaar heb je hier alleen nog uitkeringtrekkende hoofddoeken over :L
In these days of moral hypocrisy certain valuable commodities can be hard to import.
- Donald Love
- Donald Love
quote:Op zaterdag 14 november 2009 21:21 schreef rekenwonder het volgende:
[..]
En de reeds betaalde BPM krijg je terug als dit ingevoerd wordt?
Nee, er is een overgangssituatie. Kortom, als je de boel vergelijkt met als je in 2007 een auto hebt gekocht en als je ergens in 2020 een soorgelijke auto koopt, is dat ANWB staatje van toepassing. In beide gevallen wordt er van uitgegaan dat je 4 jaar met de auto doet.
Dus: in 2007 koop je een auto met BPM, daar doe je 4 jaar mee. Dat staat in dat ANWB staatje links.
Aan de rechterkant staat de situatie in, zeg 2020 dat je een soortgelijke auto koopt, zonder BPM en daar doe je ook 4 jaar mee.
Het is dus niet zo dat als je met je huidige auto het kilometerheffingsysteem in gaat dat je dan goedkoper uit bent. Ergo: koop een nieuwe auto als de BPM geheel is afgebouwd en net voordat het systeem in gaat.
De rente heeft betrekking op je aanschafprijs. Je aanschafprijs is minder als het BPM gedeelte eruit verdwijnt. Je bedrag is lager en -er vanuitgaande dat je dat geld anders op een spaarrekening zet- loop je dus minder rente mis. Daarnaast is je afschrijving een %. En een % van een lager aankoopbedrag, geeft een lagere absolute afschrijvingswaarde.quote:Op zaterdag 14 november 2009 19:58 schreef Metatron het volgende:
Ik vind dat staatje nogal optimistisch opgesteld om maar naar een 'voordeel' toe te rekenen.
Dat de BPM verdwijnt wordt welleuk gerekend als 'voordeel', maar waar zit dat voordeel voor mij dan? Ik HEB immers al een auto die het prima doet. Wat ik dan nog eens knap vind is dat de 'afschrijving + rente' naar beneden gaan. Hoezo? Mijn auto wordt echt niet met terugwerkende kracht goedkoper in aanschaf, en hij gaat ook niet ineens minder hard slijten.
Jij denkt dat de MRB en BPM ook niet meer zouden stijgen?? Daarnaast moet je dus in je berekening het volgende doen:quote:Daarnaast betaal ik nu zo'n 120 Euro aan wegenbelasting per kwartaal. Dat komt neer op 480 Euro per jaar. Met de 30k die ik rijd per jaar gaat me dat 30.000 * 0.03 = 900 Euro kosten. Mijn lasten per jaar verdubbelen dus ongeveer. En, wat ik hoorde op het journaal is die 3 cent nog maar het begin, want dat zou in 2018 6,7 cent moeten zijn. Wat dan neerkomt op maar liefst 2010 Euro aan belasting. Nee, echt top hoor! Heel voordelig ook.
1. Eerst bepalen hoeveel jaar je met je auto doet, zeg 4 jaar
2. Hoeveel BPM zit hier op? Dit uitsmeren over 4 jaar
3. Totaalbedrag MRB over die 4 jaar
4. en daarvan een maandgemiddelde nemen
quote:En dan heb ik het nog niet gehad over ongetwijfeld leuke belastingen die de provincie gaat verzinnen om het verlies aan rijtuigenbelasting te compenseren.
Daar ben ik het zeker mee eens.... Dat gaat IEDEREEN wat kosten, dus niet alleen autobezitters... Ik ben benieuwd hoeveel je straks voor een hond of een vuilniszak moet betalen...
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Eens. Ongelooflijk. Volgens mij gaat het kabinet ervan uit dat iedereen voor z'n lol in de auto zit. Voor de lol in de file staat. Mooi niet dus. Die mensen zitten in de auto omdat ze ergens moeten zijn. 
Bovendien bestaat er al zoiets al kilometerheffing. Of denken ze ook nog dat de auto's op water rijden? Wie meer rijdt, betaalt meer accijnzen. Dat is toch al een vorm van kilometerheffing? Ik neem niet aan dat ze deaccijnzen van de benzine afhalen...
Het is voor mij als leaserijder totaal onduidelijk wat er gaat gebeuren maar het lijkt me logisch dat de leasemaatschappij de kosten op zich gaat nemen, zij zijn tenslotte ook degene die voordeel hebben van de lagere aanschafprijs van auto's. Als ik toch zelf moet gaan betalen dan zal ik zeker gaan investeren in dit: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.30776 . Nog beter is natuurlijk als heel NL weigert om in te gaan op de oproep voor het inbouwen van dat kutkastje, maar dat zal vast niet gaan gebeuren. De enige hoop die we dus nog hebben is dat de volgende regering dit onzalige plan stopt.quote:Op zaterdag 14 november 2009 12:10 schreef _kloon_ het volgende:
[..]
Ik denk dat de mensen die een lease-auto van de zaak hebben er ondanks dat ze veel kilometers rijden er nog niet eens zo slecht vanaf komen (geen BPM en laagste kilometertarief).
Maar ach, waar maak ik me druk over, wil over een tijdje toch verhuizen naar Ierland.
Je stukje over BPM is niet voor iedereen van toepassing. Niet iedereen koopt een spiksplinternieuwe auto waar de BPM nog over betaald moet worden. Nieuwe auto's zijn, net zoals vele andere dingen, naar mijn mening véél te duur tegenwoordig. Komt nog eens bij kijken dat een splinternieuwe auto een hele slechte aankoop is, omdat de waarde daar van alleen maar (snel) omlaag zakt. Maar goed, dat is een hele andere discussie.quote:Op zaterdag 14 november 2009 17:47 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
Lieve schat,
Als je een auto (bouwjaar maximaal 2007) vergelijkt met een vergelijkbare auto wanneer de kilometerheffing volledig is ingevoerd, ben je in de meeste gevallen per kilometer goedkoper uit.
1. Reden dat er vergeleken wordt met 2007 is omdat sinds 2008 er sprake is van een afbouw van de BPM. Daarom is het vergelijken met auto's na 2007, eigenlijk geen eerlijke vergelijking.
2. Sinds 2007 wordt de BPM dus afgebouwd. Straks heb je dus helemaal geen BPM bij aankoop van een nieuwe auto. Dat scheelt een paar duizend euro bij je aankoop.
3. MRB wordt geschaft, dus daar heb je ook geen last van.
4. Je betaalt dus per kilometer. Afhankelijk van hoeveel je rijdt, is dit in de meeste gevallen gunstiger.
De crux is om goed te vergelijken. Bereken is wat je BPM bij aankoop is geweest: daar kan je in de nieuwe regeling best en stukje mee rijden hoor. Eigenlijk zou je moeten vergelijken hoeveel je nu per kilometer kwijt bent (dus MRB+BPM) en straks (gemiddeld 3 ct).Hierbij moet je dan ook even aannemen hoe lang je je auto gaat gebruiken, anders is de berekening ook niet eerlijk. Ik geloof dat 4 jaar gemiddeld is. Gebruik je hem langer, dan wordt het waarschijnlijk wel snel duurder (omdat je de BPM over een langere gebruiksperiode uitsmeert).
Verder is het trouwens goedkoper dan het OV: daar betaal je met je chipkaart rond de 12ct
Verder blijft het een hoop gedoe om het in te voeren en vraag ik me af of het in de praktijk gaat werken, maar dat even terzijde. (ik denk zelf dat het wellicht wel voor korte afstanden gaat werken, niet voor de langere).
Dus tja, ik wacht rustig af, er zijn snel weer verkiezingen dus of Camiel wil te snel gaan zodat het niets wordt, of Camiel zien we binnenkort niet meer terug, waardoor er in het volgende kabinet een bureaula voor dit dossier wordt geopend...
Overigens zou je nog eens een kijkje moeten nemen naar de hele eenvoudige en logische rekenvoorbeelden in de OP. Ik ga er met grote middenklasser, en mijn aantal kilometers per jaar gewoon keihard op achteruit, en dat is zo klaar als een klontje. En dan ga ik ook nog eens uit van die miezerige 3 cent. Wie weet hoe snel dát wel niet omhoog gaat schieten? Het zou mij niks verbazen als we 2 jaren na de invoering van de kilometerheffing, ineens 6 cent moeten gaan betalen per kilometer. Sterker nog, het kabinet gaat zelfs uit van een stijging.
Verder ga ik er ook wel van uit dat dit niet per sé in 2012 ingevoerd gaat worden. Al is het alleen maar vanwege die GSM kastjes (de overheid en technische projecten? Haha, raap me op.). Maar dat is utistel van executie, deze regeling komt er, hoe dan ook, toch wel.
Wat ik me dan afvraag, waarom wordt er over de kilometerheffing geen referendum gehouden?
Ik kan me weinig maatregelen bedenken in de afgelopen jaren die zo'n groot effect heeft op vrijwel de hele bevolking.
Ik zeg referendum!
Ik kan me weinig maatregelen bedenken in de afgelopen jaren die zo'n groot effect heeft op vrijwel de hele bevolking.
Ik zeg referendum!
Mensen zoals jou kunnen we precies missen. Mensen zoals jou zijn mensen die alles toch wel slikken.quote:
Sowieso zijn de nederlands maar een kansloos kutvolk, want ALLES maar dan ook ALLES wordt maar geaccepteerd.
Ik schaam me werkelijk waar kapot voor het land waar ik in woon. Buiten dit belachelijke idee(dit hele idee komt duidelijk voort uit jaloezie), maar ook het feit dat pedofielen ook weer vrijkomen, is voor mij genoeg reden om op dit land te kotsen.
Net zoals die hele groep randmongolen die het wel 'ok' vinden dat er vingerafdrukken afgenomen worden. En dan vooral mensen die zeggen " ik ben onschuldig dus ze doen maar " ... krijg aub tyfus. Echt, mijn god wat zijn dat soort mensen dom.
Aaahhhhhhh laat ook maar. Nederland is al lang naar de klote.
Ga vooral zo door, regering. Je eigen burgers lekker hard anaal verampeneren.
Ja, nou ja, best stekelig dus.
De grap van dit hele systeem...
Ik rij nooit auto, ik fiets elke dag 20km voor mijn werk, boodschappen doe ik op de fiets, naar de manege op de fiets, alles op de fiets.
Toch moet IK straks meer gaan betalen door de kilometerheffing.
Waarom? Gemeentes gaan straks geld mislopen, en Eurlings heeft gezegd dat ze dat mogen compenseren met nieuwe belastingen. Geen idee wat voor belasting ze gaan invoeren, maar ik kan straks 100 euro per jaar 'stoepbelasting' betalen. Of 100 euro 'zuurstofbelasting'. Of 100 euro 'fietspadbelasting' of weet ik veel wat.
Daarnaast: kilometerheffing hebben we al jaaaaren, namelijk de benzineprijs.
Als je veel rijdt met een milieuonvriendelijke auto betaal je veel.
Ik ga stemmen op de 1e partij die aankondigd dat ze dit plan niet zullen uitvoeren.
Ik rij nooit auto, ik fiets elke dag 20km voor mijn werk, boodschappen doe ik op de fiets, naar de manege op de fiets, alles op de fiets.
Toch moet IK straks meer gaan betalen door de kilometerheffing.
Waarom? Gemeentes gaan straks geld mislopen, en Eurlings heeft gezegd dat ze dat mogen compenseren met nieuwe belastingen. Geen idee wat voor belasting ze gaan invoeren, maar ik kan straks 100 euro per jaar 'stoepbelasting' betalen. Of 100 euro 'zuurstofbelasting'. Of 100 euro 'fietspadbelasting' of weet ik veel wat.
Daarnaast: kilometerheffing hebben we al jaaaaren, namelijk de benzineprijs.
Als je veel rijdt met een milieuonvriendelijke auto betaal je veel.
Ik ga stemmen op de 1e partij die aankondigd dat ze dit plan niet zullen uitvoeren.
Denk ook aan de uitvoeringskosten, die bedragen naar schatting jaarlijks 1 miljard euro. Ter vergelijking, de Belastingdienst kost jaarlijks 450 miljoen euro, en zij heffen bijna alle belastingen en heffingen die de Rijksoverheid binnen krijgt. Enkel voor de inning van kosten van de onderhoud en aanleg van infrastructuur wordt dus een systeem opgetuigd dat meer dan 2 keer zoveel kosten als de kost voor de heffing van alle overige Rijksbelastingen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Bolkesteijn op 15-11-2009 02:35:38 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Bolkesteijn op 15-11-2009 02:35:38 ]
Dat zal wel weer niet kunnenquote:Op zondag 15 november 2009 00:51 schreef _kloon_ het volgende:
Wat ik me dan afvraag, waarom wordt er over de kilometerheffing geen referendum gehouden?
Ik kan me weinig maatregelen bedenken in de afgelopen jaren die zo'n groot effect heeft op vrijwel de hele bevolking.
Ik zeg referendum!
SP, PVV en VVD zijn allemaal tegen, pick onequote:Op zondag 15 november 2009 02:25 schreef Noin het volgende:
Ik ga stemmen op de 1e partij die aankondigd dat ze dit plan niet zullen uitvoeren.
Zit wat in, maar ik durf te wedden dat de benzineprijs geen cent omlaag gaat, wanneer de 'echte' kilometerheffing wordt ingevoerd.quote:Op zondag 15 november 2009 02:25 schreef Noin het volgende:
Daarnaast: kilometerheffing hebben we al jaaaaren, namelijk de benzineprijs.
Sowieso,wie weet hoe veel die benzineprijs niet al gestegen zal zijn, wanneer het zo ver is. Ik ben tegenwoordig toch al snel zo'n ¤ 60 per week kwijt aan benzine.
Eigenlijk zou er ook onderscheid gemaakt moeten worden tussen randstad en Noorden. Als ik een ritje van Groningen naar Leeuwarden maak, sta ik 99 van 100 keer niet in een file. Een evenlang ritje in de randstad is gekenmerkt door files. En als ik het goed begrijp betalen we dan allebei evenveel. De vervuiler betaalt toch?
bovendien zal deze systeem de file niet oplossen.
Want er gaan toch zoveel mensen tegelijk naar de stad toe voor zijn werk!.
De hard werkend burgers wordt dus dubbel voor gestraft.
Want er gaan toch zoveel mensen tegelijk naar de stad toe voor zijn werk!.
De hard werkend burgers wordt dus dubbel voor gestraft.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Als jij je auto verkoopt, dan zit daar toch nog steeds een restgedeelte in van de BPM?? Of ga je bij je afschrijvingen uit van de cataloguswaarde in plaats van volledige aanschafwaarde?quote:Op zondag 15 november 2009 00:25 schreef Tuvai.net het volgende:
[..]
Je stukje over BPM is niet voor iedereen van toepassing. Niet iedereen koopt een spiksplinternieuwe auto waar de BPM nog over betaald moet worden. Nieuwe auto's zijn, net zoals vele andere dingen, naar mijn mening véél te duur tegenwoordig. Komt nog eens bij kijken dat een splinternieuwe auto een hele slechte aankoop is, omdat de waarde daar van alleen maar (snel) omlaag zakt. Maar goed, dat is een hele andere discussie.
Tja, grotere auto's en kilometervreters gaan juist meer betalen. Dat is nou juist de lol van het systeem: betalen naar gebruik, niet naar bezit. Maar begrijp dat het wel mooi kut is voor je... Wat rijd je nu en hoeveel per jaar? En natuurlijk stijgt het, dat doen alle belastingen helaas.... Dus indien niet ingevoerd, zouden ook de BPM en MRB verder stijgen.quote:Overigens zou je nog eens een kijkje moeten nemen naar de hele eenvoudige en logische rekenvoorbeelden in de OP. Ik ga er met grote middenklasser, en mijn aantal kilometers per jaar gewoon keihard op achteruit, en dat is zo klaar als een klontje. En dan ga ik ook nog eens uit van die miezerige 3 cent. Wie weet hoe snel dát wel niet omhoog gaat schieten? Het zou mij niks verbazen als we 2 jaren na de invoering van de kilometerheffing, ineens 6 cent moeten gaan betalen per kilometer. Sterker nog, het kabinet gaat zelfs uit van een stijging.
Nee, ik geloof 2012 ook niet zo (en de wereld vergaat dat jaar toch, dus waar hebben we het overquote:Verder ga ik er ook wel van uit dat dit niet per sé in 2012 ingevoerd gaat worden. Al is het alleen maar vanwege die GSM kastjes (de overheid en technische projecten? Haha, raap me op.). Maar dat is utistel van executie, deze regeling komt er, hoe dan ook, toch wel.
)
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Er is ook nog de optie van spitstarief, die dan op bepaalde routes geloof ik en in ieder geval op bepaalde tijden bovenop het basistarief komt.quote:Op zondag 15 november 2009 12:09 schreef DoorgestokenKaart het volgende:
Eigenlijk zou er ook onderscheid gemaakt moeten worden tussen randstad en Noorden. Als ik een ritje van Groningen naar Leeuwarden maak, sta ik 99 van 100 keer niet in een file. Een evenlang ritje in de randstad is gekenmerkt door files. En als ik het goed begrijp betalen we dan allebei evenveel. De vervuiler betaalt toch?
Ik spreek liever mijzelf tegen, dan dat ik het een ander laat doen.
Een diesel stoot toch weinig co2 uit? Waarom zie ik dit dan niet terug in een lage km prijs voor diesels ?
opgezegd@fok.nl
Ik dacht dus dat de Co2 uitstoot lager was.quote:Op zondag 15 november 2009 17:26 schreef PLAE@ het volgende:
Diesel is volgens mij de meest vervuilende gangbare brandstof.
ff zoeken
opgezegd@fok.nl
Ik hoop dat een groot aantal mensen echt hun auto laten staan in 2012. Dus zoveel mogelijk met brommer of fiets doen. Zodra de economie maar genoeg schade oploopt, dan zal het vanzelf weer afgeschaft worden (vliegtax anyone?).
Ik ga proberen de auto er uit te gooien voor 2012, niet omdat ik het niet kan betalen, maar omdat ik het zat ben om me te laken uitknijpen. Om dezelfde reden ben ik een tijd terug gestopt met roken. Niet vanwege gezondheid, niet vanwege het geld, maar vanwege mijn grote afgunst op het betalen van accijnzen.
Ik ga proberen de auto er uit te gooien voor 2012, niet omdat ik het niet kan betalen, maar omdat ik het zat ben om me te laken uitknijpen. Om dezelfde reden ben ik een tijd terug gestopt met roken. Niet vanwege gezondheid, niet vanwege het geld, maar vanwege mijn grote afgunst op het betalen van accijnzen.
I am not impressed by your performance
Als nu gewoon iedereen weigert om dat kastje te laten inbouwen, dan wil ik onze overheid weleens zien.
opgezegd@fok.nl
Tja, beetje kansloos natuurlijk. De leaserijders interesseert het natuurlijk helemaal niks.quote:Op zondag 15 november 2009 17:42 schreef FoXje het volgende:
Als nu gewoon iedereen weigert om dat kastje te laten inbouwen, dan wil ik onze overheid weleens zien.
I am not impressed by your performance
Nou ja ik ben een leaserijder en ik kan de volgende scenario's bedenken:
Voordeel voor mij:
Opdrachten worden dichter bij mij in de buurt gezocht/aangeboden.
Meer thuiswerk
Nadelig voor mij:
Er wordt van mij verwacht dichter bij werk te gaan wonen/centraler in nederland te gaan wonen..
Dus helemaal voordelig zal het niet zijn :-)
Voordeel voor mij:
Opdrachten worden dichter bij mij in de buurt gezocht/aangeboden.
Meer thuiswerk
Nadelig voor mij:
Er wordt van mij verwacht dichter bij werk te gaan wonen/centraler in nederland te gaan wonen..
Dus helemaal voordelig zal het niet zijn :-)
Kijk, dat hele 'BPM restwaarde' is leuk voor centenneukende boekhouders, maar een normaal mens rekent zo gewoonweg niet. Ik koop (tweedehands) een auto omdat dat ding mij aanstaat, en ik hem kan betalen. Welk deel van die waarde dan zogenaamd 'BPM' is zal mnij, en 99% van de gewone privé autokoper een zorg zijn. Het gaat er om wat je uiteindelijk betaalt.quote:Op zondag 15 november 2009 16:06 schreef Babs_voor_intimi het volgende:
[..]
Als jij je auto verkoopt, dan zit daar toch nog steeds een restgedeelte in van de BPM?? Of ga je bij je afschrijvingen uit van de cataloguswaarde in plaats van volledige aanschafwaarde?
Dan kun ja op een boekhoudersmanier leuke tabellen laten zien dat diezelfde auto zonder BPM dus over 4 jaar fiktief 2000 Euro minder kost, dus dat je die 2000 Euro dan moet gebruiken voor het rijden, maar zo werken mensen niet. Zo werken boekhoudpakketten. Mensen kijken naar wat ze per maand kwijt zijn, en als ze een nieuwe auto nodig hebben kijken ze wat ze kunnen kopen voor het geld wat ze gespaard hebben. (Of voor wat ze kunnen lenen
)Als ze dat echt zouden willen, dan moet je het middels de benzineprijs doen. Die verdiscontering is vele malen simpeler en eerlijker. Die houdt namelijk EN rekening met hoe groot je auto is, EN hoe zuinig die is.quote:Tja, grotere auto's en kilometervreters gaan juist meer betalen. Dat is nou juist de lol van het systeem: betalen naar gebruik, niet naar bezit.
Met de kilometerheffing gaan rekenen en de utkomst dan even middelen, en vervolgens roepen dat men 'gemiddeld niet duurder uit is' is gewoon een faliekante leugen. De hele grote voordelen zitten namelijk bij mensen die 4 dure, relatief nieuwe bolides in de dubbele garage hebben staan. Die rijden namelijk effectief in 1 wagen, terwijl er 3 stilstaan. Maar over die drie nieuwe auto's hoeft straks geen BPM meer betaald te worden. En het wegvallen van die BPM inkomsten wordt dan nu afgezet tegen legio mensen die veel meer kosten moeten gaan maken en daar vrijwel geen keus in hebben.
Maar niet ZO veel.quote:Maar begrijp dat het wel mooi kut is voor je... Wat rijd je nu en hoeveel per jaar? En natuurlijk stijgt het, dat doen alle belastingen helaas.... Dus indien niet ingevoerd, zouden ook de BPM en MRB verder stijgen.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Ik heb me er op een ander forum al héél druk over gemaakt dus ik zal het jullie besparen maar ik ben van plan tegen die tijd mijn redelijk schone auto met C label in te gaan ruilen voor een viezen oude stinkdieselende mercedes uit 1986 en ga dan ook mijn motorrijbewijs halen.
Hoer maar op met die kutkmheffing waardoor zelfs een weinig rijder als ik (6k per jaar ongeveer) meer kwijt ga zijn
Hoer maar op met die kutkmheffing waardoor zelfs een weinig rijder als ik (6k per jaar ongeveer) meer kwijt ga zijn
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Voor mijn auto wordt het waarschijnlijk al 6,3 cent en dat is nog het begin tarief buiten de spits.quote:Op zaterdag 14 november 2009 17:57 schreef Sj0rs het volgende:
[..]
Het is nu 3 cent. Wat denk je? Dat dat zo blijft?
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
|
|
