Degene die dat bedacht heeft, heeft vast zelf nog nooit de trein gebruikt.
quote:Waarschijnlijk heeft die auto met chauffeurOp dinsdag 10 november 2009 11:20 schreef mrkrul het volgende:
Degene die dat bedacht heeft, heeft vast zelf nog nooit de trein gebruikt.
NS
Ik moet straks met de NS
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
quote:Stel nu dat je een keer te laat bent door de trein, krijg je dan ook een schadevergoeding?Op dinsdag 10 november 2009 11:20 schreef mrkrul het volgende:
Wie op tijd wil zijn, vertrouwt op de trein: slogan van de NS.
Degene die dat bedacht heeft, heeft vast zelf nog nooit de trein gebruikt.
Geloof me, tussen de grote steden is de trein sneller én betrouwbaarder. Met de trein heb ik 99% van de keren max 10 minuten vertraging. Met de auto 99% van de keren 10-45 minuten.
Dus op trajecten waar de trein sneller is, ga ik gráág met de trein. Inderdaad omdat ik op tijd wil komen.
quote:Of heeft nog nooit een kaartje moeten kopen terwijl ik bij de automaat stond..Op dinsdag 10 november 2009 11:20 schreef mrkrul het volgende:
Wie op tijd wil zijn, vertrouwt op de trein: slogan van de NS.
Degene die dat bedacht heeft, heeft vast zelf nog nooit de trein gebruikt.
Ja baggeren in eigen topig-gelul, ik zet het maar alvast even neer
Probeer dat maar eens met de auto...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2009 11:23:13 ]
quote:Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
gevaarlijk spel!quote:Ja, dat snap ik dus niet ..... waarschijnlijk zit ik constant in die andere 5,5 procent.Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Roellie80 het volgende:
Treinen reden volgens de NS het afgelopen kwartaal voor 94,5 procent op tijd. En daarmee was dat kwartaal wat de punctualiteit betreft het beste van het jaar, aldus het vervoersbedrijf zondag.
Probeer dat maar eens met de auto...
. Ik vind het qua reistijd inderdaad betrouwbaarder dan de auto, en van centrum naar centrum is het nog sneller ook.quote:Definieer "op tijd". Als je de "op tijd"- norm aanpast aan de vertraging die er is, kom je altijd op tijd. Zo kan ik het ook.Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
quote:Wat zeg jij?Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Knorriepot het volgende:
[..]
Ja baggeren in eigen topig-gelul, ik zet het maar alvast even neer
Maar dat de treinen op tijd rijden is geen verassing; de marge die ze krijgen om te bepalen dat de treinen op tijd rijden wordt steeds meer verruimd. Volgensmij is het nu zo als de trein zelfs 5 min na de officiele vertrektijd vertrekt van het station, nog op tijd is. Dan vind ik het niet zo gek dat er meer treinen 'op tijd' rijden
Nieuwe NS-Reclame ,propaganda??
quote:En dan nog maak ik dat zelden mee.Op dinsdag 10 november 2009 11:26 schreef Enfermera het volgende:
Echt he, dat hoorde ik idd laatst ook... Bizarre slogan.
Maar dat de treinen op tijd rijden is geen verassing; de marge die ze krijgen om te bepalen dat de treinen op tijd rijden wordt steeds meer verruimd. Volgensmij is het nu zo als de trein zelfs 5 min na de officiele vertrektijd vertrekt van het station, nog op tijd is. Dan vind ik het niet zo gek dat er meer treinen 'op tijd' rijden
En je kunt verassing nog veranderen in verrassing.
quote:Denk het. Ik heb er vrijwel nooit last van, in tegenstelling tot de auto, die me vrijwel altijd vertraging oplevert, en regelmatig nog véél ook.Op dinsdag 10 november 2009 11:23 schreef Miss_MacPhisto het volgende:
[..]
Ja, dat snap ik dus niet ..... waarschijnlijk zit ik constant in die andere 5,5 procent.
quote:Dit dus, ik had eerst ook zoiets vanOp dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
Maar feit blijkt wel dat er maar een erg klein percentage <5% ofzo écht te laat is. Ruime meerderheid rijdt gewoon op tijd of met <5 minuten vertraging.
En eerlijk is eerlijk, als je in de Randstad met de auto veel rijdt dan haal je die percentages vaak écht niet
quote:Wat betekent dat nu?Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Knorriepot het volgende:
[..]
Ja baggeren in eigen topig-gelul, ik zet het maar alvast even neer
quote:behalve degene die ervoor sprong en voor de vertraging zorgde
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
quote:Ik moest wel een keer naar een begravenis van mn oom in limburg, treinen hadden 2 uur vertraging
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
Wel geld terug gekregen!
quote:Dit is zulke onzin, tuurlijk behoorlijk veel rijdt op tijd, maar zodra het hoger dan 5 min dreigt te worden wordt maar al te vaak omgeroepen dat die trein niet meer rijdt... en dan telt ie dus niet mee als vertraagd... terwijl de vertraging nu een kwartier of half uur is geworden...Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
quote:Maar daar kan de NS weer niks aan doen.Op dinsdag 10 november 2009 11:36 schreef Ladylike het volgende:
[..]
behalve degene die ervoor sprong en voor de vertraging zorgde
Die loser des te meer.....
quote:Inderdaad. Hooguit juist andersom,.. heeft de treinspringer nog een minuutje bedenktijdOp dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
quote:Ik heb één keer de laatste trein gemist met m'n dronken kop.Op dinsdag 10 november 2009 11:38 schreef zquing het volgende:
Ik heb 1 keer een geanuleerde trein gehad en ik reis best wel vaak met de trein
Ben maar even in de wachtruimte gaan liggen.
Werd ik wakker door de eerste nieuwe reizigers.
'Mama is dat nou een zwerver ?'
quote:Ja, ben idd niet helemaal helder vandaag. Bedankt voor de tip
[..]
En dan nog maak ik dat zelden mee.
En je kunt verassing nog veranderen in verrassing.
Ik maak het ongeveer 1x in de maand mee (en ik reis 4 dagen per week gemiddeld met de trein), dat de trein echt op tijd vertrekt (en dus volgens het bordje, op die tijd wegrijdt).
quote:Een geannuleerde trein heb ik alleen maar ooit gehad toen hij meer dan 15 min vertraging had op een traject waar iedere 15 min treinen rijden...
Bij die reclame moest ik meteen denken aan een afstudeerpresentatie waar ik door 5 kwartier vertraging aan seinstoring net zijn presentatie mis...
[..]
Dit is zulke onzin, tuurlijk behoorlijk veel rijdt op tijd, maar zodra het hoger dan 5 min dreigt te worden wordt maar al te vaak omgeroepen dat die trein niet meer rijdt... en dan telt ie dus niet mee als vertraagd... terwijl de vertraging nu een kwartier of half uur is geworden...
quote:Ik 2 weken geleden nog, eerst op de heenweg naar Brussel, toen op de terugweg nogmaals. Al een paar keer vanuit Breda en vanuit Dordrecht naar Rotterdam. Volgens mij ligt dat aan het traject, want het is vaak raak daar.
[..]
Een geannuleerde trein heb ik alleen maar ooit gehad toen hij meer dan 15 min vertraging had op een traject waar iedere 15 min treinen rijden...
Gewoon belachelijk en alleen maar voor de statistiek, met extra ergenis voor de reizigers
quote:Je bedoelt toen de Belgische spoorwegen staakten?
[..]
Ik 2 weken geleden nog, eerst op de heenweg naar Brussel, toen op de terugweg nogmaals. Al een paar keer vanuit Breda en vanuit Dordrecht naar Rotterdam. Volgens mij ligt dat aan het traject, want het is vaak raak daar.
quote:Haha, nee uiteraard niet. Op de heenweg was er een sein of wisselstoring bij Roosendaal als ik het goed heb en op de terugweg geen treinverkeer tussen Roosendaal en Dordrecht. Dan baal je toch behoorlijk zeker als je op de heenweg de Eurostar moet halen.
[..]
Je bedoelt toen de Belgische spoorwegen staakten?
quote:Ja, da's kut.
[..]
Haha, nee uiteraard niet. Op de heenweg was er een sein of wisselstoring bij Roosendaal als ik het goed heb en op de terugweg geen treinverkeer tussen Roosendaal en Dordrecht. Dan baal je toch behoorlijk zeker als je op de heenweg de Eurostar moet halen.
Maar als ik naar ons kantoor in Brussel moet en ik moet met de auto, dan plan ik vier uur voor de reis, zeker als het een beetje tijdens de spits is. Met de trein is dat toch niet nodig.
quote:Ja dat is tong80, en inderdaad een zwerver liefje. Ga maar ver uit zijn buurt staan, hij stinkt..Op dinsdag 10 november 2009 11:40 schreef tong80 het volgende:
[..]
Werd ik wakker door de reizigers die om 4 uur de trein pakten.
'Mama is dat nou een zwerver ?'
Granuleerde treinen tellen niet mee. Een trein die niet komt opdagen telt dus niet als vertraagd terwel dit wel zo wordt ervaren. Treinen met minder als 5 minuten vertraging tellen ook niet als vertraagd.
Nu vind ik 5 minuten vertraging ook geen halszaak, maar als je hierdoor je aansluiting mist wordt het natuurlijk wel een ander verhaal.
quote:Ik ook, vanochtend nog, 15 minuten te laat omdat de trein van 8 uur er gewoon niet was....
[..]
Ja, dat snap ik dus niet ..... waarschijnlijk zit ik constant in die andere 5,5 procent.
quote:Optyfen met je domme gelul.Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Roellie80 het volgende:
Treinen reden volgens de NS het afgelopen kwartaal voor 94,5 procent op tijd. En daarmee was dat kwartaal wat de punctualiteit betreft het beste van het jaar, aldus het vervoersbedrijf zondag.
Probeer dat maar eens met de auto...
Daar klopt echt geen ene kut van. Ik kom 6 van de 10 keer dat ik per week met de trein ga te laat. En dit al 3 jaar. Daarom dat ik tegenwoordig dan toch maar de auto pak. De NS is een grote rotzooi, zeker in brabant. Hopeloos.
quote:Dus omdat jij elke keer te laat komt, klopt het niet dat dat de treinen 94,5% van de tijd op tijd rijden?
[..]
Optyfen met je domme gelul.
Daar klopt echt geen ene kut van. Ik kom 6 van de 10 keer dat ik per week met de trein ga te laat. En dit al 3 jaar. Daarom dat ik tegenwoordig dan toch maar de auto pak. De NS is een grote rotzooi, zeker in brabant. Hopeloos.
quote:Ik stond op het punt te gaan happen
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
Nederlandse spoornet is een van de betrouwbaarste ter wereld.quote:Alle buitenlandse treinen tellen ook niet, dat zijn er toch al zo'n 6-8 per dag van en naar Schiphol richting Berlijn/Keulen, ik weet niet of er nog andere Duitse treinen zijn. En die treinen hebben wel standaard altijd 20 minuten vertragingOp dinsdag 10 november 2009 12:10 schreef lithoijen het volgende:
93% is niet slecht, maar daar moet je wel wat kantmerkingen bij plaatsen.
Granuleerde treinen tellen niet mee. Een trein die niet komt opdagen telt dus niet als vertraagd terwel dit wel zo wordt ervaren. Treinen met minder als 5 minuten vertraging tellen ook niet als vertraagd.
Nu vind ik 5 minuten vertraging ook geen halszaak, maar als je hierdoor je aansluiting mist wordt het natuurlijk wel een ander verhaal.
quote:Wat heeft de NS met buitenlandse treinen te maken dan?
[..]
Alle buitenlandse treinen tellen ook niet, dat zijn er toch al zo'n 6-8 per dag van en naar Schiphol richting Berlijn/Keulen, ik weet niet of er nog andere Duitse treinen zijn. En die treinen hebben wel standaard altijd 20 minuten vertraging
quote:Daar zit je wel in met je zuurbetaalde NS-kaartje.Op dinsdag 10 november 2009 12:32 schreef Dennis101 het volgende:
[..]
Wat heeft de NS met buitenlandse treinen te maken dan?
quote:Dat begrijp ik, zij kunnen er alleen niets aan doen dat die trein niet op tijd is.
[..]
Daar zit je wel in met je zuurbetaalde NS-kaartje.
quote:Dan moeten ze maar zelf een trein laten rijden die wél op tijd is. Of de DB aanklagen dat ze altijd zo laat zijn. Of niet zeggen dat je op de NS moet vertrouwen als je op tijd wil komen, want dat kom je dus nooit als je toevallig in die trein moet.Op dinsdag 10 november 2009 12:38 schreef Dennis101 het volgende:
[..]
Dat begrijp ik, zij kunnen er alleen niets aan doen dat die trein niet op tijd is.
quote:Ja und?Op dinsdag 10 november 2009 12:37 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Daar zit je wel in met je zuurbetaalde NS-kaartje.
De NS is helaas ook afhankelijk van oa ProRail of hoe die bende ook mag heten tegenwoordig.
Blijf het belachelijk vinden dat die niet tot 1 toko behoren ipv als losse bedrijven zoals nu....
quote:Wat boeit het nou dat 300 treinen in frieland altijd goed rijden, maar die 7% uit de ranstad steeds 25 minuten vertraging heeftOp dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
quote:Hoe kan je 25 minuten vertraging hebben als de trein 4x per uur rijdt, dus elk kwartier?Op dinsdag 10 november 2009 13:45 schreef fs180 het volgende:
[..]
Wat boeit het nou dat 300 treinen in frieland altijd goed rijden, maar die 7% uit de ranstad steeds 25 minuten vertraging heeft
quote:Bron?
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
quote:Maandag, verkorte trein, stampvolle trein, maar 5 minuten laat ivm het in/uitstappen
[..]
Ik ook, vanochtend nog, 15 minuten te laat omdat de trein van 8 uur er gewoon niet was....
Dinsdag, trein van 8.00 komt niet opdagen
Woensdag, trein 10 minuten te laat en te kort, maar je mocht wel overal gaan zitten.... niet dat de trein al vol was toen hij bij ons aankwam.
.quote:Nou, ga je wel eens met de trein?, dan rijden ze namelijk gewoon niet!Op dinsdag 10 november 2009 13:53 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
[..]
Hoe kan je 25 minuten vertraging hebben als de trein 4x per uur rijdt, dus elk kwartier?
quote:Nee, maar wanneer iemand dood gaat door op het spoor te gaan liggen (tsjoek tsjoek flatsj) dan moet de rest wél een uur langer wachten.Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
.Ov
.Zodra je geen OV kaart meer hebt kun je beter gelijk een auto kopen.
Aanschaf auto + verzekering + wegenbelasting is per jaar VEEL goedkoper dan wanneer je met de trein zou moeten.
En begin niet over het milieu, dat is een groot fabeltje voor de boomknuffelaars onder ons. Fuck off.
Zo moet ik volgende week maandag ergens om half 9 zijn en ik moet dan wel met de auto. Anders haal ik het simpelweg niet.
quote:93% rijd op tijd, maar ze hebben heel sneaky de tijden aangepast van wanneer een trein vertraging heeft, dat is dus nu tot max 6 minuten.Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
NS zuigt voor mij dus gewoon...
is per persoon verschillend...
quote:Stel, ik zou met de trein blijven gaan. Ik woon in Tilburg, dan moet ik voor mn werk naar RotterdamOp woensdag 11 november 2009 12:25 schreef Stekelbees het volgende:
Treinen
Ov
Zodra je geen OV kaart meer hebt kun je beter gelijk een auto kopen.
Aanschaf auto + verzekering + wegenbelasting is per jaar VEEL goedkoper dan wanneer je met de trein zou moeten.
En begin niet over het milieu, dat is een groot fabeltje voor de boomknuffelaars onder ons. Fuck off.
Treinkaartje:
Retourtje: 21,20 / 2e klas
(21,20 x 5 ) * 4 = 424 E / maand.
Voor het gemak even 10 maanden / jaar werken = 4240 E / jaar aan treinkaartjes alleen(!)
Het is totaal 160km, heen en terug. x5 = 800 km/ week - 3200 km / maand.
Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Daarbij komt nog 416E wegenbelasting (personenauto / benzine / tm 1150 kg)
= 1696 E
+ verzekering +/- 500E / jaar. (hoog vanwege leeftijd en nog maar 3 jaar rijbewijs. Wel 3 schadevrije jaren).
= 2196E.
Aanschaf auto achterwege gelaten.
Dus oftewel 4240E / jaar betalen voor een trein die met geluk op tijd rijd, en overvol zit 's ochtends. Of 2196E / jaar betalen voor je eigen autootje, met muziekje, tot aan de deur. Met files natuurlijk. Maar dat komt uiteraard door onze boomknuffelende, achterlijke graftyfusterinlijend tuig dat sterk bezig is met overal TWEEBAANS 80km/h wegen te gaan maken. (krijg tyfus degene die deze shit verzint, AUB).
Het misschien wel enige voordeel zou de reistijd zijn. Trein duurt klein uurtje (50min, MITS OP TIJD NATUURLIJK), auto doe ik als het ff tegenzit makkelijk 1,5 uur over.
edit; eventuele kortingskaarten enz hier niet bijgerekend.
quote:Traject/kortingskaarten zijn veel goedkoper+de baas heeft vast wel een regeling.Op woensdag 11 november 2009 13:59 schreef Stekelbees het volgende:
[..]
Stel, ik zou met de trein blijven gaan. Ik woon in Tilburg, dan moet ik voor mn werk naar Rotterdam
Treinkaartje:
Retourtje: 21,20 / 2e klas
(21,20 x 5 ) * 4 = 424 E / maand.
Voor het gemak even 10 maanden / jaar werken = 4240 E / jaar aan treinkaartjes alleen(!)
Het is totaal 160km, heen en terug. x5 = 800 km/ week - 3200 km / maand.
Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Daarbij komt nog 416E wegenbelasting (personenauto / benzine / tm 1150 kg)
= 1696 E
+ verzekering +/- 500E / jaar. (hoog vanwege leeftijd en nog maar 3 jaar rijbewijs. Wel 3 schadevrije jaren).
= 2196E.
Aanschaf auto achterwege gelaten.
Dus oftewel 4240E / jaar betalen voor een trein die met geluk op tijd rijd, en overvol zit 's ochtends. Of 2196E / jaar betalen voor je eigen autootje, met muziekje, tot aan de deur. Met files natuurlijk. Maar dat komt uiteraard door onze boomknuffelende, achterlijke graftyfusterinlijend tuig dat sterk bezig is met overal TWEEBAANS 80km/h wegen te gaan maken. (krijg tyfus degene die deze shit verzint, AUB).
Het misschien wel enige voordeel zou de reistijd zijn. Trein duurt klein uurtje (50min, MITS OP TIJD NATUURLIJK), auto doe ik als het ff tegenzit makkelijk 1,5 uur over.
edit; eventuele kortingskaarten enz hier niet bijgerekend.
Daarnaast zijn de afschrijving en aankoopkosten van een auto uiteraard onmogelijk te verwaarlozen. Die zijn veel te significant
quote:\Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
[..]
Stel, ik zou met de trein blijven gaan. Ik woon in Tilburg, dan moet ik voor mn werk naar Rotterdam
Treinkaartje:
Retourtje: 21,20 / 2e klas
(21,20 x 5 ) * 4 = 424 E / maand.
Voor het gemak even 10 maanden / jaar werken = 4240 E / jaar aan treinkaartjes alleen(!)
Het is totaal 160km, heen en terug. x5 = 800 km/ week - 3200 km / maand.
Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Daarbij komt nog 416E wegenbelasting (personenauto / benzine / tm 1150 kg)
= 1696 E
+ verzekering +/- 500E / jaar. (hoog vanwege leeftijd en nog maar 3 jaar rijbewijs. Wel 3 schadevrije jaren).
= 2196E.
Aanschaf auto achterwege gelaten.
Dus oftewel 4240E / jaar betalen voor een trein die met geluk op tijd rijd, en overvol zit 's ochtends. Of 2196E / jaar betalen voor je eigen autootje, met muziekje, tot aan de deur. Met files natuurlijk. Maar dat komt uiteraard door onze boomknuffelende, achterlijke graftyfusterinlijend tuig dat sterk bezig is met overal TWEEBAANS 80km/h wegen te gaan maken. (krijg tyfus degene die deze shit verzint, AUB).
Het misschien wel enige voordeel zou de reistijd zijn. Trein duurt klein uurtje (50min, MITS OP TIJD NATUURLIJK), auto doe ik als het ff tegenzit makkelijk 1,5 uur over.
edit; eventuele kortingskaarten enz hier niet bijgerekend.
Euhm... Is dat niet 320e per maand, x 10 maanden (ipv 4) =3200 per jaar, +wb 416E +verzekering 500e =
4116E per jaar voor met je auto, en 4240E voor de trein (met retourtjes)
Scheelt minder dan ik had gedacht eigenlijk, zelfs met mn fout.
quote:En met een jaartrajectkaart voor Tilburg-Rotterdam kom je op ¤ 3184 per jaar. Voor ¤ 250 meer kun je zelfs het hele jaar lang met de trein door heel Nederland en voor een kleine ¤ 700 meer ook nog met alle bussen, trams en metro's.
[..]
\Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Euhm... Is dat niet 320e per maand, x 10 maanden (ipv 4) =3200 per jaar, +wb 416E +verzekering 500e =
4116E per jaar voor met je auto, en 4240E voor de trein (met retourtjes)
quote:
Oe, lekkere rekenfout ja.
Scheelt minder dan ik had gedacht eigenlijk, zelfs met mn fout.
Ga dan ook nog eens meerekenen hoeveel benzine je verbruikt terwijl je stilstaat in de file.
Of langzaamrijdt, dan gaat je verbruik ineens een flink eind omhoog tov cruisen met 100km/u
Ik werkte vroeger in utrecht en reed de A2 Beesd ->utrecht (lagewijde) iedere dag, reistijd verschilde tussen de 20 minuten buiten de spits tot een uur in de spits, daar kon de trein en bus niet tegen op met 1,5uur.
Helaas met 1:10 toch flink duurder, maar comfort en een kortere reistijd.
Tegenwoordig zit ik in Amsterdam, en helaas dan maar met de trein, dat is kwa kosten en reistijd niet te winnen met de auto.
Zeker met de werkzaamheden aan de A2
Buiten de spits wint de auto weer wel met reistijd, alleen kwa kosten niet.
. En daarbij, de trein mag dan soms efficiënter zijn, maar dat neemt weg dat in zo'n trein zitten maar saai is, en dat je medepassagiers vaak zuurpruimen zijn.quote:Beest-utrecht is met de trein hooguit 40 minuten.Op woensdag 11 november 2009 15:18 schreef Darkomen het volgende:
[..]
Ga dan ook nog eens meerekenen hoeveel benzine je verbruikt terwijl je stilstaat in de file.
Of langzaamrijdt, dan gaat je verbruik ineens een flink eind omhoog tov cruisen met 100km/u
Ik werkte vroeger in utrecht en reed de A2 Beesd ->utrecht (lagewijde) iedere dag, reistijd verschilde tussen de 20 minuten buiten de spits tot een uur in de spits, daar kon de trein en bus niet tegen op met 1,5uur.
Helaas met 1:10 toch flink duurder, maar comfort en een kortere reistijd.
Tegenwoordig zit ik in Amsterdam, en helaas dan maar met de trein, dat is kwa kosten en reistijd niet te winnen met de auto.
Zeker met de werkzaamheden aan de A2
Buiten de spits wint de auto weer wel met reistijd, alleen kwa kosten niet.
quote:
[..]
Beest-utrecht is met de trein hooguit 40 minuten.
quote:
"Ik werkte vroeger in utrecht en reed de A2 Beesd ->utrecht (lagewijde) iedere dag, reistijd verschilde tussen de 20 minuten buiten de spits tot een uur in de spits, daar kon de trein en bus niet tegen op met 1,5uur."
quote:het lijkt eenw ekelijks iets t worden, trein van 8 uur weer niet op komen dagen, die van 8.15 wel, maar te kort..
[..]
Maandag, verkorte trein, stampvolle trein, maar 5 minuten laat ivm het in/uitstappen
Dinsdag, trein van 8.00 komt niet opdagen
Woensdag, trein 10 minuten te laat en te kort, maar je mocht wel overal gaan zitten.... niet dat de trein al vol was toen hij bij ons aankwam.
schijt ns!
quote:Vanaf 13 december ligt Nijverdal eruit, dus moet je van Almelo naar Zwolle omreizen via Deventer, dat dat je dan elke dag in feite 10 minuten vertraging oplevert maakt niet uit, want ook dit telt ook niet mee voor de telling, dit is namelijk geplandOp dinsdag 17 november 2009 11:06 schreef McGilles het volgende:
Vorige week 3x naar Zwolle geweest, 3x vertraging. Was niet verrast hoor, altijd zo dat geklooi
Al twee weken lang bijna elke dag vertraging tussen Deventer en Enschede, variërend van 5 tot 35min. Intercity's die achter vertraagde stoptreinen moeten rijden, te lang stilstaan in die klote tunnel bij Almelo, vertraagde Duitse treinen, treinen die te vroeg weg rijden vanuit Enschede en zo kan ik nog wel even doorgaan.. Heerlijk die treinen hier quote:Maar met welke marge. 'Op tijd rijden' is een ruim begrip, zeker voor de NS.
Nederland is samen met Zwitserland de landen waar treinen het meest op stipt rijden van de hele wereld.
quote:Oww vandaar dat ik minstens 2 dagen per week vertraging heb.....
Nederland is samen met Zwitserland de landen waar treinen het meest op stipt rijden van de hele wereld.
quote:Ik reis vaker in het weekend met de trein en wil best geloven dat ze doordeweeks vaker op tijd zijn, maar de laatste tijd is het echt te slecht voor woorden.Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Trannellius het volgende:
Ik heb het afgelopen jaar welgeteld 2x vertraging gehad met de trein. Ik denk dat ik ietsjes vaker in de file had gestaan met de auto, dus terechte slogan
Ik heb in 3 maanden tijd twee keer een terugreis gehad zonder vertragingen.
Ja, daar zitten ook aangekondigde werkzaamheden bij, maar dan nog is 4 uur reizen waar je er normaal 2 over doet belachelijk lang
quote:zoals die 15 users boven jeOp dinsdag 10 november 2009 12:20 schreef reetveter het volgende:
[..]
Ik stond op het punt te gaan happen
quote:Ook zo'n mooie ja, planning werkzaamheden = de klant mag alles pikken.Op dinsdag 17 november 2009 11:18 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Vanaf 13 december ligt Nijverdal eruit, dus moet je van Almelo naar Zwolle omreizen via Deventer, dat dat je dan elke dag in feite 10 minuten vertraging oplevert maakt niet uit, want ook dit telt ook niet mee voor de telling, dit is namelijk gepland
Paar maanden terug van Arnhem naar Utrecht gegaan, en door wat werkzaamheden zou de intercity 3x extra stoppen, omdat de stoptrein was afgelast. Vervolgens een treinrit met extreem lange stops, om de 10 meter stoppen om andere treinen voor de laten, daarbij lang stilstaan, en de hele rotzooi. Een man tegenover ons was na 3 uur trein nog niet uit Gelderland! Komen we dus aan met anderhalf! uur vertraging voor 3x extra stoppen. Natuurlijk even schadeformuliertje ingezonden, maar wordt gewoon geweigerd omdat 'er werkzaamheden waren aangekondigd'.
quote:En het geld ervoor tover jij uit je broekzak?Op woensdag 18 november 2009 10:21 schreef Intrepidity het volgende:
Aangezien heel Nederland toch zowat 1 stedelijk gebied is (behalve wat provincies in het noorden) zou ik zeggen: Het hele land volgooien met 4-spoors lightrail. Binnenste sporen voor expres-vervoer tussen grote steden en de buitenste als boemeltjes inrichten. Gewoon een landelijk sneltramnetwerk met iedere 10 minuten een paar wagons. Goedkoper in onderhoud, sneller, geen gezeik met dienstregelingen en what not. DAN ga ik overwegen om weer met het OV naar het werk te gaan.
quote:Nee, dat heeft de NS al ruimschoots verdiend door de afzetterige prijzen de afgelopen jaren. Daarnaast, als die kilometerheffing dan toch ingevoerd moet worden moet er ook geld vrijgemaakt worden voor goede alternatieven. Niet dat dat gaat gebeuren, maar toch
[..]
En het geld ervoor tover jij uit je broekzak?
quote:Ja sure, als je graag 6 uur de tijd wil nemen om optijd te komen, dan zal de trein vast sneller zijn. Feit is dat als ik naar mijn ouders ''moet'' je er met de auto 2.5 uur over doet en als ik met de trein en bus moet dan ben ik 4 uur lang aan het creperen. Helaas heb ik als pauper student geen keuze maar de trein is echt niet snel. Ja, tussen bv Leiden en Den haag kan je beter de trein nemen voor die 10 minuten maar zodra je een beetje afstand moet afleggen kan je beter een auto nemen.Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Roellie80 het volgende:
Treinen reden volgens de NS het afgelopen kwartaal voor 94,5 procent op tijd. En daarmee was dat kwartaal wat de punctualiteit betreft het beste van het jaar, aldus het vervoersbedrijf zondag.
Probeer dat maar eens met de auto...
als ik van Rotterdam zuid naar Houten wil is het vaak zo'n 2 uur reizen.. met de auto is dat max 50 min.
dus ja, dan kies je de auto.
quote:Bullshit inderdaad. Vooral als je in de spits de trein moet nemen is de kans zeer aanwezig dat je 10 minuten of meer vertraging hebt. Zeker als je elke dag een lang traject moet afleggen en je moet overstappen...Op dinsdag 10 november 2009 12:17 schreef Stekelbees het volgende:
[..]
Optyfen met je domme gelul.
Daar klopt echt geen ene kut van. Ik kom 6 van de 10 keer dat ik per week met de trein ga te laat. En dit al 3 jaar. Daarom dat ik tegenwoordig dan toch maar de auto pak. De NS is een grote rotzooi, zeker in brabant. Hopeloos.
quote:Ik heb de afgelopen week 3x vertraging gehad met de trein. Wat een kutslogan, ik hoor elke dag weer grapjes in de trein over deze slogan als de trein weer eens te laat op het perron aankomt.Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Trannellius het volgende:
Ik heb het afgelopen jaar welgeteld 2x vertraging gehad met de trein. Ik denk dat ik ietsjes vaker in de file had gestaan met de auto, dus terechte slogan
tussen de dronken wanna be sletjes en de spugende medelanders