KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Dat begrijp ik, zij kunnen er alleen niets aan doen dat die trein niet op tijd is.quote:Op dinsdag 10 november 2009 12:37 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Daar zit je wel in met je zuurbetaalde NS-kaartje.
Dan moeten ze maar zelf een trein laten rijden die wél op tijd is. Of de DB aanklagen dat ze altijd zo laat zijn. Of niet zeggen dat je op de NS moet vertrouwen als je op tijd wil komen, want dat kom je dus nooit als je toevallig in die trein moet.quote:Op dinsdag 10 november 2009 12:38 schreef Dennis101 het volgende:
[..]
Dat begrijp ik, zij kunnen er alleen niets aan doen dat die trein niet op tijd is.
Ik heb teveel vertragingen meegemaakt om dit nog te geloven.. 
How do you get precisely 4 Gallons of water with a 3 Gallon and 5 Gallon Can...
Netsplitter
#jesuisMasi
Ja und?quote:Op dinsdag 10 november 2009 12:37 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Daar zit je wel in met je zuurbetaalde NS-kaartje.
De NS is helaas ook afhankelijk van oa ProRail of hoe die bende ook mag heten tegenwoordig.
Blijf het belachelijk vinden dat die niet tot 1 toko behoren ipv als losse bedrijven zoals nu....
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Wat boeit het nou dat 300 treinen in frieland altijd goed rijden, maar die 7% uit de ranstad steeds 25 minuten vertraging heeftquote:Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
Hoe kan je 25 minuten vertraging hebben als de trein 4x per uur rijdt, dus elk kwartier?quote:Op dinsdag 10 november 2009 13:45 schreef fs180 het volgende:
[..]
Wat boeit het nou dat 300 treinen in frieland altijd goed rijden, maar die 7% uit de ranstad steeds 25 minuten vertraging heeft
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Bron?quote:
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
Deathlift or Die.
Maandag, verkorte trein, stampvolle trein, maar 5 minuten laat ivm het in/uitstappenquote:
[..]
Ik ook, vanochtend nog, 15 minuten te laat omdat de trein van 8 uur er gewoon niet was....
Dinsdag, trein van 8.00 komt niet opdagen
Woensdag, trein 10 minuten te laat en te kort, maar je mocht wel overal gaan zitten.... niet dat de trein al vol was toen hij bij ons aankwam.
Geachte reizers, de trein naar blablabla van 7:54 zal vandaag niet rijden. Onze excuses voor het ongemak.
.
.
Dan moet het de laatste jaren wel ineens enorm verbeterd zijn. Hoe vaak ik niet treinen te laat heb gehad of gewoon domweg geannuleerd waren is echt bizar. (traject R'dam - Delft en ri. Leiden)
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Nou, ga je wel eens met de trein?, dan rijden ze namelijk gewoon niet!quote:Op dinsdag 10 november 2009 13:53 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
[..]
Hoe kan je 25 minuten vertraging hebben als de trein 4x per uur rijdt, dus elk kwartier?
Nee, maar wanneer iemand dood gaat door op het spoor te gaan liggen (tsjoek tsjoek flatsj) dan moet de rest wél een uur langer wachten.quote:Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
Treinen .
Ov.
Zodra je geen OV kaart meer hebt kun je beter gelijk een auto kopen.
Aanschaf auto + verzekering + wegenbelasting is per jaar VEEL goedkoper dan wanneer je met de trein zou moeten.
En begin niet over het milieu, dat is een groot fabeltje voor de boomknuffelaars onder ons. Fuck off.
.Ov
.Zodra je geen OV kaart meer hebt kun je beter gelijk een auto kopen.
Aanschaf auto + verzekering + wegenbelasting is per jaar VEEL goedkoper dan wanneer je met de trein zou moeten.
En begin niet over het milieu, dat is een groot fabeltje voor de boomknuffelaars onder ons. Fuck off.
Ja, nou ja, best stekelig dus.
vreemd die cijfers,, altijd als ik met de trein ga is het soms onmogelijk om mn verbinding te halen of is er wel ergens een probleem. naast dat feit duurt het met de trein 2 x zo lang om mijn bestemming te bereiken.
Zo moet ik volgende week maandag ergens om half 9 zijn en ik moet dan wel met de auto. Anders haal ik het simpelweg niet.
Zo moet ik volgende week maandag ergens om half 9 zijn en ik moet dan wel met de auto. Anders haal ik het simpelweg niet.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
93% rijd op tijd, maar ze hebben heel sneaky de tijden aangepast van wanneer een trein vertraging heeft, dat is dus nu tot max 6 minuten.quote:Op dinsdag 10 november 2009 11:21 schreef Netsplitter het volgende:
Ik las ergens dat 93% op tijd rijd.
Dus zo erg is het nou ook weer niet.
Daarnaast is er nog nooit iemand dood gegaan wanneer die een minuutje langer moet wachten op de trein.
NS is o[p het traject waar ik mee moet standaard te laat
NS zuigt voor mij dus gewoon...
is per persoon verschillend...
NS zuigt voor mij dus gewoon...
is per persoon verschillend...
A man's got to do what a man's got to do
Stel, ik zou met de trein blijven gaan. Ik woon in Tilburg, dan moet ik voor mn werk naar Rotterdamquote:Op woensdag 11 november 2009 12:25 schreef Stekelbees het volgende:
Treinen
Ov
Zodra je geen OV kaart meer hebt kun je beter gelijk een auto kopen.
Aanschaf auto + verzekering + wegenbelasting is per jaar VEEL goedkoper dan wanneer je met de trein zou moeten.
En begin niet over het milieu, dat is een groot fabeltje voor de boomknuffelaars onder ons. Fuck off.
Treinkaartje:
Retourtje: 21,20 / 2e klas
(21,20 x 5 ) * 4 = 424 E / maand.
Voor het gemak even 10 maanden / jaar werken = 4240 E / jaar aan treinkaartjes alleen(!)
Het is totaal 160km, heen en terug. x5 = 800 km/ week - 3200 km / maand.
Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Daarbij komt nog 416E wegenbelasting (personenauto / benzine / tm 1150 kg)
= 1696 E
+ verzekering +/- 500E / jaar. (hoog vanwege leeftijd en nog maar 3 jaar rijbewijs. Wel 3 schadevrije jaren).
= 2196E.
Aanschaf auto achterwege gelaten.
Dus oftewel 4240E / jaar betalen voor een trein die met geluk op tijd rijd, en overvol zit 's ochtends. Of 2196E / jaar betalen voor je eigen autootje, met muziekje, tot aan de deur. Met files natuurlijk. Maar dat komt uiteraard door onze boomknuffelende, achterlijke graftyfusterinlijend tuig dat sterk bezig is met overal TWEEBAANS 80km/h wegen te gaan maken. (krijg tyfus degene die deze shit verzint, AUB).
Het misschien wel enige voordeel zou de reistijd zijn. Trein duurt klein uurtje (50min, MITS OP TIJD NATUURLIJK), auto doe ik als het ff tegenzit makkelijk 1,5 uur over.
edit; eventuele kortingskaarten enz hier niet bijgerekend.
Ja, nou ja, best stekelig dus.
Houden de mensen er hier ook rekening mee dat een trein die niet rijdt, ook niet te laat kan zijn 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Traject/kortingskaarten zijn veel goedkoper+de baas heeft vast wel een regeling.quote:Op woensdag 11 november 2009 13:59 schreef Stekelbees het volgende:
[..]
Stel, ik zou met de trein blijven gaan. Ik woon in Tilburg, dan moet ik voor mn werk naar Rotterdam
Treinkaartje:
Retourtje: 21,20 / 2e klas
(21,20 x 5 ) * 4 = 424 E / maand.
Voor het gemak even 10 maanden / jaar werken = 4240 E / jaar aan treinkaartjes alleen(!)
Het is totaal 160km, heen en terug. x5 = 800 km/ week - 3200 km / maand.
Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Daarbij komt nog 416E wegenbelasting (personenauto / benzine / tm 1150 kg)
= 1696 E
+ verzekering +/- 500E / jaar. (hoog vanwege leeftijd en nog maar 3 jaar rijbewijs. Wel 3 schadevrije jaren).
= 2196E.
Aanschaf auto achterwege gelaten.
Dus oftewel 4240E / jaar betalen voor een trein die met geluk op tijd rijd, en overvol zit 's ochtends. Of 2196E / jaar betalen voor je eigen autootje, met muziekje, tot aan de deur. Met files natuurlijk. Maar dat komt uiteraard door onze boomknuffelende, achterlijke graftyfusterinlijend tuig dat sterk bezig is met overal TWEEBAANS 80km/h wegen te gaan maken. (krijg tyfus degene die deze shit verzint, AUB).
Het misschien wel enige voordeel zou de reistijd zijn. Trein duurt klein uurtje (50min, MITS OP TIJD NATUURLIJK), auto doe ik als het ff tegenzit makkelijk 1,5 uur over.
edit; eventuele kortingskaarten enz hier niet bijgerekend.
Daarnaast zijn de afschrijving en aankoopkosten van een auto uiteraard onmogelijk te verwaarlozen. Die zijn veel te significant
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
\Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.quote:
[..]
Stel, ik zou met de trein blijven gaan. Ik woon in Tilburg, dan moet ik voor mn werk naar Rotterdam
Treinkaartje:
Retourtje: 21,20 / 2e klas
(21,20 x 5 ) * 4 = 424 E / maand.
Voor het gemak even 10 maanden / jaar werken = 4240 E / jaar aan treinkaartjes alleen(!)
Het is totaal 160km, heen en terug. x5 = 800 km/ week - 3200 km / maand.
Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Daarbij komt nog 416E wegenbelasting (personenauto / benzine / tm 1150 kg)
= 1696 E
+ verzekering +/- 500E / jaar. (hoog vanwege leeftijd en nog maar 3 jaar rijbewijs. Wel 3 schadevrije jaren).
= 2196E.
Aanschaf auto achterwege gelaten.
Dus oftewel 4240E / jaar betalen voor een trein die met geluk op tijd rijd, en overvol zit 's ochtends. Of 2196E / jaar betalen voor je eigen autootje, met muziekje, tot aan de deur. Met files natuurlijk. Maar dat komt uiteraard door onze boomknuffelende, achterlijke graftyfusterinlijend tuig dat sterk bezig is met overal TWEEBAANS 80km/h wegen te gaan maken. (krijg tyfus degene die deze shit verzint, AUB).
Het misschien wel enige voordeel zou de reistijd zijn. Trein duurt klein uurtje (50min, MITS OP TIJD NATUURLIJK), auto doe ik als het ff tegenzit makkelijk 1,5 uur over.
edit; eventuele kortingskaarten enz hier niet bijgerekend.
Euhm... Is dat niet 320e per maand, x 10 maanden (ipv 4) =3200 per jaar, +wb 416E +verzekering 500e =
4116E per jaar voor met je auto, en 4240E voor de trein (met retourtjes)
Mijn moeder was zich ook al aan t ergeren aan die slogan, en dat terwijl ze misschien 3x per jaar met de trein gaat.
I'm not a sinner.
Oe, lekkere rekenfout ja.
Scheelt minder dan ik had gedacht eigenlijk, zelfs met mn fout.
Scheelt minder dan ik had gedacht eigenlijk, zelfs met mn fout.
Ja, nou ja, best stekelig dus.
En met een jaartrajectkaart voor Tilburg-Rotterdam kom je op ¤ 3184 per jaar. Voor ¤ 250 meer kun je zelfs het hele jaar lang met de trein door heel Nederland en voor een kleine ¤ 700 meer ook nog met alle bussen, trams en metro's.quote:
[..]
\Mn autootje, benzine, doet ongeveer 750 km per tank. Een tank kost me 75E. Dus 4x tanken. 4x75 = 320E x4 = 1280 E / jaar aan brandstof.
Euhm... Is dat niet 320e per maand, x 10 maanden (ipv 4) =3200 per jaar, +wb 416E +verzekering 500e =
4116E per jaar voor met je auto, en 4240E voor de trein (met retourtjes)
quote:
Oe, lekkere rekenfout ja.
Scheelt minder dan ik had gedacht eigenlijk, zelfs met mn fout.
Ga dan ook nog eens meerekenen hoeveel benzine je verbruikt terwijl je stilstaat in de file.
Of langzaamrijdt, dan gaat je verbruik ineens een flink eind omhoog tov cruisen met 100km/u
Ik werkte vroeger in utrecht en reed de A2 Beesd ->utrecht (lagewijde) iedere dag, reistijd verschilde tussen de 20 minuten buiten de spits tot een uur in de spits, daar kon de trein en bus niet tegen op met 1,5uur.
Helaas met 1:10 toch flink duurder, maar comfort en een kortere reistijd.
Tegenwoordig zit ik in Amsterdam, en helaas dan maar met de trein, dat is kwa kosten en reistijd niet te winnen met de auto.
Zeker met de werkzaamheden aan de A2
Buiten de spits wint de auto weer wel met reistijd, alleen kwa kosten niet.
Het probleem is wel dat die 4% die te laat is haast allemaal in het spitsuur rijden. Leuk dat de boemeltrein van zondagmiddag naar Groningen op tijd is, maar de gemiddelde passagier heeft daar niet zo veel aan natuurlijk.
Ook geen sig dus
Ik wil helemaal niet op tijd komen . En daarbij, de trein mag dan soms efficiënter zijn, maar dat neemt weg dat in zo'n trein zitten maar saai is, en dat je medepassagiers vaak zuurpruimen zijn.
. En daarbij, de trein mag dan soms efficiënter zijn, maar dat neemt weg dat in zo'n trein zitten maar saai is, en dat je medepassagiers vaak zuurpruimen zijn.
Sum es est, sumus estis sunt
Beest-utrecht is met de trein hooguit 40 minuten.quote:Op woensdag 11 november 2009 15:18 schreef Darkomen het volgende:
[..]
Ga dan ook nog eens meerekenen hoeveel benzine je verbruikt terwijl je stilstaat in de file.
Of langzaamrijdt, dan gaat je verbruik ineens een flink eind omhoog tov cruisen met 100km/u
Ik werkte vroeger in utrecht en reed de A2 Beesd ->utrecht (lagewijde) iedere dag, reistijd verschilde tussen de 20 minuten buiten de spits tot een uur in de spits, daar kon de trein en bus niet tegen op met 1,5uur.
Helaas met 1:10 toch flink duurder, maar comfort en een kortere reistijd.
Tegenwoordig zit ik in Amsterdam, en helaas dan maar met de trein, dat is kwa kosten en reistijd niet te winnen met de auto.
Zeker met de werkzaamheden aan de A2
Buiten de spits wint de auto weer wel met reistijd, alleen kwa kosten niet.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
[..]
Beest-utrecht is met de trein hooguit 40 minuten.
quote:
"Ik werkte vroeger in utrecht en reed de A2 Beesd ->utrecht (lagewijde) iedere dag, reistijd verschilde tussen de 20 minuten buiten de spits tot een uur in de spits, daar kon de trein en bus niet tegen op met 1,5uur."
De treinen van :21 en :32 zijn meestal een paar minuten te laat. < 5, maar toch.
Zeuren is het mooiste wat er is!
het lijkt eenw ekelijks iets t worden, trein van 8 uur weer niet op komen dagen, die van 8.15 wel, maar te kort..quote:
[..]
Maandag, verkorte trein, stampvolle trein, maar 5 minuten laat ivm het in/uitstappen
Dinsdag, trein van 8.00 komt niet opdagen
Woensdag, trein 10 minuten te laat en te kort, maar je mocht wel overal gaan zitten.... niet dat de trein al vol was toen hij bij ons aankwam.
schijt ns!
Nederland is samen met Zwitserland de landen waar treinen het meest op stipt rijden van de hele wereld.
-weg, zie banmeldtopic-
Vanaf 13 december ligt Nijverdal eruit, dus moet je van Almelo naar Zwolle omreizen via Deventer, dat dat je dan elke dag in feite 10 minuten vertraging oplevert maakt niet uit, want ook dit telt ook niet mee voor de telling, dit is namelijk geplandquote:Op dinsdag 17 november 2009 11:06 schreef McGilles het volgende:
Vorige week 3x naar Zwolle geweest, 3x vertraging. Was niet verrast hoor, altijd zo dat geklooi
Nou... wat kan ik daar op vertrouwen zeg Al twee weken lang bijna elke dag vertraging tussen Deventer en Enschede, variërend van 5 tot 35min. Intercity's die achter vertraagde stoptreinen moeten rijden, te lang stilstaan in die klote tunnel bij Almelo, vertraagde Duitse treinen, treinen die te vroeg weg rijden vanuit Enschede en zo kan ik nog wel even doorgaan.. Heerlijk die treinen hier
Al twee weken lang bijna elke dag vertraging tussen Deventer en Enschede, variërend van 5 tot 35min. Intercity's die achter vertraagde stoptreinen moeten rijden, te lang stilstaan in die klote tunnel bij Almelo, vertraagde Duitse treinen, treinen die te vroeg weg rijden vanuit Enschede en zo kan ik nog wel even doorgaan.. Heerlijk die treinen hier
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Maar met welke marge. 'Op tijd rijden' is een ruim begrip, zeker voor de NS.quote:
Nederland is samen met Zwitserland de landen waar treinen het meest op stipt rijden van de hele wereld.
I never look back, darling. It distracts from the now.
♥
♥
Oww vandaar dat ik minstens 2 dagen per week vertraging heb.....quote:
Nederland is samen met Zwitserland de landen waar treinen het meest op stipt rijden van de hele wereld.
Ik reis vaker in het weekend met de trein en wil best geloven dat ze doordeweeks vaker op tijd zijn, maar de laatste tijd is het echt te slecht voor woorden.quote:Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Trannellius het volgende:
Ik heb het afgelopen jaar welgeteld 2x vertraging gehad met de trein. Ik denk dat ik ietsjes vaker in de file had gestaan met de auto, dus terechte slogan
Ik heb in 3 maanden tijd twee keer een terugreis gehad zonder vertragingen.
Ja, daar zitten ook aangekondigde werkzaamheden bij, maar dan nog is 4 uur reizen waar je er normaal 2 over doet belachelijk lang
compact en kleverig.
zoals die 15 users boven jequote:Op dinsdag 10 november 2009 12:20 schreef reetveter het volgende:
[..]
Ik stond op het punt te gaan happen
You're crazy in the coconut..
That boy needs therapy..
That boy needs therapy..
Ook zo'n mooie ja, planning werkzaamheden = de klant mag alles pikken.quote:Op dinsdag 17 november 2009 11:18 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Vanaf 13 december ligt Nijverdal eruit, dus moet je van Almelo naar Zwolle omreizen via Deventer, dat dat je dan elke dag in feite 10 minuten vertraging oplevert maakt niet uit, want ook dit telt ook niet mee voor de telling, dit is namelijk gepland
Paar maanden terug van Arnhem naar Utrecht gegaan, en door wat werkzaamheden zou de intercity 3x extra stoppen, omdat de stoptrein was afgelast. Vervolgens een treinrit met extreem lange stops, om de 10 meter stoppen om andere treinen voor de laten, daarbij lang stilstaan, en de hele rotzooi. Een man tegenover ons was na 3 uur trein nog niet uit Gelderland! Komen we dus aan met anderhalf! uur vertraging voor 3x extra stoppen. Natuurlijk even schadeformuliertje ingezonden, maar wordt gewoon geweigerd omdat 'er werkzaamheden waren aangekondigd'.
My father tought me; "If you're not good at something right away, don't waste time trying"
Aangezien heel Nederland toch zowat 1 stedelijk gebied is (behalve wat provincies in het noorden) zou ik zeggen: Het hele land volgooien met 4-spoors lightrail. Binnenste sporen voor expres-vervoer tussen grote steden en de buitenste als boemeltjes inrichten. Gewoon een landelijk sneltramnetwerk met iedere 10 minuten een paar wagons. Goedkoper in onderhoud, sneller, geen gezeik met dienstregelingen en what not. DAN ga ik overwegen om weer met het OV naar het werk te gaan.
En het geld ervoor tover jij uit je broekzak?quote:Op woensdag 18 november 2009 10:21 schreef Intrepidity het volgende:
Aangezien heel Nederland toch zowat 1 stedelijk gebied is (behalve wat provincies in het noorden) zou ik zeggen: Het hele land volgooien met 4-spoors lightrail. Binnenste sporen voor expres-vervoer tussen grote steden en de buitenste als boemeltjes inrichten. Gewoon een landelijk sneltramnetwerk met iedere 10 minuten een paar wagons. Goedkoper in onderhoud, sneller, geen gezeik met dienstregelingen en what not. DAN ga ik overwegen om weer met het OV naar het werk te gaan.
Ook geen sig dus
Nee, dat heeft de NS al ruimschoots verdiend door de afzetterige prijzen de afgelopen jaren. Daarnaast, als die kilometerheffing dan toch ingevoerd moet worden moet er ook geld vrijgemaakt worden voor goede alternatieven. Niet dat dat gaat gebeuren, maar tochquote:
[..]
En het geld ervoor tover jij uit je broekzak?
Ja sure, als je graag 6 uur de tijd wil nemen om optijd te komen, dan zal de trein vast sneller zijn. Feit is dat als ik naar mijn ouders ''moet'' je er met de auto 2.5 uur over doet en als ik met de trein en bus moet dan ben ik 4 uur lang aan het creperen. Helaas heb ik als pauper student geen keuze maar de trein is echt niet snel. Ja, tussen bv Leiden en Den haag kan je beter de trein nemen voor die 10 minuten maar zodra je een beetje afstand moet afleggen kan je beter een auto nemen.quote:Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Roellie80 het volgende:
Treinen reden volgens de NS het afgelopen kwartaal voor 94,5 procent op tijd. En daarmee was dat kwartaal wat de punctualiteit betreft het beste van het jaar, aldus het vervoersbedrijf zondag.
Probeer dat maar eens met de auto...
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
hier klopt geen reet van
als ik van Rotterdam zuid naar Houten wil is het vaak zo'n 2 uur reizen.. met de auto is dat max 50 min.
dus ja, dan kies je de auto.
als ik van Rotterdam zuid naar Houten wil is het vaak zo'n 2 uur reizen.. met de auto is dat max 50 min.
dus ja, dan kies je de auto.
| Wordfeud: marcel-o |plug.dj/uptempo |<-- draai zelf je platen
Bullshit inderdaad. Vooral als je in de spits de trein moet nemen is de kans zeer aanwezig dat je 10 minuten of meer vertraging hebt. Zeker als je elke dag een lang traject moet afleggen en je moet overstappen...quote:Op dinsdag 10 november 2009 12:17 schreef Stekelbees het volgende:
[..]
Optyfen met je domme gelul.
Daar klopt echt geen ene kut van. Ik kom 6 van de 10 keer dat ik per week met de trein ga te laat. En dit al 3 jaar. Daarom dat ik tegenwoordig dan toch maar de auto pak. De NS is een grote rotzooi, zeker in brabant. Hopeloos.
Ik heb de afgelopen week 3x vertraging gehad met de trein. Wat een kutslogan, ik hoor elke dag weer grapjes in de trein over deze slogan als de trein weer eens te laat op het perron aankomt.quote:Op dinsdag 10 november 2009 11:22 schreef Trannellius het volgende:
Ik heb het afgelopen jaar welgeteld 2x vertraging gehad met de trein. Ik denk dat ik ietsjes vaker in de file had gestaan met de auto, dus terechte slogan
Is God willing to prevent evil, but not able? Then he is not omnipotent.
Is he able, but not willing? Then he is malevolent.
Is he both able and willing? Then whence cometh evil?
Is he neither able nor willing? Then why call him God?
Is he able, but not willing? Then he is malevolent.
Is he both able and willing? Then whence cometh evil?
Is he neither able nor willing? Then why call him God?
moeten jullie savonds met de trein gaan
tussen de dronken wanna be sletjes en de spugende medelanders
tussen de dronken wanna be sletjes en de spugende medelanders
|
|
