PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ach heb toch me OV, die 2 euriesquote:Op zaterdag 14 november 2009 23:28 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ook meteen het enige traject jaDe ¤2,- toeslag meer dan waard
Naar dat vernieuwde interieur van ICE 1 ben ik erg benieuwd. Is dat nou (bijna) identiek aan dat van ICE 3?
Jeps is zo goed als het zelfde, al zullen wel een paar verschillen zijn.quote:Op zaterdag 14 november 2009 23:58 schreef Socios het volgende:
Naar dat vernieuwde interieur van ICE 1 ben ik erg benieuwd. Is dat nou (bijna) identiek aan dat van ICE 3?
Edit: Hier kan je oud en nieuwe vergelijken met 360 graden view: http://homepage.mac.com/wkaemena/FSPanos/Menu425.html
Die 6 zits coupe: http://homepage.mac.com/w(...)bteil/index_swf.html
[ Bericht 14% gewijzigd door sander89 op 15-11-2009 00:41:03 ]
............................
* Ireyon ookquote:Op zondag 15 november 2009 03:48 schreef Ofyles2 het volgende:
* Ofyles2 volgende maand Amsterdam-Antwerpen uitprobeert.
Door omvangrijke spoorwerkzaamheden rondom Hoogeveen, uitgevoerd door de firma Spitzke, moest de zondagse containertrein van ACTS uit Veendam naar de Maasvlakte weer eens worden omgeleid via Leeuwarden. Rond de wijk en spoorhalte Achter de Hoven bevinden zich tal van fotostekken. Bij gebrek aan zon is het ook mogelijk de noordkant van het spoor te benutten voor een foto. ACTS 513-9 bereikt het einde van het dieselbaanvak Groningen-Leeuwarden ter hoogte van Achter de Hoven met de vol beladen trein 50049. Op de achtergrond is onder andere een kantoorgebouw van Friesland Foods te zien. Tevens zijn over het spoor enkele "fabrieksleidingen" geplaatst, waardoor het mogelijk is de zuivelproducten te verplaatsen van de ene naar de andere fabriekshal.
Interessant. Zat vandaag in de Intercity van 12.38u van Amersfoort naar Leeuwarden. We maakten een extra te Meppel. (Kan ik nog begrijpen i.v.m. de treinen die niet tussen Meppel en Hoogeveen reden), maar hoezo stoppen vandaag alle Intercity´s tussen Zwolle en Leeuwarden op alle stations?
Schaatsen in Thialfquote:Op zondag 15 november 2009 15:58 schreef Socios het volgende:
Interessant. Zat vandaag in de Intercity van 12.38u van Amersfoort naar Leeuwarden. We maakten een extra te Meppel. (Kan ik nog begrijpen i.v.m. de treinen die niet tussen Meppel en Hoogeveen reden), maar hoezo stoppen vandaag alle Intercity´s tussen Zwolle en Leeuwarden op alle stations?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee hoor, de werkzaamheden bij Hoogeveen is de enige reden hiervoor. De IC's uit Rtd stoppen overal tussen Zl en Lw. Alleen in die richting overigens. Het hele weekend lang, ook als er niet gestopt wordt te Hry.
hoihoi
Kan iemand mij uitleggen tot welke vervoerder de lijn Maastricht-grens( en dan specifiek randwyck-grens) formeel behoort.(i know het eigendom is in handen van prorail)
*is dit een stuk van de ns, die het daadwerkelijke vervoer heeft uitbesteed aan de nmbs
*is het stuk van de ns, en rijden ze hier gezamelijk met de nmbs(zou je niet zeggen qua treinen)
*heeft veolia er iets mee van doen?
*Het stuk is volledig aanbesteed aan de nmbs.
Wie kan wat helderheid geven?
[ Bericht 3% gewijzigd door keukenvraagjes op 15-11-2009 16:40:50 ]
Kan iemand mij uitleggen tot welke vervoerder de lijn Maastricht-grens( en dan specifiek randwyck-grens) formeel behoort.(i know het eigendom is in handen van prorail)
*is dit een stuk van de ns, die het daadwerkelijke vervoer heeft uitbesteed aan de nmbs
*is het stuk van de ns, en rijden ze hier gezamelijk met de nmbs(zou je niet zeggen qua treinen)
*heeft veolia er iets mee van doen?
*Het stuk is volledig aanbesteed aan de nmbs.
Wie kan wat helderheid geven?
[ Bericht 3% gewijzigd door keukenvraagjes op 15-11-2009 16:40:50 ]
Zo ver ik weet, en zoals je ook al schrijft, is de spoorlijn Maastricht-grens (net als alle andere spoorlijnen in Nederland) gewoon eigendom van ProRail. Op vaste tijden maken de NMBS, NSR en Veolia gebruik van de spoorlijn, iets wat ze overigens ook gewoon moeten inkopen bij ProRail.. Daarnaast kunnen goederenvervoerders zoals Railion en SNCF ruimte inkopen om goederentreinen te kunnen laten rijden.
maar de meeste lijnen hebben een vaste vervoerder ns(hoofdnet), veolia(maas+heuvelland lijn) db(heerlen-aken).quote:Op zondag 15 november 2009 16:49 schreef Zug-Chef het volgende:
Zo ver ik weet, en zoals je ook al schrijft, is de spoorlijn Maastricht-grens (net als alle andere spoorlijnen in Nederland) gewoon eigendom van ProRail. Op vaste tijden maken de NMBS, NSR en Veolia gebruik van de spoorlijn, iets wat ze overigens ook gewoon moeten inkopen bij ProRail.. Daarnaast kunnen goederenvervoerders zoals Railion en SNCF ruimte inkopen om goederentreinen te kunnen laten rijden.
Wie heeft de concessie dan over dit stuk, valt dat gewoon onder de concessie hoofdnet oftewel ns, of ..... ?
thanks
Edit1 o fuck, het is zug, uitleg was overbodig zie ik.
Niet elk stuk spoor valt onder een concessie.quote:
maar de meeste lijnen hebben een vaste vervoerder ns(hoofdnet), veolia(maas+heuvelland lijn) db(heerlen-aken).
Wie heeft de concessie dan over dit stuk, valt dat gewoon onder de concessie hoofdnet oftewel ns, of ..... ?
So we just called him Fred too
20 december.quote:
Wanneer gaan jullie?
Ik 27 december met Thalys van Amsterdam Centraal naar Bruxelles-Midi.
Je hebt een weiland nodig?quote:Op zondag 15 november 2009 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga overmorgen naar Noorderkempen
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De link is niet correct!quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op zondag 15 november 2009 15:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Friesland Foods FrieslandCampina te zien. Tevens zijn over het spoor enkele "fabrieksleidingen" geplaatst, waardoor het mogelijk is de zuivelproducten te verplaatsen van de ene naar de andere fabriekshal.
