PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In de krant had men het over een intercity... tussen Den Bosch en Utrecht rijdt alleen maar VIRM als intercity, als het DD-AR was zal het wel de stoptrein Breda - Utrecht zijn geweest.
quote:
Mja, wat er in de krant staat staat ook maar in de krant natuurlijk, maar ik dacht dus aan VIRMquote:dubbeldeks intercity
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was iets met wielen denk ik. Bij het station 
Dus het moet wel een dubbeldeks intercity geweest zijn
Dus het moet wel een dubbeldeks intercity geweest zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als iemand voor 22.50 een hele dag 1ste klas wil reizen moet je even naar de bieb gaan want daar kan je een bladwijzer krijgen met een actie code er op.
Meer info: www.ns.nl/eersteklas
Meer info: www.ns.nl/eersteklas
............................
Nope.quote:Op vrijdag 30 oktober 2009 11:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Mja, wat er in de krant staat staat ook maar in de krant natuurlijk, maar ik dacht dus aan VIRM
Artikel van De Gelderlander:
Rook en vonken onder trein
Staat wel degelijk een DD-AR daar
Aldus RTVDrenthequote:NS vervangt omstreden dieseltreinen in Noorden 29-10-2009
ASSEN - De dieseltreinen, die nu als stoptrein op het traject Zwolle en Groningen rijden, verdwijnen tot blijdschap van de statenfractie van GroenLinks. De oude zogenoemde 'buffels' worden per 13 december vervangen door intercity's. De reistijd in Drenthe wordt daardoor 2 minuten versneld.
Enkele jaren geleden besloot NS Prorail om elektrische treinen in Noord-Nederland te vervangen door dieseltreinen. De elektrische treinen waren nodig in de Randstad.
De terugkeer in het Drentse landschap van de oude dieseltreinen werd bijna een jaar geleden door GroenLinks flink ter discussie gesteld, toen ook actie werd gevoerd tegen het verdwijnen van stopplaatsen van de intercity's. Fractievoorzitter Jan Langenkamp liep nog rond met het idee om als protestactie wasgoed langs de spoorlijn te hangen, om de vervuiling door de dielsellocs aan te tonen. Dat is tot zijn blijdschap niet meer nodig.
Alleen dat plaatje wat hun daar bij hebben, klopt niet..
En weer minder Dieselmaterieel in gebruik,..
Bedankt voor de tip!quote:Op vrijdag 30 oktober 2009 11:44 schreef sander89 het volgende:
Als iemand voor 22.50 een hele dag 1ste klas wil reizen moet je even naar de bieb gaan want daar kan je een bladwijzer krijgen met een actie code er op.
Meer info: www.ns.nl/eersteklas
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zijn de buffels nu alweer oud? Ik kan me nog herinneren dat ze nieuw waren..quote:Op vrijdag 30 oktober 2009 15:45 schreef greavy het volgende:
[..]
Aldus RTVDrenthe
Alleen dat plaatje wat hun daar bij hebben, klopt niet..
En weer minder Dieselmaterieel in gebruik,..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zo heeft de NS wel een overschot aan Buffels, die nu alleen op Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen worden ingezet.quote:Op vrijdag 30 oktober 2009 15:46 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Zijn de buffels nu alweer oud? Ik kan me nog herinneren dat ze nieuw waren..
Ze hadden ze ook op de HSL-zuid kunnen inzetten ten tijde van de storingen door de bovenleidingquote:Op vrijdag 30 oktober 2009 15:49 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Zo heeft de NS wel een overschot aan Buffels, die nu alleen op Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen worden ingezet.
dag
Echt he.quote:Op vrijdag 30 oktober 2009 15:45 schreef greavy het volgende:
Alleen dat plaatje wat hun daar bij hebben, klopt niet..
Rééd er nog maar Plan U![ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 30-10-2009 16:16:01 ]
Jammer dat Syntus bij de nieuwe consessie waarschijnlijk lagevloermaterieel moet bestellen. Anders hadden ze mooi gebruikt kunnen worden als versterking van het huidige wagenpark.quote:Op vrijdag 30 oktober 2009 15:49 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Zo heeft de NS wel een overschot aan Buffels, die nu alleen op Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen worden ingezet.
Een aantal buffels moeten gewoon in een materieelpool komen waaraan alle NL-vervoerders mee moeten betalen en waaruit een tekort aan stellen tijdelijk kan worden opgelost.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Alsof connexxion daarop zit te wachtenquote:
Een aantal buffels moeten gewoon in een materieelpool komen waaraan alle NL-vervoerders mee moeten betalen en waaruit een tekort aan stellen tijdelijk kan worden opgelost.
dag
Zodra de eerste protos op een tractor knort. Wedden?quote:
[..]
Alsof connexxion daarop zit te wachten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
xx heeft nog een V'tje in dienst, maar ja. Dat houdt ook nog een keer op.
Altijd onderweg naar het avontuur
2 toch? Zou me niet verbazen als die gewoon alle Protossen overleeft/levenquote:
xx heeft nog een V'tje in dienst, maar ja. Dat houdt ook nog een keer op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet alleen van de 867, maar het kan zijn dat ze er nog eentje hebben.quote:
[..]
2 toch? Zou me niet verbazen als die gewoon alle Protossen overleeft/leven
Altijd onderweg naar het avontuur
Die hebben toch een deal met syntus over extra materieel?quote:
[..]
Zodra de eerste protos op een tractor knort. Wedden?
dag
Op Almelo - Mariènberg ja. Kippenlijn weet ik niet van hoor?quote:
[..]
Die hebben toch een deal met syntus over extra materieel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom afspraken maken met meer concurrenten als je met 1 af kan?quote:
[..]
Op Almelo - Mariènberg ja. Kippenlijn weet ik niet van hoor?
dag
Ze hebben inderdaad alleen de 867 nog, de 840 is inmiddels terzijde namelijkquote:
[..]
Ik weet alleen van de 867, maar het kan zijn dat ze er nog eentje hebben.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom móéten ze datquote:Op vrijdag 30 oktober 2009 17:35 schreef Brembo het volgende:
Jammer dat Syntus bij de nieuwe consessie waarschijnlijk lagevloermaterieel moet bestellen . Anders hadden ze mooi gebruikt kunnen worden als versterking van het huidige wagenpark.
Als de aanbieder dat vereist zullen ze wel moeten....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Provincie Gelderland zal lagevloersmateriaaal eisen voor Winterswijk - Arnhem. Het huidige Lint materieek voldoet hier aan maar DM'90 niet. De concessie van Syntus verloopt in 2010 voor het traject en daar worden nieuwe voorwaarden gesteld.quote:
DM'90 park is straks wel behoorlijk ruim, als de 9100 serie met ICM gaat rijden.
Misschien eens gaan fantaseren over leuke idee.
Intercity Enschede, Nijverda,l Zwolle, Lelystad, Amsterdam CS,
Of een stoptrein, Amersfoort, Zwolle, Nijverdal, Almelo, Enschede.
Of een stoptrein, Hengelo, Bad Bentheim, Rheine.
Of als DieselFyra over de HSL
Of gewoon nog een stuk of 500 stellen er bij aanschaffen, en alle bovenleiding in Nederland verbannen.
Immers Dieseltractie rules
Misschien eens gaan fantaseren over leuke idee.
Intercity Enschede, Nijverda,l Zwolle, Lelystad, Amsterdam CS,
Of een stoptrein, Amersfoort, Zwolle, Nijverdal, Almelo, Enschede.
Of een stoptrein, Hengelo, Bad Bentheim, Rheine.
Of als DieselFyra over de HSL
Of gewoon nog een stuk of 500 stellen er bij aanschaffen, en alle bovenleiding in Nederland verbannen.
Immers Dieseltractie rules
Jammer dat nijverdal er een lange periode uit ligt..quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 12:55 schreef Hr-Flip het volgende:
DM'90 park is straks wel behoorlijk ruim, als de 9100 serie met ICM gaat rijden.
Misschien eens gaan fantaseren over leuke idee.
Intercity Enschede, Nijverda,l Zwolle, Lelystad, Amsterdam CS,
idem, en wat voegt dat toe?quote:Of een stoptrein, Amersfoort, Zwolle, Nijverdal, Almelo, Enschede.
Goeie, maar dat zijn ze toch al van plan? En zelfs weer door vab bad bentheim naar nordhornquote:Of een stoptrein, Hengelo, Bad Bentheim, Rheine.
ff denken waar se dan wel kunnen.. Een fabrieksstation in de r'damse haven aan goederenspoor?quote:Of als DieselFyra over de HSL
Of gewoon nog een stuk of 500 stellen er bij aanschaffen, en alle bovenleiding in Nederland verbannen.
Immers Dieseltractie rules
dag
Nee want dat is niet sexy. Aanbestedende overheden willen scoren met sexy (light)rail materieel. DM90 is herrie, vies en bah, dus niet sexy.
hmmm ff vergeten ja dat Nijverdal er uit ligt, uhmmm wat kan ik nog meer verzinnen.
Intercity Enschede - Geerdijk - Emmen.
Of zoals vroeger een rechtstreekse trein Enschede - Roermond, maar daar zullen een paar firma's niet blij mee zijn denk ik.
Intercity Enschede - Geerdijk - Emmen.
Of zoals vroeger een rechtstreekse trein Enschede - Roermond, maar daar zullen een paar firma's niet blij mee zijn denk ik.
Vandaag een reservering geplaatst voor de Kerstrit van de SSN 
Ik stap op Rotterdam C in, gaan we naar Utrecht, en van daar naar Emmerich.
Vanaf Emmerich door naar Munster.
Weet iemand waar we de grens overgaan?
Heb er nu al zin in
Ik stap op Rotterdam C in, gaan we naar Utrecht, en van daar naar Emmerich.
Vanaf Emmerich door naar Munster.
Weet iemand waar we de grens overgaan?
Heb er nu al zin in
Emmerichquote:
Weet iemand waar we de grens overgaan?
Heb er nu al zin in
Tussen Arnhem en Emmerich in om precies te zijn.
So we just called him Fred too
2010 al, en de voorwaarden moeten nog gesteld worden? Zo kun je toch geen zaken doenquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 04:49 schreef Brembo het volgende:
Provincie Gelderland zal lagevloersmateriaaal eisen voor Winterswijk - Arnhem. Het huidige Lint materieek voldoet hier aan maar DM'90 niet. De concessie van Syntus verloopt in 2010 voor het traject en daar worden nieuwe voorwaarden gesteld.
Je kunt moeilijk een blikje lagevloertreinen opentrekken en de hogevloertreinen even aan de kant laten staan. Ik heb trouwens gelezen dat de lijn Zutphen - Hengelo - Oldenzaal straks alleen door Overijssel aanbesteed wordt. Nu is dat nog Gelderland en Overijssel. Ik hoop dat ze hier verstandiger zijn. In 2013 verloopt de concessie.
Wat gaat NS dan doen met dat overschot aan Buffels? Aan de NMBS verkopen ofzo?quote:
[..]
Jammer dat Syntus bij de nieuwe consessie waarschijnlijk lagevloermaterieel moet bestellen. Anders hadden ze mooi gebruikt kunnen worden als versterking van het huidige wagenpark.
Verstandige zet voor deze consessie zou zijn, NS weer terug op Oldenzaal, Zutphen.quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 16:03 schreef ACT-F het volgende:
[..]
2010 al, en de voorwaarden moeten nog gesteld worden? Zo kun je toch geen zaken doen
En dit onder RegioNS plaatsen, en de verbinding Oldenzaal, Zutphen, Apeldoorn tot 1 lijn maken.
Overigens de visgraad structuur wat Syntus nu heeft, moet dan wel behouden blijven, met de vervoerder die de bussen doet.
Ik zie liever Enschede, Hengelo, Zutphen, Apeldoorn, want het gros van de reizigers stapt in Hengelo uit om over te stappen naar Enschede. Het schijnt, volgens mijn vader, vroeger ook al 1 lijn geweest te zijn.quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 17:08 schreef Hr-Flip het volgende:
Verstandige zet voor deze consessie zou zijn, NS weer terug op Oldenzaal, Zutphen.
En dit onder RegioNS plaatsen, en de verbinding Oldenzaal, Zutphen, Apeldoorn tot 1 lijn maken.
ja klopt, is vroeger ook 1 lijn geweest,
Je had vanuit Hengelo gezien
Hengelo - Oldenzaal (mat54)
Enschede - Hengelo - Zutphen
Intercity - Enschede - Hengelo - Deventer
stoptrein Enschede - Hengelo - Deventer en daar gecombineerd met de ic verder richting het westen.
Je had vanuit Hengelo gezien
Hengelo - Oldenzaal (mat54)
Enschede - Hengelo - Zutphen
Intercity - Enschede - Hengelo - Deventer
stoptrein Enschede - Hengelo - Deventer en daar gecombineerd met de ic verder richting het westen.
Het bovenstaande is nog uit 'mijn' tijd, maar dat de stoptrein van Enschede naar Apeldoorn ging via Zutphen kan ik me niet meer herinneren. Weet je wanneer dat was?quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 17:25 schreef Hr-Flip het volgende:
ja klopt, is vroeger ook 1 lijn geweest,
Je had vanuit Hengelo gezien
Hengelo - Oldenzaal (mat54)
Enschede - Hengelo - Zutphen
Intercity - Enschede - Hengelo - Deventer
stoptrein Enschede - Hengelo - Deventer en daar gecombineerd met de ic verder richting het westen.
volgens mij is dat nooit geweest, of anders ook voor mijn tijd.
Wat ik wel weet is dat er een stoptrein was, van Winterswijk via Zutphen naar Apeldoorn.
Wat ik wel weet is dat er een stoptrein was, van Winterswijk via Zutphen naar Apeldoorn.
Het slimme wat RegioNS kan doen om de consessie te winnen is een veel lage prijs vragen voor het vervoer immers heeft RegioNS een materieeloverschot. DM'90 kunnen nog zeker 10~20 jaar meequote:Op zaterdag 31 oktober 2009 17:08 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Verstandige zet voor deze consessie zou zijn, NS weer terug op Oldenzaal, Zutphen.
En dit onder RegioNS plaatsen, en de verbinding Oldenzaal, Zutphen, Apeldoorn tot 1 lijn maken.
Overigens de visgraad structuur wat Syntus nu heeft, moet dan wel behouden blijven, met de vervoerder die de bussen doet.
. Zit nu in Finland en de oplossing is heel simpel gewoon een plank die je om kan draaien, en op het perron legt. Gebruiksvriendelijk, makkelijk en snel.
Ze zijn (of waren inmiddelsquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 15:31 schreef Hr-Flip het volgende:
hmmm ff vergeten ja dat Nijverdal er uit ligt, uhmmm wat kan ik nog meer verzinnen.
Intercity Enschede - Geerdijk - Emmen.
Of zoals vroeger een rechtstreekse trein Enschede - Roermond, maar daar zullen een paar firma's niet blij mee zijn denk ik.
)bezig met een rechtstreekse verbinding tussen Almelo en Emmen.Het kan inpreciepe wel, maar dan moet er een stuk dubbelspoor worden gelegd tussen Daarleveen - Marienberg ofzo. En er hang momenteel geen stroomdraad boven Almelo - Marienberg.
Magoed, dat stond een paar jaar terug in de regionale krant hier.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 31-10-2009 21:27:18 ]
Misschien leuk voor op de miljoenenlijn.quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 16:50 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wat gaat NS dan doen met dat overschot aan Buffels? Aan de NMBS verkopen ofzo?
Of voor personenvervoer over de verschillende fabriekssporen. Bij Corrus over het terrein buffelen
So we just called him Fred too
Of meer grensoverschrijdende lijnen met wisselende voltages e.d.quote:
[..]
Misschien leuk voor op de miljoenenlijn.
Of voor personenvervoer over de verschillende fabriekssporen. Bij Corrus over het terrein buffelen
dag
