PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is dat niet omdat je DM´90 na jaren ´zat bent´ en nu lekker het ´nieuwe´ materieel pakt dat relatief gezien nog niet zo lang rijdt in die regio?quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 21:12 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Inderdaad, ik probeer altijd de DM'90 niet te pakken. Als het kan pak ik de sprinter
Jah hahaquote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:23 schreef Socios het volgende:
[..]
Is dat niet omdat je DM´90 na jaren ´zat bent´ en nu lekker het ´nieuwe´ materieel pakt dat relatief gezien nog niet zo lang rijdt in die regio?
Ik moet altijd de stopper nemen, ik vertrek altijd vanaf Almelo de Riet, dus een ICM(m) zit er ook niet in. (heel soms als een ICM(m) als stopper rijdt..)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2009 22:28:27 ]
Vroeger reden er vanaf Harlingen buffels? als ik het goed begrijp?quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:33 schreef Socios het volgende:
Haha, echt he. Wil graag wat Spurtjes ruilen voor wat Buffels hoor. Mis ze hier wel.
Dan worden de rijtijden op jouw traject helemaal niet gehaaldquote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:33 schreef Socios het volgende:
Haha, echt he. Wil graag wat Spurtjes ruilen voor wat Buffels hoor. Mis ze hier wel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat gebeurde niet vaak. Pas in de laatste tijd dat de buffels er bij Arriva waren werden ze daar structureel ingezetquote:
[..]
Vroeger reden er vanaf Harlingen buffels? als ik het goed begrijp?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, voor enige tijd.quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:35 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Vroeger reden er vanaf Harlingen buffels? als ik het goed begrijp?
Maar ik reed ook vaak in DM ´90 als ik met de Sneltrein naar Groningen ging...Hahaha, inderdaad ja. Wordt nog wat als Hlgh weer opengaat.quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:35 schreef Peterselieman het volgende:
Dan worden de rijtijden op jouw traject helemaal niet gehaald
Hlgh is momenteel een dikke bouwput als ik het goed begrijp (ik weet van de werkzaamheden)
Is het nog een keer de moeite waard om Hlgh te bezoeken?
Is het nog een keer de moeite waard om Hlgh te bezoeken?
Mjah... De nieuwe keermuur staat er nu grotendeels inmiddels (handig voor het nieuwe stormseizoen ). Nog weinig contouren van een nieuw perron/ station te zien verder. Moet sowieso nog wel veel gebeuren. Zou wachten met een bezoekje tot het af is (of je moet de bouw heel interessant vinden natuurlijk). Ik kan wel weer eens een foto-update geven van de locatie.
). Nog weinig contouren van een nieuw perron/ station te zien verder. Moet sowieso nog wel veel gebeuren. Zou wachten met een bezoekje tot het af is (of je moet de bouw heel interessant vinden natuurlijk). Ik kan wel weer eens een foto-update geven van de locatie.
Ben gister zonder overstappen in Leeuwarden aangekomen. Eindelijk, na 4 keer!
Gister was wel de trein overladen vol..!
Ze hadden maar 2 treinstellen ipv 3 treinstellen waardoor de drukte extra groot leek.
In Utrecht werd daarom ook omgeroepen "Zoals U al gemerkt heeft, is de trein extra druk. Dit komt doordat wij een treinstel minder tot beschikking hebben in deze rit. Om de staande reizigers tegemoet te komen, mag U met uw 2e klas kaartje in de eerste klas plaatsnemen."
Ging ik toen ook maar heen
Hadden weer een koploper
De trein kwam ook nog eens veels te laat in Rotterdam C. aan, waardoor we ook te laat vertrokken.
We zouden om 17.33 (Ja, ben uur eerder vertrokken) vertrekken, maar vertrokken later, omdat de koploper pas om 17.31 aan kwam. Normaal staat ie er toch altijd veel langer?
En nog eens een stom gedoe van de NS.. We moesten de IC naar Groningen op Zwolle voorrang geven, welke +5 had, en wij precies op tijd waren. Hierdoor kregen wij ook +5 (IC naar Groningen kwam binnen om 19.22, terwijl hij 19.17 moest vertrekken. Wij zouden om 19.20 moeten vertrekken wat uiteindelijk 19.26 werd)
Gister was wel de trein overladen vol..!
Ze hadden maar 2 treinstellen ipv 3 treinstellen waardoor de drukte extra groot leek.
In Utrecht werd daarom ook omgeroepen "Zoals U al gemerkt heeft, is de trein extra druk. Dit komt doordat wij een treinstel minder tot beschikking hebben in deze rit. Om de staande reizigers tegemoet te komen, mag U met uw 2e klas kaartje in de eerste klas plaatsnemen."
Ging ik toen ook maar heen
Hadden weer een koploper
De trein kwam ook nog eens veels te laat in Rotterdam C. aan, waardoor we ook te laat vertrokken.
We zouden om 17.33 (Ja, ben uur eerder vertrokken) vertrekken, maar vertrokken later, omdat de koploper pas om 17.31 aan kwam. Normaal staat ie er toch altijd veel langer?
En nog eens een stom gedoe van de NS.. We moesten de IC naar Groningen op Zwolle voorrang geven, welke +5 had, en wij precies op tijd waren. Hierdoor kregen wij ook +5 (IC naar Groningen kwam binnen om 19.22, terwijl hij 19.17 moest vertrekken. Wij zouden om 19.20 moeten vertrekken wat uiteindelijk 19.26 werd)
Dat is vrij normaal om de IC naar Groningen voorrang te geven. Hierdoor kunnen er alsnog mensen naar Leeuwarden zonder +30 te krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stom gedoe van kotsfail bedoel je. En wat PSM al zegt: Dat is vrij normaalquote:
En nog eens een stom gedoe van de NS.. We moesten de IC naar Groningen op Zwolle voorrang geven, welke +5 had, en wij precies op tijd waren. Hierdoor kregen wij ook +5 (IC naar Groningen kwam binnen om 19.22, terwijl hij 19.17 moest vertrekken. Wij zouden om 19.20 moeten vertrekken wat uiteindelijk 19.26 werd)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan gaat dan alleen op voor Hagenezen toch? Vanaf Gouda rijdt de trein naar Groningen steeds achter die naar Leeuwarden aan op dat tijdstip (tenzij we het over treinen hebben die uit de regio Amsterdam komen).quote:
Dat is vrij normaal om de IC naar Groningen voorrang te geven. Hierdoor kunnen er alsnog mensen naar Leeuwarden zonder +30 te krijgen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, afgelopen zomer naar o.a. Sachsen geweest, hier de vertrekstaat van de nachttrein naar Dresden.
Hier neem ik afscheid van mijn rugzak met een gloednieuwe Olympus 590EZ er in
. In deze blauwe wagon gaan wij de nacht doorbrengen .
In de trein was het bier snel op, zo kreeg ik de kans om eens goed rond te neuzen in de prive-cabine van de medewerkster van de Wit-Russische wagon die zich in deze trein bevond. Wat voor mij nieuw was, was de douche in onze wagon.
's Ochtends uitstappen op Dresden HBf en even kijken hoe we naar Görlitz moesten, vanwege werkzaamheden rondom Dresden, ging de reis via Dresden Neustadt.
In Görlitz werden we opgepikt in deze fraaie stationshal.
Vanuit Görlitz werd er gereisd naar Jelenia Gora, waar we moesten overstappen op het gruwelijke grote rangeerterrein van Wegliniec.
Daar zagen we ook al de "trein" die ons 's avonds terug moest brengen naar Wegliniec.
De trein die ons naar Jelenia had gebracht.
Er was ook een tripje naar Zittau waar deze tunnel leidde naar het smalspoorstation.
Een stoomtrein, die voor het station van Zittau een beetje aan het rangeren was.
Een stoptreintje naar Tsjechië, we bevonden ons in het gebied van de Euro-Neisse waar we voor weinig de driehoek van Polen, Duitsland en Tsjechië konden bereizen Dreilandereck
Nog wat materiaal in Görlitz
Terug naar Dresden waar er in een mooi park diverse treintjes rondtuften
De Schwebebahn in Dresden met uit zicht op het Blauwe Wonder. Dit was de voorloper van de Schwebebahn in Wüppertal.
Dan na een paar daagjes varen te Bad Schandau weer verder met de trein naar Praag.
met wat treintjes te Decin.
Fin.
ps: de rugzak is met camera weer in mijn bezit.
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 17-10-2009 15:08:06 ]
Hier neem ik afscheid van mijn rugzak met een gloednieuwe Olympus 590EZ er in
. In deze blauwe wagon gaan wij de nacht doorbrengen .
In de trein was het bier snel op, zo kreeg ik de kans om eens goed rond te neuzen in de prive-cabine van de medewerkster van de Wit-Russische wagon die zich in deze trein bevond. Wat voor mij nieuw was, was de douche in onze wagon.
's Ochtends uitstappen op Dresden HBf en even kijken hoe we naar Görlitz moesten, vanwege werkzaamheden rondom Dresden, ging de reis via Dresden Neustadt.
In Görlitz werden we opgepikt in deze fraaie stationshal.
Vanuit Görlitz werd er gereisd naar Jelenia Gora, waar we moesten overstappen op het gruwelijke grote rangeerterrein van Wegliniec.
Daar zagen we ook al de "trein" die ons 's avonds terug moest brengen naar Wegliniec.
De trein die ons naar Jelenia had gebracht.
Er was ook een tripje naar Zittau waar deze tunnel leidde naar het smalspoorstation.
Een stoomtrein, die voor het station van Zittau een beetje aan het rangeren was.
Een stoptreintje naar Tsjechië, we bevonden ons in het gebied van de Euro-Neisse waar we voor weinig de driehoek van Polen, Duitsland en Tsjechië konden bereizen Dreilandereck
Nog wat materiaal in Görlitz
Terug naar Dresden waar er in een mooi park diverse treintjes rondtuften
De Schwebebahn in Dresden met uit zicht op het Blauwe Wonder. Dit was de voorloper van de Schwebebahn in Wüppertal.
Dan na een paar daagjes varen te Bad Schandau weer verder met de trein naar Praag.
met wat treintjes te Decin.
Fin.
ps: de rugzak is met camera weer in mijn bezit
.[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 17-10-2009 15:08:06 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Gaaf!!!
Dat van die rugzak wisten de vaste lezers natuurlijk al.
Dat van die rugzak wisten de vaste lezers natuurlijk al.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom kan ik bij het boeken van een Thalysreisje niet kiezen wat voor zitplaats ik wil? Nu heb ik er dus een aan de gangkant toegewezen gekregen maar dat was dus niet helemaal de bedoeling..
Klopt, dat zou alleen gelden voor reizigers van Den Haag Centraal naar Steenwijk, Heerenveen of Leeuwarden. En zelfs deze reizigers zouden in Utrecht Centraal al over kunnen stappen van spoor 11 naar spoor 12. (Aanbevolen overstap is wel te Zwolle, ja.quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 12:18 schreef Duvel het volgende:
Dan gaat dan alleen op voor Hagenezen toch? Vanaf Gouda rijdt de trein naar Groningen steeds achter die naar Leeuwarden aan op dat tijdstip.
)[ Bericht 2% gewijzigd door Socios op 17-10-2009 12:54:04 ]
Gaaf hoor Bork 
Dat Dreiländereck ziet er best tof uit! Genoeg te doen daar 
Dat Dreiländereck ziet er best tof uit! Genoeg te doen daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Via www.nshispeed.nl kan dat inderdaad niet... Waarom? Geen idee... Via www.tgv-europe.nl kan het wel... (Ook via www.bahn.de (indien voor reis Brussel - Keulen o.i.d.quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 12:33 schreef Ireyon het volgende:
Waarom kan ik bij het boeken van een Thalysreisje niet kiezen wat voor zitplaats ik wil? Nu heb ik er dus een aan de gangkant toegewezen gekregen maar dat was dus niet helemaal de bedoeling..
))
Lachen, die ICE-T.quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 12:26 schreef bork het volgende:
's Ochtends uitstappen op Dresden HBf en even kijken hoe we naar Görlitz moesten, vanwege werkzaamheden rondom Dresden, ging de reis via Dresden Neustadt.
[ afbeelding ]
Grafteringsite is het ookquote:Op zaterdag 17 oktober 2009 12:48 schreef Socios het volgende:
[..]
Via www.nshispeed.nl kan dat inderdaad niet... Waarom? Geen idee... Via www.tgv-europe.nl kan het wel... (Ook via www.bahn.de (indien voor reis Brussel - Keulen o.i.d.
Naja 'k zit in ieder geval vooruit gericht..
Gisteren stond er op het station van Amersfoort (nou ja, op het opstelterrein) een volledig wit treinstel met alleen de tekst Proton (of zoiets). 
En er werd in de trein omgeroepen: "Dit is een bericht voor de heel Paul Cupido. Meneer Paul Cupido, u hoeft niet uit te stappen in Amersfoort. Uw vrouw zit in dezelfde trein."
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2009 13:13:19 ]
En er werd in de trein omgeroepen: "Dit is een bericht voor de heel Paul Cupido. Meneer Paul Cupido, u hoeft niet uit te stappen in Amersfoort. Uw vrouw zit in dezelfde trein."
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2009 13:13:19 ]
Was het niet de grijze protos toevallig?
Die dus, maar dan grijs
Die dus, maar dan grijs
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De grijze protos is officieel een stel dat van de fabriek is en waar mee getest is, maar de fabriek is failliet 
Ik neem aan dat ie op het opstelterrein stond dat aan je linkerkant ligt als je richting Hilverum gaat? Daar staat ie al zeker een jaar ofzo namelijk
Ik neem aan dat ie op het opstelterrein stond dat aan je linkerkant ligt als je richting Hilverum gaat? Daar staat ie al zeker een jaar ofzo namelijk
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is het prototype van de fabriek.quote:
Nou ja, grijs? Het leek meer wit dus. Waarom is die niet in de normale kleuren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was het prototype, die staat er al een paar maanden volgens mij..quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 13:24 schreef k_man het volgende:
Nou ja, grijs? Het leek meer wit dus. Waarom is die niet in de normale kleuren?
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:PROTOS_(train).jpg
Roodeschoooooooooooooooooool
Roodeschool ligt precies 26,9 kilometer vanaf Sauwerd, gelegen aan het einde van de spoorlijn (Groningen -) Sauwerd - Roodeschool. Direct naast het station (lees perronnetje) komt Railion vrijwel alle werkdagen ketelwagens van het type Zans uitwisselen. Deze wagens worden hier gevuld met aardgascondensaat. Aardgascondensaat bestaat uit een mengsel van stoffen, hoofdzakelijk koolwaterstoffen, die condenseren bij de winning van aardgas als gevolg van de temperatuur- en drukverlaging die optreedt bij gasbehandeling. Het condensaat wordt verzameld en naar een olieraffinaderij afgevoerd voor raffinage. Op een zeer zonnige woensdag 14 oktober 2009 is Railion's 6414 bezig met het uithalen van de 6 beladen ketelwagens. De bomen in het dorp zijn ondertussen al in bijzonder fraaie herfstkleuren getooid. De rangeerder bestuurt de trein radiografisch, wat een hoop heen en weer lopen scheelt.
Nadat de beladen ketelwagens uitgehaald en de lege ketelwagens geplaatst zijn, wordt de trein klaar gezet voor vertrek terug naar Onnen bij Groningen. De overbekende station Roodeschool-stek kan natuurlijk niet ontbreken in deze serie, met het opvallende vrijstaande huizenblok aan de linkerkant van het emplacement. Het perron van station Roodeschool wordt eenmaal per uur (in de spits 2x/uur) bediend door de stoptrein van Arriva.
Roodeschool ligt precies 26,9 kilometer vanaf Sauwerd, gelegen aan het einde van de spoorlijn (Groningen -) Sauwerd - Roodeschool. Direct naast het station (lees perronnetje) komt Railion vrijwel alle werkdagen ketelwagens van het type Zans uitwisselen. Deze wagens worden hier gevuld met aardgascondensaat. Aardgascondensaat bestaat uit een mengsel van stoffen, hoofdzakelijk koolwaterstoffen, die condenseren bij de winning van aardgas als gevolg van de temperatuur- en drukverlaging die optreedt bij gasbehandeling. Het condensaat wordt verzameld en naar een olieraffinaderij afgevoerd voor raffinage. Op een zeer zonnige woensdag 14 oktober 2009 is Railion's 6414 bezig met het uithalen van de 6 beladen ketelwagens. De bomen in het dorp zijn ondertussen al in bijzonder fraaie herfstkleuren getooid. De rangeerder bestuurt de trein radiografisch, wat een hoop heen en weer lopen scheelt.
Nadat de beladen ketelwagens uitgehaald en de lege ketelwagens geplaatst zijn, wordt de trein klaar gezet voor vertrek terug naar Onnen bij Groningen. De overbekende station Roodeschool-stek kan natuurlijk niet ontbreken in deze serie, met het opvallende vrijstaande huizenblok aan de linkerkant van het emplacement. Het perron van station Roodeschool wordt eenmaal per uur (in de spits 2x/uur) bediend door de stoptrein van Arriva.
OK, ik ga vanuit Amersfoort eigenlijk altijd in de richting Utrecht, gisteren als uitzondering richting Hilversum. Hij stond inderdaad op dat terrein, maar wel met de lampen aan, zodat ik dacht dat er mee gereden ging worden / was.
Mooi foto's weer, en ook nog eens een lesje scheikunde erbij.quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 13:32 schreef Zug-Chef het volgende:
Deze wagens worden hier gevuld met aardgascondensaat. Aardgascondensaat bestaat uit een mengsel van stoffen, hoofdzakelijk koolwaterstoffen, die condenseren bij de winning van aardgas als gevolg van de temperatuur- en drukverlaging die optreedt bij gasbehandeling. Het condensaat wordt verzameld en naar een olieraffinaderij afgevoerd voor raffinage.
Natuurkunde dan, maar okeequote:
Mooi foto's weer, en ook nog eens een lesje scheikunde erbij.
Hee Zug weet jij trouwens hoe het staat met die geruchten over die toeristentreinen naar Eemshaven?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, dus dát komt er 's nachts langs mijn huis bij Groningen Noord gereden.quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 13:42 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Mooi foto's weer, en ook nog eens een lesje scheikunde erbij.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tussen Anna Paulowna en Schagen rijden geen treinen door een aangereden viaduct.
Er rijden snelbussen.
Een aangereden Viaduct? Wtf?
Er rijden snelbussen.
Een aangereden Viaduct? Wtf?
Geen idee, ik werk bij Conimex, niet bij Arrivaquote:Op zaterdag 17 oktober 2009 14:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Natuurkunde dan, maar okee
Hee Zug weet jij trouwens hoe het staat met die geruchten over die toeristentreinen naar Eemshaven?
Het wegvoertuig was ietsjes te hoogquote:
Tussen Anna Paulowna en Schagen rijden geen treinen door een aangereden viaduct.
Er rijden snelbussen.
Een aangereden Viaduct? Wtf?
http://www.schagenfm.nl/n(...)inen_na_ongeval.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Duivendrecht is best een mooi station....
Het station van Duivendrecht kenmerkt zich door het feit dat het een kruisingsstation betreft. De spoorlijnen Weesp-Schiphol en Amsterdam-Utrecht maken beide gebruik van dit station. Tegelijkertijd gebruikt ook de GVB het station met de metrolijnen 53 en 54 naar Gein. Op de hoofdsporen moet NS het doen met 1 spoor per richting, waardoor zowel NSR als goederentreinen op deze vroege ochtendstek te klikken zijn. Met op de achtergrond het metrostation Van Der Madeweg en een kantoor van verzerkaar Delta Lloyd is de relatief schone RN 1611 met wit neusje, 9 rode DB Schenker Falns en 10 witte DB Schenker Talns op weg als Kalktrein 47751 van Beverwijk naar Emmerich. Hier neemt DB Schenker de trein over tot aan de kalkgroeve in Flandersbach. Donderdag 15 oktober 2009.
Het station van Duivendrecht kenmerkt zich door het feit dat het een kruisingsstation betreft. De spoorlijnen Weesp-Schiphol en Amsterdam-Utrecht maken beide gebruik van dit station. Tegelijkertijd gebruikt ook de GVB het station met de metrolijnen 53 en 54 naar Gein. Op de hoofdsporen moet NS het doen met 1 spoor per richting, waardoor zowel NSR als goederentreinen op deze vroege ochtendstek te klikken zijn. Met op de achtergrond het metrostation Van Der Madeweg en een kantoor van verzerkaar Delta Lloyd is de relatief schone RN 1611 met wit neusje, 9 rode DB Schenker Falns en 10 witte DB Schenker Talns op weg als Kalktrein 47751 van Beverwijk naar Emmerich. Hier neemt DB Schenker de trein over tot aan de kalkgroeve in Flandersbach. Donderdag 15 oktober 2009.
Eigenlijk vreemd met al het internationaal vervoer dat de 1600's nog ingezet worden. Ik had verwacht dat ze ondertussen al grotendeels vervangen zijn door multicourant locs maar toch niet.
Het viel me trouwens net pas op dat die rode klodders die al maanden op de Benelux-prio rijtuigen staan, ook het woord "Fyra" voor moeten stellen..
N.a.v. deze foto van de V250..
N.a.v. deze foto van de V250..
Sowieso ook de gehele constructie van het station is tof. je hebt dan de 2 lijnen die door het station lopen.quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 16:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Duivendrecht is best een mooi station....
[ link | afbeelding ]
Het station van Duivendrecht kenmerkt zich door het feit dat het een kruisingsstation betreft. De spoorlijnen Weesp-Schiphol en Amsterdam-Utrecht maken beide gebruik van dit station. Tegelijkertijd gebruikt ook de GVB het station met de metrolijnen 53 en 54 naar Gein. Op de hoofdsporen moet NS het doen met 1 spoor per richting, waardoor zowel NSR als goederentreinen op deze vroege ochtendstek te klikken zijn. Met op de achtergrond het metrostation Van Der Madeweg en een kantoor van verzerkaar Delta Lloyd is de relatief schone RN 1611 met wit neusje, 9 rode DB Schenker Falns en 10 witte DB Schenker Talns op weg als Kalktrein 47751 van Beverwijk naar Emmerich. Hier neemt DB Schenker de trein over tot aan de kalkgroeve in Flandersbach. Donderdag 15 oktober 2009.
De utrecht boog, die aftaking van het spoor vanuit utrecht naar diemen toe en een metro boog die onder het station door duikt... Rijdt er op dat stuk vanuit bijlmer naar diemen nou ooit iets?
Ja hoorquote:
[..]
Rijdt er op dat stuk vanuit bijlmer naar diemen nou ooit iets?
Er rijden een aantal goederentreinen langs, en ook spul wat van Utrecht naar de Watergraafsmeer moet gaat daar langs aangezien het dan zonder kopmaken kan (ook via Hilversum kan het zonder kopmaken trouwens). En supporterstreinen voor Ajax komen er ook langs (van Diemen richting Bijlmer), er ligt daar zelfs een extra perronnetje.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wordt dat nou alleen maar gedaan zodat er niet omgelopen hoeft te worden op Utrecht, of is er daar gewoon echt geen ruimte voor? Het is namelijk nog wel een aardig eindje om.quote:
Jep, goederentreinen vanuit de Rotterdamse Haven richting Amersfoort ev rijden altijd daar.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Woow, we hadden het dus allang kunnen weten dat dat spul Fyra zou gaan heten?quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 16:24 schreef Ireyon het volgende:
Het viel me trouwens net pas op dat die rode klodders die al maanden op de Benelux-prio rijtuigen staan, ook het woord "Fyra" voor moeten stellen..
[ afbeelding ]
N.a.v. deze foto van de V250..
Die paranoīde lieden hebben die rijtuigen natuurlijk al die tijd in een andere volgorde laten rondrijdenquote:
[..]
Woow, we hadden het dus allang kunnen weten dat dat spul Fyra zou gaan heten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zag vanmiddag rond 13.00 uur drie gekoppelde drietjes GTW richting Heerenveen rijden. Zouden ze naar Groningen getransporteerd worden? (ivm stremming Bt - Gn geen gek idee want moesten om via Meppel)??
Trouwens gistermiddag was het weer raak tussen Zwaagwesteinde en Veenwouden, aanrijding met persoon; Arriva loste het goed op door ons (ik zat in de betreffende trein; 713 stopper van 12.44 uit Zuidhorn; die waarschijnlijk de persoon heeft geschept, tegentrein sneltrein richting Gn stopte op Zwaagwesteinde; mocht denk ik ook niet verder), zelfs met de betrokken machinist (heb het wel te doen met die vent) om het laatste stukje te lopen richting Veenwouden waar een vervangende bus stond speciaal voor ons. Hurdegaryp werd wel bereikt met de trein en ging toen de trein ook weer geheel vol terug naar Leeuwarden. In Camminghaburen totaal een vertraging van + 2 uur opgelopen maar gezien de omstandigheden is het vrij snel afgehandeld. Treinverkeer heeft nog aardig lang stilgelegen daar.
Trouwens gistermiddag was het weer raak tussen Zwaagwesteinde en Veenwouden, aanrijding met persoon; Arriva loste het goed op door ons (ik zat in de betreffende trein; 713 stopper van 12.44 uit Zuidhorn; die waarschijnlijk de persoon heeft geschept, tegentrein sneltrein richting Gn stopte op Zwaagwesteinde; mocht denk ik ook niet verder), zelfs met de betrokken machinist (heb het wel te doen met die vent) om het laatste stukje te lopen richting Veenwouden waar een vervangende bus stond speciaal voor ons. Hurdegaryp werd wel bereikt met de trein en ging toen de trein ook weer geheel vol terug naar Leeuwarden. In Camminghaburen totaal een vertraging van + 2 uur opgelopen maar gezien de omstandigheden is het vrij snel afgehandeld. Treinverkeer heeft nog aardig lang stilgelegen daar.
Ik denk dat punt 1 het gevolg was van punt 2. Voor reiniging komt alles naar Zwolle namelijk, en op baanvakken zonder ATB-NG mogen geen losse GTW's tijden.quote:
Ik zag vanmiddag rond 13.00 uur drie gekoppelde drietjes GTW richting Heerenveen rijden. Zouden ze naar Groningen getransporteerd worden? (ivm stremming Bt - Gn geen gek idee want moesten om via Meppel)??
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarschijnlijk reinigen van een van de treinstellen te Zwolle. De andere stellen worden verplicht meegestuurd, omdat een D-GTW niet los over het hoofdnet mag rijden.quote:
Ik zag vanmiddag rond 13.00 uur drie gekoppelde drietjes GTW richting Heerenveen rijden. Zouden ze naar Groningen getransporteerd worden? (ivm stremming Bt - Gn geen gek idee want moesten om via Meppel)??
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij is die grijze op Bokkeduinen inderdaad wit geworden. Weet niet wanneer dat gebeurd is.quote:
Gisteren stond er op het station van Amersfoort (nou ja, op het opstelterrein) een volledig wit treinstel met alleen de tekst Proton (of zoiets).
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt overstappen in Utrecht. En de overstap in Zwolle is ook bedoeld voor de laatkomers in Utrecht en Amersfoort en de overstappers vanuit de richting Schiphol. Dus het heeft wel nut.quote:Op zaterdag 17 oktober 2009 12:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan gaat dan alleen op voor Hagenezen toch? Vanaf Gouda rijdt de trein naar Groningen steeds achter die naar Leeuwarden aan op dat tijdstip (tenzij we het over treinen hebben die uit de regio Amsterdam komen).
Altijd onderweg naar het avontuur
