PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ik meestal bij de 2600 maar soms bij de 4000 als ik stoer probeer te doen;)
beter spijt van je daden, als spijt omdat je het hebt gelaten!!!
2635 t/min
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Tussen 2500 en 14500, afhankelijk van apparaat, omstandigheden en motortemperatuur.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Hangt er vanaf waar ik rijdt. Woon/werk verkeer probeer ik meestal wel zuinig te rijden maar soms mag ik graag even doortrekken.
"Our rights are not granted by governments. They are inherent to our nature. But it's entirely the opposite for governments: their privileges are precisely equal to only that which we suffer them to enjoy." - Edward Snowden
diesel: 2000-2500
benzine: 500 toeren erbij
Met lading ook wat meer toeren erbij.
benzine: 500 toeren erbij
Met lading ook wat meer toeren erbij.
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Rij ongeveer hetzelfdequote:Op zondag 4 oktober 2009 21:41 schreef Jordy-B het volgende:
diesel: 2000-2500
benzine: 500 toeren erbij
Same shit met 'good old' benzine.quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:39 schreef geelkuikentje het volgende:
tussen de 2000 en 2500 toeren (heb HDI diesel)
Qui habet aures audiendi audiat
Automaten zijn voor mensen die niet in een echte auto kunnen rijden.quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:41 schreef roelke87 het volgende:
Koop toch gewoon een automaat, stelletje paupers hier ook
Ik houd het zelfs iets ruimer: tussen 1500 en 15000quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:40 schreef daNpy het volgende:
Tussen 2500 en 14500, afhankelijk van apparaat, omstandigheden en motortemperatuur.
censuur :O
Ja. Altijd behalve bij koude motor, dan houdt ik hem onder de 2276 t/min.quote:
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Ik vind automaten altijd zo'n gedoe, dan moet je zoveel kleingeld meenemenquote:Op zondag 4 oktober 2009 21:41 schreef roelke87 het volgende:
Koop toch gewoon een automaat, stelletje paupers hier ook
Hoi
Dat stap maar nooit in een echte sportauto zoals een Enzoquote:Op zondag 4 oktober 2009 21:43 schreef Chai het volgende:
[..]
Automaten zijn voor mensen die niet in een echte auto kunnen rijden.
En dat is dan nog een uitzondering. Daar mag je zelf nog aan he thendeltje trekken... maar een koppeling vind je er echt niet in Echte auto's kunnen veel beter schakelen dan jij dat kunt. En als je zo nodig een 'echte' auto wil 'rijden' dan koop je toch een paard
Mijn auto heeft geen toeren.
Health In Harmony is een non-profitorganisatie die regenwoudgemeenschappen helpt met gezondheidszorg en duurzame inkomens in ruil voor bosbescherming, en zo tegelijk klimaatverandering en armoede aanpakt. - https://www.healthinharmony.org/
haphaphapquote:Op zondag 4 oktober 2009 21:47 schreef roelke87 het volgende:
[..]
Dat stap maar nooit in een echte sportauto zoals een Enzo
Echte auto's kunnen veel beter schakelen dan jij dat kunt. En als je zo nodig een 'echte' auto wil 'rijden' dan koop je toch een paard
Benzine 2500-3000
[b]Mag ik niet zeggen voor me moeder
Van het Concert des Levens krijgt niemand een Program
Sokkel Lolleromfg[/b]
Van het Concert des Levens krijgt niemand een Program
Sokkel Lolleromfg[/b]
Let the bashing begin...
OT verschilt, soms bij 6000 maar vaak nog onder de 3000
OT verschilt, soms bij 6000 maar vaak nog onder de 3000
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Normaal: 2000-3000
Sportief: 5000-5500
Benzine
Sportief: 5000-5500
Benzine
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
Geloof dat er een verschil is tussen:
Motorfiets
personenauto met atmosferische motor op benzine
personenauto met turbo motor op benzine
personenauto met atmosferische motor op diesel
personenauto met turbo motor op diesel
vrachtwagen
bestelbus
spaceshuttle
whatever
qua schakelstijl
Motorfiets
personenauto met atmosferische motor op benzine
personenauto met turbo motor op benzine
personenauto met atmosferische motor op diesel
personenauto met turbo motor op diesel
vrachtwagen
bestelbus
spaceshuttle
whatever
qua schakelstijl
Computerspelletjes speel ik wel op de PC.quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:47 schreef roelke87 het volgende:
[..]
Dat stap maar nooit in een echte sportauto zoals een Enzo
Echte auto's kunnen veel beter schakelen dan jij dat kunt. En als je zo nodig een 'echte' auto wil 'rijden' dan koop je toch een paard
Bij need for speed schakel ik trouwens altijd bij de 6000 toeren
behalve als die in zn 1 zit
behalve als die in zn 1 zit
beter spijt van je daden, als spijt omdat je het hebt gelaten!!!
Ik kon bij mijn vorige auto bij 1500 toeren al opschakelen.
In de 5 zonder horten of stoten door de stad met 50 km per uur.
In de 5 zonder horten of stoten door de stad met 50 km per uur.
quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:44 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Ik houd het zelfs iets ruimer: tussen 1500 en 15000
heb jij ook zo'n lekkere jankert gekocht 
40 naar zn drie:Oquote:Op zondag 4 oktober 2009 22:02 schreef gateway het volgende:
heb geen toerenteller, bij 25 naar 2, 40 naar 3, 50 naar 4, en 65 naar 5
lijkt me erg laat
beter spijt van je daden, als spijt omdat je het hebt gelaten!!!
Ik schakel pas op het moment dat ik merk dat het motortje dat prettig gaat vinden.. Geen idee bij hoeveel toeren dat is..
Geen idee bij hoeveel toeren dat is..
....nachtrijder...Nachtzwelgje!
2000 ongeveer, rij mijn diesel 407 met zo 5 tot 5,5 liter per 100 Km.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Die zul je niet veel meer vinden. Ontzettend langzaam en niet wezenlijk zuiniger dan een diesel met turbo.quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:54 schreef geelkuikentje het volgende:
personenauto met atmosferische motor op diesel
Koude motor : rond de 2500 - 3000
Warme motor normaal rijden : rond de 3000 - 3500
Sportief rijden : 8400
Warme motor normaal rijden : rond de 3000 - 3500
Sportief rijden : 8400
Calm down, please!
Laat?quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:03 schreef Cumshooter het volgende:
[..]
40 naar zn drie:O
lijkt me erg laat
Ik kreeg nog zo'n peugeot partner mee toen mijn auto voor een grote beurt bij de garage stond. Zat wel zo'n 1.9D in. Als je een turbo diesel gewend bent rijdt dat dus echt voor geen ene meter.quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:11 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Die zul je niet veel meer vinden. Ontzettend langzaam en niet wezenlijk zuiniger dan een diesel met turbo.
Wat voor diesel is dat. 4800 toeren doorschakelen is echt totaal zinloos bij een turbo diesel bijvoorbeeld.quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:37 schreef Fer het volgende:
4800 zonder gasloslaten tijdens het schakelen. Het is een Diesel.
Dit dusquote:Op zondag 4 oktober 2009 21:37 schreef ChickenMan het volgende:
Weet ik niet. Heb geen toerenteller.
Het is sneller dan schakelen bij 2000rpm, denk zelfs sneller dan bij 3200rpm.quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:38 schreef geelkuikentje het volgende:
[..]
Wat voor diesel is dat. 4800 toeren doorschakelen is echt totaal zinloos bij een turbo diesel bijvoorbeeld.
.
Tweeduizend of iets erboven. Afhankelijk van of de motor op dat moment lekker klinkt en loopt.
HÆLP.
Laat? ik ga bij 50 naar de 3quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:03 schreef Cumshooter het volgende:
[..]
40 naar zn drie:O
lijkt me erg laat
bij 100 naar de 4
Bij 140 naar de 5
Ligt eraan. Meestal tussen de 2.500 en 3.000, maar soms ook pas bij 4.500 of 5.000.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:50 schreef ibaneX het volgende:
Maw. hang totaal af van auto, motor en bak
Calm down, please!
quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:45 schreef Unreal88 het volgende:
[..]
Ik vind automaten altijd zo'n gedoe, dan moet je zoveel kleingeld meenemen
Ik heb geen toerenteller op de brommert, dus ik weet het niet
Ik ga bij 15-20 naar zn 2 en bij 37-38 naar zijn 3
Ik ga bij 15-20 naar zn 2 en bij 37-38 naar zijn 3
en dan rem je?quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:59 schreef remmertjuh het volgende:
Ik heb geen toerenteller op de brommert, dus ik weet het niet
Ik ga bij 15-20 naar zn 2 en bij 37-38 naar zijn 3
11.000 a 12.000 RPM.
Ik jank hem nog even tot z'n 50 door eer ik overschakel naar z'n vier.quote:Op zondag 4 oktober 2009 22:59 schreef remmertjuh het volgende:
Ik heb geen toerenteller op de brommert, dus ik weet het niet
Ik ga bij 15-20 naar zn 2 en bij 37-38 naar zijn 3
Ik zie een versnellingbak als een nadeel van de verbrandingsmotor: Het feit dat deze enkel op een bepaald toerental krachtig is.
Doe mij maar een elektrische motor, of anders een verbrandingsmotor automaat die exact kan berekenen wanneer er in welke versnelling gereden moet worden.
Doe mij maar een elektrische motor, of anders een verbrandingsmotor automaat die exact kan berekenen wanneer er in welke versnelling gereden moet worden.
Da's geen eigenschap van de bak maar van de motorquote:Op zondag 4 oktober 2009 23:24 schreef Geqxon het volgende:
Ik zie een versnellingbak als een nadeel van de verbrandingsmotor: Het feit dat deze enkel op een bepaald toerental krachtig is.
Als je liever accu's meesleept dan benzine is dat je oplossing, jaquote:Doe mij maar een elektrische motor
Ehh??quote:of anders een verbrandingsmotor automaat die exact kan berekenen wanneer er in welke versnelling gereden moet worden.
Calm down, please!
Dat zeg ik dan ook. De versnellingsbak is voortgevloeid uit een nadeel van de verbrandingsmotor. Het is dan per definitie slecht, je kunt het probleem beter bij de bron aanpakken: Vervangen door een motor die over het volledige toerenbereik de volle kracht heeft.quote:Op zondag 4 oktober 2009 23:35 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Da's geen eigenschap van de bak maar van de motor
Kijk eens naar de Tesla Roadster. Is allemaal prima mogelijk.quote:Als je liever accu's meesleept dan benzine is dat je oplossing, ja
Zo werkt een automaat toch?quote:Ehh??
Handig man, een auto met nog geen 400 km actieradius en een oplaadtijd van meer dan 3 uurquote:Op zondag 4 oktober 2009 23:50 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Kijk eens naar de Tesla Roadster. Is allemaal prima mogelijk.
Jaja, want je dagelijke commute is ook echt meer dan 400 kilometer.quote:Op zondag 4 oktober 2009 23:56 schreef Tijn het volgende:
[..]
Handig man, een auto met nog geen 400 km actieradius en een oplaadtijd van meer dan 3 uur
Alsof ik alleen een auto heb om op en neer naar m'n werk te rijdenquote:Op zondag 4 oktober 2009 23:59 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Jaja, want je dagelijke commute is ook echt meer dan 400 kilometer.
400 km op een dag is voor mij toch echt geen uitzondering hoor (en zo heb je er volgens mij nog veel). Elektrisch is leuk, maar laat ze eerst doorgaan met de ontwikkeling van accu's die binnen de 5 minuten herladen zijn (ze zijn er al, maar alleen nog niet echt commercieel beschikbaar)quote:Op zondag 4 oktober 2009 23:59 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Jaja, want je dagelijke commute is ook echt meer dan 400 kilometer.
ik schakel meestal bij 3000 rpm, met een turbodiesel zit je dan hoog genoeg om in de versnelling erop weer vol vermogen te hebben.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
2000-2500 toeren koud, warm 3500-4000
2.0 6 inlijn uit 1989
2.0 6 inlijn uit 1989
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Auto, benzine
Koud, tussen 2000 en 4500
Warm, tussen 3000 en 7500
Als ik zin heb, tussen 7000 en 9500
A redline a day keeps the carbon away
Koud, tussen 2000 en 4500
Warm, tussen 3000 en 7500
Als ik zin heb, tussen 7000 en 9500
A redline a day keeps the carbon away
Beter let je op het verkeer i.p.v. je toerental. En check je koelvloeistof :-)quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:36 schreef Cumshooter het volgende:
ik meestal bij de 2600 maar soms bij de 4000 als ik stoer probeer te doen;)
Tegenwoordig moet je Dr. Ir. zijn om een beetje correct Nederlands te kunnen neerpleuren.
Abusing semicolons since 1987.
Abusing semicolons since 1987.
op verkeer letten zoals deze?quote:Op maandag 5 oktober 2009 00:45 schreef rekenwonder het volgende:
[..]
Beter let je op het verkeer i.p.v. je toerental. En check je koelvloeistof :-)
Opzet vermoed bij dodelijke botsing Erp
Rond de de 3000 toeren, anders kom ik in het turbogat 
Snel ¤450,- verdienen? Dat is echt fantastisch!
koud,tussen 2500/3000tpm
Warm,normaal rijgedrag 3000/4000tpm
Bij spelen 4000/7000tpm
benzine
Warm,normaal rijgedrag 3000/4000tpm
Bij spelen 4000/7000tpm
benzine
Tough Times Never Last, But Tough People Do!
Dat willen we niet!quote:Op maandag 5 oktober 2009 02:26 schreef FCZwolleZuid het volgende:
Rond de de 3000 toeren, anders kom ik in het turbogat
Ik heb geen 4de versnellingquote:Op zondag 4 oktober 2009 23:19 schreef Geqxon het volgende:
11.000 a 12.000 RPM.
[..]
Ik jank hem nog even tot z'n 50 door eer ik overschakel naar z'n vier.
Eerste versnelling trek ik hem wel door, de daaropvolgende versnellingen zodra ik iets boven de 2000 zit. In een diesel that is. Rijlesauto, VW Polo.
Most people only expose themselves to information that matches their own worldview.
altijd bij 5000toeren
benzine 1.3tje
12okt worden dan ook mn koppelingsplaten vervangen
benzine 1.3tje
12okt worden dan ook mn koppelingsplaten vervangen
Ik boek je met mijn neon je weet.
en ik heb ook een auto.
en ik heb ook een auto.
1.3 is wel redelijk veel voor een scooter, of niet?quote:Op maandag 5 oktober 2009 16:47 schreef junkiesietze het volgende:
altijd bij 5000toeren
benzine 1.3tje
12okt worden dan ook mn koppelingsplaten vervangen
HÆLP.
quote:Op maandag 5 oktober 2009 16:58 schreef ehqo. het volgende:
[..]
1.3 is wel redelijk veel voor een scooter, of niet?
zuinig tussen 1500 en 2500
redelijk doorrijden 2500-4000
Sportief 5000-6000, omdat het kan.
[ Bericht 17% gewijzigd door Sjibble op 05-10-2009 18:40:31 ]
redelijk doorrijden 2500-4000
Sportief 5000-6000, omdat het kan.
[ Bericht 17% gewijzigd door Sjibble op 05-10-2009 18:40:31 ]
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Hopelijk haalt je auto het dan wel tot het einde van het leasecontractquote:Op maandag 5 oktober 2009 19:12 schreef Wisheh het volgende:
Tot ie het rood net ff aantikt. Koud of warm geen verschil. Fijn zon leasebak
Moet nog 30k en dan zit ik op de 160k binnen 1,5 jaar dan is het tijd voor de volgendequote:Op maandag 5 oktober 2009 19:15 schreef tevebe het volgende:
[..]
Hopelijk haalt je auto het dan wel tot het einde van het leasecontract
En tot nu toe heeft ie me nog nooit in de steek gelaten 
Wat voor auto is het? als ik mag vragenquote:Op maandag 5 oktober 2009 19:19 schreef Wisheh het volgende:
[..]
Moet nog 30k en dan zit ik op de 160k binnen 1,5 jaar dan is het tijd voor de volgende
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
In het rood. Standaard. Ook als ie koud is. Het is een leasebak en niet vooruit te branden.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Skoda Fabia II Combiquote:Op maandag 5 oktober 2009 19:31 schreef invine het volgende:
[..]
Wat voor auto is het? als ik mag vragen
Normaal rijden 3000-3500, doorrijden 4000-5000.
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Koude motor: 2000-2500
Warme motor: 3000-4000
Als ik hard wil: 6000+
Warme motor: 3000-4000
Als ik hard wil: 6000+
Op maandag 5 april 2010 18:35 schreef DutchRodent het volgende:
jij bent stoer,
jij bent stoer,
ik begrijp nu helemaal waarom de ozonlaag zich nog niet hersteld
beter spijt van je daden, als spijt omdat je het hebt gelaten!!!
Als ik rustig rij tussen de 2500 en 3000 (heb een 1.1 motortje, dus dan moet je wat verder doortrekken anders rijd je als een slak) en als ik doorrij tussen 4000 en 5500
Koude motor max 3000...oud beestje
Koude motor max 3000...oud beestje
Dan rij ik toch wel een stuk zuiniger
misschien omdat mn auto net aangeschaft is.
maar te weinig toeren is toch ook weer slecht voor de motor
misschien omdat mn auto net aangeschaft is.
maar te weinig toeren is toch ook weer slecht voor de motor
beter spijt van je daden, als spijt omdat je het hebt gelaten!!!
Oh ja???..quote:Op maandag 5 oktober 2009 20:12 schreef Cumshooter het volgende:
ik begrijp nu helemaal waarom de ozonlaag zich nog niet hersteld
....nachtrijder...Nachtzwelgje!
Iets met ridder..quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 16:06 schreef Cumshooter het volgende:
Dan rij ik toch wel een stuk zuiniger
misschien omdat mn auto net aangeschaft is.
maar te weinig toeren is toch ook weer slecht voor de motor
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
hangt volkomen van de motor af. Ik rijd met de mijne vaak rond de 1300 - 1500 toeren (al mijn stadsverkeer) en daar doet die het perfect op.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 16:06 schreef Cumshooter het volgende:
Dan rij ik toch wel een stuk zuiniger
misschien omdat mn auto net aangeschaft is.
maar te weinig toeren is toch ook weer slecht voor de motor
Laag in toeren rijden is slecht met benzinemotoren die over het algemeen geen koppel in het laag hebben, en daardoor tegen de grens van uitvallen aanzitten (en dan beginnen er trillingen op te trede die nefast zijn voor je lagers)
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Het is vooral slecht als je bij een laag toerental vol gas geeft. Omdat je waterpomp dan niet hard kan draaien wordt je krukas slecht gesmeerd en krijg kan het zijn dat er onderdelen tegen elkaar gaan schuren, waardoor slijtage optreedt. Beter kan je dus een keer terugschakelen. Sowieso is het niet verkeerd om in een auto af en toe goed te trappen en die motor een keer te laten werken.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 22:52 schreef Athmozz het volgende:
[..]
hangt volkomen van de motor af. Ik rijd met de mijne vaak rond de 1300 - 1500 toeren (al mijn stadsverkeer) en daar doet die het perfect op.
Laag in toeren rijden is slecht met benzinemotoren die over het algemeen geen koppel in het laag hebben, en daardoor tegen de grens van uitvallen aanzitten (en dan beginnen er trillingen op te trede die nefast zijn voor je lagers)
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
waterpomp voor de smering? Volgens mij is de smering door olie gedaan & niet door water hoorquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:03 schreef Pinkerton het volgende:
[..]
Het is vooral slecht als je bij een laag toerental vol gas geeft. Omdat je waterpomp dan niet hard kan draaien wordt je krukas slecht gesmeerd en krijg kan het zijn dat er onderdelen tegen elkaar gaan schuren, waardoor slijtage optreedt. Beter kan je dus een keer terugschakelen. Sowieso is het niet verkeerd om in een auto af en toe goed te trappen en die motor een keer te laten werken.
. Water dient voor de koeling van je blok
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Tip: Ga niet met walkman op rijden.quote:
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Oh sorryquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:08 schreef Athmozz het volgende:
[..]
waterpomp voor de smering? Volgens mij is de smering door olie gedaan & niet door water hoor
Zat er niet ff met m'n kop bij Zou wel schandalig zijn als ik na twee jaar voertuig en motortechniek op school te hebben gehad nog niet wist hoe een motor een beetje in elkaar steekt. Ik bedoelde dus oliepomp.
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Of met de muziek hard aan.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:08 schreef Pinkerton het volgende:
[..]
Tip: Ga niet met walkman op rijden.
Als ik dat doe, schakel ik altijd later dan als de muziek zacht(er) staat
Altijd leuk met wegrijden als je de motor niet hoortquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:14 schreef mstr het volgende:
[..]
Of met de muziek hard aan.
Als ik dat doe, schakel ik altijd later dan als de muziek zacht(er) staat
Dan klinkt het zo'n beetje als een bejaarde die probeert weg te rijden.
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Met een koude motor of als ik in een relaxte mood ben ergens rond de 2000-2500... Als 'ie een beetje lekker opgewarmd is en ik iets vlotter wil rijden rond de 4000. Vooral in de 3 en 4 trek ik nog wel eens bewust wat langer door, omdat hij anders gewoon niet vooruit komt.
Overigens let ik nooit op m'n toerenteller (gewoon op gehoor dus), maar heb het voor de gein wel eens gecheckt.
Overigens let ik nooit op m'n toerenteller (gewoon op gehoor dus), maar heb het voor de gein wel eens gecheckt.
Dat is wel erg herkenbaar inderdaad.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:14 schreef mstr het volgende:
Of met de muziek hard aan.
Als ik dat doe, schakel ik altijd later dan als de muziek zacht(er) staat
Och en jee, als 'ie warm is jaag ik 'm door tot 7800
Koud max 2500 toeren, turbo's opblazen doe ik liever niet.
Koud max 2500 toeren, turbo's opblazen doe ik liever niet.
'sup.
Zeker niet! Als ik schakel bij 2500 valt ie terug tot 1600/1700 net voordat mijn turbo word aangetrapt. Dan lijkt het uren te duren voordat hij een keer op gang is.quote:
Tis trouwens een diesel uit 1998 dus hij mag wel een beetje trager zijn
Snel ¤450,- verdienen? Dat is echt fantastisch!
hihihi hahaha, leuk.quote:Op maandag 5 oktober 2009 16:58 schreef ehqo. het volgende:
[..]
1.3 is wel redelijk veel voor een scooter, of niet?
Ik boek je met mijn neon je weet.
en ik heb ook een auto.
en ik heb ook een auto.
4 auto's voor de deur: in 3 stuks wordt er niet geschakeld, en in die andere schakel je als de wielspin ophoudt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wat voor auto's heb je danquote:Op woensdag 7 oktober 2009 16:57 schreef Sounddragon het volgende:
4 auto's voor de deur: in 3 stuks wordt er niet geschakeld, en in die andere schakel je als de wielspin ophoudt.
Hangt er eigenlijk helemaal vanaf in wat voor bui ik ben.
Vrachtwagen:
Als ik lui ben en rustig rijd schakel ik soms al bij 900 rpm. Normaal gesproken tussen de 1400 en de 1700.
Als ik door wil kachelen dan schakel ik pas bij de 1900 rpm.
Personenauto:
2500 rpm koud, rood (7250 rpm) warm
Vrachtwagen:
Als ik lui ben en rustig rijd schakel ik soms al bij 900 rpm. Normaal gesproken tussen de 1400 en de 1700.
Als ik door wil kachelen dan schakel ik pas bij de 1900 rpm.
Personenauto:
2500 rpm koud, rood (7250 rpm) warm
tussen de 2500 en 6000 afhankelijk van de motortemperatuur. Zodra ie warm is lekker doortrekken voor de mooie boxer-roffel van Alfa
1600-1800
Diesel wel te verstaan .
Diesel wel te verstaan .
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
tweeduzend toern -> schakeln!
They told me all of my cages were mental, so I got wasted like all my potential.
Moet er trouwens wel bij melden dat ik niet altijd/vaak tot de 6000+ trek, als ik dan thuis kom moet ik weer 2min wachten totdat m'n turbo iets afgekoeld is _! Gebeurt af en toe
_! Gebeurt af en toe
Op maandag 5 april 2010 18:35 schreef DutchRodent het volgende:
jij bent stoer,
jij bent stoer,
Een '77 Chevy Caprice Estate (aut), een '84er Lincoln Towncar (aut), een 95'er Benz C36 AMG (aut) en een tot GSi versjonniede Astra F Station (5 bak)quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Met een Mercedes 230E uit '81: koud zo rond de 2500 schat ik, en warm zo rond de 3500-4000, heb geen toerenteller dus weet het niet precies. Echt doortrekken doe ik eigenlijk nooit, het is geen sportieve auto, meer een tourbak.
Af en toe eens FF stampen is heel gezond voor je motor hoor, net als een half uurtje op 80% top speed.. dan blijft er een beetje leven in zittenquote:Op woensdag 7 oktober 2009 22:42 schreef Ted_de_Braak het volgende:
Met een Mercedes 230E uit '81: koud zo rond de 2500 schat ik, en warm zo rond de 3500-4000, heb geen toerenteller dus weet het niet precies. Echt doortrekken doe ik eigenlijk nooit, het is geen sportieve auto, meer een tourbak.
Mijn schoonvader kreeg zelfs op zijn lazer dat hij te lief reed met de AMG.. is net FF een ander blok natuurlijk.. maar ze kunnen het hebben hoor, en slecht is het zéker niet
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ander blok?quote:Op donderdag 8 oktober 2009 00:29 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Af en toe eens FF stampen is heel gezond voor je motor hoor, net als een half uurtje op 80% top speed.. dan blijft er een beetje leven in zitten
Mijn schoonvader kreeg zelfs op zijn lazer dat hij te lief reed met de AMG.. is net FF een ander blok natuurlijk.. maar ze kunnen het hebben hoor, en slecht is het zéker niet
Calm down, please!
AMG is toch een tuning-bedrijf en geen motorbouwer?quote:
ik begrijp het waarschijnlijk verkeerd
Calm down, please!
AMG is beide. AMG heeft voor Mitsubishi ook wel eens een blok gebouwd en getuned voor de 6G Galant (zelfde Galant als ik)quote:Op donderdag 8 oktober 2009 07:51 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
AMG is toch een tuning-bedrijf en geen motorbouwer?
ik begrijp het waarschijnlijk verkeerd
Johquote:Op donderdag 8 oktober 2009 07:58 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
AMG is beide. AMG heeft voor Mitsubishi ook wel eens een blok gebouwd en getuned voor de 6G Galant (zelfde Galant als ik)
Ik zit nog vast in pre-1993 schijnt!AMG bouwt wel degelijk motoren voor z'n personen-auot's ... ik dacht alleen voor de racerij
Calm down, please!
Waar pats ik dan?quote:Op donderdag 8 oktober 2009 09:13 schreef Pas259 het volgende:
[..]
Waarom moet je overal patsen met je titel?
Oftewel ........... gewoon op want je verneukt dit topic met je geblaat.
[ Bericht 12% gewijzigd door ThaFreak op 08-10-2009 14:11:05 (houden we niet zoveel van !!!! normaal praten aub!) ]
[ Bericht 12% gewijzigd door ThaFreak op 08-10-2009 14:11:05 (houden we niet zoveel van !!!! normaal praten aub!) ]
Heb je plaatjes van die Caprice en die Towncar?quote:Op woensdag 7 oktober 2009 22:11 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Een '77 Chevy Caprice Estate (aut), een '84er Lincoln Towncar (aut), een 95'er Benz C36 AMG (aut) en een tot GSi versjonniede Astra F Station (5 bak)
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Een AMG is inderdaad wat anders als een gewone C-klasse, blok is redelijk ernstig aangepast qua internals, en het onderstel e.d. is aangepakt.
TownCar Front, nog met eendagskenteken op de dag van de RDW keuring;
De Chevy.. a.k.a 'De Hooch'
TownCar Front, nog met eendagskenteken op de dag van de RDW keuring;
De Chevy.. a.k.a 'De Hooch'
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
AMG modelsquote:Op donderdag 8 oktober 2009 07:51 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
AMG is toch een tuning-bedrijf en geen motorbouwer?
ik begrijp het waarschijnlijk verkeerd
In 1995, the C-Class received its first genuine performance model, the C 36 AMG, to counter the new six-cylinder BMW M3. Developed with AMG, the tuning house that had now become a subsidiary of Daimler-Benz, it had a racing-tuned suspension (lowered by 25 mm (1 in)) and in the USA, a four-speed automatic gearbox, followed by a standard five-speed automatic gearbox. The 3.6 L engine had a maximum output of 280 PS (206 kW; 276 hp) at 5750 rpm and 385 N·m (284 lb·ft) at 4000 rpm. Top speed was electronically limited to 250 km/h (155 mph). Only a total of 5200 C 36 AMGs were produced.
Bron
AMG is dé tuning divisie van MB
Niet te verwarren met Brabus trouwens, die maken er echte vliegtuigen van; moet je van houden
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, da's wel waar natuurlijk, moet ik eigenlijk eens doen. Ik kon wel echt merken dat hij lui bereden was toen ik hem net had, duurde echt een tijdje voordat de motor een beetje loskwam. Al zullen de 136 trappelende paardjes die er bij het verlaten van de fabriek in zaten wel niet allemaal meer leven…quote:Op donderdag 8 oktober 2009 00:29 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Af en toe eens FF stampen is heel gezond voor je motor hoor, net als een half uurtje op 80% top speed.. dan blijft er een beetje leven in zitten
Mijn schoonvader kreeg zelfs op zijn lazer dat hij te lief reed met de AMG.. is net FF een ander blok natuurlijk.. maar ze kunnen het hebben hoor, en slecht is het zéker niet
Ja, dacht ik ook ... maar :quote:
Dus ook motor-bouwer (ook voor de straat-markt)quote:AMG developed its own V8 engine (dubbed M156 in development) for the DTM series. This naturally aspirated V8 will also be used to replace most of the "55" models. The published output according to Mercedes varies from 457 PS (336 kW; 451 hp) on the C63AMG, to 525 PS (386 kW; 518 hp) on the C/CLK/R/ML/GL/S/SL/CL/E 63 AMG.
Calm down, please!
Heeuuul vroegâh, was AMG gewoon een duitse tjoenert als ik me niet vergis, met een specialisatie op Mb's maar ook andere merken die geld te besteden hadden.. net zoiets als Cosworth zeg maar.. we werken voor iedereen die betaalt 
Als ik het goed begrepen heb heeft Mercedes ze op een gegeven moment gewoon ingelijfd, omdat veel van hun klanten met hun nieuwe auto meteen bij AMG langs gingen, en ze die centen dus gewoon in eigen zak konden houden door die toko over te nemen en de klanten de kans te geven om een AMG gewoon af fabriek te bestellen.. De C36AMG is een van de eerste auto's waarbij dat kon, en de oudere modellen AMG die je tegenkomt zijn dus een soort van one off's.. allemaal wel redelijk hetzelfde, maar in opdracht van een klant getuned en kun je dus vanalles tegenkomen, ook AMG turbo's als ik me niet vergis, al had Mosselmann daar ook wel een houtje van..
Lang verhaal kort; een C36 is dus fabrieksaf AMG
Als ik het goed begrepen heb heeft Mercedes ze op een gegeven moment gewoon ingelijfd, omdat veel van hun klanten met hun nieuwe auto meteen bij AMG langs gingen, en ze die centen dus gewoon in eigen zak konden houden door die toko over te nemen en de klanten de kans te geven om een AMG gewoon af fabriek te bestellen.. De C36AMG is een van de eerste auto's waarbij dat kon, en de oudere modellen AMG die je tegenkomt zijn dus een soort van one off's.. allemaal wel redelijk hetzelfde, maar in opdracht van een klant getuned en kun je dus vanalles tegenkomen, ook AMG turbo's als ik me niet vergis, al had Mosselmann daar ook wel een houtje van..
Lang verhaal kort; een C36 is dus fabrieksaf AMG
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Vette bakken man, beide op gas zeker?quote:Op donderdag 8 oktober 2009 11:37 schreef Sounddragon het volgende:
Een AMG is inderdaad wat anders als een gewone C-klasse, blok is redelijk ernstig aangepast qua internals, en het onderstel e.d. is aangepakt.
TownCar Front, nog met eendagskenteken op de dag van de RDW keuring;
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De Chevy.. a.k.a 'De Hooch'
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Nope.. alleen de Chevy, de Lincoln zuipt gewoon Benzine..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Prijzige hobby hoorquote:Op donderdag 8 oktober 2009 17:48 schreef Sounddragon het volgende:
Nope.. alleen de Chevy, de Lincoln zuipt gewoon Benzine..
Wel erg mooie bak.Gebruik je die Caprice dagelijks?
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Valt wel mee; de Lincoln heeft al een injectiemotor, monopoint weliswaar, maar dat brengt het verbruik op een alleszins acceptabele 1 op 8 als je normaal rijdt.. zuiniger kan nog wel iets, maar dan moet je irritant gaan rijden.. als je altijd die duw in je rug wilt bij het verkeerslicht ga je wel rap naar 1 op 5 à 1 op 6.. daar doet hij uiteraard niet moeilijk overquote:Op donderdag 8 oktober 2009 18:39 schreef Pinkerton het volgende:
[..]
Prijzige hobby hoor
Gebruik je die Caprice dagelijks?
De Chevy is onze daily, vandaar dat dat wel een gasbak is (1 op 4.5 gemiddeld), maar beide auto's zijn belastingvrij, en ze zijn samen verzekerd (allrisk) voor 50¤ per maand.. als je er niet mee rijdt kosten ze dus ook praktisch niks
De Linc rijdt alleen als we op visite gaan of ergens heen waar we hem fatsoenlijk (lees:veilig) kwijt kunnen, of als we even een 2e auto nodig hebben; de Chevy is de butsenbak voor bij de super- en bouwmarkt, en hondenvervoer, die is op de foto een stuk mooier als irl
De Lincoln en de Astra gaat binnenkort de laan uit denk ik, want 4 auto's voor de deur is wel erg vol en érg debiel.. daarbij heb ik er dan liever een dikke Suburban bij
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Suburbans zijn inderdaad gaaf. Maar vind je het wel te doen om iedere dag met zo'n ouwe bak te rijden? Maatje van me rijdt iedere dag een '73er Buick Riviera, maar die zou toch liever wel iets moderners rijden. Opzich zou ik er zelf weinig problemen mee hebben dat het allemaal wat minder strak stuurt als de gemiddelde BMW of iets dergelijksquote:Op donderdag 8 oktober 2009 20:54 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Valt wel mee; de Lincoln heeft al een injectiemotor, monopoint weliswaar, maar dat brengt het verbruik op een alleszins acceptabele 1 op 8 als je normaal rijdt.. zuiniger kan nog wel iets, maar dan moet je irritant gaan rijden.. als je altijd die duw in je rug wilt bij het verkeerslicht ga je wel rap naar 1 op 5 à 1 op 6.. daar doet hij uiteraard niet moeilijk over
De Chevy is onze daily, vandaar dat dat wel een gasbak is (1 op 4.5 gemiddeld), maar beide auto's zijn belastingvrij, en ze zijn samen verzekerd (allrisk) voor 50¤ per maand.. als je er niet mee rijdt kosten ze dus ook praktisch niks
De Linc rijdt alleen als we op visite gaan of ergens heen waar we hem fatsoenlijk (lees:veilig) kwijt kunnen, of als we even een 2e auto nodig hebben; de Chevy is de butsenbak voor bij de super- en bouwmarkt, en hondenvervoer, die is op de foto een stuk mooier als irl
De Lincoln en de Astra gaat binnenkort de laan uit denk ik, want 4 auto's voor de deur is wel erg vol en érg debiel.. daarbij heb ik er dan liever een dikke Suburban bij
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Nee hoor.. rijdt relaxed; als je in zo'n bak rijdt heb je ook ineens geen haast meer.. kan je niet uitleggen
Als ik haast heb neem ik de motor, of de Astra, of de AMG sinds kort
Maarrehhh.. zijn we niet ontieglijk offtopic aan het slowchatten ??
Als ik haast heb neem ik de motor, of de Astra, of de AMG sinds kort
Maarrehhh.. zijn we niet ontieglijk offtopic aan het slowchatten ??
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
|
|
