PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op donderdag 27 augustus 2009 08:46 schreef Crientj het volgende:
Tussen Nijverdal en Wierden verstoring treinverkeer.
Verwachting Later volgt meer informatie.
Jaaa, dit is heel handig.
quote:Zwolle-Almelo Donderdag 27 Augustus 08:50
Oorzaak De beperkingen tussen Nijverdal en Wierden zijn voorbij.
Het treinverkeer is volledig hervat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, ja, ik zie het, een stukje moet je 50 km/u rijden. Hebben ze de boel dan maar half opgeknapt ofzo? Of is het gewoon zo'n scherpe bocht dat je sowieso niet harder kan?quote:Op donderdag 27 augustus 2009 08:06 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Dan mag jij mij vertellen waarom er nog steeds een stuk 40 km/u gereden moet worden...
^^ Volgens mij kunnen ze beter aandacht besteden aan de uitbouw van Leeuwarden - Groningen, lijkt mij de lijn waar het meest aan wordt verdient. Nieuweschans - Leer sneltrein is natuurlijk een goed plan (heb ik gister ook al aangegeven) maar het spoor moet dan verdubbeld worden en waarmee willen ze dan rijden? GTW?
gisterochtend iemand door de politie van het spoor geplukt na een bijna-aanrijding tussen alkmaar en castricum
vandaag op precies hetzelfde punt iemand dood
nu wel gelukte zelfmoordpoging?
vandaag op precies hetzelfde punt iemand dood
nu wel gelukte zelfmoordpoging?
Laten we hopen dat dit systeem werkt. Kunnen de banken het ook in voeren. Skimmersquote:Skimmen op treinstations verleden tijd
door Rien Meijer
AMSTERDAM - Volgens de Nederlandse Spoorwegen behoort skimmen op de stations binnenkort tot het verleden.
Vanaf maandag worden alle kaartjesautomaten van de NS voorzien van een nieuw voorzetstuk waar het bankpasje niet meer recht maar zíjdelings in moet worden gelegd, alvorens deze naar binnen te schuiven.
"Daardoor wordt het bijna onmogelijk om er kopieerapparatuur tussen te zetten", verklaart een woordvoerster van de NS. "En als skimmers dat toch proberen, stopt de automaat er direct mee en krijgen wij een storingsmelding binnen."
De verwachting is dat het ongeveer acht weken duurt voor alle circa 1200 kaartautomaten zijn voorzien van de zogenoemde 'Veilige Pasinvoer'.
Het skimmen, waarbij bendes de gegevens van bankpasjes kopiëren en de bijbehorende rekeningen plunderen, is de laatste jaren flink toegenomen. Volgens officiële gegevens van de banken verdubbelde de schade vorig jaar ongeveer tot 31 miljoen euro. Volgens de politie steeg het aantal skimpogingen op de treinstations van 36 in 2007 tot 750 vorig jaar. Dít jaar zou de teller half april alweer op 160 pogingen hebben gestaan.
De NS-woordvoerster bestrijdt deze cijfers en houdt het op "gemiddeld minder dan één keer per dag. Maar dit moet naar nul."
Zojuist gezien in Breda: een mintgroene locomotief (welk model? ehm, geen idee. Leek een beetje op die tijdelijke dingen voor de HSL) met daarachter een rijtje wadlopers. Zowel in geel, groen als veoliakleur en allemaal goed onder de graffiti 
.
.
Dat zal een Traxx zijn geweest van vermoedelijk ITL en die wadjes stonden in Rotterdam in de haven. Dus die zijn eindelijk weg 
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar ik "mintgroene locomotief" zei, bedoel ik "Traxx". Stop.
Het spul rolde overigens richting Tilburg.
Het spul rolde overigens richting Tilburg.
De scholen zijn weer begonnen en het is één en al drama deze week! Dinsdag stond ik op Den Haag HS vast na een zelfmoord, gezeik bij Alkmaar, gister bij Almere ergens moest er ook iemand gearresteerd worden die op het spoor liep... Mèn.quote:Op donderdag 27 augustus 2009 10:52 schreef RubenK het volgende:
gisterochtend iemand door de politie van het spoor geplukt na een bijna-aanrijding tussen alkmaar en castricum
vandaag op precies hetzelfde punt iemand dood
Net terug van een ritje met de Fyra. Ik stapte op op Schiphol. Ergens voorbij Nieuw-Vennep stopte hij opeens in de middle of nowhere. Na een paar minuten werd er omgeroepen 'Van de verkeersleiding hebben we opdracht gegeven om te stoppen. We weten echter nog niet waarom.' Weer een paar minuten later werd er omgeroepen dat er bij Berkel een actiegroep was die dreigde afval op het spoor te gooien vanaf een viaduct. Na een hele tijd stil te hebben gestaan reden we weer langzaam verder. Even voor de Groene Harttunnel gingen we weer snel, maar na de tunnel al weer langzaam. Tot Berkel hebben we langzaam gereden. Uiteindelijk zijn we met een dikke 3 kwartier vertraging aangekomen op Rotterdam. Na een tussenstop van ongeveer een kwartier gingen we weer terug, maar dan op normale snelheid.
Dan maken ze er een toeristische route van, want ze rijden via Bad Bentheim Duitsland binnen.quote:Op donderdag 27 augustus 2009 11:10 schreef JDude het volgende:
Waar ik "mintgroene locomotief" zei, bedoel ik "Traxx". Stop.
Het spul rolde overigens richting Tilburg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Straks maar even de bus pakken naar Oldenzaal, altijd als die wadjes langskomen heb ik geen auto...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja daar moeten ze eigenlijk wat aan doen... Ik wou stiekem eigenlijk dat ze ICL hiervoor gingen gebruiken, die mogen namelijk 200!
Daar zullen wel wat dingen aan kleven: officieel is ICL geen eigendom van NS, maar van DB, wat dus rare leaseconstructies inhoudt. Verder heeft NS geen locs die 200 kunnen, op de HSL én op het Nederlandse net kunnen rijden.quote:Op donderdag 27 augustus 2009 15:44 schreef RubenK het volgende:
Ja daar moeten ze eigenlijk wat aan doen... Ik wou stiekem eigenlijk dat ze ICL hiervoor gingen gebruiken, die mogen namelijk 200!
ICR is nooit het stilste materieel geweest aan de buitenkant. Dus dat het een hoop herrie maakt met 160km/h is wel te verklaren. Ik denk dat ICL/ICK wat dat betreft een stuk beter scoort ook al rijden ze niet op hun top op dat moment.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ik zat mij vandaag trouwens nog eens te verdiepen in de dienstregeling 2010, maar ik vroeg mij af of die veranderingen op de Oude Lijn ook in gaan per 13 december. De HSL rijdt tenslotte dan, maar nog niet volledig...
Nee, die gaan pas in als de Benelux over de HSL door gaat rijden naar Brussel. Dus als de stofzuigers in dienst komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
De wadjes waren meer dan een half uur te vroeg in Oldenzaal, dus even illegaal langs het spoor moeten wandelen ( ). Maar wel een goede foto gemaakt:
). Maar wel een goede foto gemaakt:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanmiddag ook in de Fyra geweest. Ging best snel de hele rit. Alleen hoor je wel duidelijk dat de trein ineens véél meer lawaai maakt zodra 'ie van het spoor met ballastbed de betonnen HSL-piste op rijdt, dus ik vermoed dat die zeurende omwonenden nog wel eens een punt kunnen hebben.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2009 17:53:28 ]
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2009 17:53:28 ]
Er liepen een hele hoop mensen rond met camera's bij de proefrit van Fyra zojuist. Kom ik aanzetten met m'n X1... was m'n camera vergeten Niet dat het veel speciaals was verder, gewoon ICRm met een rode Traxx ervoor.
Niet dat het veel speciaals was verder, gewoon ICRm met een rode Traxx ervoor.
quote:Vragen van het lid Cramer (ChristenUnie) aan de minister van Verkeer en Waterstaat over het stilleggen van de dienstregeling rond Utrecht en de communicatie aan de reizigers (Ingezonden 21 augustus 2009)
1
Kent u het bericht “En weer gaf de NS geen informatie”? 1)
2
Is het waar dat het treinverkeer dinsdag 18 augustus 2009 rond Utrecht is stilgelegd omdat er geen communicatie mogelijk was tussen treindienstleiding en het personeel in de treinen en op de perrons?
3
Is het waar dat rond 2001, na eerdere grote verstoringen, is geconcludeerd dat grootschalige stillegging van de dienstregeling niet nodig is op het moment dat TeleRail niet werkt omdat dit systeem niet veiligheidskritisch is?
4
Is het waar dat, nu TeleRail is vervangen door GSM-rail, dat een hogere beschikbaarheid heeft, ProRail besloten heeft dit systeem weer als veiligheidskritisch systeem te beschouwen en dat dit de reden is dat de dienstregeling is stilgelegd?
5
Kunt u uiteenzetten waarom GSM-rail veiligheidskritisch is en waarom deze conclusie anders is dan die in 2001? Is het niet zo dat ondanks de uitval van de telefooncentrale treinen gewoon veilig hadden kunnen blijven rijden, desnoods met een beperkte dienstregeling, omdat de seinen, de automatische treinbeïnvloeding (ATB) en de omroepinstallatie wel beschikbaar waren?
6
Is het waar dat bij uitval van de telefooncentrale ter plaatse er geen backupsysteem is voor GSM-rail? Heeft ProRail dit risico voor de procesvoering (uitgaande van de keuze van ProRail voor stilleggen van het treinverkeer bij uitval van GSM-rail) van tevoren onderkend, geanalyseerd en mitigerende maatregelen genomen? Zo nee, waarom niet?
7
Overweegt u in lijn met de door ProRail genomen maatregel ook de A2, A12, A27 en A28 integraal stil te leggen als de matrixsignalering rond Utrecht uitvalt? Zo nee, kunt u toelichten wat de rationaliteit is van de genomen maatregel van ProRail, waardoor het treinverkeer rond Utrecht compleet stil kwam te liggen?
8
Is het Operational Control Center Rail, dat zou worden opgericht om de oplossing van verstoringen vanuit één punt te coördineren, al gerealiseerd? Zo nee, waarom niet?
7
Deelt u de mening dat het kettingeffect dat ontstaat door een dergelijke verstoring mede het gevolg is van de hoge benutting van het spoorwegnet waardoor de kans op een deadlock groot is en het weer opstarten van de dienstregeling in dat geval zeer moeilijk is? Hoe duidt u dit in relatie tot het Herstelplan spoor en uw pleidooi voor robuustheid van de infrastructuur?
8
Waarom worden er door de omroepinstallatie op de perrons nog steeds geen standaard omrijadviezen gegeven bij het uitvallen van knooppunten? Waarom is bijvoorbeeld in Woerden niet omgeroepen dat er omgereden kon worden via Duivendrecht-Weesp richting het noorden en oosten van het land?
1) Nederlands Dagblad, 20 augustus 2009
Toelichting:
Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van het lid Roemer, ingezonden 21 augustus 2009 (vraagnummer 2009Z14979)
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
