Reageer fatsoenlijk of je wordt de bus uitgeschopt.
MVG,
Ofyles2
Merk en type: Skoda
Eigenaar: Dopravni Podnik Karlovy Vary
Land van herkomst: Tsjechië
Locatie: Tsjechëi: Karlovy Vary
Datum: 09-09-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen tijdens vakantie Tsjechië september 2006; lijn 91; busnummer 114
* LC | Gepubliceerd op 07 juli 2009, 20:43
LEEUWARDEN -
Een lijnbus van Connexxion is dinsdagmiddag op de Afsluitdijk ter hoogte van het monument in brand gevlogen. Er zaten op dat moment geen passagiers in de bus. De chauffeur die richting Friesland reed kon zichzelf op tijd in veiligheid brengen. Het is nog onbekend hoe de brand is ontstaan.
weer een alliance?
quote:Sinds 2007.Op dinsdag 7 juli 2009 20:55 schreef Klonk het volgende:
kan het trouwens zijn dat veolia ook nieuwe bussen heeft in Noord Limburg ?
nee, ik dacht vandaag een heel ander soort bus te zien rijden dan dat ik normaal zie, grote boggel achterop
quote:Bedoel je de airco-installatie?
joh
nee, ik dacht vandaag een heel ander soort bus te zien rijden dan dat ik normaal zie, grote boggel achterop
quote:Misschien een VIA bus van Caetano.Op dinsdag 7 juli 2009 20:53 schreef Peterselieman het volgende:
Heeft ook wel veel weg van een MAN trouwens
.busfoto.
quote:Hij zal eerder een
Of een Premier.
[ Bericht 7% gewijzigd door BeefRWijker op 08-07-2009 00:27:13 ]
Dat is toch slecht voor de gewichtsverdeling?
quote:Jouw linkkerkant of mijn linkkerkant?Op dinsdag 7 juli 2009 23:01 schreef allsystemshalt het volgende:
Waarom zit bij b.v. de zuidangent bussen de motor aan de linkkerkant van de bus?
Dat is toch slecht voor de gewichtsverdeling?
(kan deze er mee door Alex, of is die ook al op het kantje)
quote:Volgens mij zit bij de ZT-bussen de motor aan de rechterachterzijde. Aan de linkerachterzijde, onder de vloer zitten de tanks voor diesel en AdBlue.
Waarom zit bij b.v. de zuidangent bussen de motor aan de linkkerkant van de bus?
Dat is toch slecht voor de gewichtsverdeling?
En of dat slecht is voor de gewichtsverdeling: virtueel bijna alle bussen zijn voorzien van een niveauregelingssysteem.
quote:Hij was in de war met de Citaro's die bij Schiphol Sternet rijden. Die hebben namelijk wel een staande motor.
[..]
Jouw linkkerkant of mijn linkkerkant?
(kan deze er mee door Alex, of is die ook al op het kantje)
quote:Bladerend door enige documentatie valt het me op dat het inderdaad de linkerkant is.Op dinsdag 7 juli 2009 23:29 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volgens mij zit bij de ZT-bussen de motor aan de rechterachterzijde. Aan de linkerachterzijde, onder de vloer zitten de tanks voor diesel en AdBlue.
Blijkbaar word geredeneerd van uit het standpunt aan de achterkant.
quote:Dat is natuurlijk niet hetzelfde, maar wat doe je eraan. Ook als je de branstof tank vol is of juist leeg heb je eenEn of dat slecht is voor de gewichtsverdeling: virtueel bijna alle bussen zijn voorzien van een niveauregelingssysteem.
andere gewichtsverdeling. Tenzij je een ballast systeem aanbrengt die actief het verschil opheft door bijvoorbeeld ballast van de ene kant naar de andere kant te pompen en visa versa zal dat altijd zo blijven.
Een alternatief zou een actieve schokbreker kunnen zijn die zich aanpast aan het erop rustende gewicht danwel de uitgevoerde moment kracht. Maar misschien heeft lucht vering dat al van nature.
[ Bericht 8% gewijzigd door BeefRWijker op 08-07-2009 17:32:37 ]
quote:Op dinsdag 7 juli 2009 23:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Hij was in de war met de Citaro's die bij Schiphol Sternet rijden.
quote:Ik was me niet bewust dat ik iets anders beweerde.Die hebben namelijk wel een staande motor.
En of die motor nu rechtop staand of liggend aan één kant gemonteerd is maakt voor de gewichts verdeling niet uit. Volgens mij zijn er wrijwel geen (OV) bussen meer waar de motor in het midden (langs de middenlijn) is gemonteerd behalve dan de voor de hand liggende uitzonderingen zoals bvb de Frysker.
[ Bericht 4% gewijzigd door BeefRWijker op 08-07-2009 17:38:38 ]
quote:Ik dacht nog aan de Volvo 8700LE of de Scania OmniLink.
Volgens mij zijn er wrijwel geen (OV) bussen meer waar de motor in het midden (langs de middenlijn) is gemonteerd behalve dan de voor de hand liggende uitzonderingen zoals bvb de Frysker. De tijd van hoge vloer bussen met midden motor onder het gangpad is voorbij.
quote:Daar zijn er twee van, de BLE en de RLE, de een op een B12 en de ander op een B7 chassis.
Het lijkt er evenwel op dat ze beide de motor in het midden hebben liggen.
quote:En daar heb je er ook twee van, de standaard en de gelede.of de Scania OmniLink.
De standaard is een Low Entry en die heeft de motor inderdaad in lijn in het midden onder een hoek van 60 graden.
Waarom dat zogenaamd een lager dan normaal hoge vloer op levert is me echter een groot raadsel.
[ Bericht 11% gewijzigd door BeefRWijker op 08-07-2009 17:45:59 ]
quote:Is volgens mij idd een Alliance, aan het 'petje' te zien... Toevallig heb ik afgelopen zondag op de stalling in Alkmaar een Alliance zien staan, wellicht hebben ze die naar Frieslân willen overhevelen, omdat er overdag weer bussen tekort zijn volgens mij, aangezien ik maandag ten eerste een groene gelede Volvo op lijn 54 heb zien vertrekken en ten tweede een Maxx-bus (die met de Jumbo-reclame) op de streek rond heb zien rijden, o.a. op lijn 51. Bovendien stonden er 'smiddags ook gewoon geen bussen meer op de stalling
Volgens mij zijn de laatste Alliances, die tot voor kort rond zijn blijven rijden in Frieslân, nu ook weg trouwens.. Heb ze al een tijdje niet meer gespot
Dan nog liever een amba met airco.Hoe zit het trouwens met de studenten OVchipkaart? Stapte gister een meisje voor me in met week-OV die de melding kreeg dat haar saldo te laag was. Er wordt blijkbaar 4¤ afgeschreven en weer 4¤ bijgeschreven als je uitstapt?
quote:Als je aan die postzegel al iets kan zien dan toch overduidelijk geen Alliance.Op woensdag 8 juli 2009 14:22 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Is volgens mij idd een Alliance, aan het 'petje' te zien...
Het zwart van die film loopt duidelijk om de hoek zoals bij de MAN films.
Verder is de voorkant helemaal zo plat als een dubbeltje en zitten de koplampen te hoog.
Vanwege de missende airco lijkt 't niet een Lion's City A78 te zijn maar de Caetano VIA bus lijkt als 2 druppels water en is nog net iets platter van voren dan de Lion's City.
[ Bericht 0% gewijzigd door BeefRWijker op 08-07-2009 17:08:22 ]
Volgens Maurits 'busfotoman' Vink staan ze in Nieuwegein.
[ Bericht 2% gewijzigd door BeefRWijker op 09-07-2009 17:06:46 ]
quote:Met de kachel aan niet neeOp woensdag 8 juli 2009 15:49 schreef NoBody122 het volgende:
Alliances waren idd geen fijne bussen als het buiten warm was
Maar dat geld voor meer bussen hè. En bij veel bussen met een airco staat de airco op verwarmen of gewoon ventileren.
De Shuttle bus Interliners van NZH waren ideaal.
Die hadden geforceerde ventilatie waaronder je met gemak je haar kon drogen.
Sommige MB230 Alliances van Veonn waren ook niet slecht maar bij de meeste waren de filters
dicht gelopen door gebrek aan onderhoud. Daardoor hadden ze te weinig druk om effectief te zijn.
De meeste airco's zijn de extra herrie die ze maken niet waard.
_B_1164).jpg)
_Ingeldorf_Depot_07-06-2009.jpg)
.jpg)
OViB/dezeweek
Oftewel, waar is de inboedel (en tekeningen e.d.) van Den Oudsten naar toe gegaan nadat ze op de fles gingen?quote:Tsja, die foto is zo onduidelijk. Ik heb gister al het net afgestruind, maar kon niets vinden. Nu zijn er iets meer sites, maar nog is niet te zien welk type bus het was.Op woensdag 8 juli 2009 17:02 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Als je aan die postzegel al iets kan zien dan toch overduidelijk geen Alliance.
Het zwart van die film loopt duidelijk om de hoek zoals bij de MAN films.
Verder is de voorkant helemaal zo plat als een dubbeltje en zitten de koplampen te hoog.
Vanwege de missende airco lijkt 't niet een Lion's City A78 te zijn maar de Caetano VIA bus lijkt als 2 druppels water en is nog net iets platter van voren dan de Lion's City.
Zie ook:
http://www.wieringernieuws.nl/nieuws/5511/Bus_in_de_brand.html
quote:TSNOp woensdag 8 juli 2009 19:13 schreef Alexxxxx het volgende:
Stel he, ik heb een Den Oudsten, en er gaat wat kapot. Waar koop ik dan mijn reserveonderdelen?
quote:Ah, tuurlijk, dat ik daar zelf niet op gekomen was
Dank je! 
quote:Ga je auto crossen?Op woensdag 8 juli 2009 19:13 schreef Alexxxxx het volgende:
Stel he, ik heb een Den Oudsten, en er gaat wat kapot. Waar koop ik dan mijn reserveonderdelen?
quote:Belachelijk eigenlijk, dat er alleen maar heel slechte plaatjes en nog veel slechtere zijn gemaakt.Op woensdag 8 juli 2009 19:14 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Tsja, die foto is zo onduidelijk. Ik heb gister al het net afgestruind, maar kon niets vinden.
Waar waren alle 112 fotografen. Dat eerste postzegeltje is nog steeds het meest gedetailleerde.
quote:Grrr.Nu zijn er iets meer sites, maar nog is niet te zien welk type bus het was.
[ Bericht 20% gewijzigd door BeefRWijker op 08-07-2009 23:00:50 ]
quote:De lokale Lada dealer en KAP (Korean Auto Parts, die hebben het Lada magazijn in het verleden overgenomen van Gremi, de toenmalige importeur)
[..]
Waar ga je naar toe voor je Lada?
Maar Den Oudsten word niet meer nieuw verkocht 
En de vergelijking met mijn vorge auto, de Rover, gaat ook niet op, ook al is dat merk ter ziele, want de Rover dealers zijn nog wel gewoon actief....quote:Meestal, als onderdelen niet meer nieuw te krijgen zijn (of domweg te duur) ga je naar de sloperOp woensdag 8 juli 2009 22:46 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
De lokale Lada dealer en KAP (Korean Auto Parts, die hebben het Lada magazijn in het verleden overgenomen van Gremi, de toenmalige importeur)
quote:Dat laatste is sterk onwaarschijnlijk.Op woensdag 8 juli 2009 23:00 schreef Alexxxxx het volgende:
Tsja, en de grootverbruikers hebben genoeg op de plank liggen, inclusief plukbussen natuurlijk. Maar de tekeningen en dergelijke zullen niet naar de sloop gegaan zijn toch? Of is ook in WOerden het archief in vlammen op gegaan?
quote:Op woensdag 8 juli 2009 23:00 schreef Alexxxxx het volgende:
Tsja, en de grootverbruikers hebben genoeg op de plank liggen, inclusief plukbussen natuurlijk.
quote:Ik neem aan dat je de onderhoudsdocumentatie bedoelt ( en dat je geen bussenbouwer wilt gaan worden).Maar de tekeningen en dergelijke zullen niet naar de sloop gegaan zijn toch? Of is ook in WOerden het archief in vlammen op gegaan?
Die zou er bij moeten zitten.
quote:Uiteraard had ik de verwarming destijds niet aan staan, duh.Op woensdag 8 juli 2009 17:22 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Met de kachel aan niet nee
quote:En ook al is dat niet zo, dan maakt het vaak helaas nog geen zak uitEn bij veel bussen met een airco staat de airco op verwarmen of gewoon ventileren.
quote:Dat gaat helaas ook op voor de oude 17xx en 82xx Amba's in Frieslân.. Ben er nog geen één tegengekomen waarin de airco goed werktDe Shuttle bus Interliners van NZH waren ideaal.
Die hadden geforceerde ventilatie waaronder je met gemak je haar kon drogen.
Sommige MB230 Alliances van Veonn waren ook niet slecht maar bij de meeste waren de filters
dicht gelopen door gebrek aan onderhoud. Daardoor hadden ze te weinig druk om effectief te zijn.
De meeste airco's zijn de extra herrie die ze maken niet waard.
Bij de meeste Amba's, die in Utrecht bij Cxx rondrijden, werkt het wel goed
quote:Nee, de oorspronkelijke bouwtekeningen bedoel ik.
[..]
[..]
Ik neem aan dat je de onderhoudsdocumentatie bedoeld ( en dat je geen bussenbouwer wilt gaan worden).
Die zou er bij moeten zitten.
Zijn die naar TSN gegaan? Heeft VDL die gekocht? Zijn ze versnipperd? Hebben de tekenaars ze vlak voor het faillisement onder de arm naar buiten gesmokkeld? Hangen die bij een verzamelaar aan de muur? Verstoffen ze in een archief van een dubieuze busliefhebbersstichting?quote:VDL heeft iig wel een Alliance B95 in hun beheer hersteld.Op woensdag 8 juli 2009 23:14 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee, de oorspronkelijke bouwtekeningen bedoel ik.
quote:Alsof je daar als passagier ook maar enige controle over hebt, hè.Op woensdag 8 juli 2009 23:13 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Uiteraard had ik de verwarming destijds niet aan staan, duh.
quote:Inderdaad is er vaak weinig verschil tussen gewoon stuk en user error.[..]
En ook al is dat niet zo, dan maakt het vaak helaas nog geen zak uit
Het komt voor dat de airco een eigen leven gaat leiden als ie zich niet uit laat schakelen en ook niet in temperatuur laat regelen. Soms is er dan nog iets te redden door de blowers op maximaal te zetten.
quote:Die hebben dan ook geen passagiers airco, enkel een chauffeurs airco.[..]
Dat gaat helaas ook op voor de oude 17xx en 82xx Amba's in Frieslân.. Ben er nog geen één tegengekomen waarin de airco goed werkt
quote:Ben je daar ook al chauffeur?Bij de meeste Amba's, die in Utrecht bij Cxx rondrijden, werkt het wel goed
quote:Bedrijven die op de passagiersairco durven te besparen, terwijl een oudere bussenserie al voorzien is van zo'n installatie (of een nieuwe serie bestellen met opnieuw passagiersairco) zijn echt centenneukers.
Die hebben dan ook geen passagiers airco, enkel een chauffeurs airco.
Uitzondering op de regel is een selecte groep 42xx-Ambassadoren vanwege een tunnel met een geringe doorrijhoogte.
quote:Op woensdag 8 juli 2009 23:43 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Bedrijven die op de passagiersairco durven te besparen, terwijl een oudere bussenserie al voorzien is van zo'n installatie
quote:Uhm, zou je dat 's toe willen lichten want dat maakt weinig 'zin', zo na die eerste zinsnede.(of een nieuwe serie bestellen met opnieuw passagiersairco) zijn echt centenneukers.
quote:Uitzondering op de regel is een selecte groep 42xx-Ambassadoren vanwege een tunnel met een geringe doorrijhoogte.
quote:Een vervoersmaatschappij uit Bonn kocht tussen 2003 en 2006 geen bussen meer met een airco-installatie, terwijl de voertuigen voor en na die periode wel voorzien waren.
Uhm, zou je dat 's toe willen lichten want dat maakt weinig 'zin', zo na die eerste zinsnede.
En als dat bedrijf bezuinigingen aanvoert voor deze kwestie, dan voel je je wel bekocht.
quote:Ik zit in dit verhaal dan ook niet in de passagiersrol.Op woensdag 8 juli 2009 23:38 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Alsof je daar als passagier ook maar enige controle over hebt, hè.
quote:En deze op je hoofd te richten, als chauffeur. Als je mazzel hebt komt er wat van de door de blower gegenereerde wind aan......[..]
Inderdaad is er vaak weinig verschil tussen gewoon stuk en user error.
Het komt voor dat de airco een eigen leven gaat leiden als ie zich niet uit laat schakelen en ook niet in temperatuur laat regelen. Soms is er dan nog iets te redden door de blowers op maximaal te zetten.
quote:Maar voor de chauffeur werken die dus ook nauwelijks[..]
Die hebben dan ook geen passagiers airco, enkel een chauffeurs airco.
quote:Nee, maar die werken voor de passagiers vaak al goed, dus ik neem aan dat het in de chauffeursruimte ook wel lekker koel zal zijn dan[..]
Ben je daar ook al chauffeur?
Het zou gaan om de 6414
[ Bericht 25% gewijzigd door BeefRWijker op 09-07-2009 03:30:23 ]
Qbuzz wil namelijk goede bussen en niet die lawaaierige rammelbakken uit Heerenveen.
quote:Bron: Dagblad van het NoordenBusfabrikant dreigt met kort geding tegen QBuzz
DVHN | Gepubliceerd op 07 juli 2009, 20:09
groningen -
Busfabrikant VDL Berkhout in Heerenveen is een order van 60 miljoen euro misgelopen door een fout van QBuzz. Dat zegt directeur Jan Mooren van de VDL Groep. Volgens hem spant het bedrijf vrijwel zeker een kort geding aan tegen het vervoerbedrijf dat honderden nieuwe bussen nodig heeft voor de aanbesteding van het openbaar vervoer in Groningen en Drenthe.
Bij het zoeken van een busleverancier voldeed VDL niet aan de gevraagd leaseconstructie. Volgens Mooren wilden banken niet garant staan omdat ze QBuzz te klein vonden voor zo'n groot bedrag. "QBuzz verzweeg dat NS Hispeed garant staat voor het bedrijf. Als Mercedes die de order heeft gekregen, daar wel van op de hoogte was, zijn de aanbestedingsregels overtreden."
Bij de busfabriek in Heerenveen werken circa 350 mensen. Volgens Mooren kon VDL driekwart van de gevraagde bussen leveren in de vorm van Ambassadors en nieuwe Citea's. Die zouden aan alle (milieu)technische eisen voldoen. Gelede bussen heeft VDL niet.
Edit: Ik zie het nu pas: VDL Berkhout?
Brandhout zullen ze bedoelen.quote:Opzich een goed idee. Zou meer moeten voorkomen. Weg met die k*t airco's.Op donderdag 9 juli 2009 00:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Een vervoersmaatschappij uit Bonn kocht tussen 2003 en 2006 geen bussen meer met een airco-installatie, terwijl de voertuigen voor en na die periode wel voorzien waren.
Dat ze later toch weer zijn aangeschaft zal wel liggen aan de onnozele opdrachtgever.
quote:Is ook geen slimme smoes.En als dat bedrijf bezuinigingen aanvoert voor deze kwestie, dan voel je je wel bekocht.
Zeg dan gewoon dat zonder airco beter is. Airco in OV bussen werkt gewoon niet tenzij je de gekoelde lucht gelijkmatig over de hele bus verspreidt danwel individueel bij elke passagier en dat gebeurt in vrijwel geen enkele bus.
quote:Sinds wanneer bepaald VDL welke bussen ik moet kopen?Op donderdag 9 juli 2009 17:20 schreef RealZeus het volgende:
Hebben jullie het al gelezen? VDL is boos.
Qbuzz wil namelijk goede bussen en niet die lawaaierige rammelbakken uit Heerenveen.
[..]
Bron: Dagblad van het Noorden
Edit: Ik zie het nu pas: VDL Berkhout?
Als ze nou nog om een valse reden geannuleerd waren dan hadden ze misschien een punt.
En Qbuzz neemt ook geen MAN ondanks dat MAN/Siemens ze ook graag wil leveren.
Stelletje zielepoten.
quote:Dat zat ik me inderdaad ook al af te vragen. Als ik brood koop bij de AH krijg ik dan binnenkort ook de lokale bakker op mijn nek?Op donderdag 9 juli 2009 17:33 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Sinds wanneer bepaald VDL welke bussen ik moet kopen?
Als ze nou nog om een valse reden geannuleerd waren dan hadden ze misschien een punt.
En Qbuzz neemt ook geen MAN ondanks dat MAN/Siemens ze ook graag wil leveren.
Stelletje zielepoten.
quote:Ja onvoorstelbaar, ik las het ook laatst. Wat een jankers. Wanneer connexxion 5000 ambassador's koopt en dus voor de neus van mercedes, volvo, man of van hool wegkaapt hoor je ze niet en nu wordt er eens een grote order ergens anders geplaatst en dan gaan ze schreeuwen. Heel nederland rijdt al vol playmobil bussen a la amba, mag het ook iets anders zijn ? Ik vind het verschrikkelijk te zien dat de ambassador zowat de nieuwe standaardbus is geworden.Op donderdag 9 juli 2009 17:20 schreef RealZeus het volgende:
Hebben jullie het al gelezen? VDL is boos.
Qbuzz wil namelijk goede bussen en niet die lawaaierige rammelbakken uit Heerenveen.
[..]
Bron: Dagblad van het Noorden
Edit: Ik zie het nu pas: VDL Berkhout?
Na de Duvedecs en de premier hogevloer vind ik er niets meer aan van wat er bij Berkhof/VDL vandaan komt.
quote:Ah, jij denkt dat Cerbie ook een chauffeur is.Op donderdag 9 juli 2009 01:49 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Ik zit in dit verhaal dan ook niet in de passagiersrol.
quote:Ik heb begrepen dat de blowers los van de airco te regelen zijn. De 'blowers' zijn de ventilatoren van de luchverversing die los van de airco te regelen zijn. Dat was in ieder geval zo in de Volvo 8700's BLE waar de blowers geregeld werden via de boordcomputer en de temperatuur van de airco apart op de dashboard.[..]
En deze op je hoofd te richten, als chauffeur.
quote:Nou zou je verwachten dat die dus wel goed onderhouden worden danwel vlot gerepareerd.Als je mazzel hebt komt er wat van de door de blower gegenereerde wind aan......
[..]
Maar voor de chauffeur werken die dus ook nauwelijks
quote:Die hebben geen aparte chauffeurs airco dus dat zou dan heel goed kunnen.[..]
Nee, maar die werken voor de passagiers vaak al goed, dus ik neem aan dat het in de chauffeursruimte ook wel lekker koel zal zijn dan
Hangt er een beetje van af hoeveel techniek er nog tussen hangt. (Die kan namelijk stuk).
quote:En dan nog een vraag: waar bemoeit die faalhaas van een Charlie Aptroot zich mee?
Hebben jullie het al gelezen? VDL is boos.
Qbuzz wil namelijk goede bussen en niet die lawaaierige rammelbakken uit Heerenveen.
[..]
Bron: Dagblad van het Noorden
Edit: Ik zie het nu pas: VDL Berkhout?
De VVD'er die altijd marktwerking oppert loopt nu te janken omdat een aanbesteding toevallig verkeerd uitpakte?
[ Bericht 7% gewijzigd door Ofyles2 op 09-07-2009 17:59:46 ]
quote:De gemeente Bonn is zelf opdrachtgever over SWB Bonn.
[..]
Opzich een goed idee. Zou meer moeten voorkomen. Weg met die k*t airco's.
Dat ze later toch weer zijn aangeschaft zal wel liggen aan de onnozele opdrachtgever.
Onderaannemers kunnen bepalen wat voor bussen ze huren of kopen.
quote:Op donderdag 9 juli 2009 17:41 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
...
Heel nederland rijdt al vol playmobil bussen a la amba, mag het ook iets anders zijn ? Ik vind het verschrikkelijk te zien dat de ambassador zowat de nieuwe standaardbus is geworden.
quote:Met maar één zielig modelletje meer heb je dat dan ook al gauwNa de Duvedecs en de premier hogevloer vind ik er niets meer aan van wat er bij Berkhof/VDL vandaan komt.
(al helpt 't ook niet veel voor 't straatbeeld als andere modellen alleen in een beperkt aantal steden blijven hangen)
[ Bericht 0% gewijzigd door BeefRWijker op 09-07-2009 18:25:34 ]
quote:Ja. Wat ik trouwens wel leuk vind is dat er meer kleurenvariatie komt. In de jaren 80 was alles geel of in de stad rood. Bij heel hoge uitzondering een andere kleur.Op donderdag 9 juli 2009 18:06 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
[..]
Met maar één zielig modelletje meer heb je dat dan ook al gauw
(al helpt 't ook niet veel voor 't straatbeeld als andere modellen alleen in een beperkt aantal steden blijven hangen)
Door de 3 grote marktspelers leek het erop dat alles groen, of wit-blauw of zeegroen/blauw met creme zou worden. Toen kwamen de Twents bussen en toen de Limburg bussen, de Brabant bussen en spoedig die BRENG bussen. Wel zo leuk.
Al valt een in zuidtangent gekleurde citaro in Alkmaar wel erg uit de toon vallen. Kan iemand me vertellen waarom die daar rijden naar Heerhugowaard, terwijl de rest juist groen is met speciaal Noord-Holland logo ?
quote:Is inderdaad vreemd.Op donderdag 9 juli 2009 18:35 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Ja. Wat ik trouwens wel leuk vind is dat er meer kleurvariatie komt. In de jaren 80 was alles geel of in de stad rood. Bij heel hoge uitzondering een andere kleur.
Door de 3 grote marktspelers leek het erop dat alles groen, of wit-blauw of zeegroen/blauw met creme zou worden. Toen kwamen de Twents bussen en toen de Limburg bussen, de Brabant bussen en spoedig die BRENG bussen. Wel zo leuk.
Al valt een in zuidtangent gekleurde citaro in Alkmaar wel erg uit de toon. Kan iemand me vertellen waarom die daar rijden naar Heerhugowaard, terwijl de rest juist groen is met speciaal Noord-Holland logo ?
360 is volgens mij een Regio Liner en die zijn rond Amsterdam ook 'gewoon' groen met alleen een grote R als logo.
360 heeft wel met ZT gemeen dat het op een hoge frequentie rijdt met uitsluitend geleed materiaal en met gedeeltelijk eigen busbanen.
[ Bericht 1% gewijzigd door BeefRWijker op 09-07-2009 18:50:53 ]
quote:Okay. Maar laten ze er dan tenminste opzetten: hov of hogefrequentiebus of weet ik veel wat. Lijn 98 van connexxion Krimpen aan den IJssel/Rotterdam reed ook met gelede citaro's iedere 5 minuten. Die was toch ook niet anders getooid ?Op donderdag 9 juli 2009 18:43 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Is inderdaad vreemd.
360 is volgens mij een Regio Liner en die zijn rond Amsterdam ook 'gewoon' groen met alleen een grote R als logo.
360 heeft wel met ZT gemeen dat het op een hoge frequentie rijdt met gedeeltelijk eigen busbanen.
quote:Reed?Op donderdag 9 juli 2009 18:47 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Okay. Maar laten ze er dan tenminste opzetten: hov of hogefrequentiebus of weet ik veel wat. Lijn 98 van connexxion Krimpen aan den IJssel/Rotterdam reed ook met gelede citaro's iedere 5 minuten. Die was toch ook niet anders getooid ?
quote:Ja reed. Door de komst van teveel playmobile amba-spul en een tekort aan gelede bussen in Utrecht gingen de gelede citaro's naar GVU en zo kregen de 9149,9150 en 9152 een blauw witte kleur. Ondertussen reden de ex-hermesjes stampvol hun rondes. En door lekker te bezuinigen 's avonds de diensten af te kalven, en uiteindelijk de bus niet meer naar Rotterdam centraal te laten rijden, bleven er gelukkig maar een handje vol passagiers over om lekker breeduit in zo'n amba te zitten. Goed bezig dus.
En sinds kerst 2008 rijdt Qbuzz dan de lijn 96,97 en 98 ritjes van pakkembeet 25 kilometer: Krimpen rond en via Capelsebrug en Rivium naar Rotterdam Excelsior en dan weer terug.
En weer opnieuw...
en weer...
en nog een keer.
quote:Herstel: lijn 360 is RegioNet.
[..]
Is inderdaad vreemd.
360 is volgens mij een Regio Liner en die zijn rond Amsterdam ook 'gewoon' groen met alleen een grote R als logo.
360 heeft wel met ZT gemeen dat het op een hoge frequentie rijdt met uitsluitend geleed materiaal en met gedeeltelijk eigen busbanen.
quote:Concurrentievervalsing zeker?
[..]
Ja reed. Door de komst van teveel playmobile amba-spul en een tekort aan gelede bussen in Utrecht gingen de gelede citaro's naar GVU en zo kregen de 9149,9150 en 9152 een blauw witte kleur. Ondertussen reden de ex-hermesjes stampvol hun rondes. En door lekker te bezuinigen 's avonds de diensten af te kalven, en uiteindelijk de bus niet meer naar Rotterdam centraal te laten rijden, bleven er gelukkig maar een handje vol passagiers over om lekker breeduit in zo'n amba te zitten. Goed bezig dus.
De verbeteringen van Stadsregio Rotterdam zijn dan ook niets meer dan een sigaar uit eigen doos. En RET, ook niet bepaald het toonbeeld van geweldig OV, wordt waarschijnlijk beloond met de regioconcessie.
quote:Wit met rode schortplaten was altijd de kleurencombinatie van Veolia Transport geweest.
[..]
Ja. Wat ik trouwens wel leuk vind is dat er meer kleurenvariatie komt. In de jaren 80 was alles geel of in de stad rood. Bij heel hoge uitzondering een andere kleur.
Door de 3 grote marktspelers leek het erop dat alles groen, of wit-blauw of zeegroen/blauw met creme zou worden. Toen kwamen de Twents bussen en toen de Limburg bussen, de Brabant bussen en spoedig die BRENG bussen. Wel zo leuk.
Al valt een in zuidtangent gekleurde citaro in Alkmaar wel erg uit de toon vallen. Kan iemand me vertellen waarom die daar rijden naar Heerhugowaard, terwijl de rest juist groen is met speciaal Noord-Holland logo ?
En ja , meningen verschillen, maar echt.. die bussen in Nijmegen vind ik echt lelijk
quote:Wie wil er nog wat Amba krotten ruilen voor van die prachtige Jonckheers en Premiers.Op donderdag 9 juli 2009 20:29 schreef fotostarter het volgende:
Waarom rijden de meeste provincies mooie bussen, maar in Nijmegen van die vieze lelijke herriehokken?
En ja , meningen verschillen, maar echt.. die bussen in Nijmegen vind ik echt lelijk
quote:Die reden hier in de jaren 80 dan ook volop, hè.Op donderdag 9 juli 2009 20:18 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wit met rode schortplaten was altijd de kleurencombinatie van Veolia Transport geweest.
Later in De Bilt ook nog een Cxx 11xx, Alliance volgens mij, als lesbus gespot.
quote:Utrecht was het al niet, want ik heb er laatst al eentje op de A27 gespot ter hoogte van De Uithof
Ook Utrecht is niet meer Frysker-vrij.. Zag hier op het eind van de ochtend de 3712, met Frysker-opdruk, door Lage Weide rijden, richting centrum
Later in De Bilt ook nog een Cxx 11xx, Alliance volgens mij, als lesbus gespot.
En laat ze daar maar heen verkassen. Zijn wij ze kwijt
quote:Zat die ook daadwerkelijk op een lijn?Op donderdag 9 juli 2009 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Utrecht was het al niet, want ik heb er laatst al eentje op de A27 gespot ter hoogte van De Uithof
En laat ze daar maar heen verkassen. Zijn wij ze kwijt
Die die ik aan het eind van de ochtend spotte niet, want niks op de filmkast en de chauffeur had geen Cxx-outfit aan volgens mij
quote:Je bent pas de derde die het opmerkt. Die bus uit 't vorige topic stond nl naast een gele VoorU.Op donderdag 9 juli 2009 20:49 schreef NoBody122 het volgende:
Ook Utrecht is niet meer Frysker-vrij..
En zoals eerder opgemerkt, er staan er 4 opgelegd in Nieuwegein.
quote:Zag hier op het eind van de ochtend de 3712, met Frysker-opdruk, door Lage Weide rijden, richting centrum
quote:Later in De Bilt ook nog een Cxx 11xx, Alliance volgens mij, als lesbus gespot.
Lesbus bij E&R Opleidingen
[ Bericht 6% gewijzigd door BeefRWijker op 09-07-2009 21:19:01 ]
quote:Als het nou met maar één lijntje iets niet is dan is 't wel een 'net'.
Connexxion is zelf ook zo ongelooflijk ingenomen met die naam dat ze elk voorkomen ervan op hun website zorgvuldig hebben verwijderd.
Edit:
"BOR (BereikbaarheidsOffensief Randstad) Regionet is een regionaal netwerk van bus, trein en metro rondom Amsterdam. Het is ontwikkeld door de provincie Noord-Holland en ProRail, NS, Stadsregio Amsterdam, gemeente Amsterdam en de provincie Flevoland."
http://nl.wikipedia.org/wiki/Regionet
Ook de ZuidTangent gaat behoren tot Regionet.
Vandaar dat de Lijn 360 bussen waarschijnlijk in de huidige ZuidTangent kleurstelling zijn gespoten.
Sommige Regioliners gaan er ook toebehoren maar dan zullen er eerst een aantal verkeerskundige
aanpassingen moeten worden gedaan.
[ Bericht 40% gewijzigd door BeefRWijker op 10-07-2009 00:39:55 ]
quote:Ik denk dat Fryslan met al die amba's en fryskers binnenkort een grote L op de bussen krijgen in plaats van een R.Op donderdag 9 juli 2009 21:37 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Als het nou met maar één lijntje iets niet is dan is 't wel een 'net'.
Connexxion is zelf ook zo ongelooflijk ingenomen met die naam dat ze elk voorkomen ervan op hun website zorgvuldig hebben verwijderd.
L-egoland-net !
quote:Ik denk niet dat de Utrechters daar blij om zullen worden.
[..]
Utrecht was het al niet, want ik heb er laatst al eentje op de A27 gespot ter hoogte van De Uithof
En laat ze daar maar heen verkassen. Zijn wij ze kwijt
quote:Maakt dat wat uit dan?Op donderdag 9 juli 2009 22:29 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik denk niet dat de Utrechters daar blij om zullen worden.
quote:Het enige nut voor die Fryskers zie ik weggelegd op de lijnen 45 (Houten-Schalkwijk-Houten) en 49 (Stadsdienst Houten).
Meer niet.
quote:Maakt niet uit waar ze ze van plan zijn in te gaan zetten; als wij er maar vanaf zijnOp donderdag 9 juli 2009 22:37 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het enige nut voor die Fryskers zie ik weggelegd op de lijnen 45 (Houten-Schalkwijk-Houten) en 49 (Stadsdienst Houten).
Meer niet.
Om er inhoudelijk op in te gaan; kan me ook voorstellen dat ze op rustige avondritten Fryskers in willen zetten op verschillende lijnen.. Zal ook vast in de provincie Utrecht niet bij elke rit op een dag volle bak zijn
Overigens zou ik het erg grappig vinden als er op een dag zomaar een Frysker in GVU-kleurstelling opduikt
quote:Misschien was ie op weg naar NieuwegeinOp donderdag 9 juli 2009 21:01 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Zat die ook daadwerkelijk op een lijn?
Die die ik aan het eind van de ochtend spotte niet, want niks op de filmkast en de chauffeur had geen Cxx-outfit aan volgens mij
En voor Regionet: http://nl.wikipedia.org/wiki/Regionet
[ Bericht 8% gewijzigd door BeefRWijker op 10-07-2009 00:42:25 (Regionet link toegevoegd) ]
De Stentor
quote:Toch wel merkwaardig dat ze met een onbekende bus gaan starten.Eerste Whisper in gebruik genomen
donderdag 09 juli 2009
De Whisper is een uitvinding van de Apeldoornse ingenieur. Arjan Heinen. foto Jarno Bleumink
APELDOORN - De eerste Whisper is vanochtend in Apeldoorn in gebruik genomen. De Whisper is een uitvinding van de Apeldoornse ingenieur Arjan Heinen. De bussen verbruiken de helft minder brandstof dan een 'normale' bus, stoten de helft minder uitlaatgassen uit en maken veel minder lawaai dan 'normale' stadsbussen.
De Whisper wordt daarom ook wel fluisterbus genoemd. Hans van der Ven, directeur van stichting de Whisper, zij dat er in Apeldoorn geschiedenis wordt geschreven: het is de eerste gemeente waar die bus rijdt. De komende week rijdt de passagiersbus proef in Apeldoorn. Als de laatste kinderziektes zijn verholpen, gaat de bus meerijden in de Apeldoornse dienstregeling. Uiteindelijk zullen er vijf fluisterbussen in Apeldoorn rondrijden.
Het zou gaan om deze (afgedankte, bijna 9 jaar oude Volvo 7000) bus:
ex-Sieswerda, ex-Veolia 841
[ Bericht 5% gewijzigd door BeefRWijker op 10-07-2009 16:52:10 (meer details) ]
quote:Apart geval, voorkant doet me, zo van de zijkant, enigszins denken aan die van een Citaro, maar de filmkast loopt dan weer schuin naar vorenOp vrijdag 10 juli 2009 15:59 schreef BeefRWijker het volgende:
[ afbeelding ]
De Stentor
[..]
Toch wel merkwaardig dat ze met een onbekende bus gaan starten.
Het zou gaan om deze (afgedankte, bijna 9 jaar oude) bus:
[ afbeelding ]
ex Veolia 841
quote:Het lijkt gewoon op wat 't is: een volvo 7000 bus met een accu bak er boven op.Op vrijdag 10 juli 2009 16:13 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Apart geval, voorkant doet me, zo van de zijkant, enigszins denken aan die van een Citaro, maar de filmkast loopt dan weer schuin naar voren
Waarom die dan aan de voorkant naar voren neigt is me enigszins een raadsel. Misschien om die bus een nog meer retro look te geven maar met die gore blauwe kleur er op ben je naar mijn altijd bescheiden mening geheel kansloos.
Zou ook nog een luchthapper kunnen zijn voor de chauffeurs airco.
[ Bericht 10% gewijzigd door BeefRWijker op 10-07-2009 17:35:07 ]
quote:Ja, inderdaad. Qbuzz zou de concessie moeten terug gevebn want het zou oneerlijk zijn omdat de NS aandeelhouder is.Op donderdag 9 juli 2009 17:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En dan nog een vraag: waar bemoeit die faalhaas van een Charlie Aptroot zich mee?
De VVD'er die altijd marktwerking oppert loopt nu te janken omdat een aanbesteding toevallig verkeerd uitpakte?
Hoe lang bestaat Qbuzz nou? Een jaar of twee? Dan zijn ze wel traag in Den Haag.
Volgens mij is het gewoon een politicus met aandachtstekort en die daarom in de komkommertijd zijn bek open trekt.
quote:http://www.gelderlander.n(...)l/article5230572.eceNIJMEGEN - BRENG wordt per medio december de nieuwe naam voor het busbedrijf dat opereert in de regio Arnhem-Nijmegen. In BRENG werken Novio, Connexxion en Hermes samen. De bussen zijn herkenbaar aan een eigen huisstijl en kleuren. Volgens de eerste ontwerpen, die nog geheim worden gehouden, worden de bussen rose.
Het lijkt wel een frambozenlolly van de NS
quote:Yep. Al moet ik zeggen dat ik die 18-honderdjes hier (in NH-N) de laatste tijd steeds minder spot.Op vrijdag 10 juli 2009 17:47 schreef Peterselieman het volgende:
Vanmiddag eens in Leeuwarden in Amba 1851 gezeten. Dan merk je pas echt hoe die nieuwe Ramba's beter zijn dan de oude.
Dacht eerder even dat ze misschien naar Den Helder of Hoorn waren verhuisd maar afgelopen maandag stonden er ook twee 51-honderdjes op Den Oever. Wat me zaterdag in Alkmaar wel opviel was dat binnen enkele minuten tijd een 81-honderdje en een 86-honderdje de buffer op schoven. Afgelopen maandag stonden er drie Amba's zonder airco bij de garage, ook die zijn dus vreemd. Het vaste bestand in NH-N is dus nu ook aan het verwateren.
quote:Maar deze wordt 't dus waarschijnlijk niet.Op vrijdag 10 juli 2009 18:09 schreef Cerbie het volgende:
[..]
http://www.gelderlander.n(...)l/article5230572.ece
Het lijkt wel een frambozenlolly van de NS
Wel grappig trouwens dat in Breng Connexxion, Connexxion en Connexxion gaan samen werken.
Dat zal niet meevallen.
[ Bericht 64% gewijzigd door BeefRWijker op 10-07-2009 20:21:53 ]
quote:Ja, zo wordt het een beetje de Sowjet Republiek "Breng" waarin allemaal eenheidsworsten in de leiding zitten met de stalen neuzen dezelfde kant op.Op vrijdag 10 juli 2009 20:01 schreef BeefRWijker het volgende:
Maar deze wordt 't dus waarschijnlijk niet.
Wel grappig trouwens dat in Breng Connexxion, Connexxion en Connexxion gaan samen werken.
Dat zal niet meevallen.
Wie weet trouwens waar en wanneer de volgende concessie beslissing zal komen ?
Rechtszaak Arriva dient op 21 augustus
GRONINGEN - De rechtszaak, die Arriva heeft aangespannen tegen de provincies Groningen en Drenthe, dient op 21 augustus.
Arriva heeft bij de aanbesteding van het busvervoer in Groningen en Drenthe verloren van Qbuzz. Arriva denkt dat Qbuzz ongeoorloofde staatssteun krijgt van de NS.
De uitspraak van de rechter volgt enkele weken na de rechtszaak.
**********
Ik hoop dat die uitspraak een beetje tijdig komt, want december komt dan ook al weer dichterbij.
quote:Ik word dat gejank met die aanbestedingen wel een beetje zat.Op vrijdag 10 juli 2009 21:11 schreef marcel.nl het volgende:
TV-Noord website:
Rechtszaak Arriva dient op 21 augustus
GRONINGEN - De rechtszaak, die Arriva heeft aangespannen tegen de provincies Groningen en Drenthe, dient op 21 augustus.
Arriva heeft bij de aanbesteding van het busvervoer in Groningen en Drenthe verloren van Qbuzz. Arriva denkt dat Qbuzz ongeoorloofde staatssteun krijgt van de NS.
De uitspraak van de rechter volgt enkele weken na de rechtszaak.
**********
Ik hoop dat die uitspraak een beetje tijdig komt, want december komt dan ook al weer dichterbij.
Constant die rechtszaken omdat ze verloren hebben of omdat er bepaalde bussen niet gekocht worden. Het lijkt wel een kleuterklas.Ik heb al een half jaar geleden een sollicitatiegesprek gehad voor buschauffeur en door dat gesteggel met die concessie is het daar tot nu toe bij gebleven.
quote:Laat die gierige Britten die rechtszaak verliezen.
TV-Noord website: ( http://www.noordnieuws.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=83224 )
Rechtszaak Arriva dient op 21 augustus
GRONINGEN - De rechtszaak, die Arriva heeft aangespannen tegen de provincies Groningen en Drenthe, dient op 21 augustus.
Arriva heeft bij de aanbesteding van het busvervoer in Groningen en Drenthe verloren van Qbuzz. Arriva denkt dat Qbuzz ongeoorloofde staatssteun krijgt van de NS.
De uitspraak van de rechter volgt enkele weken na de rechtszaak.
**********
Ik hoop dat die uitspraak een beetje tijdig komt, want december komt dan ook al weer dichterbij.
Verder moet de overheid de OV-autoriteiten verplichten bussen aan te schaffen, hebben we geen gedonder meer met die belachelijk vroege afschrijving van busmaterieel.
Dit is echt Comedy Capers.
quote:Offerte VDL was duurder
door Leon Struijk. vrijdag 10 juli 2009 | 02:40
In het ED van 7 juli deed Wim van der Leegte zijn beklag over QBuzz. Het is onbegrijpelijk dat juist hij als topman van de Nederlandse VDL Groep onjuistheden over Qbuzz verspreidt en daarmee een ander puur Nederlands bedrijf in diskrediet probeert te brengen.
Allereerst is Qbuzz de enige Nederlandse speler op de markt voor busvervoer, opgericht in 2008 door twee Nederlandse ondernemers. NS heeft via haar dochter NS Internationaal een minderheidsbelang van 49% in Qbuzz genomen, omdat zij het belangrijk vindt om de klant van deur tot deur van dienst te zijn. Zo investeert de NS ook in bijvoorbeeld OV-fiets en Zonetaxi. Qbuzz opereert op de Nederlandse regionale vervoersmarkt, die momenteel wordt gedomineerd door grote buitenlandse ondernemingen met een miljardenomzet die deels in bezit zijn van de Franse staat (Connexxion) en deels beursgenoteerd (Arriva en Veolia).
Als tweede de procedures rond het verkrijgen van een regionale concessie. Bij de gunning daarvan wordt door de regionale overheid geëist dat de inschrijver financiële resultaten kan laten zien die drie jaar teruggaan. Zonder deze gegevens kan een bedrijf niet eens meedoen in de race om een concessie. Omdat Qbuzz pas in 2008 is opgericht, kan het bedrijf die financiële resultaten niet tonen. De wet biedt juist om nieuwe toetreders op de markt tegemoet te komen een alternatief: indien een nieuw bedrijf wil meedoen aan een openbare aanbesteding kan dat indien een derde partij een verklaring ondertekent. Qbuzz heeft NS Internationaal gevraagd deze verklaring te tekenen waardoor de regionale overheid kan terugvallen op NS Internationaal voor het geval Qbuzz niet aan haar verplichtingen zou voldoen. Dat is overigens niet anders dan dat het Britse Arriva de verplichtingen van Arriva Nederland moet overnemen of dat het Franse staatsbedrijf Transdev de verplichtingen van Connexxion moet nakomen.
Als laatste de order voor nieuwe bussen. Qbuzz spreekt, net zoals alle vervoerders, met diverse leveranciers voor de afname van bussen. Voor Groningen Drenthe is gekozen voor samenwerking met Mercedes, omdat Mercedes het beste aanbod heeft gedaan. De aanbieding van VDL bleek aanmerkelijk duurder dan die van concurrenten en VDL bleek niet bereid ook het onderhoud aan de bussen te verzorgen. Daarnaast eiste VDL extra garanties, die Qbuzz aan geen enkele leverancier biedt. De banken die VDL daarvoor heeft geraadpleegd waren precies op de hoogte van de zekerheden die Qbuzz wel verstrekt. Op die voorwaarden hebben Nederlandse banken ook de overige door Qbuzz gewonnen concessies gefinancierd.
Natuurlijk begrijpen wij dat VDL teleurgesteld is dat het de order voor Groningen niet heeft gekregen en dat het plaatsen van orders in het buitenland gepaard gaat met emoties. De VVD en het CDA hebben hierover zelfs moties in de Tweede Kamer ingediend. Het is overheden echter bij wet niet toegestaan om te eisen dat alleen Nederlandse voertuigen worden ingezet. Net zo min als overheden mogen eisen dat alleen Nederlandse partijen mogen inschrijven op aanbestedingen van de Nederlandse overheid.
De manier waarop de markt vandaag is georganiseerd heeft geleid tot een aanzienlijke verbetering van de klanttevredenheid in het openbaar vervoer. Qbuzz draagt daar als puur Nederlandse onderneming nu al z'n steentje aan bij met vervoer in de regio Rotterdam en in Friesland waar het aantal klachten over de dienstverlening met 50 procent is gedaald, het aantal uitgevallen ritten op een historisch laagtepunt zit en waar onze chauffeurs weer met plezier naar hun werk gaan. Dat doen we vanaf december ook graag voor onze nieuwe klanten en medewerkers in de provincies Groningen en Drenthe.
-
De auteur is oprichter en aandeelhouder van Qbuzz.
quote:
Ik las het vanmorgen ook al in de krant.
Qbuzz - VDL 1 - 0
Feit is wel dat andere fabrikanten veel verder zijn opgeschoten wat betreft alternatieve technieken, VDL levert strikt alleen dieselbussen.
quote:En VDL levert geen gelede bussen en een Amba is lawaaiger dan een Citaro en volgens mijn pa rijden de Berkhofjes ook niet echt lekker.Op zaterdag 11 juli 2009 18:52 schreef Ofyles2 het volgende:
VDL ziet zijn dominantie in de Benelux afnemen en zoekt maar een slachtoffer uit om op af te reageren.
Feit is wel dat andere fabrikanten veel verder zijn opgeschoten wat betreft alternatieve technieken, VDL levert strikt alleen dieselbussen.
quote:Mja, het is zo dat de nieuwere Amba's echt stukken beter zijn dan die dingen uit 2004 die bijvoorbeeld in Groningen rijden.
[..]
En VDL levert geen gelede bussen en een Amba is lawaaiger dan een Citaro en volgens mijn pa rijden de Berkhofjes ook niet echt lekker.
quote:Huh? Welke dominantie?Op zaterdag 11 juli 2009 18:52 schreef Ofyles2 het volgende:
VDL ziet zijn dominantie in de Benelux
quote:Ook een manier om gratis reclame te maken.afnemen en zoekt maar een slachtoffer uit om op af te reageren.
quote:Waarschijnlijk is Nederland daar iets te klein voor en in het Midden Oosten malen ze er niet om.Feit is wel dat andere fabrikanten veel verder zijn opgeschoten wat betreft alternatieve technieken, VDL levert strikt alleen dieselbussen.
quote:Niet meer.
quote:Ik vond de Citaro standaard die laatst op 350 reed anders ook maar een lawaaibak.en een Amba is lawaaiger dan een Citaro
quote:Wat zijn nou weer, Berkhofjes.en volgens mijn pa rijden de Berkhofjes ook niet echt lekker.
quote:Wacht, ander punt.
Misschien wil VDL naar een Belgisch systeem waarbij de vervoerders verplicht worden tot het kopen van bussen bij binnenlandse fabrikanten?
Dat neigt naar protectie.
quote:De Ambassador was aanvankelijk ook snel ontworpen om zo snel mogelijk in grote aantallen verkocht te worden.
[..]
Mja, het is zo dat de nieuwere Amba's echt stukken beter zijn dan die dingen uit 2004 die bijvoorbeeld in Groningen rijden.
Berkhof vreesde bankroet nadat Den Oudsten op de fles ging.
quote:Ik heb een tijdje terug in een Citaro van Van Oeveren gezeten en die was heul stil. Stiller dan de Amba van Veolia.Op zaterdag 11 juli 2009 19:31 schreef BeefRWijker het volgende:
Ik vond de Citaro standaard die laatst op 350 reed anders ook maar een lawaaibak.
quote:Ik bedoelde VDL.[..]
Wat zijn nou weer, Berkhofjes.
quote:Zijn dat niet van die Low Entries?Op zaterdag 11 juli 2009 19:51 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik heb een tijdje terug in een Citaro van Van Oeveren gezeten en die was heul stil.
quote:Nog onduidelijker.Stiller dan de Amba van Veolia.
[..]
Ik bedoelde VDL.
quote:De bussen tak van VDL.Op zaterdag 11 juli 2009 19:53 schreef Ofyles2 het volgende:
Eigenlijk VDL Bus & Coach,
En daarmee scheer je alles wat dat bedrijf ooit heeft gemaakt over een kam.
Wedden dat ie dat dus niet bedoeld.
quote:De Berkhof OV tak in ieder geval wel.het conglomeraat dat verschijnselen begint te tonen van een farce.
[ Bericht 31% gewijzigd door BeefRWijker op 11-07-2009 21:27:11 ]
quote:Nou, laten we dan inderdaad maar op zoek gaan naar fabrikanten die de beste protectie bieden, nu weer in het nieuws:Op zaterdag 11 juli 2009 19:33 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wacht, ander punt.
Misschien wil VDL naar een Belgisch systeem waarbij de vervoerders verplicht worden tot het kopen van bussen bij binnenlandse fabrikanten?
Dat neigt naar protectie.
quote:Limburgse buschauffeur ziekenhuis in geslagen
(Novum) - In Heerlen is vrijdagavond een buschauffeur mishandeld door een passagier. Hij raakte zo ernstig gewond, dat hij met een ambulance naar een ziekenhuis is vervoerd. Kort na het incident is een verdachte opgepakt. Busmaatschappij Veolia heeft een andere chauffeur gestuurd. Dat meldt een woordvoerder van de Limburgse politie.
Het incident gebeurde rond 18.15 uur in de Akerstraat bij het Grotiuscollege. Binnen tien minuten na de melding hield de politie de verdachte aan in de nabijgelegen Benzenraderweg. Hij zit in de cel, zijn identiteit is nog niet bekendgemaakt, evenmin als die van de buschauffeur.
De aanleiding voor de kloppartij is volgens de woordvoerder nog onduidelijk. Volgens de regionale zender L1 stopte de chauffeur niet bij een halte waar mensen stonden te wachten, waarna hij klappen kreeg. De buschauffeur zou bewusteloos buiten de bus hebben gelegen met een ernstige hoofdwond. De omroep meldt ook dat diverse passagiers zijn geslagen en geduwd.
Nu maar hopen dat Arriva de boel dit keer heel houdt.
http://www.casfiles.net/arriva/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=1153
Merk en type: Volkswagen LT
Eigenaar: Arriva
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Zoutkamp
Datum: 11 juli 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Trip langs de Groninger Waddenkust; flexbus De Marne; busnummer 6071
Merk en type: Mercedes-Benz Citaro
Eigenaar: Arriva
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Zoutkamp
Datum: 11 juli 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Trip langs de Groninger Waddenkust; busnummer 7801
Merk en type: MAN Lion's City
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Lauwersoog
Datum: 11 juli 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Trip langs de Groninger Waddenkust; busnummer 8849; lijn 50 naar Dokkum
Merk en type: Mercedes-Benz Integro
Eigenaar: Arriva
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Lauwersoog
Datum: 11 juli 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Trip langs de Groninger Waddenkust; Q-liner 163 naar Groningen
lekker hoor.
[ Bericht 20% gewijzigd door Gnittoo op 12-07-2009 15:33:10 (andere filehost) ]
quote:correct.
quote:Lekker luxe, een Qliner op een gewone lijndienst.Op zondag 12 juli 2009 12:53 schreef Alexxxxx het volgende:
[ afbeelding ]
Merk en type: Mercedes-Benz Integro
Eigenaar: Arriva
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Lauwersoog
Datum: 11 juli 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Trip langs de Groninger Waddenkust; Q-liner 163 naar Groningen
quote:Ongeduldige bussjoof
Zei iemand hier Arriva?
http://www.casfiles.net/arriva/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=1153
quote:
Maar sinds wanneer is de 7814 een stadsbus? quote:Is het helemaal verdwenen? Wat ik er van weet is dat de streekchauffeurs alleen op 11 en 15 rondhobbelenOp zondag 12 juli 2009 17:10 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is ie al tijden. Het verschil tussen stad en streek is in Groningen verdwenen en de 7814 rijdt daardoor regelmatig op 11/15 samen met vele andere bussen uit de 7800-serie. Af en toe duiken ze ook op lijn 3 of 6 op.
quote:Het is helemaal verdwenen wat bussen betreft. En ja streeksjoofs rijden vaak op 11/15, omdat die officieel een streeklijn is geworden. In de ochtendspits komen door de week enkele bussen van de streek om daarna op de studentenlijnen te gaan rijden. En verder zijn er 's avonds nog enkele slagen op streek voor bussen die op 11/15 hebben gereden. Ik weet niet hoe het precies zit nu.
[..]
Is het helemaal verdwenen? Wat ik er van weet is dat de streekchauffeurs alleen op 11 en 15 rondhobbelen
quote:De ezel stoot zich dus toch 2 keer aan dezelfde steen.Op zaterdag 11 juli 2009 23:34 schreef Peterselieman het volgende:
Zei iemand hier Arriva?
http://www.casfiles.net/arriva/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=1153
quote:Chauffeur had beter voor paal kunnen blijven staan dan er onder, dat staat als een paal boven water. Het wordt tijd dat paal en perk wordt gesteld aan al die lieden die nog net op het nippertje onder de slagbomen door willen.Op zondag 12 juli 2009 18:53 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
De ezel stoot zich dus toch 2 keer aan dezelfde steen.
quote:GRONINGEN - Een drie maanden jonge baby is dit weekend gewond geraakt door rondvliegend glas van een bushokje aan de Zonnelaan in Groningen.
Door nog onbekende oorzaak knapte het glas van een van de overhangende panelen van het bushokje. De moeder stond daar met de kinderwagen onder.
Het jongetje liep diverse snijwonden op die bij onderzoek in het ziekenhuis niet ernstig bleken te zijn. De geschrokken ouders kregen van de politie een knuffelbeer voor hun zoontje.
quote:Zet ze in op de lijn museumkwartierOp donderdag 9 juli 2009 22:37 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het enige nut voor die Fryskers zie ik weggelegd op de lijnen 45 (Houten-Schalkwijk-Houten) en 49 (Stadsdienst Houten).
Meer niet.
quote:Dat zou weinig problemen opleveren idd.. Zelden dat ik die 10m(?) busjes op lijn 2 ook maar enigszins vol zie zitten
Bron: OV in Boskoop
Is dat nou die 'fluisterbus' op de lijn?
[edit]
Nee dus, tenzij ze er al heel snel een lading van hebben ingezet
[ Bericht 5% gewijzigd door NoBody122 op 13-07-2009 00:23:47 ]
Ze moest laatst een lijntje rijden, door allemaal kleine dorpjes met de Frysker
Ze kwam toen vast te zitten op een hoge drempel, waar al meer sjoofs van Connexxion met die kleine k*t fryskers vast hebben gezeten
Weet alleen de lijnnummer enzovoorts niet meerWelk voordeel heeft een Frysker eigenlijk
quote:Zelfslopende bushokjes?
quote:Oh, antwoord stond er al. Sorry.
[..]
quote:
Dat weet bijna niemand hier.
quote:Als het zich in Frieslân heeft afgespeeld, zou het lijn 28 geweest kunnen zijn.. Die drempels in Haskerdijken zijn redelijk hoog en daar wil je nog wel eens op klappen met een zwaar beladen FryskerOp maandag 13 juli 2009 00:45 schreef greavy het volgende:
Een kennis van ons is chauffeuse bij Connexxion
Ze moest laatst een lijntje rijden, door allemaal kleine dorpjes met de Frysker
Ze kwam toen vast te zitten op een hoge drempel, waar al meer sjoofs van Connexxion met die kleine k*t fryskers vast hebben gezeten
Welk voordeel heeft een Frysker eigenlijk
quote:Zet ze in op de lijn Afhanistan.
quote:Ja, die was het. De bus zat volOp maandag 13 juli 2009 02:41 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Als het zich in Frieslân heeft afgespeeld, zou het lijn 28 geweest kunnen zijn.. Die drempels in Haskerdijken zijn redelijk hoog en daar wil je nog wel eens op klappen met een zwaar beladen Frysker
Ze rijd liever niet met die busjes daarzo in Fryslân 
Die Whisper is een heerlijk ding. Hij is er al een tijdje maar nu dus eindelijk op straat. Ze hadden al een Amba omgebouwd, maar nu komt hij echt te rijden in Apeldoorn.
Zo werkt dat dus. Het is hetzelfde principe als een Stadler trein. Dieselhydraulisch, maar dan dieselelectrisch. Een dieselgenerator drijft een electromotor aan.
@Alex: de complete inboedel, papieren, tekeningen, merkeigendommen, patenten en andere zaken van Den Oudsten zijn allemaal overgegaan naar TSN. Dit omdat XX graag alles in handen wilde hebben als grootste vervoerder van DO bussen.
quote:Een soort trolleybus maar dan zonder bovenleiding.Op dinsdag 14 juli 2009 17:32 schreef zwahiel het volgende:
Nobody, da's geen whisper. Wel dezelfde bus.
Die Whisper is een heerlijk ding. Hij is er al een tijdje maar nu dus eindelijk op straat. Ze hadden al een Amba omgebouwd, maar nu komt hij echt te rijden in Apeldoorn.
[ afbeelding ]
Zo werkt dat dus. Het is hetzelfde principe als een Stadler trein. Dieselhydraulisch, maar dan dieselelectrisch. Een dieselgenerator drijft een electromotor aan.
@Alex: de complete inboedel, papieren, tekeningen, merkeigendommen, patenten en andere zaken van Den Oudsten zijn allemaal overgegaan naar TSN. Dit omdat XX graag alles in handen wilde hebben als grootste vervoerder van DO bussen.
quote:Zeker weten?Op dinsdag 14 juli 2009 17:32 schreef zwahiel het volgende:
Nobody, da's geen whisper.
quote:Nou niet dus want dat is dus die Whisper hè.Wel dezelfde bus.
quote:Daar weet jij nog helemaal niks van.Die Whisper is een heerlijk ding.
quote:Deze dus niet.Hij is er al een tijdje
quote:Da's waar.maar nu dus eindelijk op straat.
Ze hebben er nog vrij lang over gedaan vanaf vorig jaar september om die Volvo om te bouwen.
Dat zou met een paar maandjes gepiept zijn.
quote:En een Den Oudsten experimenteel bus.Ze hadden al een Amba omgebouwd,
quote:Niet.
quote:Dus niet.Het is hetzelfde principe als een Stadler trein.
quote:Slecht voorbeeld. Diesel electrisch dus, met een twist.Dieselhydraulisch, maar dan dieselelectrisch.
Het diesel aggregaat loopt stationair en de accus leveren de 'power'.
quote:Gedeeltelijk. De generator is underpowered en laadt ook de accus op.Een dieselgenerator drijft een electromotor aan.
De accus leveren de extra energie die de generator te kort komt bij het accelereren.
Zo komt ie dus aan z'n lage brandstof verbruik omdat ook bij stilstand de opgewekte ener-
gie niet verloren gaat en weer wordt verbruikt op momenten dat de generator te kort komt.
Idem dito met de rem energie. En op momenten dat de accus helemaal vol zijn kan de generator
zelfs afgeschakeld worden.
http://www.e-traction.com/whisper_3g.htm
[ Bericht 2% gewijzigd door BeefRWijker op 15-07-2009 00:20:33 ]
quote:Ja, met een eigen elektriciteitscentrale aan boord.Op dinsdag 14 juli 2009 17:39 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Een soort trolleybus maar dan zonder bovenleiding.
Ik heb overigens begrepen dat die trolley bussen inderdaad ook accus aan boord hebben zodat ze ook op eigen kracht los van de bovenleiding kunnen rijden.
Al met al is er dus weinig nieuws onder de zon. Alles is al eens eerder uitgevonden.
quote:TET had twee streek-Den Oudstens op Volvo-chassis met een vliegwielaandrijving.
[..]
Ja, met een eigen elektriciteitscentrale aan boord.
Ik heb overigens begrepen dat die trolley bussen inderdaad ook accus aan boord hebben zodat ze ook op eigen kracht los van de bovenleiding kunnen rijden.
Al met al is er dus weinig nieuws onder de zon. Alles is al eens eerder uitgevonden.
Die is later wel verwijderd.
quote:Als je naar de achterwielen op die foto kijkt weet je genoeg
Een whisper heeft een bijna helemaal dicht achterwiel
quote:Okay. Dus de rood-grijze zuidtangent soort bussen van connexxion uithoorn/schiphol/hoofddorp/haarlem gaan naar Alkmaar en de groene alkmaar bussen gaan naar uithoorn/schiphol/amsterdamOp dinsdag 14 juli 2009 19:44 schreef Ofyles2 het volgende:
De 9108 en 9109 zijn opgedoken op lijn 170 (Amsterdam - Uithoorn).
Logisch !
quote:Volgens mij blijven de ZT-Citaro's gewoon waar ze blijven.
[..]
Okay. Dus de rood-grijze zuidtangent soort bussen van connexxion uithoorn/schiphol/hoofddorp/haarlem gaan naar Alkmaar en de groene alkmaar bussen gaan naar uithoorn/schiphol/amsterdam
Logisch !
De Alkmaarse Citaro G's rijden voornamelijk in de omgeving Tholen.
quote:Op dinsdag 14 juli 2009 19:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als je naar de achterwielen op die foto kijkt weet je genoeg
Een whisper heeft een bijna helemaal dicht achterwiel
Ach ja, natuurlijk. Zo'n missende accupet is natuurlijk ook geen echte clue hè.
Valt ook helemaal niet op met die achterlijk lelijke airco's van die Volvo's dat die er niet op zit.
quote:Jij kunt het ook gewoon niet laten heOp dinsdag 14 juli 2009 21:36 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Ach ja, natuurlijk. Zo'n missende accupet is natuurlijk ook geen echte clue hè.
Valt ook helemaal niet op met die achterlijk lelijke airco's van die Volvo's dat die er niet op zit.
quote:Ja
quote:Zelfde type bus slimpieNou niet dus want dat is dus die Whisper hè.
quote:Weet ik wel, want ik heb 'm al verschillende keren van dichtbij gezien en al eens in een whisper-powered voertuig gereden. Dus stil jij!Daar weet jij nog helemaal niks van.
quote:Deze ook, alleen nog niet publiekelijk. Zoals E-traction zelf al zegt; deze bus heeft een achteruitgang, waardoor er verschillende systemen verlegd moesten worden. De introductie op de weg heeft dus even geduurd. Dat betekend echter niet dat de bus er net pas is. Het betekend alleen dat de bus nu pas echt op de weg gaat. Er was verder ook een probleem met de nieuwe configuratie en de toelating op de weg omdat de config dus veranderd was. Dat administratieve 'probleem' vertraagde de presentatie terwijl de bus al klaar was...Deze dus niet.
quote:In eerstenstantie binnen een paar weken zelfs. Maar zoals ik al zei moesten er wat dingen anders.Da's waar.
Ze hebben er nog vrij lang over gedaan vanaf vorig jaar september om die Volvo om te bouwen.
Dat zou met een paar maandjes gepiept zijn.
quote:Die X ja, maar naar wat ik begrepen heb is die niet toegelaten en dient die interne test doeleinden vanwegen non-productie. Verder zijn ze als de dood dat deze X hetzelfde lot beschoren is als de RET X.En een Den Oudsten experimenteel bus.
quote:Wel, lees de site maar eens goed door.Niet.
quote:Deels wel, behalve dan dat er indirecte voeding is ipv directe voeding. Enige grote verschil. Het principe van een dieselmotor die een generator aandrijft welke stroom opwekt is identiek.Dus niet.
quote:Wat ik al zeiSlecht voorbeeld. Diesel electrisch dus, met een twist.
Het diesel aggregaat loopt stationair en de accus leveren de 'power'.
En wat je zelf hieronder al zegt.
quote:Eigenlijk komt de directe tractie continue van de accu's af. De dieselmotor zal eigenlijk alleen bij optrekken direct benut worden. De accu's worden continu gevoed. De opgewekte energie gaat idd weer net als bij een VIRM terug de voeding in. De generator kan wel uit, maar niet voor lang. Dat is bekeken naar puur motor en basic vermogen van de bus, niet naar airco's en RIS. De generator zal in normaal gebruik toch continue blijven draaien, hetzij op een dermate stationair vermogen dat de zuinigheidspiek praktisch altijd gehaald wordt.Gedeeltelijk. De generator is underpowered en laadt ook de accus op.
De accus leveren de extra energie die de generator te kort komt bij het accelereren.
Zo komt ie dus aan z'n lage brandstof verbruik omdat ook bij stilstand de opgewekte ener-
gie niet verloren gaat en weer wordt verbruikt op momenten dat de generator te kort komt.
Idem dito met de rem energie. En op momenten dat de accus helemaal vol zijn kan de generator
zelfs afgeschakeld worden.
http://www.e-traction.com/whisper_3g.htm
quote:Zo'n trolley kan idd 50 meter rijden, stapvoets mocht hij ooit los raken van de bovenleiding. Maar erg veel verder zal 't niet zijn...Op dinsdag 14 juli 2009 19:47 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Ja, met een eigen elektriciteitscentrale aan boord.
Ik heb overigens begrepen dat die trolley bussen inderdaad ook accus aan boord hebben zodat ze ook op eigen kracht los van de bovenleiding kunnen rijden.
Al met al is er dus weinig nieuws onder de zon. Alles is al eens eerder uitgevonden.
Het hele concept van the Wheel is compleet nieuw. Dat is nog nooit uitgevoerd op deze manier of überhaupt nooit zo gemaakt. Vliegwielen ok, maar op deze schaal met deze prestaties is 't compleet nieuw. Dat is dus wél wat nieuws onder de zon, heel wat nieuws en heel wat spannends en mooi nieuws!
* zwahiel vind 't een prachtig project wat ik nu toch al weer wat jaar volg.
Een enthousiaste docent kwam er ooit mee en sindsdien sluimert het op de achtergrond door. Hopelijk wordt het een breed gedragen product in de toekomst!
quote:De Cumulo-bus.Op dinsdag 14 juli 2009 19:51 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
TET had twee streek-Den Oudstens op Volvo-chassis met een vliegwielaandrijving.
Die is later wel verwijderd.
quote:Bij mijn weten hebben ze ook dieselmotor aan boord. De huidige generatie heeft een volwaardig blok en de eerdere generatie had een ielig personenautoblokje. Uiteraard om stroom op te wekken en niet om de bus aan te drijven.Op dinsdag 14 juli 2009 19:47 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Ja, met een eigen elektriciteitscentrale aan boord.
Ik heb overigens begrepen dat die trolley bussen inderdaad ook accus aan boord hebben zodat ze ook op eigen kracht los van de bovenleiding kunnen rijden.
Al met al is er dus weinig nieuws onder de zon. Alles is al eens eerder uitgevonden.
quote:Het was een retorische vraag.
quote:Oh ja? Volgens de RDW is het een 7700 en bijna de helft jonger dan die 7000.[..]
Zelfde type bus slimpie
quote:Aah. Gezien. Nee, dan weet je het wel.[..]
Weet ik wel, want ik heb 'm al verschillende keren van dichtbij gezien
quote:Whisper is een bus.en al eens in een whisper-powered voertuig gereden.
quote:Onzin. Dat weet je dus van tevoren. 't Is niet dat ze dachten toen ie afgeleverd werd van:Dus stil jij!
[..]
Deze ook, alleen nog niet publiekelijk. Zoals E-traction zelf al zegt; deze bus heeft een achteruitgang, waardoor er verschillende systemen verlegd moesten worden. De introductie op de weg heeft dus even geduurd. Dat betekend echter niet dat de bus er net pas is. Het betekend alleen dat de bus nu pas echt op de weg gaat. Er was verder ook een probleem met de nieuwe configuratie en de toelating op de weg omdat de config dus veranderd was. Dat administratieve 'probleem' vertraagde de presentatie terwijl de bus al klaar was...
[..]
In eerstenstantie binnen een paar weken zelfs. Maar zoals ik al zei moesten er wat dingen anders.
"Oh, is dat nou een Volvo 7000, interessant man. Nou, dan hebben we nu dus een probleempje".
quote:Die wordt opgevoerd als de e-traction bus wat een tamelijk nietszeggende naam is. Volgens mij wordt die gezien als een licht gewicht bus van de toekomst.[..]
Die X ja, maar naar wat ik begrepen heb is die niet toegelaten en dient die interne test doeleinden vanwegen non-productie.
quote:Zoals ik 't lees is dat dus die ex-RET X97.Verder zijn ze als de dood dat deze X hetzelfde lot beschoren is als de RET X.
quote:Heb ik gedaan. Daarom wist ik ook dat 't niet klopte hè.[..]
Wel, lees de site maar eens goed door.
quote:Niet indirekt maar gedeeld samen met de accu batterij.[..]
Deels wel, behalve dan dat er indirecte voeding is ipv directe voeding.
quote:Precies, groot verschil.Enige grote verschil.
quote:Maar dat was jouw verklaring dus niet.Het principe van een dieselmotor die een generator aandrijft welke stroom opwekt is identiek.
quote:Wat je nu zegt.[..]
Wat ik al zei
quote:Niet. Als het aggregaat meer energie kan leveren dan de vraag is worden de accu's juist bijgeladen.En wat je zelf hieronder al zegt.
[..]
Eigenlijk komt de directe tractie continue van de accu's af.
De accu's kunnen niet tegelijkertijd geladen worden en ook energie leveren aan de motor.
quote:Als je bedoelt dat bij het optrekken alle door het aggregaat opgewekte energie naar de motor gaat dan heb je gelijk. De accu's leveren de rest. Alleen als de bus minder energie eist dan het aggregaat kan leveren worden de accu's bijgeladen met de restenergie.De dieselmotor zal eigenlijk alleen bij optrekken direct benut worden.
quote:Niet dus.De accu's worden continu gevoed.
quote:Welke opgewekte energie. Wat VIRM.De opgewekte energie gaat idd weer net als bij een VIRM terug de voeding in.
quote:Hangt helemaal af van de laad toestand van de accu's en de momentele energie vraag.De generator kan wel uit, maar niet voor lang.
quote:Als ie stil staat en de accu's zijn vol dan is een lopend aggregaat niet zuinig meer. Dus moet ie uit.Dat is bekeken naar puur motor en basic vermogen van de bus, niet naar airco's en RIS. De generator zal in normaal gebruik toch continue blijven draaien, hetzij op een dermate stationair vermogen dat de zuinigheidspiek praktisch altijd gehaald wordt.
quote:Waar komt die wijsheid vandaan?[..]
Zo'n trolley kan idd 50 meter rijden, stapvoets mocht hij ooit los raken van de bovenleiding.
quote:Maar erg veel verder zal 't niet zijn...
quote:APTS. En die hebben 't al weer overboord gezet.Het hele concept van the Wheel is compleet nieuw. Dat is nog nooit uitgevoerd op deze manier
quote:De Phileas in eerste generatie dus.of überhaupt nooit zo gemaakt.
quote:Je draaft weer eens door.Vliegwielen ok, maar op deze schaal met deze prestaties is 't compleet nieuw.
quote:Drama queen.Dat is dus wél wat nieuws onder de zon, heel wat nieuws en heel wat spannends en mooi nieuws!
quote:Het blijft gewoon emmeren.* zwahiel vind 't een prachtig project wat ik nu toch al weer wat jaar volg.
Een enthousiaste docent kwam er ooit mee en sindsdien sluimert het op de achtergrond door. Hopelijk wordt het een breed gedragen product in de toekomst!
[ Bericht 0% gewijzigd door BeefRWijker op 16-07-2009 01:53:10 ]
quote:Ja, die zocht ik.
Er waren oorspronkelijk 2 X97 waarvan er eentje al afgefikt was...
En ja van dichtbij bekeken, was niet alleen maar kijken...
Accu's laden én energieleveren is absoluut geen probleem om zoiets tegelijk te doen.
ATPS had een ander concept, geen motor zoals hier gebruikt wordt. Het wiel ís de gehele motor.
quote:Read my lips: whisper is een applicatie van the wheel, oftewel een bus.Op donderdag 16 juli 2009 02:09 schreef zwahiel het volgende:
The Wheel en The Whisper is de naam van de naafaandrijving die gebruikt wordt.
quote:Precies. Die bus was voor de RET en omdat ie voortijds affikte werd ie vervangen door de huidige.Of dat nu in een bus is zoals nu of in een kleine vrachtwagen zoals het verleden.
Er waren oorspronkelijk 2 X97 waarvan er eentje al afgefikt was...
quote:En ja van dichtbij bekeken, was niet alleen maar kijken...
quote:Fout. Stroom loopt nu eenmaal één kant tegelijk op en een accu heeft maar één set aansluitpunten.Accu's laden én energieleveren is absoluut geen probleem om zoiets tegelijk te doen.
Hij laadt dus of op of hij levert stroom, een ding tegelijk.
Alleen als je een batterij accu's segmenteerd en de segmenten afzonderlijk bij en afschakelt voor respectievelijk levering en opladen kan het allebei maar dat is nodeloos ingewikkeld en veels te duur.
Ook hoor ik je niet ontkennen dat dat het gebruik van het diesel aggregaat en de accus net andersom is dan dat je zei.
Mooie afleidingsmanoeuvre maar geen sigaar.
Volgende keer toch even zelf de website lezen voor dat je roept: lees de website.
quote:Hij had ook wielnaaf motoren en nee, natuurlijk waren dat niet "the wheels".ATPS had een ander concept, geen motor zoals hier gebruikt wordt.
Anders had e-traction wel APTS geheten hè.
(En die X97 had overigens ook al wielnaaf motoren en een diesel aggregaat).
quote:Voor de beleving maakt het niet uit of de motor nou in het wiel zit of aan het wiel.Het wiel ís de gehele motor.
Het attractieve van the wheel is enkel de compactheid.
In het wiel heeft echter ook zo z'n beperkingen, oa voor de banden maat.
quote:
Ik begrijp net van Wiki dat één van de Phileassen er ook eentje had.
quote:Slechts één maar?
[..]
Ik begrijp net van Wiki dat één van de Phileassen er ook eentje had.
tussen Hoogeveen en Zuidwolde (als ik het goed zag was het de 3785) . Kan iemand even aan Cxx uitleggen dat een Frysker in Friesland thuis hoort en niet in Drenthe.quote:Eén niet genoeg dan? Hoeveel vliegwielen had je er dan willen hebben in zo'n bus?
quote:Nieuw hier? Of alleen een klein overhaaltje gehad?Op donderdag 16 juli 2009 16:29 schreef RealZeus het volgende:
Ik zag vanmorgen een Frysker
En hoe zat 't nou met die Van Oeveren, was dat nou wel of niet een Citaro LE?
quote:Op donderdag 16 juli 2009 17:03 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
[..]
Nieuw hier? Of alleen een klein overhaaltje gehad?
quote:Geen idee, het was gewoon een standaardbus en hij was stiller dan een AmbaEn hoe zat 't nou met die Van Oeveren, was dat nou wel of niet een Citaro LE?
quote:Ja hoor. Roep de RET- en HTM-beveiligers maar op, er zit achterin weer wat onhandelbaar tuig die de mede-passagiers beledigen enzo.Op dinsdag 7 juli 2009 20:16 schreef Ofyles2 het volgende:
En nu weer verder.
Reageer fatsoenlijk of je wordt de bus uitgeschopt.
MVG,
Ofyles2
quote:Ik bedoel één Phileas met vliegwielaandrijving.
[..]
Eén niet genoeg dan? Hoeveel vliegwielen had je er dan willen hebben in zo'n bus?
quote:Een snelle zoekactie op internet levert alleen twee Citaro LE's op.Op donderdag 16 juli 2009 17:18 schreef RealZeus het volgende:
[..]
[.Van Oeveren Citaro.]
Geen idee, het was gewoon een standaardbus en hij was stiller dan een Amba
Op busfoto staan er een paar meer en ook die zijn allemaal Low Entry
Die zijn niet bepaald standaard in NL en verre van gewoon met hun hoge vloer en verhoogd dak achterin.
Standaard Citaro's hebben een doorlopend langzaam hellend gangpad en een daarbij passend hellende vloer.
Dat heeft waarschijnlijk zo enige konsekwenties voor de plaatsing van de motor en de geluidsisolatie.
Daarbij komt dat de isolatie van een streekbus uitvoering waarschijnlijk ook beter is dan die van een stadsbus uitvoering. Dat is in ieder geval wel het geval bij de 8800 (stad) en de 3800 (streek) MANnekes zo.
quote:Op donderdag 16 juli 2009 18:23 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Ja hoor. Roep de RET- en HTM-beveiligers maar op, er zit achterin weer wat onhandelbaar tuig die de mede-passagiers beledigen enzo.
Je zal 't zelf even op moeten lossen. Misschien is een andere bus nemen wat?
quote:En wat minder bullshit, dan komt het vanzelf goed.Op donderdag 16 juli 2009 19:03 schreef Alexxxxx het volgende:
tijd voor wat liefde in het topic inderdaad
[ afbeelding ]
quote:Mensen verzoeken om op te rotten uit dit topic, ook al is het in beeldspraak, is dus NIET de bedoeling he? Het is best dat er hard tegen hard gediscussieerd word, maar laat elkaar wel in zijn waarde....
Misschien is een andere bus nemen wat?
quote:Dat gaan we niet uitleggen. Succes er mee
Ik zag vanmorgen een Frysker
quote:Ik laat die uitleg geheel voor jouw rekening. En waarom mijn beeldspraak nou persé negatief uitgelegd moet wordenOp donderdag 16 juli 2009 19:28 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Mensen verzoeken om op te rotten uit dit topic, ook al is het in beeldspraak, is dus NIET de bedoeling he?
en die van Marcel die net zo negatief uitgelegd kan worden kritiekloos voorbij gaat is me een raadsel. Oud zeer?
quote:Zoals jij met PSM omgaat, bedoel je. Is dat niet een beetje veel boter op jouw hoofd?Het is best dat er hard tegen hard gediscussieerd word, maar laat elkaar wel in zijn waarde....
Mensen met lange tenen moeten hun nagels beter knippen. Blijven ze ook niet zo vaak ergens achter haken.
quote:Ik heb het voor de grap even opgezocht, jou eerste post in dit topic, in deel 12, had al een denigrerende en neerbuigende toon, en dat is niet veel anders geworden in de 13 maanden oid sinds die tijd... Dat ik wat grappen en grollen uithaal met PSM zal ik zeker niet ontkennen, maar zoals fok crew hoort te doen vechten we het achter de schermen uit als we echt een probleem met elkaar hebben. Maar goed, als jij denkt dat ik partijdig ben oid, wil ik ook wel ff mn collega mod naar je postgedrag laten kijken?
[..]
Ik laat die uitleg geheel voor jouw rekening. En waarom mijn beeldspraak nou persé negatief uitgelegd moet worden
en die van Marcel die net zo negatief uitgelegd kan worden kritiekloos voorbij gaat is me een raadsel. Oud zeer?
[..]
Zoals jij met PSM omgaat, bedoel je. Is dat niet een beetje veel boter op jouw hoofd?
Mensen met lange tenen moeten hun nagels beter knippen. Blijven ze ook niet zo vaak ergens achter haken.
je weet veel, en je kunt heel goed dingen opzoeken op bussites. Bravo, complimenten daarvoor. Maar breng het eens wat aardiger, in plaats van met je "ik weet alles beter en de rest van de wereld is dom" toon.
quote:
Dat ik wat grappen en grollen uithaal met PSM zal ik zeker niet ontkennen,
quote:Kloptmaar zoals fok crew hoort te doen vechten we het achter de schermen uit als we echt een probleem met elkaar hebben.
quote:Ofyles2 heeft het gewoon te druk met andere werkzaamheden.
Bovendien heb ik net zoveel macht als een parkeerwacht, ik kan wel met vingertjes wijzen en 'foei' roepen maar ik kleur noch functie.
Ik ben slechts passagier.
quote:Nee, het feit dat jij de TS bent (van dit deel dan), maakt jou momenteel buschauffeur; om Bevertjes beeldspraak aan te houdenOp donderdag 16 juli 2009 23:48 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ofyles2 heeft het gewoon te druk met andere werkzaamheden.
Bovendien heb ik net zoveel macht als een parkeerwacht, ik kan wel met vingertjes wijzen en 'foei' roepen maar ik kleur noch functie.
Ik ben slechts passagier.
quote:Buslijn 20 op waterstof
ARNHEM Arnhem rekent op de komst van de stadsbus op waterstof in de periode tussen 2010 en 2014. „Electrische bussen met dieselaandrijving worden omgezet op waterstof”, legt verkeerswethouder Cees Jansen uit.
,,Ze worden ingezet op lijn 20 van Connexxion.” Deze lijn loopt van Elderveld tot Presikhaaf en weer terug. „We gaan uit van een proef van een tot vier bussen op die lijn, oplopend in fasen.”
Burgemeester en wethouders van Arnhem hebben deze week beslist om 440.000 euro te steken in de Stichting Waterstof Onderneming Gelderland. Die stichting maakt zich sterk voor een eerste waterstofbus, drie naar waterstof omgebouwde personenwagens en een omgebouwde ralleywagen. Er wordt ook gedacht aan lichte vrachtwagens op waterstof, de zogeheten HyTruck. De totale projectkosten bedragen 2,61 miljoen, waarvan het leeuwendeel wordt betaald door de provincie Gelderland en de rest door de stadsregio Arnhem-Nijmegen en het bedrijfsleven.
De nieuwe generatie ‘Made in Gelderland Waterstofbus’ moet gaan draaien op een brandstofcel van het Arnhemse bedrijf NedStack en electrische wielnaafmotoren van E-traction uit Apeldoorn. De motoren zijn in staat om energie te winnen bij het remmen die later weer gebruikt kunnen worden bij de voortbeweging. De Hogeschool Arnhem Nijmegen is betrokken bij dit project, Connexxion voert de praktijktest uit.
Het is de bedoeling dat elk busmerk op den duur met hetzelfde systeem kan worden omgebouwd. Als het project aanslaat en ook buiten de regio op klandizie kan rekenen kan het project tientallen tot enkele honderden arbeidsplaatsen opleveren, zo heeft de organisatie becijferd. Het Arnhemse bedrijf HyGear heeft een techniek ontwikkeld voor zuinige productie van waterstof.
Het waterstoftankstation van de toekomst moet op het bedrijfsterrein Kleefse Waard komen maar voor die tijd wordt gedacht aan een tijdelijke, bescheiden vestiging bij tankstation Vébe van Steijn aan de Van Oldenbarneveldstraat. Wanneer dat ‘visitekaartje’ voor de moderne waterstoftechnologie er daadwerkelijk staat is echter nog onduidelijk.
Arnhem hoopt op de lange termijn mee te kunnen liften op plannen voor een Hydrogen Highway op Europees niveau tussen de Randstad en het Ruhrgebied. In de Gelderse hoofdstad kan dan waterstof getankt worden.
quote:Maar dat kan jij wel aan, toch?
quote:Zo nu en dan.
quote:Dan kun je op de andere momenten maar het beste uit dit topic blijven.
quote:Ja, maak dat de kat wijs.
quote:Met andere woorden dat is gewoon mijn stijl. Bijtende humor. Geen krijgsgevangenen. Gewoon voor het peloton.even opgezocht, jou eerste post in dit topic, in deel 12, had al een denigrerende en neerbuigende toon, en dat is niet veel anders geworden in de 13 maanden oid sinds die tijd...
Zoals je zelf al eens zei: onze relnicht. Daar zou men zo langzamerhand wel 's gewend aan moeten zijn.
Ik zie dat je m'n argument betreffende Marcel's mogelijk net zo negatief op te vatten opmerking negeert.
Je weet dat je dus fout zit en nu zoek je argumenten om dat te camoufleren. Oud zeer dus.
quote:FOK crew mag dus kennelijk wel wat niet-FOK crew niet mag. Goed voorbeeld, boys.Dat ik wat grappen en grollen uithaal met PSM zal ik zeker niet ontkennen, maar zoals fok crew hoort te doen vechten we het achter de schermen uit als we echt een probleem met elkaar hebben.
Zelf keten en als een ander 't 's doet moord en brand schreeuwen.
quote:Die is weer geheel voor jouw eigen rekening.Maar goed, als jij denkt dat ik partijdig ben oid,
quote:Je blijft er omheen draaien: waarom kan die van Marcel wel en die van mij niet.wil ik ook wel ff mn collega mod naar je postgedrag laten kijken?
En dan kom jij met een verkapt dreigement? Lekker volwassen, Alex.
Alsof die collega mod jou gaat afvallen.
quote:je weet veel, en je kunt heel goed dingen opzoeken op bussites. Bravo, complimenten daarvoor. Maar breng het eens wat aardiger, in plaats van met je
quote:Ook die opmerking is weer geheel voor jouw rekening."ik weet alles beter en de rest van de wereld is dom" toon.
Het is niet mijn schuld als een aantal personen met een negatief zelf beeld denkt dat ze dom zijn.
En het is niet mijn schuld dat ik het beter weet omdat ik 't nu eenmaal opgezocht heb en de ander niet.
Ik reageer juist meestal op mensen die zelf denken dat wij de dommerikken zijn en alles maar voor zoete koek slikken en van alles wijs gemaakt kunnen worden. En dat zijn dan vervolgens degenen die moord en brand roepen.
Iemand die eerlijk z'n best doet maar iets niet goed meegekregen heeft krijgt van mij een normaal antwoord, iemand die de kluit probeert te belazeren en er vervolgens omheen blijft draaien als dat geconstateerd wordt kan de wind van voren krijgen.
Hier is nog een vraag voor je, ben je nou niet precies zelf aan het doen waar je mij (kennelijk) van beschuldigt:
het neer halen van personen?
quote:Wat heb ik nou weer gezegd?!Op vrijdag 17 juli 2009 00:43 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Nee, het feit dat jij de TS bent (van dit deel dan), maakt jou momenteel buschauffeur; om Bevertjes beeldspraak aan te houden
quote:Dan raad ik je aan om er zeer zuinig mee te doen, want ik ga nu pitten en reageer derhalve voorlopig niet. Waarschijnlijk is Alexxx ook niet actief momenteel
quote:Iets met dit topic, passagiers, bus.
Volgens dat stramien is de T(opic)S(tarter), momenteel Ofyles2 dus, buschauffeur. Of zie jij dat anders?
quote:Ik heb geen idee. Ik ben geen psych.Op vrijdag 17 juli 2009 01:01 schreef NoBody122 het volgende:
Waarom zou iemand hier bewust mensen willen belazeren?
Al komt zelfgenoegzaamheid en luiheid spontaan bij me boven drijven.
Dat is de diepere vraag des levens: waarom zuigt iemand uit de duim.
quote:" beveiliging"Op vrijdag 17 juli 2009 01:06 schreef NoBody122 het volgende:
Nou vooruit, deze krijg je nog, omdat je net een seconde of 2 eerder was met submitten
[..]
Iets met dit topic, passagiers, bus.
quote:Volgens mij was dat Marcel en de aanstichter van deze rel (ehm, storm in een glas water).Volgens dat stramien is de T(opic)S(tarter), momenteel Ofyles2 dus, buschauffeur. Of zie jij dat anders?
kap nou allemaal eens over elkaar en ga op bussen fappen
quote:Dat dus.
pot <> ketel
kap nou allemaal eens over elkaar en ga op bussen fappen
quote:Stoned van de popcorn sluit ik me hierbij aan. Tsjonge jonge.
Toen ik zag dat de toonzetting in de berichten weer minder vriendelijk en meer neerbuigend werden, dacht ik met een grapje de lijn weer recht te buigen door op komische wijze naar de eerste post te verwijzen. Uiteraard niet om een rel te ontketenen.
Nu houden we er over op.
Qbuzz schrijft volop in voorbereiding te zijn. ( http://www.qbuzz-gd.nl/ )
Ik ben inmiddels wel erg benieuwd wat voor bussen er gaan rijden in Groningen. Want bijvoorbeeld rond Winschoten is anderhalf jaar geleden met veel toeters de servicebus geintroduceerd door ov-bureau Groningen Drenthe. De oude, kleinere wright stadsbussen van Leeuwarden kwamen naar Winschoten en kregen een andere outfit.
Gaat Qbuzz ook dergelijke kleinere bussen inzetten ?
En in Groningen-stad ? Die kleinere citalis bus, komt daar een kleine bus voor in de plaats ?
En de gemeente Veendam schreef gisteren een nieuw station te willen bouwen in een leegstaand bedrijfspand. Want de trein gaat daar in 2010 rijden. Ze willen dan meteen het servicebus-netwerk uitbreiden.
Met Qbuzz mag ik aannemen, die immers de concessie krijgt.
Ben erg benieuwd hoe het bus-straatbeeld in december worden gaat.
quote:Ja dat bedoel ik. En om rond Winschoten die servicelijnen met grote bussen te rijden is ook vrij zinloos.Op vrijdag 17 juli 2009 10:53 schreef Peterselieman het volgende:
er zullen in Groningen sowieso kleine bussen moeten komen te rijden, want de citybus naar de zaanstraat kan vrijwel alleen maar met kleine bussen gereden worden, dit ivm het rijden door drukke straten in het centrum en de keermogelijkheid bij het eindpunt van de lijn.
Trouwens een tip voor een ieder die eens goedkoop door Groningen wil touren en eens in een Amerikaanse schoolbus willen zitten: http://www.menterinfo.nl/node/2622
quote:Zie ook: http://ovnieuwsuitgroning(...)en/nieuws/index.htmlVoor twee euro met de Toerbus naar Bourtange
Ingediend door Tussenklappen op 10 juli, 2009 - 13:43.
Voor ¤ 2,- rechtstreeks naar de stad of naar vesting Bourtange. Dat kan met de toerbus. Een rit met de Toerbus is een belevenis voor jong en oud. Tijdens 4 donderdagen in juli en augustus rijdt de Toerbus vanaf Veendam naar vestingstad Bourtange en de stad Groningen. Het gaat om 23 en 30 juli en 6 en 13 augustus. Als de proef slaagt komt er volgend jaar een vervolg met nog meer ritten. In de bus worden aardigheidjes uitgedeeld voor kinderen en er is een gids mee aan boord die over leuke uitjes in de regio vertelt. Een retourkaartje kost in de voorverkoop slechts ¤ 2,-. Het kaartje is vanaf eind volgende week o.a. verkrijgbaar bij het Veenkoloniaal Museum te Veendam. Ingestapt kan worden bij de Hertenkamphalte. Om 9.35, 11.35, 14.05, 16.30 en 19.00 uur wordt er naar Groningen gereden. Met de laatste rit kan men echter niet met dezelfde bus retour vanaf de Stad. Wie de bus naar Bourtange om 9.55, 11.25 of 14.25 uur pakt heeft genoeg tijd over om in de vesting rond te kijken. Een uitgelezen mogelijkheid voor een ieder die niet over eigen vervoer beschikt om deze unieke vesting te bezoeken. Omgekeerd kunnen inwoners van de stad Groningen, Bourtange en Vlagtwedde voor ¤ 2,- naar Veendam om daar het Veenkoloniaal Museum te bekijken.
[ Bericht 2% gewijzigd door marcel.nl op 17-07-2009 11:20:52 ]
quote:Masturberen over bussen? Rare gasten heb je in deze bus.
quote:Ik weet nog wel een paar Fryskers te staan, die zo in QBuzz-kleurstelling gespoten kunnen wordenOp vrijdag 17 juli 2009 10:53 schreef Peterselieman het volgende:
er zullen in Groningen sowieso kleine bussen moeten komen te rijden, want de citybus naar de zaanstraat kan vrijwel alleen maar met kleine bussen gereden worden, dit ivm het rijden door drukke straten in het centrum en de keermogelijkheid bij het eindpunt van de lijn.
quote:Vreemd, want 't ging over bussen tot dat jij er tussen kwam.Op vrijdag 17 juli 2009 06:18 schreef marcel.nl het volgende:
[.over bussen.]
Stoned van de popcorn sluit ik me hierbij aan.
quote:Tsjonge jonge.
Toen ik zag dat de toonzetting in de berichten weer minder vriendelijk en meer neerbuigend werden, dacht ik met een grapje de lijn weer recht te buigen door op komische wijze naar de eerste post te verwijzen.
quote:Dat is nou anders al de tweede keer dat dat mislukt.Uiteraard niet om een rel te ontketenen.
Misschien ben je er gewoon niet zo goed in en bereik je daardoor juist het omgekeerde.
quote:Wie zijn we?Nu houden we er over op.
quote:Nee mensen die ene topic een bus noemen zijn lekker
[..]
Masturberen over bussen? Rare gasten heb je in deze bus.
hup, fappen op bussen jij!
Deze bussen worden meteen in het diepe gegooid aangezien RTA Dubai een groots Metro-project zal opzetten, bestaande uit verbindingen tussen metrostations, buitenwijken en het centrum.
quote:Verhoogd dak? Dan was het inderdaad een LE.Op donderdag 16 juli 2009 19:05 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Een snelle zoekactie op internet levert alleen twee Citaro LE's op.
Op busfoto staan er een paar meer en ook die zijn allemaal Low Entry
Die zijn niet bepaald standaard in NL en verre van gewoon met hun hoge vloer en verhoogd dak achterin.
Standaard Citaro's hebben een doorlopend langzaam hellend gangpad en een daarbij passend hellende vloer.
Dat heeft waarschijnlijk zo enige konsekwenties voor de plaatsing van de motor en de geluidsisolatie.
Daarbij komt dat de isolatie van een streekbus uitvoering waarschijnlijk ook beter is dan die van een stadsbus uitvoering. Dat is in ieder geval wel het geval bij de 8800 (stad) en de 3800 (streek) MANnekes zo.
[..]
En met dat laatste heb je in principe gelijk maar dan zijn ze bij de Ambassador toch wat vergeten. Geluidsisolatie
quote:Dat moet je dan maar even met Ofyl opnemen.Op vrijdag 17 juli 2009 13:49 schreef Peter het volgende:
[..]
Nee mensen die ene topic een bus noemen zijn lekker
Een draadje in een nieuwsgroep of forum is ook een voertuig, een voor gedachten en nieuws uitwisseling.
Zo raar is dat dus niet. Rukken op bussen dus wel. Dan ben je echt wel ver heen.
quote:http://www.urbandictionary.com/define.php?term=Fapperhup, fappen op bussen jij!
Dacht 't niet.
quote:Ik ken hier iemand en ik durf rustig te stellen dat die op bussen fapt. Met name op Citaro's van het GVB in AmsterdamOp vrijdag 17 juli 2009 17:45 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Dat moet je dan maar even met Ofyl opnemen.
Een draadje in een nieuwsgroep of forum is ook een voertuig, een voor gedachten en nieuws uitwisseling.
Zo raar is dat dus niet. Rukken op bussen dus wel. Dan ben je echt wel ver heen.
[..]
http://www.urbandictionary.com/define.php?term=Fapper
Dacht 't niet.
Springen ze in het gat?
Zou fijn zijn, al hoop ik wel dat die dan wel wat minder rammelt dan zo'n Amba...
@Beef, niet iedereen is er van gediend afgeblaft te worden door jou snijdende comments. Als je dat nu nóg niet doorhebt...
quote:Die zat toevallig ook op eenzelfde busforum als ik.
[..]
Ik ken hier iemand en ik durf rustig te stellen dat die op bussen fapt. Met name op Citaro's van het GVB in Amsterdam
Ik ben wel van de nieuwe bussen, maar ik ben niet zo autistisch dat ik meteen elke Citaro loop te swaffelen.
quote:Op de site spreekt men wel van andere lengte varianten,Op vrijdag 17 juli 2009 21:23 schreef zwahiel het volgende:
Gaat VDL nu eindelijk eens een gelede in productie opnemen?
Springen ze in het gat?
Zou fijn zijn, al hoop ik wel dat die dan wel wat minder rammelt dan zo'n Amba...
http://www.vdlgroep.com/?(...)n+de+Citea+CLE+.aspx
maar daar zie ik toch nog niet een lengte van een gelede tussen staan. Al hoewel ze wel spreken over een 3-asser. Even verder gezocht, dat is gewoon een lange variant, zie:
http://www.vdlbuscoach.com/index.php?getfile=289&pageid=464&getfile=289&pid=3264
quote:Goed idee. Ik heb de bouwtekeningen ook opgeslagen.
In de vorige Lastauto Omnibus (Duits tijdschrift) staat wat over die 3assige Citea, kan ik eventueel wel even opzoeken als er interesse voor is?
quote:Er is trouwens al wel een gelede VDL in produktie, maar dat is de belgische VDL Jonckheer transit.Op vrijdag 17 juli 2009 21:23 schreef zwahiel het volgende:
Gaat VDL nu eindelijk eens een gelede in productie opnemen?
http://blogimages.bloggen(...)c1a1be1660896588.jpg
En niet te vergeten de Phileas. Maar van een grote produktie van de laatste kan je natuurlijk niet spreken :-)
quote:Op vrijdag 17 juli 2009 21:57 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Op de site spreekt men wel van andere lengte varianten,
http://www.vdlgroep.com/?(...)n+de+Citea+CLE+.aspx
quote:Er staat wel heel vaak CLE in dat stukkie hé, vindt je ook niet?maar daar zie ik toch nog niet een lengte van een gelede tussen staan.
quote:Al hoewel ze wel spreken over een 3-asser. Even verder gezocht, dat is gewoon een lange variant, zie:
http://www.vdlbuscoach.com/index.php?getfile=289&pageid=464&getfile=289&pid=3264
quote:VDL, Berkhof, what's in a name.Op vrijdag 17 juli 2009 21:23 schreef zwahiel het volgende:
Gaat VDL nu eindelijk eens een gelede in productie opnemen?
quote:Springen ze in het gat?
Zou fijn zijn, al hoop ik wel dat die dan wel wat minder rammelt dan zo'n Amba...
quote:Ik vond die van Pot Ketel eigenlijk wel mooi.@Beef, niet iedereen is er van gediend afgeblaft te worden door jou snijdende comments.
Maar die scheerde op een haar na vlak langs je hoofd hé, niks van gemerkt.
quote:Ach, die van geen bullshit verkopen wil er bij jou ook maar niet in, dus waar hebben we 't over.Als je dat nu nóg niet doorhebt...
En van zeggen: "Sorry, ik zat fout, je had gelijk" is ook nog nooit iemand slechter geworden.
In tegendeel, werkt meestal veel beter dan er om heen te blijven draaien. En te draaien en te draaien.
Pot ketel Zwahiel.
En nee, dit is niet alleen op BeefRWijker gericht.
quote:In Kopenhagen rijden zowel twee- als drieassers van het type Transit, maar het is duidelijk dat alleen TEC en VVM De Lijn grote aantallen kopen.
Wat ik zo begreep is die transit alleen in België te verkrijgen en met 't oog op lichtgewichtbussen lijkt een RVS bus zoals de Transit nou niet helemaal een productpakker
Bron: M. van de Geugten
quote:Mijn directe collega was jou helaas voor, zij het zonder begeleidende tekstOp zaterdag 18 juli 2009 03:31 schreef busfoto.nl het volgende:
Ben schiijnt een gelede aan het bouwen/plannen te zijn, er is al een officiele artist-impression:
[ afbeelding ]
Bron: M. van de Geugten
quote:
quote:Marssum: poging zware mishandeling buschauffeur, verdachte aangehouden
De politie heeft een aangifte opgenomen van een 34-jarige buschauffeur in verband met een poging zware mishandeling. De chauffeur die tijdens zijn dienst op Ljouwerterdyk reed, werd plotseling bijna geraakt door groot stuk steen die door de ruit van de bus werd gegooid. Deze mistte op een haar na het hoofd van de chauffeur. De buschauffeur kon een duidelijk signalement door geven. Agenten die een onderzoek instelden troffen de verdachte aan waarna deze werd aangehouden. De verdachte, een 18-jarige inwoner van Marssum, werd overgebracht naar het politiebureau waar hij voor verhoor werd ingesloten.
Bestuurder borrelbus bekogeld met steen
LC | Gepubliceerd op 19 juli 2009, 14:09
MARSSUM -
Een 34-jarige chauffeur van de borrelbus tussen Berlikum en Leeuwarden is in de nacht van zaterdag op zondag tegen een uur of vijf ternauwernood aan de dood ontsnapt. Een steen die op de Ljouwerterdyk door de ruit van de bus werd gegooid miste hem op een haar na.
Met een signalement van de stenengooier op zak hield een politiepatrouille nog dezelfde nacht een achttienjarige Marssumer aan. Hij heeft een proces verbaal gekregen voor een poging tot zware mishandeling van de buschauffeur.
[ Bericht 28% gewijzigd door Gnittoo op 19-07-2009 14:39:22 ]
gelede dubbeldekker
quote:Oh nee wacht, er stond Jumbocruiser.
de jumboliner was toch een ongelede vierassige dubbeldekker?
Neoplan heeft deze allang uit de productie genomen, ik zou het leuk vinden als ze er nog eentje bouwen die voldoet aan de toekomstige Euro VI-normen.
quote:Die achterlijke randdebielen ook
Dat soort infantiele neanderthalers mag w.m.b. meteen een nekschot krijgen. Verklaart waarschijnlijk ook waarom er 2 Duvedecs bij TSN stonden vanmiddag, i.p.v. gewoon op de stalling, in afwachting van de wagenwassers...
Merk en type: VDL Pro City
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Merk en type: Mercedes-Benz Integro
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: busnummer 2939; Q-liner
Merk en type: VDL Pro City
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: busnummer 3771
Merk en type: Volvo
Eigenaar: Qbuzz
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: busnummer 408
Merk en type: Volvo
Eigenaar: Qbuzz
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: busnummer 405
Merk en type: VDL Pro City
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: busnummer 3763
Merk en type: Van Hool
Eigenaar: De Zigeuner
Land van herkomst: België
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Merk en type: VDL Berkhof Ambassador
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden
Datum: 19 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: busnummer 1787
Merk en type: MAN Lion's City
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Tzummarum
Datum: 20 juli 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: busnummer 8853
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=49&t=11879
quote:Hoezo, hebben die dat dan ook wel 's?Op dinsdag 21 juli 2009 08:57 schreef Alexxxxx het volgende:
Mag ik even melden dat dat geen Ventura deur was?
quote:Op dinsdag 21 juli 2009 10:41 schreef Peterselieman het volgende:
Veolivla wil mogelijk met Transdev fuseren of het bedrijf zelfs overnemen.
quote:En een hele hoop minder in het buitenland. Wat vindt Neelie daarvan?Als dat gebeurt hebben we weer een busmaatschappij minder in Nederland
quote:
quote:Bij begeleidende tekst denk ik toch meer aan een verklaring, niet aan één miezerig raadsel zinnetje waar je nog steeds niks wijzer van wordt.Op zaterdag 18 juli 2009 03:52 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Mijn directe collega was jou helaas voor, zij het zonder begeleidende tekst
[..]
[ Bericht 38% gewijzigd door BeefRWijker op 21-07-2009 17:13:08 ]
quote:Klerekutzooi.
Veolivla wil mogelijk met Transdev fuseren of het bedrijf zelfs overnemen. Als dat gebeurt hebben we weer een busmaatschappij minder in Nederland
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=49&t=11879
quote:Op vrijdag 17 juli 2009 17:16 schreef RealZeus het volgende:
[.Citaro LE.]
.... maar dan zijn ze bij de Ambassador toch wat vergeten. Geluidsisolatie
quote:http://nl.wikipedia.org/wiki/Berkhof_AmbassadorDe Berkhof Ambassador is een Low-Entry autobus, bla bla bla ....
De bus kenmerkt zich door het lage gewicht van slechts circa 8700 kilogram en bijbehorend laag brandstofverbruik.
[.]
Geschiedenis
Het uiterlijk van de Ambassador is de afgelopen jaren niet significant gewijzigd, intern echter wel. De Ambassador wordt relatief goedkoop geproduceerd, dit heeft behalve voordelen voor de vervoersmaatschappij, ook zijn keerzijde. Vooral de oudere series (gebouwd tussen 2001-2005) hebben last van mankementen, zoals trillende en rammelende onderdelen, en hebben een slechte vering. De nieuwste versies zijn echter een stuk degelijker, deze zijn stiller en liggen veel beter op de weg. Ook hebben de nieuwste versies een andere, milieubewuste Cummins motor. Bij de oudere versies werd de ALE106 standaard met een lichtere motor geleverd dan zijn grotere broer. Tegenwoordig wordt voor beide types dezelfde motor gebruikt.
De bus raakte in opspraak toen in december 2003 een chauffeur de dood vond nadat hij door een storing bekneld raakte tussen de voorste deur, later raakte er nog een chauffeur gewond bij een vergelijkbaar incident. De betreffende deuren zijn inmiddels vervangen. Ook tijdens de storm van 18 januari 2007 was er weer wat te doen rond deze bussen, toen in Simonshaven door het lichtgewicht een Ambassador van een dijk waaide.
[.]
[bewerken] Ambassador 200
De Ambassador 200 is een 12-meter lange lichtgewicht bus geschikt voor zowel lokaal als interlokaal vervoer. Van dit type zijn er honderden gebouwd. Wordt ook Ambassador Low Entry 120 (ALE 120) genoemd (lengte van de bus 120 dm = 12 m).
De carrosserie staat op een DAF/VDL SB200 chassis, waar eerder ook de Wright Commander van Wrightbus op is gebouwd.
Het gewicht wijkt bij de oudere bussen af door gebruik van andere materialen en een andere motor. Zo had de Ambassador 200 tussen 2002 en 2005 een gewicht van 8.660 kg. Van 2005 tot 2007 kwam de bus op een totaalgewicht van 8.815 kg. Na 2007 is de Ambassador 200 weer iets lichter gemaakt, en komt uit op 8.728 kg.
Het interieur en inrichting van de bus verschilt per busmaatschappij. De passagiersstoelen zijn van relatief goedkoop materiaal. Dit zijn plastic kuipjes met een laag schuinrubber op de zitting en daaroverheen stoffen bekleding. In de bussen van de Brabantliner zijn luxere stoelen ingebouwd.
[.]
quote:Zo, wou ie 2 minuten voor tijd al naar huis dan?Op dinsdag 21 juli 2009 08:52 schreef Zug-Chef het volgende:
Gisteren Integro'tje 2923 met een kutdeur, dat wil zeggen dat de chauff 10 minuten moest rammen aan de voordeur, voor ie eindelijk goed dicht ging. Gevolg, +8 vertrek vanaf Kop Afsluitdijk ri Alkmaar...
(2923 heeft begin dit jaar in die hoek in de kreukels gelegen nadat ie achterop op een amba knalde bij het inrijden van de wasstraat)
quote:Had je de sjoof niet kunnen zeggen dat hij een betere Integro moest regelen?
Gisteren Integro'tje 2923 met een kutdeur, dat wil zeggen dat de chauff 10 minuten moest rammen aan de voordeur, voor ie eindelijk goed dicht ging. Gevolg, +8 vertrek vanaf Kop Afsluitdijk ri Alkmaar...
http://www.noordnieuws.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=83490
Bus en auto botsen op Zuiderdiep in Stad
GRONINGEN - Een stadsbus van Arriva en een personenauto zijn dinsdagmiddag op elkaar gebotst op het Zuiderdiep in Groningen.
Het ongeluk gebeurde ter hoogte van bioscoop Pathé. De bestuurster van de auto verzuimde voorrang te geven aan de bus. De vrouw is onderzocht door hulpverleners, maar ze hoefde niet mee naar het ziekenhuis. De buschauffeur en zijn passagiers bleven ongedeerd. Het Zuiderdiep was enige tijd afgesloten voor verkeer.
quote:Tegen een Alkmaarse chauffeur?Op dinsdag 21 juli 2009 16:42 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Had je de sjoof niet kunnen zeggen dat hij een betere Integro moest regelen?
Dan weet je het antwoord al:
"Ja hoor meneer, die komt hier over een uurtje, op dit zelfde perron. Zal ik u even door de achterdeur uitlaten?"
quote:vandaar ook dat vele oudere amba's inmiddels naar de fabriek terug zijn gegaan om opgelapt te worden. Daarom heeft Arriva daarom ruilbussen 3154 en 3158 tot haar beschikking nu.
[..]
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Berkhof_Ambassador
quote:http://www.vdlgroep.com/?(...)as+for+Enschede.aspxHybrid VDL Bus & Coach Citeas for Enschede
VDL Bus & Coach has started developing 2 hybrid Citeas: low-floor versions of the CLF (Citea Low Floor), 12 metres in length and with a completely flat floor. The development is to be started up as part of the ‘The Vehicle of the Future is About to Set Off’ innovation programme introduced by the Dutch government. This program was created in order to get innovations for quiet, clean, economical, smart and safe mobility onto the market in The Netherlands faster. The development of 2 hybrid Citeas fits into this program and makes a contribution to sustainable vehicle innovation.
Quiet, clean and economical buses in Twente
The initiators of this public transport project are Regio Twente (Twente is an area in the east of The Netherlands), with the municipality of Enschede and bus company Connexxion as partners. VDL Bus & Coach, Vossloh Kiepe, the University of Twente and consultancy and engineering firm DHV are the joint contractors.
The hybrid Citeas are for the city of Enschede. These buses are to be deployed here on a normal timetable for a period of two years. During these two years the Citeas will be tested and information will be gathered about operational characteristics and the sustainability effects that can be achieved. The delivery of both Citeas is scheduled for the middle of 2010.
Objectives
The development of this new generation of hybrid bus involves making improvements to existing techniques and using new technologies. The objectives include fuel savings of 50%, a reduction in CO2 emissions of 50% and particulate and NOx reductions of as much as 70%. This can be achieved because the Citeas are electrically driven, with the diesel engine functioning as the generator for the electrical power.
In addition to the fact that the lightweight concept of the Citea in itself gives considerable fuel savings, braking energy is recuperated and the diesel engine only starts up above a certain speed and is turned off when the bus stops. Only the electric motor is used when driving off. An additional environmentally friendly aspect of this is that far less noise is produced.
Ik neem aan dat die mysterieuze artist impression van die gelede Citea CLF op dit bericht is gebaseerd.
Het verbaasd me overigens dat er niemand over dat hybride aspect van die impressie is begonnen.
Die zogenaamde fascinatie voor electrische bussen van onze carnaval vierder valt dus ook wel mee.
[ Bericht 3% gewijzigd door BeefRWijker op 21-07-2009 20:25:28 ]
quote:Is dat zo? Veel gaan/gingen er ook omdat er airco moe(s)t worden ingebouwd en LED films, ander interieur e.d.Op dinsdag 21 juli 2009 17:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
vandaar ook dat vele oudere amba's inmiddels naar de fabriek terug zijn gegaan om opgelapt te worden.
quote:Twee keer "daarom" in dezelfde zin. Dat moet je wel héél erg goed kunnen onderbouwen, lijkt me.Daarom heeft Arriva daarom ruilbussen 3154 en 3158 tot haar beschikking nu.
quote:Die van Arriva wel
[..]
Is dat zo? Veel gaan/gingen er ook omdat er airco moe(s)t worden ingebouwd en LED films, ander interieur e.d.
quote:Nooit van een tikfoutje gehoord?[..]
Twee keer "daarom" in dezelfde zin. Dat moet je wel héél erg goed kunnen onderbouwen, lijkt me.
Ben eens benieuwd hoeveel lobby organisaties hierom een flesje bubbels open breken. Neelie deed tenminste nog 's iets daar in dat slaperige Brussel!
quote:Niet, bedoel je.
quote:Ja hoor, maar zes tikfoutjes? En 'how about' die onderbouwing: Dikke duim?[..]
Nooit van een tikfoutje gehoord?
[ Bericht 9% gewijzigd door BeefRWijker op 21-07-2009 20:08:25 ]
quote:Hopen dat ze Veolia met boetes dreigt.
Beef, Neelie onze heldin, wordt toch terug gehaald naar Nederland.
Ben eens benieuwd hoeveel lobby organisaties hierom een flesje bubbels open breken. Neelie deed tenminste nog 's iets daar in dat slaperige Brussel!
quote:Ja, maar om hem nou lichter te maken door op isolatie te besparen.Op dinsdag 21 juli 2009 16:31 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Berkhof_Ambassador
quote:'God' mag weten waar je dat nou weer uit opmaakt, godenzoon Zeus.Op dinsdag 21 juli 2009 19:13 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ja, maar om hem nou lichter te maken door op isolatie te besparen.
Dat ie rammelt ligt eerder aan te weinig stijfheid (of misschien ook wel teveel stijfheid) van het chassis in combinatie met de motor ophanging, de transmissie en de vering.
D'r moet wel verschrikkelijk veel isolatie in zo'n bus om dat allemaal te verdoezelen.
Vandaar dat ze 'm waarschijnlijk eerst stijver hebben gemaakt door hier en daar zwaardere materialen te gebruiken en later weer lichter door stijvere maar lichtere materialen daarvoor in de plaats te gebruiken.
Ook een andere vering en een andere motor kunnen zo z'n invloed hebben op de gewichts verdeling.
[ Bericht 0% gewijzigd door BeefRWijker op 21-07-2009 20:03:39 ]
quote:Gewoon verbieden zo'n overheersende concurrentie vervalsende constructie, hoeven er ook geen boetes te worden uitgedeeld.Op dinsdag 21 juli 2009 18:39 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Hopen dat ze Veolia met boetes dreigt.
quote:Niemand die hier een probleem in ziet?... the Citeas are electrically driven, with the diesel engine functioning as the generator for the electrical power.
In addition to the fact that the lightweight concept of the Citea in itself gives considerable fuel savings, braking energy is recuperated and the diesel engine only starts up above a certain speed and is turned off when the bus stops. Only the electric motor is used when driving off. An additional environmentally friendly aspect of this is that far less noise is produced.
quote:Mijn oren maakten dat op toen ik in een Veolia-amba zat. Een huilende versnellingsbak, motorgeluid was duidelijk aanwezi. Alsof ik weer in een oude Leyland zat.Op dinsdag 21 juli 2009 19:47 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
'God' mag weten waar je dat nou weer uit opmaakt, godenzoon Zeus.
Dat ie rammelt ligt eerder aan te weinig stijfheid (of misschien ook wel teveel stijfheid) van het chassis in combinatie met de motor ophanging, de transmissie en de vering.
D'r moet wel verschrikkelijk veel isolatie in zo'n bus om dat allemaal te verdoezelen.
Vandaar dat ze 'm waarschijnlijk eerst stijver hebben gemaakt door hier en daar zwaardere materialen te gebruiken en later weer lichter door stijvere maar lichtere materialen daarvoor in de plaats te gebruiken.
Ook een andere vering en een andere motor kunnen zo z'n invloed hebben op de gewichts verdeling.
quote:Ik heb inmiddels uit betrouwbare bron begrepen, dat zowel Transdev (of eigenlijk hun grootste aandeelhouder Caisse des Dépôts) als Veolia deze fusie/overname ontkennen.Op dinsdag 21 juli 2009 10:41 schreef Peterselieman het volgende:
Veolivla wil mogelijk met Transdev fuseren of het bedrijf zelfs overnemen. Als dat gebeurt hebben we weer een busmaatschappij minder in Nederland
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=49&t=11879
quote:VDL ontkent ook dat pro-city een baggerbus is :-)Op woensdag 22 juli 2009 12:20 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Ik heb inmiddels uit betrouwbare bron begrepen, dat zowel Transdev (of eigenlijk hun grootste aandeelhouder Caisse des Dépôts) als Veolia deze fusie/overname ontkennen.
quote:Maar dat maakt mij niet minder ongerust.
[..]
Ik heb inmiddels uit betrouwbare bron begrepen, dat zowel Transdev (of eigenlijk hun grootste aandeelhouder Caisse des Dépôts) als Veolia deze fusie/overname ontkennen.
Hoe lang is dat ding wel niet, metertje of 20?
quote:18 meter en een beetje.Op woensdag 22 juli 2009 20:10 schreef BeefRWijker het volgende:
[ afbeelding ]
Hoe lang is dat ding wel niet, metertje of 20?
En de staat van dat ding
zonde.Mijn MB200, wat doe je?
.jpg)
Ex Almere.
Meer buitenlandse Alliances hier
quote:Op woensdag 22 juli 2009 16:44 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
VDL ontkent ook dat pro-city een baggerbus is :-)
quote:Sja, dat ze het ontkennen sluit niks uit natuurlijk; wie weet wat men verbergt...Op woensdag 22 juli 2009 17:38 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Maar dat maakt mij niet minder ongerust.
quote:bron?
quote:En de staat van dat ding
quote:Haal die dikke duim 's uit je mond, ZeusMijn MB200, wat doe je?
Dat duimzuigen is wel erg populair de laatste tijd. Niet elke gele (standaardstreek) bus is een DAF.
Dit is een Volvo Jonckheere en het zou best 's deze bus kunnen zijn:
busfoto.nl
quote:Oh sorry, alwetende heer. Dat is natuurlijk ook echt te zien vanaf de zijkant. Als je alles toch zo goed weet had je ook moeten weten hoe lang het ding is, stuk chagrijn.Op donderdag 23 juli 2009 17:13 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
bron?
[..]
[..]
Haal die dikke duim 's uit je mond, Zeus
Niet elke gele (standaardstreek) bus is een DAF.
quote:Nee, echt?Op donderdag 23 juli 2009 21:17 schreef marcel.nl het volgende:
Ja, er zijn weer wat problemen in de regioliner in de Gooi en Vechtstreek.
quote:Ik heb helaas geen alwetende duim, zoals de goden. Deze sterveling moet 't opzoeken.
quote:Inderdaad duimzuigende godenzoon, dat heb je heel goed gezien.Dat is natuurlijk ook echt te zien vanaf de zijkant
Dat 't een Volvo Jonckheere is zie je inderdaad het makkelijkst van de zijkant met die opvallende twee deuren.
Wat mij nou verbaasd hè (of lieg ik nu), als je dat nou inderdaad niet zou kunnen zien vanaf de zijkant zoals jij stelt, hoe jij er dan in Zeus's naam bij komt dat dat dan dus wel een DAF MB200 moet zijn (dus niet een MBG200 en niet een Mercedes en niet een Volvo of zelfs maar een Leyland). Kennelijk heb je dat dan toch ergens aan gezien. Toch?
Oeps, nou heb je je al weer vast geluld. Valt ook helemaal niet mee hè, om te zeggen: "Sorry ik liep gewoon wat op mezelf vooruit".
Nee, dan schelden, dat is pas volwassen. En je begon nog wel zo goed, met die eerste 2 woorden.
[ Bericht 2% gewijzigd door BeefRWijker op 24-07-2009 00:32:42 ]
quote:Nee, niet echt, alleen een scheldend kind dat niet tegen z'n verlies kon toen ie betrapt werd op grootspraak.
quote:Als jij dat elke keer blijft roepen dan wordt dat inderdaad vanzelf een self fulfilling prophecy, wanneer de rest ook zo nodig nog even z'n eigen steentje in de vijver moet gooien. Hè, Marcel.
Volgens mij houden jullie er stiekem wel van.
[ Bericht 39% gewijzigd door BeefRWijker op 24-07-2009 00:25:13 ]
quote:Is er een vraag verborgen in die vraag? Zo ja dan heb ik 'm niet begrepen.Op donderdag 23 juli 2009 17:16 schreef Ofyles2 het volgende:
Die bij de VAD tussen Amsterdam en Almere pendelden toch?
En als 't een opmerking was ook niet.
quote:Veluwsche Autobus Diensten, slokte Flevodienst op.
[..]
Is er een vraag verborgen in die vraag? Zo ja dan heb ik 'm niet begrepen.
En als 't een opmerking was ook niet.
quote:Dat ik daar toch serieus op inging. Silly silly me.Op vrijdag 24 juli 2009 00:31 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Veluwsche Autobus Diensten, slokte Flevodienst op.
quote:Laat nou ene keer duidelijk zijn dat ik die toonzetting in het geheel niet leuk vind. Ik en inmiddels meerdere partijen op dit forum vinden dit niet leuk. En natuurlijk zal het allemaal maar spel zijn en aard van het beestje, wat we allemaal zo langzamerhand wel moesten weten, maar dat wil niet zeggen dat een ander zich er niet aan stoort. Dus "houden van" lijkt me niet helemaal de juiste uitdrukking.Op donderdag 23 juli 2009 23:49 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Hè, Marcel.
Volgens mij houden jullie er stiekem wel van.
Maar goed, wederom weer genoeg hier over gezegd. Ik houd er over op (anders krijgen we zo weer een reply met "we ?"
Ik kwam op een Belgische weblog foto's tegen van een nogal vreemde buurtbus. Ik vind dat een pro-city er vreemd uitziet, maar deze doet niet onder:
http://blogimages.bloggen(...)18cc3d26e03de710.jpg
http://blogimages.bloggen(...)a7488f9e4633e7c9.jpg
quote:Ook als ik dat niet had getypt, was de prophecy wel uitgekomen; jij kunt het immers niet laten om het laatste woord te willen hebbenOp donderdag 23 juli 2009 23:49 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Nee, niet echt, alleen een scheldend kind dat niet tegen z'n verlies kon toen ie betrapt werd op grootspraak.
[..]
Als jij dat elke keer blijft roepen dan wordt dat inderdaad vanzelf een self fulfilling prophecy, wanneer de rest ook zo nodig nog even z'n eigen steentje in de vijver moet gooien. Hè, Marcel.
Volgens mij houden jullie er stiekem wel van.
Conimex heeft schuld.
Transdev wilt zo snel mogelijk van Conimex af.
En BRW.....lama
quote:Nee, is dat zo? Dit is het ConnexxionOp vrijdag 24 juli 2009 16:02 schreef Bommenlegger het volgende:
Wisten jullie dat er buiten het noorden ook bussen rijden?
(Oeps, Ljouwert natuurlijk).
Waar Duvedecs Volvo's heten en opvallende bussen exclusief met een 4-cijferig nummer worden benoemd.
quote:Ik ook, dat heb je zoal als je geld leent, dat moet een keer terug. Hoeveel schuld? Failliet?Conimex heeft schuld.
quote:Transdev wilt zo snel mogelijk van Conimex af.
quote:Net nou 't spannend word.En BRW.....lama
[ Bericht 3% gewijzigd door BeefRWijker op 24-07-2009 20:21:29 ]
quote:Dat krijg je vanzelf als er alleen maar mensen uit het noorden in dit topic posten hé...Op vrijdag 24 juli 2009 16:02 schreef Bommenlegger het volgende:
Wisten jullie dat er buiten het noorden ook bussen rijden?
Conimex heeft schuld.
Transdev wilt zo snel mogelijk van Conimex af.
En BRW.....lama
Je mag echter gerust informatie uit jouw regio plaatsen hoor, misschien trekt dat dan ook meer mensen uit jouw regio aan
Als connexxion straks te koop wordt gezet en opgekocht wordt door Qbuzz, dan is er zeker weer veel nieuws uit andere regio's van nederland waar connexxion op dit moment rijdt.
En dit forum gaat ook vaak over Fryskers, die dingen die 't noorden graag met de rest van Nederland wil delen en die je steeds vaker her en der ziet opduiken.
quote:waar maak jij dat uit op?Als connexxion straks te koop wordt gezet en opgekocht wordt door Qbuzz,
quote:En met dat laatste zijn wij weer blij en gaan we door verhoogde impulsiviteit meer posten over de noordelijke bussenOp vrijdag 24 juli 2009 20:13 schreef marcel.nl het volgende:
Ik schrijf wel eens over het Zuidwesten. Ik heb immers altijd ten oosten van Rotterdam gewoond. Okay, ben nu woonachtig in 't noorden. Door de concessieverlening is er gewoon tijdelijk veel ov-nieuws van dit front.
Als connexxion straks te koop wordt gezet en opgekocht wordt door Qbuzz, dan is er zeker weer veel nieuws uit andere regio's van nederland waar connexxion op dit moment rijdt.
En dit forum gaat ook vaak over Fryskers, die dingen die 't noorden graag met de rest van Nederland wil delen en die je steeds vaker her en der ziet opduiken.
quote:Ja, nadat we de Amsterdammers er uit geflikkerd hebben.Op vrijdag 24 juli 2009 19:34 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Dat krijg je vanzelf als er alleen maar mensen uit het noorden in dit topic posten hé...
Nu Ofyl en Zwahiel en dokter Flits nog.
quote:Je mag echter gerust informatie uit jouw regio plaatsen hoor, misschien trekt dat dan ook meer mensen uit jouw regio aan
quote:Uiterst betrouwbare bron: D*kk* d**m.Op vrijdag 24 juli 2009 20:18 schreef Gnittoo het volgende:
[.Connexxion->Qbuzz.]
waar maak jij dat uit op?
quote:En dan wordt 't dus gewoon weer het Qbuzz Ljouwert E.O. forum.Op vrijdag 24 juli 2009 20:24 schreef NoBody122 het volgende:
[.Connexxion->Qbuzz.]
En met dat laatste zijn wij weer blij en gaan we door verhoogde impulsiviteit meer posten over de noordelijke bussen
[ Bericht 36% gewijzigd door BeefRWijker op 24-07-2009 20:48:13 ]
quote:
[..]
Uiterst betrouwbare bron: D*kk* d**m.
Gek, heb toch alweer een tijdje geen Alliances meer zien rijden, dacht dat ze inmiddels wel vervangen waren door o.a. de 1851-Amba..
quote:Dat maak ik nergens uit op, maar hierboven staat dat transdev van connexxion af wil. Stel je voor dat qbuzz de boel dan zouden opkopen, dat zou echt groot nieuws zijn in ov-land. Daarom zeg ik: dan zullen er genoeg berichten van buiten t noorden komen !
quote:kwam alleen logeren om gestickerd te worden voor de sneekweek.Op vrijdag 24 juli 2009 21:49 schreef NoBody122 het volgende:
Foto van 15-07-2009?
Gek, heb toch alweer een tijdje geen Alliances meer zien rijden, dacht dat ze inmiddels wel vervangen waren door o.a. de 1851-Amba..
quote:Volgens mij noem je daar nog een Amsterdammer en een Domstedeling.
[..]
Ja, nadat we de Amsterdammers er uit geflikkerd hebben.
Nu Ofyl en Zwahiel en dokter Flits nog.
quote:En genomen met een nieuwe Foon.Op vrijdag 24 juli 2009 21:49 schreef NoBody122 het volgende:
Foto van 15-07-2009?
quote:Nog iets gehoord over die afgefikte Berkhof Scout?..
[ Bericht 28% gewijzigd door BeefRWijker op 24-07-2009 22:50:11 ]
http://www.museumbussen.nl/recensies/bus/streekbus/streekbus.htm
quote:ZomerdienstregelingOp vrijdag 24 juli 2009 21:49 schreef NoBody122 het volgende:
Foto van 15-07-2009?
Gek, heb toch alweer een tijdje geen Alliances meer zien rijden, dacht dat ze inmiddels wel vervangen waren door o.a. de 1851-Amba..
Bom, is er al nieuws dan vanuit GVU wat er gaat gebeuren? Ik gok zo dat 't dag dag huisstijl xx en dag dag huisstijl GVU
is straks als ze overgenomen worden (door bijvoorbeeld veolia (kak bedrijf!))Vertrouw dat bericht voor geen meter dat het ontkent wordt, die Fransozen zijn wel vaker heel smerig uit de bocht gekomen met hun achterbakse manier van fusies en 'samenwerken' waarbij je wel even volledig overgenomen wordt door baguette vreters.
quote:Ik ben gezien de berichten in de media toch inderdaad bang dat het connexxion --->>veolia wordt. Maar de mededingingsautoriteit zou er een stokje voor kunnen steken.Op vrijdag 24 juli 2009 21:56 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Dat maak ik nergens uit op, maar hierboven staat dat transdev van connexxion af wil. Stel je voor dat qbuzz de boel dan zouden opkopen, dat zou echt groot nieuws zijn in ov-land. Daarom zeg ik: dan zullen er genoeg berichten van buiten t noorden komen !
We zullen zien.... .
[ Bericht 0% gewijzigd door marcel.nl op 25-07-2009 16:53:42 ]
quote:Op vrijdag 24 juli 2009 22:54 schreef Alexxxxx het volgende:
Zojuist een mooi boek voor mn verjaardag gekregen
http://www.museumbussen.nl/recensies/bus/streekbus/streekbus.htm
De opvolger van het boek:"De Gele Rijders"quote:De informatie over dergelijke dingen moeten we uit de media halen, want intern hoor je pas iets als alles al in kannen en kruiken is.Op zaterdag 25 juli 2009 12:36 schreef zwahiel het volgende:
ahum. Gelukkig woon ik niet in het noorden des lands, maar ergens waar wél minimaal elk kwartier een bus voorbij komt (al is dat nu in de vakantiedienstregeling ook maar de vraag...) en waar we niet houden van rare experimenten met 'bussen' die geen drempels kunnen nemen
Bom, is er al nieuws dan vanuit GVU wat er gaat gebeuren? Ik gok zo dat 't dag dag huisstijl xx en dag dag huisstijl GVU
Vertrouw dat bericht voor geen meter dat het ontkent wordt, die Fransozen zijn wel vaker heel smerig uit de bocht gekomen met hun achterbakse manier van fusies en 'samenwerken' waarbij je wel even volledig overgenomen wordt door baguette vreters.
De opzet is/was dat het GVU zijn huisstijl zou behouden.
Dit om het verschil van streek- en stadsvervoer te behouden.
Laten we eerst maar de concessie binnenhalen....
En net zoals jij heb ik daar een hard hoofd in.
quote:Neelie Kroes moet Veolia rigoreus aanpakken. Kan het niet hebben dat dat corrupte OV-bedrijf zich als een olievlek door Europa verspreidt.
ahum. Gelukkig woon ik niet in het noorden des lands, maar ergens waar wél minimaal elk kwartier een bus voorbij komt (al is dat nu in de vakantiedienstregeling ook maar de vraag...) en waar we niet houden van rare experimenten met 'bussen' die geen drempels kunnen nemen
Bom, is er al nieuws dan vanuit GVU wat er gaat gebeuren? Ik gok zo dat 't dag dag huisstijl xx en dag dag huisstijl GVU
Vertrouw dat bericht voor geen meter dat het ontkent wordt, die Fransozen zijn wel vaker heel smerig uit de bocht gekomen met hun achterbakse manier van fusies en 'samenwerken' waarbij je wel even volledig overgenomen wordt door baguette vreters.
quote:Wat doen ze fout en heb je bewijzen?
[..]
Neelie Kroes moet Veolia rigoreus aanpakken. Kan het niet hebben dat dat corrupte OV-bedrijf zich als een olievlek door Europa verspreidt.
quote:Passagiers, personeel en opdrachtgevers uitknijpen en algehele wereldoverheersing.
Bovendien is het voor elk buitenlands bedrijf ondoenlijk een stukje Frankrijk te veroveren, absolute protectionisme. Vergelijk het met Albert Verlinde: die man mag overal komen, maar je mag niet aan hem komen.
quote:In hoeverre kan een commissaris van mededinging daar iets mee dan?
[..]
Passagiers, personeel en opdrachtgevers uitknijpen en algehele wereldoverheersing.
Bovendien is het voor elk buitenlands bedrijf ondoenlijk een stukje Frankrijk te veroveren, absolute protectionisme. Vergelijk het met Albert Verlinde: die man mag overal komen, maar je mag niet aan hem komen.
quote:Heel weinig momenteel.
[..]
In hoeverre kan een commissaris van mededinging daar iets mee dan?
Alleen moet Neelie er wel voor waken dat Veolia Transdev niet opslokt.
quote:Ik zou ook niet aan Albert Verlinden willen komen. Eh, jakkie. Uhhhh. Bah.Op zondag 26 juli 2009 15:42 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Passagiers, personeel en opdrachtgevers uitknijpen en algehele wereldoverheersing.
Bovendien is het voor elk buitenlands bedrijf ondoenlijk een stukje Frankrijk te veroveren, absolute protectionisme. Vergelijk het met Albert Verlinde: die man mag overal komen, maar je mag niet aan hem komen.
Wat betreft huisstijl is het de laatste tijd juist zo dat niet alles ene kleur wordt, omdat de aanbesteders de laatste tijd weer gaan aangeven hoe de bus eruit komt te zien. Daarom verbaasde het me destemeer dat BRU geel werd en niet blauw zoals in Utrecht zelf. Maar de kleur onderscheid zich wel.
En dat het regio gebonden en niet maatschappij gebonden is, blijkt wel uit de arriva en veolia bussen in brabant: alleen rood / wit.
Ik moest van Nijmegen CWZ naar het centrum, dus ik denk ik probeer eens die kaart uit. Van tevoren geen saldo opgeladen, want de studentenkaarten schrijven toch automatisch van je rekening af? Inderdaad, checkt zo in. Stap ik een kwartier later weer uit, staat er ¤1,63 (!) op dat display
Met strippenkaart zijn dat twee zones, zelfs met een blauwe strippenkaart was ik nog goedkoper uitgeweest. Dit is ruim een verdubbeling vergeleken met de ¤0,64 die je met een gewone kaart betaald.
Hoe gaat dat dan met overstappen? Mijn stamlijn Nijmegen - Tiel is 'geknipt' maar 's middags is het gewoon dezelfde bus die van lijnnummer wisselt. Zeker nog een keer opstaptarief betalen halverwege.
edit; Lees nu in de informatie dat er eerst een saldo op hoort te staan, ik weet van niks?
Heb zojuist maar even automatisch opladen geactiveerd, maar kon vanmorgen zonder problemen met een 'lege' kaart reizen.
[ Bericht 13% gewijzigd door Cerbie op 27-07-2009 15:01:28 ]
quote:En nu moeten alle opdrachtgevers het voorbeeld van Utrecht volgen: materieel leasen, zodat de vervoerder niet belachelijk vroeg hoeft af te schrijven.
[..]
Ik zou ook niet aan Albert Verlinden willen komen. Eh, jakkie. Uhhhh. Bah.
Wat betreft huisstijl is het de laatste tijd juist zo dat niet alles ene kleur wordt, omdat de aanbesteders de laatste tijd weer gaan aangeven hoe de bus eruit komt te zien. Daarom verbaasde het me destemeer dat BRU geel werd en niet blauw zoals in Utrecht zelf. Maar de kleur onderscheid zich wel.
En dat het regio gebonden en niet maatschappij gebonden is, blijkt wel uit de arriva en veolia bussen in brabant: alleen rood / wit.