[F1] F1 nieuwtjes topic deel 47: F1 en F1B(udget)?

quote:

Op woensdag 13 mei 2009 16:47 schreef -Jean- het volgende:

Olav Mol compilation from 05,06 and 07

Olav Mol

quote:

Op woensdag 13 mei 2009 16:47 schreef -Jean- het volgende:

Olav Mol compilation from 05,06 and 07

quote:

Lola meldt zich aan voor Formule 1-deelname

Lola keert volgend jaar terug in de Formule 1. Zo heeft de Britse fabrikant van race-auto's vrijdag aangekondigd. Vorige maand werd bekend dat Lola de mogelijkheden voor een rentree in de hoogste autosportklasse aan het onderzoeken was.

De uitkomst van het onderzoek was dat Lola onder de regels zoals die eind april zijn bekendgemaakt door de World Motor Sport Council, kan meedoen. Dat is dus met een budgetlimiet van 44 miljoen euro en met de technische voordelen voor de teams die zich aan de limiet besluiten te houden. "We werken verder aan onze plannen om volgend jaar in de F1 te komen en verwachten dat de beslissingen zoals die door de World Motor Sport Council zijn genomen, overeind blijven", liet Lola weten.

Het Britse Formule 3-team Litespeed maakte donderdag bekend zich in te schrijven voor het seizoen 2010, als de budgetregels van de FIA blijven zoals die zijn.

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 13:30 schreef vipergts het volgende:
Het zou toch mooi zijn als Ferrari eens opstapt. Ferrari kan wel in andere raceklasses terecht. Hij blijft nog maar de vraag hoeveel mensen er formule1 links laten liggen als Ferrari vertrekt

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 13:30 schreef vipergts het volgende:
Het zou toch mooi zijn als Ferrari eens opstapt. Ferrari kan wel in andere raceklasses terecht. Hij blijft nog maar de vraag hoeveel mensen er formule1 links laten liggen als Ferrari vertrekt

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 13:39 schreef sanger het volgende:

[..]
En bedenk eens dat op de tribunes in bv. Maleisie bijna 80% van de bezoekers een rood petje draagt. Laat staan in Italie.

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 13:48 schreef UnoclaM het volgende:

[..]

Dat is het grote probleem waar ecclestone het over heeft. zonder ferrari en renault zijn er toch een stuk minder fans, waardoor GP's geen inkomsten meer hebben, het financieel moeilijker wordt te organiseren etc... Zonder de grote teams en hun fans is de F1 gedoemd om naar plaatsen als Bahrein te gaan - als die Sheiks er nog vertrouwen in hebben.

Ben echt zeer benieuwd naar de uitspraken van vandaag. Zijn er al teams die zich definitief hebben ingeschreven voor 2010 (en dus gebonden hebben aan de nieuwe budgetcap)?

Zoja, dan zie ik de FIA zich niet zo makkelijk terugtrekken. Zonee, denk ik dat de budgetlimiet minstens twee keer zo hoog komt te liggen en de grote teams, met name McLaren en Ferrari, verplicht worden om de nieuwe kleine teams te ondersteunen (= wilde gok)

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 13:55 schreef sanger het volgende:

[..]

De nieuwe teams dus (Lola zeker) en Williams. NIet omdat Williams achter de budgetcap staat, maar omdat voor Williams de F1 hun core business is. Zonder F1 bestaat het bedrijf niet meer.

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 13:59 schreef UnoclaM het volgende:

[..]

hmm.. volgens mij is Lola nog niet definitief: http://www.autosport.com/news/report.php/id/75314

en williams schrijft zich ongeacht wat de nieuwe regels zijn in, dus die telt niet

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 13:48 schreef UnoclaM het volgende:

[..]

Dat is het grote probleem waar ecclestone het over heeft. zonder ferrari en renault zijn er toch een stuk minder fans, waardoor GP's geen inkomsten meer hebben, het financieel moeilijker wordt te organiseren etc... Zonder de grote teams en hun fans is de F1 gedoemd om naar plaatsen als Bahrein te gaan - als die Sheiks er nog vertrouwen in hebben.

quote:

Ben echt zeer benieuwd naar de uitspraken van vandaag. Zijn er al teams die zich definitief hebben ingeschreven voor 2010 (en dus gebonden hebben aan de nieuwe budgetcap)?

Zoja, dan zie ik de FIA zich niet zo makkelijk terugtrekken. Zonee, denk ik dat de budgetlimiet minstens twee keer zo hoog komt te liggen en de grote teams, met name McLaren en Ferrari, verplicht worden om de nieuwe kleine teams te ondersteunen (= wilde gok)

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 15:23 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Hoelang zit Renault al in de F1? Slechts vanaf 2001
En hoeveel autofabrikanten waren er 10 jaar geleden? Alleen Ferrari
En de toeschouwers aantallen? Waren toen zeker niet minder dan nu.

[..]

quote:

Ooit hoopt de Italiaan Giancarlo Fisichella nog eens in dienst te komen bij Ferrari. De kans dat hij bij de renstal een zitje zal krijgen is zeer klein, maar Fisichella blijkt zijn zinnen hierop gezet te hebben.

Zijn huidige contract met Force India loopt eind dit seizoen af net als de overeenkomsten tussen Ferrari en haar testrijders Marc Gene en Luca Badoer. Volgens Duitse media wil Fisichella Badoer of Gene heel graag opvolgen.

De prestaties van de Italiaan zijn bij Force India namelijk ook niet om over naar huis te schrijven. Een andere Italiaan, Vitantonio Liuzzi, nu testrijder van Force India, zou graag een racecontract krijgen bij het team.

bron: Autosportweb.nl

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 16:10 schreef bodylotion het volgende:

[..]

McLaren-Mercedes telt ook als fabrieksteam toch?

quote:

No agreement between teams and FIA

The FIA's crunch meeting with teams ended without agreement on Friday as the governing body refused to compromise over plans for a two-tier category.

Max Mosley said there had been 'friendly' discussions with teams but that the FIA was not willing to back down over its plans for a £40 million cap, or the 29 May deadline for entries to the 2010 world championship.

The teams have now gone into another meeting to discuss their response to the FIA's stance.

"It was quite a friendly meeting, but in the end all that happened was that the teams have gone off to see if they can come up with something better than the cost cap," Mosley told reporters after the Heathrow meeting.

"We explained we cannot put back the entry date, as this has all been published, and we cannot disadvantage the potential new teams who will come in. But we are prepared to listen to whatever they have to say.

"In the meantime, the regulations are as published. We have explained that we want everyone to race under the same regulations. We have explained that we would like all of the teams to come in under the cost cap and that is what they have gone off to consider.

"We have said that we cannot see why anyone wouldn't want to operate under the cost cap, and it would mean a gradual relaxation of the technical regulations - which all the engineers would want. We said in the end the choice was between intellectual freedom and financial constraint, or intellectual constraint and financial freedom - which is what they have had up until now.

"We have pointed out, and it is something the engineers have said, that current F1 consists of endless refinement at enormous expense and we want to move away from that and have invention and creativity, but we can only do that if we restrict the cost - because if we have unrestricted cost nobody would be able to afford it.

"I think some of the teams agree with that idea, and some don't, and they have gone away to discuss it."

Ferrari, Renault, Toyota and the Red Bull teams have already declared that they will not enter the 2010 season under the rules as presently proposed by the FIA, and when asked if that remained the case, Mosley replied: "Well, as things stand, yes that is the situation."

It also emerged today that Ferrari has lodged legal action in the French courts to block the 2010 rules - claiming their introduction was a breach of a technical veto the Italian team has.

"During the meeting it became apparent that Ferrari has made an application to the French courts, and I don't know the details, but it is to apply for an injunction to stop us doing what we want to do," Mosley explained. "So that is where the situation rests as far as Ferrari is concerned."

The FIA president added that the discussions had extended to talks on a new Concorde Agreement, but that this issue also remained unresolved.

"Then they asked about the Concorde Agreement, and we said that we would be prepared if there was agreement on all of the other issues to resign the 1998 Concorde Agreement, and extend it for another five years," said Mosley.

"But there was not agreement between them and Bernie [Ecclestone] on the commercial side, which is unsurprising because they have been talking about it for two and a half years and still not reached agreement."

quote:

Ferrari, Renault, Toyota and the Red Bull teams have already declared that they will not enter the 2010 season under the rules as presently proposed by the FIA, and when asked if that remained the case, Mosley replied: "Well, as things stand, yes that is the situation."

quote:

Volgens het Concorde Agreement heeft Ferrari het vetorecht, dat inhoudt dat alle wijzigingen alleen doorgevoerd mogen worden met goedkeuring van Ferrari. Volgens Ferrari heeft de FIA dit echter genegeerd met het reglement voor 2010 en dus wil men de FIA middels de rechtzaal een halt toeroepen: "Gedurende de vergadering is naar voren gekomen dat Ferrari naar de Franse rechtzaal wil, maar ik weet de details niet", bekent Mosley. "Dus voor zover de stand van zaken met betrekking tot Ferrari."

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 19:16 schreef vosss het volgende:

[..]

Nou, zullen we het dan toch meemaken dat 2 mensen de hele sport om zeep helpen

quote:

Teams vow to find cost cutting solution

Formula 1 teams have vowed to keep working towards finding a cost-cutting solution acceptable to the FIA, despite the failure to reach an agreement in Friday's showdown talks with the governing body.

With time ticking down to the closure of entries to the 2010 world championship later this month, the teams failed to convince the FIA to back down on plans for a £40 million voluntary budget cap.

Members of the Formula One Teams' Association (FOTA) held a meeting after their talks with the FIA, but no firm plan was put in place and most team principals left without wanting to comment on the situation.

However, Ferrari team principal Stefano Domenicali was encouraged that all teams remained united in their efforts to find a way forward - with further talks now set for the Monaco Grand Prix weekend.

"I think that the meeting shows that on one side there is a very united group of teams that were discussing with the president of the FIA about the future, and above all this regulation. That is what I can say," he said.

Ferrari has joined Toyota, Red Bull and Renault in threatening not to enter the 2010 championship if the rules are not changed.

When asked if there was the possibility of finding a compromise deal: "I think that, as we said, it is a work in progress. We are working hard to find a solution and I think today with the teams we showed our unity, with a different perspective but it was important to reiterate our concept"

Domenicali also made it clear that the matter was more than simply agreeing on cost cuts.

"I think that is not only the case. We need to discuss about other things regarding the governance and the way the rule is done. It's not only this point on the table of the discussion."

Speaking about the looming May 29 deadline, Domenicali said: "You know what our position is. I think that the time is short, but we will try to work very hard."

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 16:10 schreef bodylotion het volgende:

[..]

McLaren-Mercedes telt ook als fabrieksteam toch?

quote:

Mosley expecting a drawn out process
_{''It might take the rest of the summer''}

Following the meeting yesterday between the sport's governing body, the commercial rights holder and the teams, FIA President Max Mosley admitted that the ongoing situation is unlikely to be resolved ahead of the May 29th deadline for entries into the 2010 championship.

The two-tier rules for next year have been effectively scrapped and the Formula One Teams' Association members have gone away to come up with proposals to radically cut costs for next year as they – as a group - are not in favour of the £40m budget cap.

"It might take the rest of the summer," Mosley admitted when asked by the BBC how long it will take to solve the latest crisis within the sport. "In the end no one is up against it until later in the summer when they have to start deciding what car to build for 2010."

The 2010 sporting regulations state that 'applications at other times will only be considered if a place is available and on payment of a late entry fee to be fixed by the FIA.'

"If we don't have enough entries to fill the grid, which we probably don’t, they know they can come later," Mosley continued. "There's just a danger that we might have too few spaces for the people outside. We'll have to cross that bridge when we come to it.”

Mosley went on to explain that a team left on the outside, would then have to purchase a smaller outfit to gain entry but the teams should 'think about that' before they decide not to file an entry by the deadline.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 11:41 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Hij lijkt erg vast te houden aan wat hij ziet als vernieuwing voor de formule 1. It's part of the game, maar toch. Dat ze er niet uitkomen voor eind mei lijkt mij duidelijk, maar wat dan? Gaan de grotere teams zich niet inschrijven, en ook belangrijk gaan de kleinere, nieuwe teams die zich meldde de laatste tijd wel de gok nemen zich in te schrijven als de budget-regel geeneens zeker is? Eigenlijk onbegrijpelijk dat de regels geeneens duidelijk zijn op het moment dat jij je inschrijft als team. Zeker de budget-regel kan voor veel teams de enige mogelijkheid zijn mee te kunnen dingen voor de grand prix. Je moet toch weten waar je aan toe bent

quote:

FOTA zou macht van de FIA kunnen overnemen
16 mei 2009 — De Formula One Teams' Association (FOTA) zou, op basis van een besluit van de Europese Commissie, de regelgevende macht van de FIA kunnen overnemen, dat meldt pitpass.com.

De Commissie stelde in 2001 dat de FIA geen invloed mag hebben op de commerciële exploitatie van het Wereldkampioenschap Formule 1, iets wat door F1 CEO Bernie Ecclestone werd bevestigd aan pitpass.com.

“De Europese Commissie heeft toen duidelijk gemaakt dat de FIA enkel mag optreden als scheidsrechter en dat de teams en wij (het Formula One Management nvdr.) de technische en sportieve reglementen zouden moeten opstellen.”

Het wordt afwachten of de FOTA gebruik zal maken van deze optie.

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 19:16 schreef vosss het volgende:

[..]

Nou, zullen we het dan toch meemaken dat 2 mensen de hele sport om zeep helpen

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 15:09 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Als er geen kostenbesparing komt gaat de F1 hoe dan ook kapot, omdat de autofabrikanten het zich niet kunnen veroorloven om honderden miljoenen per jaar in de sport te blijven pompen terwijl de moedermaatschappijen miljarden verlies lijden.

quote:

crisis
Meervoud: crisissen, crises.



In België heeft crisissen de voorkeur, in Nederland crises.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 16:15 schreef bodylotion het volgende:
44 milj lijkt me zo weinig. Weet iemand het budget is van een topteam in de GP2 of Indy Car Series?

quote:

Alex Zanardi: "Champ Car formule beter dan Formule 1?

[...]

"Daarnaast is het budget van een Champ Car team slechts één of twee procent van dat van een Formule 1 team," vervolgde Zanardi zijn verhaal. "Met vijf tot zes miljoen dollar kan je in Champ Car een team redelijk runnen en met tien tot vijftien miljoen ziet je aan de top."

[...]

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 19:03 schreef FriescheHengst het volgende:
Sorry hoor, maar Champcar is dood.

quote:

Op vrijdag 15 mei 2009 16:56 schreef Jezza het volgende:

[..]

Ervaring genoeg, maar resultaten te weinig? En te oud denk...

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 19:05 schreef bodylotion het volgende:

[..]

zal qua geld niet veel schelen met de Indy Racing League

quote:

Op maandag 18 mei 2009 16:17 schreef Szura het volgende:
Post het maar eventjes hier:

Hannes Arch Bird Strike! Red Bull Air Race San Diego 2009