PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Omdat het toch wel een beetje een speciale gelegenheid is, geen OP. As we speak rijdt de nieuwe hogesnelheidstrein, de V250, door Nederland, op weg naar de Watergraafsmeer.
Een aantal uur vertraagd, want eigenlijk had dit vannacht moeten gebeuren in alle stilte zodat NS Hispeed er zelf mededelingen over kon doen, i.p.v. de hoeveelheid spotters.
V250 op Nederlands grondgebied. Credits: Markrail op Flickr
Een aantal uur vertraagd, want eigenlijk had dit vannacht moeten gebeuren in alle stilte zodat NS Hispeed er zelf mededelingen over kon doen, i.p.v. de hoeveelheid spotters.
V250 op Nederlands grondgebied. Credits: Markrail op Flickr
Bronquote:Treinkaartjes worden mogelijk fors duurder
Uitgegeven: 28 april 2009 08:47
Laatst gewijzigd: 28 april 2009 08:56
AMSTERDAM - Treinkaartjes worden volgend jaar mogelijk een stuk duurder omdat spoorbeheerder ProRail de tarieven om over het spoor te rijden met 17 procent wil verhogen. Dat hebben de Nederlandse Spoorwegen maandag bekendgemaakt.
Als de stijging van de kosten met zo'n 30 miljoen euro doorgaat, zullen de prijzen van treinkaartjes in 2010 met 2,5 procent extra omhoog moeten.
Volgens de NS is de prijsverhoging van ProRail ''onrechtmatig en onvoldoende onderbouwd.''
De vervoerder heeft bij de Vervoerkamer van de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) een klacht ingediend over de extra verhoging.
Variabele kosten
''ProRail wil allerlei kosten, die voorheen niet in rekening werden gebracht, vanaf 2010 door NS laten betalen'', aldus de NS.
Volgens NS wil ProRail een groot gedeelte vaste kosten, die nu door het Rijk worden vergoed, voortaan als variabele kosten aan de spoorwegondernemingen doorberekenen.
Infrastructuur
Volgens NS gaat het echter om vaste kosten die nodig zijn om de infrastructuur in een goed berijdbare staat te houden.
''Twee jaar geleden hebben ze dit ook geprobeerd, maar de NMa heeft ze toen in het ongelijk gesteld. Wij denken dat we nu ook een hele sterke zaak hebben'', aldus een woordvoerder van NS.
© ANP
Lekker is dat
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
op welk spoor gaat deze rijden dan?
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
op de HSL zuid (Amsterdam – Breda/Brussel), althans daar is ie voor bedoeldquote:Op dinsdag 28 april 2009 09:50 schreef cherrycoke het volgende:
op welk spoor gaat deze rijden dan?
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Waarom kwam dat stomme ding nou via Emmerich en niet via Oldenzaal? 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
top thanks ben benieuwd wat een trein kaartje Amsterdam Brussel kost met dit dingquote:Op dinsdag 28 april 2009 09:53 schreef Guard het volgende:
[..]
op de HSL zuid (Amsterdam – Breda/Brussel), althans daar is ie voor bedoeld
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Om jou te pesten?quote:Op dinsdag 28 april 2009 09:56 schreef dennistd het volgende:
Waarom kwam dat stomme ding nou via Emmerich en niet via Oldenzaal?
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Of omdat het gewoon de korste route is vanuit Tjechiëquote:
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
met dat geld kun je beter je auto volpompen...daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaag milieuquote:Op dinsdag 28 april 2009 10:02 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Alsof de treinkaartjes nog niet duur genoeg zijn...
Arme ICKquote:Op dinsdag 28 april 2009 10:14 schreef E_Cartman het volgende:
http://www.gelderlander.n(...)dump-in-Nijmegen.ece
8 uur uit Emmerich dan had ik ook nog wel kunnen kijken 
[ Bericht 0% gewijzigd door Palmboom313 op 28-04-2009 10:27:13 ]
dan had ik ook nog wel kunnen kijken [ Bericht 0% gewijzigd door Palmboom313 op 28-04-2009 10:27:13 ]
Ik weet niet in hoeverre het spul daar bewaakt is, maar ik vind het niet echt handig om zoiets in de krant te zetten ivm vandalisme e.d.quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:14 schreef E_Cartman het volgende:
http://www.gelderlander.n(...)dump-in-Nijmegen.ece
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zullen ook wel wat zwervers in gaan logeren denk ik zo
maar voor hoeveel zullen ze die nog willen verkopen per stel?
maar voor hoeveel zullen ze die nog willen verkopen per stel?
Betekent dat dan dat het rijk die vaste kosten niet meer hoeft te betalen?quote:Op dinsdag 28 april 2009 09:45 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Bron
Volgens NS wil ProRail een groot gedeelte vaste kosten, die nu door het Rijk worden vergoed, voortaan als variabele kosten aan de spoorwegondernemingen doorberekenen.
Lekker is dat
Dan eis ik een belastingverlaging
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Je vergeet dat het geld dat vrijkomt direct naar ontwikkelingshulp gaatquote:Op dinsdag 28 april 2009 10:22 schreef Guard het volgende:
[..]
Betekent dat dan dat het rijk die vaste kosten niet meer hoeft te betalen?
Dan eis ik een belastingverlaging
Gaan ze dan toch faillietquote:Inmiddels hebben de Deense spoorwegen, die ook al jaren wachten op hun bij AnsaldoBreda bestelde treinstellen, hun bestelling geannuleerd.
(of was dit allang bekend 
)[ Bericht 15% gewijzigd door Palmboom313 op 28-04-2009 10:46:57 ]
Zo'n stapel treinstellen valt toch wel op bij de locale vandalen...en denk niet dat er vanuit Amsterdam reisjes worden georganiseerd om te gaan slopen....quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:18 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik weet niet in hoeverre het spul daar bewaakt is, maar ik vind het niet echt handig om zoiets in de krant te zetten ivm vandalisme e.d.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
bron?quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:40 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Gaan ze dan toch failliet
Of was het die "stelling" van Nico Spilt van een tijdje geleden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een mooie Traxxquote:Op dinsdag 28 april 2009 10:49 schreef Palmboom313 het volgende:
[ afbeelding ]
http://www.flickr.com/photos/danielfriederichs/3482829492/
jah oh was het maar een "stelling"quote:
[..]
bron?
Of was het die "stelling" van Nico Spilt van een tijdje geleden?
Dat dus... Nu betaalt m'n werkgever het leeuwendeel, maar toch.quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:02 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Alsof de treinkaartjes nog niet duur genoeg zijn...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wat doe je met mijn ogenquote:
[ afbeelding ]
V250 op Nederlands grondgebied. Credits: Markrail op Flickr
Altijd onderweg naar het avontuur
haha was ook dat filmpje aan het posten
snap eerlijk gezegd niet waarom hij de TEE erin gemonteerd heeft, maar ja wel een mooiere trein dan die stofzuiger
snap eerlijk gezegd niet waarom hij de TEE erin gemonteerd heeft, maar ja wel een mooiere trein dan die stofzuiger
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Nou ja, hij riep dat een maand geleden al, maar verder is er geen enkele bron vanquote:
[..]
jah oh was het maar een "stelling"
Dus het zweeft wmb een beetje tussen voorbarig en wishful thinking in zeg maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.nicospilt.com/index2.htmlquote:Bunnik, 28 april 2009. Bij wijze van verjaardagscadeautje stuurden de spoorwegen vandaag de lelijkste trein langs mijn balkon die ik ooit heb gezien: de door Hispeed bestelde Albatros. De trein werd getrokken door loc V203 van de Rurtalbahn, ook niet echt moeders mooiste. Het treinstel is op weg naar Amsterdam, waar het zal worden opgeborgen in een loods van NedTrain op de Watergraafsmeer. Het personeel heeft een brief gehad waarin staat dat het "niet is toegestaan om zonder toestemming" foto's te maken. Beetje dubbelop maar wel
Bij mijn weten wordt het daar nauwelijks bewaakt, dus ze zullen wel een flink veranderde kleurstelling hebben over een paar weken.quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:18 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik weet niet in hoeverre het spul daar bewaakt is, maar ik vind het niet echt handig om zoiets in de krant te zetten ivm vandalisme e.d.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
en wat extra ventilatie enzo....quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:32 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Bij mijn weten wordt het daar nauwelijks bewaakt, dus ze zullen wel een flink veranderde kleurstelling hebben over een paar weken.
vandalisme
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Is er überhaupt ook maar één persoon, behalve de pauper die ze besteld heeft, die het een mooie trein vindt?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb begrepen dat de deuren van binnen en van buiten met tie-raps vast zittenquote:Op dinsdag 28 april 2009 10:21 schreef RubenK het volgende:
zullen ook wel wat zwervers in gaan logeren denk ik zo
Ah, dat zal ze tegenhouden. Toch zeker vijf minuten.quote:Op dinsdag 28 april 2009 12:21 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ik heb begrepen dat de deuren van binnen en van buiten met tie-raps vast zitten
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Een maatje van mij twittert dat, dat poste ik toen ook al hierquote:Op dinsdag 28 april 2009 08:32 schreef James1988 het volgende:
[..]
danleejon, 10:05 AM Apr 24th
Ok, wie was dat?
Het lijkt mij dat je ze van binnen toch minder makkelijk open krijgt als ze van binnen ook afgesloten zijnquote:Op dinsdag 28 april 2009 12:22 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ah, dat zal ze tegenhouden. Toch zeker vijf minuten.
Raampje eruit en je bent binnen. Mensen die geen respect hebben voor andersmans eigendommen vinden echt niet dat een deur de enige ingang tot een object is hoor.quote:Op dinsdag 28 april 2009 12:23 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Het lijkt mij dat je ze van binnen toch minder makkelijk open krijgt als ze van binnen ook afgesloten zijn
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Mja oke, daar heb je inderdaad gelijk inquote:Op dinsdag 28 april 2009 12:29 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Raampje eruit en je bent binnen. Mensen die geen respect hebben voor andersmans eigendommen vinden echt niet dat een deur de enige ingang tot een object is hoor.
Ik wilde dat het niet zo was.quote:Op dinsdag 28 april 2009 12:31 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Mja oke, daar heb je inderdaad gelijk in
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Albatrosquote:Op dinsdag 28 april 2009 12:22 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Leuke foto, maar ik zie de link niet tussen deze foto en dit topic?
en topic-titel the Albatros has (almost) landed en tvp 
http://de.wikipedia.org/wiki/Albatros_D.III
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ah, ik vat hemquote:Op dinsdag 28 april 2009 12:35 schreef bork het volgende:
[..]
Albatros
http://de.wikipedia.org/wiki/Albatros_D.III
kzie de pic niet -> 404quote:Op dinsdag 28 april 2009 12:24 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Een dubbeldekstram maakt halt bij Pleasure Beach in Blackpool. Op de oudste tramlijn van heel GB
[ afbeelding ]
en ik ben wel benieuwd
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Hoeveel van die Albatros treinen zijn er totaal besteld dan? Ik neem niet aan dat er maar 1 trein is besteld is ofwel?
Stuk of 10 graftombes geloof ikquote:
Hoeveel van die Albatros treinen zijn er totaal besteld dan? Ik neem niet aan dat er maar 1 trein is besteld is ofwel?
Altijd onderweg naar het avontuur
Erger nog, NS heeft er 16 besteld, en de NMBS nog eens 3.quote:Op dinsdag 28 april 2009 13:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Stuk of 10 graftombes geloof ik
http://www.trouw.nl/nieuw(...)esnelheidstrein.html
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
NMBS! Falers contracteren falers.quote:
[..]
Erger nog, NS heeft er 16 besteld, en de NMBS nog eens 3.
http://www.trouw.nl/nieuw(...)esnelheidstrein.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vraag me eigenlijk af hoeveel inbreng de NMBS heeft gehad. Ik snap dat ze dit samen besteld hebben en we geven continu af op LowSpeed en alle blunders die ze gemaakt hebben, maar de NMBS heeft wellicht ook een steentje bijgedragen aan dit alles.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
NS Hispeed heeft het leeuwendeel besteld, dus zijn zij imho ook hoofdverantwoordelijk. Dat NMBS er ook nog 3 heeft besteld, waarom weet ik niet... ik denk om zelf een dienst Brussel - Breda te kunnen rijden op de HSL.
NMBS heeft geen materieel wat over de HSL mag én in Nederland mag (behalve Thalys), en het is makkelijker om te piggybacken op de toelating van de V250 dan om hun locs en rijtuigen gecertificeerd te krijgen.
NMBS heeft geen materieel wat over de HSL mag én in Nederland mag (behalve Thalys), en het is makkelijker om te piggybacken op de toelating van de V250 dan om hun locs en rijtuigen gecertificeerd te krijgen.
Jahoor, ik vind het alleen maar mooi dat de hogesnelheidstreinen nu echt naar Nederland komen. Het treintype kan niet tippen aan ICE maar is voor zover nu te beoordelen verder prima imo. Ik verwerp dan ook alle sarcasme hierover van de laatste tijd. Ook dat "Ansolda <insert plaatsnaam>-gedoe"...quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:46 schreef Ireyon het volgende:
Is er überhaupt ook maar één persoon, behalve de pauper die ze besteld heeft, die het een mooie trein vindt?
Wat kun je er tot nu toe aan oordelen dan? Hij is te laat geleverd, heeft een vreemde en niet geheel aërodynamische vorm en een nogal vreemd kleurenpatroon. Alle eigenschappen die het een prima trein kunnen maken (comfort, ruimte van binnen, dat soort dingen) moeten nog blijken. Als we de objectieve zaken even weglaten weten we alleen dat de trein flink te laat is opgeleverd door een bedrijf met een twijfelachtige reputatie. Nee, ik geef hem nog even niet het voordeel van de twijfel.quote:Op dinsdag 28 april 2009 14:06 schreef Socios het volgende:
[..]
Jahoor, ik vind het alleen maar mooi dat de hogesnelheidstreinen nu echt naar Nederland komen. Het treintype kan niet tippen aan ICE maar is voor zover nu te beoordelen verder prima imo.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Om dezelfde reden dat de NMBS in de jaren '50 hondekoppen aangeschaft heeft. Het is sinds 1957 altijd zo geweest dat de NMBS een deel van het materieel bezit voor de treindienst Amsterdam-Brussel.quote:Op dinsdag 28 april 2009 14:01 schreef James1988 het volgende:
Dat NMBS er ook nog 3 heeft besteld, waarom weet ik niet...
Jawel hoor, zie de Maastricht-Brussel-express: mag Nederland in en kan op de HSL rijden. De Belgen hebben de V250 dus helemaal niet nodig om naar Breda te kunnen rijden.quote:NMBS heeft geen materieel wat over de HSL mag én in Nederland mag
Die zullen zich inmiddels ook wel voor de kop slaan dan.quote:Op dinsdag 28 april 2009 14:41 schreef ReisT het volgende:
De Belgen hebben de V250 dus helemaal niet nodig om naar Breda te kunnen rijden.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Historisch gezien wordt het mat verdeeld in het aantal km's dat binnen de landsgrenzen wordt gereden. Aangezien die V250 Asd - Brussel gaat doen, is het dus niet meer dan logisch dat er ook een aantal door de Belgen wordt gekocht. Net als, zoals terecht gesteld, met de Benelux gebeurd is (eerst met de Hondekoppen, later met de oude en nieuwe trek-duw treinen).quote:
NS Hispeed heeft het leeuwendeel besteld, dus zijn zij imho ook hoofdverantwoordelijk. Dat NMBS er ook nog 3 heeft besteld, waarom weet ik niet... ik denk om zelf een dienst Brussel - Breda te kunnen rijden op de HSL.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar mijn oorspronkelijke vraag was; hebben de Belgen dan ook invloed gehad op de keus voor de V250? En zo ja, hoeveel?quote:Op dinsdag 28 april 2009 14:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Historisch gezien wordt het mat verdeeld in het aantal km's dat binnen de landsgrenzen wordt gereden. Aangezien die V250 Asd - Brussel gaat doen, is het dus niet meer dan logisch dat er ook een aantal door de Belgen wordt gekocht. Net als, zoals terecht gesteld, met de Benelux gebeurd is (eerst met de Hondekoppen, later met de oude en nieuwe trek-duw treinen).
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Denk je, gezien de openheid die NSH tot nu toe heeft getoond ten aanzien van de aankoop van die treinen, dat iemand hier daar antwoord op kan geven?quote:
[..]
Maar mijn oorspronkelijke vraag was; hebben de Belgen dan ook invloed gehad op de keus voor de V250? En zo ja, hoeveel?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
'Goed' punt.quote:Op dinsdag 28 april 2009 14:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Denk je, gezien de openheid die NSH tot nu toe heeft getoond ten aanzien van de aankoop van die treinen, dat iemand hier daar antwoord op kan geven?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
sinds mijn bureau een uurtje geleden doormidden gebroken is ben ik onderweg naar ikea met de trein
net bij alkmaar weg onderweg naar haarlem spaarnwoude (ikeastation)
net bij alkmaar weg onderweg naar haarlem spaarnwoude (ikeastation)
Dames,Dames..
Nu moet ik toch even ingrijpen.
NS-Hispeed heeft op de eerste plaats heulemaal NIETS besteld en gekozen,dit was een aanbesteding door de EU en zeker niet de eerste keus van NS zelf.
Het was dan ook meer een geld kwestie dan een praktische oplossing,omdat de fabriek bij bestelling al een dubieuze reputatie had.
Zweden heeft ondertussen haar treinstellen al wel gehad,en hebben deze ook niet geannuleerd.
Groeten..M
EDIT: Om nog even het moddergegooi een halt toe te roepen : NSH is al een jaar of 2 helemaal klaar met opleidingen van mcn,dat de baan tot op heden nog niet open is dat richt zich meer aan de kant van IVW en Prorail.
Prorail heeft haar zaakjes nog niet helemaal op orde wbt opleidingen van trdl's, en ook de baanapparatuur laat het geregeld afweten.
Ook het ampérage op lijn is nog niet je-van-het, er zullen meer trafo stations moeten worden geplaatst anders kan ik er maar 1 trein per fase rijden
Nu moet ik toch even ingrijpen.
NS-Hispeed heeft op de eerste plaats heulemaal NIETS besteld en gekozen,dit was een aanbesteding door de EU en zeker niet de eerste keus van NS zelf.
Het was dan ook meer een geld kwestie dan een praktische oplossing,omdat de fabriek bij bestelling al een dubieuze reputatie had.
Zweden heeft ondertussen haar treinstellen al wel gehad,en hebben deze ook niet geannuleerd.
Groeten..M
EDIT: Om nog even het moddergegooi een halt toe te roepen : NSH is al een jaar of 2 helemaal klaar met opleidingen van mcn,dat de baan tot op heden nog niet open is dat richt zich meer aan de kant van IVW en Prorail.
Prorail heeft haar zaakjes nog niet helemaal op orde wbt opleidingen van trdl's, en ook de baanapparatuur laat het geregeld afweten.
Ook het ampérage op lijn is nog niet je-van-het, er zullen meer trafo stations moeten worden geplaatst anders kan ik er maar 1 trein per fase rijden
Ik zou niet weten waarom de EU treinen bestelt. Een "Europese aanbesteding" betekent niet dat de EU iets bestelt.quote:
Dames,Dames..
Nu moet ik toch even ingrijpen.
NS-Hispeed heeft op de eerste plaats heulemaal NIETS besteld en gekozen,dit was een aanbesteding door de EU en zeker niet de eerste keus van NS zelf.
Het was dan ook meer een geld kwestie dan een praktische oplossing,omdat de fabriek bij bestelling al een dubieuze reputatie had.
Zweden heeft ondertussen haar treinstellen al wel gehad,en hebben deze ook niet geannuleerd.
Groeten..M
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt. Het is toch echt de HSA die de stofzuigers besteld heeft. Wel na een aanbesteding uiteraard en AnsaldoBijnaFailliet heeft de eer om ze te leveren. Als Nederland zo blijft knoeien, dan krijgt het Italiaanse bedrijf nog een goede reputatie ook, omdat het nu eens treinen niet te laat levert.quote:Op dinsdag 28 april 2009 16:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zou niet weten waarom de EU treinen bestelt. Een "Europese aanbesteding" betekent niet dat de EU iets bestelt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je zulke gedrochten maakt, denk ik niet dat op tijd leveren veel invloed heeft op je reputatiequote:Op dinsdag 28 april 2009 16:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als Nederland zo blijft knoeien, dan krijgt het Italiaanse bedrijf nog een goede reputatie ook, omdat het nu eens treinen niet te laat levert.
Tegen de tijd dat daar een trein rijdt moeten ze volgens mij de spoorstaven vervangen omdat die dan compleet zijn weg geroest.quote:Op dinsdag 28 april 2009 09:53 schreef Guard het volgende:
[..]
op de HSL zuid (Amsterdam – Breda/Brussel), althans daar is ie voor bedoeld
Denemarken had iig besteld bij AnsaldoVroomshoopquote:Op dinsdag 28 april 2009 18:11 schreef James1988 het volgende:
Had Zweden treinen bij AnsaldoZierikzee besteld dan? Dat was toch Denemarken?
Pardon?quote:Op dinsdag 28 april 2009 16:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt. Het is toch echt de HSA die de stofzuigers besteld heeft. Wel na een aanbesteding uiteraard en AnsaldoBijnaFailliet heeft de eer om ze te leveren. Als Nederland zo blijft knoeien, dan krijgt het Italiaanse bedrijf nog een goede reputatie ook, omdat het nu eens treinen niet te laat levert.
http://www.railwaygazette(...)_trains_ordered.html
2006...quote:To be delivered in April 2006, the units will enter service a year later, replacing the existing push-pull Benelux trains between Amsterdam and Brussels.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Heb je hier ergens een ondersteunende betrouwbare bron van?quote:Op dinsdag 28 april 2009 16:50 schreef Choko-toff het volgende:
Dames,Dames..
Nu moet ik toch even ingrijpen.
NS-Hispeed heeft op de eerste plaats heulemaal NIETS besteld en gekozen,dit was een aanbesteding door de EU en zeker niet de eerste keus van NS zelf.
Het was dan ook meer een geld kwestie dan een praktische oplossing,omdat de fabriek bij bestelling al een dubieuze reputatie had.
Zweden heeft ondertussen haar treinstellen al wel gehad,en hebben deze ook niet geannuleerd.
Groeten..M
EDIT: Om nog even het moddergegooi een halt toe te roepen : NSH is al een jaar of 2 helemaal klaar met opleidingen van mcn,dat de baan tot op heden nog niet open is dat richt zich meer aan de kant van IVW en Prorail.
Prorail heeft haar zaakjes nog niet helemaal op orde wbt opleidingen van trdl's, en ook de baanapparatuur laat het geregeld afweten.
Ook het ampérage op lijn is nog niet je-van-het, er zullen meer trafo stations moeten worden geplaatst anders kan ik er maar 1 trein per fase rijden
Iedereen roept de laatste tijd namelijk maar iets wat betreft de HSL. De ene keer is Ansaldo 'failliet' en rollen er nog voor december ICE's de fabriek uit, de dag erna staat dat vogelbekdier in ons land.
Overigens, ook in een Europese aanbesteding kunnen in het bestek toch gewoon kwaliteitseisen meegenomen worden. Mij lijkt dat je ook naar de historie van een bedrijf kan kijken en dat laat meewegen bij de beoordeling van de aanbesteding. Of is een eis als 'Bedrijf mag bij vergelijkbare opdrachten geen leveringsachterstand hebben van x maanden' in strijd met de Europese aanbestedingsregels? Ik heb namelijk toch de indruk dat NSHispeed vooral op de laagste prijs heeft gelet en niet zozeer op kwaliteit. Wellicht door simpele onkunde met de aanbestedingsprocedure of bewust... (valt niet te hopen met de reputatie van Ansaldo)...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Op het moment dat het spoor opgeleverd is, heeft AnsaldoAltijdTeLaat negen maanden de tijd om het eerste stel te leveren. Dus wat dat betreft zitten ze nog aan de goede kant van de streep.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze hebben treinen besteld bij een leverancier waarvan toen al bekend was dat ze 'wel eens' treinen te laat leveren. Ze hebben geen boeteclausule bij te late levering opgesteld. Ik denk niet dat ze bijzonder veel rekening hebben gehouden met de reputatie van Ansaldo.quote:Op dinsdag 28 april 2009 18:18 schreef Eix het volgende:
[..]
(valt niet te hopen met de reputatie van Ansaldo)...
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Maar dat is toch een uitstel dat ze later hebben gekregen? Ik heb altijd begrepen dat het oorspronkelijk contract het inderdaad had over 2006, en dat die datum niet gebaseerd was op oplevering van het spoor.quote:Op dinsdag 28 april 2009 18:18 schreef Peterselieman het volgende:
Op het moment dat het spoor opgeleverd is, heeft AnsaldoAltijdTeLaat negen maanden de tijd om het eerste stel te leveren. Dus wat dat betreft zitten ze nog aan de goede kant van de streep.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
M.a.w.: dit hadden ze kunnen weten.quote:
[..]
Ze hebben treinen besteld bij een leverancier waarvan toen al bekend was dat ze 'wel eens' treinen te laat leveren. Ze hebben geen boeteclausule bij te late levering opgesteld. Ik denk niet dat ze bijzonder veel rekening hebben gehouden met de reputatie van Ansaldo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat kwam doordat de eisen voor ERTMS toch nog niet duidelijk waren?quote:
[..]
Maar dat is toch een uitstel dat ze later hebben gekregen? Ik heb altijd begrepen dat het oorspronkelijk contract het inderdaad had over 2006, en dat die datum niet gebaseerd was op oplevering van het spoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee dat was de EU hoor ik netquote:
Had Zweden treinen bij AnsaldoZierikzee besteld dan? Dat was toch Denemarken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kan ik iig nergens terug vinden. Als ik op Railwaygazette terug zoek kom ik alleen meldingen over de vertragingen tegen. Oh, en dat het spoor in principe sinds 2006 al 'klaar' is. Maargoed, welke levertijd ze precies in het contract hadden, wat de definitie van 'klaar' is en wie precies verantwoordelijk is voor de inbouw van ERTMS weten wij gewone stervelingen natuurlijk niet.quote:Op dinsdag 28 april 2009 18:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat kwam doordat de eisen voor ERTMS toch nog niet duidelijk waren?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zijn we trots opquote:Op dinsdag 28 april 2009 18:34 schreef De_Hertog het volgende:
http://nl.wikipedia.org/wiki/V250
En dan bij 'referenties'
Altijd onderweg naar het avontuur
Lolquote:
http://nl.wikipedia.org/wiki/V250
En dan bij 'referenties'
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Precies, het feit dat het een europese aanbesetding betreft is geen goedprater dat je met een leverancier zit opgescheept die de groots mogelijke moeite heeft om de gemaakte afspraken na te komen. Dat ligt gewoon aan je aanbestedingstraject.quote:Op dinsdag 28 april 2009 18:18 schreef Eix het volgende:
[..]
Overigens, ook in een Europese aanbesteding kunnen in het bestek toch gewoon kwaliteitseisen meegenomen worden. Mij lijkt dat je ook naar de historie van een bedrijf kan kijken en dat laat meewegen bij de beoordeling van de aanbesteding.
Als je alleen iets roept over de laagste prijs in je bestek en verder niets over ervaring van de leverancier of referenties van klanten m.b.t. eerder uitgevoerde projecten onder vergelijkbare omstandigheden dan krijg je waar je om vraagt; de goedkoopste, niet de beste prijs/kwaliteit verhouding.
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Dacht ik alle Nederlandsche treinen onderhand wel eens gezien te hebben... kom ik dit op het wereldwijdeweb tegen
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Dat is toch gewoon benelux materieel, wat na de hondekop kwam?quote:Op dinsdag 28 april 2009 19:12 schreef JDude het volgende:
Dacht ik alle Nederlandsche treinen onderhand wel eens gezien te hebben... kom ik dit op het wereldwijdeweb tegen
[ afbeelding ]
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Klopt. Ik kende 'm nog nietquote:
[..]
Dat is toch gewoon benelux materieel, wat na de hondekop kwam?
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
heeft niet heel erg lang rondgereden geloof ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
