Hufterbox tegen onverbeterlijke automobilisten.

quote:

Op zondag 19 april 2009 15:45 schreef EchtGaaf het volgende:

[..]

Je kan er natuurlijk altijd een Russische roulette van maken.

Wat een redenatie, zeg.

Je komt gewoon met onzin aanzetten en hoopt dat men dit voor waar aanneemt. Helaas zijn er mensen in dit topic die zich wél dagelijks op de wegen begeven, niet enkel in theorie, en wél weten hoe de vork in de steel zit.

Ga je nu je topics recyclen TS?
JudasBox in iedere auto tegen aso rijgedrag.

En het was ook in het nieuws: Aso-box moet rijgedrag verbeteren
.

Judas, ASO, Aso, Hufter,... wanneer noem je het beestje eens bij de naam en noem je het gewoon iets als een bekeuringsautomaat?

[ Bericht 18% gewijzigd door Bowlingbal op 19-04-2009 15:59:52 ]

quote:

Op zondag 19 april 2009 15:38 schreef OldJeller het volgende:


En waarom staar je ze blind op snelheid, aangezien dit - zoals al meerdere keren door diverse users is aangegeven - helemaal niet de hoofdzaak is van de ongelukken. Het komt door slechte chauffeurs, en die gedragen zich op heel andere manier dan iemand die iets harder rijdt. Veelal zijn dit mensen die juist langzaam rijden.

Hoe hoger de snelheid hoe langer de remweg en hoe korter de reactietijd is om ongelukken te voorkomen.
Daar komt dan ook nog het niet kunnen beheersen van een voertuig bij wat bij hogere snelheden nadrukkelijker merkbaar is.
Kortom, de hoofdoorzaak van ongelukken is te snel rijden.

quote:

Op zondag 19 april 2009 15:45 schreef EchtGaaf het volgende:

[..]

Als je niks te melden hebt, blijf dan weg.

Op een onzinnig voorstel als dit is weinig te melden. Zeker als je stelselmatig reacties lijkt te ontwijken, van autorijden weinig kaas gegeten hebt en de schuld niet bij de daadwerkelijke oorzaak legt.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:11 schreef Colnago het volgende:

[..]

Hoe hoger de snelheid hoe langer de remweg en hoe korter de reactietijd is om ongelukken te voorkomen.
Daar komt dan ook nog het niet kunnen beheersen van een voertuig bij wat bij hogere snelheden nadrukkelijker merkbaar is.

Dat heeft met afstand te maken, want als je met 110 km/h dicht achter iemand rijdt, gaat precies hetzelfde op. Niets nieuws dus.

Ha, ja, dat ligt volledig aan de auto die je rijdt. In fatsoenlijke, zware auto's is de wagen bij 160 km/h nog uiterst manoeuvreerbaar in tegenstelling tot van de kleine, gammele autootjes die je op de rechterbaan ziet rijden. Heb er weleens in gereden, nou.. als je 100 km/h rijdt, heb je al het idee dat je weinig controle meer over de auto hebt. Als je deze namelijk van de ene naar de andere baan brengt dan schommelt dat ding nog als je al gewisseld hebt. Erg beangstigend.
Daarom moet je mensen met dergelijke pauperauto's ook de toegang tot de snelweg ontzeggen, aangezien hun auto al een gevaarlijke factor is op de snelweg, los van de rijkwaliteiten.. die ze veelal ook niet hebben.

quote:

Kortom, de hoofdoorzaak van ongelukken is te snel rijden.

Kortom? Hoe kan je die conclusie nou trekking uit het bovenstaande? Dat kan helemaal niet met die gegevens/beweringen.
Daarnaast is het ook niet waar. De hoofdoorzaak van ongelukken is slecht rijgedrag en dat komt voornamelijk door mensen in de typische roestbak die op de linkerbaan 90 km/h rijdt en geen spiegels gebruikt.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:15 schreef Chewie het volgende:

[..]

Bron?

Claimen dat het zo is maakt het nog niet zo namelijk

Waarom knip je mijn onderbouwing dan ook weg?

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:20 schreef OldJeller het volgende:


Dat heeft met afstand te maken, want als je met 110 km/h dicht achter iemand rijdt, gaat precies hetzelfde op. Niets nieuws dus.

En waarom kleven mensen achter anderen denk je?

quote:

Ha, ja, dat ligt volledig aan de auto die je rijdt. In fatsoenlijke, zware auto's is de wagen bij 160 km/h nog uiterst manoeuvreerbaar in tegenstelling tot van de kleine, gammele autootjes die je op de rechterbaan ziet rijden. Heb er weleens in gereden, nou.. als je 100 km/h rijdt, heb je al het idee dat je weinig controle meer over de auto hebt. Als je deze namelijk van de ene naar de andere baan brengt dan schommelt dat ding nog als je al gewisseld hebt. Erg beangstigend.
Daarom moet je mensen met dergelijke pauperauto's ook de toegang tot de snelweg ontzeggen, aangezien hun auto al een gevaarlijke factor is op de snelweg, los van de rijkwaliteiten.. die ze veelal ook niet hebben.

Je kunt ook zeggen dat men in dure auto's totaal geen idee meer heeft waar men mee bezig is omdat de systemen alles weer corrigeren totdat zelfs die systemen het niet meer aankunnen.

quote:

Kortom? Hoe kan je die conclusie nou trekking uit het bovenstaande? Dat kan helemaal niet met die gegevens/beweringen.
Daarnaast is het ook niet waar. De hoofdoorzaak van ongelukken is slecht rijgedrag en dat komt voornamelijk door mensen in de typische roestbak die op de linkerbaan 90 km/h rijdt en geen spiegels gebruikt.

En niet omdat mensen ten koste van alles alle anderen die in hun ogen te langzaam rijden voorbij willen?

quote:

Op zondag 19 april 2009 15:59 schreef Chewie het volgende:

Waarom scoort dan Duitsland stukken beter dan Belgie qua verkeersveiligheid.

In Duitsland heb je verschillende verzekeringcatagorien voor motoren.
Als je je motor terugtuned naar 100 pk dan val je in een goedkopere klasse en dat al vast wel iets met snelheid te maken hebben toch?

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:38 schreef Chewie het volgende:


Omdat het geen onderbouwing is, nergens zie ik bewijs voor je stelling.

Ik had het bijvoorbeeld over de remweg die langer is als je snelheid hoger is.
Dat is dus niet zo volgens jou?

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:39 schreef Colnago het volgende:

[..]

In Duitsland heb je verschillende verzekeringcatagorien voor motoren.
Als je je motor terugtuned naar 100 pk dan val je in een goedkopere klasse en dat al vast wel iets met snelheid te maken hebben toch?

Dat gebeurt voornamelijk met de lichtere auto's. Iemand met een zware auto die doet dit niet, anders kom je namelijk moeilijk vooruit.
Hoe zwaarder ej auto, hoe meer belasting.. over het algemeen.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:35 schreef Colnago het volgende:

[..]

En waarom kleven mensen achter anderen denk je?

Over het algemeen omdat iemand een ander met 1 km/u snelheidsverschil loopt in te halen, wat héél lang duurt en er vervolgens een opstopping achter deze auto ontstaat, én omdat ze na het inhalen vaak nog zo'n vijf minuten op de linkerbaan blijven rijden tot ze opeens doorhebben dat ze allang terug naar de rechterbaan konden.
Daarom ontstaat kleven. Deze mensen belemmeren de verkeersdoorstroming en ook de veiligheid op de weg. Ze moeten rijontzegging krijgen.

quote:

[..]

Je kunt ook zeggen dat men in dure auto's totaal geen idee meer heeft waar men mee bezig is omdat de systemen alles weer corrigeren totdat zelfs die systemen het niet meer aankunnen.

De systemen corrigeren het niet, behalve als je in slip gaat, maar dan doe je toch echt iets fout.
Het heeft gewoon te maken met wegligging en het gewicht van je auto.

quote:

[..]

En niet omdat mensen ten koste van alles alle anderen die in hun ogen te langzaam rijden voorbij willen?

Als iemand 80 of 90 km/h rijdt en geen aanhanger heeft, vrachtwagen is of een ander voertuig rijdt waarbij dit nodig is, dan behoor je m.i. niet t huis op de snelweg. Het belemmert de verkeersdoorstroming.
En het is niet "in de ogen van" dat ze langzaam rijden. Ze rijden langzaam. Als men nou gewoon ongeveer 120 rijdt met z'n allen, dan kan het verkeer veel beter doorstromen.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:41 schreef OldJeller het volgende:


Dat gebeurt voornamelijk met de lichtere auto's. Iemand met een zware auto die doet dit niet, anders kom je namelijk moeilijk vooruit.
Hoe zwaarder ej auto, hoe meer belasting.. over het algemeen.

Ik wet niet of het ook het geval is bij auto's maar het feit dat verzekeraars korting geven op teruggetunede motoren is toch wel veelzeggend lijkt mij.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:43 schreef Chewie het volgende:

[..]

Dat is wel zo maar dat betekend nog niet automatisch dat hogere snelheden tot meer ongelukken leiden.

Dus probeer het nog maar een keer, onderbouwing in dit geval is natuurlijk met cijfers dat snapt een kind.

Volgens mij was dit toch wel een onderbouwing maar kennelijk wil je dat niet toegeven.
Toekelidokie dan maar.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:45 schreef Chewie het volgende:

[..]

En wat heeft dat met verheersveiligheid en minder verkeersdoden te maken?

Een groot gedeelte van de Duitse snelwegen kennen geen snelheidslimiet en toch vallen er minder doden dan in Belgie, iets wat volgens het geneuzel van Echtgaaf onmogelijk zou moeten zijn.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:45 schreef Colnago het volgende:

[..]

Volgens mij was dit toch wel een onderbouwing maar kennelijk wil je dat niet toegeven.
Toekelidokie dan maar.

En nu nog even je onderbouwing staven met bronnen.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:43 schreef OldJeller het volgende:


Over het algemeen omdat iemand een ander met 1 km/u snelheidsverschil loopt in te halen, wat héél lang duurt en er vervolgens een opstopping achter deze auto ontstaat, én omdat ze na het inhalen vaak nog zo'n vijf minuten op de linkerbaan blijven rijden tot ze opeens doorhebben dat ze allang terug naar de rechterbaan konden.
Daarom ontstaat kleven. Deze mensen belemmeren de verkeersdoorstroming en ook de veiligheid op de weg. Ze moeten rijontzegging krijgen.

In de praktijk duurt het nooit zolang en in de praktijk maakt het geen ene moer uit qua tijd maar opgefokte mensen zien het wel zo zoals jij het beschrijft.
In de praktijk ben je juist sneller als je ver vooruit kijkt en je gas loslaat als je een voorganger voor je ziet maar je gevoel zegt dat het niet zo is.
Ik weet het want ik heb zo'n cursus gehad.

quote:

De systemen corrigeren het niet, behalve als je in slip gaat, maar dan doe je toch echt iets fout.
Het heeft gewoon te maken met wegligging en het gewicht van je auto.

Lees dit dan maar eens, vaak zie je alleen maar aan een lampje dat die systemen in werking treden.

Anti Blokkeer Systeem (remsysteem)
ABS zorgt dat dmv wielsensoren het blokkeren van de wielen tijdens het remmen wordt gedetecteerd. Hierdoor valt dan in het hydraulische remsysteem de remdruk weg waardoor het wiel weer ronddraait. Langzaam bouwt de remdruk dan weer op totdat het wiel weer blokkeerd, enz, enz. Door ervoor te zorgen dat tijdens het remmen de wielen niet blokkeren blijft de auto bestuurbaar tijdens de noodstop. Tijdens de werking van de ABS regeling is een vibrerend geluid hoorbaar, dit is het wegvallen en opbouwen van de remdruk in het hydraulische systeem. Het ABS systeem zorgt dus niet voor een kortere remweg, maar voor de bestuurbaarheid van de auto tijdens de noodstop.

Active Stability Program
Controle en regelsysteem wat het voertuig behoed voor uitbreken en verliezen van het wegcontact. Combinatie van ingrijpen door motorelectronica en remsysteem op voortuigsnelheid en richting.

Anti Slip Regeling
Deze wielsensoren, vaak dezelfde sensoren die worden gebruikt voor de ABS regeling, registreren de wielspin. Door ingrijpen van de motorelectronica wordt dan het motortoerental verlaagt tot dat wielspin is verdwenen.

quote:

Als iemand 80 of 90 km/h rijdt en geen aanhanger heeft, vrachtwagen is of een ander voertuig rijdt waarbij dit nodig is, dan behoor je m.i. niet t huis op de snelweg. Het belemmert de verkeersdoorstroming.
En het is niet "in de ogen van" dat ze langzaam rijden. Ze rijden langzaam. Als men nou gewoon ongeveer 120 rijdt met z'n allen, dan kan het verkeer veel beter doorstromen.

Maar als iemand nou een reden heeft waarom hij denkt dat 80 of 90 km hard genoeg is?

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:47 schreef Chewie het volgende:

[..]

Zeg dan gewoon eerlijk dat je het niet kunt onderbouwen

Als je beweert dat te snel rijden de grootste veroorzaker van ongelukken is dan hoor je dat te onderbouwen met cijfers en zoals al eerder gezegd snapt zelfs een kind dat.

ONDERBOUWEN
-bewijzen -funderen -hardmaken

Nee, er staat niet bij dat dat alleen met cijfers nodig is.

quote:

Op zondag 19 april 2009 16:51 schreef Xa1pt het volgende:


En nu nog even je onderbouwing staven met bronnen.

Okee, en met wat cijfers voor de leuk.

http://wapedia.mobi/nl/Remweg