TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Een serieuze vraag.
Gisteren heb ik bij Ryanair vier vluchten geboekt voor in totaal 14 euro inclusief belastingen en alles, en dat voor een reis van ongeveer 2400km totaal. Als ik dan in Eindhoven aankom en de trein naar Amsterdam wil pakken kost me dat als ik me goed herinner 17 euro, en dat voor een reis van een uur en 20 minuten, 107 km.
Waarom is dit verschil zo groot? Ligt het aan de arbeidskosten omdat treinreizen langzamer gaat en er dus relatief meer arbeidsuren moeten worden uitbetaald aan mensen? De NS maakt ook weer niet zo extreem veel winst. De bedrijfslasten zijn 3925 miljoen, de opbrengst 4253 miljoen en dus zou je zeggen dat de kaartjes nog geen 10% goedkoper zouden kunnen als de NS geen winst zou maken.
En dat terwijl er in de gemiddelde trein volgens mij meer passagiers zitten dan in een vliegtuig, tenminste in de spits zitten er wel een stuk of 12, 13 rijtuigen van 30 passagiers helemaal vol.
Hoe kan dit?
Gisteren heb ik bij Ryanair vier vluchten geboekt voor in totaal 14 euro inclusief belastingen en alles, en dat voor een reis van ongeveer 2400km totaal. Als ik dan in Eindhoven aankom en de trein naar Amsterdam wil pakken kost me dat als ik me goed herinner 17 euro, en dat voor een reis van een uur en 20 minuten, 107 km.
Waarom is dit verschil zo groot? Ligt het aan de arbeidskosten omdat treinreizen langzamer gaat en er dus relatief meer arbeidsuren moeten worden uitbetaald aan mensen? De NS maakt ook weer niet zo extreem veel winst. De bedrijfslasten zijn 3925 miljoen, de opbrengst 4253 miljoen en dus zou je zeggen dat de kaartjes nog geen 10% goedkoper zouden kunnen als de NS geen winst zou maken.
En dat terwijl er in de gemiddelde trein volgens mij meer passagiers zitten dan in een vliegtuig, tenminste in de spits zitten er wel een stuk of 12, 13 rijtuigen van 30 passagiers helemaal vol.
Hoe kan dit?
Gaat voor de BHFH-award 2005!
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Je treinkaartje kost nog maar 1/3e van de werkelijke kosten. De NS verdient veel aan de winkels op het station. Voor het kaartje legt de overheid nog 2/3e bij 
En 2400km voor 14 euro is nuts.
En 2400km voor 14 euro is nuts.
dag
Rome-Milaan, Milaan-Eindhoven, dan blijf ik eventjes in Amsterdam, dan Eindhoven-Milaan, dan blijf ik even in Milaan, en dan weer Rome.quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:21 schreef Mirjam het volgende:
beetje offtopic misschien,m maar waar ga je heen?
Maar wat maakt die treinkaartjes dan zo duur?
Gaat voor de BHFH-award 2005!
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Komt het niet bij je op dat de vliegtickets absurd goedkoop zijn ipv de treinkaartjes duur?
When I was a child I had a fever.
My hands felt just like two balloons.
My hands felt just like two balloons.
Als je bagage meeneemt wel, die heb ik niet...quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:23 schreef Mylene het volgende:
Je moet bij Ryanair toch ook bagagekosten betalen a 30 euro en 10 euro voor betalen met creditcard?
Verder heb ik een Visa Electroncard, dan betaal je de creditcardkosten niet. Zie daarvoor het Ryanairtopic.Zou het een idee zijn ook in de trein van die optionele kosten toe te voegen? Koffer, 10 euro. Kaartje kopen met papiergeld, 5 euro extra. Toiletgebruik 1 euro?
Gaat voor de BHFH-award 2005!
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Ja in feite wel en dan speelt natuurlijk mee dat ik geen bagage heb en geen creditcardkosten. Blijft de vraag: waarom kunnen treinkaartjes niet absurd goedkoop?quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:24 schreef Homdeck het volgende:
Komt het niet bij je op dat de vliegtickets absurd goedkoop zijn ipv de treinkaartjes duur?
Gaat voor de BHFH-award 2005!
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Trein is geprivatiseerd elitevervoer geworden..quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:23 schreef JohnDDD het volgende:
[..]
Rome-Milaan, Milaan-Eindhoven, dan blijf ik eventjes in Amsterdam, dan Eindhoven-Milaan, dan blijf ik even in Milaan, en dan weer Rome.
Maar wat maakt die treinkaartjes dan zo duur?
Shit! werken zuigt...
Op donderdag 22 november 2007 @ 12:42 schreef Neelis het volgende: Rabbelneuteaantwaark ?
Op donderdag 22 november 2007 @ 12:42 schreef Neelis het volgende: Rabbelneuteaantwaark ?
Je hebt sowieso die rails nodig om overheen te rijden he? Het onderhouden daarvan kost volgensmij al heel wat. Het is gewoon een duurder vervoersmiddel.
overheid legt 2/3 bij? Uhh een retourtje den-bosch amsterdam wat kost dat tegenwoordig? 25 euro ofzo?
Je wil zeggen dat dat in werkelijkheid 75 euro kost? Ik zeg opdoeken die trein.
Je wil zeggen dat dat in werkelijkheid 75 euro kost? Ik zeg opdoeken die trein.
Het kan wel gewoon goedkoper en beter. Er zijn voldoende voorbeelden te vinden in de wereld.
Waarom is het zo duur? Ik denk dat de hele organisatie rot is, van de top tot de arbeiders onderaan. Verder natuurlijk nog de idiote bureaucratie. Durf ik trouwens nog de mogelijkheid van fraude en corruptie in de organisatie te noemen?
Waarom is het zo duur? Ik denk dat de hele organisatie rot is, van de top tot de arbeiders onderaan. Verder natuurlijk nog de idiote bureaucratie. Durf ik trouwens nog de mogelijkheid van fraude en corruptie in de organisatie te noemen?
Omdat de NS geprivatiseerd is geworden en er veel winst gemaakt moet worden ten koste van duurzaam beleid.
Bedank de VVD maar
Bedank de VVD maar
Dasvidanja
Ja, ik vroeg mij precies het zelfde af! Alleen dan met een retourtje Leiden - Utrecht..quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:52 schreef Daniel1976 het volgende:
overheid legt 2/3 bij? Uhh een retourtje den-bosch amsterdam wat kost dat tegenwoordig? 25 euro ofzo?
Je wil zeggen dat dat in werkelijkheid 75 euro kost? Ik zeg opdoeken die trein.
NS is niet geprivatiseerd en daarom ook zo onrendabel.quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:55 schreef Verluste het volgende:
Omdat de NS geprivatiseerd is geworden en er veel winst gemaakt moet worden ten koste van duurzaam beleid.
Bedank de VVD maar
Ik ben duurder uit met de trein dan met de auto. FAIL. (En dan duurt het met het OV ook nog 2 keer zo lang. 
)
Het rammelt aan alle kanten.
)Het rammelt aan alle kanten.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Omdat, als openbaar vervoer daadwerkelijk meer gebruikt zou gaan worden :
- dat niet blijkt te kunnen omdat er niet geinvesteerd wordt in daadwerkeljk bruikbaar openbaar vervoer;
- dit mensen uit de auto zou lokken, en daarmee een grote aanslag zou plegen op lokale, provinciale en landelijke inkomsten.
- dat niet blijkt te kunnen omdat er niet geinvesteerd wordt in daadwerkeljk bruikbaar openbaar vervoer;
- dit mensen uit de auto zou lokken, en daarmee een grote aanslag zou plegen op lokale, provinciale en landelijke inkomsten.
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Zelfs met de consumenten prijzen is de auto vele malen goedkoper!
Een idioot voorbeeld:
Ik heb gratis OV met de studenten OV-jaarkaart. Mijn partner kan meereizen met 40% korting. We zouden samen dus voor 30% van de normale prijs kunnen reizen met de trein. Eindhoven -> Amsterdam centraal retour bijv. voor ¤18,50 samen in plaats van ¤61,60. (excl. verder OV vervoer natuurlijk.)
Met de auto op en neer (252km) kost mij dit echter slechts ¤13,20 wat betreft benzine.
Stel dat wij beiden het totale, reguliere, bedrag van ¤61,60 moesten betalen. In dat geval kon ik met mijn auto wel 1176km rijden voor hetzelfde bedrag! Of anders gezegd, met mijn auto kan ik voor hetzelfde bedrag 4,66x op en neer rijden.
Als je dan ook nog eens vele malen langer onderweg bent en ook het gemak van de eigen auto meetelt, zijn er maar weinig gevallen wanneer de trein een aantrekkelijk alternatief is. Inderdaad maar afschaffen dus, als er echt zoveel moet worden bijbetaald door de regering.
Een idioot voorbeeld:
Ik heb gratis OV met de studenten OV-jaarkaart. Mijn partner kan meereizen met 40% korting. We zouden samen dus voor 30% van de normale prijs kunnen reizen met de trein. Eindhoven -> Amsterdam centraal retour bijv. voor ¤18,50 samen in plaats van ¤61,60. (excl. verder OV vervoer natuurlijk.)
Met de auto op en neer (252km) kost mij dit echter slechts ¤13,20 wat betreft benzine.
Stel dat wij beiden het totale, reguliere, bedrag van ¤61,60 moesten betalen. In dat geval kon ik met mijn auto wel 1176km rijden voor hetzelfde bedrag! Of anders gezegd, met mijn auto kan ik voor hetzelfde bedrag 4,66x op en neer rijden.
Als je dan ook nog eens vele malen langer onderweg bent en ook het gemak van de eigen auto meetelt, zijn er maar weinig gevallen wanneer de trein een aantrekkelijk alternatief is. Inderdaad maar afschaffen dus, als er echt zoveel moet worden bijbetaald door de regering.
Ik denk dat je met werkelijk alle kosten van de auto nog wel eens bedrogen uit zou kunnen komen...quote:Op dinsdag 14 april 2009 13:01 schreef Koploperkopper het volgende:
Ik ben duurder uit met de trein dan met de auto. FAIL. (En dan duurt het met het OV ook nog 2 keer zo lang.
Het rammelt aan alle kanten.
Nope, alleen de daadwerkelijke aanschafprijs van een auto is eventjes een stuk duurder. Maar dan hou je in ieder geval wel iets over in plaats van alleen maar oud papier (treinkaartje), en ik ben overal 2 keer zo snel. (Afschrijving, onderhoud, wegenbelasting etc.)quote:Op dinsdag 14 april 2009 13:08 schreef Goover het volgende:
[..]
Ik denk dat je met werkelijk alle kosten van de auto nog wel eens bedrogen uit zou kunnen komen...
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Typische Verluste reply, maar kerel, kom eens met feiten voordat je zo'n balkreply doet.quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:55 schreef Verluste het volgende:
Omdat de NS geprivatiseerd is geworden en er veel winst gemaakt moet worden ten koste van duurzaam beleid.
Bedank de VVD maar
Als de NS niet zo afhankelijk was van subsidies dan was de bedrijfsvoering allang efficiënter gemaakt zodat het bedrijf kon overleven. Momenteel klopt de NS gewoon bij Den Haag aan wanneer het exploitatietekort te groot wordt. Dat noem ik geen privatisering, dat noem ik semi overheid spelen. de NS moet veranderen. Het kan betekenen dat sommige lijnen niet meer geëxploiteerd kunnen worden tegen de huidige prijzen.uiteindelijk is intercityverkeer in de spits zo ongeveer het enige verkeer dat echt rendabel is.de bezettingsgraad moet gewoon omhoog maar omdat voor elkaar te krijgen moet er veel verbeterd worden. Al met al denk niet dat met recht gesteld kan worden dat de trein een ouderwets vervoermiddel is wat in Nederland geen recht van bestaan heeft, en dat het luchtkasteel van de socialisten maar eens kritisch onderzocht moet worden. Het zal mij weinig verbazen wanneer zal blijken dat wat zij willen niet haalbaar is zonder een hele grote dosis staatssteun omdat er gewoonweg niet genoeg vraag is naar een oncomfortabele dure trein.
Ja en nog zoiets. Ze kunnen op www.onbewustasociaal.nl wel roepen dat het allemaal ligt aan je tas op te stoel. Maar voor dat vreselijke kapitaal wat de trein kost. Wordt je ook nog als vee in een wagon gepropt in de spits. Ik snap echt niet dat mensen dat pikken.
Neuh doe mij maar mijn autootje. Lekker muziekje an airco an in de zomer. Ik sta liever in de file dan dat ik de trein zit. En dan de tijd die het openbaar vervoer kost. Om één of andere reden woon ik altijd in plaatsen waarbij je eerst 35 minuten met de bus moet voor je bij het station bent. En dan moet je maar hopen dat je beetje aansluiting hebt.
De trein is een uitvinding van 2 eeuwen geleden. Waar maar heel weinig aan veranderd is. Ik zeg opdoeken tijd voor een nieuw concept. Iets wat kijkt op die nieuwe segway. Een klein micro stads autootje dat 40 km per uur gaat waarmee je naar een "station" kunt rijen en daar inhaken op een "trein" naar de stad waar je moet wezen.
Waarom moeten we zo vasthouden aan oude technologie?
Neuh doe mij maar mijn autootje. Lekker muziekje an airco an in de zomer. Ik sta liever in de file dan dat ik de trein zit. En dan de tijd die het openbaar vervoer kost. Om één of andere reden woon ik altijd in plaatsen waarbij je eerst 35 minuten met de bus moet voor je bij het station bent. En dan moet je maar hopen dat je beetje aansluiting hebt.
De trein is een uitvinding van 2 eeuwen geleden. Waar maar heel weinig aan veranderd is. Ik zeg opdoeken tijd voor een nieuw concept. Iets wat kijkt op die nieuwe segway. Een klein micro stads autootje dat 40 km per uur gaat waarmee je naar een "station" kunt rijen en daar inhaken op een "trein" naar de stad waar je moet wezen.
Waarom moeten we zo vasthouden aan oude technologie?
Als je de waardedaling/afschrijving van je auto niet mee rekent... Reken je die wel mee, dan ben je met de auto niet veel goedkoper.quote:Op dinsdag 14 april 2009 13:10 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Nope, alleen de daadwerkelijke aanschafprijs van een auto is eventjes een stuk duurder. Maar dan hou je in ieder geval wel iets over in plaats van alleen maar oud papier (treinkaartje), en ik ben overal 2 keer zo snel. (Afschrijving, onderhoud, wegenbelasting etc.)
Dat je overal twee keer zo snel bent, dat klopt dan weer wel (in de meeste gevallen).
Er is wel eens een pleidooi gehouden voor gratis openbaar vervoer, dat zou zo slecht nog niet zijn toch?
Als je ziet dat de bedrijfslasten van de NS jaarlijks 3,9 miljard bedragen, daar kan vast een miljard af als er geen kaartjes meer hoeven te worden gecontroleerd, dat betekent dat de overheid jaarlijks 3 miljard in de trein zou moeten pompen. Wellicht kan het bedrijfsleven dmv advertenties e.d. ook meedoen en dan kost het haast niets.
Als je ziet dat de bedrijfslasten van de NS jaarlijks 3,9 miljard bedragen, daar kan vast een miljard af als er geen kaartjes meer hoeven te worden gecontroleerd, dat betekent dat de overheid jaarlijks 3 miljard in de trein zou moeten pompen. Wellicht kan het bedrijfsleven dmv advertenties e.d. ook meedoen en dan kost het haast niets.
Gaat voor de BHFH-award 2005!
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
Humanitas est in bestias bonitas.
I am the hole I can't get out of.
quote:
Zelfs met de consumenten prijzen is de auto vele malen goedkoper!
Een idioot voorbeeld:
Ik heb gratis OV met de studenten OV-jaarkaart. Mijn partner kan meereizen met 40% korting. We zouden samen dus voor 30% van de normale prijs kunnen reizen met de trein. Eindhoven -> Amsterdam centraal retour bijv. voor ¤18,50 samen in plaats van ¤61,60. (excl. verder OV vervoer natuurlijk.)
Met de auto op en neer (252km) kost mij dit echter slechts ¤13,20 wat betreft benzine.
Stel dat wij beiden het totale, reguliere, bedrag van ¤61,60 moesten betalen. In dat geval kon ik met mijn auto wel 1176km rijden voor hetzelfde bedrag! Of anders gezegd, met mijn auto kan ik voor hetzelfde bedrag 4,66x op en neer rijden.
Als je dan ook nog eens vele malen langer onderweg bent en ook het gemak van de eigen auto meetelt, zijn er maar weinig gevallen wanneer de trein een aantrekkelijk alternatief is. Inderdaad maar afschaffen dus, als er echt zoveel moet worden bijbetaald door de regering.
13,20 + verzekering, onderhoud, belasting, afschrijving, parkeergeld.
Reken maar eens uit wat je daadwerkelijk kwijt ben per kilometer.
Waar heb je dat vandaan?quote:Op dinsdag 14 april 2009 12:21 schreef Peter het volgende:
Je treinkaartje kost nog maar 1/3e van de werkelijke kosten. De NS verdient veel aan de winkels op het station. Voor het kaartje legt de overheid nog 2/3e bij
De regionale vervoerders zoals Syntus, Arriva en Veolia worden inderdaad gesubsidieerd, al weet ik niet hoe veel.
Maar NS krijgt alleen subsidie voor extraatjes, zoals de stoptrein Leeuwarden-Wolvega, of om het kwartier Arnhem-Nijmegen. Voor de rest is NS gewoon winstgevend, zonder subsidie.
Een NS-treinkaartje is dus gewoon zo duur als het is, en niet eigenlijk twee keer zo duur ofzo. Dat is gewoon flauwekul.
En wat het prijsverschil met vliegen betreft: dat is natuurlijk een spotgoedkope aanbieding en die heb je met de trein ook wel. Kruidvatkaartjes in Nederland, DauerSpezial of SparNight in Duitsland, enzovoort.
Bovendien zit op kerosine geen accijns maar op diesel of electriciteit wel. Dat maakt natuurlijk ook behoorlijk veel verschil.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-04-2009 17:08:57 ]
Het reizen met de trein kost nogal wat, waarom? Omdat mensen bereid zijn het ervoor te betalen.
Zo eenvoudig is het.
Als NL massaal er voor zou kiezen een ander vervoermiddel te nemen gaan de prijzen omlaag, als iedereen de auto laat staan de prijzen waarschijnlijk omhoog.
Zo eenvoudig is het.
Als NL massaal er voor zou kiezen een ander vervoermiddel te nemen gaan de prijzen omlaag, als iedereen de auto laat staan de prijzen waarschijnlijk omhoog.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Auto heb ik toch al... Maar anders was het nog steeds veel goedkoper dan een regulier tarief.quote:Op dinsdag 14 april 2009 16:33 schreef Cracka-ass het volgende:
[..]
13,20 + verzekering, onderhoud, belasting, afschrijving, parkeergeld.
Reken maar eens uit wat je daadwerkelijk kwijt ben per kilometer.
Ik ben goed op de hoogte van wat ik daadwerkelijk kwijt ben hoor.
Kerosine kost ook geen drol he. Lekker belastingvrij op internationale vluchtten. Treinen rijden over een duur systeem van metalen balkjes die ook weer veel ruimte en onderhoud hebben.
km prijs per persoon is een paar cent bij vliegen (hoge bezettingsgraad) nu is die bezetting nu net het probleem bij treinen denk ik. Je gaat wel om 4 uur 's ochtend (of andere idiote tijden) op het vliegtuig. Bij de trein werkt dat net even anders en die rijden zwaar onderbezet als je het over de gehele dag beschouwd.
km prijs per persoon is een paar cent bij vliegen (hoge bezettingsgraad) nu is die bezetting nu net het probleem bij treinen denk ik. Je gaat wel om 4 uur 's ochtend (of andere idiote tijden) op het vliegtuig. Bij de trein werkt dat net even anders en die rijden zwaar onderbezet als je het over de gehele dag beschouwd.
Kosten conducteurs 1000 miljoen euro?quote:Op dinsdag 14 april 2009 14:43 schreef JohnDDD het volgende:
Er is wel eens een pleidooi gehouden voor gratis openbaar vervoer, dat zou zo slecht nog niet zijn toch?
Als je ziet dat de bedrijfslasten van de NS jaarlijks 3,9 miljard bedragen, daar kan vast een miljard af als er geen kaartjes meer hoeven te worden gecontroleerd, dat betekent dat de overheid jaarlijks 3 miljard in de trein zou moeten pompen. Wellicht kan het bedrijfsleven dmv advertenties e.d. ook meedoen en dan kost het haast niets.
Er gelooft hopelijk niemand dat de paar euro tickets van RyanAir die TS heeft gekocht maar in verste verte kostendekkend zijn?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Heb je een maximum aantal banen dat je verloren wilt zien gaan?quote:Op dinsdag 14 april 2009 14:43 schreef JohnDDD het volgende:
Er is wel eens een pleidooi gehouden voor gratis openbaar vervoer, dat zou zo slecht nog niet zijn toch?
Als je ziet dat de bedrijfslasten van de NS jaarlijks 3,9 miljard bedragen, daar kan vast een miljard af als er geen kaartjes meer hoeven te worden gecontroleerd, dat betekent dat de overheid jaarlijks 3 miljard in de trein zou moeten pompen. Wellicht kan het bedrijfsleven dmv advertenties e.d. ook meedoen en dan kost het haast niets.
Yep. Deze prijzen zijn echt niet kostendekkend. Treinreizen is net zo duur als autorijden. Maar dat zal iedereen de komende jaren wel zien, met het opraken van de goedkope olie, dan wordt vliegen weer mooi onbetaalbaar. Zoals het hoort.quote:
Komt het niet bij je op dat de vliegtickets absurd goedkoop zijn ipv de treinkaartjes duur?
.
For great justice!
Waarom? Wat heb je tegen vliegen?quote:Op dinsdag 14 april 2009 18:55 schreef Q. het volgende:
[..]
Yep. Deze prijzen zijn echt niet kostendekkend. Treinreizen is net zo duur als autorijden. Maar dat zal iedereen de komende jaren wel zien, met het opraken van de goedkope olie, dan wordt vliegen weer mooi onbetaalbaar. Zoals het hoort.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik heb geen auto. Als ik een auto moet aanschaffen met afschrijfkosten, onderhoud, belastingen, verzekeringen en reparaties, is het verschil dan nog steeds zo groot? Denk daar maar eens over na.quote:
Zelfs met de consumenten prijzen is de auto vele malen goedkoper!
Een idioot voorbeeld:
Ik heb gratis OV met de studenten OV-jaarkaart. Mijn partner kan meereizen met 40% korting. We zouden samen dus voor 30% van de normale prijs kunnen reizen met de trein. Eindhoven -> Amsterdam centraal retour bijv. voor ¤18,50 samen in plaats van ¤61,60. (excl. verder OV vervoer natuurlijk.)
Met de auto op en neer (252km) kost mij dit echter slechts ¤13,20 wat betreft benzine.
Stel dat wij beiden het totale, reguliere, bedrag van ¤61,60 moesten betalen. In dat geval kon ik met mijn auto wel 1176km rijden voor hetzelfde bedrag! Of anders gezegd, met mijn auto kan ik voor hetzelfde bedrag 4,66x op en neer rijden.
Als je dan ook nog eens vele malen langer onderweg bent en ook het gemak van de eigen auto meetelt, zijn er maar weinig gevallen wanneer de trein een aantrekkelijk alternatief is. Inderdaad maar afschaffen dus, als er echt zoveel moet worden bijbetaald door de regering.
For great justice!
Ik heb iets tegen verspilling. En in onze huidige maatschappij wordt achterlijk veel verspild. Het is alleen maar goed als daar een einde aan komt.quote:
[..]
Waarom? Wat heb je tegen vliegen?
For great justice!
En vliegen is verspilling?quote:Op dinsdag 14 april 2009 18:57 schreef Q. het volgende:
[..]
Ik heb iets tegen verspilling. En in onze huidige maatschappij wordt achterlijk veel verspild. Het is alleen maar goed als daar een einde aan komt.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ja. Van kerosine. Gemaakt van olie, een uniek, veelzijdig, prachtig product van moeder aarde wat we massaal aan het verstoken zijn. Het zal je niet verbazen dat ik autorijden ook verspilling vind.quote:
For great justice!
Met de trein rijden is ook verspilling. Geldverspilling.
20 euro voor een enkele reis Schiphol - Zwolle.
20 euro voor een enkele reis Schiphol - Zwolle.
Patience is not one of my virtues, neither is memory. Or patience for that matter.
Enig idee van brandstof per persoon per Km?quote:Op dinsdag 14 april 2009 18:59 schreef Q. het volgende:
[..]
Ja. Van kerosine. Gemaakt van olie, een uniek, veelzijdig, prachtig product van moeder aarde wat we massaal aan het verstoken zijn. Het zal je niet verbazen dat ik autorijden ook verspilling vind.
De Airbus 380 verbruikt 3 liter per persoon per KM, dat is duidelijk minder dan het verbruik van trein of auto.
Weet je wel hoeveel stroom die computer verbruikt?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ga lopen.quote:Op dinsdag 14 april 2009 19:01 schreef popolon het volgende:
Met de trein rijden is ook verspilling. Geldverspilling.
20 euro voor een enkele reis Schiphol - Zwolle.
For great justice!
Volgens mij niet hoor.quote:Op dinsdag 14 april 2009 19:05 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Enig idee van brandstof per persoon per Km?
De Airbus 380 verbruikt 3 liter per persoon per KM, dat is duidelijk minder dan het verbruik van trein of auto.
Maar ik heb inderdaad wel eens gelezen dat een stampvol modern vliegtuig minder verbruikt dan de auto. Maar de trein is nog altijd zuiniger, zeker als die op biodiesel (Prignitzer Eisenbahn) of op groene stroom (GVB) rijdt.
Tijdverspilling.quote:
Patience is not one of my virtues, neither is memory. Or patience for that matter.
Tussen de 5,4 en 6,1 Liter per passagier per 100 Km.quote:Op dinsdag 14 april 2009 19:10 schreef Igen het volgende:
[..]
Volgens mij niet hoor.
Maar ik heb inderdaad wel eens gelezen dat een stampvol modern vliegtuig minder verbruikt dan de auto. Maar de trein is nog altijd zuiniger, zeker als die op biodiesel (Prignitzer Eisenbahn) of op groene stroom (GVB) rijdt.
En van Biodiesel (waar regenwoud voor gekapt wordt om er palmolieplantages neer te zetten) zou ik zeker niet zeggen dat het beter is voor het milieu.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Leesvoer voor milieu huilies
http://cta.ornl.gov/data/download27.shtml
http://cta.ornl.gov/data/download27.shtml
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Nee, ik niet. Ik denk dat ryanair ook vindt dat uitkeringstrekkers naar inkomen hoeven te betalen. Fuck winst.quote:Op dinsdag 14 april 2009 18:13 schreef Pietverdriet het volgende:
Er gelooft hopelijk niemand dat de paar euro tickets van RyanAir die TS heeft gekocht maar in verste verte kostendekkend zijn?
Dat gedoe over milieu en duurzaamheid ook. Alles is tegenwoordig duurzaam, het is echt dé marketingterm sinds Al Gore Je kan geen radio aanzetten of je hoort over de nieuwe Audi Q5 die aerodynamischer is, dus minder brandstof verbruikt en wat goed is voor de portemonnee EN het mileu. Want ja, daar geven we om sinds 2006
De mens is onderdeel van de natuur, we zijn ook maar zo geëvolueerd, als we de aarde sneller naar z'n grootje helpen is dat de werking van de natuur. De mens moet altijd maar denken dat we overal boven staan...
Je kan geen radio aanzetten of je hoort over de nieuwe Audi Q5 die aerodynamischer is, dus minder brandstof verbruikt en wat goed is voor de portemonnee EN het mileu. Want ja, daar geven we om sinds 2006 De mens is onderdeel van de natuur, we zijn ook maar zo geëvolueerd, als we de aarde sneller naar z'n grootje helpen is dat de werking van de natuur. De mens moet altijd maar denken dat we overal boven staan...
Ik ben 1 keer met RyanAir gevlogen, alle betekenissen van het woord goedkoop kwamen naar boven. Zaten een paar zwervers in die stonken en bezopen waren. Nee, nooit meer Ryanair, dan maar wat meer betalen en met Airberlin ofzo.quote:Op dinsdag 14 april 2009 19:14 schreef Guus Muisarm het volgende:
[..]
Nee, ik niet. Ik denk dat ryanair ook vindt dat uitkeringstrekkers naar inkomen hoeven te betalen. Fuck winst.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
|
|
