2009 Formula 1 ING Australian Grand Prix

quote:

Op vrijdag 27 maart 2009 17:09 schreef Sally het volgende:

[..]

Slicks? Aanpassingen van twee buitenbochten? Smallere achtervleugel toch niet het door de FIA beoogde effect van minder downforce? Geen winglets meer en dus minder of juist meer downforce?

Edit: en dé diffuser, uiteraard Maar ik las net dat als men bij de tijden van die teams een halve seconde optelt, dat men dan nog onder de tijd van Ferrari zit.

zonder winglets en een kleinere achtervleugels zou je toch verwachten dat ze een stuk minder grip hebben, met name aan de achterkant. De voorvleugel compenseert dan wel weer wat aan de voorkant, maar toch.

Omdat ze gestroomlijnder zijn zouden ze op top harder gaan, maar aan de andere kant zijn de motoren ook begrenst op 18.000 ipv 19.000 rpm vorig jaar.

De twee aangepaste bochten zullen het dan wel zijn

edit: de verstelbare voorvleugel vergeet ik helemaal
dan kan nog wel eens behoorlijk wat schelen.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2009 11:33 schreef Swindler het volgende:
Vandaag een leuke theorie gehoord van een vriend van mij

Hij :Hoe verklaar je dat Heikki iedere keer sneller is dan Lewis?

Ik : Geen idee

Hij : ik denk dat Mclaren verstoppertje speelt en dan Heikki af en toe zich niet kan beheersen en te snel gaat rijden

Ik: Ohja

Wat vinden we hiervan ?

McLaren-fanboys die een heel vervelend begin van het seizoen gaan hebben

Als Hamilton fan ben ik stiekum wel een beetje blij dat ie een op t oog mindere auto heeft, kan ie eindelijk eens wat middenveld inhaalwerk gaan laten zien

quote:

Op vrijdag 27 maart 2009 16:07 schreef Burnie88 het volgende:
Shit, vannacht in slaap gevallen tijdens VT1. Maar niet gek, in het eerste halfuur helemaal geen actie. Snap ik trouwens niet; het lijkt me dat alle teams zoveel mogelijk data willen vergaren.

Was het niet zo dat de vrijdagen nu ook meetellen voor de testkilometers? Of is dat idiote plan nu ook al weer van tafel?

De motoren moeten nog langer mee dit jaar, dus hoe minder kilometers, hoe beter.
Ik las ook over bandenproblemen. De zachte hielden het maar een rondje vol en de harde worden niet warm. Dat kan het nog extra leuk maken.

Volgens mij mocht je voor de vrijdag een andere motor zetten dan de zater- en zondag, Dus die kilometers tellen niet Mocht er een motor de pijp uit gaan dan mag je 'm volgens mij ook zonder straf vervangen, gebeurt dit op een zat of zondag dan krijg je een grid penalty.

Wou nog die gratis managers vanavond gaan invullen, zijn al die databases dicht, erg jammer

Ik heb eik nog geen enkele coureur gehoord over het feit dat ze kunnen spelen met de vleugels.

Mijn inschatting is dat er maar zeer weinig coureurs zijn die elke ronde keer op keer op het juiste moment hun vleugel iets bij stellen komend jaar.

Al is het maar om 1 honderdste te winnen.

Schumacher was er zo 1. Gegarandeerd dat hij als geen ander elke ronde keer op keer bezig was met die vleugelafstelling.

Waarom horen we daar geen enkele coureur over? Ook hoor ik er eik geen enkel team over. Ik zou toch wel verwachten dat teams tekst en uitleg zouden geven en bv zeggen van nou als we hier de vleugel zo zetten en in die bocht dan weer zo dan kunnen we net dat beetje verschil maken.

Niks, niets, noppes, nada.

Ik hoor er echt niemand over, of ik mis het compleet.

Raar verhaal vind ik. ze hebben het alleen maar over KERS, en de diffusers en het gewicht en weet ik wat al dies meer.

Waarom hebben ze het niet over die verstelbare vleugel?????

Is er iemand die daar wel iets over gehoord heeft? (behalve dat het mag dit jaar)

ben zo blij dat het weer begonnen is

Ik denk dat ik morgen een kater heb als de wekker gaat om kwart voor 7

quote:

Op vrijdag 27 maart 2009 19:36 schreef bodylotion het volgende:

[..]

zonder winglets en een kleinere achtervleugels zou je toch verwachten dat ze een stuk minder grip hebben, met name aan de achterkant. De voorvleugel compenseert dan wel weer wat aan de voorkant, maar toch.

Omdat ze gestroomlijnder zijn zouden ze op top harder gaan, maar aan de andere kant zijn de motoren ook begrenst op 18.000 ipv 19.000 rpm vorig jaar.

De twee aangepaste bochten zullen het dan wel zijn

edit: de verstelbare voorvleugel vergeet ik helemaal
dan kan nog wel eens behoorlijk wat schelen.

Slicks leveren heel veel extra mechanische grip!

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 00:35 schreef vosss het volgende:
Ik denk dat ik morgen een kater heb als de wekker gaat om kwart voor 7

vergeet de klok niet te verzetten

GODVERDOMME! Maak me nou niet aan het twijfelen lul! Morgen is nog gewoon deze tijd!!!

Ik heb het over de kwalificatie he; dat is morgen voor mij want ik heb nog niet geslapen; dus morgen en dus nog wintertijd!!

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 00:46 schreef vosss het volgende:
GODVERDOMME! Maak me nou niet aan het twijfelen lul! Morgen is nog gewoon deze tijd!!!

Ik heb het over de kwalificatie he; dat is morgen voor mij want ik heb nog niet geslapen; dus morgen en dus nog wintertijd!!

ow tel jij zo voor mij is het al zaterdag

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 00:40 schreef voyeur het volgende:

[..]

Slicks leveren heel veel extra mechanische grip!

En slicks zorgen ook voor een lagere topsnelheid Dus het compenseert elkaar allemaal.

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 00:58 schreef WEST het volgende:

[..]

officieel is het zaterdag morgen dus gewoon zondag.

dat zeg ik

Ik dacht altijd dat Rosberg de zoon was van Keke

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 01:01 schreef tong80 het volgende:
Ik dacht altijd dat Rosberg de zoon was van Keke

is hij ook

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 01:03 schreef rubbereend het volgende:

[..]

is hij ook

Ik las op teletekst "de Duitser Rosberg."

Vandaar.

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 01:10 schreef tong80 het volgende:

[..]

Ik las op teletekst "de Duitser Rosberg."

Vandaar.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Nico_Rosberg

Nico Rosberg (Wiesbaden, 27 juni 1985) is een Duits-Fins Formule 1-coureur. Hij is de zoon van wereldkampioen Formule 1 Keke Rosberg uit Finland. Nico zelf heeft de Duitse nationaliteit van zijn moeder. Hij spreekt Duits, Frans, Engels en Italiaans en slechts een heel klein beetje Fins.

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 00:02 schreef vosss het volgende:
Schumacher was er zo 1. Gegarandeerd dat hij als geen ander elke ronde keer op keer bezig was met die vleugelafstelling.

Echt wel. Maar die stelde sowieso al per bocht de rembalans en alles bij. Alles voor de minuscule winst per ronde! En juist daarom was het zo'n geniale, gedreven man.

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 01:20 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

http://nl.wikipedia.org/wiki/Nico_Rosberg

Nico Rosberg (Wiesbaden, 27 juni 1985) is een Duits-Fins Formule 1-coureur. Hij is de zoon van wereldkampioen Formule 1 Keke Rosberg uit Finland. Nico zelf heeft de Duitse nationaliteit van zijn moeder. Hij spreekt Duits, Frans, Engels en Italiaans en slechts een heel klein beetje Fins.

Ok nu begrijp ik het

quote:

Op zaterdag 28 maart 2009 01:46 schreef WEST het volgende:

[..]

Ben er wel blij om. Dat studioprogramma vond ik toch dikke onzin en zat de échte voorbeschouwing van Olav alleen maar in de weg.