SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Wat ik eigenlijk niet weet is of je hem bv. 2x 3,3 seconden in 1 ronde kunt gebruiken 
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Bron: http://www.nu.nlquote:Ecclestone verwacht spannende Formule 1
Uitgegeven: 18 maart 2009 14:15
Laatst gewijzigd: 18 maart 2009 14:14
LONDEN - Bernie Ecclestone kan zich vinden in de nieuwe regel in de Formule 1. De internationale automobielfederatie FIA besloot dinsdag dat het aantal grand-prixzeges komend seizoen bepalend is in de titelstrijd.
De baas van de koningsklasse van de autosport verwacht dat de verandering een positief effect zal hebben op de races.
"We hopen dat de coureurs nu echt weer gaan strijden om de eerste plek", zei de gefortuneerde Brit woensdag tegen de BBC.
Het aantal behaalde punten was altijd doorslaggevend in de strijd om de wereldtitel. Komend seizoen wordt de coureur die de meeste races wint, wereldkampioen.
De huidige puntentelling blijft wel bestaan, maar wordt pas beslissend als twee of meer coureurs aan het einde van het seizoen evenveel wedstrijden hebben gewonnen.
Niet motiverend
"Het idee achter deze regel is dat er weer echt geracet moet gaan worden. Als een coureur tweede ligt, zal hij serieus zijn best gaan doen om eerste te worden, terwijl hij de afgelopen jaren dan 'slechts' twee extra punten kon verdienen. Dat is niet echt motiverend om te proberen een ander in te halen", aldus Ecclestone.
Het nieuwe formule 1-seizoen begint op 29 maart in Melbourne.
Waarom wordt er alleen maar geluld over de 'strijd om de eerste plaats'? Met deze regel is idd alleen die strijd interessant, maar we zijn wel de gevechten in de middenmoot kwijt, althans dat zal veel minder belangrijk worden. Bernie doet net of alleen die strijd om de winst belangrijk./spannend/leuk is, maar als de nr 1 nu ver voor ligt is de hele wedstrijd om zeep.
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Tuurlijk niet, wanneer je 2 auto's hebt die nagenoeg dezelfde rondetijden rijden en de 1 heeft kers en de ander niet dan moet de auto met kers ergens sneller zijn maar ook ergens langzamer zijn dan de auto zonder kers. Auto's kunnen dichter achter elkaar rijden en beter slipstreamen. Ik denk niet dat in zo'n geval kers een voordeel oplevert wellicht alleen stuivertje wisselen voor een paar ronden.quote:Op woensdag 18 maart 2009 14:10 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Alleen op het moment dat je KERS zelf gebruikt kan je die ander weer makkelijker inhalen. Het is gewoon een powerboost die je met maximum vermogen maximaal 6,6 sec per ronde kan gebruiken.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
lijkt me niet, want op het moment dat je onder druk ligt, bewaar je je KERS-boost om te verdedigen. Dat kost je over de hele ronde misschien tijd omdat je je boost misschien niet op het optimale moment kunt gebruiken, maar je positie raak je niet kwijt. En het is misschien, omdat je het ook als je niet onder druk ligt, waarschijnlijk op hetzelfde punt gebruikt, namelijk bij het opkomen van een lang recht stuk.quote:Op woensdag 18 maart 2009 12:26 schreef ArcticBlizzard het volgende:
Als de ronde tijd gelijk is zou dat betekenen dat je ergens wat inlevert. Wellicht topsnelheid of langzamere accel. wanneer je uit de bochten komt. En als het goed is kunnen de auto's dit jaar dichter achter elkaar rijden en is het dus vrij eenvoudig om iemand met kers in te halen.
bij gelijke rondetijden heb je dus de volgende situaties:
beiden geen KERS - niemand heeft voordeel/nadeel
één rijder heeft KERS, de ander niet - degene met KERS is zowel bij de start als bij gevechten in het voordeel, omdat hij een boost kan gebruiken op het moment van aanval of juist om een aanval af te slaan (ten koste van tempo op plekken waar niet ingehaald kan worden)
beiden wel KERS - niemand heeft voordeel/nadeel
er is dus geen situatie waarbij de KERS rijder in het nadeel is, maar wel situaties waarbij hij in het voordeel is. Dus, als je de hele raceafstand met KERS net zo snel kunt afleggen als zonder KERS (en je KERS systeem is betrouwbaar) is het logisch om het mee te nemen.
Als ze beiden wel KERS hebben, dan kan er best iemand voordeel hebben. Met de nieuwe regels is het namelijk makkelijker om je in de versnellingsbak van je voorligger de kruipen. Dus als degene die achter ligt net een fractie eerder de powerboost inschakelt, dan heeft ie meer snelheid en loopt ie alvast naar de voorligger toe die vervolgens zelf de powerboost gebruikt. Maar dan kan het zijn dat degene die achter ligt uiteindelijk meer snelheid heeft na het gebruiken van de boost en ik kan halen. Maar dan moet ie wel verdomd goed gaan timen wil het lukken.
Altijd onderweg naar het avontuur
We gaan hier uit van een situatie dat beiden gelijkwaardige rondetijden rijden; zowel met als zonder KERS. Ik denk dat de afweging van de teams is of het extra gewicht en slechtere balansverdeling geen tijd gaat kosten per ronde.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dat is dus precies wat ik zeg! Ik reageerde op iemand die zei dat bij gelijke rondetijden iemand met KERS ergens een nadeel heeft, op het moment dat de boost neit gebruikt wordt. Dus ook een voordeel op het moment dat je KERS wel gebruikt. Dat zou dus inderdaad kunnen leiden tot stuivertje wisselen.quote:Op woensdag 18 maart 2009 14:58 schreef ArcticBlizzard het volgende:
[..]
Tuurlijk niet, wanneer je 2 auto's hebt die nagenoeg dezelfde rondetijden rijden en de 1 heeft kers en de ander niet dan moet de auto met kers ergens sneller zijn maar ook ergens langzamer zijn dan de auto zonder kers. Auto's kunnen dichter achter elkaar rijden en beter slipstreamen. Ik denk niet dat in zo'n geval kers een voordeel oplevert wellicht alleen stuivertje wisselen voor een paar ronden.
Dat ligt niet aan de regels, maar aan de coureurs. Vorig jaar verloor Hamilton al een paar keer punten omdat hij juist ging voor de overwinning. En in het verleden verloor Senna al een titel aan Prost omdat hij altijd ging voor de overwinning, in tegenstelling tot Le Professeur.quote:"Het idee achter deze regel is dat er weer echt geracet moet gaan worden. Als een coureur tweede ligt, zal hij serieus zijn best gaan doen om eerste te worden, terwijl hij de afgelopen jaren dan 'slechts' twee extra punten kon verdienen. Dat is niet echt motiverend om te proberen een ander in te halen", aldus Ecclestone.
En misschien zijn nu de eerste races wel spannender, maar het kampioenschap kan na een half seizoen al voorbij zijn. EN dus zullen de laatste races niet meer zo spannend zijn als de afgelopen drie jaren.
[ Bericht 31% gewijzigd door sasquatsch op 18-03-2009 16:10:35 ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Tijden van vandaag op Jerez
| 1 2 | Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.014 103 |
OMGWTF! McLaren de allersnelste tijd van de dag!!!! 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Volgens mij moet KERS zich ''opladen'' volgens de regels. Ik dacht dat je 't systeem de eerste 2 rondes niet kan gebruiken, dat dat zo ingeprogrameerd is in de ECU.quote:Op woensdag 18 maart 2009 10:54 schreef Ared het volgende:
zelfs als het de auto niet sneller (maar ook niet veel langzamer) maakt, is KERS een goed idee. Op de sprint van de grid naar de 1e bocht kan het je behoorlijk wat plaatsen opleveren of kosten. Probeer die later maar weer eens terug te pakken.
Ja dat magquote:Op woensdag 18 maart 2009 14:22 schreef sanger het volgende:
Wat ik eigenlijk niet weet is of je hem bv. 2x 3,3 seconden in 1 ronde kunt gebruiken
Je mag 'm zovaak gebruiken als je wilt in 1 ronde maar na gebruik van de aantal seconden (ik dacht zelfs dat 't 6.7 seconden was) wordt de boost uitgezet en kan het systeem alleen nog maar opladen tot na het passeren van de lijn voor de volgende ronde.Komt er gewoon op neer dat KERS pas gebruikt kan worden na 'n ronde opladen, en dat de batterijen/vliegwiel pas ingezet kan worden in de volgende ronde.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
met die nieuwe meeste-zeges-regel zal een afsluiter als in 2007 een stuk minder waarschijnlijk worden 
Please, make yourself uncomfortable.
Ik heb besloten om de rest van de week lekker op tijd naar bed te gaan.
Des te eerder begint het weer. Ofja, voor mn gevoel dan zegmaar
Des te eerder begint het weer. Ofja, voor mn gevoel dan zegmaar
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Truste foxxx 
McLaren weer snel, er is nog hoop
En ook een mooi wassen beeld voor Lewis..
Volgens mij gaan we nauwelijks iets van dat KERS merken trouwens.. of er moet een lampie op een auto gaan branden om te laten zien dat ie aanstaat
McLaren weer snel, er is nog hoop
En ook een mooi wassen beeld voor Lewis..
Volgens mij gaan we nauwelijks iets van dat KERS merken trouwens.. of er moet een lampie op een auto gaan branden om te laten zien dat ie aanstaat
Where facts are few, experts are many.
Zal wel net zoiets komen als bij A1GP, wanneer de TurboBoost ingedrukt word gaat er ook een lampje branden/knipperen in beeld, mits die coureur ook in beeld is.
Hamilton kijkt wel erg serieus hoor als wassen beeld... volgens mij lacht hij veel meer in het echie en zo kennen de meeste hem ook...als een goedlachse jongen.
Hamilton kijkt wel erg serieus hoor als wassen beeld... volgens mij lacht hij veel meer in het echie en zo kennen de meeste hem ook...als een goedlachse jongen.
ik zie dat veel mensen klagen over het nieuwe systeem waarbij je voor de winst moet gaan. Maar wat is voor de fabrikant als Toyota, bmw etc nou belangrijk, het coureurs kampioenschap of het constructeurs kampioenschap ??
dus mocht het na 9 races de kampioen al bekend zijn, dan moeten ze strijden voor de constructeurs kampioenschap want dat is voor de fabrikant / team tog het belangrijkst ?? of zie ik dat verkeerd
?
btw ik heb een betere idee voor het puntensysteem. Wat vinden jullie hiervan = 14-10-7-5-4-3-2-1
veel beter tog 
dus mocht het na 9 races de kampioen al bekend zijn, dan moeten ze strijden voor de constructeurs kampioenschap want dat is voor de fabrikant / team tog het belangrijkst ?? of zie ik dat verkeerd
?btw ik heb een betere idee voor het puntensysteem. Wat vinden jullie hiervan = 14-10-7-5-4-3-2-1
veel beter tog
Mooi punten systeem indd. !! Misschien dat ze eens, als dit "medaille" systeem niet blijkt te werken, een soort poll moeten houden. Gewoon diverse punten systemen onder de keuze mogelijkheden zetten en vervolgens kijken welk het meeste voorstanderd kent.
Puntensysteem zoals : 14 - 10 - 7 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 mag er dan gelijk tussen.
En zoals zovaak wel eens gezegd/geopperd, een extra punt voor snelste ronde en/of snelste pitstop zal ook wel leuk zijn.
Puntensysteem zoals : 14 - 10 - 7 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 mag er dan gelijk tussen.
En zoals zovaak wel eens gezegd/geopperd, een extra punt voor snelste ronde en/of snelste pitstop zal ook wel leuk zijn.
quote:Alonso vindt reglementswijziging F1 onnodig
De 27-jarige Spanjaard Fernando Alsonso (Renault), tweevoudig wereldkampioen Formule 1, verklaarde woensdag dat 'hij niet begrijpt waarom de reglementen voor de Formule 1 constant veranderd moeten worden.' Dinsdag maakte de Internationale Automobielfederatie (FIA) bekend dat de wereldtitel toegekend zal worden aan de piloot die de meeste Grote Prijzen wint, niet aan de piloot met de meeste punten.
'Ik begrijp niet waarom men constant de reglementen voor deze sport wil veranderen. Dergelijke beslissingen kunnen enkel de fans in de war brengen. De Formule 1 heeft zich gedurende de afgelopen 50 jaar kunnen ontwikkelen dankzij de renstallen, de sponsors en vooral dankzij de liefhebbers in de hele wereld. Het FIA heeft bij het nemen van deze beslissing geen van hen om hun mening gevraagd,' verklaart Alonso op zijn website www.fernandoalonso.com.
Vanaf het seizoen 2009 is de wereldtitel voor de winnaar van de meeste Grote Prijzen tijdens het desbetreffende seizoen. Met deze maatregel legt het FIA eerder de nadruk op de strijd om de overwinning tijdens elke Grote Prijs, terwijl in het verleden constante prestaties en betrouwbaarheid van de auto's een doorslaggevende rol speelden.
Indien de FIA de maatregel vorig seizoen al had toegepast, was Lewis Hamilton (McLaren) met vijf zeges nu geen wereldkampioen F1 geweest, maar wel zijn Braziliaanse rivaal Felipe Massa (Ferrari), die zes Grote Prijzen won.
gelukkig is het zo gelopen ... sorry maar ben McLaren fanquote:Op donderdag 19 maart 2009 00:50 schreef wimderon het volgende:Indien de FIA de maatregel vorig seizoen al had toegepast, was Lewis Hamilton (McLaren) met vijf zeges nu geen wereldkampioen F1 geweest, maar wel zijn Braziliaanse rivaal Felipe Massa (Ferrari), die zes Grote Prijzen won.
[..]
Als eerste naar bed en ook weer als eerste op 
Daar heb ik wel iets over gehoord. Is dat nou niet doorgegaan dan?quote:En zoals zovaak wel eens gezegd/geopperd, een extra punt voor snelste ronde en/of snelste pitstop zal ook wel leuk zijn.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
dan helpt het niet hequote:Op donderdag 19 maart 2009 07:35 schreef vosss het volgende:
Als eerste naar bed en ook weer als eerste op
Please, make yourself uncomfortable.
Inderdaad, ik verwacht dat halverwege het seizoen de kampioen zo goed als zeker bekend is. Domme actie.quote:Op woensdag 18 maart 2009 22:21 schreef bodylotion het volgende:
met die nieuwe meeste-zeges-regel zal een afsluiter als in 2007 een stuk minder waarschijnlijk worden
En een punt voor de snelste ronde is ook waardeloos. Ja, soms zie je een subtopper de snelste ronde rijden en dan denk je dat het leuk zou zijn, maar normaal gesproken heeft de winnaar van de race de meeste kans op dat puntje (het is niet dat diegene een stuk overslaat waardoor ie voorligt).
Géén kloon van tvlxd!
Volgens Kovalainen heeft KERS voordeel bij de start, dus zal het niet zo zijn dat je het de eerste ronde niet mag gebruiken. (Je kan de opwarmronde gebruiken om de KERS op te ladenquote:Op woensdag 18 maart 2009 21:35 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Volgens mij moet KERS zich ''opladen'' volgens de regels. Ik dacht dat je 't systeem de eerste 2 rondes niet kan gebruiken, dat dat zo ingeprogrameerd is in de ECU.
[..]
Ja dat mag
Komt er gewoon op neer dat KERS pas gebruikt kan worden na 'n ronde opladen, en dat de batterijen/vliegwiel pas ingezet kan worden in de volgende ronde.
).In de reglementen staat ook niets over die 6.6 seconden, alleen dat de maximum power 60 kW mag zijn en de te gebruiken energie per ronde 400kJ. Dus alleen bij gebruik op maximum power zit je op die 6.6 seconden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Waarom? In welk van de laatste seizoenen zou de kampioen halverwege al bekend zijn geworden als toen de nieuwe regel al gelde?quote:Op donderdag 19 maart 2009 09:22 schreef Montov het volgende:
[..]
Inderdaad, ik verwacht dat halverwege het seizoen de kampioen zo goed als zeker bekend is. Domme actie.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
1. K. Nakajima Williams FW31 1:17.494
2. H. Kovalainen McLaren MP4-24 1:18.471
Sneller dan Brawn GP !
2. H. Kovalainen McLaren MP4-24 1:18.471
Sneller dan Brawn GP !
<>
Heeft t nog geregend in Spanje.. 4 dagen rubber neerleggen is natuurlijk een goeie bodem voor snellere tijden Wel jammer dat McLaren er weer een seconde achter hangt, maar de dag is nog niet om natuurlijk.
Wel jammer dat McLaren er weer een seconde achter hangt, maar de dag is nog niet om natuurlijk.
Where facts are few, experts are many.
Geen idee, maar ik verwacht het nu wel.quote:Op donderdag 19 maart 2009 10:53 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Waarom? In welk van de laatste seizoenen zou de kampioen halverwege al bekend zijn geworden als toen de nieuwe regel al gelde?
Géén kloon van tvlxd!
Das niet verwonderlijk. Er ligt vele malen meer rubber op de baan en voor zover ik heb begrepen betrof het een kwali-stint op nieuwe zachte banden.quote:Op donderdag 19 maart 2009 13:15 schreef Swindler het volgende:
1. K. Nakajima Williams FW31 1:17.494
2. H. Kovalainen McLaren MP4-24 1:18.471
Sneller dan Brawn GP !
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
kan iemand zeggen van wat nou belangrijker is voor de fabrikant / team. >> coureurs kampioenschap of constructeur kampioenschap
quote:Schumacher ziet het nut niet
19 maart 2009
STUTTGART (ANP) - Zevenvoudig wereldkampioen Formule 1 Michael Schumacher heeft weinig op met de nieuwe regel van de internationale autosportfederatie FIA, die bepaalt dat de coureur met de meeste grand-prixzeges de wereldtitel verovert. ,,Ik zie er het nut niet van.''
,,Ik heb moeite met een wereldkampioen die minder punten heeft dan de nummer twee, ook al vind ik het wel goed om een zege hoger te waarderen'', schrijft de Duitse voormalig autocoureur op zijn website. ,,Ik geloof niet dat dit de Formule 1 verder helpt.''
Schumacher is nog altijd betrokken bij de Formule 1 als adviseur van Ferrari, het team waarmee hij zijn wereldtitels binnensleepte. De Duitser ziet voor het komende seizoen, dat op 29 maart in Melbourne begint, Ferrari, Renault, Toyota, BMW Sauber en ook Brawn GP als titelkandidaten. McLaren, met wereldkampioen Lewis Hamilton, geeft hij weinig kans. Schumacher oordeelt op basis van de zwakke testraces van de afgelopen dagen in Spanje. ,,Het ziet er momenteel slecht uit voor McLaren.''
constructeurquote:Op donderdag 19 maart 2009 14:30 schreef bjaxx het volgende:
kan iemand zeggen van wat nou belangrijker is voor de fabrikant / team. >> coureurs kampioenschap of constructeur kampioenschap
hoeveel prijzengeld je krijgt is namelijk afhankelijk van je constructeurspunten, niet van de rijderspunten.
thanx , das duidelijk . Rijders kampioenschap staat dus op nr 2 , maar de doorsnee kijker denkt natuurlijk dat wanneer de rijder kampioen is dat ook het team dat is 
. Rijders kampioenschap staat dus op nr 2 , maar de doorsnee kijker denkt natuurlijk dat wanneer de rijder kampioen is dat ook het team dat is
Ook McLaren onder de 1.18
| 1 2 | 2. H. Kovalainen McLaren MP4-24 1:17.946 +0.452 |
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat zou eens tijd worden zeg
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik ben er ook nog niet helemaal uit, wat ik van die winst-regelementen moet vinden.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik denk dat we het gewoon even af moeten wachten hoe het uitpakt.
Maargoed, zoals ik eerder al zei, als dit seizoen iemand met 60 punten WC is en de nummer 2 130 punten heeft dan is dat niet uit te leggen aan de fans wereldwijd.
De FIA kan dan niet anders dan het seizoen erop de puntentelling herzien.
Sterker nog, als de hele wereld zou klagen in een dergelijk geval dan zie ik er sommige rijders nog voor aan om na het in ontvangst nemen van de bokaal deze af te geven vrijwillig aan de nummer 2 die veel meer punten heeft gescoord.
Dan is het hek helemaal van de dam. Ik denk dat Ecclestone een hartaanval krijgt als bv Lewis zo die beker doorgeeft aan Kimi met de mededeling dat hij vind dat Kimi hem verdient, want meer punten.
Deze regel is echt geen lang leven beschoren hoor.
Maargoed, zoals ik eerder al zei, als dit seizoen iemand met 60 punten WC is en de nummer 2 130 punten heeft dan is dat niet uit te leggen aan de fans wereldwijd.
De FIA kan dan niet anders dan het seizoen erop de puntentelling herzien.
Sterker nog, als de hele wereld zou klagen in een dergelijk geval dan zie ik er sommige rijders nog voor aan om na het in ontvangst nemen van de bokaal deze af te geven vrijwillig aan de nummer 2 die veel meer punten heeft gescoord.
Dan is het hek helemaal van de dam. Ik denk dat Ecclestone een hartaanval krijgt als bv Lewis zo die beker doorgeeft aan Kimi met de mededeling dat hij vind dat Kimi hem verdient, want meer punten.
Deze regel is echt geen lang leven beschoren hoor.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Goh, ben t een keer met Alonso eens.. Het is idd irritant steeds elk jaar de leken die een keer meekijken uit te leggen wat de FIA nu weer allemaal aangepast heeft En misschien eind 2009 dus 2 kampioenen, een FIA kampioen en een publiekskampioen..
En misschien eind 2009 dus 2 kampioenen, een FIA kampioen en een publiekskampioen..
Where facts are few, experts are many.
Zal eens kijken of ik het bewuste stuk nog kan vinden in de F1RR van Henk Hummelinck. Die had toendertijd het een en ander uitgelegt, maar ben er niet meer zeker van iig.quote:Op donderdag 19 maart 2009 10:37 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Volgens Kovalainen heeft KERS voordeel bij de start, dus zal het niet zo zijn dat je het de eerste ronde niet mag gebruiken. (Je kan de opwarmronde gebruiken om de KERS op te laden
In de reglementen staat ook niets over die 6.6 seconden, alleen dat de maximum power 60 kW mag zijn en de te gebruiken energie per ronde 400kJ. Dus alleen bij gebruik op maximum power zit je op die 6.6 seconden.
weet alleen niet wanneer ik daar tijd voor heb
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Hallo, ik ben nieuw hier in de categorie sport wel tof dat het volgende week zondag weer begint.
TVP..
wel tof dat het volgende week zondag weer begint. TVP..
Welkomquote:Op donderdag 19 maart 2009 21:20 schreef Gitaarmat het volgende:
Hallo, ik ben nieuw hier in de categorie sport
TVP..
hey, jij ook hier?quote:Op donderdag 19 maart 2009 21:20 schreef Gitaarmat het volgende:
Hallo, ik ben nieuw hier in de categorie sport
TVP..
Wat ik ergens gelezen heb is dat het pas boven de 100 km/h werkt.quote:Op donderdag 19 maart 2009 10:37 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Volgens Kovalainen heeft KERS voordeel bij de start, dus zal het niet zo zijn dat je het de eerste ronde niet mag gebruiken. (Je kan de opwarmronde gebruiken om de KERS op te laden
In de reglementen staat ook niets over die 6.6 seconden, alleen dat de maximum power 60 kW mag zijn en de te gebruiken energie per ronde 400kJ. Dus alleen bij gebruik op maximum power zit je op die 6.6 seconden.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Een F1 auto zit snel op de 100 hequote:Op vrijdag 20 maart 2009 08:38 schreef sanger het volgende:
[..]
Wat ik ergens gelezen heb is dat het pas boven de 100 km/h werkt.
<>
Als het een goede is wel ja. Maar direct bij de start heb je er dus niet veel aan. Pas na enkele tellen en dan ben je je al aan het positioneren voor de eerste bocht. Ik denk dus niet dat het bij de start altijd veel zal helpen.quote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Alleen de mensen vooraan hebben er misschien geen of minder profijt van.. Het S/F straight is natuurlijk een stuk langer voor degene die wat meer naar achteren starten.quote:Op vrijdag 20 maart 2009 09:51 schreef sanger het volgende:
Als het een goede is wel ja. Maar direct bij de start heb je er dus niet veel aan. Pas na enkele tellen en dan ben je je al aan het positioneren voor de eerste bocht. Ik denk dus niet dat het bij de start altijd veel zal helpen.
Where facts are few, experts are many.
Ik zie het al gebeuren. De achterhoede teams helemaal in de ban van inhalen met KERS en rammen zo een hele rits auto's uit de eerste bochtquote:Op vrijdag 20 maart 2009 09:55 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Alleen de mensen vooraan hebben er misschien geen of minder profijt van.. Het S/F straight is natuurlijk een stuk langer voor degene die wat meer naar achteren starten.
Ik denk dat juist bij de start het totaal geen nut heeft. Om eerder genoemde reden, maar ook omdat je alktijd moet afremmen voor je voorligger. Kwestie van wat later remmen dan die het wel gebruiken en de achterstand is weer goedgemaakt.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Zojuist is het teamportret van Scuderia Toro Rosso op FOK!sport verschenen. Het team dat vorig jaar verrassend met Sebastian Vettel in Italië wist te winnen.
[F1-teamportret] Scuderia Toro Rosso
[F1-teamportret] Scuderia Toro Rosso
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja.quote:
En voor wie ben jij?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |