PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het was van CS naar HSquote:
, maar het gaat om het principeOverigens werden er weer planmatig maar onaangekondigd treinen verschoven op het stukje alkmaar schiphol
Als het planmatig is, dan staat het in het spoorboekje. Koop een spoorboekje.quote:Op dinsdag 13 januari 2009 01:17 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Het was van CS naar HS
Overigens werden er weer planmatig maar onaangekondigd treinen verschoven op het stukje alkmaar schiphol
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bijna hetzelfdequote:Op maandag 12 januari 2009 18:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Stroomafnemers
En ja natuurlijk kan dat. Anders heb je niks aan een stuurstand, als je voor allerhande klusjes buiten je rijdende trein langs naar de loc moet klauteren
Enig verschil is dat zonder stroomafnemer een trein niet kan rijden, maar dat maakt niet uit
In het licht van de eerdere discussie snap ik deze opmerking niet zo goed, kun je e.e.a. verduidelijken?quote:
[..]
Enig verschil is dat zonder stroomafnemer een trein niet kan rijden, maar dat maakt niet uit
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Laat maar, ik dacht dat stroomafnemer het hele ding was en pantograaf alleen het stukje wat tegen de bovenleiding aan zat. Maar nadat ik even gegoogled heb, bleek dat niet zo te zijn volgens mijquote:Op dinsdag 13 januari 2009 08:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
In het licht van de eerdere discussie snap ik deze opmerking niet zo goed, kun je e.e.a. verduidelijken?
Ah ok. Stroomafnemer is voor mij 't zelfde als pantograaf, beugel wordt 't ding ook wel eens genoemd. 't Stuk tegen de draad heet sleepstuk (met vangbare koolstrippen), jargon ook wel schuitjes.quote:
[..]
Laat maar, ik dacht dat stroomafnemer het hele ding was en pantograaf alleen het stukje wat tegen de bovenleiding aan zat. Maar nadat ik even gegoogled heb, bleek dat niet zo te zijn volgens mij
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm... zo te zien wordt de intercity Eindhoven - Schiphol door een koploper gedaan... en ik zag net ook nog een DD-AR stoppen op het spoor (station 's-Hertogenbosch) waar zometeen de intercity naar Zwolle zou vertrekken, nu is hij weer weg trouwens.
Die DDAR zit aannemelijk in de stoppert Breda-Utrecht. Over drie maanden rijdt er in die treindienst alleen nog maar DDAR trouwens, Plan V gaat daar weg.
Ahja, ik zie op dat spoor nu een ICRm wegrijden - dan zal dat inderdaad voor Bd - Ut zijn geweest.
Er komt zoveel VIRM bij, is er dan genoeg materieel om al het vertrekkend Mat '64 op te vangen?
Er komt zoveel VIRM bij, is er dan genoeg materieel om al het vertrekkend Mat '64 op te vangen?
Precies weet ik het ook allemaal niet, boeit me ook niet echt. Staat wel meer info over op stomda. Maar wat ik wel weet is dat er met materieel heen en weer geschoven gaat worden.
Ik heb een vermoeden dat we veel SGMm en DD-AR/DDM gaan zien, waar nu respectievelijk Plan V en Plan T rijden
Denk je nou dat ik hier kom zeiken om het zeiken?quote:Op dinsdag 13 januari 2009 08:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als het planmatig is, dan staat het in het spoorboekje. Koop een spoorboekje.
Net zoals zo een eerder akkefietje vorige week op het baanvak rotterdam den haag, was ook hier niks te zien op het spoorboekje evenals de vertrekstaten. Wel weer op m.ns.nl
Gezien de duidelijkheid die ze meteen konden verschaffen leek het er nou niet op dat het onverwachts was aan de prorail kant....
Het zal wel een ingelast tijdvak zijn voor werkzaamheden, en dat is ook niet erg, maar communiceer dat dan goed, dit is geklungel
En het gifkkikkereceëm mogen ze wat mij betreft nog steeds krijgen...
een poging om het allemaal wat duidelijk te maken: http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=75quote:
Precies weet ik het ook allemaal niet, boeit me ook niet echt. Staat wel meer info over op stomda. Maar wat ik wel weet is dat er met materieel heen en weer geschoven gaat worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, tuurlijk.quote:
[..]
Denk je nou dat ik hier kom zeiken om het zeiken?
"...worthless without pics..."quote:En het gifkkikkereczeem mogen ze wat mij betreft nog steeds krijgen...
Maar je hebt wel gelijk, het gedoe met onderhoudsroosters en zo maakt het er allemaal niet fijner en duidelijker op. Laat staan klantvriendelijker.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
* mompelt iets over SLTquote:
Er komt zoveel VIRM bij, is er dan genoeg materieel om al het vertrekkend Mat '64 op te vangen?
So we just called him Fred too
Dat bedacht ik me dus net ook al
SLT gaat waarschijnlijk naar de Randstad, en het SGMm wat daar dan over is gaat verder het land in. Aangevuld met DD-AR, waarschijnlijk.
SLT gaat waarschijnlijk naar de Randstad, en het SGMm wat daar dan over is gaat verder het land in. Aangevuld met DD-AR, waarschijnlijk.
Niet helemaal hoor. Er blijven enkele slagen met V'tjes gereden worden.quote:
Die DDAR zit aannemelijk in de stoppert Breda-Utrecht. Over drie maanden rijdt er in die treindienst alleen nog maar DDAR trouwens, Plan V gaat daar weg.
Altijd onderweg naar het avontuur
begrijp ik het goed dat de koplopers die in de 1600 al ja-ren rijden door DDAR worden vervangen?quote:Op dinsdag 13 januari 2009 10:57 schreef dennistd het volgende:
[..]
een poging om het allemaal wat duidelijk te maken: http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=75
typootje, dat moet natuurlijk de 16000 zijnquote:
[..]
begrijp ik het goed dat de koplopers die in de 1600 al ja-ren rijden door DDAR worden vervangen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op dinsdag 13 januari 2009 11:47 schreef dennistd het volgende:
[..]
typootje, dat moet natuurlijk de 16000 zijn
ok
Nogmaals ik heb begrip voor de situatie en ik snap dat ze een jarenlange inhaalslag moeten maken op een intensief spoorwegnet. En dat niet altijd in de druk van het spoorboekje meegenomen kan worden snap ik ook wel.quote:Op dinsdag 13 januari 2009 10:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, tuurlijk.
[..]
"...worthless without pics..."
Maar je hebt wel gelijk, het gedoe met onderhoudsroosters en zo maakt het er allemaal niet fijner en duidelijker op. Laat staan klantvriendelijker.
Maar communiceer ook nog via posters of aangepaste vertrekstaten of iets dergelijks, zodat je er op voorhand rekening mee kan houden, en niet op het station erachter komt dat je bent aangewezen op het nachtnet...
Gevolg van die DDAR-verschuif actie is dat er, omdat de 6000/16000 's avonds gecombineerd rijden, er straks dus tot 's avonds laat met acht bakken dubbeldeksmat wordt gereden tussen Utrecht en Geldermalsen (nu is dat nog twee V'tjes). Over zinvollere materieelinzet gesproken.
@dennistd:
7500 (Ede-Arnhem) wordt trouwens ook SGMm, maar dat staat gepland voor april.
@dennistd:
Die tweetjes en drietjes dat is zeker SGMm?quote:- 19800: Door 3 extra tweetjes worden elders 2 drietjes vrijgemaakt die 4x Plan V vervangen.
7500 (Ede-Arnhem) wordt trouwens ook SGMm, maar dat staat gepland voor april.
klopt, dat eerste was ik vergeten te vermeldenquote:
@dennistd:
[..]
Die tweetjes en drietjes dat is zeker SGMm?
7500 (Ede-Arnhem) wordt trouwens ook SGMm, maar dat staat gepland voor april.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tsja... dan lijkt het me logischer om op die lijn op de rustigere uurtjes SGMm in te zetten, en het DD-AR elders te gebruiken, en dan DD-AR alleen tijdens de spits.quote:Op dinsdag 13 januari 2009 13:47 schreef ReisT het volgende:
Gevolg van die DDAR-verschuif actie is dat er, omdat de 6000/16000 's avonds gecombineerd rijden, er straks dus tot 's avonds laat met acht bakken dubbeldeksmat wordt gereden tussen Utrecht en Geldermalsen (nu is dat nog twee V'tjes). Over zinvollere materieelinzet gesproken.
Daarmee maak je de materieelomloop nodeloos ingewikkeld lijkt mij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Edit:quote:Geachte heer,
Hierbij nodigen we u als lid van het NS Panel uit voor een onderzoek over de nieuwe inrichting van de dubbeldekkertreinen, de zogenaamde DDARm.
Had de e-mail net nog geen 5 minuten binnen (worden automatisch gecheckt)... Vaag...quote:Hartelijk dank dat u mee wilt doen aan dit onderzoek.
Vanwege een overweldigende respons zijn er al genoeg vragenlijsten ingevuld.
We verontschuldigen ons voor het ongemak en hopen dat u in de toekomst weer zult meedoen.
Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan met ons contact op onder vermelding van het onderwerp van het onderzoek dat u probeerde in te vullen.
Dat is opzich een handige beslissing al het mat'64 weg uit Ah. Volgens mij is dit nog de kortste treindienst, of is zwolle - kampen nog korterquote:Op dinsdag 13 januari 2009 13:47 schreef ReisT het volgende:
Gevolg van die DDAR-verschuif actie is dat er, omdat de 6000/16000 's avonds gecombineerd rijden, er straks dus tot 's avonds laat met acht bakken dubbeldeksmat wordt gereden tussen Utrecht en Geldermalsen (nu is dat nog twee V'tjes). Over zinvollere materieelinzet gesproken.
@dennistd:
[..]
Die tweetjes en drietjes dat is zeker SGMm?
7500 (Ede-Arnhem) wordt trouwens ook SGMm, maar dat staat gepland voor april.
.Gewoon combineren, de Kampen - Ede-Wageningen stoptrein. De bible-beltexpress...
dan hoeft de 3600 ook niet meer te stoppen in olst en wijhequote:
[..]
Dat is opzich een handige beslissing al het mat'64 weg uit Ah. Volgens mij is dit nog de kortste treindienst, of is zwolle - kampen nog korter
Gewoon combineren, de Kampen - Ede-Wageningen stoptrein. De bible-beltexpress...
moet je alleen nog even een waslijn boven zwolle-kampen hangen.
oh ja: en olst-deventer even verdubbelen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zou best tof zijn. Maar doe dan wel de HELE Bible belt. En neem ook plaatsen als Veenendaal mee. En misschien Zaltbommel. En helemaal door naar Zeeland, waar nu alweer gezeik is over de Touretappe van 5 juli 2010. En uiteraard alleen op zondag rijden. Wanneer gaat station Staphorst open trouwens?quote:
Gewoon combineren, de Kampen - Ede-Wageningen stoptrein. De bible-beltexpress...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op een zondag.quote:Op dinsdag 13 januari 2009 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wanneer gaat station Staphorst open trouwens?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Preciesquote:
Dat is altijd de eerste dag van de nieuwe dienstregeling 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Friedrischhafen Hafen - Friedrichshafen (Hbf) is de kortstequote:Op dinsdag 13 januari 2009 19:46 schreef ghizzer het volgende:
Kampen-Zwolle is de kortste, daarna denk ik Ede-Wageningen-Arnhem. Apeldoorn-Zutphen een 3de plek.
Houten - Houten Castellum was in Nederland de kortste, gevolgd door de museumpendel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die wint het wel met boter en suiker van het castellumtremmetje jaquote:
[..]
Friedrischhafen Hafen - Friedrichshafen (Hbf) is de kortste
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wanneer men denkt dat de koeien niet meer bang zijn van de trein, denk ik.quote:Op dinsdag 13 januari 2009 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wanneer gaat station Staphorst open trouwens?
Ah bedankt. Nu heb ik hem net gemist.quote:
Overigens mooie aflevering van Rail Away daarnet. Praag en Tabor in Tsjechie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grappig, ik heb een jaar of twee geleden al een keer een enquete ingevuld over DDARm, heb de plaatjes nog *ergens* opgeslagen.quote:
[..]
Edit:
[..]
Had de e-mail net nog geen 5 minuten binnen (worden automatisch gecheckt)... Vaag...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hee lelijkerd, lees je PM ff anders of zo.quote:Op dinsdag 13 januari 2009 20:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Grappig, ik heb een jaar of twee geleden al een keer een enquete ingevuld over DDARm, heb de plaatjes nog *ergens* opgeslagen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Laten we hopen dat dat een fout is... het zou wel handig zijn als die dingen ook buiten de HSL-Zuid kunnen rijden. Dat is wel handig om bijvoorbeeld Breda in te komenquote:Op dinsdag 13 januari 2009 21:07 schreef SpeedyRich het volgende:
http://nl.wikipedia.org/wiki/V250
krijgen die dingen geen ATBL
Neem aan dat het ATBvv wordt voor dit materieel, maar op een tjechisch filmpje was de hele inrichting nog leeg. Ik denk dat het nog wel een tijdje duurt voor dat dit rijdt in Nederland.quote:Op dinsdag 13 januari 2009 21:07 schreef SpeedyRich het volgende:
http://nl.wikipedia.org/wiki/V250
krijgen die dingen geen ATBL
Dat ProRail zo streng moge wezen om dit materieel pas zo laat toe te laten, dat AB de rest niet meer kan leveren. Siemens kom er maar in
Ze krijgen al ETCS/ERTMS, daar kan je een "Specific Transmission Module" aanhangen zodat het systeem ook ATB-signalen kan ontvangen. Software regelt de rest, in theorie. Dan heb je dus geen ATBL nodig.
Dan moet de ETCS-installatie wel goed werken natuurlijk, maar ik denk dat dat AnsaldoWijhe wel gaat lukken... Ansaldo STS heeft immers ruime ervaring op dat gebied
