PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lintje 44 (in de twents-kleuren) is ook aardig kapot volgens mij, die staat de hele week al te niksen in Hengelo.
Daarnaast staat er al bijna twee maanden een wagon met oud grind op het omloopspoor naar Akzo. Ook staan er nog twee slierten RailPro-wagons met grind op het emplacement. Schijnbaar heeft men dat allemaal niet nodig?
Daarnaast staat er al bijna twee maanden een wagon met oud grind op het omloopspoor naar Akzo. Ook staan er nog twee slierten RailPro-wagons met grind op het emplacement. Schijnbaar heeft men dat allemaal niet nodig?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar je kan die deuren toch nog gewoon opentrekken als ze dicht zijn gegaan? Tenminste heb ik dat ooit op Amersfoort bij ICL gezien, deuren waren gesloten en een paar reizigers renden de trap af, trokken de deur open, stapten in, en deden hem weer netjes dicht.
Lijkt mij toch niet dat dat mag, de hele reis? Zal nooit mogen van de Arbo of wat voor instantie daarvoor verantwoordelijk isquote:Op donderdag 8 januari 2009 10:57 schreef von_Preussen het volgende:
Maar je kan die deuren toch nog gewoon opentrekken als ze dicht zijn gegaan? Tenminste heb ik dat ooit op Amersfoort bij ICL gezien, deuren waren gesloten en een paar reizigers renden de trap af, trokken de deur open, stapten in, en deden hem weer netjes dicht.
In Italië mag dat in ieder geval wel, was ik afgelopen zomer achter gekomen
Boven de 5 km/h schiet het slot er op, en eronder ontgrendelt hij vanzelf.quote:Op donderdag 8 januari 2009 11:06 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Lijkt mij toch niet dat dat mag, de hele reis? Zal nooit mogen van de Arbo of wat voor instantie daarvoor verantwoordelijk is
In Italië mag dat in ieder geval wel, was ik afgelopen zomer achter gekomen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, maar ik was nog zo in shock dat er geen mooie ICE-3 voor mijn neus verscheen dat dat fysiek onmogelijk was.quote:Op donderdag 8 januari 2009 10:57 schreef von_Preussen het volgende:
Maar je kan die deuren toch nog gewoon opentrekken als ze dicht zijn gegaan? Tenminste heb ik dat ooit op Amersfoort bij ICL gezien, deuren waren gesloten en een paar reizigers renden de trap af, trokken de deur open, stapten in, en deden hem weer netjes dicht.
Bij getrokken rijtuigen kun je wel centraal sluiten, maar niet centraal vergrendelen. (Als ik me niet vergis.)quote:
Volgens mij kan de conducteur 'iets' omzetten zodat de deuren gesloten blijven.
Uitzondering is ICRm in trek-duw combinaties: die hebben wel deurvergrendeling. Iets met een groene lamp en zo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vond het al vreemd in Ah om 12 uur komt er ICK met een 1 bak ICRm binnenrijden op spoor 9. Alleen niet zonder loc aan de achterkant om te keren. Maar ik moet de machinist mijn complimenten geven voor het inparkeren van de trein op spoor 9!quote:Op donderdag 8 januari 2009 04:14 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dan moest de ICK een lange omleiding maken vanaf Keulen naar Frankfurt. Want de NBS Keulen-Frankfurt is alleen geschikt voor ICE 3's vanwege de steile hellingen en dalingen.
Daarnaast weet ik niet of er op het omleidingstraject een andere vervoerder actief is.
ICRm in een ICK-stam? Ze zitten wel in ICL-stammen, dus dat lijkt me dan toch waarschijnlijkerquote:
[..]
Ik vond het al vreemd in Ah om 12 uur komt er ICK met een 1 bak ICRm binnenrijden op spoor 9.
zie ook http://somda.nl/www/forum/6161/p183163/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat laatste rijtuig is toch een Avmz?
Die worden toch ook niet in ICK stammen gezet?
[ Bericht 12% gewijzigd door Nightshadow op 08-01-2009 12:58:05 ]
Die worden toch ook niet in ICK stammen gezet?
[ Bericht 12% gewijzigd door Nightshadow op 08-01-2009 12:58:05 ]
Nope. Het is duidelijk ICL. ICK is aan de buitenkant wel te herkennen door de vale gele kleur die er op zit 
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij spoorlijnen die worden aanbesteed krijgen bedrijven ook gewoon subsidie. Wie het minste subsidie nodig denkt te hebben krijgt in de praktijk de concessie. Dat NS het zo veel mogelijk zelf moet zien te redden op het hoofdnet is vooral een idee van de Nederlandse overheid, niet van de EU.quote:Op woensdag 7 januari 2009 23:25 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Ho eens, ik dacht dat EU-wetgeving staatssteun in de meeste gevallen zou verbieden?
Ik zag hier net een goederentrein voorbijkomen, nu is dat an sich niet zo verwonderlijk, maar er stonden maar 3 kleine containertjes op, die in totaal 1 onderstel in zouden nemen. De trein was echter net zo lang als altijd.
Beetje verspilling van spoorcapaciteit if you ask me
Beetje verspilling van spoorcapaciteit if you ask me
Containers laden.quote:Op donderdag 8 januari 2009 13:22 schreef James1988 het volgende:
Ik zag hier net een goederentrein voorbijkomen, nu is dat an sich niet zo verwonderlijk, maar er stonden maar 3 kleine containertjes op, die in totaal 1 onderstel in zouden nemen. De trein was echter net zo lang als altijd.
Beetje verspilling van spoorcapaciteit if you ask me
Idd. ICL rijdt in standaard UIC-modus. Daarbij kunnen alle deuren dus onder 5km/u altijd open. Daardoor kan je dus ook uitstappen aan de kant waar geen perron is.quote:Op donderdag 8 januari 2009 12:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij getrokken rijtuigen kun je wel centraal sluiten, maar niet centraal vergrendelen. (Als ik me niet vergis.)
Uitzondering is ICRm in trek-duw combinaties: die hebben wel deurvergrendeling. Iets met een groene lamp en zo.
ICRm trek/duw is omgebouwd naar 'treinstel modus', werkt dus hetzelfde als bij treinstellen. Dan gaat bij de mcn dus een groene lamp branden als de deuren vergrendelt zijn.
Dat merkte ik laatst dus ook, donker etc flikker zo bijna de trein uitquote:Op donderdag 8 januari 2009 13:33 schreef ReisT het volgende:
[..]
Idd. ICL rijdt in standaard UIC-modus. Daarbij kunnen alle deuren dus onder 5km/u altijd open. Daardoor kan je dus ook uitstappen aan de kant waar geen perron is.
ICRm trek/duw is omgebouwd naar 'treinstel modus', werkt dus hetzelfde als bij treinstellen. Dan gaat bij de mcn dus een groene lamp branden als de deuren vergrendelt zijn.
wist ik veel 
Wat een dom volkquote:Schaatsers klunen over spoorwegen
Uitgegeven: 8 januari 2009 13:41
Laatst gewijzigd: 8 januari 2009 13:41
UTRECHT - Op meerdere plaatsen in Nederland gaan klunende schaatsers over de spoorwegen. Een woordvoerster van spoorbeheerder ProRail waarschuwde donderdag voor deze levensgevaarlijke praktijken.
ProRail kreeg van diverse kanten meldingen over schaatsers die over een spoorweg klunen. Dit gebeurde onder meer op het Naardermeer waar de spoorlijn Amsterdam-Amersfoort loopt.
''Het is niet alleen verboden, maar vooral ook levensgevaarlijk'', aldus de woordvoerster.
Snelheid
Bij een melding krijgen de treinmachinisten op het betreffende traject de opdracht met aangepaste snelheid de rijden.
Ook gaat het Korps landelijke politiediensten naar de plek om de kluners weg te halen. Tot op heden zijn nog geen ernstige incidenten gebeurd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Over drie dagen is dit niet meer mogelijk:
Ook de Leeuwarden-shuttle wordt omgeleid via de Maliebaan. Vandaag werd daar geen 1200 maar een van Railion gehuurde 1600 voor gebruikt. De 1613 rijdt met volle bak langs Lunetten richting 's Hertogenbosch om uiteindelijk in de Maasvlakte West te arriveren. 22 Juni 2008, Utrecht
Ook de Leeuwarden-shuttle wordt omgeleid via de Maliebaan. Vandaag werd daar geen 1200 maar een van Railion gehuurde 1600 voor gebruikt. De 1613 rijdt met volle bak langs Lunetten richting 's Hertogenbosch om uiteindelijk in de Maasvlakte West te arriveren. 22 Juni 2008, Utrecht
Worden die treinen dan via Utrecht Centraal omgeleidt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
inderdaadquote:
Als liefhebber is elke verdwenen verbinding er mij eentje te veel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vertrek assistent van de machinist, machinist geeft toestemming deuren sluiten.
Maar geeft de assi ook het attentiesein.
Vertrektijd doet de meester dat of de assi?
En sleutelkastje bv vathorst mag een assistent die omdraaien of alleen de meester, of met toestemming van de meester?
oftewel weet iemand de algemene regels van een vertrekassistent van machinist??
Maar geeft de assi ook het attentiesein.
Vertrektijd doet de meester dat of de assi?
En sleutelkastje bv vathorst mag een assistent die omdraaien of alleen de meester, of met toestemming van de meester?
oftewel weet iemand de algemene regels van een vertrekassistent van machinist??
Meester = machinist. Assistent = (H)Conducteur
Doorgaans komt de machinist (bij NS in ieder geval), tijdens de rit niet zijn hok uit. (H)C doet al het werk dus.
Doorgaans komt de machinist (bij NS in ieder geval), tijdens de rit niet zijn hok uit. (H)C doet al het werk dus.
Uhmzz ik bedoel dus niet de HC maar echt een vertrekassistent als een 2/3de man bij een HC.quote:Op donderdag 8 januari 2009 15:12 schreef Zug-Chef het volgende:
Meester = machinist. Assistent = (H)Conducteur
Doorgaans komt de machinist (bij NS in ieder geval), tijdens de rit niet zijn hok uit. (H)C doet al het werk dus.
die is er niet volgens mij toch?quote:
[..]
Uhmzz ik bedoel dus niet de HC maar echt een vertrekassistent als een 2/3de man bij een HC.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Alleen op risicotreinen, treinen langer dan 7 bakken en als het leerlingen zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Opdrachtenboek geeft anders aan en railpocket word ik ook niet veel wijzer van dan alleen : Ja hier meester van de 8816 u kunt de deuren sluiten.quote:Op donderdag 8 januari 2009 15:15 schreef dennistd het volgende:
[..]
die is er niet volgens mij toch?
Hier de vertrekassi van de 8816 ik kan de deuren sluiten.
Aangezien je een railpocket hebt werk je dus bij de NS. Dan zou je dit toch of moeten weten, of gewoon aan je collega's kunnen vragen. In plaats van het aan hobbyisten vragen 
Ja aspirantje nog maarquote:Op donderdag 8 januari 2009 15:20 schreef Zug-Chef het volgende:
Aangezien je een railpocket hebt werk je dus bij de NS. Dan zou je dit toch of moeten weten, of gewoon aan je collega's kunnen vragen. In plaats van het aan hobbyisten vragen
nu paar daagjes vrij dus dacht pleur hem hier is neer
Speciaal voor de Rondje-Nederland fanatici, die hun talenten ook wel eens op de weg willen proberen:
quote:Elfstedentocht op 10 januari in Brabant
07-01-2009
Op zaterdag 10 januari wordt de Elfstedentocht in Brabant gehouden. Echter, niet op het ijs maar met de Brabantse bus. Iedereen in Brabant kan gratis meedoen aan deze wedstrijd. Degene die de slimste route per bus uitstippelt en daarmee de meeste stempels verzamelt, is winnaar.
Startsein in Breda
Deze ‘Elfstedentocht per bus’ is de officiele start van de proef van provincie Noord-Brabant, waarbij busreizigers tussen de 12 en 65 jaar voor ¤ 0,60 cent per rit (in spits ¤ 0,90) reizen vanaf 1 januari. Gedeputeerde Annemarie Moons geeft om 09.00 uur het startsein bij de stempelpost op de Grote Markt in Breda en reikt om 16.00 uur de prijs uit aan de winnaar bij de finish op de Parade in ‘s-Hertogenbosch.
Spelregels
Deelnemers kunnen een speciale stempelkaart en stempels gratis afhalen bij de stempelposten in elf steden in Brabant. Dit zijn: Roosendaal (Markt), Etten-Leur (Bogaart), Breda (Grote Markt), Oosterhout (Markt) , Waalwijk (Vredesplein) , Tilburg ( Kerkenbosplaats), Boxtel (Markt), Uden (Markt), Boxmeer (Weijerplein) , Oss ( Walplein) en de finish in ’s-Hertogenbosch (Parade) . Deelnemers mogen zelf bepalen waar zij starten en welke stempelposten zij aandoen. Diegene die om 16:00 uur de stempelkaart met de meeste (geldige) stempels overhandigt bij de finish in ’s-Hertogenbosch, is winnaar. De prijs is een uitgebreid prijzenpakket ter waarde van ¤2500, bestaande uit onder andere een ballonvaart, een Efteling jaarabonnement, concertkaarten, diner- shop-, en saunawaardebonnen en nog veel meer.
Meer informatie over de spelregels, voorwaarden etc. zijn te vinden op www.brabant.nl/bus.
-browserverneukende rickrolllink verwijderd-
Ehm, dat is per bus en niet per treinquote:Op donderdag 8 januari 2009 16:12 schreef Treinkopper het volgende:
Speciaal voor de Rondje-Nederland fanatici, die hun talenten ook wel eens op de weg willen proberen:
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zegt'ie toch?quote:Op donderdag 8 januari 2009 16:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ehm, dat is per bus en niet per trein
Mja, zo'n post hoort niet in dit topic thuis, maar een deurtje verder
Altijd onderweg naar het avontuur
spammertquote:
verder ben ik het eens dat de nmbs moet gesplist worden, en volgens 91/94 richtlijn mag het hoofdrailnet gewoon onderhands aan de NS worden gegund.
in Duitsland is DB NETZ nog steeds een onderdeel van de DB holding
Belgie idem
Frankrijk idem
laten ze de NS en Railinfratrust gewoon ook weer in 1 holding plaatsen. Dan gaan de 340 mil winst gewoon terug naar het spoor.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
NS in Belgie lijkt me echt te grappig - vooral als ze gewoon hetzelfde materieel zouden gebruiken 
Dat NS winst maakt vind ik geen slecht iets, dat geld kan men investeren in nieuwe treinen, onderhoud, verbetering van de dienstverlening, enzovoorts. Als die winst ook nog eens naar de infrabeheerder moet gaan, wordt dat een heel stuk lastiger.
Op 's-Hertogenbosch was net trouwens een CTA-storing te zien, dat werd ook omgeroepen. De monitors doen het wel gewoon, alleen de CTA's niet.
Dat vind ik trouwens wel een voordeel aan Belgie: zij hebben (in Antwerpen tenminste) dynamische CTA's i.p.v. die flapjes die wij hebben. Geeft veel meer mogelijkheden!
Dat NS winst maakt vind ik geen slecht iets, dat geld kan men investeren in nieuwe treinen, onderhoud, verbetering van de dienstverlening, enzovoorts. Als die winst ook nog eens naar de infrabeheerder moet gaan, wordt dat een heel stuk lastiger.
Op 's-Hertogenbosch was net trouwens een CTA-storing te zien, dat werd ook omgeroepen. De monitors doen het wel gewoon, alleen de CTA's niet.
Dat vind ik trouwens wel een voordeel aan Belgie: zij hebben (in Antwerpen tenminste) dynamische CTA's i.p.v. die flapjes die wij hebben. Geeft veel meer mogelijkheden!
@Jacob1988
In Amersfoort en omgeving verschijnen ook steeds meer digitale informatiepanelen. Volgens mij was het de bedoeling dat deze op den duur de klassieke CTA's zouden gaan vervangen
In Amersfoort en omgeving verschijnen ook steeds meer digitale informatiepanelen. Volgens mij was het de bedoeling dat deze op den duur de klassieke CTA's zouden gaan vervangen
Socialist in Mercedes
quote:Op donderdag 8 januari 2009 18:37 schreef Charango het volgende:
@Jacob1988
Op Hilversum en Rotterdam heb ik zoiets wel gezien ja.
Is het normaal dat conducteurs deuren sluiten als er nog mensen uitstappen?:P , een stuk of tien mensen bij mijn deur gingen ineens door naar het volgende station xD
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Rolfilm-CTA'squote:
Trouwensch, ik zag zojuist rond 17:00 op de Oosterspoorbaan een SGMm (kon niet zien of het een 2 of 3 was) in zuidelijke richting langsrijden, naar het NSM toe. Ra ra, wat deed dat ding daar??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mensen heen en weer brengen? Dat museum is tot 17:00 open, dus de laatste mensen naar Utrecht CS vervoeren?quote:Op donderdag 8 januari 2009 18:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Rolfilm-CTA's
Trouwensch, ik zag zojuist rond 17:00 op de Oosterspoorbaan een SGMm (kon niet zien of het een 2 of 3 was) in zuidelijke richting langsrijden, naar het NSM toe. Ra ra, wat deed dat ding daar??
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2009 19:08:09 ]
Jammerrrrrrrrr Dit was dus aan de _andere_ kant van het museumquote:
[..]
Mensen heen en weer brengen? Ik heb geen flauw idee tot hoelaat dat museum open is hoor...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan weet ik t nietquote:Op donderdag 8 januari 2009 19:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jammerrrrrrrrr Dit was dus aan de _andere_ kant van het museum
De laatste twee slagen van die pendel gaan niet via Driebergen Zeist maar via Hilversum omdat er tussen Ut en Db geen ruimte meer is door de spitspendels naar Veenendaal Centrum.quote:Op donderdag 8 januari 2009 19:04 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Mensen heen en weer brengen? Dat museum is tot 17:00 open, dus de laatste mensen naar Utrecht CS vervoeren?
Oh? Is dat nieuw dan of zo?quote:
[..]
De laatste twee slagen van die pendel gaan niet via Driebergen Zeist maar via Hilversum omdat er tussen Ut en Db geen ruimte meer is door de spitspendels naar Veenendaal Centrum.
Zal wel met dat afbreken van dat Lka spoortje te maken hebben. Zonde wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
