Het treinpics, -nieuws en -praattopic, aflevering 122

quote:

Op maandag 8 september 2008 20:21 schreef Willy84 het volgende:
En sinds wanneer hebben wij iets tegen handhavers die gewoon hun werk doen?

Sinds de nuffiigheid, de spruitjeslucht, de geitenwollensokkenwalm en de politieke correctheid er om beurten werkelijk buiten-profiel dik vanaf druipen misschien?

zag vanochtend trouwens al voor de zoveelste keer 2 joeten staan posten bij de kruising van het spoor met de Paterswoldseweg in Groningen. Pak de overtreders maar aan hoor.

quote:

Op maandag 8 september 2008 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Sinds de nuffiigheid, de spruitjeslucht, de geitenwollensokkenwalm en de politieke correctheid er om beurten werkelijk buiten-profiel dik vanaf druipen misschien?

Zo iemand voert alleen maar de wet uit

quote:

Op maandag 8 september 2008 20:41 schreef Willy84 het volgende:

[..]

Zo iemand voert alleen maar de wet uit

Zo iemand wel ja. En lui die er dan een hele kermis omheen gaan organiseren "wie het braafste jongetje van de klas is", want dat is het, begrijpen waarschijnlijk zelf niet goed hoe belachelijk ze bezig zijn.

quote:

Op maandag 8 september 2008 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dan moet minstens de helft van de rest je toch ook niet vreemd voorkomen, denk ik dan

Ze komen me redelijk bekend voor. Ik heb alleen iets met plaatsen waar ik ook daadwerkelijk ben geweest (uitgestapt) .

quote:

Op maandag 8 september 2008 19:12 schreef Peterselieman het volgende:
Van Nu.nl
[..]

Zie het nog niet snel gebeuren trouwens.

En als het gebeurt, liever geen Veolia.

Hopen dat die boeven daar snel bloedrode cijfers zullen schrijven.

quote:

Op maandag 8 september 2008 21:43 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

En als het gebeurt, liever geen Veolia.

Hopen dat die boeven daar snel bloedrode cijfers zullen schrijven.

Dat zal niet zo snel gebeuren, Veolia is een veel groter bedrijf dan je misschien zou denken. Ze exploiteren bijvoorbeeld ook het personenervoer op de lijn Stockholm - Narvik en de Bayerische Oberland Bahn, om er maar een paar te noemen. Die zitten gewoon overal in

quote:

Op maandag 8 september 2008 19:12 schreef Peterselieman het volgende:
Van Nu.nl
[..]

Zie het nog niet snel gebeuren trouwens.

Ik las onlangs dat ze een pendeldienst AMS-CDG zouden willen onderhouden met AGV's, dat zou dan wel weer mooi zijn

Dat dus

quote:

Op maandag 8 september 2008 19:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Meer naar het midden? Stonden ze bij Mat54 OP de vouwbalg dan of wat?

Achtereenvolgens een Mat '54 tweetje, Mat '64 Plan V, Mat '64 Plan T.

Op een plan V zitten ze iets verder van de vouwbalg af. Op de plan T zitten ze juist ieder op een uiteinde, waar de pantograaf de rijrichting aangeeft. Vonken moeten dan de hele bak over voor ze bij een vouwbalg zijn.

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 10:09 schreef Duvel het volgende:

[..]

Heeft CDG een aansluiting op een LGV eigenlijk?

CDG ligt aan de LGV Interconnexion Est = de oostelijke ringlijn van Parijs. Die lijn verbind de LGV's Nord, Est en Sud-Est met elkaar, dus je kan een hoop kanten uit vanaf CDG.

quote:

Op maandag 8 september 2008 21:43 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

En als het gebeurt, liever geen Veolia.

Hopen dat die boeven daar snel bloedrode cijfers zullen schrijven.

Ze schijnen alwel treinen bij Alstrom te hebben besteld.... ik hoor TGV's?

quote:

Op maandag 8 september 2008 19:12 schreef Peterselieman het volgende:
Van Nu.nl
[..]

Zie het nog niet snel gebeuren trouwens.

Komt dat dan niet in de knoop met de KLM-NS samenwerking in NS HiSpeed?

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 12:11 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Komt dat dan niet in de knoop met de KLM-NS samenwerking in NS HiSpeed?

Ja, behalve als de nieuwe combinatie over enkele jaren als het bestaande spoor niet meer gebruikt wordt door NS Hispeed en het spoor vrijgegeven is er voor kiest om tot Brussel het eerste stuk op bestaand spoor te boemelen en vanaf daar zouden ze misschien pas het snelle spoor op kunnen. Iets wat dus nu de Thalys nog doet.

NS Hispeed heeft geen plannen voor 'vliegtuigroutes' dus wat dat betreft is er geen sprake van dat KLM/airfrance met zichzelf concurreert als die een rechtstreekse verbinding Schiphol-CDG (zonder tussenstops) gaan aanbieden. Kan misschien ook via Brussel-Luchthaven, daar komt Hispeed ook niet.

op de sporen richting Amersfoort of richting Woerden? Want Amersfoort ligt er weer uit

Door een beschadigd wissel rijden er tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal minder treinen. (prorail-verstoringenpagina
Tussen Utrecht Centraal en Woerden rijden minder treinen door een defecte trein. (NS-verstoringenpagina)

Die defecte trein zal die stam ICL wel zijn.

Ik ben benieuwd of ik vandaag nog thuis ga komen (werk in Amersfoort) .

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 15:38 schreef Q. het volgende:
Ik ben benieuwd of ik vandaag nog thuis ga komen (werk in Amersfoort) .

Als je in Amersfoort woont is er niks aan de hand

En als je in Utrecht woont?

Dan moet je met de bus

Al schijnt het treinverkeer nu weer op gang te komen.

Zoo heb vanmiddag 45 minuten voor Amersfoort moeten wachten voordat we het station pas in mochten Was de storing net voorbij, reden we een baanvak verder en ja hoor de storing was weer terug

Volgens mij staat de afgebrande 416 op Amersfoort? Ik zag wel iets staan dat afgebrand was

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 17:44 schreef Tecnix het volgende:
Zoo heb vanmiddag 45 minuten voor Amersfoort moeten wachten voordat we het station pas in mochten Was de storing net voorbij, reden we een baanvak verder en ja hoor de storing was weer terug

Volgens mij staat de afgebrande 416 op Amersfoort? Ik zag wel iets staan dat afgebrand was

Dat moet dan de 516 geweest zijn?

Anyway, hier nog wat kijkvoer van afgelopen weekend:

München Hbf, 5 september 2008. Integral-treinstel 117 van de Bayerische Oberland Bahnen vertrekt richting Tegernsee.



München Hbf, 5 september 2008. Treinstel 423 354 komt binnen om later terug te rijden als S7 naar Wolfratshausen.



Jenbach, 5 september 2008. Diesel-rangeerlocje 2068 009 staat in de zon te wachten op een klusje.



Jenbach, 5 september 2008. Een treinstel van de Zillertalbahn naar Mayrhofen .



Mayrhofen, 5 september 2008. Hetzelfde treinstel heeft zojuist zijn eindbestemming bereikt en rust even een kwartiertje uit voor de terugweg.



Gagering, 7 september 2008. Precies op tijd, althans voor mij, loopt de dagelijkse stoomtrein van de Zillertalbahn binnen rchting Jenbach.



Jenbach, 7 september 2008. Op de achtergrond loopt een trein met smalspoor-dieselloc (760 mm) van de Zillertalbahn binnen vanuit Mayrhofen. Op de voorgrond het 1435 mm normaalspoor van de ÖBB



Jenbach, 7 september 2008. Een smalspoor-stoomlocje (1000 mm) van de Achenseebahn loopt binnen vanuit Eben am Achensee. Jenbach is 1 van slechts drie stations in Europa waar drie verschillende spoorbreedten bij elkaar komen. De andere twee liggen in de Pyrenneeën (Latour de Carol en Hendaye).



Jenbach, 7 september 2008. Talent 4024 092 van de ÖBB loopt binnen als stoptrein vanuit Rosenheim naar Innsbruck.



Innsbruck Hbf, 7 september 2008. Elok 111 031 van de DB staat klaar om een sliert Halberstadt-rijtuigen over o.a. het 600 meter hoger gelegen Seefeld in Tirol in 3 uur naar München te duwen.



Innsbruck Hbf, 7 september 2008. Taurus 1116 035 van de ÖBB loopt binnen met een sleep Italiaanse rijtuigen.



Mittenwald, 7 september 2008. Elok 111 046 van de DB kruist richting Innsbruck Hbf.

Mooie platen Fles

Oh, die laatste keert gewoon terug naar München trouwens. Zie sluitseinen

ik zie het

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 18:16 schreef Peterselieman het volgende:
Mooie platen Fles

Thx

In Hengelo kwam vanmiddag de 10140 naar Enschede aan vanuit het westen met 7 bakken, en die wilde men kwijt op spoor 3b, via 4a. Leuk, maar dat paste niet, waardoor het achterste drietje met maar 1 deur langs het perron stond. Overigen was er om 17.07u nog steeds geen 10140 uit Enschede aangekomen in Hengelo, en ook onderweg heb ik hem niet gezien.

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 11:53 schreef Cothen het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Achtereenvolgens een Mat '54 tweetje, Mat '64 Plan V, Mat '64 Plan T.

Op een plan V zitten ze iets verder van de vouwbalg af. Op de plan T zitten ze juist ieder op een uiteinde, waar de pantograaf de rijrichting aangeeft. Vonken moeten dan de hele bak over voor ze bij een vouwbalg zijn.

Tenzij de andere stroomafnemer omhoog was

Logische plaatst overigs voor een stroomafnemer, precies boven het draaipunt van het draaistel. Anders heb je wel een heel breed sleepvlak nodig om onder de bovenleiding te blijven.

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dat moet dan de 516 geweest zijn?

Bedoel ik

---

Mooie platen Flash

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 18:16 schreef die rare vogel het volgende:
Mooie platen Fles

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 12:12 schreef Duvel het volgende:

[..]

Volgens mij wisselt de pantograaf niet per richting, maar staat er een vaste panto op, die gekozen worden met een heel grote schakelaar in een HS-kast in de trein (die vroeger in de bagageafdeling van Plan T zat).

Bij Mat'64 worden bij het keren de panto's naar beneden gehaald, en gaan er andere panto's omhoog.
Bij ICM/VIRM blijft sowieso 1 van de 2 omhoog staan, ongeacht welke rijrichting. Pas als ze versleten zijn worden die panto's naar beneden gehaald en omgezet, bij ICM en VIRM kunnen nooit 2 panto's omhoog staan.

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 19:22 schreef Wadloper het volgende:
bij ICM en VIRM kunnen nooit 2 panto's omhoog staan.

Heb je daar een bron van?

quote:

Op dinsdag 9 september 2008 19:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Heb je daar een bron van?

Vanaf 6:34, maar de rest van het filmpje is ook wel leuk om te zien.