[PTA SC] VW Golf IV @ 1276 kg leeggewicht

De OP

olkswagen Golf 4 Highline TDI 110 kW motorcode ARL
specificaties

'Duitse degelijkheid' heeft mij altijd meer aangesproken dan 'Franse frivoliteit' vandaar dat ik (bijna) altijd auto's van Duitse makelij heb gereden. 'Vroeger' was ik zeer tevreden met een BMW 2002 tii met 130 pk; wauw, dan had je wat. Je vond het gewoon dat de ramen nooit goed sloten en dat de ruiten permanent beslagen waren. Naarmate je meer geld hebt te besteden wordt de auto steeds luxer en ik moet zeggen die luxe 'dat went'.

Uitvoering, basis
Vijf-deurs; ABS; ASR (traction-control); vier airbags; blue-antraciet metallic lak; bekleding zwart-antraciet; elektronische wegrijblokkering; cruise control; boordcomputer met 'multi-functions-anzeige' (afgelegde afstand, verstreken tijd, verbruik en gemiddeld verbruik); alarm; ramen en spiegels elektrisch bedienbaar; buitenspiegels verwarmbaar en synchroon verstelbaar; middenarmsteun voor en achter; bekerhouders voor en achter; inklapbare sleutel met afstandsbediening voor centrale portiervergrendeling; deelbare achterbank; verstelbaar stuur; buitentemperatuurmeter; hoofdsteunen achter; leeslampjes voor en achter; regelbare interval ruitenwisser; speciale voorspoiler.
Vergeleken met andere (pompverstuivers) Golf 4 TDI's [AXR (74/100), ATD (74/100), AJM (85/115), AUY (85/115)]: grotere turbolader (Garret VNT17, GT1749VB, een 130pk heeft ook een VNT17 maar met een ander bestelnummer en niemand weet wat het verschil is), front mounted intercooler (fmic); hogere laaddruk, nieuwe laadluchtkoeler, versterkt cylinderblok. versterkte zuigers, drijfstangen, krukas en carter. De zuigers in het bijzonder zijn vervaardigd uit een sterkere aluminiumlegering, terwijl de hoogte van de zuigerkop werd herleid tot 12 millimeter. Het drijfstanglichaam werd verstevigd en de diameter van de krukpen vergroot. Om een goede koeling van de zuigers te garanderen, werd een sterkere oliepomp met 25 procent verhoogde opbrengst gemonteerd. De koppel- en vermogensgroei moet grotendeels worden toegeschreven aan de verbeterde (grotere) injectoren, die de brandstof fijner vernevelen en dus sneller verspreiden.
Vergeleken met de Golf 4 TDI ASZ (96/130): ze hebben dezelfde turbo (Garret VNT 17), maar met verschillende VW-bestelnummers (gt1749va: 130 pk turbo en gt1949vb: 150 pk turbo) en niemand weet wat het verschil is, ARL heeft een aangepaste intercooler (fmic), de software van de ARL verschilt een fractie van die van de ASZ.

Highline
In hoogte verstelbare sportstoelen; leren bekleding van stuur, pook+manchet en handrem; climatronic; 8 luidsprekers; afstandsbediening voor de centrale vergrendeling; klapsleutel; lichtmetalen velgen (steek 5 x 100, et 38, naaf 57.1); drie-spaaks stuur.

Later aangebrachte extra's
a. telefoon-carkit Nokia HF CARK-91 met VW Golf EL 096100 dashmount; b. combi dakantenne ANT1 6 voor ontvangst radio-, telefonie- en GPS-signaal; c. Xenon verlichting (origineel VW); d. radio-navigatie (origineel VW) MFD-G met cassettewisselaar (6x); e. de twee sloten in de voorportieren verwijderd en door plaatjes afgedicht; f. velgen 's zomers: lichtmetalen velgen "Evolo STP" 7.5J x 17 H2 (origineel VW); 's winters: lichtmetalen velgen "Le Castalet" 6.5J x 16 H2 type (origineel Volkswagen); g. banden 's zomers: Michelin Pilot Sport 225/45-ZR17 91Y; 's winters: Continental WinterContact TS 770 205/55-R16 91H; h. trekhaak (afneembaar); i. Recaro stoelen (voor en achter); j. veren OEM sportonderstel; k. gele Koni's; l. W8 luxe binnenverlichting; m. rechter grote buitenspiegel; n. led stadslichten; o. wielboutkapjes; p. EGR met een rvs plaatje dicht gemaakt; q. rvs kat-vervanger; r. Aerotwin armen en bladen, voor en achter; s. Audi TT pedalenset; t. kenteken in alle ruiten gegraveerd; u. JDEngineering 150->180pk 320->400Nm; v. R32 stuur; w. Bora roosters; x. Comfortblinker.

Gewichten
Leeggewicht (5d) 1276 kg; max. totaalgewicht 1790 kg; toelaatbare asbelasting voor/achter 990/910 kg; toelaatbaar gewicht aanhangwagen 1400 kg (geremd) 600 kg (ongeremd); max. dakbelasting 75 kg; kogeldruk 75 kg.

Topsnelheid en acceleratie
Topsnelheid 216 kmh. Acceleratie: 0-80 kmh 6.2 sec., 0-100 kmh 8.6 sec.

Motor en transmissie
4-cilinder diesel; 1896 cm3; boring/slag 79.5/95.5 mm; kleppen 2 per cil.; max. vermogen 110 kW (150 pk) bij 4000 rpm; max. koppel 320 Nm bij 1900 rpm; compressie 18.5; emissienorm euro 3; brandstofvoorziening: direct inspuitsysteem met pompverstuivertechniek; katalysator; 6-versnellingen; dynamo A max./accu, A9(ah) 120/340 (70).

Brandstofverbruik, werkelijk verbruik
In km per liter: diesel min. 49 CZ 5; binnen de bebouwde kom 1 op 13.7; buiten de bebouwde kom 1 op 22.2; gemiddeld 1 op 18.2; CO2 emissie 143 g/km.

Wagengegevens
Fahrzeug Identifizierungs Nummer (Vehicle Identification number): WVWZZZ1JZ1W------. Betekenis: WVW: fabrikant is VW AG; ZZZ is opvulling; 1J: het is een Golf 4; Z: opvulling; 1: modeljaar 2001; W: gemaakt in Wolfsburg; ------ 6-cijferig serienummer. Afleverdatum 09 november 2000.
Typ (Type): 1J1 396 Golf TDI HIGHL 110KW 6-G
Lacknr: LC7V, VWcode F8, Blue Anthrazit, perleffect
Ausstattungscode (Options): ØAL (Stabilisator vorn 21mm), ØBC (Stabilisator hinten 14mm), ØG4 (?), ØXZ (?), 1AJ (ABS + EDS + ASR), 1G2 (Reserverad Stahl), 1HØ (ohne Bremskraftregler), 1JA (Federungskomfort-Paket Standard hinten), 1KS (?), 1NL (Servolenkung). 1ZE (?), 2JC (Stossfänger und Schutzleisten), 2PX (?), 3SØ (ohne Dachreling (Variant)), 3U1 (Gepäckraumabdeckung), 3YR (Ablagekasten für vordere Türen), 4K3 (Zentralverriegelung mit FB), 4R2 (?), 4UE (Airbag Fahrer/Beifahrer), 4X1 (Seiten-Airbag), 5MA (Dekorziereinlagen), 5RQ (Aussenspiegel rechts, konvex), 5SL (Aussenspiegel links, asphärisch), 8GL (LiMa 120 A), 8L3 (Dachantenne), 8RM (8 Lautsprecher), BØA (Ausführung Deutschland), C3J (Scheibenrad 'Alu' 6 JX15H2 ET38 -AVUS II-), D3A (?), EØA (keine Aktionsausführung), GØK (6-Gang Getriebe), G28 (Federungskomfort-Paket), H6S (Reifen 195/65 R15), JØL (Batterie 70 Ah), LØ9 (Gewichtsklasse-Vorderachse Gewichtsbereich: G27:696-730KG; G28:701-730KG; G29:696-730KG; G37:701-730KG; G41:696-730KG), N2P (Sitz- und Lehnenbezuege Stoff), Q4H (Sportsitze), QG2 (olie voor pompverstuivers (PD) TDI), T2Ø (?), X2C (?). Bij navraag bij PON blijkt deze auto af fabriek ook nog voorzien te zijn van PHØ (climatronic), PR8 (acht luidsprekers), PTB (vier deuren), WE1 (pluspakket: afstandsbediening voor de centrale portiervergrendeling, boordcomputer met multi-functie-indicatie, alarm).

Olie: Het kostte een tijdje om het uit te zoeken, maar mbv de dealer, 'Jos' en de website van Michael Neuhaus blijkt dat deze auto in de 'overgang' zit van gewone olie naar longlife. Bij de codes vooraan in het instructieboekje van deze auto staat expliciet "QG2" en dat betekent: géén longlife, wél olieverversen elke 12 maanden/15.000km! Wat er wél in moet is 5W40 olie en deze MOET voldoen aan de 505.01 spec. = speciale olie voor VW TDI pompverstuivers. 0w30 zou misschien ook kunnen, maar 5w40 is beter.

Leuke pta blunders
Tjabbo\'s fleshlight
Bojo\'s date begin Eind
Ook_Gek avatar blunder

foto's uit de sc




Leuke quotes uit het PTA SC archief

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 18:13 schreef PeuRac het volgende:
oeh, k kwam een canadees meisje tegen vandaag, die werd helemaal gek toen ik vertelde dat ik een Alfa had en dr weer een ga kopen

quote:

Op dinsdag 22 mei 2007 22:10 schreef Alexxxxx het volgende:
Herm mag dan een domme mongool zijn, dit keer heeft ie wel gelijk

quote:

Op dinsdag 5 februari 2008 21:48 schreef Alexxxxx het volgende:
Te koop: Joegoslaaf, weinig gebruikt. Ogen onlangs nog gereviseerd, weinig onderhoud, goedkoop in de vaste lasten.

quote:

Op dinsdag 19 februari 2008 19:09 schreef BaraCuda het volgende:
Ik heb ook een piemel

quote:

Op dinsdag 19 februari 2008 20:49 schreef Sjoewe het volgende:

[..]

Ik woon al 3/4 jaar samen.
Ik doe regelmatig de afwas.
En ik ben al 5 maanden van de Gaulies af.

Heb je zin om mee te gaan kijken naar een Vectra station?

vorige deeltjes
http://ptaslowchat.tk


_{De code voor de op is hier te vinden}

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 21:22 schreef ijsmeis het volgende:
Ik heb weer op de busbaan gereden .

Dit keer stond er ook nog pliesie naast me.
Maar even wat gebarentaal en ze lieten me zelfs voor bij het stoplicht. .

Eindhoven?

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 21:28 schreef ijsmeis het volgende:

[..]

Dit keer in Eindhoven jawhol .
Ook al een keertje in Utrecht. Maar daar was ik trouwens niet de enige .

Het stomme is dat mijn collega's ook verderop ergens stonden, dus ik krijg morgen nog even wat te horen van ze, denk ik .

Ik heb in Eindhoven ook gebusbaanreden de laatste keer

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 21:31 schreef ijsmeis het volgende:

[..]

Waar dan ?

Bij t station. En ik stond illegaal geparkeerd bij het stadion

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 21:32 schreef hermandeperman het volgende:
Eindhoven is idd de enige stad waar mij dat ook bijna overkomen is ja Seniele constructies af en toe

Alleen ik was iets tactischer om tegen semtex te zeggen dat t niet zo mooi is

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 21:57 schreef hermandeperman het volgende:

[..]

Je bent een enorme online slijmkwal tegen vrouwen

Ik weet het. En zo heel nu en dan heeft t effect

Ik in Woensel net niet. Kennedylaan geloof ik.

rust, reinheid, regelmaat

goede band live.