BPM weg KM heffing + Eco Tax = Dubbel Dokken

quote:

Kabinet wil heffing bij aankoop vervuilende auto
DEN HAAG - Het kabinet wil de aanschafbelasting (bpm) voor personenauto's afschaffen. Daarvoor in de plaats komt een heffing bij de aanschaf voor vervuilende auto's.

Die heffing moet 15 tot 25 procent van de opbrengst leveren die het kabinet nu via de bpm binnenhaalt, ongeveer 3,5 miljard euro.

Ingewijden meldden woensdagavond dat de meest betrokken bewindslieden hierover overeenstemming hebben bereikt.

Eurlings

De komende dagen spreken minister Camiel Eurlings (Verkeer) en staatssecretaris Jan Kees de Jager (Financiën) verder over het voorstel, dat naar verwachting volgende week vrijdag in de ministerraad aan de orde komt.

De Jager kondigde eind februari al aan de bpm te willen omvormen tot een milieubelasting afhankelijk van de CO2-uitstoot.

Op die manier worden schonere auto's goedkoper in aanschaf dan meer vervuilende auto's.

Kilometerheffing

Het schrappen van de bpm zou de opmaat moeten zijn voor de komst van de kilometerheffing, vanaf 2012 voor personenauto's.

Met name de autobranche benadrukt steeds dat voor het behoud van het draagvlak van een kilometerheffing de bpm helemaal moet verdwijnen.

Planbureaus

Onlangs bleek uit uitgelekt onderzoek van drie planbureaus dat dat nadelig kan zijn voor de economie omdat de kilometerheffing dan te hoog zou moeten worden vastgesteld.

Daarnaast zijn de inkomsten van de bpm noodzakelijk voor de schatkist.

VVD

De VVD kraakt de plannen op voorhand af. "De BPM verdwijnt, maar komt terug met een ander labeltje", aldus fractiespecialist Paul de Krom.

Voor hem gaat het om een nieuwe milieubelasting die vaste inkomsten voor de schatkist verzekert. De Krom: "Maar het gaat niet om het milieu maar om gewoon geld in het laatje brengen."

quote:

ANWB, RAI en Bovag fel tegen nieuwe CO2 heffing

De ANWB, de RAI Vereniging en de Bovag zijn fel tegen het kabinetsplan de afschaffing van de aanschafbelasting bpm te koppelen aan de invoering van een nieuwe belasting op vervuilende auto's. Dat bleek donderdag.

De RAI Vereniging en de Bovag beschrijven het voornemen van het kabinet als precies datgene waarvoor ze al langere tijd waarschuwen. 'Een eventuele invoering van deze heffing draait de klok gewoon weer terug. De autobezitter snapt dit niet en zal dit zeker ook niet pikken', aldus de organisaties.

Niet acceptabel
ANWB-directeur Guido van Woerkom vindt de nieuwe belasting 'onrechtvaardig'. Tijdens het Nationaal File Forum in Bussum wees hij erop dat het niet acceptabel is dat de vaste lasten voor autorijden aan de ene kant omlaag gaan, en tegelijk worden verhoogd met een nieuwe belasting.

De belangenorganisaties hameren al langer op het draagvlak voor de kilometerheffing. Dat komt volgens hen zwaar onder druk te staan als afspraken uit het verleden niet worden nagekomen.

Huzarenstukje
In 2005 klaarde de vroegere ANWB-topman Paul Nouwen een huzarenstukje door gemeenten, werkgevers, vakbonden, werkgeversorganisatie en de milieubeweging op een lijn te krijgen voor een plan om alle bestaande autobelastingen af te schaffen en te vervangen door een heffing per gereden kilometer.

De hoogte zou afhankelijk worden gemaakt van het tijdstip van de rit (duurder in de spits), het traject (Randstad duurder dan rustige snelweg) en milieukenmerken (vervuilende auto's duurder dan schone).

Onbegrijpelijk
Van Woerkom begrijpt niet dat er kennelijk plannen zijn voor toch weer een nieuwe belasting. 'Waarom niet gewoon de milieuvervuiling verrekenen in de kilometerprijs, zoals in het oorspronkelijke plan?'', stelt de ANWB-voorman een retorische vraag.

Volgens hem zit het kabinet niet op één lijn wat betreft de invoering van een aparte CO2-belasting: 'Er wordt verschillend over gedacht', aldus Van Woerkom. 'Het is maar zeer de vraag of die nieuwe belasting er ook komt.'

quote:

CO2-taks moet afschaffing bpm compenseren
Het kabinet wil de aanschafbelasting op personenauto's (bpm) afschaffen. Daarvoor in de plaats komt zo goed als zeker een CO2-taks.

Die heffing moet 15 tot 25 procent van de opbrengst leveren die het kabinet nu via de bpm binnenhaalt. Dat komt neer op een bedrag van 850 miljoen euro per jaar.

Kilometerheffing
Ingewijden meldden woensdagavond na berichtgeving door de NOS dat de meest betrokken bewindslieden hierover overeenstemming hebben bereikt.

De CO2- taks wordt hoger naarmate er meer CO2 wordt uitgestoten. Auto's die relatief weinig vervuilen worden niet belast. Het kabinet wil de nieuwe belasting in 2012 invoeren, als ook begonnen wordt met het systeem van kilometerheffing.

Ministerraad
De komende dagen spreken minister Camiel Eurlings (CDA) van Verkeer en staatssecretaris Jan Kees de Jager (CDA) van Financiën verder over het voorstel, dat naar verwachting volgende week vrijdag in de ministerraad aan de orde komt.

De Jager kondigde begin dit jaar al aan de bpm te willen omvormen tot een milieubelasting afhankelijk van de CO2-uitstoot. Op die manier worden schonere auto's goedkoper in aanschaf dan meer vervuilende auto's.

quote:

'Kabinet beseft filecrisis onvoldoende'

BUSSUM - Het kabinet beseft onvoldoende dat het fileprobleem in Nederland de omvang van een crisis heeft aangenomen. Het heeft in elk geval nog geen begin gemaakt om die crisis te bezweren. VVD-leider Mark Rutte zei dat donderdag tijdens het Nationaal File Forum in Bussum.

Rutte pleitte daar voor een "én-én-énbeleid" om de files te bestrijden. Er moet extra geld komen voor de aanleg van wegen (zo snel mogelijk 4000 km asfalt erbij).

Maar er zijn ook meer financiële middelen nodig voor verbetering van het openbaar vervoer en voor het bevorderen van tele- en thuiswerken.

Regelgeving

Daarnaast wil Rutte drastisch snoeien in de regeltjes en procedures die de bouw van wegen en andere verbindingen belemmeren. Ook de "idiote regelgeving rond luchtkwaliteit" moet op de helling.

Het gebrek aan urgentie bij het kabinet komt volgens Rutte doordat het andere prioriteiten heeft dan het wegwerken van de files. Zo geeft het vele miljoenen uit aan "leuke linkse dingetjes, die voor een groot deel worden betaald uit de zak van de automobilist", zoals extra geld voor ontwikkelingshulp of oude wijken.

Bovendien is er sprake van 'linkse mythes', bijvoorbeeld dat "Nederland asfalteert" of dat het fileprobleem kan worden opgelost met alleen meer openbaar vervoer, aldus Rutte.

Pesten
De VVD-leider wil dat het kabinet ophoudt "mensen uit hun auto te pesten". "Mensen die de auto niet uit kunnen, omdat ze die nodig hebben voor hun werk - of om van en naar hun werk te komen."

Kilometerheffing
In betaalsystemen als de kilometerheffing ziet Rutte niets. Allerlei landen ontwikkelen hun eigen bestaalsystemen om "zoveel mogelijk belastinggeld binnen te halen ten koste van de automobilist".

"Straks heb je alleen al hun SUV nodig om de kerstboom aan stickers en kastjes onder je voorruit kwijt te kunnen."

Rutte kondigde in Bussum aan dat de Partij voor de Filerijder van Luc van Bussel een speciale 'file-expertisecel' in de VVD gaat vormen onder de naam 'A-orta'.

Vertrouwen
Ook het vertrouwen van de burger in een oplossing voor het fileprobleem is laag. Minister Camiel Eurlings van Verkeer geniet het vertrouwen van één op de acht automobilisten als het gaat om het terugdringen van de files. Dat blijkt uit een opinieonderzoek onder ruim 500 automobilisten.

Partij van de Filerijder
Het forum wordt georganiseerd door de Partij van de Filerijder, in samenwerking met een reeks bedrijven en organisaties. Een ruime meerderheid van de ondervraagden vindt dat politiek en overheid onvoldoende aandacht aan de fileproblematiek besteden en zich te eenzijdig richten op langetermijnoplossingen.

Er is geen politicus die veel vertrouwen van de autorijders geniet als het gaat over een oplossing van het file-probleem. Eén op de drie ondervraagden heeft in geen enkele politicus vertrouwen op dit punt.

Kilometerheffing
Wat betreft de kilometerheffing toont het onderzoek aan dat de door het kabinet aangekondigde plannen controversieel zijn. Bijna de helft van de rijbewijsbezitters is voor het betalen per gereden kilometer, een derde is tegen.

Een meerderheid van de mensen met een rijbewijs heeft er niet veel vertrouwen in dat de kilometerheffing nog tijdens deze kabinetsperiode wordt ingevoerd.

Twee derde denkt dat het weer op de lange baan zal worden geschoven en 15 procent denkt dat het er nooit van zal komen.

quote:

'Kabinet stelt afschaffing bpm uit tot 2016'

Ondanks eerdere beloften dat de aanschafbelasting op nieuwe auto's (bpm) in 2011 zou opgaan in de kilometerheffing, wordt pas in 2016 gekeken of deze belasting volledig moet worden afgeschaft.

Tot die tijd gaat de bpm in stapjes omlaag en betalen automobilisten dus toch dubbel, melden De Telegraaf en de Volkskrant op basis van bronnen rond het kabinet.

In 2016 komt er een 'tussentijdse evaluatie' waarbij wordt gekeken naar de effecten van de afschaffing. Deze optie is een compromis over de kilometerheffing waarover vooral coalitiepartijen CDA en PvdA het niet met elkaar eens waren.

'Budgetneutraal'
Het kabinet wil de Belasting Personenauto's en Motorrijwielen (bpm) tot 2012 geleidelijk laten opgaan in een heffing per gereden kilometer.

Door de systeemwijziging dreigen veel automobilisten dubbel te betalen: eerst bij aanschaf van de auto en later per gereden kilometer. Dat leidde eerder tot forse kritiek omdat het kabinet altijd heeft gezegd dat de invoering van de kilometerheffing 'budgetneutraal' zou verlopen.

Te goedkoop
Vooral regeringspartij PvdA wil de bpm niet helemaal schrappen, omdat aanschaf van een 'vervuilende' auto dan te goedkoop kan worden - de aanschafbelasting vormt bijna de helft van de aanschafprijs van een auto.

En staatssecretaris Jan Kees de Jager (Financiën, CDA) is bang dat volledige afschaffing van de bpm leidt tot gaten in de begroting. CDA-minister Camiel Eurlings (Verkeer) is wel voor volledige afschaffing.