Voor al die volvo jankballen....

quote:

Op zondag 4 mei 2008 22:04 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Electronische troep in auto's

Ben blij dat m'n ramen en schuifraam nog ouderwets met een slinger open gaan.

Ik noem het gewoon armoede

Ja, want een schakelaartje met een motortje is echt hitech elektronische troep

quote:

Op maandag 5 mei 2008 17:25 schreef Alexxxxx het volgende:
Ah dan ben ik dus al 2,5 jaar kansloos

Mod zijn op fok is sowieso kansloos

quote:

Op maandag 5 mei 2008 17:23 schreef Repeat het volgende:

[..]

Ik noem het gewoon armoede

Ja, want een schakelaartje met een motortje is echt hitech elektronische troep

Iets met oogkleppen enzo
Slingers en het mechanisme erachter kunnen ook stuk, tenzij het in elkaar gezet is door een Volvo medewerker natuurlijk.

_{Neemt niet weg dat een vierdehands Volvo een prima eerste auto is, sommige mensen draven alleen nogal door in de verafgoding van bepaalde type auto's of merken.}

quote:

Op maandag 5 mei 2008 15:45 schreef EvL. het volgende:

Fifth Gear Crash-test Volvo 940 estate vs Renault Modus

[ afbeelding ]

Ja, het bewijs dat een basis-ontwerp uit 1982 (Volvo 760 is de basis van de 740 en 940) het niet meer kan opnemen tegen een 21 jaar nieuwere auto uit 2003.

Doe hetzelfde grapje met zo'n Volvo en een Renault uit 1982, en je ziet niets meer van die Renault terug.
Helaas konden ze geen rijdende Renaults meer vinden uit die tijd.

Doe hetzelfde met een Volvo S60 en zo'n Modus, en het zal prima gelijk op gaan.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 18:37 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Ja, het bewijs dat een basis-ontwerp uit 1982 (Volvo 760 is de basis van de 740 en 940) het niet meer kan opnemen tegen een 21 jaar nieuwere auto uit 2003.

Doe hetzelfde grapje met zo'n Volvo en een Renault uit 1982, en je ziet niets meer van die Renault terug.
Helaas konden ze geen rijdende Renaults meer vinden uit die tijd.

Doe hetzelfde met een Volvo S60 en zo'n Modus, en het zal prima gelijk op gaan.

Even los van de omgvolvosux0rzlololol welles-nietes 'discussie', punt wat meen ik ook in dit beruchte filmpje gemaakt werd is dat moderne auto's _heel veel_ veiliger zijn.

Al rij je misschien iets veiliger in je Volvo uit de jaren 80, de kans dat je een head-on maakt met een 2005+ Hendrik-Jan leasebak die handsfull belt is groter dan een head-on met een andere auto uit de jaren 80, simpelweg omdat er meer moderne auto's rondrijden. Het is leuk dat Volvo's uit die periode mogelijk veiliger zijn dan andere auto's uit diezelfde periode, maar als veiligheid een van je belangrijkste punten is bij aanschaf van een auto kun je IMHO beter naar een modernere, dan maar minder goed uitgeruste/kleinere, auto kijken.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 19:04 schreef Paladijn het volgende:

[..]

Even los van de omgvolvosux0rzlololol welles-nietes 'discussie', punt wat meen ik ook in dit beruchte filmpje gemaakt werd is dat moderne auto's _heel veel_ veiliger zijn.

Al rij je misschien iets veiliger in je Volvo uit de jaren 80, de kans dat je een head-on maakt met een 2005+ Hendrik-Jan leasebak die handsfull belt is groter dan een head-on met een andere auto uit de jaren 80, simpelweg omdat er meer moderne auto's rondrijden. Het is leuk dat Volvo's uit die periode mogelijk veiliger zijn dan andere auto's uit diezelfde periode, maar als veiligheid een van je belangrijkste punten is bij aanschaf van een auto kun je IMHO beter naar een modernere, dan maar minder goed uitgeruste/kleinere, auto kijken.

Dat IMHO kan je beter weglaten.
Het is precies zoals je het zegt.

quote:

Op maandag 5 mei 2008 15:45 schreef EvL. het volgende:

Fifth Gear Crash-test Volvo 940 estate vs Renault Modus

[ afbeelding ]

Persoon nummer 324543543275426754264365432543254375476547543265436 die denkt nu iets schokkend aan de man te hebben gebracht.



Versus



=

quote:

Iets met oogkleppen enzo
Slingers en het mechanisme erachter kunnen ook stuk, tenzij het in elkaar gezet is door een Volvo medewerker natuurlijk.

Als ik al in mijn omgeving zie dat bijv veel collega's die een renault peugeot en zelfs rover gewoon continu van die basic problemenen hebben dan begin ik toch wel een negatief beeld te vormen over die merken.

Ook volvo heeft die problemen, maar ze worden in mijn mening degelijker in elkaar gezet.

Goed topic Alexxxxxxxxxxx

quote:

Op maandag 5 mei 2008 22:39 schreef Arclight-S het volgende:

=

[ afbeelding ]
[..]

Als ik al in mijn omgeving zie dat bijv veel collega's die een renault peugeot en zelfs rover gewoon continu van die basic problemenen hebben dan begin ik toch wel een negatief beeld te vormen over die merken.

Ook volvo heeft die problemen, maar ze worden in mijn mening degelijker in elkaar gezet.

Dat laatste plaatje is niet echt reeel Ik denk eerder dat beide bestuurders er met minimale verwondingen vanaf komen. Juist dat is het voordeel van de modernere auto's, ze zijn ontworpen met crashbestendigheid in gedachten. Overigens doet een boompje nog steeds au, ook in een S60 of Modus

En wat betreft imago/beeld, dat kan van de ene op de andere dag veranderen en van een negatief imago kom je nou eenmaal veel minder snel af. Rover had dat na de slechte jaren 80 (tot ~2002 waarna ze gingen bezuinigen), Renault schijnt met de nieuwe Laguna een hele solide en kwalitatief goede auto neergezet te hebben... ze verkopen alleen niet door de slechte naam van de vorige generatie(s). Kijk naar Mercedes-Benz die het begin jaren 90 zeer goed deed (190, e-klasse taxi's...) en iets van 10 jaar bagger geleverd heeft... En bijvoorbeeld Honda wat in Nederland (onterecht) een zeer slechte naam heeft door de sjonnies. In de US wordt een Accord of willekeurige Acura juist als zeer betrouwbaar en hoogstaand beschouwd. Yadda, yadda, yadda.

Nadeel van het 'goede' imago van Volvo is dat je voor bijvoorbeeld een recente S40/S60 verhoudingsgewijs veel meer betaald dan een vergelijkbare Honda Accord/Rover 600/C-klasse. Saab en VW/Audi zijn ook mooie voorbeelden van te 'dure' merken, puur op naam. Het is alleen allemaal niet zo zwart-wit, ook een tweedehands Volvo kan gaar zijn en ook Volvo's worden wel eens teruggeroepen naar de dealer voor preventief onderhoud (recentelijk nog gebeurd voor de S40 meen ik). Het is IMHO sowieso geneuzel om te zeggen dat merk X beter is dan merk Y, uiteindelijk gaat het erom dat je tevreden bent met je auto en er bij voorkeur ook nog plezier aan beleeft

Ik vind volvo's stom omdat ze niet stuk gaan en ze lelijk zijn en ze toch nog rijden op de weg en daarom vind ik ze stom..

Maar ff facts.. in 2006 was gemiddelde leeftijd van ons wagenpark 8,1 jaar oud. Op gemiddeld 15,9 jaar werd het kentekenbewijs van de auto ingenomen. Het valt mij wel op dat er veel oude volvo's rond rijden. Deze zijn niet meer actueel en leveren misschien schijn veiligheid.

Een iets recenter model volvo kan naar mijn idee prima mee komen, kan mij niet voorstellen dat een 8,1 jaar oude volvo slechter presteerd dan een jongere kleinere kale auto. Veiligheid is vaak dan ook nog een optie. Sterker nog, ik denk dat je met een 12 jaar oude volvo 850 met SIPS en ABS zo slecht af bent VS koekblikjes die ik dagelijks zie rijden.

Maargoed, zoals hierboven ook staat.. plezier is ook een belangrijke factor. Ik wil niet dood gevonden worden in een opel.. al issie nog zo veilig Voor nu blijf ik dromen van een beierse schone en roffelen in m'n zweedse..

quote:

Op zondag 4 mei 2008 21:21 schreef Arclight-S het volgende:

[..]

Dat is bij de C5 ook zo, en daar moet je ook de gordels vastmaken van de lege plekken omdat hij anders begint te piepen, Citroen en zijn technisch vernuft.

Of een V50 waarvan de boordcomputer vindt dat de koffer, die je op de achterbank hebt liggen, zijn gordel om moet doen. Er moeten namelijk wel iemand achterin zitten als het achterportier open is geweest
Hadden ze gewoon met een druksensor moeten doen ipv deze oplossing. Beetje goedkoop hoor.

Een gepimpte C30 staat trouwens nog steeds bovenaan de lijst als nieuwe leaseauto

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 14:49 schreef PeeJay1980 het volgende:

[..]

Of een V50 waarvan de boordcomputer vindt dat de koffer, die je op de achterbank hebt liggen, zijn gordel om moet doen. Er moeten namelijk wel iemand achterin zitten als het achterportier open is geweest
Hadden ze gewoon met een druksensor moeten doen ipv deze oplossing. Beetje goedkoop hoor.

Een gepimpte C30 staat trouwens nog steeds bovenaan de lijst als nieuwe leaseauto

Een koffer hoort ook in de kofferbak, als je hem op de stoel legt, en je moet keihard remmen wordt je doorboord door je koffer.

Slimme oplossing van volvo!

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 14:56 schreef Arclight-S het volgende:

[..]

Een koffer hoort ook in de kofferbak, als je hem op de stoel legt, en je moet keihard remmen wordt je doorboord door je koffer.

Slimme oplossing van volvo!

Pfff...zelfs als je je koffertje achter de bijrijdersstoel zet, wat een betere positie is dan je koffer laten stuiteren in de kofferbak. Nee, heb al van meerdere rijders gehoord dat ze die sensoren uit hebben laten zetten.
Zeg nou zelf...kansloze oplossing. Gewoon druksensoren in de achterbank.

Dan gaat een Volvo een keer kaduuk, en hoe word je dan geholpen, met een Fendt trekker, ik was echt nog liever naar huis gelopen...

quote:

Op zondag 4 mei 2008 22:17 schreef Arclight-S het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Toch zou ik zo'n oude 700 erbij willen als hobby!

Als het goed is zit dr weinig werk aan, en rijden erin is ook niet echt indrukwekkend dus weinig hobby aan lijkt me

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 14:56 schreef Arclight-S het volgende:

[..]

Een koffer hoort ook in de kofferbak, als je hem op de stoel legt, en je moet keihard remmen wordt je doorboord door je koffer.

Slimme oplossing van volvo!

Jij kan zo bij volvo gaan werken, kben er een week of 3 geleden geweest. Was wel leuk enzo maar jeuj wat zijn die lui trots op zichzelf. Om de minuut en wie denk je dat dit als systeem heeft uitgevonden? Wie dacht je dat dit als eerste heeft toegepast?

Was echt niet normaal meer. Kbedoel dat je trots op je merk bent is logisch maar dit ging echt nergens meer over...

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 16:28 schreef Snelwagen het volgende:

[..]

Jij kan zo bij volvo gaan werken, kben er een week of 3 geleden geweest. Was wel leuk enzo maar jeuj wat zijn die lui trots op zichzelf. Om de minuut en wie denk je dat dit als systeem heeft uitgevonden? Wie dacht je dat dit als eerste heeft toegepast?

Was echt niet normaal meer. Kbedoel dat je trots op je merk bent is logisch maar dit ging echt nergens meer over...

Er zijn genoeg merken waar ze dat gevoel niet kennen, vanwege de slechte troep die ze al decennia leveren.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 16:02 schreef Snelwagen het volgende:

[..]

Als het goed is zit dr weinig werk aan, en rijden erin is ook niet echt indrukwekkend dus weinig hobby aan lijkt me

Valt wel mee hoor.
Er liggen nog wel klusjes voor mij in het verschiet:

- bij 450.000 de kop vervangen ivm LPG
- bij 300.000 en 600.000 de koppeling vervangen
- 4 nieuwe schokdempers
- nieuwe uitlaat
- roestplekjes in dakgoot ivm beschadigingen door imperial

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 18:51 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Er zijn genoeg merken waar ze dat gevoel niet kennen, vanwege de slechte troep die ze al decennia leveren.

Zoals? Alfa misschien, maar die hebben wel andere dingen om trots op te zijn....

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 18:53 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Valt wel mee hoor.
Er liggen nog wel klusjes voor mij in het verschiet:

- bij 450.000 de kop vervangen ivm LPG
- bij 300.000 en 600.000 de koppeling vervangen
- 4 nieuwe schokdempers
- nieuwe uitlaat
- roestplekjes in dakgoot ivm beschadigingen door imperial

Nou dat zijn echt de leuke hobby klusjes ja

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 18:59 schreef Snelwagen het volgende:

[..]

Zoals? Alfa misschien, maar die hebben wel andere dingen om trots op te zijn....
[..]

Nou dat zijn echt de leuke hobby klusjes ja

KTM stond toch voor Known To Malfunction.. proef ik hier jaloezie?

Ben het er wel mee eens hoor, mensen en verkopers die ergens te zeker en trots op zijn, wekken argwaan en irritatie op... Passie mag wat mij betreft wel, maar dat heeft niets te maken met opscheppen over de geweldige uitvindingen van vroeger.

quote:

laat de Volvo's maar over aan de autoliefhebbers.

En wat is er zo speciaal aan Volvo? Buiten het feit dat ze veilig zijn, vind ik Volvo nog burgerlijker dan bv een Mazda 626 of en Toyota Carina ofzo

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 19:39 schreef NED het volgende:

[..]

En wat is er zo speciaal aan Volvo? Buiten het feit dat ze veilig zijn, vind ik Volvo nog burgerlijker dan bv een Mazda 626 of en Toyota Carina ofzo

Dikgedrukt = je mening = toegestaan in Nederland

quote:

Op dinsdag 6 mei 2008 19:39 schreef NED het volgende:

[..]

En wat is er zo speciaal aan Volvo? Buiten het feit dat ze veilig zijn, vind ik Volvo nog burgerlijker dan bv een Mazda 626 of en Toyota Carina ofzo

Tja.. 5 cilinder, T5, T5-R.. luxe, kwaliteit, comfort, onderwaardeering, burgerbak, undercover uiterlijk.. je moet er van houden.. overigens gaat zoiets niet op voor alle volvo's.. ben dan ook geen echte fanboy, liefde voor 850 en v/s70 series..