PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een van de DBO'ers heeft trouwens wel een leuke thermiekpet. Een roze met allemaal bloemtjes er op 
Het is ook van een dame van 14 jaar
Het is ook van een dame van 14 jaar
Gewoon naar een Campingwinkel of Hengelwinkel gaan.quote:Op maandag 21 april 2008 11:29 schreef Keiichi het volgende:
Het schijnt dat het in duitsland verplicht is om een terhmiekpetje op te hebben, maar ik werkelijk geen idee waar ik die ergens kan krijgen. Online vind ik ook niet gek veel.
Heeft iemand een idee waar ik ze kan halen?
Ik zie ook het nut nooit, maar alle zweefvliegers lopen er mee rond! Misschien vinden ze gewoon dat je herkenbaar moet zijn als zweefvlieger
Ik hecht zelf veel meer waarde aan een goede zonnebril. Ik denk dat het zelfs bijna onverantwoord is om zonder te vliegen (Ben keertje zonder zonnebril opgestegen, de felheid van lucht/wolken e.d. deed me veel zeer aan de ogen)quote:Op dinsdag 22 april 2008 16:12 schreef nsfw het volgende:
[..]
Gewoon naar een Campingwinkel of Hengelwinkel gaan.
Ik zie ook het nut nooit, maar alle zweefvliegers lopen er mee rond! Misschien vinden ze gewoon dat je herkenbaar moet zijn als zweefvlieger
Omdat ik nog geen echt goede zonnebril heb, wil ik wel eens weten wat jullie hebben. Ik heb gehoord dat polariserend uit d'n boze is, omdat je sommige instrumenten niet goed kan lezen, maar voor zover ik weet heb ik geen instrumenten met LCD display, behalve de transponder en radio.
Wel een bril met UV bescherming nemen he? Heb destijds zo'n polaroid geval gekocht met factor nog wat UV bescherming, ben alleen vergeten hoeveel ook alweer. 
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Is UV bescherming niet standaard op een zonnebril? 
Sommige zweren trouwens bij glazen met een driversgradient.
Sommige zweren trouwens bij glazen met een driversgradient.
Voor het kamp ben ik ingedeeld om op de ASK13 te vliegen
1x gevlogen en ik vind het toch wat hebben dat hout
1x gevlogen en ik vind het toch wat hebben dat hout
de 13 zal wel goed fikken
stijgt alles en iedereen eruit, maar flikkert dan weer als 1 dikke baksteen naar beneden
stijgt alles en iedereen eruit, maar flikkert dan weer als 1 dikke baksteen naar beneden
Ik steek je moeder in de fik!
Vandaag eens naar Weeze gereden....
video komt later
video komt later
<a href="http://www.vwkweb.nl/" rel="nofollow" target="_blank">[b]Vereniging voor weerkunde en klimatologie[/b]</a>
<a href="http://www.estofex.org/" rel="nofollow" target="_blank">[b]ESTOFEX[/b]</a>
<a href="http://www.estofex.org/" rel="nofollow" target="_blank">[b]ESTOFEX[/b]</a>
Dat je geen polariserende zonnebril moet nemen heeft te maken met het feit dat veel vliegtuigramen (zweefvliegtuig weet ik niet) ook gepolariseerd zijn. Horizontaal of Verticaal. Als dan bijvoorbeeld het raam verticaal gepolariseerd is en je zonnebril horizontaal dan zie je buiten dus niets.quote:Op dinsdag 22 april 2008 16:54 schreef Keiichi het volgende:
[..]
Ik hecht zelf veel meer waarde aan een goede zonnebril. Ik denk dat het zelfs bijna onverantwoord is om zonder te vliegen (Ben keertje zonder zonnebril opgestegen, de felheid van lucht/wolken e.d. deed me veel zeer aan de ogen)
Omdat ik nog geen echt goede zonnebril heb, wil ik wel eens weten wat jullie hebben. Ik heb gehoord dat polariserend uit d'n boze is, omdat je sommige instrumenten niet goed kan lezen, maar voor zover ik weet heb ik geen instrumenten met LCD display, behalve de transponder en radio.
Zelf heb ik een serengeti met unpolarised drivers lenzen. Prima zonnebril.
Mochten er hier mensen zijn die de ambitie hebben om ook echt piloot te worden, die raad ik dan aan om www.airwork.nl/bulletinboard goed door te spitten! Als je nog vragen hebt, kun je me ook een pm sturen. Ben zelf namelijk aangenomen bij EPST
quote:Op zondag 27 april 2008 21:33 schreef El_Stevo het volgende:
Mochten er hier mensen zijn die de ambitie hebben om ook echt piloot te worden, die raad ik dan aan om www.airwork.nl/bulletinboard goed door te spitten! Als je nog vragen hebt, kun je me ook een pm sturen. Ben zelf namelijk aangenomen bij EPST
Had wel begrepen dat de klassen van de EPST een beetje vol zitten en er dus een wachttijdje zit tussen het behalen (van de selectie) en het daadwerkelijk beginnen?
(P.S. wij zijn leuker dan Airwork)
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik lees ook regelmatig op airwork maar ik vind dat geen leuk forum.
Er wordt verschrikkelijk gespeculeerd over alles, mensen gunnen elkaar daar het licht in de ogen niet en er hangen van die algemene meningen daar. "Transavia vliegers kunnen niet vliegen, KLM'ers zijn arrogant, KLS'ers zijn arrogant EN kunnen niet vliegen, Cessna's stinken en NLS'ers zijn over het paard getilde VM'ers"
Daar wordt je heel moe van af en toe.
Maar die Diana doet heel erg haar best en dat kan ik dan wel weer waarderen. Bovendien is het voor mensen die bij een vliegschool selectie willen doen natuurlijk wel een grote infobron over hoe de selectie in elkaar steekt!
Er wordt verschrikkelijk gespeculeerd over alles, mensen gunnen elkaar daar het licht in de ogen niet en er hangen van die algemene meningen daar. "Transavia vliegers kunnen niet vliegen, KLM'ers zijn arrogant, KLS'ers zijn arrogant EN kunnen niet vliegen, Cessna's stinken en NLS'ers zijn over het paard getilde VM'ers"
Daar wordt je heel moe van af en toe.
Maar die Diana doet heel erg haar best en dat kan ik dan wel weer waarderen. Bovendien is het voor mensen die bij een vliegschool selectie willen doen natuurlijk wel een grote infobron over hoe de selectie in elkaar steekt!
Als je er tegenkan is er naast de 90% bullshit inderdaad een hoop info te halen..
Heb zelf trouwens al lange tijd een Bollé, als zonnebril goed spul
lenzen zijn volgens mij niet bijzonder, maar je wordt in ieder geval niet moe, ook al heb je m urenlang op.
Als normale bril heb ik trouwens een Silhoutte, die dingen zijn echt zo licht dat je m niet voelt en je weleens vergeet dat je een bril ophebt. Wellicht wordt mn volgende zonnebril. Weet niet hoe het kwa lenzen zit, ik heb er andere lenzen op dan de standaard.
[ Bericht 77% gewijzigd door cheukert op 28-04-2008 12:19:13 ]
Heb zelf trouwens al lange tijd een Bollé, als zonnebril goed spul
lenzen zijn volgens mij niet bijzonder, maar je wordt in ieder geval niet moe, ook al heb je m urenlang op.Als normale bril heb ik trouwens een Silhoutte, die dingen zijn echt zo licht dat je m niet voelt en je weleens vergeet dat je een bril ophebt. Wellicht wordt mn volgende zonnebril. Weet niet hoe het kwa lenzen zit, ik heb er andere lenzen op dan de standaard.
[ Bericht 77% gewijzigd door cheukert op 28-04-2008 12:19:13 ]
Ik steek je moeder in de fik!
Wat is de EPST dan? Te lui om te googlen heheh.
@-CRASH-, beetje jammer dat ie niet netjes over de taxilijn rijdt.... Prutser
@-CRASH-, beetje jammer dat ie niet netjes over de taxilijn rijdt.... Prutser
quote:Op woensdag 30 april 2008 21:49 schreef Lightning_NL het volgende:
Wat is de EPST dan? Te lui om te googlen heheh.
@-CRASH-, beetje jammer dat ie niet netjes over de taxilijn rijdt.... Prutser
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Gisteren op Schiphol zag ik een kist van de VN verschijnen. Ik kon het type niet plaatsen. Het vliegtuig had veel weg van een Bombardier Dash 8, echter hij had 4 motoren ipv 2. Heeft iemand een idee wat het kan zijn?
"Go Ahead, Make My Day !!"
Dash 7
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Je had wel even gezellig langs EDLG kunnen rijden, daar was ik bezig met zweefvliegenquote:Op zondag 27 april 2008 17:42 schreef -CRASH- het volgende:
Vandaag eens naar Weeze gereden....
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
video komt later
Uhhh... wat klopt hier dan niet aan?quote:Op maandag 28 april 2008 11:19 schreef nsfw het volgende:Transavia vliegers kunnen niet vliegen, KLM'ers zijn arrogant, KLS'ers zijn arrogant EN kunnen niet vliegen, Cessna's stinken en NLS'ers zijn over het paard getilde VM'ers
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat van die KLM'ers klopt zekerquote:Op maandag 5 mei 2008 10:28 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Uhhh... wat klopt hier dan niet aan?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Zweefvliegtuigje breekt bij noodlanding
We noemen dit geen noodlanding, maar een mislukte buitenlanding
We noemen dit geen noodlanding, maar een mislukte buitenlanding
maar wij weten daar niks van af, wij zijn kaviaar vliegers rememberquote:Op maandag 5 mei 2008 10:28 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Uhhh... wat klopt hier dan niet aan?
Ik steek je moeder in de fik!
heb er weleens 1 gezien die brak bij een "normale" landingquote:Op maandag 5 mei 2008 23:38 schreef Keiichi het volgende:
Zweefvliegtuigje breekt bij noodlanding
We noemen dit geen noodlanding, maar een mislukte buitenlanding
Ik steek je moeder in de fik!
Heren (en dames) aviateurs/avioten, in DEF deed ik net een post, en toen bedacht ik me dat jullie me wellicht ook kunnen helpen. Het gaat om het volgende:
Een goed voorbeeld van wat ik wil maken vind je trouwens hierquote:Op woensdag 7 mei 2008 23:43 schreef RonaldV het volgende:
(...)
Ik ben trouwens bezig met een ideetje. Niet helemaal defensie gerelateerd, maar het gaat om het volgende:
Op het web bestaan sites met afbeeldingen van vliegvelden in verschillende landen, gefotografeerd door de jaren heen. Beginnend ergens aan het begin van de 20e eeuw tot nu, zelfs als die vliegvelden niet meer ingebruik zijn, of zelfs bebouwd met woonwijken. Ik ben bezig met het verzamelen van vliegvelden en hun lokaties in Nederland. Nu is het probleem: van een aantal vliegvelden weet ik de globale lokaties, maar niet precies. Zo kan ik van bijvoorbeeld vliegveld Bergen (Noord Holland) via google maps niets terugvinden, en aangezien het gebied in de oorlog bezaaid is geraakt met stukken AtlanticWall kan ik het ook ter plaatse niet goed duiden. Overzichtsfotos van de meeste andere vliegvelden zijn ook al bijna niet te vinden, aangezien het vaak nog in gebruik zijnde militaire installaties zijn.
Hebben jullie ideeën, of weten jullie overzichtfotos te vinden?
(...)
- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
Volgens mij is het tegenwoordig mogelijk om in Google Earth op ICAO/IATA code te zoeken. Die codes kun je hier vinden; http://www.airlinecodes.co.uk/aptcodesearch.aspquote:Op woensdag 7 mei 2008 23:51 schreef RonaldV het volgende:
Heren (en dames) aviateurs/avioten, in DEF deed ik net een post, en toen bedacht ik me dat jullie me wellicht ook kunnen helpen. Het gaat om het volgende:
[..]
Een goed voorbeeld van wat ik wil maken vind je trouwens hier
Je kunt ook als je de codes weet deze site gebruiken, http://gc.kls2.com/cgi-bin/gclookup die poept ook een geografische positie uit die je dan weer in Google Earth kunt zetten.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Vliegvelden zoals Bergen (NH), Venlo, Ypenburg en Waalhaven vind je daar niet terug. Maar de linkjes zijn wel handig voor de overige vliegvelden. Dank je wel!quote:Op donderdag 8 mei 2008 00:08 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Volgens mij is het tegenwoordig mogelijk om in Google Earth op ICAO/IATA code te zoeken. Die codes kun je hier vinden; http://www.airlinecodes.co.uk/aptcodesearch.asp
Je kunt ook als je de codes weet deze site gebruiken, http://gc.kls2.com/cgi-bin/gclookup die poept ook een geografische positie uit die je dan weer in Google Earth kunt zetten.
- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
Over specifiek vliegveld bergen is een boek uitgebracht:quote:Op woensdag 7 mei 2008 23:51 schreef RonaldV het volgende:
Heren (en dames) aviateurs/avioten, in DEF deed ik net een post, en toen bedacht ik me dat jullie me wellicht ook kunnen helpen. Het gaat om het volgende:
[..]
Een goed voorbeeld van wat ik wil maken vind je trouwens hier
Vliegveld Bergen NH 1938-1945 – J.H. Schuurman
336 pagina’s; rijk geïllustreerd
fl. 74,49 (bestellen: Uitg. De Coogh, t.a.v. H.J. Min, Kogendijk 99, 1862 PS Bergen (NH), 072-5815925)
ISBN 90-75440-04-9
En op deze pagina staat iets over het omvormen van het voormailge gebied, mogelijk dat je via op die pagina genoemde emailadres iets meer te weten krijgt?
Voor de rest hebben ze het in dit forum over een hangar van het vliegveld dat nu aan het Ij herbouwd is, maar nog wel de schade laat zien van een bombardement.
En via dit forum kom ik op deze locatie in google maps uit.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Das wel handig zo'n cameraman naast je, mooie fimpjes.quote:Op dinsdag 13 mei 2008 18:30 schreef Spuiteleven het volgende:
Afgelopen weekend even gevlogen op Hilversum
Filmpje van het landen: Cessna Final Approach Hilversum
Wel lullig van je dat je hem bijna het glareshield laat wegkoppen
PH-AK...J?quote:Op dinsdag 13 mei 2008 18:30 schreef Spuiteleven het volgende:
Afgelopen weekend even gevlogen op Hilversum
Filmpje van het landen: Cessna Final Approach Hilversum
[ Bericht 0% gewijzigd door Koploperkopper op 14-05-2008 17:09:05 ]
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Is hier een Cessna 172 (of dat soort vliegtuigen, iig <MTOW 6000gk) vlieger. En weet die hoeveel 1 liter brandstof kost?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
CLEAR! *zap*
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Stallwarning horen bij het landen is een rondje bier!quote:Op dinsdag 13 mei 2008 18:30 schreef Spuiteleven het volgende:
Afgelopen weekend even gevlogen op Hilversum
Filmpje van het landen: Cessna Final Approach Hilversum
Cessna's stinkenquote:Op zondag 18 mei 2008 16:29 schreef GoodGawd het volgende:
Is hier een Cessna 172 (of dat soort vliegtuigen, iig <MTOW 6000gk) vlieger. En weet die hoeveel 1 liter brandstof kost?
En over het algemeen huur je inclusief brandstof, kost zo rond de 150 euro per uur. Avgas kost zo'n ¤2 per liter, voornamelijk omdat er lood inzit, waardoor het hoger belast wordt.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/7428890.stm Worst nightmare 
Maarja, die approach (zonder ILS) maakt je ook niet echt vrolijk, zeker niet als het in slecht weer is.
Was trouwens een ex-Martin Air bus, lease geloof ik.
Maarja, die approach (zonder ILS) maakt je ook niet echt vrolijk, zeker niet als het in slecht weer is.
Was trouwens een ex-Martin Air bus, lease geloof ik.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Nasty... ziet er sportief uit inderdaad, die approach. Ook geen belachelijk lange baan ofzo...quote:Op zaterdag 31 mei 2008 10:59 schreef Public_NME het volgende:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/7428890.stm Worst nightmare
Maarja, die approach (zonder ILS) maakt je ook niet echt vrolijk, zeker niet als het in slecht weer is.
Was trouwens een ex-Martin Air bus, lease geloof ik.
Wel mooi filmpje trouwens. Lekker cross controllen met zon dikke buis haha.
Hoezo? Dat is toch juist perfect bij zo'n kistje? Lekker langzaam aangedaan.quote:Op donderdag 29 mei 2008 10:26 schreef Alternate het volgende:
[..]
Stallwarning horen bij het landen is een rondje bier!
Nee dat is niet perfect een verkeerde windstoot en je gaat onderuit. Je moet altijd zorgen dat je genoeg marge houd tov van een stall situatie, zeker laag bij de grond!quote:Op zaterdag 31 mei 2008 13:44 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Hoezo? Dat is toch juist perfect bij zo'n kistje? Lekker langzaam aangedaan.
Wat nou als je opeens een go around moet maken, omdat er iets of iemand de baan op rent of wat dan ook? Dan kan zelfs de propwash al genoeg zijn om 1 vleugel te laten overtrekken.
Je hebt altijd nog wel een dikke 5 knots over. En een verkeerde windstoot? Ja, als er zat wind staat ga je natuurlijk sowieso sneller landen.
Is 5 kts wind dikke wind? Als je 5 kts over hebt dan is 5kts wind dus al genoeg.quote:Op zaterdag 31 mei 2008 19:15 schreef Lightning_NL het volgende:
Je hebt altijd nog wel een dikke 5 knots over. En een verkeerde windstoot? Ja, als er zat wind staat ga je natuurlijk sowieso sneller landen.
Daarom land je dus tegen de wind in en land je met een hogere snelheid als het wat harder waait. Dat de stallwarning afgaat als je een metertje boven de grond hangt, of zoals in het filmpje de main gear al op de grond staat, lijkt mij totaal niet erg. Krijg je een stallwarning op final, dan is het natuurlijk een ander verhaal.
tijdens je flare een stallwarning krijgen moet toch kunnen inderdaad..mits je op goede hoogte je flare maakt en niet 10ft boven de baan ofzo. Als je tijdens je flare in de go around moet dan wordt het over t algemeen toch wel een touch & go, al is het alleen maar je main gear die de baan aantikt.
En als door bv de propwash op dat moment 1 metertje boven de baan je linkervleugel overtrekt dan is het je vleugel die de tuch and go maakt. Landen met stallwarning is te voorkomen als je techniek goed is, dus waarom zou je onnodig risico nemen? Dat is pure luiheid of onkunde.quote:Op zondag 1 juni 2008 18:35 schreef mando_diao het volgende:
tijdens je flare een stallwarning krijgen moet toch kunnen inderdaad..mits je op goede hoogte je flare maakt en niet 10ft boven de baan ofzo. Als je tijdens je flare in de go around moet dan wordt het over t algemeen toch wel een touch & go, al is het alleen maar je main gear die de baan aantikt.
Ik vind het overdreven. Poets jij je vleugels dan ook voor elke landing, zodat ie minder snel stallt?
