PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zoals gezegd kan ik dat laatste verkeerd verstaan hebben.. Maar dan nog, niet best idd.quote:Op vrijdag 21 maart 2008 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeker als de schade 15 miljoen bedraagtDat zou ongeveer betekenen dat die trein eerst in een miljard stukjes gezaagd is, die vervolgens allemaal in de fik gestoken zijn. Of zo.
Overigens, ik heb laatst een boekenbon gekregen en daar zat een samenreiskaartje bij, dat je mee mag met iemand met een geldig vervoersbewijs. Het is maar kort geldig, tot en met 31 maart, en ik heb toch studentenov, dus als iemand dat kaartje wil hebben, roep maar.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik zag de 766 zondag staan op dat opstelterreintje richting Zandvoort, samen met de rode duivels van de HIJSM. De 766 was flink onderhanden genomen door grafittihufters.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, het blijft gewoon een probleem, honderd meter trein ergens binnen stallen. 
Daar is betrekkelijk weinig aan te doen denk ik.
Daar is betrekkelijk weinig aan te doen denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij gaat het in Haarlem wel vaker mis met graffitispuiters....
Normaal staat ie toch op Dijksgracht in Amsterdam?
Normaal staat ie toch op Dijksgracht in Amsterdam?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik snap dat dus niet, je ziet regelmatig dat (vooral glimmende treinen) onder handen worden genomen door van die graffitimongolen (zouden het de kinderen van de Prorail vingerverfmongolen zijn?).
Wat is daar nu leuk aan, om midden in de nacht naar afgelegen terreinen te gaan, en dan ergens iets op spuiten, wat jezelf niet kan bewonderen en er binnen de kortste keren weer is afgehaald. En gezien de hoeveelheid treinen die er onder handen worden genomen, schijnt er ook een heel leger van die gasten te zijn.
Maar goed, weet iemand dus wat daar zo leuk aan zou moeten zijn?
Gewoon eens een flinke afranseling met een wapenstok geven, dat zal ze leren.
Wat is daar nu leuk aan, om midden in de nacht naar afgelegen terreinen te gaan, en dan ergens iets op spuiten, wat jezelf niet kan bewonderen en er binnen de kortste keren weer is afgehaald. En gezien de hoeveelheid treinen die er onder handen worden genomen, schijnt er ook een heel leger van die gasten te zijn.
Maar goed, weet iemand dus wat daar zo leuk aan zou moeten zijn?
Gewoon eens een flinke afranseling met een wapenstok geven, dat zal ze leren.
Mja als het stel nog onderweg is naar Heerlen dan is dat toch wat vreemd of niet?quote:Op vrijdag 21 maart 2008 07:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja dag, er valt geen reet te raden behalve Alkmaar en dan ga je lopen mekkeren dat dat fout is en iemand geen bier mag drinken. Beetje gelul.
Altijd onderweg naar het avontuur
had dit bericht hier nog niet gezien:
http://www.nu.nl/news/149(...)erdam_en_Almere.html
http://www.nu.nl/news/149(...)erdam_en_Almere.html
http://www.verkeerenwater(...)l/projecten/ov-saal/quote:Meer treinen tussen Amsterdam en Almere
Uitgegeven: 20 maart 2008 14:50
Laatst gewijzigd: 20 maart 2008 17:56
DEN HAAG - Het kabinet gaat fors investeren in het verbeteren van de spoorverbinding tussen Amsterdam en Almere, zei minister Camiel Eurlings donderdag na afloop van de vergadering van de ministerraad.
Binnen een aantal jaren moeten daar twaalf treinen per uur gaan rijden. "Dat is een gigantische winst voor de reizigers," aldus Eurlings.
Almere heeft uitbreiding van de gemeente afhankelijk gemaakt van goede verbindingen met het openbaar vervoer.
Gemeente
De gemeente Almere en de Flevolandse afdeling van reizigersorganisatie Rover juichen het plan van minister Eurlings toe. Dat zeiden beide partijen donderdagmiddag.
De gemeente Almere zegt erg tevreden te zijn met de maatregelen voor de korte termijn. "Na het besluit dat onlangs is genomen over uitbreiding van de A6/A9, is dit een nieuwe stap naar een beter bereikbaar Almere", aldus de woordvoerder.
quote:Het kabinet heeft op 20 maart 2008 besloten om:
Op korte termijn maatregelen te treffen om het aanbod van treindiensten in de corridor uit te kunnen breiden en de kwaliteit van de treindienst in termen van reistijd en betrouwbaarheid te verbeteren. Hiertoe wordt een bedrag van ¤ 531 miljoen geïnvesteerd in het spoor tussen Schiphol en Lelystad. Het gaat met name om uitbreidingen van het bestaande spoor ten oosten en ten westen van station Amsterdam Zuid en een gedeeltelijke uitbreiding van de Flevolijn naar vier sporen in Almere (tussen de stations Almere Muziekwijk en Almere Centrum en tussen de stations Almere Buiten en Almere Oostvaarders). Naast dit investeringsbedrag wordt voor de periode 2014 – 2020 een budget van ¤ 75 miljoen gereserveerd ten behoeve van het beheer en de instandhouding van deze maatregelen na realisatie.
In een volgende fase van het Project OV SAAL nadere uitwerking te geven aan spoormaatregelen die op middellange termijn (2020) en de openbaar vervoeroplossingen (spoor en andere OV modaliteiten) die op lange termijn (2030) in de corridor nodig zijn. Voor aanvullende uitbreidingen van het spoor tot 2020 wordt een budget van maximaal ¤ 744 miljoen gereserveerd. In de volgende fase van het project OV SAAL wordt nader onderzocht om welke maatregelen het dan gaat. Het onderzoek naar de oplossingen voor de lange termijn (2030) heeft, net als in de eerste onderzoeksfase, een verkennend karakter. In 2009 volgt een besluit over de maatregelen voor de middellange en lange termijn, waaronder een principebesluit over een IJmeerverbinding.
De vervolgfase van het Project OV SAAL gezamenlijk aan te sturen met de regionale overheden. Deze aansturing vult de minister van Verkeer en Waterstaat samen met wethouder Herrema van de gemeente Amsterdam in, zijn duo-partner in het kader van het programma Randstad Urgent.
Ja, een heel goed idee.quote:Op vrijdag 21 maart 2008 12:15 schreef von_Preussen het volgende:
Ik snap dat dus niet, je ziet regelmatig dat (vooral glimmende treinen) onder handen worden genomen door van die graffitimongolen (zouden het de kinderen van de Prorail vingerverfmongolen zijn?).
Wat is daar nu leuk aan, om midden in de nacht naar afgelegen terreinen te gaan, en dan ergens iets op spuiten, wat jezelf niet kan bewonderen en er binnen de kortste keren weer is afgehaald. En gezien de hoeveelheid treinen die er onder handen worden genomen, schijnt er ook een heel leger van die gasten te zijn.
Maar goed, weet iemand dus wat daar zo leuk aan zou moeten zijn?
Gewoon eens een flinke afranseling met een wapenstok geven, dat zal ze leren.
Of gewoon heel simpel alle treinen voorzien van een anti-graffiticoating, dit is al een tijdje bezig.
Dat kun je toch niet raden aan de hand van die pokkefoto van dat display?quote:Op vrijdag 21 maart 2008 12:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja als het stel nog onderweg is naar Heerlen dan is dat toch wat vreemd of niet?
Als d'r nou Roodeschool had gestaan, ja, dat is vreemd, maar Alkmaar op het display in een VIRM, nah ja, drama.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nouja, de 4022 en 4023 zijn er nog niet volgens mijquote:Op vrijdag 21 maart 2008 14:55 schreef von_Preussen het volgende:
En ik dacht dat ik gister heel wat had gezien toen de 4021 langs kwam.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die zijn later de revisie ingegaan dan de 4024 en 4025. De 4029 is op dit moment de oudste niet-gereviseerde die nu rondrijdtquote:Op vrijdag 21 maart 2008 16:04 schreef dennistd het volgende:
[..]
nouja, de 4022 en 4023 zijn er nog niet volgens mij
mensen, het OV-loos bestaan valt me zwaar. weten jullie of je voor 1 persoon een dagkaart of zo kunt kopen waarbij je 1 of 2 dagen lang onbeperkt kunt treinen en zo ja, wat voor kaart is dat, waar kan ik die kopen en hoeveel kost ie?
Je kunt gewoon een dagkaart uit de automaat halen. Als je een kortingskaart hebt, dan kun je een dagkaart met 40% korting kopen. Vanaf dit weekend is er weer de lentetour een dag 1e klas reizen in het weekend voor 2 personen voor ¤39. Verder heb je af en toe acties zoals die van het kruidvat en de blokker, waarbij je goedkoop dagkaarten kunt halen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Over die grafittie hufters.
Nee, geen hufters maar kansloze figuren die echt geen leven hebben.
NS en GVB trouwens ook, kan ook overwegen om een serieus te investeren in hekken, prikkeldraad, verlichting, camera's, bewegingsmelders en bewaking.
Bijna ieder opstelterein loop je zo op.
Ik ben een keer om Amersfoort heen gelopen tijdens de zomer. Er zaten ongeveer 30 gaten in het hekwerk
De Dijksgracht en Amersfoort wagenwerkplaats en het terein ernaast wat omheid is zijn de enige goed beveiligde opstelplaatsen die ik ken. NS weet wel hoe het moet, kijk naar het trammetje in Houten waar een kooi is gemaakt.
Toen ik het opstelterein van metrostellen in Londen zag dacht ik ook: "neem hier een voorbeeld aan".
Nee, geen hufters maar kansloze figuren die echt geen leven hebben.
NS en GVB trouwens ook, kan ook overwegen om een serieus te investeren in hekken, prikkeldraad, verlichting, camera's, bewegingsmelders en bewaking.
Bijna ieder opstelterein loop je zo op.
Ik ben een keer om Amersfoort heen gelopen tijdens de zomer. Er zaten ongeveer 30 gaten in het hekwerk
De Dijksgracht en Amersfoort wagenwerkplaats en het terein ernaast wat omheid is zijn de enige goed beveiligde opstelplaatsen die ik ken. NS weet wel hoe het moet, kijk naar het trammetje in Houten waar een kooi is gemaakt.
Toen ik het opstelterein van metrostellen in Londen zag dacht ik ook: "neem hier een voorbeeld aan".
thanx voor de info m.b.t. reizen. heb een 40% kortingskaart. zag dat een dagkaart met korting 25 euro is. denk dat ik dat maar eens doe.
Zal allemaal ook pure noodzaak zijn omdat in 2010 waarschijnlijk de hanzelijn ook al af is, en een overstap in lelystad zou de lijn niet echt populair makenquote:Op vrijdag 21 maart 2008 13:03 schreef knars het volgende:
had dit bericht hier nog niet gezien:
http://www.nu.nl/news/149(...)erdam_en_Almere.html
[..]
http://www.verkeerenwater(...)l/projecten/ov-saal/
[..]
. Verbaast me nog steeds dat een station als Arnhem-zuid niet met 4 sporen is uitgerust, dan zou je namelijk daar een ideaal inhaal punt voor de stoptrein / ic krijgen .Vraag me alleen af hoe de NS de dienstregeling wil gaan invullen met hanzelijn?
IK kreeg vandaag een Deja vu van de term "Intercity plus" ( wat waren daar de extra's van ? ) en Koffieautomaten in de trein ( omgeving nijmegen) met enorme DE logo's op de mat64's
Via Somda Floriss:quote:Op vrijdag 21 maart 2008 22:06 schreef Brembo het volgende:
Vraag me alleen af hoe de NS de dienstregeling wil gaan invullen met hanzelijn?
quote:Voor 2013, wanneer de Hanzelijn in gebruik is genomen ziet het plaatje er als volgt uit:
- IC Amsterdam Centraal - Lelystad Centrum - Zwolle
- IC Den Haag Centraal - Schiphol - Lelystad Centrum - Zwolle (- Groningen)
- Sprinter Amsterdam Centraal - Almere Oostvaarders
- Sprinter Hoofddorp - Schiphol - Weesp - Lelystad Centrum
- Spits IC Amsterdam Zuid - Almere - Lelystad Centrum (rijdt alleen de spitsrichting)
In totaal kom ik dan uit op 10 treinen (in de spits) tussen Almere en Schiphol/Amsterdam Centraal.
Bovenstaande komt uit de Netwerkanalyse Spoor versie 2, januari 2007 en staat op de website van het ministerie van Verkeer en Waterstaat
Wel handig in de 3700, je hebt amper ruimte om te staan om dan nog is een bak koffie er bij te hebben is het helemaal feeestquote:Op vrijdag 21 maart 2008 22:16 schreef Darkwing_Duck het volgende:
IK kreeg vandaag een Deja vu van de term "Intercity plus" ( wat waren daar de extra's van ? ) en Koffieautomaten in de trein ( omgeving nijmegen) met enorme DE logo's op de mat64's
.
Laat me raden. Er worden nog steeds getrokken ICR-stammen ingezet?quote:Op zaterdag 22 maart 2008 00:32 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wel handig in de 3700, je hebt amper ruimte om te staan om dan nog is een bak koffie er bij te hebben is het helemaal feeest
Edit: Sorry, verwarring met IC 3600 (De IC Zwolle-Roosendaal is namelijk gesplitst in 3600 en 3700). Dan zul je wel zeker de Mat'64 noemen, die nog ingezet wordt als InterCity (what the hell!?). Knusser kun je het haast nooit krijgen.
In de InterCity+ (tussen 1995 en 1998) had je de volgende faciliteiten:quote:Op vrijdag 21 maart 2008 22:16 schreef Darkwing_Duck het volgende:
IK kreeg vandaag een Deja vu van de term "Intercity plus" ( wat waren daar de extra's van ? ) en Koffieautomaten in de trein ( omgeving nijmegen) met enorme DE logo's op de mat64's
Op de twee bovenste aanbiedingen na, ten opzichte van normale IC-rijtuigen, kwam de rest niet meer terug.
Zo zie je maar dat wat wel in Duitsland werkt, weer niet in Nederland werkt. Dit keer op zich wel logisch, in Duitsland heb je veel langere afstanden :--)quote:Op zaterdag 22 maart 2008 01:32 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
In de InterCity+ (tussen 1995 en 1998) had je de volgende faciliteiten:Luxueuze stoelen Laptopaansluitingen (alleen in de 1e klas) Schaakborden Indirecte en individuele verlichting Reizigersinformatie Kinderruimte met video
Op de twee bovenste aanbiedingen na, ten opzichte van normale IC-rijtuigen, kwam de rest niet meer terug.
Nieuwsitem met Erik de Zwart over het bekladden van de 766.quote:Op vrijdag 21 maart 2008 09:46 schreef De_Hertog het volgende:
Zojuist op de radio de mededeling dat vandalen het treinstel waar oa Erik de Zwart donateur van is hebben toegetakeld. Kon verder nog geen bron vinden, maar zo te zien gaat het om de 766 van Stichting Mat '54.
Gelijk heeftie. Bastard motherfuckers. Sterven moeten ze.quote:Op zaterdag 22 maart 2008 14:39 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Nieuwsitem met Erik de Zwart over het bekladden van de 766.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spuitbus overdwars rectaal inbrengen, dat zal ze leren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vooral zoveel aandacht aan gevenquote:Op zaterdag 22 maart 2008 14:39 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Nieuwsitem met Erik de Zwart over het bekladden van de 766.
Ik denk dat een oordeel van Erik de Zwart bij de "jongeren" toch wel waarde heeft hoorquote:Op zaterdag 22 maart 2008 18:16 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Vooral zoveel aandacht aan geven
Al zullen die neukfouten daar verder totaal geen boodschap aan hebben, zo is het dan ook wel weer. Je zou er bij wijze van voorbeeld gewoon eens een paar ter plekke moeten executeren, misschien dat dat indruk maakt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag het maar eens op een willekeurige middelbare school, je antwoord zal waarschijnlijk iets zijn als: "Erik de wíe?"quote:Op zaterdag 22 maart 2008 18:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik denk dat een oordeel van Erik de Zwart bij de "jongeren" toch wel waarde heeft hoor
quote:NS neemt hsl na zomer in gebruik
AMSTERDAM - De hogesnelheidslijn (hsl) tussen Amsterdam en Rotterdam wordt na de zomer in gebruik genomen. De problemen met het veiligheidssysteem zijn zo goed als opgelost, zodat de eerste flitstreinen in het najaar over de peperdure lijn rijden. Die verwachting hebben de Nederlandse Spoorwegen gisteren uitgesproken op het wereldcongres over hogesnelheidstreinen in Amsterdam. Door de vele tegenvallers was het begin dit jaar taboe om nog langer richtdata te noemen voor de oplevering van de hsl, die 7,2 miljard euro heeft gekost. De spoorlijn van Amsterdam naar Antwerpen en Brussel had eind vorig jaar al in gebruik moeten zijn. Maar door aanhoudende problemen met het nieuwe, geavanceerde veiligheidssysteem ERTMS, dat treinbotsingen moet voorkomen, is dat niet gelukt. Minister Eurlings (Verkeer) twijfelde er onlangs nog aan of de hsl dit jaar klaar zou zijn.
Toch voorspelde NS-topman Aad Veenman gisteren dat dat gaat lukken. Over enkele weken beginnen de eerste testritten met passagiers. Dat zijn nog geen betalende reizigers, maar 'figuranten'. Die laatste experimentele fase neemt ongeveer een halfjaar in beslag. Daarna wordt geleidelijk een dienstregeling opgestart. Veenman: ,,Vanaf 2009 zal je die zien groeien.,,
Leaselocomotieven
Het duurt overigens nog maanden voordat de echte 'flitstreinen' met ruim tweehonderd kilometer per uur over de hsl razen. Door de vele tegenvallers zijn de hsl-treinen te laat besteld. Daarom rijden er de eerste maanden leaselocomotieven die maximaal 160 kilometer per uur halen. Toch neemt de rit tussen Rotterdam en Amsterdam dan al af van ruim een uur naar 36 minuten.
Het zuidelijke deel van het tracé tussen Rotterdam en de Belgische grens wordt naar verwachting begin december in gebruik genomen. Tegen die tijd levert fabrikant Ansaldobreda ook de eerste snelle hsl-treinen. NS Hispeed, het samenwerkingsverband van NS en KLM dat de treinen gaat rijden, heeft samen met de Belgische spoorwegen negentien van die treinen besteld.
Reizigers die op topsnelheid naar Antwerpen en Brussel willen reizen moeten nog langer wachten. De software van het ERTMS-systeem in de treinen hapert nog bij de grens naar België. Volgens de NS duurt het tot ver in 2009 voordat de volledige dienstregeling tussen Amsterdam en Brussel wordt gereden.
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan gaan de Beneluxtreinen verdwijnen neem ik aan?
Dus geen goedkope retourtjes meer naar België (afgezien van de stoptrein in Roosendaal)?
Dus geen goedkope retourtjes meer naar België (afgezien van de stoptrein in Roosendaal)?
